龙塘坪隧道大型溶洞处理施工工艺控制
隧道溶洞处置方案
隧道溶洞处置方案1. 背景在城市基础建设中，隧道工程是非常重要的一部分。
然而，隧道中的溶洞问题却是一个非常严峻的地质灾害问题，一旦发生溶洞事故，将严重危及隧道的安全运行。
为了应对隧道中的溶洞问题，必须制定合理的处置方案，以保障隧道的安全运行和通行。
2. 隧道溶洞特征隧道溶洞是很常见的隧道地质灾害，它是指在隧道施工或运行过程中，岩溶地质中的洞穴或裂缝被扩大或者坍塌，形成一个或多个进洞或断面洞穴，导致隧道结构破坏和失稳的一种灾害现象。
隧道溶洞通常呈现以下特征：•洞穴较大，通常超过5米；•洞穴的位置难以控制，可能存在在隧道顶部、侧面或底面；•洞穴的形态复杂，可能为单个洞穴或者交叉分支状；•洞穴所处地质环境较复杂，不存在一成不变的规律。
3. 处置方案针对隧道中的溶洞问题，下面给出几种常见的处置方案：方案1：堵洞处理法堵洞处理法是指将隧道中的溶洞进行封堵。
常见的堵洞材料有钢筋混凝土、钢板桩、预制板、喷浆等，具体可根据洞体大小、位置、形态和壁岩地质条件而定。
方案2：加固处理法加固处理是指采用加固材料对隧道墙体进行加固修补，用以承受溶洞区域的荷载。
常见的加固材料有钢筋混凝土、钢材、钢板桩、预制板等。
方案3：隔离处理法隔离处理是指在隧道中的溶洞位置，设置隔离带或屏障以保证行车和施工的安全。
隔离带常采用深基坑或混凝土墙体，屏障则常采用钢板等材料。
方案4：拆除处理法拆除处理是指将隧道中的溶洞区域进行拆除，重新修建。
这种方案一般适用于洞体较小的情况。
需要注意的是，因为拆除会影响隧道工程的进展，所以需谨慎考虑。
4. 测量监测针对隧道中的溶洞情况，及时进行监测和预警，对于保障隧道安全至关重要。
而正确的监测数据是有效预防和控制隧道灾害的基础和前提。
常见的监测方法有：•长时通分布式光纤测温•弹性波速检测•声波检测•激光扫描测量5. 总结隧道中的溶洞问题是个非常不容忽视的地质灾害问题，也是隧道工程运行安全的头等大事。
合理科学开展隧道溶洞的处置方案以及积极有效的监测预警工作，全面保障隧道的正常安全通行是政府和社会关注的重点问题。
隧道工程溶洞处理方案
隧道工程溶洞处理方案隧道工程是一项复杂而重要的工程项目，其中涉及到许多地质问题。
在一些地质条件比较特殊的地区，隧道工程可能会遇到溶洞这样的地质隐患。
溶洞是指地下溶蚀作用形成的大型空洞，通常会对隧道工程的施工和后期运营带来一定的影响。
因此，在进行隧道工程设计和施工前，必须对地质情况进行充分的调查和分析，以制定合理的溶洞处理方案，保证工程的顺利进行和安全运营。
一、溶洞的形成原因1.岩溶地质条件溶洞的形成通常与岩溶地质条件有关。
岩溶地质是一种特殊的地质形态，其特点是地下水侵蚀岩石，形成各种洞穴和地下水系。
在这种地质条件下，常见的溶洞形成原因包括溶蚀作用、地下水的沿缝穴流动、矽酸盐岩的溶蚀崩塌等。
因此，岩溶地质条件的地区往往会存在较多的溶洞。
2.地质构造地质构造也是导致溶洞形成的重要因素之一。
例如，在断裂带、褶皱带等构造复杂的地区，地下水侵蚀作用更容易发生，从而形成溶洞。
3.其他因素除了岩溶地质条件和地质构造外，一些人为因素也可能对溶洞的形成起到一定的影响。
例如，采矿、水泥生产、隧道掘进等地下工程活动也可能导致原本稳定的地下结构受到破坏，使得溶洞的形成速度加快。
二、溶洞对隧道工程的影响1.工程施工阶段在隧道工程的施工阶段，如果工程地区存在较多的溶洞，可能会对隧道的掘进和支护工程带来较大的困难。
因为溶洞的存在会导致地下结构的不稳定，增加隧道掘进的风险和难度。
同时，溶洞内部的地下水流动也可能对施工活动造成一定的干扰。
2.工程运营阶段在隧道工程的运营阶段，溶洞的存在也可能对隧道的安全运营带来一定的影响。
因为溶洞内部的地下水流动会增加隧道的渗水量，从而增加了隧道临时排水及日常排水的难度。
此外，如果地下水流量过大，还可能对隧道的地质稳定性产生一定的威胁。
三、溶洞处理方案1.地质勘察和预测在进行隧道工程设计之前，必须对工程地区的地质情况进行充分的勘察和预测。
特别是对可能存在溶洞的地区，必须进行详细的地质调查和工程地质勘察，以绘制详细的地质图和地质剖面图，为后续的工程设计和施工提供可靠的依据。
隧道遇到溶洞处理的一般措施
隧道遇到溶洞处理的一般措施
当隧道遇到溶洞时，一般的处理措施包括以下几个方面：
1. 选择合适的线路：在规划隧道线路时，要避免穿越溶洞区域，尽量选择固体地质构造稳定的区域。
2. 预测溶洞位置：通过地质勘探和探测技术，确定隧道所经过的区域是否存在溶洞，并推测其位置和规模。
3. 巩固溶洞区域：对于已知或发现的溶洞，可以采取加固措施，如注浆、灌浆、加固管道等，以增加溶洞区域的稳定性。
4. 改变线路或设计：如果溶洞的规模较大或不易加固，可以考虑调整隧道线路，避开溶洞区域或尽量减少与溶洞的接触点。
5. 进行地质处理：在施工过程中，应根据溶洞区域的特点采取相应的地质处理措施，如加固钢支护、锚杆支护、预应力锚杆等，以确保隧道的稳定性和安全性。
6. 加强监测：对于溶洞区域和隧道周边地区，应加强监测，及时发现和处理地质灾害的预兆和影响，确保隧道的安全运营。
需要注意的是，具体的处理措施应根据实际情况和地质条件来确定，以确保隧道的建设和运营安全。
龙塘坪隧道大型溶洞处理施工工
思南 Y2 9 9 1 Y1 1
侧河
3 ） 灵活性好。 根据断面形状和尺寸， 因地制宜地选择施工方案， 而不局限 于一种固定的模式， 一旦一种方案不能实施或实施效果差时， 能 较好地转换为替代方案 。 4 ） 经济性价比高。 即在保证安全、 质量并不破坏环境的条件下的投入最节约 。
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图1
溶洞平面投影图 （ 1 ： 1 500）
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整治原因
隧道溶洞顶板分布有节理密集带 、 顶板岩体较破碎、 顶板厚
度与洞跨比值小、 有被裂隙切割为胶结的悬挂岩体， 溶洞侧壁局 部有危岩体分布， 同时在溶洞勘察时发现， 顶板岩体偶尔产生崩 塌现象； 根据溶洞顶板的抗弯、 抗剪验算， 顶板岩体厚度均不满足 稳定要求， 从以上各个因素综合分析， 该溶洞顶板稳定性差， 隧道 在施工爆破过程中极易加剧顶板的岩体失稳， 对施工及今后的营 运造成很大的安全隐患， 因此必须对该溶洞进行综合整治 。
3 ． 3 大型溶洞段处理工艺控制 3 ． 3 ． 1 溶洞段处理措施
溶洞处理采取保留溶洞顶板洞内采用明洞方案， 主要措施如下： 1 ） 为确保地表水不通过洼地经落水洞等集中进入洞内， 在洼 地周边设置截水沟； 2 ） 为保证施工安全， 先逐段清除溶洞顶部及周边可能塌落的 然后采用 10 cm 厚 C20 喷射混凝土封闭溶腔表面； 危石， 3 ） 对 已 施 工 的 ZK97 + 930 ～ ZK97 + 945 段、 YK97 + 933 ～ YK97 + 943 段二次衬砌进行加强， 二次衬砌由原来的素混凝土变 更为钢筋混凝土； 4 ） ZK97 + 949 ～ ZK97 + 975 段、 YK97 + 950 ～ YK97 + 993 段采 明洞衬砌采用 85 cm 厚 C30 钢筋混凝土加强型 用明洞衬砌结构， 衬砌， 明洞衬砌外侧设置 25 cm 厚护拱， 护拱上部 1 m 范围内采用
隧道穿越大型溶洞的综合处治技术及施工质量控制分析
隧道穿越大型溶洞的综合处治技术及施工质量控制分析作者：黄训华唐小珍来源：《西部交通科技》2024年第06期摘要：文章以龍湾2号隧道右线施工过程中揭示的大型溶洞为依托，在进行地质雷达探测及补勘的基础上，提出了一套综合治理技术：设置底部涵管、回填大块石建立施工平台以保护消水口，利用梁板结构跨越溶洞以解决隧道拱圈底部受力的问题，并增设预应力锚杆加固围岩；在裸露于溶洞段，内设单层工字钢及20 cm厚的喷射混凝土壳，并在外层设置工字钢及60 cm厚混凝土护拱；利用导水钢管与溶洞连通进行防排水。
同时，对溶洞的综合处治技术的施工流程、技术要求与质量控制进行了分析。
实践表明，综合处治技术效果极佳、施工质量控制良好，可为相似工程提供参考。
关键词：隧道工程；岩溶处治；梁板结构；围岩加固；质量控制中图分类号：U457+.20 引言在我国西部山区修建公路隧道时，岩溶处治一直是山岭隧道施工中的难题，特别是当隧道穿越大型溶洞时，如何根据不同隧道水文地质条件以及溶洞特性，提出因地制宜、经济合理的隧道溶洞综合治理措施，最大限度地降低施工风险，并在兼顾工期条件下保证施工安全是隧道建设领域面临的难题。
近年来，一些学者对隧道溶洞处治及施工技术开展了不少研究。
王建等［1］以贵州某高速公路隧道为背景，采用工字钢横跨隧道底面以下溶洞至溶洞墙壁、工字钢上部设钢筋混凝土板的方法进行处治。
陈禹成等［2］对花果山隧道开展溶洞处治原则与方法应用，提出针对性的处治方案。
方振华等［3］在成贵铁路高山隧道施工中，针对长×宽×高为115 m×90 m×20 m 的超大型溶洞大厅，提出了采用填充混凝土对溶洞大厅顶板及侧壁进行稳定处理的方法。
赵少忠等［4］利用数值分析，研究特大型溶洞对隧道围岩变形的影响规律，形成隧道不同位置、不同规模溶洞的处治技术并应用于实际。
刘顺涛等［5］依托重庆市渝湘扩能高速公路的朗坪隧道，结合超前地质预报结果，对原处治方案进行了优化，效果良好。
隧道穿越巨型暗河溶洞整治施工工法(2)
隧道穿越巨型暗河溶洞整治施工工法隧道穿越巨型暗河溶洞整治施工工法一、前言隧道穿越巨型暗河溶洞整治是在隧道施工过程中遇到某些特殊地质条件时所采用的一种措施。
由于巨型暗河溶洞具有体积大、存在不规则空腔等特点，一旦隧道施工时不进行整治处理，会对隧道的安全和稳定性产生重大影响。
因此，隧道穿越巨型暗河溶洞整治施工工法应运而生。
二、工法特点1.特殊性：巨型暗河溶洞整治是一项比较特殊的施工工法，需要充分考虑暗河溶洞的特点和隧道施工的需求。
2.综合性：工法综合运用了地质、岩土力学、水文、土木工程等多个领域的知识，灵活应用各种技术手段，全面解决实际问题。
3.环境友好：工法在施工过程中注重环保，最大限度地减少对环境的影响，并能够有效保护水资源和生态环境。
三、适应范围该工法适用于巨型暗河溶洞较为稳定、无明显活动迹象的地区，适用于不同类型和规模的隧道工程。
四、工艺原理巨型暗河溶洞整治施工工法主要包括采取的技术措施和理论依据两个方面。
1.技术措施：采取了岩体加固、定向钻孔排浆、冻结墙和地下连续墙等技术手段，有效控制了隧道施工过程中的水流。
2.理论依据：依据地质条件、岩体力学特性和水文地质条件，采用合适的工艺手段和控制措施进行工程设计和施工。
五、施工工艺1.施工前期：对暗河溶洞地质条件进行详细勘察和分析，制定施工方案和设计整治措施。
2.施工中期：采取岩体加固、钻孔排浆、地下连续墙施工等技术手段进行暗河溶洞整治，同时进行隧道正常施工。
3.施工后期：对整治效果进行检查和评估，及时修复和补强。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员和技术力量，充分发挥各个施工单位的协同作用，确保施工进度和施工质量。
七、机具设备该工法需要使用岩石钻机、排浆泵、土方机械等机具设备，同时需要对设备进行维护和管理，以确保施工过程的顺利进行。
八、质量控制通过严格的质量控制措施和流程，确保施工过程中岩体加固、排浆和地下连续墙等工作达到设计要求，保证施工质量稳定可靠。
【专业知识】在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么
【专业知识】在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么问：在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么？答案：当隧道施工遇到岩溶危害时，可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。
（1）隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。
（2）隧道穿过岩溶区，如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。
如有变化便于采取相应的措施。
如溶洞尚在发育或穿越暗河水囊等岩溶区时，则必须探明地下水量大小、水流方向等，先要解决施工中的排水问题，一般可采用平行导坑的施工方案，以超前钻探方法，向前掘进。
当出现大量涌水、流石流泥、崩坍落石等情况时，平导可作为泄水通道，正洞堵塞时也可利用平导在前方开辟掘进工作面，不致正洞停工。
（3）岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有引、堵、越、绕四种。
①引排水：遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。
应在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施渲泄水流或开凿泄水洞将水排除洞外，或开凿泄水洞，将水排出洞外。
当岩溶水流的位置在隧道顶部或高于隧道顶部时，应在适当距离外，开凿引水斜洞（或引水槽）将水位降低到隧底标高以下，再行引排。
当隧道设有平行导坑时，可将水引入平行导坑排出。
②堵填：对已停止发育、跨径较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。
当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加固并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
③跨越：当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞，可加深该侧的边墙基础通过。
隧道底部遇有较大溶洞并有流水时，可在隧道底部以下砌筑圬工支墙，支承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。
隧道穿越巨型溶洞施工安全防护技术
隧道穿越巨型溶洞施工安全防护技术隧道穿越巨型溶洞施工安全防护技术地下建设是现代城市化发展的重要组成部分。
建设地下通道、地下设施、地下交通等需要穿越巨型溶洞的情况时有发生。
对于这类工程，如何保证施工过程中的人员安全、设备安全，减少对环境的影响，成为公众关注的焦点。
本文将从隧道穿越巨型溶洞的特点、施工安全防护技术和安全管理措施等方面探讨这一问题。
一、隧道穿越巨型溶洞的特点巨型溶洞是地下河流、地下溶蚀、断层、岩溶等物理和化学作用形成的天然环境，每个巨型溶洞都具有独特的地质构造、地下水资源和生态环境等特点。
穿越巨型溶洞的隧道建设需要面对的特点有以下几个方面：1.地质环境复杂：巨型溶洞的地质构造较为复杂，往往具有长洞高边窄的特点，比如岩洞、石窟、岩溶洞穴等结构。
这样的地质条件会对钻掘机、掘进机等设备的使用和控制造成一定的难度。
2.地下水资源丰富：巨型溶洞地下水的渗透和涌入会引起施工现场的进水和涌水等问题。
解决这些问题需要采用有效的压裂、封堵和排水等技术。
3.环境污染难以避免：穿越巨型溶洞施工会对地下水、土壤、岩石等环境产生一定的破坏。
如何减少对环境的影响、避免污染成为了必须考虑的问题。
二、施工安全防护技术隧道穿越巨型溶洞的施工安全防护技术包括钻掘和掘进等设备的选择和调整、地质勘探和监测、地下水处理和排泄、支护和防护等方面。
1.设备的选择和调整：根据巨型溶洞的特点，应该选择能够适应地质条件的设备，并对设备进行调整和改进。
针对性的设备调试可以防止设备故障、提高施工效率和安全。
2.地质勘探和监测：通过地质勘探、物探和隧道探测等手段全面了解巨型溶洞的地质构造，以便采取相应的隧道穿越技术措施。
同时要进行实时监测，预警危险情况，以及及时调整和处理。
3.地下水处理和排泄：应当对地质环境和地下水作出科学合理的分析、评价和处理方式，能够灵活采取防渗、隔离、抽水等工程技术手段，以减小地下水位的波动和污染的扩散。
4.支护和防护：针对巨型溶洞地质条件复杂的特点，要进行细致的支护和防护措施，如加固钢管桩、护洞钢架或钢筋混凝土等支护结构，一定程度上能够提高隧道穿越工程的安全性和稳定性。
隧道遇到溶洞处理的一般措施
隧道遇到溶洞处理的一般措施以隧道遇到溶洞处理的一般措施为标题，写一篇文章。
隧道是一种人工开凿的地下通道，用于解决交通运输中的难题。
然而，在隧道施工过程中，有时会遇到溶洞，这给隧道的施工和使用带来一定的风险。
因此，对于隧道遇到溶洞的处理，需要采取一些一般措施来保障隧道的安全和稳定性。
当发现隧道内部出现溶洞时，需要立即停工，并进行详细的勘察。
勘察的目的是了解溶洞的大小、形状和位置等信息，以便制定后续的处理方案。
勘察过程中需要使用专业的测量设备和技术，确保数据的准确性和可靠性。
根据勘察结果，可以根据溶洞的大小和位置制定相应的处理方案。
对于较小的溶洞，可以采取填充和加固的方法。
填充材料可以选择混凝土、砂浆等，填充的重点是要填满溶洞，确保隧道的结构完整和稳定。
加固的方法可以采用钢筋混凝土包覆、钢板固定等方式，增加隧道的强度和刚度。
对于较大的溶洞，处理起来相对复杂。
一种常见的处理方法是采用衬砌技术，即在溶洞周围设置一层混凝土墙壁，起到隔离和支撑的作用。
衬砌的厚度和强度需要根据溶洞的大小和形状来确定，以确保衬砌的稳定性和可靠性。
此外，还可以采用注浆技术，将浆液注入溶洞中，形成固化的填充物，增加隧道的整体强度。
除了以上的处理措施，还需要加强隧道的监测和管理。
在施工过程中，需要进行实时监测，及时掌握隧道的变形和沉降情况。
一旦发现异常，需要立即采取相应的措施来处理。
隧道的管理也需要加强，定期检查隧道的状况，及时清理和修复可能存在的问题，确保隧道的安全使用。
隧道遇到溶洞是一种常见的情况，在处理过程中需要根据溶洞的大小和位置制定相应的处理方案。
对于较小的溶洞，可以采取填充和加固的方法；对于较大的溶洞，可以采用衬砌和注浆等技术。
此外，还需要加强隧道的监测和管理，确保隧道的安全和稳定。
通过科学合理的处理措施，可以有效应对隧道遇到溶洞的问题，保障隧道的安全运行。
龙塘坪隧道超大型溶洞处理技术
９ ６ ４ ８ ｛ ０ ） 善 一
于
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作者简介 ：王贵明 （ １ ９ ６ ４一） ，男，贵州 毕节人 。高 级工程师 ，主 要从 事 公 路 桥 梁 工 程 项 目 施 工 及 管 理 丁 作 。
Ｅ— ｍａ ｉ ｌ ： １ ２ ２ ２ ５ ６ ６１ ９ ＠ ｑ ｑ ． ｃ ｏ Ⅲ ） 譬
图２ Ｙ Ｋ ９ ７＋ ９ ３ ２一 Ｙ Ｋ ９ ８＋ ０ ０ ５段工 程地质 纵断 面示 意
王 贵 明 ：龙 塘 坪 隧道 超 大 型 溶 洞 处 理 技 术
岩 。根据调查 ，隧 道 Ｙ Ｋ ９ ７＋９ ６ ２～Ｙ Ｋ ９ ８＋ ０ ０ ３段
图 １ 龙 塘坪 隧道溶 洞平 面投影 示意 （ 单 位 ：ｎ １ ）
上方地表 为圈椅 状洼 地 ，雨 季 时大 部分 地 表水 向洼 地 内汇集 ，并沿 岩溶 裂 隙下 渗 。隧道施 工 在该 段 揭 露大 型岩溶 空 洞 ，对 安全 生 产造 成 较大 威 胁 。经 参 建各方努力 ，通过 详 细 的补 充勘 查 、设计 ，有 效 地
文献标 志码 ：Ｂ
文章编号 ：１ ０ ０ ３— ８ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ １ ５ ２— ０ ４
０ 前 言
两者之 间形成一立柱 ，立 柱最大直径 约 ４ ６ ｍ。
龙塘坪 隧道位 于贵 州省 思南 至 剑河 高 速公 路第 ｌ ３合 同段 ，为 分 离式 短 隧道 ，全 长 ４ ８ ０ ｍ，最 大埋 深约 ６ ５ ｍ，按 山 区高 速公 路时速 ８ ０ ｋ ｍ设 计 ，左 右
安全。
板 岩体整体稳 定性差 。Ｚ Ｋ ９ ７＋ ９ ８ ５～＋９ ９ ５段左 侧 岩 壁 为危岩体 ，受卸 荷 裂 隙作 用 岩体 被 剥离 外 倾 。洞 底 为顶板 塌 落 堆 积 的 块 石 ，其 间 充 填 碎 石 、粘 土 ，
隧道高位穿越巨型溶洞处置及防护方案研究
隧道高位穿越巨型溶洞处置及防护方案研究陈启辉; 郭毕钧; 王军; 孙亚飞; 于明洋【期刊名称】《《山东建筑大学学报》》【年(卷),期】2019(034)005【总页数】8页(P66-73)【关键词】隧道工程; 巨型溶洞; 施工处置; 安全防护【作者】陈启辉; 郭毕钧; 王军; 孙亚飞; 于明洋【作者单位】山东建筑大学土木工程学院山东济南250101; 中铁十四局集团建筑工程有限公司山东济南250101【正文语种】中文【中图分类】U455.490 引言我国岩溶地貌分布十分广阔，西南地区岩溶发育强烈，按照一般标准[1]，岩溶规模＞1 000 m3的溶洞为特大型溶洞(即巨型溶洞)。
近年来随着交通建设事业的发展，隧道频繁遭遇穿越巨型溶洞的情况。
巨型溶洞岩溶地质情况复杂，严重影响隧道工程的开展，其施工处置过程中面临的挑战主要包括:(1)巨型溶洞体量巨大；(2)隧道穿越长度大或悬空高度大；(3)巨型溶洞形态特征差异大，洞壁及洞顶各区域稳定性不同，潜在的落石坍塌风险高；(4)巨型溶洞岩溶水的疏、排问题，洞内高压富水问题难以解决；(5)巨型溶洞原有充填物承载力不足或者回填、换填后的填体过厚，路基(桥基)沉降难以控制；(6)巨型溶洞顶板过高，洞内条件复杂，安全防护措施难以操作等。
目前，国内已有不少隧道穿越巨型溶洞的处置案例，薛斌等[2]介绍了宜万铁路对岩溶的规模化处理措施，其中包括数个巨型溶腔；龙麟宫隧道施工过程中揭示并处置了2处巨型溶洞[3-4]；野三关隧道[5]、齐岳山隧道[6]则分别遭遇了富水巨型溶腔等。
但隧道高位穿越巨型溶洞处置仍缺少系统的经验参照，比选方案往往不够充足，易出现处置不周的情况；在隧道穿越巨型溶洞安全防护方面也少有成型的技术经验，致使安全防护难以做到贯穿溶洞施工的各个阶段，防护措施难以做到临时防护与永久防护相结合。
为更好地解决这一难题，文章以黔张常铁路高山隧道巨型溶洞处置为依托，系统总结了近年来隧道工程穿越巨型溶洞的施工处置方案及施工安全防护方案，通过大量的比选和分析，提出了相应的处置方法及防护措施，可为今后类似工程提供参考。
隧道中溶洞的处理方案
隧道中溶洞处理方案：溶洞是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成地下溶蚀现象。
岩溶对隧道影响关键表现为是结构物部分及全部悬空，降低隧道使用可靠度；季节性岩溶洞穴涌水，给隧道施工和体系带来不安全和不稳定原因；塌方冒顶是指隧道施工中，山体上部岩层自然塌落现象。
是隧道开挖施工后，原先平衡山体压力遭到破坏而造成。
所以，制订合理、科学、有效溶洞、塌方处理方案对隧道顺利穿越岩溶地段很关键。
依据隧道施工溶洞、塌方处理情况，介绍相关处理方案。
一、处理方案选择标准。
（1）安全性。
确保施工安全和运行安全，围岩累计变形量小于10cm，衬砌完工后隧道不渗不漏。
（2）可操作性强。
要充足考虑现场机械装备情况和操作人员技能水平，并尽可能降低施工难度。
（3）灵活性好。
依据断面形状和尺寸，因地制宜地选择施工方案，而不局限于一个固定模式，一旦一个方案不能实时或实时效果差时，能很好地转换为替换方案。
（4）含有可连续性。
需兼顾溶洞段前后施工方案不一样，能顺利地进行施工工艺、工序转换。
（5）经济性强。
即在确保安全、质量并不破坏环境条件下投入最节省。
（6）处理施工方案科学。
首先保留并加固坍塌体，预防坍方扩大，然后施做套拱和超前大管棚，确保正洞开挖施工安全；管棚施做完成后挖除坍塌体，进入隧道正常开挖、支护工序，并对隧道基底进行注浆加固处理；溶洞段经过后，进行拱部坍腔回填处理。
二、处理方案1、拱部以上（上导洞）空溶洞，采取泵送C25混凝土护拱，护拱厚度2米，以加强护拱，上空腔部分做排水处理（设置多根Φ100mm双壁波纹管，波纹管长度依据现场溶洞位置确定）。
2、掌子面锥形空腔处理：空腔临空面处理采取厚10cm喷射C20混凝土封闭，腔内采取泵送C25混凝土回填，厚度2m，环向拱脚至拱腰采取Φ50×4小导管（长度4.5m），1.5m×1.5m梅花形部署，并注水泥浆（水泥浆按实际施工工程量确定）进行加固，空腔口采取工字钢纵向部署形成拱架，长度3m，间距20cm，其它采取吹沙回填密实，空腔做排水处理（设多根Φ116mm双壁波纹管，波纹管长度依据现场溶洞位置确定）；3、洞顶原地表塌陷，形成大锥型坑洞，塌陷区在山谷冲沟，危及隧道安全。
铁路隧道高位穿越巨型溶洞回填处治施工工法(2)
铁路隧道高位穿越巨型溶洞回填处治施工工法一、前言铁路隧道高位穿越巨型溶洞回填处治施工工法是一种针对在建设铁路隧道时遇到的溶洞问题而提出的解决方案。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍和分析，以便读者全面了解该工法的理论基础和实际应用。
二、工法特点铁路隧道高位穿越巨型溶洞回填处治施工工法的特点主要有：1. 利用高位回填拱肩技术，将溶洞上方的空洞或缝隙填充，形成稳定的地基支撑。
2. 通过合理的施工工艺，能够减少对原溶洞地质的破坏，保证铁路隧道的安全和稳定。
3. 能够降低施工难度和工期，提高施工效率，减少施工成本。
4. 适用于各种不同类型和尺寸的溶洞问题，具有较大的适应范围。
三、适应范围铁路隧道高位穿越巨型溶洞回填处治施工工法适用于以下情况：1. 大型溶洞：面积大、高度较高、相对稳定的溶洞。
2. 溶洞位置较高：距离地面较近，侵蚀程度较小。
3. 溶洞位于铁路隧道穿越位置附近，需要进行回填和处治以确保隧道的稳定。
四、工艺原理铁路隧道高位穿越巨型溶洞回填处治施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 与实际工程之间的联系：根据实际工程的需要和溶洞地质情况，确定回填和处治的具体工艺方案。
2. 采取的技术措施：通过高位回填拱肩等技术手段，填充溶洞上方的空洞或缝隙。
3. 理论依据和实际应用：基于科学理论和实践经验，确保工法的稳定性和实用性。
五、施工工艺铁路隧道高位穿越巨型溶洞回填处治施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：对溶洞地质进行详细勘察和分析，确定施工方案。
2. 高位回填：利用合适的材料和设备进行高位回填，填充溶洞上方的空洞或缝隙。
3. 沉降观测：对回填后的地基进行沉降观测，确保地基稳定。
4. 处治工艺：根据实际情况，采取相应的处理措施，加固溶洞周围的地质结构。
5. 后续灌浆：对施工过程中可能出现的裂缝和缺陷进行灌浆处理，加强地基的稳定性。
复杂岩溶地层超大型溶洞处理施工工艺
复杂岩溶地层超大型溶洞处理施工工艺在地下工程建设中，常常会遇到石灰岩溶地区的大断面隧道工程建设，不同程度的岩溶工程地质问题，并且严重影响了地下工程的施工和运营安全。
由于溶洞发育条件和规模的不可预见性，其处理方式也不可能千篇一律，只能结合现场条件因地制宜的采取相应的溶洞处理方式，以确保施工和工程使用安全。
标签：复杂岩溶地层；溶洞；施工；工艺1、工程岩溶发育概况本工程地连墙形式采用格型地连墙形式，墙厚1.2米，前期超前钻施工，共计260个钻孔，按设计钻孔的技术要求，钻孔的钻探深度在22.60～57.75m之间不等，总计钻孔深度10270.86m，其中有155个钻孔遇到溶洞，遇洞率59.62%。
探明溶洞共计173个，最大线岩溶率57.55%，平均线岩溶率13.03%。
溶洞中的96.53%为半充填，少量全充填及空洞；充填物一般是中粗砂、卵石土为主，夹粘性土或砂性土，局部充填软塑～流塑粘性土或砂性土，部分溶洞洞高在10米以上。
工程施工区附近的地貌形态为峰林谷地，岩溶作用已经进入晚期阶段。
在河谷两侧条形山体及孤峰处展现裸露型岩溶，其余均为第四系沉积物覆盖的覆盖型岩溶，工程区范围内的岩溶为覆盖型岩溶，以分布在河床及阶地以下为主，其形态有溶沟、溶槽、溶隙，高角度串珠状溶洞和断层溶蚀带以及较深处的管道型溶洞。
2、溶洞处理施工工艺2.1、施工顺序针对超大型溶洞（洞高>10m），先在地连墙槽段内进行预处理，施工先导孔，溶洞内充填素混凝土。
再在地连接结构外采用灌浆加固溶洞内原有充填料，确保地连墙施工安全。
灌浆分Ⅰ序孔和Ⅱ序孔，Ⅰ序孔采用双管双液灌浆，Ⅱ序孔采用单液灌浆。
2.2、溶洞灌浆施工工艺流程水泥浆采用袖阀管注浆施工，袖阀注浆管为每节长4m、直径48mm的硬质塑料管，它是由钙塑聚丙烯制造而成，袖伐管埋设最少应高于地面50cm。
注浆管内壁光滑，接头有螺扣，端头有斜口。
注浆管分实管和花管两种，实管上未开设溢浆孔，用于非注浆地层；每节花管上开有Φ8mm的溢浆孔12个，每组小孔间距30cm，用于需注浆地层。
隧道溶洞处理方案
隧道溶洞处理方案近年来，随着城市化进程的不断推进，隧道建设已成为现代交通建设的重要组成部分。
然而，隧道建设往往不可避免地会遇到溶洞问题，这给隧道的施工和使用带来了很大的挑战。
因此，针对隧道溶洞问题的处理方案成为了一项热门话题。
本文将以此为主题，探讨隧道溶洞出现的原因以及如何进行处理。
首先，我们需要了解隧道溶洞产生的原因。
隧道溶洞的形成主要与地质条件有关。
在岩溶地区，地下水流通过溶蚀作用使地下岩石溶解，在持续的作用下，形成了空洞或溶洞。
当隧道建设穿越这些溶洞区域时，地下水活动会进一步加大，导致溶洞的扩大和塌陷。
此外，地下水位的变化、水质的污染等都可能对地下岩石造成侵蚀，从而加剧溶洞的形成。
针对隧道溶洞的处理方案需要从多个角度考虑。
首先，我们需要加强隧道勘察和设计阶段的地质调查工作。
通过对地质构造、地下水位、地下水动态以及已有溶洞分布情况等进行详细的调查和分析，可以准确判断隧道所处地质条件是否适合建设。
如果存在溶洞问题，可以在设计阶段采取一系列的预防措施，比如选择合适的隧道线路，避开溶洞区域，或者采用加固措施等，以减少溶洞对隧道建设造成的影响。
其次，对于已经出现的隧道溶洞，及时采取处理措施是非常重要的。
对于一些小规模的溶洞，可以通过填充材料等方式进行修复，保证隧道的安全使用。
对于规模较大的溶洞，需要进行更加复杂的处理。
一种方法是注浆技术，通过注入固化材料，填充溶洞空洞，增加地下岩体的强度，来达到加固目的。
另一种常用的方法是植树、种草，通过增强地表土壤的保护层，降低风化速度，减少地下水侵蚀，从而减缓溶洞的发展趋势。
此外，综合利用地下水资源，控制地下水位的变动，也是一种有效的措施。
此外，隧道溶洞的处理不仅要注重技术手段，还需要加强对环境保护的考虑。
隧道建设往往会涉及到大量的土方开挖和运输工作，如果不加以控制，可能会给周边环境带来很大的破坏。
因此，在隧道建设过程中，需要严格遵守环保法规，采取有效的措施进行土方开挖、水土保持等工作，减少对周边生态环境的影响。
溶洞处理专项施工方案
溶洞处理专项施工方案溶洞处理专项施工方案一、工程概述及目标溶洞是由地下水侵蚀岩石形成的洞穴或通道，具有不均匀分布、多变性和复杂性等特点。
为了保护地下水资源和地下工程的安全稳定，需要对溶洞进行处理。
本方案旨在通过特殊工程措施和技术手段，对溶洞进行修复和处理，以实现以下目标：1. 保护地下水资源：阻止溶洞水向地下水体渗漏，减少地下水资源的损失。
2. 保障地下工程的稳定：修复和处理溶洞，确保地下工程的稳定性和安全性。
二、施工内容及工艺流程1. 溶洞勘察：对溶洞进行全面、系统地勘察，确定溶洞的位置、形态、分布及规模等基本情况。
2. 地下水位控制：通过建立水井或排水管道等措施，降低溶洞中地下水位，减少水对岩体的侵蚀作用。
3. 溶洞性质分级：对溶洞按照稳定性、危险性等级进行分级，确定不同级别的处理方案。
4. 隔离和填充：根据溶洞性质和分级情况，采用合适的方法进行隔离和填充。
常用的方法包括灌注胶浆、注浆加固、预应力锚杆加固等。
5. 监测和评估：在施工过程中，对溶洞处理效果进行定期监测和评估，确保处理效果符合预期要求。
三、施工要求及安全措施1. 施工人员必须熟悉溶洞的特点和处理方法，严格按照方案要求进行施工操作。
2. 施工现场必须设置有效的安全防护措施，保障施工人员的人身安全。
3. 施工过程中必须加强对地下水位的监测，及时采取措施防止地下水突然涌入。
4. 施工结束后，必须进行验收和评估，确保溶洞处理效果符合要求。
四、环保措施1. 施工现场必须按照环保要求采取措施，防止土壤和水源的污染。
2. 施工过程中产生的废弃物必须按照环保要求进行分类、处理和处置。
3. 在地下水位控制过程中，需要收集和处理地下水，以避免对周围环境造成影响。
五、施工周期及成本预算本方案的施工周期根据具体情况而定，预计为6个月至1年。
成本预算方面，根据溶洞的规模和处理难度，预计投资约为200万元至500万元。
六、风险分析及应对措施1. 施工过程中可能出现地下水突然涌入的风险，需加强监测和预警，及时采取应对措施。
【精品】溶洞处理施工工艺
一、岩溶处理施工总结1工程概况2溶洞发育情况3本标段溶洞处理设计方案3.1溶土洞处理原则3.2岩溶处理的目的3。
3岩溶处理的施工步骤溶土洞处理施工顺序为：溶土洞处理与否判定→溶土洞处理→溶土洞处理效果检查→岩面注浆，在不需进行溶土洞处理的高风险区段,岩面注浆可与溶土洞的处理同时进行。
3.4溶、土洞加固处理的方法根据以上原则，对详勘揭示的溶、土洞进行如下加固处理：1)溶、土洞充填加固处理的原则（1）无填充溶、土洞和半填充溶、土洞对洞高大于2m且无填充或半填充溶、土洞，先进行投（吹）砂处理，后采用注浆加固的方法；投砂处理时在原钻孔附近(约0.6m）补钻两个Φ200的投（吹）砂孔，两投（吹）砂孔中心与原钻孔中心需在同一连线上,两投（吹）砂孔可相互作为出气孔.投（吹)砂后，注浆加固的方法见后面的全充填溶土洞的处理方法。
投砂管建议采用Φ200的PVC套管，投（吹）砂孔的大小也可由施工单位根据现场施工情况进行调整，达到填砂目的即可。
（2）对全充填或洞高小于2m的溶、土洞，可直接进行注浆填充。
采用压力注浆的方法进行填充加固，注浆压力从低到高，间歇、反复压浆。
2）注浆工艺所有注浆管采用直径48mm的袖阀管,钻孔需进入洞体下岩层0.5m，由底部向上进行溶洞加固。
注浆完成后要采用水泥砂浆对注浆孔进行封孔处理。
3）注浆材料周边孔:纯水泥浆+水玻璃。
双液浆现场配合比试验时，应以初凝时间为指标进行控制，但应综合考虑浆液的可泵性时间。
双液浆配比建议为水泥：水：水玻璃＝1：1.38:0。
29(质量比），水玻璃模数m=2。
4~3。
4（浓度Be=30～40)，但应进行现场配合比试验确定.中央孔：纯水泥浆，水灰比建议为1：1，具体应根据现场试验确定.4）注浆压力和注浆量周边孔：以相对小压力、多次数、较大量控制;压力0。
6～0.8MPa，3～4次,每次持续10～20min。
中央孔：压力按0.8～1。
0控制，3次，每次持续10~20min。
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左右幅隧道均为上坡 ， 纵 坡坡 度均 为 ＋０ ． ５ ％ 。场 地地 貌类 型属 部有危 岩体分布 ， 同时在溶 洞勘察 时发 现， 顶板 岩体偶 尔 产生 崩 溶蚀型低 山地貌 。 塌现象 ； 根据溶洞顶板的抗弯 、 抗剪验算 ， 顶板 岩体厚度 均不满 足
２ 溶 洞形 态及 工程地 质条 件
பைடு நூலகம்
出了大型溶洞整治施工时应 注意事 项 ， 对隧道溶洞处理的设计与施工具有一定借 鉴意 义。
关键 词 ： 隧道 ， 溶洞 ， 处理措施 ， 处理 工序
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ７ ． ２ 文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 述
Ｙ ２溶洞 ： 位于 Ｙｌ 左侧 ， 总体发育方 向 ８ ６ 。 ， 与 Ｙｌ 溶洞呈一 柱
板最小厚度 １ ３ ｍ， 最大净空 ３ ４ ． ２ ｍ。顶板形态整体呈不规则 的拱
１ ） 为 确保 地表水不通过洼地经落水洞 等集 中进入洞 内， 在洼
形， 局部 呈扁平状 及下 凸状 ， 顶板局 部地 段分 布有受节 理切 割且 地周边设 置截水 沟 ； ２ ） 为保证 施工安全 ， 先逐 段清除溶洞顶部及周边 可能塌落 的 未胶结 的悬挂岩体 。 然后采用 １ ０ ｃ ｍ厚 Ｃ ２ ０喷射混凝土封闭溶腔表面 ； 洞顶地表可见小 型竖 向溶 蚀裂 隙 ， 水 体沿 此 下渗 于 Ｚ Ｋ ９ ７＋ 危石 ，
． ２ 处理 方案 选择原 则 Ｙ Ｋ ９ ７＋ ９ ５ ０时揭露 出一大型溶洞 ， 水 平投影 面积近 ３ ０ ０ ０ ｍ ， 该溶 ３
洞总体 发育走 向由西至东 ， 走 向为 ７ ６ 。 ， 与隧 道轴线呈 ５ ４ 。 相交 。 根据岩溶发育形态 和演 变规律 以及对 隧道 的影 响程度分 别将溶
立柱最大直径约 ４ ６ ｍ。
１ ） 安全性 。
确保施工安全与运营安全 ， 围岩累计变形量不大 于 １ ０ ｃ ｍ， 衬
洞划分为 Ｙ １ ， Ｙ ２ （ 见图１ ） ， 两溶 洞已连通 ， 两者 之间形成 一立柱 ， 砌完工后隧道不渗不漏。 ２ ） 可操作性强 。
要充分考虑现场机械装备状况和操作人员 的技 能水 平 ， 并 尽 可能降低施工难度。需兼顾溶 洞段 前后 的施工 方案 的不 同， 能顺
即在保证安全 、 质量并 不破 坏环 境的条件下 的投入最 节约 。
． ３ 大 型 溶 洞 段 处 理 工 艺控 制 Ｙｌ 溶涧 ： 分布范围为 Ｚ Ｋ ９ ７＋ ９ ４ ０～ Ｚ Ｋ ９ ８＋０ ０ ８ （ Ｙ Ｋ ９ ７＋ ９ ３ ３～ ３
． ３ ． １ 溶洞段处 理措施 Ｙ Ｋ ９ ８＋ ０ ０ ５ ） 段， 左右 幅轴线均从 Ｙ １溶洞 内穿过。溶洞形 态整体 ３ 溶洞处理采取保 留溶洞顶板洞内采用明洞方案 ， 主要措施如下 ： 呈扁球状 ， 沿轴线 方向最大跨度 约 ７ ４ ｍ， 横 向最 大宽度约 ６ ４ ｍ， 顶
龙 塘 坪 隧 道 大 型 溶 洞 处 理 施 工 工 艺 控 制
强 俊 涛
（ 中铁十一局集团第二工程有 限公司 ， 湖北 十堰 ４ ４ ２ ０ １ ３ ）
摘
要： 针对岩溶地 区龙塘坪隧道出现的大型溶洞进行了分析 ， 介绍 了施工 中对大型溶洞的处理方案及 施工技术 ， 工艺控 制 ， 并指
・
１ ７ ４・
第３ ９卷 第 ２期 ２ ０ １ ３ 年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ Ａ ＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ Ｕ ＲＥ
Ｖｏ １ ． ３９ Ｎｏ． ２
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０ １ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ １ ７ ４ — ０ ３
９ ５ ０轴线 附近及 Ｙ Ｋ ９ ７＋ ９ ６ ０右 ２ ５ ｍ处顶板出现渗水及滴水现象 ，
利地进行施工工艺 、 工序 的转换 。
３ ） 灵活性好。
根据断面形状和尺 寸 ， 因地制 宜地选 择施 工方 案 ， 『 『 『 ｉ 不 局 限
于一种 固定 的模式 ， 一 旦一种 方案不 能实施 或实施 效果 差 时， 能 较好地转换为替代方案 。 ４ ） 经济性价 比高。
图 １ 溶洞平面投影图（ １： １ ５ ０ ０ Ｊ
两溶洞围绕立柱 连通 ， 该溶洞发 育深度 达 ２ ０ ０ ｍ， 最 大宽度 贵州省思南一剑 河高速公 路是在建 的龙 塘坪隧道 ， 长４ ８ ０ ｍ， 之 隔， ２ ｍ， 最大洞高为 ３ ０ ｍ。溶洞距隧道较远 ， 对隧道稳定无影 响。 按山区高速公路时速 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ设计 ， 为分离式 短隧道 。左 幅隧道 ６
稳定要 求 ， 从 以上各个 因素综合分析 ， 该溶洞顶板 稳定性 差 ， 隧 道
对施工 及今后 的营 龙塘坪隧道地表多 以溶沟 、 溶槽 、 漏斗、 落水洞 、 竖井 、 溶蚀洼 在施工爆破 过程 中极 易加剧顶板 的岩体失稳 ， 因此必须对该溶洞进行综合整治。 地 出现 ， 地下则以岩溶 空腔出现。隧道施工 至 Ｚ Ｋ ９ ７＋９ ４ ５ 、 右幅至 运造成很大的安 全隐患 ，
起讫桩号为 Ｚ Ｋ ９ ７＋ ８ ４ ５～ Ｚ Ｋ ９ ８＋３ １ ６ ， 长４ ７ １ ｍ， 最大埋深约 ６ ５ ｍ； ３ 处 理措 施及 工艺控 制
右幅隧道起讫桩号为 Ｙ Ｋ ９ ７＋ ８ ４ ３ ｍ～Ｙ Ｋ ９ ８＋ ３ ３ ２ ｍ， 长４ ８ ９ ｍ， 最 ３ ． １ 整治原 因 大埋深约 ６ ５ ｍ。该隧道平面线形进 口段均位于直线 上， 出 口段均 隧道溶洞顶板分 布有 节理密集 带 、 顶板 岩体 较破碎 、 顶 板 厚 位于圆曲线上 ， 左 幅曲线半径为 ８ ０ ０ ｍ， 右幅曲线半径 为 １ ２ ０ ０ ｍ。 度 与洞跨 比值小 、 有被 裂 隙切割为 胶结 的悬 挂岩 体 ， 溶 洞侧 壁 局