检查井井圈下沉的处理方法
井室四周沉陷常见质量问题分析、预防与处理方法
井室四周沉陷常见质量问题分析、预防与处理方法1、原因分析施工人员质量意识淡薄，没有意识到检查井质量的严重性。
开挖检查井沟槽断面尺寸不符合要求，井室砌筑后，井室槽周围回填工作面窄，夯实机具不到位或根本无法夯实，造成回填密实度达不到规定要求。
检查井周围回填时将建筑垃圾如草等填入其内造成质量隐患。
回填分层厚度超出规范规定或根本没有分层夯实。
大面积作业时，压路机不到位或漏压。
检查井的混凝土基础未按设计要求施工到位，井底积水将其础浸泡，造成软弱。
使承载力下降，井身受车辆荷载累积后逐步下陷。
检查井井简砌筑时，灰浆不饱满，勾缝不严，在荷载挤压下会造成井筒砖壁松动，这样在冬季时，检查井内的热蒸气就会沿上部井筒砖壁的空隙侵入外围土壤和道路结构层构层内，形成结晶冻结后到春融时期就极易造成检查井周边土壤形成饱和水状态，为井周围变形预埋下隐患。
检查井井框与路面高差值过大（标准为5mm)形成行驶冲击荷载，致使路基下沉造成检查井周边下沉、破损。
2、预防措施2.1提高人员质量意识和责任心在认识到检查井周边下沉给整体工程质量造成的不良结果情况下。
施工中可采取一些切实有效的管理措施，如：从检查井底基础、井身砌筑到回填、夯实、碾压、把质量控制责任落实到个人，施工中严格检查验收，对操作人员进行技能培训，并作详细清楚的技术交底。
使其循规作业。
2.2井室周围回填夯实检查井开挖沟槽断面尺寸一定要符合施工要求，为回填夯实留有合理的工作面。
当遇有障碍或其他特殊情况。
开挖尺寸受限值时，应对槽缝隙采取灌入低强度等级水泥混凝土的处理：如果夹缝较大，但常规夯实机具又下不去时，可制作专用的工具进行夯实，随井壁砌筑升高逐层将检查井外围捣实，在操作时应特殊注意：回填料应接近最佳含水量状态下的素土或灰土为宜，每层虚铺厚度以不超过20cm为宜。
当回填工作面符合夯实、碾压机具作业时，也要由专人负责指挥操作，不得留“死角”。
必须夯实碾压到位。
检查井周边回填上要杜绝回填碎砖、瓦块、渣上垃圾、草等。
市政检查井及周围沉降及处理技术探究
市政检查井及周围沉降及处理技术探究摘要：随着我国城镇化进程的不断加快和发展，城市道路及其下部管线越来越多，城市道路上的检查井数量也快速增加。
检查井及周边路面沉降问题已经成为影响行车舒适性和城市道路美观的重要问题。
本文作者结合多年的施工实践及前辈的经验分享，对检查井及周围沉降原因进行分析，并总结市政检查井沉降处理技术，以供参考。
关键词：市政工程；检查井；沉降；处理技术随着市政公用管线越来越多，各类管网的检查井也随之增多。
虽然检查井在市政工程中属于附属构筑物，却对市政工程本身却非常重要，尤其是城市道路下的检查井。
检查井受到车辆行驶的影响，承受较多的冲击力作用，往往最先遭到破坏，从而引起检查井周边路面破损。
路面检查井周围的沉降已成为市政管理部门及养护部门较难解决的问题，严重影响到路面质量、行车舒适度、城市道路美观。
怎样对新建检查井及其周围的施工进行合理控制，避免在养护阶段进行修补，这就需要我们对检查井及其周围沉降进行合理的分析，然后找出应对措施。
1.市政检查井及周围沉降的主要表现概述在行车荷载作用下，检查井及其周围路面容易产生裂缝、下沉等病害。
市政道路通车后，检查井周围 10～30cm 的位置上沥青路面会发生环裂，开始时裂缝的宽度较小，随着通车时间的增加逐渐增宽，检查井周围油面出现龟裂现象，井盖周边的路面下沉，影响道路美观和行车舒适性，增加行车噪音。
沉降的种类分为：检查井周围路面下沉和检查井和周围路面同时下沉两种。
现阶段北京市政行业检查井基础均采用钢筋砼地板；井室及井筒的砌筑材料多选则模块砌筑，然后浇筑混凝土，超过 1.5 米的检查井还进行插筋处理；井筒与井盖相接处用钢筋砼井圈进行连接，井盖用螺栓直接固定在井圈上，保证井盖稳定。
因此新建的检查井基本上不存在下沉，只有一些老旧的砖砌检查井及其他一些基础较弱的检查井存在下沉情况。
因此本文重点讨论检查井周围下沉。
2.检查井及周围下沉原因分析2.1 检查井井盖高程控制不到位检查井与周围市政路面的高程控制将直接影响检查井的使用寿命，检查井高程过高或过低都会对行车产生影响。
沉井下沉常见问题及对策措施
扭位可按纠正位移方法纠正，使倾斜方向对准沉井中心，然后纠正倾斜，扭位随之得到纠正。亦可先纠正一个方向的倾斜、位移，然后纠正另一个方向的倾斜、位移，几次倾斜方向纠正后，轴线即恢复到原位置。
沉井不下沉
加载吸泥后沉井不下沉，检查沉井刃脚处无障碍物后，沉井仍不下沉。
沉井下沉常见问题及对策措施
问题
现象
原因分析
预防措施
治理方法
沉井刃脚发现异物
沉井在吸泥下沉过程中，下沉速率突然异常减小，甚至停止下沉，沉井出现倾斜或偏位。
沉井刃脚位置局部出现异物，如古树干（根）、钻探时掉落的钻具等，使沉井局部下沉阻力急剧加大，从而造成沉井下沉速率的异常减小或停止下沉。由于沉井平面尺寸巨大，局部增大的下沉阻力，使沉井各部位下沉系数出现较大差异，从而造成沉井倾斜或偏位。
利用水泵向井内自然补水，保持井内水位不低于井外水位1m，以防向井内涌砂。
沉井上施工荷载布置均匀、对称。
在初沉阶段，一般可采取在刃脚较高部位的一侧加强挖土，在较低的一侧少挖土或回填砂石来纠正。有意识地使沉井向偏位相反方向倾斜，纠正倾斜后，使其伴随向位移相反方向产生一定位移纠正。如偏位较大，也可有意使沉井偏位的一方倾斜，然后沿倾斜方向下沉，直到刃脚处中心线与设计中心线位置吻合或接近时，再纠正倾斜，位移相应得到纠正。
沉井接高时在井壁内侧预埋管道，使用空气幕助沉；
沉井突沉
沉井下沉过程中，下沉速率突然急剧增大。严重时往往使沉井产生较大的倾斜或使周围土体塌陷。在沉井下沉初期常常遇到。
在沉井重量和配重没有发生较大改变的情况下，很可能是沉井端承力和外侧摩阻力突然大幅度减小，使下沉系数在较短时间内大幅增加，从而造成沉井突沉。沉井突沉通常是由于沉井下沉到软弱地质层所造成。软弱地质层的摩阻力及承载力越低、层厚越大，其危害就越大。
城市道路检查井井周沉降分析与对策
城市道路检查井井周沉降分析与对策城市道路检查井，是设在市政工程地下管线上的一种井状构造物。
主要是为管线运行情况检查和疏浚提供操作空间，作为管线改变高程、改变坡度、改变管径、改变方向的衔接。
路面井口指的是检查井与周围路面的结合部位，由井圈座、井盖和周围路面共同组成，要求井口应与周围路面齐平，以保证井口部位路面平整和行车的舒适安全。
但是目前井口部位路面病害已经变成无法避免的问题，如井口沉降和井口处路面松散，裂缝、脱落等，已成为各地市政管理部门的棘手问题，严重地影响到路面行车质量和市政工程的外观。
1.检查井周检查井周沉降原因分析(1)检查井混凝土基础施工不规范。
检查井混凝土基础施工不规范通常表现为混凝土基础浇筑带水作业、混凝土基础施工振捣不实、基础下的碎石垫层厚度不足、底板基层土松软未进行处理以及对基础混凝土强度不够即进行井身砌筑等。
检查井混凝土基础基层土松软未进行处理，底板的碎石垫层厚度不足，造成井整体沉降。
由于浇筑底板混凝土时沟槽中的地下水未及时排出，造成混凝土在水中浸泡后发生离析，从而不能达到设计规定的强度。
混凝土基础振捣不实、混凝土底板形成的强度远远达不到设计强度。
基础混凝土强度不够即进行井身砌筑，致使混凝土底板出现裂缝或开裂。
当井身砌筑完成以后，砖墙荷载直接作用于混凝土底板基础上，车辆等荷载通过窨井井身传递到混凝土底板基础上，由于混凝土底板强度不足断裂，从而失去混凝土底板应有的整体性使荷载由部分混凝土底板承担，而基层土质松软，长时间作用后必将引起检查井整体沉降，井四围裂缝产生。
(2)检查井井身砌体施工不规范。
检查井井体砌体施工不规范通常表现为使用砌体材质不合格、砂浆未按配合比拌制、砌体砂浆不饱满等，造成井体特别是靠近路面的部分强度不够，易在车辆等荷载作用下被破坏，使检查井盖下沉，周边路面产生裂缝。
(3)井座周边回填土压实不足。
井周边回填土压实不足，使井体与周边土体固接不够，开放交通后井周边土体对于共同承担检查井上车辆荷载的作用减弱，将车辆荷载直接传递到井底的土基上，检查井逐渐开始沉陷，从而引起检查井四围裂缝产生并部分下沉。
市政道路检查井井盖沉降、凸起现象分析及防治措施
市政道路检查井井盖沉降、凸起现象分析及防治措施摘要：随着社会的不断发展进步，我国城市建设正在经历一次突飞猛进的变革，大量市政基础设施在不断完善。
随着地下管道数量的不断增加，各式各样的检查井随之增加。
然而，井盖的质量控制却是令很多现场技术人员头痛的问题。
笔者在长期从事市政工程施工中，通过发现和总结，逐渐找到一些行之有效的方法，以期为后期施工提供便利。
关键词：市政道路；井盖沉降；凸起现象；防治措施1 井盖沉降原因分析市政道路具有车流量大，交通量密集的特点，特别是中心城区表现尤为明显，而在这些地区由于道路两侧建筑物已经形成完善，路面下管道线位已经成型，难以像新城区一样统一规划将管钱迁至道路两侧机动车道外，随着道路使用年限的增长，在检查井井盖周围20～30厘米的范围内就会出现一些裂缝，最终形成检查井的沉降或者凸起。
而造成检查井周围路面沉降、凸起的原因是多方面的，但主要影响因素主要有以下几方面原因：1.1道路基础较差导致的沉降、凸起市政建设中传统做法通常检查井的井盖、井套筒都是直接安放在井体之上的，整个井体处于道路面层下，当有机动车荷载不断的通过井体上方，机动车的动荷载就通过井盖、井体并最终传导到土基上。
如果道路基础条件较差、路基下有淤泥流沙或者地下水位较高，在长期的动荷载作用下，由于井体很难和道路结构层形成一个整体，这就会导致井体下土基和道路结构层下土基发生不均匀沉降，从而造成检查井的沉降或凸起。
1.2检查井安装的不合理性我国目前在检查井的施工没有一个详细的技术规程来指导检查的施工，各个施工队伍只能够凭借自己的经验来安装，这就导致检查井的安装缺乏科学性和合理性，同时施工队伍良莠不齐，这使检查井的合理安装更难以保障，这可能导致施工时检查井井盖就不能与道路路面相平。
1.3检查井施工质量差检查井的施工质量难以得到保证主要体现在两个方面，一个是施工人员本身的原因，市政道路施工一个十分显著的特点就是工期紧，前期道路路床及结构层施工已经占用大部分工期，到后期检查井施工时，施工人员往往赶工期，这就导致检查井砌筑时收口太快，使用的原材料及砌筑砂浆不合格，砂浆不饱满，勾缝、抹面遗漏，使井的整体强度降低，造成破损下沉；另一个原因是在施工过程当中测绘人员测量产生的误差，这也是检查井施工中存在的一个重要问题。
检查井井圈下沉的处理方法
检查井井圈下沉的处理方法
1、施工流程
检查井井圈提升是在沥青摊铺工作开始之后进行,为防止井圈整体下沉,采取了膨胀螺栓固定、钢纤维砼基座等措施。
具体施工流程如下:沥青底层摊铺,井圈处摆设钢板纤维砼井圈基座浇筑放样、埋设井圈膨胀螺栓固定基座下钢纤维砼填缝摊铺面层沥青。
2、施工要点
在施工中必须注意:
1)为提高井圈基座砼的抗拉强度,保证基座砼的整体性,在砼中添加钢纤维。
钢纤维的掺量为55kg/m3。
钢纤维必须与砼熟料充分拌合均匀,不允许结团结球。
2)在井圈法兰开孔处造孔,埋设8只膨胀螺栓,呈等边八角形布置。
3)井圈在上层沥青之前埋设固定,其上表面与沥青面持平略低1~2mm。
在埋设时须拉线精确放样,通过膨胀螺栓在井圈法兰底部用1~2mm厚的钢制垫片进行高程调整。
4)井圈膨胀螺栓固定后,井圈与基座砼之前难免会出现空隙,必须用钢纤维砼将其填实,可将井盖打开,工人由井洞处仔细将全部空隙填实。
5)由于底层沥青与面层沥青摊铺的时间间隔较短,在1~2周左右,基座砼未能达到设计龄期就开放交通,且超载车辆多,应在井圈基座砼达到设计龄期之前用反光锥进行围挡,防止车辆重载压碎砼。
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管沟检查井周围沉降原因及处理方案
浅谈管沟检查井周围沉降原因及处理方案一工程概况及沉降原因：1．洛阳市政某工程公司施工的某段道路工程：起止桩号k1+280~~k2+546.25全长1266.25米，雨水管线位于道路北侧距路中线6.5米处。
除桩号k1+373~~1+459长86米d500管道为大开挖施工外，其余均为顶管施工。
污水管线位于道路南侧距路中线6.5米处，全部均为大开挖施工。
2.沉降原因：由于前期管道施工时，施工单位管理不善，质检工作不到位，监理监督力度不够，且民工大部分都是附近村民，人员素质较差，质量意识薄弱，又属于分段承包，只追求进度。
不考虑质量。
井周及部分管沟回填时虚铺过厚，压实度达不到设计要求。
监理发现制止不听，对多次下发的监理通知书，不做整改及回复。
致使十一前后连续下雨时，多处井周及管沟出现沉降。
二发现沉降后，业主代表，监理，施工单位在现场共同对沉降处进行检查确认，并召开质量专题会议，制定了可行的注浆方案。
注浆技术发展到现在，国内外在注浆材料、注浆方法和注浆工艺、注浆机具和设备，注浆效果检查及技术标准等诸多方面都取得了长足的进步。
压力注浆加固桥头过渡段填料在公路建设上得到了较为广泛的应用，许多公路沉降较大的地段及桥头路堤均采用了注浆处治，从后期应运观测来看，与同期建设的其他项目相比，路基的不均匀沉降明显减少。
所以进行压力注浆加固的研究，具有理论性和实际价值。
1．雨水工程沉降处顶管段检查井：y37,y38,y39,y40,y41,y42,y46,y49,y49-1,y50,y55共11个检查井处下沉。
开挖沟槽段雨水支管：y39,y41,y53,y55四个检查井d300支管处下沉。
2．污水工程（开挖沟槽段）w55,w56,w57,w61,w63,w65,w66检查井处下沉。
w56检查井东西管长10米d400污水管沟下沉。
3．其它下沉段k1+395处燃气过路管。
k1+860给水过路管南侧。
三施工前准备1．组织有关工程技术较强的人员认真进行现场勘查，掌握有关施工方法及操作规程。
城市道路检查井周边下沉、破损原因分析及防治措施
城市道路检查井周边下沉、破损原因分析及防治措施摘要：城市道路检查井主要是用于相关部门及时对市政管道进行定期的检修与维护，检查井的质量将直接影响到市政管道系统的安全状况。
然而受到多种因素的影响，检查井周边通常会出现较为严重的破损，并且对城市道路造成了严重影响，而作为人们出行的主要载体城市道路在推动城市化建设进程方面发挥着重要作用，因此相关部门应积极组织专业人员对检查井破损的原因进行分析并提出有效的解决措施，从而有效保障检查井周围道路质量，为人们的出行安全提供有力保障。
关键词：城市道路；检查井周边下沉；破损原因分析；防治措施1 城市道路检查井周边下沉与破损原因分析1.1 规划、设计及交通方面在城市道路建设中，很多市政工程对城市道路机动车行车道下的管线铺设规划和设计不符合地区的实际情况，检查井的井体和井周结构设计存在偏差，对井周进行回填时缺少对各结构的专用补强设计，致使检查井的设置与当地的地质和路况不适应，从而出现了检查井下沉或者破损的现象；同时由于车辆的反复碾压，导致检查井周边的土质下沉情况不同。
1.2 检查井井盖与井体材料和材质原因1）检查井与其周边各种材料的刚度和强度存在较大差异由于检查井与其周边材料存在着较大的刚度差异，致使检查井和周围路基间、盖板和井体的找平层处于刚柔过渡区，每种材料的温度线膨胀系数存在很大的差别，经过车辆荷载作用，它们的变形程度也有所不同，这些变形会给井盖、井圈、井体和路基等产生不同的附加应力，而路基路面材料的弹性模量不高，在这种应力的作用下会导致结构裂缝，从而导致井盖下沉，井盖周边路面出现龟裂等病害。
2）材料质量不过关以上调研地区使用的是球默铸铁防盗砂井盖，这些井盖和井座中含有大量的碳元素，导致井盖和井座较脆弱或者没有达到规定所要求的厚度，致使一些井盖，井座缺乏较强抗拉强度。
在这种情况下，即使没有车辆荷载进行作用，这些井盖也会出现破坏的情况。
另外，由混凝土制成的检查井盖比较笨重，不容易开启，缺少较强的承载力，极易发生破损。
沉井下沉施工问题及防治措施
2.没有均匀冲挖,使井内土
发现倾斜要及时纠正
允许限度）
面高差悬殊
2.分区、依次、对称、同步冲±∙
3.刃脚下掏挖过多,沉井突然下沉，
3.在刃脚高的一侧冲土,低的T则少冲土
易于产生倾斜
或不冲土
偏移（沉井轴
1大多由于倾斜引起的,井身常向倾
1.控制沉井不向偏移方向倾斜,有意使沉
线与设计轴线
斜一侧下部产生较大的压力,因而拌
下沉过快（沉
1.遇软弱土层,土的耐压强度小,使
1.可用木垛在定位垫架处给以支撑,并重
井下沉速度超
下沉速度超过冲土速度
新调整冲土,在刃脚下不冲或部分不挖.
过冲土速度，
2.长期抽水或因砂的流动,使井壁与
2.将排水法下沉改为不排水法下沉,增加
出现异常情
土间摩擦阻力减小
浮力.在井壁外间回填粗糙材料,或将井桶
沉井下沉施工问题及防治措施
常遇问题
原因分析
预防措施及处理方法
下沉困难（沉
1.井壁与土壁间的摩擦力过大.
1.在井壁与土间灌入触变泥浆或黄土，
并被搁置或悬
2.沉井自重不够,下沉系数过小.
降低摩擦阻力,泥浆槽距刃脚高度不宜小
挂，下沉极慢
3.遇有地下树根等
于3m
或不下沉）
2.在井顶均匀加铁块或其他荷载
3.清除障碍物
况）
3.沉井外部土体液化
外的士夯实,加大摩擦阻力.
3.沉井外部的土液化发生虚坑时,可填碎
石处理
突沉（沉井下
1.挖土不注意,将锅底冲得太深
1.控制冲土,锅底不要冲太深,刃脚避免掏
沉失去控制，
2.流砂大量涌入
空过多
沉井下沉特殊情况处理措施
沉井下沉特殊情况处理措施
1、沉井突沉的处理
为了确保施工顺利进行，防止由于挖土过快或地质骤变等使下沉失控，产生突沉，在施工前一定要对施工地点进行实地考察，详细了解土质情况，做到心中有数。
在下沉过程中如遇到突沉采取如下处理措施：
①沉井下沉速度过快时，首先要放慢挖土速度，始终保持刃脚以上有较厚的土，使井壁内侧亦承受一定的摩阻力，刃脚下土的阻力和井壁内、外侧摩阻力之和与沉井自重处于极限平衡状态，沉井徐徐“穿刺”下沉。
②采用井壁外回填，以增强井壁外摩阻力。
2、超沉的处理
①在刃脚处回填土，垫加石块，增加阻力。
②向井内灌水，增加沉井所受的浮力。
3、遇障碍物的处理
沉井下沉发现障碍物，应立即停止下沉，根据障碍物的性质、大小、位置等情况决定处理办法。
刃脚下如遇较小的孤石，可将四周土掏空后取出；较大孤石，可用风动工具破成小块后取出。
市政道路井周边下沉原因分析及处理措施蒋飞
市政道路井周边下沉原因分析及处理措施蒋飞发布时间：2023-06-02T10:36:35.192Z 来源：《建筑创作》2023年6期作者：蒋飞[导读] 摘要：城市道路路面常见的病害之一、影响行车安全的一大“顽疾”就是市政道井周边下沉。
因井周沉降在道路面层下方，且发生在车辆和行人频繁经过的位置，影响车辆通行速度和行人安全，容易造成交通事故，加重了城市交通拥堵。
同时市政道路作为外来游客的出行的第一感触，将对城市形象产生一定的“折扣”。
本文就造成市政道路井周沉降原因，从施工工艺、井周回填材料、井周回填质量、雨污水井口施工不规范等几方面简要分析，并就减少井周沉降的处理措施进行了探讨，市政道路井周在施工过程中应从多方面入手，严格按照图集及规范要求，科学有效的组织井周施工，以确保市政道路井周沉降得到有效控制。
摘要：城市道路路面常见的病害之一、影响行车安全的一大“顽疾”就是市政道井周边下沉。
因井周沉降在道路面层下方，且发生在车辆和行人频繁经过的位置，影响车辆通行速度和行人安全，容易造成交通事故，加重了城市交通拥堵。
同时市政道路作为外来游客的出行的第一感触，将对城市形象产生一定的“折扣”。
本文就造成市政道路井周沉降原因，从施工工艺、井周回填材料、井周回填质量、雨污水井口施工不规范等几方面简要分析，并就减少井周沉降的处理措施进行了探讨，市政道路井周在施工过程中应从多方面入手，严格按照图集及规范要求，科学有效的组织井周施工，以确保市政道路井周沉降得到有效控制。
关键词：市政道路；井周沉降；处理措施引言：随着社会经济的不断发展、城市规模的不断扩大、市政道路建设步伐的加快、基础设施的不断完善、居民数量的不断增加、雨污水管网的建设与市政道路一起解决城市生活污水和雨水的收集和排放、窨井多位于市政道路的路基上，于是各种质量问题也随之而来。
其中，井周沉降就是比较常见的一个质量问题。
井周沉降是指路面以下一定深度范围内发生下沉现象，且为不均匀沉降。
检查井井周路面沉陷及防治措施
检查井井周路面沉陷及防治措施发布时间：2021-05-10T10:08:31.197Z 来源：《基层建设》2021年第1期作者：刘创[导读] 摘要：本文分析了城市道路检查井井周路面沉陷的质量通病的成因，并从现场实际施工出发，研究了几点防治措施。
北京易成市政工程有限责任公司北京 100176 摘要：本文分析了城市道路检查井井周路面沉陷的质量通病的成因，并从现场实际施工出发，研究了几点防治措施。
关键词：检查井；沉降；回填土 1、检查井周边路面破损沉陷带来的危害目前，许多既有城市道路上检查井周边出现裂缝或下沉现象（见下图1-1），轻微的沉陷影响到车辆的通行舒适性，严重的病害（见下图1-2），车辆还需绕行，压缩了道路的通行宽度，降低了道路的通行能力，甚至引起交通事故，对此病害应引起重视，并采取相应的治理措施，保证车辆通行安全及道路通行能力。
1-1检查井井周出现裂缝 1-2检查井井周路面破坏 2、检查井周边路面破损沉陷成因及分析 2.1设计方面的不足检查井通常是作为市政管线设计的，独立于道路专业的路基、路面设计。
这种专业上的分离，使得管线专业设计人员很少考虑检查井与路基、路面之间的良好衔接，道路专业的人员也不会考虑检查井可能对路基、路面产生的影响，这种设计上的不协调，造成当检查井结构与路面结构在承载力、刚度不一致时，井周出现破损和沉陷问题就成为必然。
2.2施工方面的原因2.2.1井筒、井圈的质量原因。
常规检查井由井基础、井室、井筒、井圈和井盖等组成，目前全国大部分地区的检查井井室有现浇钢筋混凝土或者混凝土模块结构，强度较高、整体性较好，但是井筒部分仍然采用砖砌结构，且使用的砂浆通常是现场拌制。
造成井筒在砌筑工程中，因砂浆质量差、砌筑饱满度、砌块质量不达标等因素，使检查井的整体承载力降低，引起检查井逐渐沉陷，检查井井圈通常是由混凝土预制而成，因井圈在预制或安装过程中的质量问题，造成井圈的抗压强度降低或者与井筒贴合不密实，在车辆荷载的反复作用下，井圈出现断裂和破损，改变了荷载的大小和分布，促使井周出现破损和沉陷。
沉井下沉常遇到的问题和预防措施及处理方法
沉井下沉常遇到的问题和预防措施及处理方法一沉井下沉困难原因分析：1井壁与土间的摩阻力过大2沉井自重不够，下沉系数过小3遇有障碍物预防措施及处理方法1继续浇灌混凝土增加重量，在井顶均匀加铁块或其他荷重2挖除刃脚下的土或在井内继续进行第二层碗形破土。
用小型药包爆破震动，但刃脚下挖空宜小，药量不宜大于0.1kg刃脚应用草垫防护3 不排水沉井改为排水沉井，以减少浮力4 在井外壁装置射水管冲刷井周围土，减少摩阻力，射水管亦可埋于井壁混凝土内。
此法仅适用于砂及砂类土5在井壁与土间灌入触变泥浆或黄土，降低摩阻力，泥浆槽距刃脚高度不小于3m6 清除障碍物二沉井下沉过快原因分析：1遇软弱土层，土的耐压强度小，使下沉速度超过挖土速度2长期抽水或因砂的流动，使井壁与土间摩阻力减小3沉井外部土液化预防措施及处理方法1可用木垛在定位垫架处给以支撑，并重新调整挖土，在刃脚下不挖或部分挖土2 将排水法下沉改为不排水法下沉，增加浮力3在沉井外壁间填粗糙材料，或将井筒外的土夯实，加大摩阻力，如沉井外部的土液化发生虚坑时，可填碎石处理4 减少每一节筒身高度，减轻沉井重量三沉井倾斜原因分析1沉井刃脚下的土软硬不均，2 没有对称地抽除垫木或没有及时回填夯实，并在四周的回填土夯实不均3 没有均匀挖土使井内土面高差悬殊4 刃脚下掏空过多，沉井突然下沉，易于产生倾斜5刃脚一侧被障碍物搁住，未及时发现和处理6排水开挖时井内涌砂7 井外弃土或堆物，井上附加荷重分布不均造成对井壁的偏压预防措施及处理方法1 加强沉井过程中的观测和资料分析，发现倾斜及时纠正2 分区，依次，对称，同步地抽除垫木，及时用砂或砂砾填夯实3在刃脚高的一侧加强取土，低的一侧少挖土或不挖土，待正位后再均匀分层取放4在刃脚较低的一侧适当回填砂石或石块，延缓下沉速度5 不排水下沉，在靠近刃脚低的一侧适当回填砂石，在井外射水或开挖，增加偏心压载以及施加水平外力等措施四沉井偏移1 大多由于倾斜引起的，当发生倾斜和纠正倾斜式，井身常向倾斜一侧下部产生一个较大压力，因而伴随产生一定位移，位移大小随土质情况及向一边倾斜的次数而定2 测量定位差错预防措施及处理方法1控制沉井不再向偏移方向倾斜2有意使沉井向偏位的相反方向倾斜，当几次倾斜纠正后，即可恢复到正确位置或有意使沉井偏位的一方倾斜，然后沿倾斜方向下沉，直至刃脚出中心线与设计中心位置相吻合或接近时，再将倾斜纠正3 加强测量的检查复核工作五遇障碍物原因分析沉井下沉局部遇孤石、大卵石、地下沟道、管线、钢筋、树根等造成沉井搁置，悬挂预防措施及处理方法1遇较小孤石，可将四周土掏空后取出，较大孤石或大块石，地下沟道等，可用风动工具或用松动爆破方法破碎成小块取出，炮孔距刃脚不少于50cm，其方向须与刃脚斜面平行，药量不得超过200g，并设钢板护防，不得用裸露爆破，钢管，钢筋，树根等可用氧气烧断后取出2 不排水下沉，爆破孤石，除打眼爆破外，亦可用射水管在孤石下面掏洞，装药破碎吊出六遇硬质土层原因分析遇厚薄不等的黄砂胶结层，质地坚硬，开挖困难预防措施及处理方法1 排水下沉时，以人力用铁杆打入土中向上撬动，取出，或用铁镐，锄开挖，必要时打炮孔爆破成碎块2 不排水下沉时，用重型抓斗、射水管和水中爆破联合作业，先在井内用抓斗挖2m深锅底坑，用潜水工用射水管在坑底向四周方向距刃脚边2m冲4个400mm深的炮孔，个放200g 炸药进行爆破、余留部分用射水管冲掉，再用抓斗抓出七遇倾斜岩层原因分析地质构造不均，沉井刃脚部分落在岩层上，部分落在软岩土层上，封底后容易造成沉井下沉不均，产生倾斜预防措施及处理方法应使沉井大部分落在岩层上，其余未到岩层部分，如土层稳定不向内崩塌，可进行封底工作，若井外土宜向内塌，则可不排水，由潜水工一面挖土，一面以装有水泥砂浆或混凝土的麻袋堵塞缺口，堵完后再清除浮渣，进行封底。
如何降低给排水检查井沉降
如何降低给排水检查井沉降摘要：给排水检查井是城市供排水系统的重要组成部分，用于检查、维护和清洁下水道。
然而，随着时间的推移，检查井可能会发生沉降，导致井盖不平整，甚至损坏给排水系统的功能。
本文介绍了一些降低给排水检查井沉降的方法，旨在帮助城市管理部门确保供排水系统的正常运行。
1.背景给排水检查井沉降是由于地下土壤的沉降或不均匀沉降所引起的。
长期的沉降会导致给排水管道错位和损坏，进而影响城市的供排水系统。
因此，降低给排水检查井沉降是至关重要的。
2.合理设计与施工合理的设计和施工是避免检查井沉降的关键。
工程师应该根据土壤条件、地下水位和管道布置等因素，合理确定检查井的类型、尺寸和深度。
此外，在施工过程中，应严格控制土壤的压实度和水泥混凝土的质量，以保证检查井的稳定性和耐久性。
3.土壤改良对于已经发生沉降的给排水检查井，可以采用土壤改良的方法进行修复。
常见的土壤改良方法包括加固土壤、加厚填充层和增加承载力。
通过这些措施，可以提升土壤的稳定性和承载能力，减轻给排水检查井的沉降问题。
4.定期维护与监测定期维护和监测是防止给排水检查井沉降的有效手段。
城市管理部门应制定相应的维护计划，定期检查和清理检查井，确保井盖完好、通畅，并及时修复井底漏水等问题。
此外，应建立检查井沉降的监测系统，通过定期检测井盖高度变化，及时发现和处理沉降问题。
5.科学管理与规范操作科学管理和规范操作是减少给排水检查井沉降的重要措施。
管理部门应建立健全的管理制度和操作规范，规范从设计、施工到维护的各个环节，确保给排水检查井的稳定和安全。
此外，还应加强人员培训，提高操作人员的专业素质和技能水平，降低因操作不当而导致的沉降风险。
结论：给排水检查井沉降是城市供排水系统不可忽视的问题，对城市的供排水功能和正常运行造成重大影响。
为了降低给排水检查井的沉降风险，城市管理部门应注重设计与施工、土壤改良、定期维护与监测以及科学管理与规范操作等方面的工作。
最新如何降低给排水检查井沉降
如何降低给排水检查井沉降降低给排水检查井沉降几点看法摘要：城市给排水检查井及井周围路面的病害存在极为普遍, 是制约城市道路工程质量的瓶颈, 是道路建设中难以克服的顽症, 严重影响城市道路交通安全和服务水平, 影响道路的平整、美观。
本文分析了给排水检查井沉降的原因，探讨了降低给排水检查井沉降的措施。
关键词：降低；给排水；检查井；沉降；措施随着我国城市道路建设的快速发展，城市车辆迅速增加，加剧了对车行道比较薄弱的地方———检查井的破损，其中最主要的就是检查井周围下沉，严重影响道路平整度。
降低给排水检查井的沉降问题将大大提升市政道路整体平整度、外观等，确保行车舒适、降低资源浪费及城市整体形象具有重要意义。
一、给排水检查井沉降的原因检查井周边下沉在沥青混凝土路面表现比较突出, 一般在道路竣工后半年左右开始出现。
一开始表现为沿检查井井盖周边出现环向裂纹, 随着时间的推移进一步扩大, 沿周边出现明显的环向裂缝和周边下沉, 在车辆行驶时明显感觉到有颠簸及跳车现象。
由于检查井周围的下沉, 在遇到降雨时, 雨水不能及时排走, 形成检查井周围积水, 积水沿裂隙渗透到路基, 破坏了道路基础的稳定性, 使道路基础失去了原有的强度和功能, 继而导致表面裂缝进一步扩大, 下沉更加严重, 形成更大的积水, 积水又通过裂隙更快更大量地深人地下。
由于检查井周围的土体土质的不同和回填质量不同等原因, 在遇水浸泡后将造成水土流失, 引起井周围路面塌陷。
这是一个恶性循环的过程, 轻者影响行车的舒适性, 重者关系道路的使用寿命与安全, 甚至酿成质量事故。
总体来说, 造成检查井周边下沉的原因就是因为检查井周围回填不实, 达不到回填土压实度要求造成的。
究其产生的具体原因, 主要有以下几方面：1、检查井基坑开挖平面尺寸偏小或不规则有的施工人员不能严格按施工技术规程和编制的施工组织设计要求进行施工, 偷工减料, 尽量减少土方的开挖断面, 只要能把检查井砌起来就行, 根本不考虑如何回填如何夯实。
市政道路行车道检查井井圈下沉的处理方法
检查井井圈提 升是在沥青摊铺工作开始之后进 行 ， 防止 洞处将全部空隙仔细填实 。 为
填缝一摊铺面层沥青。
为保 证工 程质量 ， 建设 、 设计 、 施工等单 位认真分析 原因 ，
优化 设计 ， 井圈基座 混凝 土掺钢纤 维 、 设钢板衬垫等 措 采取 加
施 ， 理方法如下 。 处
①提高井圈基座混凝土抗拉强度 ： 为提高井 圈基座混凝土
收稿 日期：０ ６ ０ １ ２０— ７ ４
作者简 介 ： 吴建 荣 （９５ ， ， 徽舒城人 。 ８ 年 毕业 于安徽 省水 １６－）女 安 １６ ９ 利 电力学校水利工程专业 ， 师。 工程
图 １ 井 圈加 固 剖 面 图 （ 位 －ｍ ） 单 ｃ讯
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实的状态充满骨料空 隙 ， 既能保证强度 ， 又使 二灰碎石 的收缩 变形最小 ， 以提高半刚性基层 的抗裂性。 由于半刚性材料 的收缩 特性 是不 可避 免的 ， 因而仅依靠 调
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安徽建 筑
２０ 年第 期 ０６ ６
市 政 道 路 行 车 道 检 查 井 井 圈下 沉 的 处 理 方 法
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摘
夭韪幂 吴建荣
（ 安徽省水利建筑安装 总公 司， 安徽 合肥 ２０２ ） ３０ ２
要： 结合台肥市南二环改建工程实际 ． 施工中采用钢板衬垫及钢纤维 混凝土等方法 。 较好地解决 了行车道 井圈下沉这一质量通病。
１ 工程概 况
的抗拉强度 ， 保证 基座混凝 土的整体性 ， 在混凝土 中添加钢纤
钢纤维混凝土强度为 Ｃ ０ 钢纤维的掺量为 ５ ｋ／ ， ５。 ５ ｇ 采用 的 ｍ３ 合肥市南二环改建工程 ｃ 标段为白加黑路段， 在原白色混 维 ， 。 不允许有结 凝土路面病害板进 行处理后 ，加罩黑色沥青路 面 。工程全 长 配合 比见表 １钢纤维与混凝土熟料充分拌合 均匀 ， ３２ｍ， 工路 段为东流路 （ ．ｋ 施 宿松路——马 鞍山路段 ） 在快 慢 ，
检查井井圈下沉处理方案
检查井井圈下沉处理方案一.编制原则1.安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在安全措施落实到位、技术方案可靠，确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用〃四新〃技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。
3、方案优化的原则科学组织,合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程的路基工程和排水工程施工等关键项目和关键工序进行多种施工方案的综合比选，择优选用最佳方案。
4、确保工期的原则根据甲方对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足甲方的要求。
5、科学配置的原则根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，安排专业化施工队伍上场，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布局的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及施工区间的特征，在临时设施的布置等施工准备上，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。
二、质量控制1、施工流程检查井井圈提升是在沥青摊铺工作开始之前进行，为防止井圈整体下沉，采取了膨胀螺栓固定、钢筋绑扎已现浇等措施。
具体施工流程如下：井圈周围开挖及清理一井桶周围随道路基层铺筑至井圈C15已回填浇注一井圈周围钢筋绑扎、膨胀螺栓固定一井圈周围性浇筑一砂养护。
2、施工要点在施工中必须注意以下几个环节：D井圈及井桶周围已必须充分分层振捣。
2）在井圈法兰开孔处造孔，埋设8只膨胀螺栓，呈等边八角形布置。
3）井圈在上层沥青之前埋设固定，其上表面与沥青面略低。
利用流动性粉煤灰解决城市道路检查井及管道周边沉降的施工工法(2)
利用流动性粉煤灰解决城市道路检查井及管道周边沉降的施工工法利用流动性粉煤灰解决城市道路检查井及管道周边沉降的施工工法一、前言城市基础设施的建设和维护是城市运行的重要保障。
然而，由于长期使用、施工不当等原因，城市道路检查井及周边管道会发生沉降现象，给城市运行和管理带来了不便和安全隐患。
为了解决这一问题，我们提出了利用流动性粉煤灰进行施工的工法，以提高道路检查井及管道周边的土壤承载力，从而避免沉降问题。
二、工法特点1. 高流动性：采用流动性粉煤灰作为填充材料，能够在一定程度上扩散和蔓延，使填充层与原有土壤形成一体化结构，增加了土壤的整体强度。
2. 环保可持续：流动性粉煤灰是一种回收利用的工业废弃物，采用它进行施工既能够解决沉降问题，又能够减少对自然资源的消耗和环境的污染。
3. 施工便捷：流动性粉煤灰具有较好的流动性和可塑性，能够通过泵送或喷涂等方式进行施工，极大地提高了施工效率。
4. 经济高效：相比于传统的加固方法，利用流动性粉煤灰解决城市道路检查井及管道周边沉降问题具有成本低、施工周期短等优势。
三、适应范围该工法适用于城市道路检查井及周边管道沉降问题的处理。
无论是新建工程还是旧有工程，都可以采用流动性粉煤灰进行施工，从而提高土壤承载力，避免沉降问题。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系上，我们采用以下技术措施来解决城市道路检查井及管道周边沉降问题：1. 清理作业：首先，对需要施工的区域进行清理，清除杂物和污泥，确保施工基础整洁。
2. 挖掘基坑：根据设计要求，挖掘合适的基坑尺寸，并进行排水和防渗措施。
3. 水泥砂浆浇筑：在基坑底部铺设一层水泥砂浆，作为填充层和原有土壤的粘结层。
4. 流动性粉煤灰喷涂：采用高压喷涂机将流动性粉煤灰均匀喷涂在基坑内，形成填充层。
5. 填充层夯实：利用振动锤等机械设备对填充层进行夯实，提高填充层的密实度。
6. 检查井恢复：对原有的检查井进行恢复，确保施工完成后的使用功能正常。
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1、施工流程
检查井井圈提升是在沥青摊铺工作开始之后进行，为防止井圈整体下沉，采取了膨胀螺栓固定、钢纤维砼基座等措施。
具体施工流程如下：沥青底层摊铺，井圈处摆设钢板纤维砼井圈基座浇筑放样、埋设井圈膨胀螺栓固定基座下钢纤维砼填缝摊铺面层沥青。
2、施工要点
在施工中必须注意：
1）为提高井圈基座砼的抗拉强度，保证基座砼的整体性，在砼中添加钢纤维。
钢纤维的掺量为55kg/m3。
钢纤维必须与砼熟料充分拌合均匀，不允许结团结球。
2）在井圈法兰开孔处造孔，埋设8只膨胀螺栓，呈等边八角形布置。
3）井圈在上层沥青之前埋设固定，其上表面与沥青面持平略低1~2mm。
在埋设时须拉线精确放样，通过膨胀螺栓在井圈法兰底部用1~2mm厚的钢制垫片进行高程调整。
4）井圈膨胀螺栓固定后，井圈与基座砼之前难免会出现空隙，必须用钢纤维砼将其填实，可将井盖打开，工人由井洞处仔细将全部空隙填实。
5）由于底层沥青与面层沥青摊铺的时间间隔较短，在1~2周左右，基座砼未能达到设计龄期就开放交通，且超载车辆多，应在井圈基座砼达到设计龄期之前用反光锥进行围挡，防止车辆重载压碎砼。