三菱汽车(Mitsubishi)发展史

三菱汽车（Mitsubishi）发展史

1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下,三菱汽车工业股份有限公司成立了。总部设在东京都。随后的几十年,Diamante、GTO、Galant、Mirage、RVR、Pajero等车款,奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。

从专业角度来看,三菱汽车只是三菱企业的一个部门,却是日本汽车业界,拥有最强研发实力的一家车厂。目前公司汽车年产量在100万辆以上,在日本国内有10个生产厂、2个轿车研究中心和1个载货车、客车研究中心,国外有25个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。

1917年三菱第一辆小客车量产成功,这是全日本首部量产型汽车。

1918年三菱首部货车原型车研制成功。

1931年日本首台柴油引擎―三菱450AD研发上市,直接喷注式引擎,确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。

1932年首部大型巴士B46问市,标示着三菱巴士生产线的开启。

1934年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车,就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。

1951年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380,此种设计典型,对今天重型货车系列的影响深远。

1960年完成首部经风洞测试、符合空气动力学设计的三菱500房车,后又衍生为Colt车款。

1961年三菱4DP柴油引擎首获日本机械学院奖(JMAA),被公认在同级引擎中效率最佳。

1963年推出首部高速观光巴士MAR820,配置全球最强力的涡轮增压柴油引擎(290PS),能以时速134公里的速度行车。

1975年以先进的科技,首创无声的防震差速车轴,透过两条双重转动的差速车轴,驱动一反向曲轴,从而确保稳定又很静的行车。其他竞争车厂必须向三菱申请许可证,才能使用这项技术。

1982年成立全球独一无二、全生产线配置涡轮增压引擎的车厂,当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

1985年以美洲豹为名的Pajero,在全球最艰险的巴黎―达卡拉力赛中,于未经改装4WD生产型级别中勇夺冠军。

1987年首部装备永久综合性4WD、4WS、4ABS及四轮独立悬挂系统的三菱GalantGTi16VDynamic-4车款问市,吸引了全世界车迷的眼神。

1990年创新的电子循迹及地面附着力控制系统(TCL),

配置于三菱Sigma车款上,又成为热门话题。

1991年研发成功首部直列式空气、燃料比例感应器的三菱涡流式引擎(MVV),在任何转速内,引擎均能确保最佳的空气、燃料比例,不仅降低油耗,同时发挥环保功效。

1992年三菱Pajero首次囊括着名的巴黎-开普敦拉力赛的冠、亚、季军荣衔,震撼全球车坛。

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以贩卖天水桶起家的日本岩崎家族,秉持着家族标

志――三片菱叶的创业理想,开创了璀灿如钻的汽车事业。

当前,面对越来越重要的中国市场,三菱公司通过巩固、加强与中方合作伙伴的关系,形成以本地生产车、日本进口车以及发动机生产三大事业为支柱的发展战略。另外,三菱汽车还于2006年9月直接出资东南汽车,同年导入国产三菱蓝瑟、三菱菱绅及中高级轿车三菱戈蓝,使得东南汽车成为三菱汽

车在中国最重要的乘用车生产基地。