汽车火灾事故分析及预防——

1 汽车火灾的现状概况

1.1 研究目的与意义

随着国民经济的快速增长，综合国力的不断增强，国民收入与生活水平的不断提高，拥有汽车的人群，每年以成倍数递增，同时汽车火灾现象也频繁出现，呈上升趋势。据统计，南京市2001年汽车火灾共25起，直接经济损失340259元，死一人；2005年1-6月份，共发生汽车火灾16起，直接经济损失201870元，伤一人。由于汽车本身的结构大多是易燃品，如燃油、橡胶轮胎、座椅、各种装饰织物、及随车货品，一旦着火，燃烧速度快、蔓延迅速，往往会造成严重损失，从成都6.5公交燃烧事件到重庆6.13公交自燃事件，每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在十几起以上，造成车辆报废，甚至车毁人亡，使国家财产和人民财产遭受了巨大的损失。2009年发生在勃朗峰隧道的汽车火灾事故就造成了100多辆汽车烧毁，39人死亡的悲剧；2010年10月，在世界第二长隧道瑞士的葛克池隧道南端一公里处发生的汽车火灾导致14人死亡，100多人失踪，针对这种现象我们理应对汽车火灾事故进行必要的、认真的研究，并对预防措施进行探讨以便适应快速发展的局面。因此，分析导致汽车火灾的原因及预防措施，对于预防火灾、减少人身伤亡和财产损失都具有重大的意义。

表1.1 2004~ 2006年合肥市汽车火灾统计表

注: 2006 年发生一起汽车火灾, 但该起火灾为交通事故引起, 由交通部门负责调查。

1.2我国汽车火灾原因统计

汽车火灾是除了因交通事故、雷击和纵火引发的火灾之外的纯粹的汽车火灾事故。

根据我国公安部门统计2004年-2010年，我国汽车火灾总计起，汽车火灾的首要原因是电气故障，占总数的44%；其次是供油系统火灾占总数的29.4%；第三是机械故障，占总数的14.6%；然后依次为排气系统故障5.6%、吸烟3.8%、自燃

1.2%.

汽车主要由发动机、电气系统、车身及底盘四大部分构成。发动机一般采用汽油或柴油作为燃料, 是一种极易燃烧的物质; 电气系统是由导线相互联接, 如老化或破损, 易发生短路引起火灾; 车厢内的装饰材料一旦遇到明火, 发生火灾也难免; 底盘易发生润滑油渗漏、用完, 车辆仍继续使用或者汽车轮胎长时间摩擦均能发生火灾[1]。

常见的汽车火灾原因有不少, 比如: 车辆缺乏维修保养, 致使行驶时燃油系统或电气线路发生故障引起火灾; 驾驶员违章驾驶导致交通事故或违章操作酿成火灾; 乘客违章携带化学危险品上车或违章吸烟造成火灾; 车辆维修时违规操作引发火灾等等。由于汽车的流动性, 汽车火灾什么时候发生是难以预料的。

我们将汽车火灾的原因分为以下类: 电气系统火灾、供油故障火灾、机械故障火灾排气系统故障火灾等.

1.3汽车火灾研究现状及发展趋势

汽车作为一种现代化的一种交通运输工具，已经越来越广泛的融入到人们的生活当中，给人们的生活和工作带来许多便利。随着汽车数量的增多，汽车火灾的发生也呈上升趋势。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路等消防困难的地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至车毁人亡。

据公安部消防局统计数据表明，1997-2004年我国共发生汽车火灾55632起（其中特重大火灾222起），造成692人死亡、2611人受伤，直接经济损失100135.3万元。仅2005年就发生汽车火灾10184起，直接经济损失。据美国消防局2009年10月发布的《美国的火灾（2003-2007年)》,2007年美国共发生25.8万起汽车火灾事故，大约每6起火灾中就有一起是汽车火灾，这些火灾共造成了385人死亡、1675人受伤，直接财产损失达14亿美元，分别占全部火灾的11%、9%、10%。车辆火灾造成的人员伤亡已超过公寓火灾，是非居住建筑类火灾死亡人数的7倍。因此研究汽车发生的本质特征，对于预防和遏制汽车火灾的发生具有重要的科学指导意义及现实应用意义。

图1.3.1近几年美国汽车火灾事故损失

1.3.1汽车火灾研究国内外现状

在汽车火灾的实验研究方面，国外开展了大量工作。20世纪40年代中后期，美国便开始了系统的汽车火灾研究工作，美国国家防火协会（NFPA)通过发布美国汽车火灾发展趋势报告（U.S.VEHICLE FIRE TRENDS AND PATTERNS),对发生汽车火灾的伤亡损失、起火部位、起火原因、起火物、引燃因素等进行分析，对汽车火灾的研究发展起到了重要的指导作用。美国车辆火灾研究所(MVFRI)作为专业的汽车火灾研究机构，在汽车燃烧实验、汽车火灾防护材料、汽车火灾燃烧对周围环境的影响等多方面开展了卓有成效的工作，为遏制汽车火灾的发生起到关键性作用。图1.3.2为美国汽车火灾灾害形成数据

1.4汽车的基本结构及其火灾危险性

（1)发动机：又称为引擎，是汽车的动力装置。它将汽油或柴油的热能，通过在密封气缸内燃烧气体，气体膨胀时对活塞做功，转变为机械能后产生动力，通过传动系驱动车轮，使汽车行驶。根据使用的燃料不同，又将发动机分为汽油发动机和柴油机发动机。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和启动系组成，称为“两大机构五大系统”。柴油机是通过压燃的方式驱动的，所以没有点火系统，其他部分系统和汽油机几乎相同。由于发动机使用大量油品，机械在高速运转，因此容易发生油路系统、排气系统及机械故障引发的火灾。

（2)底盘：由传动系、行驶系和转向系组成，是接受发动机的动力，并实现汽车行驶、停止及转弯等基本性能的全部零部件的总称。底盘最容易出现机械故障，造成燃油、润滑油等泄露而引发的汽车火灾。

（3)车身：常用于驾驶员操作，旅客乘坐或者货物装载。包括车身壳体、车前身制件、车门、车窗、车身外部装饰和内部履饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专业汽车上还包括货厢和其他装备。车身的可燃物最多，是最容易发生火灾的地方而且火势蔓延迅速。特别注意由于汽车上装载物品，由于液体泄露、外来火种、混存发生化学反应、物理变化等原因发生的汽车火灾，这类火灾一般火势较猛，或发生爆炸。

（4)电气设备：承担启动发动机、点燃混合气体、照明、音响、信号灯等的供电。主要包括蓄电池、直流发电机、调节器、起动机、点火系统、照明灯具等组成。使用大量的电气线路，所以非常容易发生电气系统的火灾。

2 汽车火灾事故原因分析

2.1从汽车总体构造方面进行火灾点分析

汽车总体构造由发动机、底盘、车身及电气设备４大部分组成[5-6]。发动机是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，其结构是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（用于汽油机）、起动系组成，从消防火灾的角度分析发动机供给系中的排气管，在汽车行驶过程中由于长时间处于高温状态，则有引发火灾的可能性。底盘是接受发动机动力，使汽车产生运动并保证汽车按驾驶员的操纵正常行驶，它是由传动系、行驶系、转向系及制动装备４大部分构成，其中离合器和制动器的摩擦片，汽车长时间行驶由于摩擦作用使摩擦片产生高温热变形或火花可能会引起离合器、制动器及其周围的电气管路、油管路的火灾危险。车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所，车身包括前板制件、驾驶室及车厢等部件，汽车车身中的仪表台，由于各种电线、油管路较复杂容易引发火灾事故。电气设备是由电源组、发动机起火系和点火系、汽车照明信号装置、微处理器、中央计算机系统及各种人工智能装置等组成，由于汽车上的电气系统线路结构复杂，历来是汽车火灾关注和研究的重点。汽车是由电路、油路、气路以及多种机械、电器、功能构件等系统部件装配在一个有限的空间内，运行时它们同时工作，各部分都存在火灾危险性。汽车火灾发生的原因有很多，一方面是本身结构布置原因，主要有电气故障、油品泄漏、进排气因