绞车钢丝绳的结构及常用规定标准范本
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定前言绞车钢丝绳是在工业、采矿、船舶、港口码头等领域中广泛应用的重要组成部分。
在实际作业中，为了确保工作的安全、高效和稳定，有必要了解绞车钢丝绳的基本结构及常用规定。
绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳一般由若干股钢丝绳股组成，每股又由若干钢丝绳组成。
钢丝绳由钢丝浸渍润滑油后编织而成。
钢丝绳股在编织时通常采用右旋或左旋的方式，称为正式绞和反式绞。
在绞合钢丝绳股时，要注意另一股的绞合方向，一般要呈“∞”字型盘绕。
绞车钢丝绳的结构可以分为三部分，分别为钢丝绳股、钢丝绳芯和钢丝绳套。
•钢丝绳股：是由若干个钢丝绳组成的股，每股之间相对不动，股中的钢丝绳为同旋转方向绞合的钢丝绳，也就是说，它们都是以正式绞或反式绞的方式编织而成。
•钢丝绳芯：是绞车钢丝绳最内部的组成部分，是构成钢丝绳股和套的基础，它通常是由纤维和钢心芯组成的，主要是起到支撑和定位作用。
•钢丝绳套：是绞车钢丝绳最外层的组成部分，是为了保护钢丝绳股和芯而设置的，常用的套包括镀锌钢丝或天然纤维绳。
常用规定1.使用环节绞车钢丝绳是由钢丝编织而成，在常规使用中，要注意其质量和结构。
在吊装重物时，要考虑使用部位的选定、角度和长度的选择。
在使用中，应定期检查其外观和内部磨损情况，如果发现搓伤和断丝等现象，应及时更换。
2.使用年限绞车钢丝绳的使用年限不宜超过两年，在正常用于持续重载物体起吊情况下，条约生命周期可能会更短。
一般使用中，保证其机械性能和结构的完好，能够确保其具有较长的寿命。
3.保养为了保证绞车钢丝绳的正常工作，日常保养非常重要。
绞车钢丝绳在使用过程中，应该及时擦拭表面，清除铁锈和污垢，并采用适当的防腐工艺，如钢丝绳表面镀锌等操作。
4.绞车工作的安全注意事项在进行绞车工作时，必须选用符合标准的合适的绞车钢丝绳，保证其质量和结构；在吊装和悬挂时，要保证钢丝绳的重载能力与实际重物的重量相匹配。
要避免在钢丝绳连接处和缠绕区域产生过度摩擦和磨损，防止出现断丝，甚至断绳的危险。
关于绞车钢丝绳钩头的制作标准
绞车钢丝绳钩头的制作标准为了规范绞车钩头制作，参照《煤矿安全规程》和相关国标的标准，特制定我矿各种绞车钩头制作标准。
一、带保险绳的钢丝绳（直径小于或等于26mm）钩头的制作标准（布置方式如附图1—1所示）1、主钩头绳卡数量为6个，其中5个为紧固用绳卡，1个为安全绳卡。
靠近鸡心环侧的5个紧固绳卡的间距均为150mm，安全绳卡与最后一个紧固绳卡的距离为500mm，绳头超出部分为30-50mm。
2、钢丝绳卡应按图所示把卡座扣在钢丝绳的工作段（主绳）上，方向保持一致，不得交替布置。
3、安全绳卡卡紧后，必须使安全弯保持30-50mm的余量，便于日常检查。
当主钩头松动，安全弯信余量减小时，能够及时发现。
4、绳卡紧固过程中，绳卡应尽可能的靠近绳皮或套环，要保证绳卡拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
5、主钩头上必须安装绳皮或套环。
二、不带保险绳的钢丝绳钩头的制作标准（布置方式如附图1—2所示）1、主钩头绳卡数量为5个，其中4个为紧固用绳卡，1个为安全绳卡。
靠近鸡心环侧的4个紧固绳卡的间距均为150mm，安全绳卡与最后一个紧固绳卡的距离为500mm，绳头超出部分为30-50mm。
2、其余同一。
三、带保险绳的钢丝绳（直径大于26mm）钩头的制作标准（布置方式如附图1-2所示）1、主钩头绳卡数量为6个，其中5个为紧固用绳卡，1个为安全绳卡。
靠近鸡心环侧的5个紧固绳卡的间距均为200mm，安全绳卡与最后一个紧固绳卡的距离为500mm。
2、其余同一。
四、保险绳钩头制作标准（布置方式如附图1、3所示）1、保险绳钩头绳卡数量为4个，绳卡的间距均为300mm。
2、保险绳钩头上必须安装绳皮或套环。
3、保险绳一侧由主钩头的第2-5个紧固绳卡固定，绳头超出部分为30-50mm。
带保险绳的钢丝绳（直径小于或等于26mm）钩头的制作标准布置示意图1—1不带保险绳的钢丝绳钩头的制作标准带保险绳的钢丝绳（直径大于26mm）钩头的制作标准布置示意图1—2单位：mm机电科2013年6月20日。
绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准
绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准一、采用绳卡固定的绳头制作标准1、制作标准（1）绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍，例如我矿井下常用的φ18mm的钢丝绳绳卡间距为108mm-126mm，φ22mm钢丝绳绳卡间距为132mm-154mm,φ26mm的钢丝绳绳卡间距为156mm-182mm；绳卡数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-26mm不少于4个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“安全弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生事故。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
（3）U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。
（4）绳卡间固定处的强度决定于绳卡在钢丝绳上的正确布置，以及绳卡固定操作的熟练程度。
绳卡上螺母的松紧度或绳夹数量不足就可能使绳子端在承载时产生滑动。
如果绳卡严格按规定数量，正确布置和夹紧，那么固定处的强度为钢丝绳自身强度的80%。
（5）离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。
离套环最近处的绳卡（第一个绳卡）应尽可能靠近环，但仍需保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
（6）绳卡在实际使用中，受载1-2次以后就必须检查绳卡紧固情况。
二、采用插接方式的钢丝绳钩头制作标准1、制作标准：（1）钩头固定套环采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300mm。
绞车钢丝绳要求
绞车钢丝绳要求
③绞车滚筒上的钢丝绳应排列整齐，绞车绳无损伤、扭曲变形和受力拉长现象，打运提升用钢丝绳安全系数大于6.5倍，起吊用钢丝绳安全系数大于3.5倍。
断丝不超限，钢丝绳钩头绳卡数量与绳径的关系见下表要求：
钢丝绳直径
15及以下
15.5-19.5
20-25
绳卡数量
≥3
≥4
≥5
钢丝绳直径
25.5-28
28.5-34.5
34.5及以上
绳卡数量
≥6
≥7
≥8
起主要牵引力的绞车钢丝绳配有护绳环，绳卡与主绳匹配，绳卡螺丝必须紧固有效，绳卡应均匀同向布置，间距100-200mm，绳卡间钢丝绳应并列，严禁松弛。
每次换绳或剁钩头时，必须使用新绳卡、新螺母，安装支架绞车钢丝绳卡不低于3付绳卡。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定1. 前言绞车钢丝绳是一种常用于吊装和牵引等工业场景的紧要工具，其结构和使用规定对保证生产安全和提高工作效率具有紧要意义。
本制度旨在规范绞车钢丝绳的结构和使用，确保其正常运行和维护，保障人身安全和设备正常运行。
2. 绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳由一系列的钢丝绞合而成，重要包含芯线和绳股两部分。
具体结构如下：•芯线：芯线是绞车钢丝绳的内部结构，用于加强抗扭转本领和加添弹性。
芯线一般是由金属丝绳或是麻芯绳制成。
•绳股：绞车钢丝绳的外部绞合部分，由多根绞合的钢丝构成。
绳股可以进一步绞合成绳索。
3. 绞车钢丝绳的常用规定3.1 选择和采购•依据工作场景的需要，选择符合技术标准的绞车钢丝绳。
重要考虑载荷本领、使用寿命和耐磨性等因素。
•购买绞车钢丝绳时，应检查产品合格证明和检验报告，确保质量符合要求。
3.2 安装和维护•绞车钢丝绳的安装应依照厂商供应的安装要求进行。
安装前应认真检查绞车钢丝绳和相关设备的完好性。
•在安装绞车钢丝绳时，应保持绞车钢丝绳的拉直状态，避开扭曲和过度弯折，确保其正常使用寿命。
•绞车钢丝绳的定期维护工作应在无负载状态下进行。
定期检查绞车钢丝绳表面是否有明显磨损、断丝、变形等情况，如有问题应及时更换。
3.3 使用注意事项•绞车钢丝绳在使用过程中应避开超载工作，严禁低于或超出其额定载荷范围使用。
•在使用绞车钢丝绳之前，应检查绞车钢丝绳的连接部分是否坚固可靠，以确保安全。
•绞车钢丝绳在使用前需要进行润滑处理，以减少磨损和摩擦。
需要使用专用的润滑剂，并依照厂商要求进行操作。
•使用绞车钢丝绳时，应避开绞车钢丝绳与尖锐物体接触，以免造成绞车钢丝绳的损坏。
3.4 废弃处理•绞车钢丝绳使用寿命结束或者显现严重损坏后，应依照相关法律法规进行废弃处理。
•废弃的绞车钢丝绳应妥当存放并依照环保要求进行处理，避开对环境造成污染。
4. 结论本规定对绞车钢丝绳的结构和使用进行了认真的规范，包含选择和采购、安装和维护、使用注意事项以及废弃处理等方面。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种用于起重、牵引和悬挂装置的重要部件，广泛应用于各种工业领域。
它由多股钢丝绞合而成，具有较高的强度、耐磨性和耐腐蚀性。
本文将介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳的结构由两部分组成：钢丝和绞合。
1. 钢丝钢丝是绞车钢丝绳的基本组成部分，主要由高强度钢丝制成。
根据使用要求和环境条件的不同，可以选择不同材质的钢丝，如碳素钢、合金钢等。
钢丝的直径通常在0.2mm到10mm之间。
2. 绞合钢丝通过机械加工和绞合构成钢丝绳的结构。
绞合的方式可以分为“右绞”和“左绞”两种。
右绞是指钢丝顺时针绞合，左绞则是逆时针绞合。
绞合的方式根据实际需要进行选择，通常以右绞居多。
绞合后的钢丝绳通常由多股钢丝组成。
股数的选择取决于使用条件和所需的承载能力。
较常见的股数有6、7、12、18等。
多股钢丝通过绞合形成了钢丝绳的结构，这种结构可以提供更高的强度和抗扭转性能。
二、绞车钢丝绳的常用规定为了确保绞车钢丝绳的安全可靠使用，对其进行相关规定是必要的。
以下是一些常用的规定：1. 结构规定绞车钢丝绳的结构规定主要包括钢丝的材质、直径和绞合方式。
钢丝的材质应符合国家标准的相关要求，直径应满足使用条件的需求。
对绞合的要求包括股数、单位长度的钢丝数量、钢丝绞合的方向等。
2. 维护规定绞车钢丝绳的使用寿命受到很多因素的影响，包括工作条件、负载情况和绳子维护等。
为了保证其可靠性和安全性，需要定期进行检查和维护。
常见的维护规定包括定期润滑、检查钢丝绳的磨损程度、检查绞合的结构是否完好等。
3. 使用规定绞车钢丝绳在使用过程中需要遵守相关的使用规定，如禁止超载使用、避免过度扭转等。
在起重和牵引操作中，应确保吊物的悬挂点正确、平衡，并避免快速起、停动作，以减少钢丝绳的冲击和损坏。
4. 退役规定绞车钢丝绳在使用寿命结束后需要及时退役。
退役规定通常包括对绞车钢丝绳进行检测，如外观检查、磁粉探伤等，以判断其是否仍然适合使用。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
一、钢丝绳的结构：
1.钢丝绳的基本组成：钢丝绳由多股绞合而成，股是指钢丝绳中的基
本结构单元。
每股由若干股线绞合而成，股线又由若干根钢丝绞合而成。
2.钢丝绳的分类：根据股线的数目和结构，钢丝绳可分为单股绳、多
股绳和复合绳。
单股绳由一根钢丝形成，多股绳由多根钢丝绞合而成，而
复合绳则由多股钢丝绞合形成的绞合编织而成。
二、钢丝绳的常用规定：
1.钢丝绳的标识：每根钢丝绳上必须清晰标明绳径、层位、股线数、
股数等信息，并应贴有钢丝绳制造工厂的标识牌。
2.钢丝绳的规格和技术要求：钢丝绳的规格应符合国家或行业标准的
规定，包括绳径、层位、强度等指标。
对于不同类型的使用场合，还需满
足相应的技术要求，如耐磨损、耐腐蚀、防化学侵蚀等。
3.钢丝绳的安全系数：绞车钢丝绳的安全系数是指绳索最大工作载荷
与破断载荷之比。
一般情况下，绞车钢丝绳的安全系数为5-10倍。
4.钢丝绳的保养和维修：钢丝绳在使用过程中需要定期保养和维修，
主要包括清洗、润滑、疲劳检测等。
同时，绞车钢丝绳的损坏和断丝情况
需要及时检查和更换，以确保使用的安全性和可靠性。
5.钢丝绳的弯曲半径：钢丝绳在使用过程中需要遵循弯曲半径的要求，以免影响其使用寿命和安全性。
一般来说，钢丝绳的弯曲半径为绳径的
6-10倍。
钢丝绳的结构和常用规定对于保证绳索的使用寿命和安全性具有重要意义。
在选用和使用绞车钢丝绳时，需要根据具体的工作场合和要求，选择合理的规格和类型，并按照规定的要求进行安装、保养和维修，以确保绞车钢丝绳的正常运行和使用安全。
绞车钢丝绳的结构及常用规定正式样本
文件编号：TP-AR-L2663There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________绞车钢丝绳的结构及常用规定正式样本绞车钢丝绳的结构及常用规定正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
（一）钢丝绳的结构及类型钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用6股）绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。
捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为0.4mm~4mm,抗拉强度为1400MPa~2000MPa。
绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使丝绳在长期使用中得到必要不润滑。
钢丝绳一般有下列几种分类方式：1．按捻制方向分（1）按绳一股两者关系分：右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。
（2）按绳一股一丝三者关系分：同向捻（顺捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。
交互捻（逆捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。
2．按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分（1）点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。
通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。
第一节 矿用绞车的基本知识
第一节矿用绞车的基本知识一、矿用绞车的作用矿用绞车是借助于钢丝绳带动提升容器沿井筒或倾斜巷道运行的提升机械，是煤矿生产系统之中不可缺少的重要生产设备，是矿井提升原煤、矸石、物料、材料、设备设施等常用的工具。
二、矿用绞车的分类（1）按照传动方式分为：齿轮传动绞车；液压传动绞车；（2）按照钢丝绳缠绕方式分为：缠绕式绞车；摩擦式绞车（3）按照滚筒数目分为：□ J T -- □ / □□□滚筒数量（单滚筒不写） ABCD改进号减速比绞车滚筒宽度（毫米）提升滚筒直径（毫米）一、矿用齿轮传动式提升绞车的类型及特点（一）仿制前苏联系列绞车，该绞车安全保险制动采用角移式块式制动闸。
（二）新型JT系列绞车，常用的有JT1200/－1000-24等。
该绞车安全保险制动采用盘式制动闸。
（三）防爆型提升绞车，常用的有JBT-1200-1028;2JBT-1200/828;JTPB1200/1024(带盘式制动闸)等。
二、矿用齿轮传动式提升绞车的基本组成及其结构特点基本组成：机座；电动机；联轴器；减速器；主轴装置；制动装置等；（一）JT-800/630绞车该绞车的基本组成：电动机；木销联轴器；减速器；主轴装置；带式制动器；机座等6部分。
（二）JT-800/630（A）型绞车该绞车的基本组成：电动机；减速器；主轴装置；常用闸；工作闸；机座部分。
一、调度绞车及其结构特点作用：通常作为车辆调度；辅助牵引作业；托运矿车；采掘作业工作面等；调度绞车的常用型号有：JD-0.4(JD4.5)、JD-1(JD-11.4)、JD-1.6(JD-22)、JD-2(JD-25)、JD-3(JD-40)等；全齿轮传动（一）JD-11.4型调度绞车的组成：主要组成：滚筒、制动装置（两组带式制动闸－－制动闸和工作闸）机座；电动机。
（二）传动原理：该绞车采用两级内啮合传动和一级新星轮传动。
（三）传动特点：可以实现在不停电动机的情况下，实现运行和停车。
绞车安装、及钩头制作标准(1)
绞车安装及操作标准小绞车是指滚筒φ1.2m以下（不含1.2m）的内齿轮绞车。
一、滚筒装置1、滚筒无裂纹、破损或变形；底座无裂纹。
2、固定螺栓不得高出滚筒表面。
3、滚筒上缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳经符合要求。
4、钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳板不少于2付，钢丝绳固定在压绳板凹槽中，不准剁股穿绳。
5、钢丝绳在滚筒上排列整齐，无咬绳、爬绳现象。
6、松绳至终点，滚筒上余绳不得少于三圈。
7、钢丝绳无打环、硬伤、扭结、弯折和乱绳。
8、钢丝绳无严重锈蚀、直径减小量＜10%，断丝不超限（1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比＜10%）9、保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。
保险绳长度以满足挂车数为准。
10、护绳板完整齐全，无变形，固定牢固。
11、有接头的钢丝绳，只允许在水平巷道内和30度以下的倾斜井巷中运输物料使用。
倾斜井巷运输用的钢丝绳插接长度，都不得小于钢丝绳直径1000倍。
12、绞车钢丝绳必须从滚筒的上方出绳；钢丝绳必须缠绕均匀，不得有松绳，缠绳量符合规定即缠绕钢丝绳最外一层距滚筒边缘不得小于所用绳径的2.5倍（φ15.5钢丝绳距外边缘≥40；φ18.5钢丝绳距外边缘≥50）。
13、双速绞车外观质量要求：各零部件表面的毛刺、锐边应铲平、磨光，铁屑、锈迹、焊渣、氧化皮及油污应清理干净。
二、闸和闸轮1、闸把及杠杆系统动作灵活可靠。
2、各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓、闸把等齐全完整，无弯曲、变形；开口销不得用其它代替。
3、闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆接可靠不松动，铆钉不得磨闸轮。
4、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。
5、JD-1.0型调度绞车施闸后，闸把位置在全行程的2/3处应闸死，禁止闸把拉到极限。
三、安装1、绞车硐室（或安装地点），顶板支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物，调度绞车必须进硐室，硐室内设施按照标准摆放整齐。
硐室规格尺寸为：深度不小于4米，宽度不小于3米，高度不小于2.5米。
2023年绞车钢丝绳的结构及常用规定
2023年绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种用于绞车和起重设备的重要组成部分，而2023年绞车钢丝绳的结构以及常用规定也会有所改变。
在本文中，我将详细介绍2023年绞车钢丝绳的结构以及常用规定。
一、绞车钢丝绳结构2023年的绞车钢丝绳将会采用新的结构设计，以提高其强度、耐久性和安全性。
一般来说，绞车钢丝绳的结构包含以下几个方面：1. 钢丝编织结构：钢丝绳的核心部分由多根钢丝编织而成，可以采用不同的编织方式，如平行式编织、正交式编织等。
2023年的绞车钢丝绳可能会采用更高强度的钢材进行编织，以提高钢丝绳的承载能力。
2. 表层包覆材料：绞车钢丝绳的表层通常会覆盖一层保护材料，以提高其耐磨损性和耐腐蚀性。
2023年的绞车钢丝绳可能会采用更先进的涂覆技术，以增强表层的保护效果。
3. 绞距和结构参数：绞车钢丝绳的绞距和结构参数是决定其性能的重要因素。
绞距是指钢丝绳每个捻距上绞合的钢丝的数量和方向。
2023年的绞车钢丝绳可能会采用更合理的绞距和结构参数，以提高其耐久性和安全性。
二、绞车钢丝绳常用规定1. 使用规定：绞车钢丝绳应按照设备制造商的使用手册使用，严禁在超过额定工作载荷或使用寿命的条件下使用绞车钢丝绳。
2. 安装规定：绞车钢丝绳的安装应符合相关的标准和规范要求，包括正确的固定、张力和绷紧等。
3. 定期检查：绞车钢丝绳需要进行定期检查，以确保其安全可靠。
检查包括表面磨损、断丝、变形等情况，如发现异常应及时更换。
4. 使用限制：绞车钢丝绳应注意使用限制，如避免超载、避免大幅度冲击、避免在强酸碱介质中使用等。
5. 废弃处理：绞车钢丝绳在报废后应按照环保要求进行处理，不得随意丢弃或混入其他废弃物中。
以上是2023年绞车钢丝绳的结构及常用规定的简要介绍。
随着技术的不断进步和规范的不断完善，绞车钢丝绳的结构和规定也将不断发生变化。
对于绞车钢丝绳的正确使用和维护，用户应严格遵守相关的规定，并根据实际情况进行针对性的操作和管理。
绞车钢丝绳的结构及常用规定范本
绞车钢丝绳的结构及常用规定范本绞车钢丝绳通常由多股钢丝绞合而成，具有较高的强度和耐磨性。
它是吊装和牵引工作中常用的一种工具，被广泛应用于建筑、航运、石油、采矿等行业。
下面将详细介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定范本。
绞车钢丝绳的结构：绞车钢丝绳由一根或多根钢丝组成，钢丝之间通过绞合或塑料包覆等方式进行固定，并形成多股钢丝绳。
根据钢丝的排列方式和绳芯的存在与否，绞车钢丝绳可以分为以下几种类型：1. 单层绞合钢丝绳：钢丝呈正螺旋状排列，没有绳芯。
这种绳子具有良好的柔软性和弯曲性能，适用于受力较小的场合，如起重机械的卷筒。
2. 多层绞合钢丝绳：由两层或多层钢丝绞合而成，两层之间通过绳芯相互固定。
多层绞合钢丝绳具有较高的抗扭矩能力，适用于起重机械的卷筒和转盘。
3. 护套钢丝绳：由一层或多层防护塑料套层包覆在钢丝绳的外表面，能够提供更好的耐磨性和防腐蚀性能。
常用规定范本：为了确保绞车钢丝绳的安全和可靠使用，制定了一系列标准和规定来规范绞车钢丝绳的设计、制造和使用。
以下是一些常用的规定范本：1. 中国机械工业标准 JB/T10719-2007《钢丝绳常用规定》：该标准规定了绞车钢丝绳的分类、规格、材质、技术要求、试验方法、检验规则等内容，是绞车钢丝绳设计和使用的基本参考依据。
2. 国际标准 ISO 2408:2004《钢丝绳用之丝根和丝股》：该标准规定了钢丝绳的丝根和丝股的尺寸、构造和性能，以及抗拉强度、弯曲性能和表面质量的要求。
3. 中国建筑工程标准 GB50330-2013《建筑机械起重机械》：该标准规定了建筑工程中使用的起重机械的设计、安装、维护和使用要求，包括绞车钢丝绳的选用和安装要求。
4. 承重设备安全技术监察规程：该规程是针对承重设备（包括绞车钢丝绳）的安全监督和检查的技术规定，包括绞车钢丝绳的检验和维护要求。
绞车钢丝绳在使用过程中需要经常检查和维护，确保其安全可靠性。
常见的维护措施包括定期润滑、清洗和检查，及时更换磨损严重的钢丝绳和绳套，避免超负荷使用等。
绞车钢丝绳绳头制作规范xing
绞车钢丝绳绳头制作规范一、钢丝绳绳头制作规范1、主钢丝绳的公称直径为12.5mm（4分绳）时U型绳卡为3副；主钢丝绳的公称直径为15.5mm（5分绳）时U型绳卡为4副；主钢丝绳的公称直径大于15.5mm（5分绳）时U型绳卡为5副。
2、绳卡的布置：U型绳卡的卡座扣在钢丝绳工作段上（主绳），U型绳卡的U型螺栓扣在钢丝绳尾段上（副绳），且同方向紧固（双帽）。
钢丝绳卡不得在钢丝绳上交替布置。
3、绳卡的规格选用：U型绳卡应与钢丝绳绳径相符，直径为12.5mm（4分绳）钢丝绳用12mm绳卡；直径为15.5mm（5分绳）钢丝绳用15mm绳卡；直径为18.5mm（6分绳）钢丝绳用20mm绳卡；直径为21.5mm（7分绳）钢丝绳用22mm绳卡。
4、绳卡的间距：每个U型绳卡的间距为150mm。
5、紧固钢丝绳卡时须考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固。
离套环最近处的绳卡（第一个绳卡）应尽可能地紧靠套环。
主钢丝绳直径U型绳卡个数绳卡绳径保险绳直径12.5mm 3 12 mm 12.5mm15.5mm 4 15 mm 15.5mm18.5mm 5 20 mm 15.5mm21.5mm 5 22 mm 15.5mm24mm 5 25 mm 21.5mm37mm 32 mm 21.5mm二、保险绳的制作规范1、保险绳绳径选择①、主钢丝绳的公称直径小于等于12.5mm（4分绳），保险绳绳径选用同主钢丝绳绳径相同。
②、主钢丝绳的公称直径大于12.5mm（4分绳）小于21.5mm(7分绳)，保险绳绳径选择用15.5mm（5分绳）。
③、主钢丝绳的公称直径大于21.5mm（7分绳），保险绳绳径选择用21.5mm（7分绳）。
2、保险绳长度必须与规定串车数量一致。
3、保险绳绳头U型绳卡为3副；保险绳的一端卡在钢丝绳工作段上（主绳），另一端做成绳头。
4、保险绳直径为12.5mm（4分绳）钢丝绳用12mm绳卡，保险绳直径为15.5mm（5分绳）钢丝绳用15mm绳卡。
绞车钢丝绳的结构及常用规定标准版本
文件编号：RHD-QB-K2663 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX绞车钢丝绳的结构及常用规定标准版本绞车钢丝绳的结构及常用规定标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
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（一）钢丝绳的结构及类型钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用6股）绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。
捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为0.4mm~4mm,抗拉强度为1400MPa~2000MPa。
绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使丝绳在长期使用中得到必要不润滑。
钢丝绳一般有下列几种分类方式：1．按捻制方向分（1）按绳一股两者关系分：右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。
（2）按绳一股一丝三者关系分：同向捻（顺捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。
交互捻（逆捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。
2．按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分（1）点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。
通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。
（2）线接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。
这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因此寿命增加。
（3）充式（T）钢丝绳：线接触钢丝绳的一种。
特点是股内相邻两层间配置小直径钢丝填充间隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢丝与钢丝间隙呈线接触状态，这类钢丝绳空隙小，结构紧密，绳股中的金属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗腐，使用寿命长。
各种小绞车以使用填充式（T）钢丝绳为宜。
各种绞车及钢丝绳全参数表格
各种绞车参数表正提绞车钢丝绳提升能力验算办法(1)、计算钢丝绳在滚筒上的最大静力Sbmax：Sbmax =Qd（sinα+f1cosα）+Pk×Lc(sinα+f2ccosα)式中：Sbmax：最大静力，Kg；Qd=Q+Qc，Qc：容器（包括连接装置）的重量，Kg；Q：容器的载重量，即实际一次提升量，Kg；α：巷道的最大倾斜角度； Pk：钢丝绳的单重，Kg/m；Lc：提升距离，m；f1:提升容器在倾斜轨道上的阻力系数,通常取0.01 ；f2：钢丝绳的磨擦阻力系数，通常取 0.40；(2)、安全系数的测定：Sb/Sbmax≥6.5;根据规程规定,即计算值大于6.5时,钢丝绳满足提升要求。
对拉绞车钢丝绳提升能力验算办法(1)、计算钢丝绳在滚筒上的最大静力Sbmax：Sbmax =Qd（sinα+f1cosα）式中：Sbmax：最大静力，Kg；Qd=Q+Qc，Qc：容器（包括连接装置）的重量，Kg；Q：容器的载重量，即实际一次提升量，Kg；α：巷道的最大倾斜角度；f1:提升容器在倾斜轨道上的阻力系数,通常取0.01 ；(2)、安全系数的测定：Sb-3×F/Sbmax≥6.5;根据规程规定,计算值大于6.5时,钢丝绳满足提升要求。
F:绞车牵引力,千克力.(25KW绞车牵引力为1800千克力)（二）提升运输能力验算1、各类绞车具体技术要求参数绞车及钢丝绳运输时最大端载荷为：Q总=Q（Sinα±f1Cosα）+qL(Sinα±f2Cosα)。
钢丝绳安全系数：m=Qq/Q总式中：Q----提升或拖运设备重量；q----每m钢丝绳单重；α--- 巷道坡度；f1----设备或车辆运动阻力系数轨道提升运输取0.01，底板拖运取0.3；f2----提升钢丝绳运动阻力系数轨道提升运输取0.02，底板拖运取0.02。
Qq---- 钢丝绳破断拉力。
M ----钢丝绳安全系数，轨道提升运输取6.5，底板拖运取3.5。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种经过编织成多股的钢丝绳，它广泛应用于吊装、拖拉和牵引等工业、建筑和运输领域，因其强度和耐用性特别杰出。
本文将介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳的结构是由多股钢丝绞合而成的，通常会有3股、4股、6股、8股等多种不同的编织方式。
每条钢丝都是通过交叉缠绕在其他钢丝上制成的，形成了强力的结构，以便承受大量的重量。
1、规格绞车钢丝绳的规格通常以其横截面积为单位，称为绞合，一般而言，绞车钢丝绳的直径在3毫米至200毫米之间，不同的直径和绞合数量能够承受不同的载荷和使用的环境条件。
2、股数绞车钢丝绳的股数通常指的是它编织的数量，如3股、4股、6股、8股等。
不同的股数决议着绞车钢丝绳承受力的大小。
3、材料绞车钢丝绳的材料通常是由高强度、有弹性的钢板制成，如优质碳素钢、硼合金钢、不锈钢等。
其钢丝应当符合国家相关标准的规范，以确保其质量过硬。
4、制造工艺绞车钢丝绳的制造是通过对多股钢丝进行缠绕、绞合、加压和拉拔而成，保证绳索的坚固性和强度。
5、标识绞车钢丝绳的标识应当包括厂名和地址、规格、材料、批号、生产日期以及载荷等级等信息，以保证它的质量和生产标准。
二、绞车钢丝绳的常用规定1、绞车钢丝绳的使用绞车钢丝绳应充足国家标准和行业标准，必需符合各项工作要求的规定，才能确保使用的安全。
同时，应当依据使用环境和负载情况来进行合理选择。
2、绞车钢丝绳的维护绞车钢丝绳应定期进行维护，以确保其状态良好和牢靠使用。
维护应包括清洗、润滑、检测、储存等方面，以最大程度保证它的安全性。
3、绞车钢丝绳的检测绞车钢丝绳必需进行定期检查，以确保其完整性和寿命。
检查应包括有外观质量、内部缺陷、绳头状态、绕绳不均匀以及对弯曲重复测试结果的评估等方面。
4、绞车钢丝绳的安全使用绞车钢丝绳必需在操作过程中固定坚固，不能发生松动情况。
当绞车钢丝绳显现问题时，应适时更换和修理，避开发生意外情况。
钢丝绳规范标准
钢丝绳规范标准钢丝绳是一种由钢丝编织而成的绳索，具有高强度、耐久性和耐腐蚀性等优点，广泛应用于吊装、起重、牵引等工业领域。
为了确保钢丝绳的使用安全和质量稳定，制定了一系列的规范标准。
一、钢丝绳的材质要求钢丝绳的材料应选用优质的合金钢丝制造，具有较高的强度和耐腐蚀性。
钢丝应符合相关的标准，如GB/T 20118-2006《非合角钢丝》、GB/T 20125-2006《钢丝绳用钢丝》等。
二、钢丝绳的结构要求钢丝绳的结构包括绳芯和绳股。
绳芯是由钢丝绳捻合而成的内层，绳股是由若干绳芯捻合而成的外层。
绳芯和绳股之间应具有一定的压紧程度，并且结构稳定可靠。
三、钢丝绳的规格要求钢丝绳的规格应根据使用场合和负荷条件来确定。
规格包括绳径、绳股数和钢丝数量等。
钢丝绳的规格需标注在绳子外表面，便于识别和检查。
四、钢丝绳的力学性能要求钢丝绳在使用过程中需要具有一定的拉伸强度、断裂强度和弯曲性能。
力学性能的要求包括最小断裂负荷、弯曲半径和抗拉性能等。
对于各项性能指标都应有严格的检测和测试要求。
五、钢丝绳的表面处理要求钢丝绳的表面应经过处理，以提高其耐腐蚀性和外观质量。
常见的表面处理方式包括镀锌、镀铜、涂油等。
表面处理应符合相关标准，如GB/T 20067-2006《钢丝绳镀锌技术条件》等。
六、钢丝绳的使用和维护要求钢丝绳在使用过程中应遵循相关的使用和维护要求，以确保其安全可靠。
要求包括正确使用方法、定期检查和维护、避免过载使用等。
使用和维护要求需在产品说明书中明确标注。
七、钢丝绳的质量控制要求钢丝绳的生产过程需要进行严格的质量控制。
控制要求包括原材料检验、工艺控制和成品检测等。
生产过程中应建立正式的记录和档案，确保质量可追溯。
综上所述，钢丝绳规范标准是保证钢丝绳质量和安全使用的重要依据。
通过严格遵循规范标准，能够生产出符合要求的钢丝绳，保障工业生产和工程施工的安全性和效率性。
同时，用户在使用钢丝绳时也要遵循相关规范，确保使用过程中的安全和可靠性。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳是由多根钢丝成扭股绳再成绞股绳而成的。
它是由绞合、叉柯、环节、接头、弯曲段等部位组成的。
其中，绞合是由两股或多股绕合而成的扭股，绞合的扭股数目一般为2~5个；叉柯是吊挂物以及钩套时形成的结构，他是由钢丝绳的两股绞合部分突然分离，交错而成的，相当于绞合的顶端；环节是钢丝绳的两端形成的，起连接和吊挂物的作用；接头是钢丝绳的中间加带接头套，以增加其长度或运用其余生产余料，起连接另一钢丝绳的作用；弯曲段是形成钢丝绳弯曲的弯曲部位。
绞车钢丝绳的结构不仅构成了钢丝绳固有的品种、公称直径、和公称折合直径，而且还涉及着钢丝绳的材质、强度、扭制度以及规格型号等因素。
因此，正确选择钢丝绳结构，对于提高绞车安全系数、优化绞车性能、延长绞车使用寿命等方面有着非常重要的作用。
二、绞车钢丝绳的常用规定1. 抗拉强度钢丝绳的抗拉强度是钢丝绳的最主要的性能指标，是根据钢丝绳制造时用到的材料强度来判断的。
统一行业标准下的绞车钢丝绳抗拉强度规定如下：公称直径(mm)标称抗拉强度(MPa)6.0~10.0196011.0~13.0177014.0~20.0167021.0~28.0157029.0~37.014702. 扭制度扭制度是钢丝绳的一种重要控制参数，它反映了钢丝绳的外形、性能以及使用效果。
扭制度是指在钢丝绳制造时将钢丝绳绞整盘扭制一圈所用的螺旋角度。
根据统一规定，钢丝绳的扭制度应该有以下要求：•6mm以下的钢丝绳扭制度不得超过4圈；•6mm或以上的钢丝绳扭制度不得超过3圈。
3. 钢丝绳的分布半径分布半径是指钢丝绳公称直径的1.5倍以上绞股绳的外侧半径。
钢丝绳的分布半径是确定钢丝绳大小的一个非常重要的标准。
根据国际标准，钢丝绳的分布半径应该在以下范围内：钢丝绳公称直径分布半径范围6~28mm钢丝绳直径的1.5~2.5倍29~60mm钢丝绳直径的2.5~3倍60mm以上钢丝绳直径的3~3.5倍4. 钢丝绳的长度钢丝绳长度也是一个非常重要的指数，它是指钢丝绳的有效长度，包括所有绞合的长度，剩余钢丝绳的头部、尾部长度等。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种常用的起重工具，被广泛应用于各种场合，如建筑工地、港口码头、矿山等。
在使用绞车钢丝绳之前，了解其结构和常用规定是非常重要的。
本文将对绞车钢丝绳的结构和常用规定进行介绍。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳由多股钢丝绳和绞合结构组成。
多股钢丝绳是由若干股数相等或不等的钢丝绳绞合而成。
绞合结构可以使钢丝绳具有较高的强度和耐磨性。
根据绞合形式的不同，绞车钢丝绳可以分为平行绞合和交叉绞合两种结构。
1. 平行绞合平行绞合是指各股的绞合方向相同。
这种结构的绞车钢丝绳具有较高的强度和耐磨性，适用于对钢丝绳使用频率较高且承载力要求较高的场合。
2. 交叉绞合交叉绞合是指各股的绞合方向呈交叉状态。
这种结构的绞车钢丝绳具有较高的灵活性和耐久性，适用于对钢丝绳弯曲频次较高且承载力要求相对较低的场合。
二、绞车钢丝绳的常用规定在使用绞车钢丝绳之前，需要遵守一些常用规定，以确保绞车钢丝绳的安全使用。
1. 颜色标记绞车钢丝绳的不同等级应采用不同颜色的标记，以便于辨识。
通常，使用蓝色标记的绞车钢丝绳为一级，黄色为二级，红色为三级。
2. 结构组织检查在使用绞车钢丝绳之前，需要对其结构组织进行检查。
检查时应注意钢丝绳表面是否有明显的锈蚀、断丝、磨损等情况。
如果发现异常，应及时更换。
3. 强度和承载力检测绞车钢丝绳的强度和承载力是关键指标，需要进行定期检测。
在使用过程中，应确保绞车钢丝绳的承载力不超过其允许的最大工作荷载，以避免意外事故的发生。
4. 使用方向标识绞车钢丝绳应在使用方向上标有箭头，以确保正确安装和使用。
安装时应根据箭头指示将钢丝绳正确放置，避免扭转、翻滚等不正常情况的发生。
5. 使用环境和条件要求绞车钢丝绳在使用时，应根据具体情况选择合适的环境和条件。
例如，如果在潮湿环境中使用，需要采取防锈处理措施，以延长绞车钢丝绳的使用寿命。
绞车钢丝绳的结构和常用规定对于安全使用至关重要。
了解这些信息，可以帮助用户正确选择和使用绞车钢丝绳，避免事故的发生。
绞车钢丝绳的结构及常用规定模版(3篇)
绞车钢丝绳的结构及常用规定模版(一)钢丝绳的结构及类型钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股(常用6股)绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。
捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为0.4mm~4mm,抗拉强度为1400MPa~2000MPa。
绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使丝绳在长期使用中得到必要不润滑。
钢丝绳一般有下列几种分类方式：1.按捻制方向分(1)按绳一股两者关系分：右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。
(2)按绳一股一丝三者关系分：同向捻(顺捻)钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。
交互捻(逆捻)钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。
2.按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分(1)点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。
通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。
(2)线接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。
这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因此寿命增加。
(3)充式(T)钢丝绳：线接触钢丝绳的一种。
特点是股内相邻两层间配置小直径钢丝填充间隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢丝与钢丝间隙呈线接触状态，这类钢丝绳空隙小，结构紧密，绳股中的金属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗腐，使用寿命长。
各种小绞车以使用填充式(T)钢丝绳为宜。
绞车钢丝绳的结构及常用规定模版（2）绞车钢丝绳是一种常用于起重、牵引和吊运等工程领域的装置。
其结构和规定模板的了解和应用对绞车钢丝绳的使用和维护至关重要。
本文将详细介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定模板。
首先，我们来了解绞车钢丝绳的结构。
绞车钢丝绳由许多根细钢丝绳束在一起，形成一个密集且坚固的结构。
这些钢丝绳通过嵌入或构建金属环来连接，并形成一个连续的绳索。
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绞车钢丝绳的结构及常用规定标准
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绞车钢丝绳的结构及常用规定标准
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（一）钢丝绳的结构及类型
钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用6股）绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。
捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为0.4mm~4mm,抗拉强度为
1400MPa~2000MPa。
绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收
作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使丝绳在长期使用中得到必要不润滑。
钢丝绳一般有下列几种分类方式：
1．按捻制方向分
（1）按绳一股两者关系分：
右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。
（2）按绳一股一丝三者关系分：
同向捻（顺捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股
在绳中的捻向相同。
交互捻（逆捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。
2．按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分
（1）点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。
通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。
（2）线接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。
这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因此寿命增加。
（3）充式（T）钢丝绳：线接触钢丝绳的一种。
特点是股内相邻两层间配置小直径钢丝填充间隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢丝与钢丝间隙呈线接触状态，这类钢丝绳空隙小，结构紧密，绳股中的金属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗腐，使用寿命长。
各种小绞车以使用填充式（T）钢丝绳为宜。
（4）面接触钢丝绳：股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。
这类钢丝绳结构紧密，刚性强，耐磨且不易变形，适合斜井大型绞车使用。
3．按断面排列方式分
（1）圆形股钢丝绳：钢丝绳每股按圆形排列，
股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股37丝。
一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。
（2）三角股和椭圆股钢丝绳：钢丝绳每股呈近似三角形或椭圆排列。
（二）钢丝绳的选用
当钢丝绳在绞车滚筒上做右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳；反之，则用左捻绳。
同向捻的钢丝绳因较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。
其缺点是易松散造成打结，所以斜井串车提升很
少采用。
交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。
线接触钢丝绳因其绳中钢丝数量相对较多，结构紧密，不易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，价格略高。
点接触钢丝绳因结构简单，制造因其结构、性能的特殊性而有其专门的应用。
矿用常用钢丝绳的断面按同心圆排列右捻，6股加一芯，丝数有6×7丝（6股7丝）、6×19丝（6股19丝）和6×37（6股37丝）等，其抗拉强度及钢丝破断力总和等指标，符合国家有关标准的规定。
根据GB1102—74和治金部标准YB829—79规定，钢丝绳的标记应包括：名称结构、直径、公称抗拉强度、韧性号、镀锌组别、镀锌或光面、捻向及标准号。
如JD—2型调度绞车使用6股，25丝/股，直径15.5mm，公称抗拉强度1700N/mm2，I 号光面钢丝，右同向捻，填充式钢丝绳，标记为：
钢丝绳6T—（25）—15.5—170—I—光—右同（GB1102—74）。
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