盘式制动器与鼓式制动器优缺点及其分类

盘式制动器与鼓式制动器优缺点相比

一、盘式制动器优点：

1)一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效

能较稳定；

2)浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；

3)在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；

4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制

动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；

5)较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。

二、盘式制动器不足之处是：

1)效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要

用伺服装置

2)兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，

因而在后轮上的应用受到限制；

三、鼓式制动器的分类：

1)领从蹄式制动器

（轮缸张开）

（凸轮张开）

领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，到那由于在前进和后退时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动，故广泛用于中。重型载货汽车的前后轮及轿车的后轮制动。

2)单向双领蹄式制动器

双领蹄式制动器有高的正向制动效能，倒车时则变为从蹄式，使制动效能大降。中级轿车的前制动器常用这种型式，这是由于这类汽车前进制动时，前轴的制动轴荷及附着力大于后轴，而倒车时则相反，采用这种结构作为前轮制动器并与从蹄式后轮制动器向匹配，则可较容易地获得所希望的前后制动力分配，并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。它不用于后轮还由于有两个相互成中心对称的制动轮缸，难于附加驻车制动驱动机构。

3)双向双领蹄式制动器

由于这种制动器在汽车前进和倒退时的性能不变，故广泛用于中、轻型载货汽车和部分轿车的前后轮，但用作后轮制动器时，需另设中央制动器。

4)双从蹄式制动器

。

5)单向自增力式制动器

由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡，因此属于一种非平衡式制动器。这种制动器在车前进时，其制动效能很高，且高于前述各种制动器，但在倒车时，其制动效能却说最低的，因此用于少数轻、中型货车和轿车上作前轮制动器

6)双向自增力式制动器

双向增力式制动器在高级轿车上用得较多，而且往往将其作为行车制动与驻

车制动共用的制动器，但行车制动是由液压通过制动轮缸产生制动蹄的张开力进行制动，而驻车制动则是用制动操作手柄通过钢索拉绳及杠杆等操纵。另外，它也广泛用于汽车中央制动器，因为驻车制动要求制动器正、反向的知道效能都很高，而且驻车制动若不用于应急制动时不会产生高温，因而热衰退问题并不突出。

7)凸轮式制动器