怎样测量气缸的磨损
气缸磨损量的测量
气缸磨损的测量方法1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。
2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。
分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。
气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。
6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。
现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。
通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。
达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。
气缸测量数据表发动机型号原修理尺寸标准92m 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部92.06mm 92.01mm (92.06-92.01)/2=0.25mm中部92.04mm 92.03mm (92.04-92.03)/2=0.005mm下部92.00mm 92.03mm (83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm是否超过使用极限;否最大磨损直径92.06mm处理意见 ; 可以继续使用,圆度误差没有过0.075mm ,圆柱度误差超过0.20mm用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。
发动机气缸磨损量测量 - 讲课
一、案例回顾
故障现象：某4S店一台丰田卡罗拉进店，车主张先生表示，最近总觉得车辆加速无力任务发布：经维修技师检测，需要进行气缸磨损量测量
二、知识巩固（一）
气缸磨损规律
三、投石问路
气缸磨损度测量步骤(顺口溜)
气缸油污先清洁
拿出卡尺测缸径
组装好表要调零
上中下面横纵向
测出数值对标准
晃一晃
将千分尺安装在支座上
调一调
将量缸表校零
一起摇摆
量缸并读数
清洁整理工具
步骤汇总
七、勤学苦练
添加标题
实施
时间
八、取长补短
添加标题
每一小组组长分享课堂学习的表现，小组长评价总结此次合作学习进步与不足
九、课后作业
添加标题
一、每小组录操作视频，将操作小口诀体现在视频中，发布在微信学习群中
是否修理看工具的使用
解决实际的问题
五、知识巩固（二）
量缸表调零的方法
1、外径千分尺————缸径2、将百分表测量头放入测砖3、调零 （左右摇摆找折返点）
六、突破重围
动作操
详解
擦一擦
清洁气缸内壁
卡一卡
用游标卡尺测量缸径
装一装
组装量缸表
扭一扭
将千分尺校零后，调整缸径长度
怎样检查气缸的磨损程度？
怎样检查气缸的磨损程度？
检查气缸主要是检测其磨损程度，即气缸的圆度和圆柱度。
1 气缸体缸径的测量
气缸缸径的测量
① 缸径的测量部位
根据气缸的磨损规律，测量缸径时，应在气缸轴向三个截面、三个方位上测量。
最上面的截面在气缸的上部，相当于活塞行程上止点时，第一道活塞环所在的位置，约距缸顶15mm；第二截面在气缸的中部，约距缸顶35mm；第三截面在气缸的下部接近下边缘处，约距缸顶70mm。
② 调整量缸表测量接杆的长度
根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。
调整接杆长度，使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应，即使其测量范围能包含该缸的最大和最小磨损缸径。
③ 测取最小磨损缸径。
最小磨损缸径在气缸的下部，因此将量缸表的测杆伸入到接近气缸孔下边缘处。
④ 测取最大磨损缸径。
⑤ 测量圆度和圆柱度误差。
测取最大磨损缸径后即测取同一横截面内的最小缸径。
为快捷起见，通常测取与最大磨损直径相垂直的缸径作为该平面内的最小磨损缸径。
2 计算
用上述步骤测得值即可计算出该缸的圆度和圆柱度误差。
3 气缸体缸径测量结果的处理
根据所测得的最大磨损缸径及圆度、圆柱度误差值，与规定极限值比较，确定是否对气缸进行修理。
量缸表的正确使用及气缸磨损的测量
可编辑ppt
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气缸修理尺寸选择的方法
• 先算出磨损最大气缸的最大磨损直径，再加上加工 余量的数值，然后选取与此数值相适应的一级修理 尺寸。即：磨损最大气缸的最大磨损直径加上加工 余量。
• 加工余量的大小应根据设备的精密度要求和技术工 人的水平来确定。在保证加工精度和粗糙度的前提 下应尽可能小些，一般为0.10~0.20mm。
• 选择同级别修理尺寸的活塞与之相配。同一台发动 机的多个气缸应采用同一级别的修理尺。
可编辑ppt
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线保持垂直，才能测量准确。当前后摆
动量缸表表针指示到最小数字时，即表
示活动可测编辑杆ppt已垂直于气缸轴线。
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步骤3 读数
• 百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为 0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
• 测量时，表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径在 增大；表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径在减 小。
• 若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。
可编辑ppt
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步骤4 记录数据
• 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向
和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向
上、中、下取三个位置，共测六个数值。
可编辑ppt
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检验部位
1缸
2缸
3缸
4缸
纵向 上
横向
纵向 中
横向
纵向 下
横向
圆度
圆柱度
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圆度、圆柱度误差及最大磨损量的计算
1. 圆度误差：被测气缸同一横截面上不同方向 测得的最大与最小直径差值的一半即为该横
截面的圆度误差。三个横截面中最大的圆度 误差即为该缸的圆度误差。
项目三、气缸磨损的检测
实训三、气缸磨损的检测一、实训目的及要求1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。
2、掌握内径百分表的使用方法。
3、掌握外径千分尺的使用方法。
4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。
二、实训仪器设备1、丰田5AFE发动机气缸体5个。
2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各五套。
三、实训内容与操作步骤1、实训内容准备工作：彻底清除缸体的油污、积碳、水垢等。
气缸磨损的检测(1)测量部位：选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量。
即：在气缸体上部距汽缸上平面l0mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下部l0mm处等三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。
(2)磨损程度衡量指标：一般车型的磨损程度用圆度、图1 气缸内径测量部位圆柱度误差两个指标衡量。
轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量。
(3)测量气缸的方法：①气缸圆度的测量：选择合适的测杆，并使其压缩1—2mm以留出测量余量。
将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。
用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针，然后，将测杆在此横截面上旋转90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2即为该缸的圆度误差；②气缸圆柱度的测量：用量缸表在A部位①向测量并找出正确直径位置。
旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。
然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度误差；③气缸磨损尺寸的测量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。
测量时，用量缸表在A部位①向测量并找出正确气缸直径的位置。
旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。
取出量缸表，将测杆放置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。
此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸，按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
1.清洁表面：使用洁净溶剂或清洁剂清洁气缸的内径，以确保没有污垢、油脂或其他物质干扰测量。
2.选择合适的工具：选择合适的气缸量具，包括内径测量仪、深口卡尺等。
3.放置测量工具：将测量工具放置在气缸的某一端，根据需要保证工具垂直。
4.测量内径：在气缸中心线的几个位置测量内径，如底部、中心和顶部。
确保记录所有的测量结果。
5.分析结果：分析测量结果并比较其与制造商建议的规格和极限规范之间的差距。
6.确定是否需要维修：根据分析结果确定是否需要维修气缸，以确保引擎正常工作。
气缸磨损的测量课件3
实际尺寸=标准尺寸+逆时针读数
内径百分表读数示例
标准尺寸：92mm 实际尺寸：92.13mm
10、填写作业表.
11、整理并清洁工量具.
课堂小结
1、量缸表的使用方法 2、气缸直径的测量步骤
课后作业
1、完成实习报告。 2、预习气缸圆度误差和圆柱 度误差的计算方法。
气缸磨损的测量
复习ห้องสมุดไป่ตู้
提问：
（1）安装表头时应注意什么事项？ （2）如何选择量缸表的测量接杆？
气缸的测量
一、测量前准备 1、游标卡尺 2、外径千分尺 3、内径百分表(量缸表) 4、台虎钳 5、抹布 6、气缸体
二、气缸测量步骤
1、清洁工作台检查工量具
2、清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
3、游标卡尺清洁和校零，测量气 缸直径.
4、清洁合适量程的千分尺并校零， 如果有误差，在作业表上填写清楚.
5、组装量缸表
6、将千分尺调到标准缸径. 7、将量缸表校到标准缸径
8、将量缸表的导向端先放入气缸， 按照上中下三个位置测量气缸直径.
使用量缸表，在气缸 三个位置上进行 横向（A向） 纵向（B向） 垂直测量
9、量缸表读数
气缸磨损的测量要求
气缸磨损的测量
◆二、测量流程 1）解体发动机，清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
气缸磨损的测量
2）量具准备
千分尺
量缸表 游标卡尽
气缸磨损的测量
3）测量操作
（1）对游标卡尺进行清洁和校零，估测缸径 大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
（9）填写作业表.
（10）整理并清洁工量具.
气缸磨损的测量
◆三、测量结果的分析
当气缸磨损量在修理尺寸范围内 时，则四个气缸要重新镗缸；必要时更 换气缸套，甚至气缸体。
气缸磨损的测量
AJR发动机标准缸径82.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm ①圆度值（0.050mm） ②圆柱度值(0.175mm)
• 发动机气缸磨损程度是衡量发动机 是否需要大修的重要依据之一，也 是影响发动机动力性、经济性的主 要原因之一。
• 因此，发动机气缸磨损测量是本 课程的教学重点之一，也是汽车 维修工实践考核中的一个重要考 点。
气缸磨损的测量
◆我们要掌握
一、气缸磨损的规律 二、气缸测量流程 三、测量结果的分析
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量
（2）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
暂不拧紧固定螺母。
气缸磨损的测量
（3）校对千分尺 要求：清洁合适量程的千分尺并校零，如果有误差，在作业
表上填写清楚.
气缸磨损的测量
（4）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
◆一、气缸磨损规律
1）上大下小成 锥形
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损是引擎发动机中最常见的问题之一，因此对其进行测量是非常重要的。
以下是气缸磨损的测量步骤：
1. 准备工具：测量气缸磨损需要使用特殊的工具。
例如，内径量规、外径量规、深度量规、磨具、刷子、砂纸等。
2. 拆卸引擎：为了能够测量气缸磨损，需要将引擎拆卸下来。
这样可以更方便地接近气缸。
3. 清洗气缸：在进行测量之前，需要将气缸清洗干净。
这可以确保结果的准确性。
4. 测量内径：使用内径量规可以测量气缸的内径。
将量规插入气缸并记录结果。
5. 测量外径：使用外径量规可以测量活塞的外径。
将量规放置在活塞的最高点，并记录结果。
6. 测量深度：使用深度量规可以测量活塞的深度。
将量规插入气缸并记录结果。
7. 计算磨损量：通过比较测量结果可以计算出气缸的磨损量。
如果磨损量超过了正常范围，就需要进行修复或更换。
8. 清理气缸：在测量结束后，需要将气缸清理干净。
这可以确保不会有任何残留物影响到引擎运行。
9. 组装引擎：完成测量和清洗后，需要重新组装引擎并进行测试，以确保其正常运行。
- 1 -。
气缸测量步骤
气缸测量步骤气缸测量步骤气缸是内燃机中的重要部件，其质量和精度直接影响着发动机的性能和寿命。
因此，在发动机维修过程中，对气缸进行测量是必不可少的一项工作。
本文将介绍气缸测量的具体步骤。
准备工作在进行气缸测量之前，需要做好以下准备工作：1. 确认测量仪器的准确性：使用不准确的仪器进行测量会导致误差，影响测量结果。
因此，在开始测量之前，需要确认所使用的仪器经过校准并且处于正常工作状态。
2. 清洁气缸：在进行气缸测量之前，需要将其表面清洁干净。
因为灰尘、油渍等杂质会影响到测量结果。
3. 检查气缸：检查气缸是否有明显损伤或磨损，并记录下来。
4. 检查活塞：检查活塞是否有明显损伤或磨损，并记录下来。
5. 准备相应工具：根据需要进行选择和准备相应的工具，如千分尺、深度规、量具等。
测量步骤1. 测量气缸直径首先，需要测量气缸的直径。
具体步骤如下：（1）将活塞从气缸中取出，清洁干净。
（2）使用千分尺或其他测量工具，对气缸的内径进行测量。
在测量过程中，需要注意千分尺的刻度值和误差范围。
（3）将得到的数据记录下来，并与厂家规定的标准值进行比较。
如果偏差过大，则需要进一步检查原因并采取相应措施。
2. 测量气缸壁厚度在测量气缸直径之后，需要进一步测量其壁厚度。
具体步骤如下：（1）使用深度规或其他适当的工具，对气缸壁厚进行测量。
在测量过程中，需要注意深度规的刻度值和误差范围。
（2）将得到的数据记录下来，并与厂家规定的标准值进行比较。
如果偏差过大，则需要进一步检查原因并采取相应措施。
3. 检查气缸圆度除了直径和壁厚之外，气缸的圆度也是一个重要的指标。
圆度指气缸内径在不同位置处的差异程度。
具体步骤如下：（1）使用测量工具，在气缸内径上选择多个不同位置进行测量。
（2）将得到的数据记录下来，并计算出差异程度。
（3）将计算结果与厂家规定的标准值进行比较。
如果偏差过大，则需要进一步检查原因并采取相应措施。
4. 检查气缸垂直度除了圆度之外，气缸的垂直度也是一个重要的指标。
气缸磨损的测量.
量缸“口诀”应用举例
量缸“口诀”应用举例如下：测得原始缸径 Φ =86.3mm，作为缸径标定值。 量缸表标定（校表）：如图3，以Φ = 86.3mm标定校 表，大指针对零，小指针大致在刻度2~3之间偏向 3(要记住，后面需要比较小指针变化情况)。
测量一：如图4，小指针变小，逆时针读大指针，得到 +0.37mm
二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为 1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量 值中加上或减去1 mm。
①将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸， 锁紧测微螺杆；用夹具固定住千分尺尺身。 ②将测量杆放入千分尺的两个测砧之间调整固定 测量杆，使指针向右转过0．5～1圈；锁紧固定 螺母。 ③将量缸表的指针设定到“0”位。
注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再 调整指针。
4．确定测量位置： 在量缸表上画出气缸上、中、下三个 测量点的位置，测量位置在距气缸套 上平面l0mm处、气缸套中间位置、 和距气缸套下端面10mm处 三个位置。每处测量位置都要测量其 横向和纵向两个方向。 5.气缸直径的测量 ①先将量缸表的活动测头以一定的角 度放进气缸中，然后用手压住量缸表 的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸 的轴线平行。 ②左右(或者上下)移动量缸 表寻找最短距离的位置，即 气缸内径的最小值。 ③读出指针所指示的最小值。
气缸磨损的测量
发动机机械系统检修
主讲：黄志勇
3
气缸磨损的检测
◆我们要掌握 1）磨损的规律 2）气缸检测方法 3）对检测的结果进行分析
◆气缸磨损规律
1）上大下小成锥形
2）呈不规则的椭圆形
◆气缸磨损规律
1）取上、中、下三个截面
进行测量
2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量
3）计算出圆度和圆柱度
气缸磨损的检测
A
B
C
D
气缸磨损的检测
◆任务总结
1） 描述气缸磨损测量的流程是怎样的 ？ 2） 说明测量中的注意事项有哪些？
圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性， 用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最Biblioteka 小直径差值之半作为圆度误差。
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨
损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测
得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度 误差。
气缸磨损的检测
◆检测流程 1）解体发动机
气缸磨损的检测
2）测量前准备
气缸磨损的检测
（7）测量部位 要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和 垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下 取三个位置，共测六个数值。
气缸磨损的检测
（8）测量位置 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道 活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般 取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。
（1）量具准备 （校正量具）
千分尺
量缸表
游标卡尽
气缸磨损的检测
2）测量操作
（1）清洁被测缸体 （2）估测缸径大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
气缸磨损实验报告(含实验数据了)
实验三气缸磨损的检验一、实验目的通过量缸表检验气缸的磨损情况，即气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
二、实验器材桑塔纳轿车气缸体、量缸表、百分表组、千分尺。
三、实验内容和要求（1）测量气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量；（2）桑塔纳轿车气缸磨损圆度和圆柱度误差不大于0.04mm；最大磨损量不大于0.08mm。
四、实验方法与步骤（1）组装量缸表：根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应；百分表安装（要便于读数）；（2）校对量缸表的尺寸：将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位；（3）测量气缸直径：上中下三个位置两个方向；用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性，当摆动量缸表而其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确；（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差、最大磨损量：在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin 。
圆度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径圆柱度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为全部测量值中的最大和最小直径最大磨损量=（Dmax－D。
）/2 ;Dmax和D。
分别为全部测量值中的最大和标准直径五、实验的重点或难点（1）校对量缸表的尺寸；（2）测量时应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性。
六、实验注意事项（1）测量时动作要轻，不得有碰撞；（2）读数要准确。
七、思考题实值计算气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
实验数据：做的时候自己删掉这一段啊A:60.0 62.5 ，56.0 56.5 ，56.5 62.8；B:59.8 59.0 ，65.0 57.0 ，54.0 62.4；C:58.0 57.0 ，63.0 53.0 ，52.8 56.8；D:66.8 61.2 ，58.8 59.0 ，57.8 58.0；。
请叙述气缸平面度、气缸磨损的检测步骤
请叙述气缸平面度、气缸磨损的检测步骤
气缸平面度检测步骤：
1.清洁气缸头和缸体的密封面。
2.使用专业测量工具检查气缸头和缸体的平面度。
3.在密封面上布置检测薄膜并进行平面度检测，薄膜的数量和位置必须正确。
4.根据测量结果调整气门间隙和曲轴距离。
5.将气缸头和缸体安装在引擎上并进行测试。
气缸磨损检测步骤：
1.清洁气缸壁和活塞环槽。
2.检查活塞环槽的磨损程度，判定是否需要更换新的活塞环。
3.使用导程测量仪测量气缸壁的磨损和圆度，确保其符合规范要求。
4.检查气缸壁和活塞之间的间隙，确保其符合规范要求。
5.检查气缸壁的表面状态，判定是否需要进行打磨处理。
6.根据检测结果采取相应的维护措施，如更换新的活塞环、打磨气缸壁等。
气缸磨损的检测方法
气缸磨损的检测方法气缸磨损的检测方法：①直观检查法最为直接通过观察气缸内壁颜色变化与光洁度差异来判断是否存在异常磨损状况当气缸内壁出现明显划痕或者颜色呈现深暗表明已经发生一定程度磨损；②使用内径千分尺或者专用量缸表对气缸直径进行精确测量将所得数据与原始设计尺寸对比超出允许误差范围即表示气缸存在磨损情况值得注意的是在测量过程中应当选取多个位置确保结果准确无误；③压力测试也是有效手段之一通过压缩空气或者其他方式向气缸内部施加压力若发现压力下降速度过快则说明密封性能下降间接反映出气缸壁可能因磨损导致间隙增大；④磨损颗粒分析通过对发动机润滑油中金属碎屑含量及成分分析可以间接判断气缸与活塞之间摩擦状况如果发现大量铁屑铜屑等则提示内部部件磨损严重其中包括气缸壁；⑤超声波探伤技术利用超声波穿透材料并反射回波原理来检测气缸壁厚度变化以及表面下潜在缺陷如裂纹空洞等该方法无需拆解设备即可实现非接触式检查提高效率降低风险；⑥激光扫描技术能够快速获取气缸内部三维图像信息进而分析其几何形状偏差与标准模型对比发现微小变化激光扫描精度高适合精密设备使用；⑦内窥镜检查将带有摄像头探头引入气缸内部实时传输图像至显示屏操作员根据显示画面直接观察气缸壁状态该方法直观方便特别适用于复杂结构难以拆解部位；⑧磁粉检测适用于铁磁性材料通过磁场作用下观察磁粉聚集分布判断材料表面及近表面区域是否存在缺陷此法简单易行成本低廉但仅限于铁磁性材料适用范围受限；⑨气密性试验采用专用工具封堵气缸两端后注入高压气体观察一定时间内压力损失情况以此评估气缸整体密封性能间接反映磨损程度该试验需注意安全防护措施防止意外伤害；⑩电涡流检测基于电磁感应原理适用于导电材料表面及近表面缺陷检测当气缸壁厚度发生变化时会影响线圈周围磁场进而改变检测信号特征据此分析磨损状态；⑪振动分析通过安装传感器监测发动机运行状态下振动特性变化与正常工作时数据对比分析得出结论气缸磨损会导致不平衡加剧进而引发异常振动模式；⑫热成像技术借助红外热成像仪捕捉气缸工作时温度分布特征磨损区域由于散热不良通常会呈现出较高温度带从而暴露出来这种方法不受环境光线影响适合动态监测。
怎样测量气缸的磨损
怎样测量气缸得磨损量缸表操作规范:1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸得标准尺寸、选择合适得接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸得标准尺寸,将装好得量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆得固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0、01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸得缸径,它就是标准缸径与表针离开“0”位格数得差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸得缸径,它就是标准缸径与表针离开“0”位格数之与。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体得地方。
(2)将校对后得量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向与垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表得活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表得使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸得轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸得缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸得缸径。
1 量缸表在汽车发动机维修过程中得作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度、气缸就是发动机得重要组成部分、气缸磨损程度就是发动机就是否需要大修得重要技术依据之一、当发动机气缸磨损达到一定程度后,发动机得动力性与燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大,因此,通过测量气缸磨损状况,正确作出发动机就是否应当大修得准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机得动力性与经济性都有很大得作用、用量缸表测量发动机气缸得磨损程度一般用圆度与圆柱度两个指标来衡量、在气缸孔径同一平面内测量得最大直径与最小直径差得1 2,叫圆度误差;在气缸轴线方向测量得最大直径与最小直径之差得1 2,叫圆柱度误差、2 量缸表得结构量缸表由百分表与测量附件组成,它就是一种比较性测量仪表,测量精度为0101mm、百分表由表壳,表盘,表面指针,扇形齿与芯轴组成、芯轴准确地装在圆形表壳内,通过上下两孔道可以移动,芯轴得一段有齿条、芯轴得往复运动经过几个扇形齿得传动转变为指针转动,而芯轴与指针又被弹簧拉着,可以自动恢复原位、百分表就是借扇形齿与齿条传动及杠杆原理,把微小得尺寸变化加以扩大,用指针显示出来、表面上有100个小格,每小格为0101mm、表面上小指针偏转一格相当于1mm,表盘可以转动,上面刻有"0"、国产百分表比较测量范围有3种: 0～3mm,0～5mm与0～10mm、百分表得测量附件由测杆,插杆,凸轮及凸轮推杆,表杆与固定螺钉组成、测杆内端顶靠凸轮并可轴向伸缩,插杆得长度规格可根据测量孔径大小选择,插杆内端有螺纹,拧入插杆座孔时可调节伸出长度,调好后用螺母锁紧、百分表与附件装合时,将表得芯轴插入表杆内孔,使芯轴与凸轮推杆接触、芯轴插入深度,一般使表针转动012～015转为好、3 量缸表得常规使用(1)以比较测量范围为0～3mm得百分表为例、根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验、例如,东风EQ6100发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm 某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘得"0"位对准指针、也可将千分尺调到公称尺寸100mm,将量缸表测杆与插杆卡入千分尺内,表针应转动2～3转、(2)将量缸表测杆伸入气缸内测量,当柄杆偏左或偏右时,表得读数都偏大,那么在表得读数最小时得读数即为准确读数,并记录数据、测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套、被测表面应擦干净,百分表应避免与水,油污与灰尘接触、对于刚拆卸得发动机,应使其冷却到常温后再进行测量、(3)发动机得每一个缸应测量,即在平行于曲轴方向与垂直于曲轴方向得两个方向,沿气缸轴线方向上,中,下三个位置测量、上面一个位置一般就是在活塞上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处,按气缸正常磨损就是最大磨损处;中间位置定在中部,这对于磨料磨损较突出得气缸就是最大磨损处;下部位置一般就是定在气缸筒最下端以上10mm左右,这里磨损一般较小、测量后,取最大磨损处横截面上两个直径得最大值与最小值差得一半定为气缸圆客车技术与研究度误差、在纵截面中,最大值与最小值之差得1 2为圆柱度误差、对于多缸发动机,应分别取圆度误差与圆柱度误差得最大值数据、4 发动机气缸简易测量方法按前面所讲量缸表常规使用方法测量气缸磨损程度,测量前要用千分尺校验,而且既要测量气缸得圆度误差,又要测量气缸得圆柱度误差,每缸测量6个数据,如果就是六缸发动机,一共要测36个数据,显得较为繁锁、下面介绍一种通过实践经验总结出得一种相对简易得测量方法、该方法就是根据发动机气缸得磨损规律,侧重测量气缸得圆柱度误差、(1)根据气缸直径选择适当插杆,旋入插杆孔座,经适当调整使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,并锁紧插杆、(2)选择垂直于曲轴方向下部位置,即气缸筒最下端以上5～10mm左右为第一测量点,测后将表壳得"0"位对准指针,因为气缸在这个位置磨损最小,几乎为0,将它作为基准尺寸、(3)测量垂直于曲轴方向中部与上部(活塞在上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处)位置数据,并取其中较大数值得1 2为圆柱度误差,这样计算也相对简单、根据发动机各缸中圆柱度误差得最大值确定发动机就是否应当大修、实践表明,发动机20得圆度误差一般大大小于圆柱度误差、。
简述气缸测量的步骤
简述气缸测量的步骤气缸测量的步骤：气缸测量是一项重要的工作，用于检测和评估发动机气缸的性能和状态。
下面将介绍气缸测量的步骤。
步骤一：准备工作在进行气缸测量之前，首先需要准备一些工具和设备。
这些包括测厚仪、套筒扳手、刷子、清洁剂和测量记录表。
同时，确保发动机处于冷却状态，并且已经解除电池的连接。
步骤二：拆卸活塞拆卸活塞是气缸测量的第一步。
使用套筒扳手将活塞螺栓松开，然后将活塞从气缸中取出。
在拆卸活塞之前，需要先进行清洁，以确保测量的准确性。
步骤三：测量气缸径测量气缸内径是气缸测量的关键步骤。
使用测厚仪测量气缸的直径，确保测量点均匀分布在气缸壁的不同位置。
记录每个测量点的数值，并计算其平均值。
步骤四：测量气缸壁厚度除了测量气缸内径外，还需要测量气缸壁的厚度。
使用测厚仪沿着气缸壁的不同位置进行测量，并记录每个测量点的数值。
计算这些数值的平均值，以确定气缸壁的厚度。
步骤五：检查气缸壁的磨损和损坏在测量气缸壁厚度的同时，还需要检查气缸壁是否存在磨损或损坏。
使用刷子清洁气缸壁表面，并仔细观察是否有明显的磨损痕迹或裂纹。
如果发现任何问题，需要及时修复或更换气缸。
步骤六：测量气缸圆度和偏心度除了测量气缸内径和壁厚外，还需要测量气缸的圆度和偏心度。
使用测厚仪在不同位置测量气缸的直径，并记录每个测量点的数值。
根据这些数值计算气缸的圆度和偏心度。
步骤七：记录测量结果在完成测量之后，需要将所有的测量结果记录下来。
包括气缸内径、壁厚、圆度和偏心度等数据。
这些数据将用于评估气缸的性能和状态，并指导后续的维修和调整工作。
总结：气缸测量是一项复杂而重要的工作，需要仔细和准确地进行。
通过测量气缸的内径、壁厚、圆度和偏心度等指标，可以评估气缸的性能和状态，为后续的维修和调整提供依据。
在进行气缸测量时，需要注意使用正确的工具和设备，并按照规定的步骤进行操作。
最后，将测量结果记录下来，以备后续使用。
项目三气缸磨损的检测
实训三、气缸磨损的检测一、实训目的及要求1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。
2、掌握内径百分表的使用方法。
3、掌握外径千分尺的使用方法。
4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测随和缸维修尺寸确实定。
二、实训仪器设施1、丰田 5AFE发动机气缸体 5 个。
2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各五套。
三、实训内容与操作步骤1、实训内容准备工作：完全消除缸体的油污、积碳、水垢等。
气缸磨损的检测(1)丈量部位：采纳适合量程的内径百分表按图 1 所示的部位和要求进行丈量。
即：在气缸体上部距汽缸上平面l0mm 处，气缸中部随和缸下部距缸套下部l0mm 处等三点，按①、②两个方向分别丈量气缸的直径。
(2)磨损程度权衡指标：一般车型的磨损程度用圆度、图 1 气缸内径丈量部位圆柱度偏差两个指标权衡。
轿车采纳标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来权衡。
(3)丈量气缸的方法：①气缸圆度的丈量：选择适合的测杆，并使其压缩 1— 2mm 以留出丈量余量。
将测杆伸入气缸中，轻轻摇动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。
用量缸表在部位①向 ( 垂直于曲轴方向 )丈量，旋转表盘，使“ 0”刻度瞄准大表针，而后，将测杆在此横截面上旋转 90°，此时表针所指刻度与“ 0”位刻度之差的 1／ 2 即为该缸的圆度偏差；②气缸圆柱度的丈量：用量缸表在 A 部位①向丈量并找出正确直径地点。
旋转表盘，使“ 0”刻度瞄准大指针。
而后，挨次测出其余五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度偏差；③气缸磨损尺寸的丈量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应要点丈量这两缸。
丈量时，用量缸表在 A 部位①向丈量并找出正确气缸直径的地点。
旋转表盘，使“ 0”刻度瞄准大指针，并注意察看小指针所处地点。
拿出量缸表，将测杆搁置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“ 0”，且小指针处于本来的地点 (在气缸中所指示的地点 )。
怎样测量气缸的磨损
怎样测量气缸的磨损量缸表操作规范:1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。
(3）稍微旋动接杆，便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法（1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0。
01 mm,转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
（2)测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0"位格数之和。
（3)若测量时，小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法（1)使用量缸表,一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。
（3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线.量缸表的使用注意事项测量时，必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直，应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直，此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0"位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径.若逆时针方向离开“0"位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径.1 量缸表在汽车发动机维修过程中的作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度.气缸是发动机的重要组成部分.气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。
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怎样测量气缸的磨损
量缸表操作规范:
1、安装、校对量缸表
(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法
(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法
(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表的使用注意事项
测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
1 量缸表在汽车发动机维修过程中的作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度.气
缸是发动机的重要组成部分.气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一.当发动机气缸磨损达到一定程度后,发动机的动力性和燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大,因此,通过测量气缸磨损状况,正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用.用量缸表测量发动机气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度两个指标来衡量.在气缸孔径同一平面内测量的最大直径和最小直径差的1 2,叫圆度误差;在气缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之差的1 2,叫圆柱度误差.
2 量缸表的结构
量缸表由百分表和测量附件组成,它是一种比较性测量仪表,测量精度为0101mm.百分表由表壳,表盘,表面指针,扇形齿和芯轴组成.芯轴准确地装在圆形表壳内,通过上下两孔道可以移动,芯轴的一段有齿条.芯轴的往复运动经过几个扇形齿的传动转变为指针转动,而芯轴和指针又被弹簧拉着,可以自动恢复原位.百分表是借扇形齿和齿条传动及杠杆原理,把微小的尺寸变化加以扩大,用指针显示出来.表面上有100个小格,每小格为0101mm.表面上小指针偏转一格相当于1mm,表盘可以转动,上面刻有"0".国产百分表比较测量范围有3种: 0～3mm,0～5mm和0～10mm.百分表的测量附件由测杆,插杆,凸轮及凸轮推杆,表杆和固定螺钉组成.测杆内端顶靠凸轮并可轴向伸缩,插杆的长度规格可根据测量孔径大小选择,插杆内端有螺纹,拧入插杆座孔时可调节伸出长度,调好后用螺母锁紧.百分表与附件装合时,将表的芯轴插入表杆内孔,使芯轴与凸轮推杆接触.芯轴插入深度,一般使表针转动012～015转为好.
3 量缸表的常规使用
(1)以比较测量范围为0～3mm的百分表为
例.根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验.例如,东风EQ6100发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm 某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘的"0"位对准指针.也可将千分尺调到公称尺寸100mm,将量缸表测杆和插杆卡入千分尺内,表针应转动2～3转.
(2)将量缸表测杆伸入气缸内测量,当柄杆偏左或偏右时,表的读数都偏大,那么在表的读数最小时的读数即为准确读数,并记录数据.测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套.被测表
面应擦干净,百分表应避免与水,油污和灰尘接触.对于刚拆卸的发动机,应使其冷却到常温后再进行测量.
(3)发动机的每一个缸应测量,即在平行于曲
轴方向和垂直于曲轴方向的两个方向,沿气缸轴线方向上,中,下三个位置测量.上面一个位置一般是在活塞上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处,按气缸正常磨损是最大磨损处;中间位置定在中部,这对于磨料磨损较突出的气缸是最大磨损处;下部位置一般是定在气缸筒最下端以上10mm左右,这里磨损一般较小.测量后,取最大磨损处横截面上两个直径的最大值与最小值差的一半定为气缸圆客车技术与研究
度误差.在纵截面中,最大值与最小值之差的1 2为
圆柱度误差.对于多缸发动机,应分别取圆度误差和圆柱度误差的最大值数据.
4 发动机气缸简易测量方法
按前面所讲量缸表常规使用方法测量气缸磨损程度,测量前要用千分尺校验,而且既要测量气缸的圆度误差,又要测量气缸的圆柱度误差,每缸测量6个数据,如果是六缸发动机,一共要测36个数据,显得较为繁锁.下面介绍一种通过实践经验总结出的一种相对简易的测量方法.该方法是根据发动机气缸的磨损规律,侧重测量气缸的圆柱度误差.
(1)根据气缸直径选择适当插杆,旋入插杆孔座,经适当调整使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,并锁紧插杆.
(2)选择垂直于曲轴方向下部位置,即气缸筒
最下端以上5～10mm左右为第一测量点,测后将表壳的"0"位对准指针,因为气缸在这个位置磨损最小,几乎为0,将它作为基准尺寸.
(3)测量垂直于曲轴方向中部和上部(活塞在上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处)位置数据,并取其中较大数值的1 2为圆柱度误差,这样计算也相对简单.根据发动机各缸中圆柱度误差的最大值确定发动机是否应当大修.实践表明,发动机20的圆度误差一般大大小于圆柱度误差.。