太仓港货运业务介绍-PowerPointTemplat

140
单位：万TEU
120 101.9
100
80 60.1
60
40
25.1
20 0.02 1.5 3.6 4.1 4.8
5
9.2
0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2010年1—4月份59.4万标箱，比去年同期增长41%。
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太仓港
——园区企业提高综合竞争力的关键要素
江苏太仓港口管理委员会
江苏太仓港口管理委员会
主要内容
1 C太lic仓k to港ad概d T况itle 22 航线Cli航ck 班to add Title 13 与上Cli海ck 港to a比dd较Tit优le 势 24 企业C的lic正k to确ad选d T择itle
对在太仓港进出口 超过10000标箱的 企业，奖励50万元 /家。
江苏太仓港口管理委员会
热烈欢迎
园区企业选择太仓港进出货物！ 我们会根据大家货物流量流向、货物属 性及贸易和运输要求，组织专业的服务 团队上门为大家设计个性化的太仓港进 出物流方案。
在隐性费用
各种名目的搞定费
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第四部分
园区企业应对上海世博会，选择在太仓 港进出海运货物是首选。
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抓住世博 夺取主动权
❖世博影响苏州企业的主要方面：
1、口岸查验单位将加大货物检查力度，提高检查频次，影 响通关效率和物流速度。
2、对危化品运输进行严格管制：所有运输车辆必须安装 GPS，危化品随到随走，不得在上海逗留，限定时间 （22：00-6：00）上路，限定路线高危货物运输必须 武装押运。
增加驳运范围
以太仓港为起运 港，通过驳运， 将货柜送上洋山 港以及外高桥港 的大船
•成效：
2009年从太仓港出口2.5万TEU，节省 约700万人民币。
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抓住世博 夺取主动权
从长远来看，降低物流成本和贸易风险，抢抓主动权提高竞 争力的最有效方法：将太仓港作为出口的起运港、进口的目 的港，签订出口FOB太仓、进口CIF太仓贸易条款。
•新开至
山东青岛、 辽宁大连 华北航线
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欧美远洋驳运 ——上海洋山和外高桥支
线
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每周洋山14班、外高桥5班 月出口洋山超过7000TEU 外高桥1000TEU 可承接达欧洲、南美洲、 北美洲货物
欧美远洋驳运
主要 驳船公司
太洋 联盟
可接驳 母船公司
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遍及沿海的广 州、珠海、泉 州、福州、宁 波、龙口、营 口、天津等15 个主要港口。
依托34条长江内支 线，可直接与沿江 的重庆、武汉、九 江、南京、镇江、 扬州、常州、泰州 、江阴、张家港、 南通等长江内17个 主要港口相连。
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沿海内贸运输
船公司
中海集运
洋浦中良
阳光速航 扬子江 福州明发 江苏弘海 舟山明赢
2009年“区港联动”进出货物如下表：
走货企业 进出口总箱量
104家
5.3万TEU
货重 35万吨
货值 18.58亿美元
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与上海港比较优势
苏州友达光电实例
❖ 08年2月出口台湾尝试，15时50分进综保区场站， 18时20分抵太仓港准备装船，全过程2小时30分 钟。
❖ 台湾进口尝试，两个柜同时间同地点发货，一 个走上海港，一个走太仓港，结果发太仓港的 货柜早20小时到厂。
1、世博安全和交通管制将使苏州企业海运转关单趟时间比 正常延长1天，加之其他因素影响，整体出口作业时间 会影响2-3天，进出口作业时间会影响1-2天。
2、货物通过上海港进出将难以保证及时出运，势必造成交 接货延迟，压运现象严重，甚至会造成企业停产或半停 产等后果。
3、由于报关、报检和截关时间提前和延长，将会打乱企业 原有的生产计划，造成内部混乱，增加企业的管理难度 和生产调度的难度。
韩国釜山航线实现周双 班，开设东南亚航线
日本关西航线实现周双班
日本关东航线实现周三班
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沿海长江内贸运输
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沿海长江内贸运输
吞吐量接近宁波港、航班密度接近上海港
内贸 航线
运营 网络
可达 港口
共有21条，其 中华南线16条 ，平均每天2班 以上；华北线5 条，平均每周5 班以上。
陆路运输费
查验费 堆存费
隐性费用
距离苏州各地区距离短，交 通便利，并执行高速公路通 行费减半政策
距离长，交通拥堵，并且 面临世博安保措施障碍
免收新客户查验费，14天免 堆存费，特殊情况可申请延 长
不免查验费，7天免堆存 费，超时疏港
口岸各部门全力配合，交流 Fra Baidu bibliotek往产生疏港费、预提箱
畅通，收费项目透明，不存 费、落箱费、舱位费以及
3、交通管制：在重点安保时段实行每车必查（管制区域扩 展至外环A20处，覆盖目前主要运输通道，总管制时间 约为期一个月），对上海周围29条干道（包括2条高速 公路）均采取严格安保措施；其他时段高速公路每天抽
查1500台车辆。
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抓住世博 夺取主动权
❖世博对苏州地区企业海运进出口主要影响：
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第一部分
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地理位置和集疏运
概况
太仓港
园区
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概况
功能定位和集装箱码头
❖上海国际航运中心北翼集装箱干线港 ❖江苏省重点建设的第一外贸大港 ❖ 集装箱泊位10个，设计吞吐能力435万标箱，
集装箱堆场面积179.7万平方米 ❖ 提供以柜代仓免费堆存服务，免堆期14天
航线
黄埔/南沙线 大连、营口、泉州、漳州线
天津线 天津线 营口线 黄埔线 深圳珠海线 泉州黄埔线 宁波黄埔线 广州泉州线 营口线 广州泉州线 营口龙口 泉州线 营口福州线
箱位 （TEU）
1020/1270
2159 1020/1270
265 265 380 265
414/562
481/538 265 296
13 39 53.7万平米 2544个
1039米 -12.5米
4 30 107.7 万平米 1188个
4250TEU 180万标箱
4250TEU 200万标箱
10个集装箱泊位 2529米 -12.5米 21 75
179.7万平米 3832个 4250TEU
435万标箱
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概况
160 太仓港历年吞吐量（1998-2009年） 145.1 151.3
4、大量的货物积压，运输时间延长，频繁的手续办理等，
将会大大增加企业的劳动力成本和物流成本。
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抓住世博 夺取主动权
苏州某家电企业案例
初尝成果
2008年在太仓港 进出口6907标箱， 节省约200万元 人民币
变更贸易方式
2009年初，海运 进出口招标中， 明确要求各大船 公司提供太仓港 的进出口服务， 否则不予考虑
周六
NYK 、EVERGREEN 、 ZIM
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第三部分
江苏太仓港口管理委员会
与上海港比较优势
三大主要优势
通关 优势
效率 优势
成本 优势
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与上海港比较优势
1、通关优势
太仓港直达航线 洋山和外高桥支线
上海港外贸航线
通关协调
处同一关区检区， 协调便利
不同关区检区，协调难度 相对较大
吞吐量
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太仓保税物流中心与码头联动发展
太仓港正和集装箱码头
苏州现代货箱码头
太仓国际集装箱码头
零距离无 缝对接
B型保税物流中心1.39平方公里
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第二部分
华北航线
航线航班韩图国釜山航线
长江上游内支线
日本关东、关 西、下关航线
美西航线
华南航线
台湾航线
航线情况 ------1条远洋航线 ------8条外贸近洋航线 ------21条内贸航线 ------15条洋山外贸支线 ------34条长江内支线
太仓-下关
大阪-神户-太仓-宁波名古屋-东京
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外贸近洋航线
韩国——日本航线
船公司
箱位 标箱
抵港/离港
抵目的港
主要挂靠港
重庆海运 332 周五/周五 周二 太仓-釜山-博多-门司
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外贸近洋航线
2010年下步开辟计划
年底
6月份 台湾航线实现周三班
7月份
10月份
欧美远洋驳运
太仓港——洋山港支线
船公司
离港
抵 港 主要接驳的母船公司
上海泛亚航运 周二/五 周三/六
COSCO
上海浦海航运 江苏恒隆物流 上海集海航运
中国长航
周二 周二/三/五
周三/五 周五
周三
CSCL
周三/五/六
YML、HMM、KLINE、 CMA、MOL
周四/六
MSK 、HANJIN 、OOCL 、 HSD
太仓-深圳-珠海-太仓 太仓- 泉州-黄埔-泉州-太仓
太仓- 宁波-黄埔-太仓 太仓-广州-泉州-太仓
太仓-营口-太仓 太仓-广州-泉州-太仓
太仓-泉州-太仓-龙口-营口-龙口
福州-太仓-营口-太仓-福州
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沿海长江内贸运输
2010年下步开辟计划
•新开至
广西北海、 防城，福建 厦门，海南 海口华南航 线
减少贸易风险
风险点从 上海港变为
太仓港
降低物流成本
便利通关手续
企业只需要 负责企业与 太仓港间的 拖车费用
通关手续在太仓 或园区关完成，
快捷便利
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抓住世博 夺取主动权
2010年贸易条款变更奖励
对在太仓港进出 口超过5000标箱 的企业，奖励30 万元/家。
对在太仓港进出 口超过8000标 箱的企业，奖励 40万元/家。
451 周六/周日
周一 周四
太仓-基隆-高雄-台中 太仓-基隆-台中
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日本航线
外贸近洋航线
船公司
箱位 标箱
抵港/离港 抵目的港
主要挂靠港
重庆海运
332 672
周五/周五 周四/周四
上海下关 轮渡
143
周一/周一 周五/周五
宁波远洋 500 周二/周二
周二 周一
周三 周日
周日
太仓-神户-大阪 太仓-东京-横滨-名古屋
集装箱码头设施设备情况
一期码头
二期码头
概况
三期码头
总计
泊位情况 岸线长度 前沿水深 集装箱桥吊
轮胎吊 集装箱堆场 冷藏箱电接头 可接最大船舶 设计吞吐能力
2个集装箱泊位 390米
-12.5米 4 10
18.3万平米 100个
1800TEU 55万标箱
4个集装箱泊位 4个集装箱泊位
1100米 -12.5米
截关和查验
提供优质的人性化截关服务， 并承诺不影响被查验集装箱 装运，且世博期间查验率不 变
当遇查验或已截关无法赶 上大船，基本被甩箱；世 博会期间查验率大幅上升
退单
承诺对出口集装箱 7—10天内退单
出口集装箱基本上30— 45天内退单
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区港联动
与上海港比较优势
将太仓港的港口功能延伸至苏州工业园区综合保税区， 使综保区成为具有集疏、储运、包装、理货、配载和分 送等综合功能的海运始发地和目的地。
3000
2504
2500
2366
2000
1500
1273
1000
500
0
4月17日太仓巨龙号
4月24日圣佩德罗湾巨龙号 航次
箱量(TEU)
5月1日苏州巨龙号
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外贸近洋航线
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台湾航线
外贸近洋航线
船公司
箱位 标箱
抵港/离港
抵目的港
主要挂靠港
664 周三/周四 华航物流
区港联动模式下， 货物到港后最快当 天进工厂，通关比 上海港快1天以上
当遇查验时，往往第二天等 排计划，第三天查验放行
太仓港直达航线时效优势十分明显
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3、成本优势
与上海港比较优势
太仓港直达航线 洋山和外高桥支线
上海港外贸航线
舱位 海运费
直达航线舱位相对充足，海 运费比上海港低
舱位紧张，海运费相对高
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外贸远洋航线
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外贸远洋航线
太仓港美西航线
太仓港
洛杉矶港
TCC
挪威天熙箱运 有限公司
投入5艘船舶 运力在2600—
2800TEU
每周一班 周六出发 航行14天
低成本 廉运价
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外贸远洋航线
箱量(TEU)
太仓港美西航线前两个航次运行情况
264/315/230 240/210/240/160
/160 272/198/398
班次
三天班 周班 四天班 周五班 周班 三天班 三天班 三天班 五天班 四天班 周班 周班
周班
三天班
挂港
上海-黄埔/南沙-太仓 太仓-江阴（福建）-泉州-漳州-营口-大连
太仓-天津-上海-天津 太仓-天津-太仓 太仓-营口-太仓 太仓-黄埔太仓
❖ 企业算了三笔帐：公路运输帐（节省运费）、 通关环节帐（通关便捷）、进出口时间帐（节 省时间）。
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2、效率优势
与上海港比较优势
陆路运输 时效
进口通关 速度
太仓港直达航线 洋山和外高桥支线
上海港外贸航线
一般2—3小时
到外高桥和洋山港分别增加 1.5小时和3小时，世博交通 管制后时间越发变长