关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨
街道人行天桥如何兼顾通行与景观
街道人行天桥如何兼顾通行与景观在城市的街道中，人行天桥作为一种重要的交通设施，不仅承担着保障行人安全、提高交通效率的功能，还在一定程度上影响着城市的景观风貌。
如何使街道人行天桥在满足通行需求的同时，又能成为城市景观的亮点，是城市规划和设计中一个值得深入探讨的课题。
首先，从通行的角度来看，人行天桥的选址和布局至关重要。
它应当建在行人流量较大、交通冲突较为严重的地段，如学校、医院、商业区附近等。
这样可以有效地将行人与车辆分离，减少交通事故的发生，保障行人的安全和便捷出行。
在设计天桥的坡度和梯道时，要充分考虑不同人群的需求，特别是老年人、残疾人以及携带重物的行人。
坡度应适中，梯道宽度要足够，以避免造成拥挤和通行不便。
为了提高人行天桥的通行能力，其桥面宽度也需要合理规划。
桥面过窄会导致行人通行不畅，而桥面过宽则可能造成资源浪费。
一般来说，桥面宽度应根据预计的行人流量和通行需求来确定，并预留一定的余量以应对高峰期的人流。
同时，天桥上的防护设施也不容忽视，如栏杆的高度和强度要符合安全标准，以防止行人意外坠落。
在满足通行功能的基础上，人行天桥的景观设计也具有重要意义。
景观设计要与周边的环境相融合，体现城市的文化特色和地域风格。
例如，在历史文化街区附近的人行天桥，可以采用仿古的建筑风格和装饰元素，使其与周边的古建筑相得益彰；在现代化的商业区，天桥可以设计得更加时尚、简洁，采用新型的建筑材料和造型，展现城市的活力和创新精神。
色彩是景观设计中一个重要的元素。
人行天桥的色彩选择应与周边环境相协调，同时又能突出其自身的存在。
可以选择明亮、活泼的色彩来增加天桥的吸引力和辨识度，但要避免色彩过于刺眼或杂乱。
此外，灯光设计也能为天桥的景观效果增色不少。
在夜间，适当的灯光照明可以使天桥成为一道亮丽的风景线，同时也能提高行人的安全感。
天桥的造型设计也是景观打造的关键。
独特而富有创意的造型可以使天桥成为城市的地标性建筑。
例如，一些地方的人行天桥采用了曲线型的设计，犹如一条飘带在空中舞动；还有的设计成了拱形，给人一种稳重而大气的感觉。
厦门城市人行天桥垂直绿化探讨
通过 应用保湿花盆 、轻型栽培基 质和选择 适宜植物等技术措施 改善 人行天桥 的生境 ，以营建长效的人行 天桥
垂 直绿 化 景 观 。
关键宇 ：人行 天桥 ；垂 直绿化 ；景观 ；厦 门
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随着 国民经济的快速发展 ，城市道路交通 日益拥挤 。我 国许多大城市为解决人车混行问题 ，缓解 交通压力 ，大力发展城市立体交通。人行天桥因其结构简单 、建造时间短 、施工方便而在各城市广泛 使 用 ［ 】 目前 人行 天桥 多 为混凝 土 或钢 结构 ，造 型 、色彩 较 为单 调 ，与环 境色彩 协 调性较 差 。人行 天 １。 。 桥垂直绿化是在天桥上悬挂或放置花盆、花槽等绿化容器 ，种植适宜植物 ，形成都市空 中绿色长廊 ，
人行天桥设计及施工技术要点分析探讨
人行天桥设计及施工技术要点分析探讨摘要：人行天桥又叫做人行立交桥。
人行天桥一般都是建造在行人稠密和车流量大的地段，例如广场、交叉口又或是铁路上面。
本文通过结合城市人行天桥的设计实践以及对已经建成的人行天桥的仔细观察和探究，从而对人行天桥的设计与施工中所存在的一些重要的问题进行了认真地分析与探讨，并且在此基础上为其提出了相应的解决建议和措施。
关键词：人行天桥设计施工要点人行天桥又可称之为人行立交桥，它是一种供行人使用的跨越城市道路的设施。
城市人行天桥作为一种公共建筑，其目的主要是为了使城市的交通拥堵情况得到缓解，满足行人的过街需求与机动车快速通行，并且实现交通组成的人车分离以及解决行人的过街问题。
随着我国经济与社会的飞速发展，城市化进程也不断的加快，城市交通快速发展，为满足需求，人行天桥修建得越来越多。
由于人行天桥是人们在日常生活中接触的最多的一种桥梁形式，其为城市道路带来了独特的视觉效应，所以人行天桥对于城市而言，早已不仅仅是一种简单的具有过街功能的通道，而且还成为了组成和塑造城市景观的重要元素。
正是由于这个原因，在对人行天桥进行设计与施工工作的同时不得不考虑的一个重要因素便是景观，不仅仅要考虑到它的交通方面的功能，而且还要使它的形式尽可能地参与到城市环境的构成中，特别是在城市的繁华地带和核心地带，要尊重人们的视觉欣赏和满足美感的要求，并且采用景观和城市设计等手法，从而使人行天桥成为城市中的一道美丽的风景。
以下是对人行天桥的设计和施工方面做出的详细叙述。
1 人行天桥的景观设计与使用功能1.1 人行天桥的组成人行天桥是横跨道路的并且直接暴露在行人视野之内的，并且，这种既生动又活泼的城市建筑能够变成人们生活的城市风景当中的一抹亮色也是人们所期盼的，所以，在对桥梁进行景观设计的时候，就必须要以充分重视过街的交通功能为前提，并且还要对行人通过的感觉以及行人过街的人性化设施的设置予以必要的充分考虑，而不仅仅是片面地考虑人行天桥的功能需求从而忽视其对于景观的需求。
你不知道的人行天桥绿化
你不知道的人行天桥绿化？前几天出去玩的时候，过一个人行天桥，发现天桥的外栏下面种着很多红色的小花，心里面莫名的觉得很开心。
现在是5月份，四处的花都开了，可是由于城市的钢筋水泥，看到的花草真的不多。
因为交通的拥挤，在武汉有着大大小小很多的天桥，可是有绿化的真的不多，一率的灰色。
人行天桥多为混凝土或钢结构,造型、色彩较为单调,与环境色彩协调性较差。
每天的上班族，从上面来来去去，就像这个城市一样匆忙。
而如果上面种着花草的话，会不会让你的眼睛在下班的时候因为一片绿色而缓解一下。
在这里介绍一下，现在有一种人行天桥垂直绿化的工程，是在天桥上悬挂或放置花盆、花槽等绿化容器,种植适宜植物,形成都市空中绿色长廊,把冰冷的“灰”桥变成“花桥”、“绿桥”,美化城市环境,为市民提供方便舒具我了解，中国做垂直绿化的公司是有的，而最早提出建筑绿化的则是安友科技。
该公司长期致力于建筑物墙面（室内、室外）垂直绿化、屋顶绿化、立交桥、高架桥、人行过街天桥的立体绿化等相关技术及产品的研发、设计和施工。
在国外建筑绿化日趋成熟，国内建筑绿化前景广阔的背景下，公司通过吸收、消化国际先进生态绿化技术，研发出适合我国国情的多种建筑绿化方式（已取得多项国家专利）。
这些方式既可以栽植小灌木类植物，也可以栽植草本类植物，配合自动控制的喷雾、滴灌、给肥系统，使得后期养护变得更科学、更简便。
在建筑绿化植物研究方面，公司与华中农业大学、四川农业大学合作，经过反复试验改良和工程实践，筛选出多种可供建筑绿化应用的植物，突破了建筑物绿化植物较单一的局限性，实现了建筑绿化植物的多样性发展。
该公司有一套完整的垂直绿化系统，该系统由以下几个部分形成：1.轻质蓄水种植容器，耐老化性能高，同时根据其自身特点极大的提高了植物的供水及护根作用。
2.轻钢结构，轻钢结构完全隐藏在内部，简单、轻便、牢固、美观；3.循环系统使每个容器内的植物得到精准均匀的浇灌及施肥施药等，使高架桥绿化形成一个整体系统；4.可选用杂交小叶扶芳藤抗高温、耐严寒、耐旱的植物，可粗放管理；5.人工轻量营养基质：轻量、有机物及微量元素丰富，肥力持久。
城市人行天桥设计探讨
城市人行天桥设计探讨城市人行天桥是城市交通建设中的重要组成部分，它不仅可以方便行人通行，还可以有效解决城市交通拥堵问题，提高城市道路的通行效率。
城市人行天桥的设计需要综合考虑交通流量、地形条件、周边环境等多个因素，才能够实现良好的功能和美观的外观。
本文将就城市人行天桥的设计进行探讨，分析其设计原则、建设技术和发展趋势，希望能够为城市人行天桥的设计和建设提供一些借鉴和参考。
一、城市人行天桥的设计原则1. 安全性原则城市人行天桥的首要原则是安全性，要充分考虑人行天桥的结构稳定性、承重能力以及防滑、防风等环境因素，确保行人在天桥上通行时能够安全无虞。
人行天桥的设计应该尽可能地确保行人的通达性，考虑到行人的通行便利性和舒适性，特别是对于老年人、残疾人和儿童，要设计合适的坡度、扶手和坡道，确保他们也能够方便地使用天桥。
城市人行天桥是城市的一道风景线，因此在设计时要充分考虑天桥的外观美观性，结合周边环境、城市风貌等因素进行设计，打造出具有城市特色的人行天桥。
4. 环保节能原则在人行天桥的建设过程中要尽可能采用环保、节能的材料和技术，减少对环境的影响，提高城市交通建设的可持续性。
1. 结构设计2. 材料选择人行天桥的材料选择也是十分重要的，要选择具有较高强度和耐久性的材料，同时也要考虑到外观美观性和环保性，更好地融入城市的建筑风格和环境。
3. 设施配置在人行天桥上应该配置一些便民设施，如座椅、垃圾桶、广告牌等，更好地满足行人的需求，提供更加便利的出行环境。
4. 照明设计为了提高夜间行人的通行安全性，人行天桥的照明设计也是至关重要的，要根据周边光照条件和天桥的设计风格进行合理的照明设置，确保夜间行人能够清晰地看到天桥。
5. 环境景观人行天桥的建设还应该充分考虑周边的环境景观，结合植物、雕塑等环境景观元素，营造出更加宜人的行人通行环境。
1. 智能化随着科技的不断发展，城市人行天桥的设计和建设也将朝着智能化方向发展，例如智能照明系统、自动清洁系统等，使得人行天桥更加智能化、便捷化。
人行天桥设计研究打造城市的绿色通道
人行天桥设计研究打造城市的绿色通道随着城市化进程的不断加速，城市交通拥堵、空气污染等问题也逐渐凸显出来。
为了改善城市居民的出行环境，人们开始积极探索各种解决方案。
而人行天桥作为城市交通规划中的一个重要组成部分，其设计研究也成为了当下热门话题之一。
本文将从人行天桥设计研究的角度出发，探讨如何通过科学合理的设计打造城市的绿色通道。
1. 绿色环保理念在人行天桥设计中的应用人行天桥作为城市的交通设施，不仅可以提供便利快捷的行人通道，更可以通过绿色环保的设计理念，将其打造成城市的绿色通道。
在人行天桥设计中，可以采用各种环保材料，如生态砖、透水砖等，以减少对环境的影响。
同时，在人行天桥设计中加入绿化植被，如攀援植物、多肉植物等，可以有效净化空气，改善城市的环境质量。
2. 人行天桥设计中的人性化考虑在人行天桥设计中，应该充分考虑行人的需求，使其在行走的过程中既安全又舒适。
在设计人行天桥的过程中，可以设置座椅、休息区域等设施，以便行人在行走的过程中得到适当的休息。
此外，人行天桥的设计还应考虑到残疾人和老年人的出行需求，设置无障碍通道、扶手等设施，方便他们的出行。
3. 人行天桥设计中的美学考量除了功能性和实用性外，人行天桥的设计还应注重美学效果，使其成为城市的一道风景线。
在设计人行天桥时，可以考虑采用折线、曲线等设计手法，使其线条流畅，造型优美。
同时，在人行天桥的设计中，可以加入灯光、雕塑等装饰元素，提升其整体的美观性，使其成为城市的地标建筑。
通过对人行天桥设计研究的探讨，可以看出在打造城市的绿色通道中，人行天桥具有重要的作用。
通过环保设计、人性化考虑以及美学效果的综合运用，可以有效地改善城市的居民出行环境，为城市的可持续发展提供支持。
希望未来的城市规划者和设计师们能够更加注重人行天桥设计研究，共同打造更加宜居、宜行的城市环境。
城市交通建设中的人行天桥设计与应用研究
城市交通建设中的人行天桥设计与应用研究随着城市化的加速和人口的增长，城市交通问题日益突出，尤其是行人交通问题尤为突出，人行天桥的出现便是为了缓解这个问题。
那么，在城市交通建设中，人行天桥的设计与应用有哪些值得探讨的方面呢？一、城市交通中的行人交通问题城市是人们聚集的地方，人流量不断增加。
城市的道路并不像乡村那样平坦，而是有着起伏。
因此，行人在穿过马路的时候，需要时刻留意交通情况，寻找安全的通行路径。
这不仅给行人带来不便，而且容易造成交通事故，给行人和车辆带来巨大的危险。
在城市交通建设中，如何解决行人交通问题是非常重要的。
二、人行天桥的出现及其优势人行天桥是一种架设在马路上方的人行道，能够将行人从道路中分离出来，使行人对交通事故的危险降到最低。
人行天桥不仅简单方便、安全可靠，而且还能够节省时间。
在城市交通中，人行天桥的优点主要有以下几个方面：1. 提高行人安全性；2. 缓解道路交通拥堵，提高通行效率；3. 美观大方，能提升城市景观品质。
三、人行天桥设计的应用研究在人行天桥的设计过程中需要考虑很多方面，包括桥的位置、高度、长度、坡度等等。
人行天桥的设计应该围绕着最大程度的保证行人通行的安全以及美观实用。
在设计中，还需注意以下几点：1. 考虑行人的行动轨迹，从而设计出合理的桥梁长度及坡度；2. 考虑到老年人、行动不便人等特殊人群的需要，设计合适的高度及桥梁倾斜度；3. 在桥梁面上应进行防滑处理，防止下雨天面上湿滑而影响行人通行安全，同时应考虑照明要求，保障夜间行人的通行安全。
四、人行天桥在城市化进程中的应用前景展望当前，人口的集中现象愈加明显，特别是在大都市中，人口数量越来越多，出行需求上升，各式各样的交通问题也随之产生。
城市交通需要一些更加完善的设施来解决交通问题，人行天桥就是其中之一。
可以预见，随着城市化进程的不断加速，行人天桥在城市交通建设中的应用将越来越广泛。
同时，在城市规划设计中，应当充分考虑交通建设的可持续性。
城市人行天桥景观设计分析
城市人行天桥景观设计分析摘要：城市人行天桥作为城市的公共建筑物，不仅要满足天桥结构设计的基本原则，还要兼顾景观设计的美观性。
这样才能使人行天桥与城市空间环境融为一体，既能发挥天桥基本的通行功能，又能同时满足城市建设的美观性。
接下来，文章就城市人行天桥景观设计展开论述。
关键词：城市人行天桥；景观设计；设计要点引言人行天桥一般都位于人口稠密地区、交通繁忙的主干道上，它除了具有疏导交通，保证行人安全的功能外，还应该具有一定的观赏价值，最好能为城市的建设增添一道亮丽的风景线。
因而，人行天桥的景观设计显得尤为重要。
1人行天桥概述1.1人行天桥设计的目的西方发达国家的人行天桥建造史已走过近60年的时间，建设体系基本完成。
在我国，人行天桥建造史只有30余年，建设体系正在逐步形成的阶段。
在人行天桥的设计过程中，往往因天桥的选址不当或设计缺陷，导致天桥建成后利用率低，造成资源浪费。
设计使得人行天桥的建设满足安全、耐久、适用、环保、经济和美观的要求，达到人车分离，方便行人使用目的。
同时还应尽可能的考虑天桥参与城市环境的构成，满足人们的视觉欣赏和对美感的要求。
1.2人行天桥的现状和存在的问题1.2.1 现状我国从20世纪80年代开始建设城市人行天桥。
近年来，随着城市交通的飞速发展，人行天桥更是如雨后春笋般涌现，无论是规模还是数量都发生了很大变化。
目前，我国的城市人行天桥设计大多因袭守旧，缺少创意，不仅造型单一，而且过于强调通行功能，没有考虑到景观和其他社会功能。
1.2.2存在的问题目前，我国城市人行天桥在设计、管理中普遍存在以下问题：1）忽视人行天桥整体景观效应。
其主要原因是短期的巨大需求导致人行天桥的设计、建设均十分仓促，缺乏统筹考虑，不仅外在形式单一，结构平直，缺乏创意，而且功能简单，仅仅满足了使用功能，并没有体现出整体的景观效应和综合的社会功能。
2）与周边环境不协调。
人行天桥作为区域环境中独立存在的建筑，既没有与周边建筑相融合，也没有与区域环境相统一，因此整体看起来不协调。
关于建设人行天桥的建议
关于建设人行天桥的建议一、建设必要性随着城市交通的日益繁忙，人行过街的安全和便利性成为人们关注的焦点。
建设人行天桥可以有效地解决行人过街的安全问题，提高交通效率，减少交通拥堵，同时为市民提供更加便捷的出行方式。
二、地点选择在选择人行天桥的地点时，应充分考虑以下几个因素：1. 交通流量：应选择交通流量较大的路口或路段，以满足行人的过街需求。
2. 安全性：应选择交通流量较小或车辆速度较慢的路口或路段，以确保行人的过街安全。
3. 周边环境：应考虑周边建筑、商业设施、公园等环境因素，以确定天桥的最佳位置。
4. 施工难度：应考虑施工场地的地形、地质等因素，以确保施工的顺利进行。
三、设计方案设计方案应充分考虑以下几点：1. 结构形式：应根据实际情况选择合适的结构形式，如连续梁、简支梁等。
2. 桥面宽度：应根据行人的流量和交通情况确定桥面的宽度，以保证行人的通行效率。
3. 景观设计：应考虑天桥的外观和与周边环境的协调性，以确保天桥的美观度。
4. 设施配置：应考虑设置电梯、扶梯、卫生间等设施，以提高天桥的便利性和实用性。
四、实施与维护在实施与维护方面，应考虑以下几点：1. 施工组织：应制定详细的施工组织方案，确保施工的安全和质量。
2. 环境保护：应采取有效的措施保护周边环境，减少施工对环境的影响。
3. 后期维护：应建立完善的后期维护制度，确保天桥的正常使用和安全性。
4. 社会效益：人行天桥的建设应注重社会效益的提升，不仅满足市民的基本出行需求，也要成为城市形象的重要标志。
5. 经济考量：在满足功能需求的前提下，应对人行天桥的设计、材料和施工方法进行优化，以降低建设成本和维护费用。
6. 技术创新：可以考虑采用新型材料和工艺，提高人行天桥的结构性能和使用寿命。
同时，采用智能化管理手段可以提高天桥的运营效率和管理水平。
7. 社会参与：鼓励市民和社会组织参与人行天桥的设计和建设过程，提高项目的社会认可度和可行性。
可以组织设计竞赛、公开讨论等活动，让更多的人参与到城市建设中来。
人行天桥建设管理的现状问题及对策
人行天桥建设管理的现状问题及对策一、背景介绍人行天桥作为城市交通基础设施的重要组成部分，对于提升城市交通效率、保障行人安全起着重要作用。
然而，在人行天桥建设管理过程中存在一些问题，影响了其有效运行与管理。
本文将从多个方面探讨目前人行天桥建设管理的现状问题，并提出相应的对策。
二、人行天桥建设管理的现状问题1. 建设速度慢由于人行天桥建设涉及到多个部门和单位之间的协调与合作，常常存在政府审批、地下管线迁改等问题，导致建设进度缓慢。
2. 缺乏统一规划目前，人行天桥的建设规划缺乏统一性，各个地区和单位在人行天桥高度、宽度、通行人数等方面的设计标准存在差异，给行人带来不便和安全隐患。
3. 维护不及时人行天桥作为长期使用的基础设施，需要定期进行维护和保养。
然而，许多地方存在维护不及时、损坏不修复的情况，严重影响了行人的通行安全和体验。
4. 缺乏无障碍设计对于老年人、残疾人等特殊群体来说，人行天桥的无障碍设计至关重要。
然而，目前许多人行天桥的设计不考虑无障碍通行需求，给这些群体的出行带来很大困扰。
三、人行天桥建设管理的对策1. 加强协调与合作政府部门应加强与相关单位的协调与沟通，提高审批效率。
同时，要引入专业的项目管理机构，提升建设速度和效率。
2. 统一规划标准建立统一的人行天桥建设规划标准，明确高度、宽度、通行人数等设计指标。
加强各地区和单位之间的经验交流，形成统一的建设管理标准。
3. 定期维护与保养建立健全人行天桥的定期维护与保养机制，及时发现并处理问题。
加大对人行天桥维护和保养工作的投入，确保其长久使用。
4. 加强无障碍设计在人行天桥的设计过程中，要充分考虑到老年人、残疾人等特殊群体的需求，进行无障碍设计。
同时，加大对无障碍设施的宣传和培训力度，提高社会对无障碍设计的认知度。
四、结论人行天桥建设管理的现状问题涉及到建设速度、规划标准、维护与保养以及无障碍设计等多个方面。
通过加强协调与合作、制定统一规划标准、定期维护与保养以及加强无障碍设计等对策的实施，可以有效解决这些问题，提升人行天桥的建设管理水平，提供更好的交通服务。
人行天桥与地下通道的若干探讨
人行天桥与地下通道的若干探讨1.前言城市发展日新月异，高楼大厦，霓虹灯闪，吸引了越来越多的人聚集在这个空间里，以至于城市问题突出显现，特别是大城市交的通拥堵和交通事故尤为明显。
而单纯采用时间差（即交通信号灯控制）进行疏导的设计模式，已经不能适应城市发展的需要。
高效的分离人流和车流，从而保证车流的顺畅和行人的安全，成为一个可行的解决方法。
人行天桥和地道应运而生，这种方式不仅避免了车流和人流平面相交时的冲突，保障了行人安全的穿越，同时能够提高车速，减少交通事故。
然而人行天桥与地道，如何合理选建，则需要对二者做进一步充分地的对比和研究。
2.人行天桥与地下通道的适用性对比人行天桥与地下通道的选择，从宏观上讲应该是综合考虑建设者，投资方和使用者的三方的情况而做的决定。
从环境条件来说，为保证地面景观的和谐，建造人行天桥需要合理的设计，成本和难度必然增加，这种情况下选择地下通道更为简单合理。
但有时，地下条件的复杂和苛刻，并不允许地下通道的建设。
对于建设者来讲，符合规范，选择最好的设计做出最好的工程。
对于投资者来讲，最少的成本和最好的质量是最好的结果。
对于使用者，最便利最舒适的用户体验就是最好的。
下面将从几个方面，具体分析与论证两种过街方式的优劣和适用性。
2.1成本人行天桥有混凝土结构和钢架结构两类选择。
其中，混凝土结构人行天桥造价相对较高，但后期维护费用较低；钢架结构人行天桥造价稍低，但后期维护费用较高。
造价方面，类似的钢架结构人行天桥，视桥长和桥宽情况，通常在100万至200万，一般不会超过200万元。
一般根据往常的经验，地面：地上：地下的设施的建安费的比例是1：3：6。
根据一些项目招标信息推测，同样宽5米左右，天桥的造价大约为10万/米，地下过街通道的造价大约为30万/米。
可见，在二者都论证可行的情况下，选择人行天桥较为经济。
此外，地下通道后期管理维护费用要高于人行天桥，但同时地下通道作为商业空间的开发，可在一定程度上收回投资。
关于改建人行天桥的建议
关于改建人行天桥的建议1. 增加天桥的宽度：人行天桥在繁忙的交叉口处往往出现拥堵现象，为了解决这个问题，可以考虑增加天桥的宽度，以便行人更加方便快捷地通过。
2. 安装自动扶梯和电梯：为了方便老年人、孕妇、残疾人等行动不便的人群，可以在人行天桥上安装自动扶梯和电梯，使他们能够更轻松地通过天桥。
3. 增加遮阳设施：夏季天气炎热，行人在天桥上行走时容易受到日晒的影响。
因此，在人行天桥上增加遮阳设施，如遮阳伞或遮阳篷，可以为行人提供更舒适的环境。
4. 设置防护栏杆：为了确保行人的安全，应在人行天桥的两侧设置坚固的防护栏杆，以防止行人意外从天桥上摔落。
5. 提供座椅和休息区：在较长的人行天桥上，可以设置一些座椅和休息区，让行人在行走的过程中可以随时休息，并且能够欣赏周围的风景。
6. 增加照明设施：为了保证夜间行人的安全，应在人行天桥上增加照明设施，确保天桥的整体照明充足，让行人在夜晚也能够安全通过。
7. 设置指示标识：为了方便行人找到正确的出口和目的地，可以在人行天桥上设置指示标识，指示行人前往不同的出口和周边的重要地点。
8. 增加绿化和景观：在人行天桥的两侧设置一些花草和景观，可以为行人提供美丽的环境，同时也起到净化空气的作用。
9. 安装监控设备：为了提高人行天桥的安全性，可以在天桥各个角落安装监控设备，监控行人的行为，以及及时发现和处理安全问题。
10. 加强维护和清洁：定期对人行天桥进行维护和清洁，保持天桥的良好状态，为行人提供一个舒适、整洁的通行环境。
以上是关于改建人行天桥的建议，通过增加宽度、安装扶梯和电梯、增加遮阳设施、设置防护栏杆、提供座椅和休息区、增加照明设施、设置指示标识、增加绿化和景观、安装监控设备以及加强维护和清洁等措施，可以提升人行天桥的使用体验，增加行人的安全感和舒适度。
同时，这些措施也能够美化城市环境，提升城市形象。
希望相关部门能够重视这些建议，并加以实施。
浅谈我国人行天桥作为城市景观的现状及未来建设问题
着缓解交通压力、 疏散人流 、 为行人提供安全舒适的 出行环境等重要作用 ，
而且 已经 成 为城 市 中一道 亮丽 的 风景 线 。 笔 者从 客 观 的 角度 比较 、 析 了 分 济 南市 和 大 阪市 的 人行 天 桥 现状 ， 针 对 我 国 未来人 行 天桥 的 建设 提 出 了 并
了建设“ 可步行城 市” 的发展理念 。人 行天桥作为城市步行 空间
的一种形 式， 其缓解交通压 力的作用 自不必说 ， 另外我 国的行人 相对 于开车 的人来说还 是 占中国人 口的大 多数 ， 因此充 足 的步 行 空问是必 需的。再者 ， 安全角度 出发 ， 从 也应设 置人行天桥 ，
的设计理念。其 二， 人行天桥 的桥身上设置 了大幅广告 ， 破坏 了
城 市交通的重要 一环 ， 对解决此 类问题起 着至关重要 的作用 ， 但 其 相对于非 步行 空间， 如车行道 、 高速公路 、 地铁站 、 立交桥等交
通 空间来说 ， 还处于缓慢发展的不完善阶段。
一
桥 体本 身的整体 性与景观性 。其 三， 人行 天桥缺 少人 性化的设
善。其十 ， 人行天桥 的后期管理工作 有缺 口， 存在 卫生及乱设摊
点 问题 。
以上种 种弊病所 带来 的不仅 仅是 人们 出行 的不便 ， 有 资 还 源 的浪 费。这种对 资源的浪费和消耗 与当前 我国提倡 的建立 节 约型社会、 走可持续发展道路是背道而驰的。
显， 特别是 在一些大 中城 市， 此类 问题更加严 重。许 多国家提 出
个安全 、 舒适 、 快捷的步行 空 间的 同时 ， 也暴 露 出一些 问题 。下
面笔者 以济南 的某人 行天桥 为例 ， 分析济 南市及 我国人行 天桥
关于城市人行天桥的设计探讨
初始 增长 观测 值与 本次 增长 观测值 两 项， 如表 （） ２ 。这 样我们 就可 以根 据本 次 观测值 与 上次增 长观 测值 比较 得 出本 次沉 降量， 根据本 次沉 降量 与上次 累积 沉 降量 得 出本 次 累积 沉 降 量 。这 样，我们 仍 然 可 以正 确 的 得 出沉 降量 的数 值 。 表 （） ２
虑 。
１ 了解人 行天 桥 的功 能要求 及 周 围建筑 物状 况， 它所 跨越 道路 本 身的 、 机 动车道 宽度 、 非 机 动车 道 宽度 、人 行 道宽 度， 以及 是否 设 置道 路 中分 隔 带 和绿 化带 等 地物 地 貌情 况，以确 定 人 行天 桥 的造 型 和建 筑 规模 。 ２ 、人行 天桥 本身 的结构 外观 应 能与周 围环 境相 协调 ， 做到 它的 每一 个构 件 都是受 力所 需要 的， 能够 充分 体现 结构 的 内在和 外在 美， 而且 与靠单 纯 的桥 梁 表 面装 饰所 能 体 现 的美 有 着本 质 的区 别 。 ３ 、结合人 的视 点 ： 远处 眺望 人行 天桥 ， 很好 的视 觉舒 适感 ： 从 有 从近 处眺 望 人行天 桥 ， 视觉 不应 有压 迫 感和 笨重 感 。更重 要 是不 能影 响和 干扰 行 车 其 视线 。
接一 段， 再升高 一 层， 再焊接 一 段 （ 图 ７ 。如此 往 复， 如 ） 才能 真 正了解 施 工时 的沉 降情 况， 困此 施工 中 的沉 降观测 是最 困难 ， 也是 最麻烦 的 。测量人 员 需要 每一 层填 土后 ， 点位挖 出来， 量后 焊 接， 把 测 然后 再测 量新 的顶 面 。 由于点位 埋 于地下 ， 测量 人 员还要 把初 始 点位 的坐标 用全 站仪 记录 下来 ， 以便下 一次测 量时 定位 。 因些在 施工 段进 行沉 降观 测 时， 要特 别 的耐 心和 细 心才 能保 证沉 降观测的精度 。
城市郊区快速道路中过街天桥的研究
城市郊区快速道路中过街天桥的研究1.⽴体过街⽅式——过街天桥过街天桥，指横跨马路上⾯的空中过道，在主要街道的路⾯上，为使往返车辆畅通⽆阻⽽架设横跨马路的过街天桥以代替⼈⾏横道，过街天桥的两端均有上下天桥的阶梯，⼈⾏天桥是⼀种彻底的⼈车分离设施。
⾏⼈过街⽴交设施⽐平⾯过街⽅式最明显的优点是能够保障⾏⼈的交通安全和交通连续性。
因此，当机动车交通量特别⼤时或在特殊路段⾏⼈过街影响到机动车的交通连续性，瞬时的交通中断会带来较⼤的交通阻滞时，宜采⽤⽴体化⼈⾏设施。
由于天桥需要较⼤的投资，同时⾏⼈过街必须上下天桥，增加不便，所以在确实需要设置的地⽅并辅以必要的措施，才能使投资见到效益，所以过街天桥所设置的位置是⼀个⾮常关键的问题。
⼈⾏天桥和⼈⾏地道的净宽⼀般为4-6m，最⼩为3m，净⾼或净深为2.3-2.6m。
1.1路段⾏⼈过街⽴交设施路段⾏⼈过街⽅向单⼀，⼀般是以正交的⽅式跨越道路，因此，路段⾏⼈过街⽴交设施平⾯形式⼀般是简单的“⼀”字形或叫“⼯”字型，尤其在城市郊区的快速道路中更是以“⼯”字或“⼀”字型为主。
虽然结构型式可能多种多样，但是其主体部分⼀般是与道路中⼼线相互垂直的天桥。
路段⼈⾏天桥的结构造型主要有以下⼏种：1.2⼈⾏天桥的形式天桥是⼈⾏过街桥(路)的简称，它泛指跨越城市⼲道供⾏⼈、⾮机动车过街(路)的空中通道。
⼈⾏天桥有⼀跨或多跨结构的形式。
从已建成的天桥形式看，⼈⾏天桥在各种道路上⼤致有以下⼏种形式。
(1)⼀般路段:⼀般采I形或⼯字形；(2)三岔路⼝:有⼀字形、L形、⼝形、U形、T形、O形等；(3)⼗字交叉⼝:有I形、⼝形、X形等；(4)畸形交叉⼝:有O形、S形、⼝形等。
2.⼈⾏过街⽴交设施的规划设置2.1设置条件关于⾏⼈过街⽴交设施的设置，我国《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》规定:属于下列情况之⼀时宜设置⼈⾏天桥：(1)横过交叉⼝的⼀个路⼝的步⾏⼈流量⼤于5000⼈次/h，且同时进⼊该路⼝的当量⼩汽车交通量⼤于1200辆/时;(2)通过环形交叉⼝的步⾏⼈流总量达18000⼈次/h，且同时进⼊环形交叉的当量⼩汽车交通量达到2000辆/时;(3)⾏⼈横过城市快速路时;(4)铁路与城市道路相交道⼝，因列车通过⼀次阻塞步⾏⼈流超过1000⼈次或道⼝关闭的时间超过15分钟时；(5)⼈⾏天桥或地道设计应符合城市景观的要求，并与附近地上或地下建筑物密切结合;⼈⾏天桥或地道的出⼊⼝处应规划⼈流集散⽤地，其⾯积不宜⼩于50平⽅⽶。
关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨
关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨城市人行天桥的绿化是一种利用城市建筑空间，改善城市环境的重要举措。
绿化不仅可以美化城市景观，还能提供人们休闲、娱乐、运动等活动的场所。
在城市化进程不断加快的今天，对于城市绿化的关注愈发重要。
本文将探讨城市人行天桥绿化的相关问题，并提出一些可行的解决方案。
首先，城市人行天桥的绿化可以有效改善城市环境。
随着城市人口的不断增加，交通拥堵和污染问题越来越突出。
通过在人行天桥上设置花草树木，可以增加城市的绿化面积，吸收空气中的有害物质，净化空气质量，改善城市的生态环境。
其次，城市人行天桥的绿化可以提供人们休闲、娱乐、运动的场所。
在城市中，对于公共休闲空间的需求越来越迫切。
通过在人行天桥上设置花坛、凉亭、健身器材等设施，可以为市民提供一个安静、舒适的休闲场所，增加城市居民的生活质量。
然而，城市人行天桥绿化也面临一些挑战。
首先是绿化成本的问题。
人行天桥通常是用于人们通行的通道，因此对于绿化的限制较多，绿化设施的建设和维护费用较高。
其次是运营管理的问题。
人行天桥的绿化需要进行日常管理和维护，包括浇水、修剪、施肥等工作，这对于城市管理部门来说是一项非常繁琐的工作。
因此，如何有效地管理和运作城市人行天桥的绿化成为一个亟待解决的问题。
针对上述问题，可以提出以下解决方案。
首先，可以通过引入社会资源，进行城市人行天桥的绿化。
比如可以与相关企业、社会组织、居民等合作，建立绿化合作项目，共同参与人行天桥绿化的建设和管理，分担成本和责任。
其次，可以通过科技手段，提高绿化的效率和管理水平。
比如可以引入智能化的灌溉系统，实现自动浇水、施肥等工作，减轻管理人员的工作负担。
此外，可以通过开展绿化的宣传和教育活动，增加市民对于绿化的认识和参与度，形成一个良好的绿化氛围。
总之，城市人行天桥的绿化是改善城市环境、提高居民生活质量的重要手段。
在其相关问题得到逐步解决的前提下，城市人行天桥的绿化将成为城市发展不可或缺的一部分。
人行天桥绿化工程施工技术探讨
人行天桥绿化工程施工技术探讨摘要：人行过街天桥的绿化问题值得重视，做好绿化施工工作可以，美化城市环境，提高居民生活舒适感。
本文通过探讨当前城市人行天桥绿化现状，分析原因，为市政天桥绿化工程提供原则和施工技术建议，旨在提高人行天桥绿化工程施工水平。
关键词：人行天桥；绿化工程；原则；施工技术；策略；引言随着社会经济的发展，道路上车流量越来越多，为了行人的安全同时缓解交通压力，越来越多的路口都会建立人行天桥。
人行天桥一般结构外形比较简单，色彩单一枯燥，往往与周围环境无法融为一体，显得格外突兀。
因此，对人行天桥做好绿化工程有着重要的作用，绿化工作主要在栏杆和墙体外侧实施，在保证安全的前提下，可以使得人行天桥焕然一新，不仅美化了城市的环境，也提升路人在路上的愉悦心情。
一、人行天桥绿化现状(一)绿化比重较低由于人行天桥绿化工程开展时间比较晚，在最近几年才逐渐得到推广，所以现有的人行天桥中，已经有完善的绿化工程的比重比较低，大部分人行天桥都是以原有的混凝土形式出现在人们的视野中，这对城市环境美观产生了很大的影响。
(二)绿化量不足，植物选择单一现有的人行天桥绿化中，因为考虑到空间、人流和安全因素，绿化盆栽数量不足，而且由于相关建设单位对于人行天桥绿化不重视，在选择花卉方面没有下功夫，导致绿化单一，美化环境的效果不明显。
所以很多人行天桥虽然实施了绿化工程施工，但由于其可视化不足，难以达到绿化工作效果。
(三)绿化后期维护管理不到位由于对人行天桥绿化工程认识不足，相关建设单位也缺乏工作经验，对于绿化工程后期维护管理，往往采取放养式管理。
因为植被无法得到滋养，生长环境恶劣，所以很多绿化工程的寿命很短，就已经无法看到绿化成果了。
又或者是植物杂乱不堪，反倒使得城市环境美貌被破坏，人行天桥绿化工程因此荒废。
二、做好人行天桥绿化工程施工的原则(一)安全为首要原则任何工程建设都应以人为本，人行天桥绿化工程施工也不例外，安全原则应是放在首位的。
现代城市桥体绿化论文
现代城市桥体绿化论文摘要：城市高速发展，高架桥越来越多，在为城市提供便捷的交通同时，人们对它的绿化也越来越重视，本文就谈谈如何对大量的高架路做好绿化，改善城市生态环境。
关键词：城市；桥梁；桥体绿化城市中的过街天桥是为行人过街提供安全的保证，但在盛夏酷暑，人们在跨越这一类暴露式的高大桥梁饱受日晒之苦。
加以绿化城市桥梁建筑，除了内在的质量美和外观上的造型美外，还需和周围环境相映成趣。
桥梁的美化离不开绿化，其两侧和引道也须有较大的绿化覆盖率，让桥体融入城市绿色之中。
如果城市中所有的过街天桥、立交桥、高架路全部披上绿装，城市高架路和立交桥将形成城市中独特的风景线。
1 城市桥体绿化植物的选择原则1.1适地适物因地制宜同地段的环境条件差异也较大，选择植物的先决条件就是能生长、绿化效果稳定、能体现城市绿化风貌的品种，易于成活、生长良好、具有适应环境、抗病虫害等特点。
1.2乡土植物与外来植物相结合功能要求复杂多样，就必然带来植物的多样化。
乡土植物在长期种植的过程中已充分适应本地的气候、土壤等环境条件，易于成活，生长良好，种源多，繁殖快，就地取材既能节省绿化经费，易于见效果，又能反映地方风格特色，因此选用乡土植物作为桥体绿化是最可靠的。
而仅限采用当地植物，难免有单调不足之感，有些外来植物经过引种和长期调化，已适应当地的自然环境，也可应用作为桥体绿化的选择，以丰富绿化植物品种和特色。
1.3环保化謡等植物，不但能吸收环境中的噪音，还能吸附飞扬的尘土。
1.4彩色化人们不再满足于城市单纯的绿色，绿给人们的单调感觉已不适应多彩时代的要求。
植物的特征包括色彩因素。
彩色植物春季有新生的叶片、夏季有绚丽的花朵、秋季有丰硕的果实、冬季有斑斓的彩枝，无论季节如何转换，彩色树种始终是一个令人瞩目的亮点。
1.5生态效益与经济效益相结合化空气、调节气温湿度、吸附尘埃等有害物质、隔离噪音以及美化观赏等，都是重要选择标准。
植物本身的经济利用价值，也是桥体选择时需要考虑的因素之一。
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关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨专版II结构与规划设计关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨黎宝宁摘要:本文主要阐述了城市人行天桥绿化的一些摹本原则与技术措施,以供参考. 关键词:人行天桥;绿化;荷载1前言日前人行天桥多为混凝土或钢结构,造型,色彩较为单调,与环境色彩协调性较差.人行天桥垂直绿化是在天桥上悬挂或放置花盆,花槽等绿化容器,种植适宜植物,形成都市空中绿色长廊,把冰冷的"灰"桥变成"花桥","绿桥",美化城市环境,为市民提供方便舒适的过街通道.完善的天桥绿化不仅可以柔化天桥轮廓,提高绿视率,而且还能形成城市特色景观,树立特色地标.2人行天桥垂直绿化原则2.1安全原则2.1.1安全荷载由于天桥建设的地点多数是城市交通繁忙地区或地段,桥上人流密集,桥下车流量大,因此,人行天桥的荷载安全性是天桥垂直绿化工程的首要问题,同时绿化材料的重量和高度以及种植容器(花盆和花箱等)的固定安装形式(如悬挂和平摆)等均对天桥安全产生影响.很多天桥多为钢箱梁结构,荷载能力按行人流量等因素考虑,设计荷载仅为5kN/rn2,允许其它荷载量较小,这就限制了人行天桥绿化材料的总重量.因此,根据不同的桥型结构,设计制作轻质的容器,研制能够适应多种植物生长需要的轻型栽培基质,选择适宜的植物种类和数量,即通过计算合理的植物种植量,栽培基质重量和种植容器截面尺寸等,优化栽培材料数量和结构,以减轻绿化荷载.2.1.2充分考虑极端天气影响在我国东南沿海地区是台风多发地,平均每年受台风影响5-6次,且多集中在7-9月;台风风速大,对种植容器产生不同方向的推力,直接影响种植容器与栏杆连接的安全性.同时台风也会将根系浅的植物,种植基质材料等吹落空中,威胁地面行人,车辆的安全.因此,需结合绿化植物种类选择,种植方式, 绿化方式等技术措施,减少台风对天桥绿化的影响.2.1.3花盆安装的安全措施花盆的安装固定形式对人行天桥安全有重大影响.除了考虑人行天桥总体绿化材料的负荷不能超过安全负荷外,还要考虑天桥各部分结构的具体承载能力.对于悬挂在栏杆上的花盆,首先必须确认栏杆所能承受的弯矩,如果不能满足安全要求,则需要对栏杆进行加固.按照花盆与栏杆间的相互作用力情况和有关规范,通过金属紧固件将花盆固定在栏杆上,并在安装时尽量将花盆的底边或底角与桥梁板接触或焊接,使一部分重力传递到桥梁上,减小花盆对栏杆的推力.人行天桥桥面放置的花盆也必须有紧固装置,以确保绿化设施的安全.2.2生态原则.人行天桥的植物生境是垂直绿化效果体现的主要限制因素.人行天桥横跨道路,跨度长,离地高,周围基本无树木或建筑物遮挡;相对于地面来说,春夏季节桥面温度高,秋冬季节温度低;全年光线强,风力大,植物叶面蒸腾作用强,种植容器中水分易蒸发,易造成植物缺水萎蔫.这些不利于植物生长的因素必然会影响天桥的绿化生态功能和绿化效果.可通过下述措施改善局部生境条件,保持垂直绿化生态功能和景观效果. 2.2.1植物种类选择根据本地的基本气候,地理条件和人行天桥所处的地理环境,选择耐高温灼晒,喜强光,耐干旱,抗逆性强的植物.2.2.2营造适宜植物生长的小环境梁纵筋宜小直径小间距,有利于抗裂.箍筋按规定在梁端头加板的钢筋宜采用大直径大间距,但间距不大于200,问距尽密,布筋时应将纵筋等距,箍筋肢距可不等,小断面的连续梁或量用200.板上下钢筋间距宜相等,直径可不同,但钢筋直径类框架梁,上,下纵筋均应采用同直径的,尽量不在支座搭接.型也不宜过多.相连几个房间的同型号同间距板底钢筋宜连端部与框架梁相交或弹性支承在墙体上的次梁,梁端支座可通.配筋计算时,可考虑塑性内力重分布,将板筋乘以0.8～0.9按简支考虑,但梁端箍筋应加密.上反梁的板吊在梁底下,板荷载的折减系数,将板下筋乘以1.1-1.2的放大系数.支承在外圈框宜由箍筋承受,或适当增大箍筋.梁支承偏心布置的墙时宜做下架梁上的板负筋不宜过大,否则将对梁产生过大的附加扭距.挑沿,挑梁宜做成等截面(大挑梁外露者除外),与挑板不同,挑梁一般:板厚>150时采用+10@200;否则用+8@200.当厚板与薄的自重占总荷载的比例很小,做成变截面不能有效减轻白重.挑板相接时,薄板支座按固定端考虑是适当的,但厚板就不合适,梁端部有次梁时,注意要附加箍筋或吊筋,一般挑梁根部不必附宜减小厚板支座配筋,增大跨中配筋.非矩形板宜减小支座配加斜筋,除非受剪承载力不足.对于大挑梁,梁的下部宜配置受压筋,增大跨中配筋.室内轻隔墙下一般不应加粗钢筋:①轻隔墙钢筋以减小挠度,挑梁配筋应留有余地.梁上开洞时,不但要计算有可能移位;②板整体受力,应整体提高板的配筋.洞口加筋,更应验算梁洞口下偏拉部分的裂缝宽度.而挑梁出挑长度小于梁高时,应按牛腿计算或按深梁构造配筋..tl:k~,l-扁梁宽度不必过大,只要钢筋能正常摆下及受剪满足即可.因为在挠度计算时,梁宽对刚度影响不大,加宽一倍,挠度减小20%左右.相对来讲,增大钢筋更经济,钢筋加大一倍,挠度减小60%左右,同时粱的上筋应大部分通长布置,以减小混凝土徐变对挠度的增大,如果上筋不小于下筋,挠度减小20%.当一宽框架梁托两排间距较小的柱时,可加…刚性挑梁,两个柱支承在刚性挑梁的端头.梁宽大于350时,应采用四肢箍.2.4板部分的设计要点154广东科技20117第14期3结语高层建筑框架结构的设计,有关规范虽已有详细规定.但仍有若干问题没有明确具体做法,通过以上这些设计要点的归纳和总结,有利于高层建筑框架结构设计工作的开展.高层建筑结构设计是不容忽视的问题,设计工作者只有按相应的规范的构造要求来严格执行,才能从根本上消除设计质量的隐患. (作者单位:个旧市金达建筑设计有限责任公司)安装浇(滴)灌系统和使用高效的保水保湿材料,及时给植物供水,保持小环境的湿度.研究表明,多数苗木在垂直绿化中生长不良,一般是由小环境过分干燥所致63.可使用高效的保水保湿材料,如在花盆底部放置保水保湿基质,如保水袋,陶粒,椰糠,收集浇灌渗透水和雨水,这样在受到干旱胁迫或管理出现弊端时,花盆底部储藏的水分可通过毛细管输送给植物根部,减轻旱情或延长浇灌周期.通过技术措施在人行天桥上营造一个有利于绿化植物生长的小环境.2.2.3病虫害防治植物合理配植和优选植物品种,以减少植物病虫害的发生,少用或不用农药.2.3景观原则人行天桥垂直绿化目的是使绿化与天桥建筑形态相统一,并与周围环境形成和谐的整体.根据人行天桥外形特征,所处位置及环境,进行植物选择.比如城市商业区附近的天桥,绿化以观花植物为主,突出营造"花桥"景观;而在绿化植物分布较少的街区,应以绿色观叶植物为主;在文化区则种植可造型的植物品种.另外,可根据桥的外形结构,选用藤本植物或吊挂花篮等增加绿化艺术效果.2.4养护方便,经济性原则科学栽培和精心养护是保持绿化植物良好生长状态必不可少的环节.一方面天桥恶劣的生境和可能的人为损害等,抑制了植物的生长;另一方面天桥绿化是离开地面,类似于在空中种植植物,植物养分,水分供给是个难题.因此,必须选择抗逆性强的植物,同时栽培容器结构设计和摆放形式需合理,以避免遭行人破坏;使用保墒保肥的轻型栽培基质和安装浇灌系统,以解决空中水肥浇灌难的问题.总之,人行天桥绿化要围绕方便管理,粗放管理,低成本管理的原则进行.3人行天桥垂直绿化关键技术3.1安全验算3.1.1人行天桥主桥面摆放花盆的荷载计算桥面花盆及所有绿化材料重量与设计的人群活荷载之和应小于天桥的设计荷载,即G<S—P.其中,G为绿化材料总重量,P 为设计的人群活荷载,S为人行天桥的允许荷载.G=n×(花盆重量+基质重量+基质饱和含水量+植物体重量),n为花盆个数.3.1.2人行天桥栏杆外侧悬挂花盆的荷载计算人行天桥栏杆外挂花盆的重量计算必须满足两个条件:①绿化材料重量与设计的人群活荷载之和应小于天桥的设计荷载G<S—P;⑦绿化材料产生的拉力力矩GxL/2和可能的最大风力对外挂花盆的推力F之和必须小于设计时栏杆的允许拉力荷载,即G~L/2+F<N.其中:I为悬挂的花盆体伸出栏杆的距离;F为风力作用花盆体侧面积上的力;N为栏杆允许的拉力.即:F=n×sxf,其中:n为花盆个数;s为花盆体侧面积;f为风力.3.1.3主桥面摆放花盆和栏杆外侧悬挂花盆的荷载计算在人行天桥主桥面两侧同时摆放花盆和在栏杆外侧外悬挂花盆,需满足以下条件:@GI+G2<S—P;@G2xL/2+F<N.其中Gl为人行天桥主桥面摆放花盆的荷载,G2为人行天桥栏杆外侧悬挂花盆的荷载.3.2栽培材料的研制天桥荷载限制了种植容器和栽培基质的重量,天桥的路面大小和结构又限制了花盆的体积,加上人行天桥生境较差,这些因素直接影响到绿化植物的栽培条件和生长条件.优化栽培容器结构,研制在有限的栽培空间上使植物能够正常生长,轻质高效的栽培基质是天桥绿化必须解决的首要问题.3.2.1保湿花盆为了减轻桥面的负荷,可采用隔热性能良好,耐老化,轻质的玻璃钢材质的保湿花盆.根据桥体结构,优化花盆结构和尺寸,按截面尺寸大小,长×宽×深共分3种:70cmx23cmx45cⅡ1, 45cmx23cmx40cm和35cmx28cmx28cm.花盆侧面各设一个排水孔,距盆底5cm,这与普通花盆将排水孔设在底部有所不同,目的是为了在花盆底部5cm的空间里放置具有保水性能的陶粒,保水袋和椰糠,使花盆底部保持湿润,同时防止浇灌水滴漏.当花盆上层土壤干旱时,下层保水袋等就像一个微型水库,将贮藏的水分通过土壤毛细管向上传输和渗透,既防止由于未及时浇灌引起植物萎蔫,也防止土壤水分过多引起根系的腐烂.3.2.2轻型栽培基质人行天桥绿化植物的栽培基质宜使用以田园土(或菜园土)为主要成分的疏松,不易板结,肥力高,富含有机质的配方土.根据植物种类习性,科学地进行土壤营养配方和施肥.同时覆盖轻质材料和保水材料,减缓疏松基质水分蒸发速度和浇灌次数,提高养护的经济性.在充分试验的基础上,花盆中的轻型栽培基质结构从上至下分别为:种植土层,椰糠层,保水袋层,陶粒层.种植土主料采用田园土,拌入10%红土和1%椰糠.田园土经过多年耕作,理化性能好,结构疏松,通气,保水,保肥能力强.3.3植物选择与配置选择适宜植物是天桥绿化形成长效景观的关键.所选择的植物应具备如F特点:具有抗污染,抗病害,生性强健,生长粗犷,适应力强,或有攀援,悬垂效果等特性,对于开花植物要求花色鲜艳,花期长.植物的群体效果和整体性.在选用多种植物时,突出一种植物作为显效植物,另一种可作为辅助植物,在显效植物非观赏时期,辅助植物要能发挥其观赏性,弥补此段时间的景观空白.3.4浇灌系统与病虫害防治浇灌系统采用滴灌形式,水源引自附近绿化地浇灌系统或市政用水,每个花盆设置两个滴头,根据不同的气候条件,按需要进行浇灌,并根据不同植物的习性和特点进行病虫害防治.为了减少对城市的污染,宜选用低毒无公害农药或生物农药进行防治,作业一般在夜间进行.4结语人行天桥垂直绿化是现代城市园林绿化建设的一项重要内容,对提高城市绿化质量,美化城市形象有着不可或缺的作用.科学,合理及艺术地利用垂直绿化形式,在人行天桥上营造更多的绿色空间,提高绿视率和绿量,完善和美化人行天桥轮廓景观,是提升城市绿化水平的主要内容之一.人行天桥垂直绿化是一个崭新的城市绿化课题,仍有许多问题需进一步探索和提高.参考文献:[11黄筱蔚.住宅生态环境中垂直绿化研究fJ1l四川建筑,27(1):21～22.[2]唐岱,等.昆明城区垂直绿化现状调查及发展对策探讨.云南建筑, 2008(3):49～51.[3]周强.上海高架道路的垂直绿化中爬LL『虎的应用安徽农学通报, 2007,13(17):89～90.【4]龙骏,等.宁波城市垂直绿化现状与发展对策【Jl-宁波大学(理工版),2007,20(2):232～233.【5】张海英,等.攀缘植物在城市绿化中的应用IJ1_林业调查规划,2007,32 (3):153～155.【6]杨俊平.试论创新型城市立体绿化工程『J1.中国水土保持科学,2006 (4Supp):159～160.(作者单位:广州市绿化公司)广东科技20117第14期155。