黄土陷穴路基施工工艺
湿陷性黄土地区高速公路路基填筑施工工艺
湿陷性黄土地区高速公路路基填筑施工工艺1.3.1适用范围适用于湿陷性黄土地区高速公路路基填筑，也可供其他同等地质条件下其他等级公路路基施工参照执行。
1.3.2施工准备1.3.2.1技术准备(1)认真审核施工图和设计说明书，进行图纸会审，会审记录经有关方面签认。
(2)编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案，开工报告已办理完毕。
(3)做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
(4)确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。
(5)对用作填料的土进行下列试验项目：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。
颗粒大小分析试3佥。
含水量试验。
密度试验。
相对密度试验。
土的击实试验。
土的强度试验(CBR值)。
土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。
黄土的湿陷性判定、黄土的自重湿陷性判定及湿陷等级。
6.试验段施工应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案，指导全线施工。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
试验段所有的材料和机具应与将来全线施工所用的材料和机具相同。
通过试验来确定不同填料采用不同机具压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。
一般按松铺厚度300mm进行试3佥，以确保压实层的均匀。
(4)试验路段施工中应加强对有关指标的检测；完成后，应及时写出试验报告。
如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见。
1.3.2.2材料要求1.路堤填料2湿陷性黄土，其湿陷系数δs≥0.015,按湿陷性质不同分为非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄±o3新、老黄土均适用于路基填筑。
新黄土为良好的填料，在有条件的地方，可优先选用新黄土。
老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎。
所有填料应进行野外取土试验，符合表1-4的规定时，方可使用。
4复合土工膜采用涤纶长丝纺粘非织型复合土工膜为二布一膜结构，符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019)的有关规定。
湿陷性黄土路基施工方案
湿陷性黄土路基施工方案一、前言湿陷性黄土是指在一定压力下，受水浸湿时体积显著缩小的黄土。
由于其特殊的物理性质，湿陷性黄土地区的路基施工需采取特定的技术方案，以确保道路的稳定性和安全性。
本方案旨在明确湿陷性黄土路基施工的具体步骤和要点，为实际施工提供指导。
二、现场勘测与设计在施工前进行详细的地质勘测，了解地基土的湿陷性、含水量、厚度等关键参数。
根据勘测结果，结合工程要求，设计合理的路基结构，包括路基高度、宽度、排水设施等。
设计时应考虑地基处理措施，如注浆加固、换填等，以提高地基的承载力和稳定性。
三、路基开挖与清理根据设计图纸进行路基开挖，开挖过程中要注意保持边坡稳定，防止塌方。
开挖后及时清理基底，确保无杂物、无积水，为后续施工创造良好条件。
四、路基改良材料选择根据地基土的湿陷性和工程要求，选择合适的改良材料，如石灰、水泥、粉煤灰等。
改良材料应具有良好的稳定性和水硬性，能够有效提高地基的承载力和变形模量。
五、路基改良施工将改良材料与地基土按一定比例混合均匀，确保混合均匀度满足规范要求。
采用分层填筑、分层碾压的施工方法，每层填筑厚度不宜过大，确保压实质量。
碾压过程中要控制含水量，保持最佳含水率，以提高压实效果和强度。
六、路面铺设在路基改良完成后，进行路面铺设工作。
铺设前应对路基进行验收，确保质量合格。
根据设计要求选择合适的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
铺设过程中要控制材料的温度、厚度、平整度等关键参数，确保路面质量。
七、质量控制与监测建立完善的质量管理体系，明确质量标准和检验方法。
对施工过程中的关键工序进行实时监测和记录，如含水量、压实度、平整度等。
对不合格工序及时进行处理和整改，确保整体工程质量。
八、安全文明施工制定详细的安全施工措施和应急预案，加强施工现场的安全管理。
施工人员应佩戴安全防护用品，遵守安全操作规程。
保持施工现场整洁有序，减少扬尘和噪音污染，实现绿色施工。
九、环境保护措施在施工过程中采取有效措施保护周边环境，如设置围挡、排水沟等。
湿陷性黄土路基施工技术
湿陷性黄土路基施工技术湿陷性黄土是一种特殊性质的土，在一定的压力下，下沉稳定后，受水浸湿，土结构迅速破坏，并产生显著附加下沉，故在湿陷性黄土场地上进行建设，应根据建筑物的重要性、地基受水浸湿可能性的大小和在使用期间对不均匀沉降限制的严格程度，采取以地基处理为主的综合措施，防止地基湿陷对建筑产生危害。
一.湿陷性黄土形成原因黄土发生湿陷的内在因素是黄土的物质成分和结构特征，外在因素是水的浸湿。
当黄土受到一定外部压力作用下或受水浸湿时，结合水膜增厚并深入到颗粒之间。
于是结合水的的联系减弱，盐类溶于水中，使得各种胶结物软化，使结构强度失效或降低，黄土骨架强度降低，土体在上覆土层的自重压力或附加压力共同作用下，其结构迅速破坏，大孔隙坍塌，导致出现黄土地基附加湿陷变形。
二.湿陷性黄土路基处理方法1．垫层法垫层法是先将基础下的湿陷性黄土一部分或全部挖除，然后用素土或灰土分层夯实做成垫层，以便消除地基的部分或全部湿陷量，并可减小地基的压缩变形，提高地基承载力，可将其分为局部垫层和整片垫层。
当仅要求消除基底下1~3m 湿陷性黄土的湿陷量时，宜采用局部或整片土垫层进行处理；当同时要求提高垫层土的承载力或增强水稳性时，宜采用局部或整片灰土垫层进行处理。
主要包括加筋碎石垫层法，换土垫层法和换土加筋垫层法。
垫层的设计主要包括垫层的厚度、宽度、夯实后的压实系数和承载力设计值的确定等方面。
垫层设计的原则是既要满足建筑物对地基变形及稳定的要求，又要符合经济合理的要求。
垫层施工中注意事项：（1）对垫层宽度的处理应符合规范要求，方便碾压设备的充分碾压并严格控制垫层的压实度，不要出现差异，碾压分层的厚度以不超过20cm为宜。
（2）严格控制地基土的含水量。
对于局部基坑进水或是含水量较大的地基，应通过晾晒等相应措施，对土壤的含水量进行严格控制。
对于接近地基土最佳含水量的选择，应选择较小的含水量，因偏大时土体自身强度会明显下降，变形也会明显增加。
湿陷性黄土路基处理施工方案
湿陷性黄土路基处理施工方案
湿陷性黄土路基是出现在黄土地区的一种常见问题，其特点是在雨水浸润或基
底潮湿的情况下，容易发生变形而影响路基的承载能力和稳定性。
因此，为了解决湿陷性黄土路基的问题，需要采取相应的处理措施和施工方案。
1. 路基改良材料选择
首先，在处理湿陷性黄土路基时，需要选择合适的路基改良材料。
通常情况下，可以选用石灰、水泥、煤灰等材料进行路基改良，以提高路基的抗湿陷能力和承载力。
2. 路基处理施工步骤
步骤一：现场勘测与设计
在进行湿陷性黄土路基处理前，需要对道路现场进行勘测与设计，确定路基改
良的范围和施工方案。
步骤二：路基开挖与清理
在确定了路基改良的范围后，需要对路基进行开挖和清理，清除路基表层的松
软土壤和水分，为后续的施工做好准备。
步骤三：路基改良施工
在路基开挖与清理完成后，可以开始进行路基改良施工。
根据实际情况选择合
适的改良材料进行投入，并结合机械设备进行均匀混合和夯实，确保路基改良效果。
步骤四：路面铺设
在完成路基改良后，需要进行路面的铺设，确保路面平整、坚实，提高路面的
使用寿命和行车舒适度。
3. 施工质量控制
在进行湿陷性黄土路基处理的施工过程中，需要严格控制施工质量。
可采用实
地取样检测路基改良材料的含水量、密实度等指标，确保施工质量符合规范要求。
结语
通过选择合适的路基改良材料和采取科学的施工方案，可以有效解决湿陷性黄土路基的问题，提高路基的抗湿陷性和稳定性，延长道路的使用寿命，确保行车安全。
希望以上湿陷性黄土路基处理施工方案能为相关工程提供一定的参考和借鉴。
道路湿陷性黄土路基施工妙招
道路湿陷性黄土路基施工妙招道路湿陷性黄土路基施工妙招1湿陷性黄土地基宜采用强夯、冲击碾压、灰土垫层或灰土挤密桩进行处理。
2路基填筑时，为加快填料水分的挥发，施工单位宜配备旋耕机（带打土装置)；填筑每层应设置路拱，保证排水顺畅；填筑应连续施工，压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的施工，以防土层干裂。
3采用强夯进行地基处理的施工要求：1)强夯施工时应采取隔振、防振措施消除对邻近建筑物的影响。
2)强夯施工的主要机具设备有夯锤、起重机械、自动脱钩装置。
夯锤不宜小于10t，其底面宜采用圆形，锤底面积宜为3～6m2，夯锤宜对称设置若干个上下贯通的气孔。
3)强夯大面积施工前应根据设计文件提供的地质资料，在施工现场选取具有代表性并不小于500m2的路段进行试夯，以确定夯击遍数，能量级别及影响深度。
每一遍内各个夯击点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数与夯沉量曲线确定，并应同时满足：a)最后两击的平均夯沉量不大于5cm；b)夯坑周围地面不发生过大的隆起；c)不因夯坑过深而使起锤困难。
4)夯击点布设，一般按正方形或梅花形网格排列，其间距可根据击坑的形状、孔隙水压力变化情况及建筑物基础结构物特点确定，在施工时，强夯宽度范围在路基排水沟外缘，每遍夯击前应对夯点放样，并用灰点或袋装上标明位置。
一般分三次进行，第一次按梅花形网格排列放样布点进行夯击，第二次夯击剩余部分，第三次按50%夯击能量进行满夯，在满夯前，应按最佳含水量洒水，待水份渗透后再进行夯击。
5)强夯上层的天然含水量宜低于塑限含水量1～3%或液限含水量的0.6倍。
在拟夯实的土层内，当土的天然含水量低于10%时，应对其增湿至接近最佳含水量；当土的天然含水量大于塑限含水量3%以上时，应晾晒降低其含水量。
6)消除黄土湿陷性的有效深度，应根据试夯结果确定。
在设计要求消除湿陷性的有效深度内，上的湿陷性系数6s均应小于0.015。
7)严格按要求进行逐点夯击，每击一次，观测一次高程并记录。
湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法精品2500
湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法精品2500湿陷性黄土地区的路基施工存在着特殊的工程技术难题，包括黄土的极强吸水性、膨胀性、可塑性等特点，因此需要采取一系列的施工控制要点和处理方法来确保路基的稳定性和安全性。
以下是关于湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法的一些建议。
1.前期地质调查和观测：在进行路基施工之前，必须进行详细的地质调查和观测，了解黄土地区的地质条件和特征。
这包括膨胀性指数、含水量、塑性指数等参数的测定，以及地下水位、渗透性等的观测。
地质调查和观测结果将对后续的施工控制和处理方法提供重要的依据。
2.合理的设计方案：在湿陷性黄土地区的路基施工中，应根据地质调查和观测的结果，制定合理的设计方案。
这包括路基的高度和宽度、横断面形状等的确定，以及路基的排水系统的设计。
设计方案应尽量减少地基变形和对路基稳定性的不利影响。
3.施工工艺和方法选择：选择合适的施工工艺和方法对于湿陷性黄土地区的路基施工至关重要。
应选择一种能够减少地基变形和控制地下水位升高的施工方法。
例如，可以采用分段填筑、土工合成材料加筑、夯实等施工方法来降低黄土的压缩变形和膨胀变形。
4.施工过程的控制和监测：在湿陷性黄土地区的路基施工中，应进行施工过程的严密监测和控制。
这包括实时监测地下水位、土体变形等参数，以及采取相应的措施进行调整和控制。
必要时，可以采取加固措施来增强路基的稳定性，如土工格栅、土钉墙、加固梁等。
5.灌浆处理：湿陷性黄土的膨胀性是造成路基变形和破坏的重要因素之一、因此，在施工过程中，可以采用灌浆处理来改善黄土的膨胀性。
灌浆处理可以通过注入适当的稀浆来损伤黄土的吸水性和可塑性，减少黄土的膨胀量，从而提高路基的稳定性。
6.排水系统的建设：湿陷性黄土地区需要建立完善的排水系统，以保证路基的排水畅通。
在施工过程中，应根据地质调查结果，设置合理的排水设施，包括排水管道、渗流井等。
同时，需要保证排水设施的正常运行和维护。
湿陷性黄土路基施工作业
湿陷性黄土路基施工作业内容摘要：摘要：以临午改建工程为例，对湿陷性黄土路基的施工措施工程应用进行介绍。
关键词：湿陷性黄土；路基；处理；施工湿陷性黄土是一种在干燥情况下，具有较高强度和较低压缩性，遇水后在一定外力作用或在自重作用下强度骤降的一种特殊岩土。
它广泛分布于我国甘肃、宁夏、陕西和山西等黄土高原地区。
其中以03马兰组黄土最具有代表性。
湿陷性黄土对公路工程的工程危害主要表现为遇水后的不均匀沉降，引起公路路面大面积开裂、下陷，从而引起其他次生公路病害，进一步加剧黄土地基的湿陷性，引起恶性循环。
所以公路工程中的湿陷性黄土路基的施工质量直接影响整个公路的施工质量以及后期运营期养护工程。
省道临午线位于山西省临汾市西北地区，公路等级为23m 宽的四车道一级公路，设计行车速度为60km／h。
设计荷载100kN.m。
沿线经过汾河阶地、昕水河阶地和山前台地。
在河流阶地以及山前台地地表覆盖有厚度达5m～9m厚湿陷性黄土，湿陷等级为Ⅱ级自重湿陷。
因此，湿陷性黄土地区路基的施工措施恰当与否对整个项目的工程质量至关重要。
省道临午线K15+900～K17+100段为山前台地，地表覆盖9m厚Ⅱ级自重湿陷性黄土，地表冲沟、陷穴发育。
设计中对填方路段原地面清表后采用1000kN.m夯击能强夯处理消除湿陷性，对于挖方路段挖至距离路床后采用1000kN.m夯击能强夯处理消除湿陷性并设置30cm后灰土封层。
对于高挡土墙及桥台地段则采用灰土挤密桩消除整个湿陷性土层的湿陷性。
施工过程中根据规范要求、设计图纸及当地实际情况，对不同段落分别采取了措施。
具体如下：1 填方路段黄土路段施工过程中应严格做好防排水，避免施工场地排水不畅或浸水。
对各个处置措施的施工工艺均应设置试验段，以确定各施工参数。
1.1 填方路基基底处理在路基填筑前，应对原地面进行处置，处置宽度应大于路基坡脚外1／2湿陷性黄土层厚，并不小于2m。
根据设计要求，路基基底采用1000kN.m强夯处理，对于重要建筑物附近，且建筑物具有一定抗震能力的，路基基底清表后采用冲击碾碾压40遍。
湿陷性黄土路基填方施工技术方案
湿陷性黄土路基填方施工技术方案1、工程概况要连霍洛三灵段改扩建工程TJ-20标段，要路线全长3。
52km。
其中路基全长3。
02km,K150+750—K150+800为填方路段,填方量为5。
3万方。
工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。
2、应用的规范、标准2.1 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；2。
2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTG F—80/1-2004；2.3 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 JTJ E40—2007;2.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076—95;2.5 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程施工设计图纸。
2。
6通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料.2.7我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。
3、施工准备3.1 技术准备3。
1.1 熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。
3。
1.2对于路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝，逐个进行详细的调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度,选择适用的工程处理措施。
3.1。
3本地区干旱少雨，路基施工的主要困难是水源缺乏，需选择综合成本低的水源。
3.1.4 搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。
3。
1.5掌握地表水（自然汇水)的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调,切断流向施工作业面的水流。
3。
1。
6 特别防止集中暴雨径流给路基带来强烈的侵蚀作用。
3.1.7 填方路基施工前应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题必须进行复测,若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测。
根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩。
桩上标出桩号及路中心填高，并适当增设临时水准点。
截水沟、排水沟放样时,可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深.3.1。
黄土陷穴软土路基施工工艺
黄土陷穴软土路基施工工艺1 查清黄土陷穴的方法及处理措施要查清黄土陷穴的供给来源,水量发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取游追至发源地点并在发源地点把陷穴进口封填好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。
施工时将对路堤或路堑边坡上侧30—50m，下侧10—20m陷穴进行处理。
对明陷穴采用回填夯实的处理措施；对暗陷穴或黄土坍塌采用强夯等处理措施。
处理好的陷穴，其土层表面均应用三合土填筑夯实或铺填老黄土等不透水材料加以改善，石灰土应按规定严格执行。
一般其厚度不小于30cm，并将流向陷穴的附定地面水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷.2 基底处理在黄土陷穴地区填筑路堤时，路基基底处理应按如下要求进行.2。
1 粘性土地基进行基底处理,同时做好两侧的施工排水和防水措施。
2.2 若地基为湿陷性黄土,应采取拦截，排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。
其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。
3 黄土路堤浇筑3。
1 老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。
路床填料不得使用老黄土。
新黄土为良好填料，可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料,必须打碎，并应在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。
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2 黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶.如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。
3.3 黄土路堤的边坡应刷顺,整平拍实，并应予以防护,防止路基表面积水冲刷。
3.4 不应使用黄土填筑浸水路堤。
必须使用时，应采取措施，并报请审批。
4 碾压4。
1 黄土含水量较小,应均匀加水再行碾压;如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。
一级建造师公路工程：湿陷性黄土地区路基施工
一级建造师公路工程：湿陷性黄土地区路基施工湿陷性黄土地区路基施工一、湿陷性黄土的工程特性一般呈黄色或黄褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类，天然孔隙比在1左右，肉眼可见大孔隙。
二、湿陷性黄土地基的处理措施1.换填土2.强夯法：土的含水量宜低于塑限含水量1%～3%。
3.预浸法：用于土层厚度大于10m，自重湿陷量不小于1250px的地段。
4.挤密法：通过冲击，振动或爆扩成孔，再灌以石灰或灰土分层捣实。
5.化学加固法：用硅酸钠溶液，通过有孔的注射管压入土中，使其与土中水溶性盐相互作用，产生硅胶，把土胶结。
三、湿陷性黄土路基施工湿陷性黄土填筑路堤：1.路床填料不得使用老黄土。
路堤填料不得含有粒径大于100mm的块料。
2.黄土路堤边坡应拍实，并应及时予以防护，防止路表水冲刷。
3.浸水路堤不得用黄土填筑。
四、地基陷穴处理方法1.灌砂法：本法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。
2.灌浆法：本法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴。
3.开挖回填夯实：本法适用于各种形状的陷穴。
4.导洞和竖井：本法适用较大、较深的洞穴。
5.处理好的陷穴，其土层表面均应用石灰：土=3：7的石灰土填筑夯实或铺填透水材料加以改善。
石灰土厚度应按设计严格执行。
如原设计未要求时，其厚度不宜小于750px。
【真题】适用于较大、较深地基陷穴的处理方法有( )。
【2015】A.灌砂法B.开挖回填夯实法C.灌浆法D.导洞和竖井回填夯实法E.真空预压法【答案】BD【解析】地基陷穴处理方法:1)灌砂法，适用小而直的陷穴;2)灌浆法，适用洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴;3)开挖回填夯实，适用于各种形状的陷穴; 4)导洞和竖井，适用较大、较深的洞穴。
黄土地区路基施工工艺
黄土地区路基施工工艺一、准备工作１、准备工作（同普通路基填筑施工工艺）２、清理场地（同普通路基填筑施工工艺）二、试验路段：在将场地清理按设计初压符合要求后，应选择在地质条件，断面形式均具有代表性并经驻地监理工程师同意的地段做试验段。
以确定黄土路基工程的最佳碾压组合。
将达到规定压实度需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压启蒙数及碾压速度、工序、每层填料松铺厚度、填料含水量等，详细记录、报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。
三、黄土路堤的基底处理１、若基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，可按一般粘性土地基进行处理，同时做好两侧的施工防、排水措施。
２、若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。
地下排水构造物与地面排水沟必须采取防渗措施。
３、若地基厚层黄土具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，除应采取防止地表水下渗的措施外，还应考虑地基土的压缩变形，可采取重锤夯实，石灰桩挤密加固，设置垫层，换填土等措施进行处理。
四、黄土路堤填筑１、将适用的填筑材料运上路基后用推土机粗平、平地机精平，分层水平摊铺压路机碾压密实的施工方法。
每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度单侧不少于30cm，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度，每层填土的压实厚度宜为20cm。
２、路床填料不得使用老黄土，新黄土为良好的填料，可用于铺筑路床。
黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm填料必须打碎，并在接近土的压实最佳含水量时碾压。
３、黄土路堤的边坡应刷顺，整平拍实，并及时予以防护，防止路表水冲刷。
４、黄土路堑边坡，应严格按设计坡度开挖，如设计为陡坡时，施工中不得放缓，以免引起边坡冲刷。
５、路堑施工中，当挖到设计标高时，应对上路床部分的土基整体强度和压实度进行检测，如路堑路床土质不符合要求时，则应将其全部挖除，另行取土分层摊铺、碾压至规定的压实度，挖除厚度不得小于50cm。
湿陷性黄土路基处理施工组织方案
湿陷性黄土路基处理施工组织方案湿陷性黄土是一种具有较高含水量和可塑性的土壤，在路基工程中容易发生湿陷变形，给路基的稳定性和使用性能带来不利影响。
因此，在湿陷性黄土路基处理施工中，需要制定合理的组织方案，以确保路基工程的质量和安全。
以下是一份针对湿陷性黄土路基处理的施工组织方案。
一、工程概况本工程为湿陷性黄土路基处理工程，总里程为X千米，路基宽度为X 米。
根据工程地质勘察结果，路线段落中存在湿陷性黄土层，约深X米。
为确保路基工程的质量，需要进行湿陷性黄土的处理。
二、施工准备2.1选派合适的专业施工队伍，负责工程施工管理和操作。
2.2调集必要的施工机械设备，包括挖掘机、推土机、装载机等。
2.3采购所需的施工材料，包括水泥、石子、砂土等。
2.4安排合理的施工人员，包括工程师、技术员、劳务人员等。
三、施工工艺3.1原地处理工艺将挖掘机在黄土表层进行剥离，剥离范围为X米宽，并倾倒到指定区域。
然后使用装载机将剥离的黄土进行堆放和转运，将黄土弄碎，形成颗粒度较小的黄土材料，为后续处理做准备。
3.2搅拌桩法处理工艺根据勘察结果，选取一定的施工点布设搅拌桩，采用搅拌桩法对湿陷性黄土进行处理。
3.2.1搅拌桩施工前，需先进行桩位的标定和测量，确保桩位的精度。
3.2.2挖掘机开挖桩位，将搅拌桩机安装在挖掘机臂上，通过旋转和下压的方式将水泥和黄土充分混合。
3.2.3搅拌桩机沿着预定桩位进行搅拌，混合深度为X米。
3.2.4搅拌完毕后，使用挖掘机进行桩顶削平，并进行实验室取样分析。
四、施工安全措施4.1在施工现场设置合理的安全警示标志和警示线，提醒施工人员和过往车辆注意安全。
4.2所有施工人员必须穿戴符合要求的安全防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护鞋等。
4.3施工现场必须设置消防器材，并定期进行消防演习。
4.4操作施工机械设备的人员必须持有相关资质证书，经过专业培训和考核。
4.5定期进行施工质量检查和安全隐患排查，及时处理发现的问题。
湿陷性黄土路基填筑施工技术及其质量控制
湿陷性黄土路基填筑施工技术及其质量控制湿陷性黄土路基是在湿陷性黄土地区建设道路时非常常见的基础形式，它在造价上要远低于其它基础形式，但是在施工过程中却非常容易出现问题，所以要掌握好技术和质量控制。
施工技术１. 前期准备工作在开始施工之前，首先要做好一些准备工作。
比如路基的沟渠、排水系统的建设，还要对路基经过的地貌和土质情况进行调查。
给出相应的路基填筑方案，并确保从取土场到路基区域的路段具有良好的交通和地面、地质条件。
确保施工过程中不会出现大量的地面变形。
２. 填筑工艺黄土填筑层的选取。
填筑层的选取应该基于对于地质情况的评估，并且应该对于这些层的孔隙度和压缩性进行测试。
被选出来的黄土应该离线，不应该有明显的分层或者局部固化。
为了避免水分的侵入和流失，打底层后应该让土层充分干燥。
黄土填筑的挖掘。
因为施工面积比较大，所以可以采用机器进行挖掘，但是挖掘机应该被精心地调整以确保填土均匀且不出现裂缝。
填充黄土。
黄土应该在填筑层上进行均匀分布，并且要进行压实以降低它的水分含量，这一步最好采用振动压实机。
为了确保填土的均匀性，应该采用多次填筑来完成这一任务。
在填土完成之后，检查并切割路面。
为车辆行驶和行人行走创造合适的路面。
确保路面比较平坦并且没有明显的升降、裂缝和塌陷。
质量控制１. 对于黄土填筑层进行检测。
进行红外线干燥烘烤试验和膨胀性试验，以确定黄土层的孔隙度和压缩性能。
２. 制定健全的现场质量管理制度，确保质量持续、规范。
３. 严格把控现场施工环境。
在检测学会，并提前排除隐患。
４. 在填土层进行施工前，对于路基基础进行排查，确定是否存在原有基础或者隐蔽灌注动态水位线等。
５. 严格进行施工契约书的规定。
总结：在湿陷性黄土路基填筑施工时，应该首先做好一系列的准备工作，在黄土填筑时要采用适当的填土层厚度和挖掘技术，然后再利用振动压实机进行压实，最后要进行检查。
而质量控制方面要严格把控现场施工环境、制定健全的现场质量管理制度等。
湿陷性黄土路基填筑施工技术及其质量控制
湿陷性黄土路基填筑施工技术及其质量控制湿陷性黄土是一种常见的土壤类型，具有较高的含水量和较差的工程性质，对黄土路基填筑施工提出了一定的要求。
本文将介绍湿陷性黄土路基填筑施工技术及其质量控制。
湿陷性黄土的工程性质差主要表现为强度低、可塑性大、渗透性差等。
在施工时，首先需要对黄土进行湿陷性判定，判断土壤的湿陷性程度，然后根据不同的湿陷性程度选择合适的施工工艺。
1. 原地加固：对于湿陷性黄土，一种常见的处理方法是原地加固。
通过加入适量的填充料和水泥，形成加固层。
加固层的厚度和含水量应根据黄土的湿陷性程度进行调整。
2. 压实处理：黄土路基填筑后，需要进行压实处理。
压实作业应按照规定的层数、层厚和压实能力进行，力求达到规定的压实密度。
对于湿陷性黄土，压实后要进行湿陷试验，以检测压实的效果。
3. 排水处理：湿陷性黄土的渗透性差，容易产生积水。
在填筑过程中，应采取有效的排水措施，确保黄土路基的排水能力。
常见的排水措施包括设置排水管道、挖设排水沟等。
4. 沟槽处理：湿陷性黄土填筑后，容易出现沟槽病害，如龟裂、沉陷等。
为了防止沟槽病害的发生，可以通过设置沟槽来进行补偿，提高路基的稳定性。
在湿陷性黄土路基填筑的质量控制中，需要注意以下几个方面：1. 原料质量控制：选择合适的填充料和水泥，确保原料的质量符合设计要求。
要进行原料的试验，确保原料的质量稳定。
2. 施工工艺控制：按照设计规定的施工工艺进行施工，并进行相应的质量检测。
对于湿陷性黄土，要根据不同的湿陷性程度调整施工工艺。
4. 排水质量控制：排水设施的设置要合理，确保排水能力满足要求。
要进行排水设施的质量检测，确保排水质量符合要求。
湿陷性黄土路基填筑施工技术及其质量控制包括原地加固、压实处理、排水处理和沟槽处理等步骤。
在施工过程中，需要控制原料质量、施工工艺、压实质量和排水质量等方面的质量，确保湿陷性黄土路基填筑的工程质量。
黄土路基施工技术方案
黄土路基施工技术方案一．施工准备㈠技术准备⒈熟悉和掌握施工图纸设计文件及施工现场的地质、水文资料；编制施工技术方案.⒉对于路基上游50m、下游30m范围内的黄土陷穴，逐个进行详细调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育等形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度，选择适用的处理措施。
调查路基外20-30m范围内的地表裂缝。
⒊黄土地区大多干旱少雨，路基施工的主要困难时水源缺乏，选择综合成本低的水源。
⒋搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。
⒌掌握地表水的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调,切断流向施工作业面的水流.⒍特别防止集中暴雨径流将给路基带来的强烈侵蚀作用。
⒎进行试验段施工,遵循合同技术规范的规定，根据试验段情况写出技术及施工总结，并以此编制作业指导书，向现场技术人员、管理人员、施工人员进行书面的技术交底和安全交底.㈡主要设备、机具准备⒈土方挖装设备：一般黄土可用挖掘机进行挖装，有时也可用装载机进行挖装；也可使用推土机进行赶料、装载机装车；部分黄土可能需要采用小爆破摊铺作业。
⒉土方摊铺设备：初平可用推土机，一般使用平地机进行摊铺作业。
⒊土方碾压设备:黄土路堤施工中选择适当的压路机室非常重要的。
一般情况下,应选择15t以上的重型压路机。
当采用振动式压路机时,配合以静碾光轮压路机可弥补表层密度不够的缺陷。
拖式凸轮振动压路机集中了振动压路机与羊角碾的优点，在黄土路基的压实作业中，适用性强，压实质量好。
⒋补压设备：对于黄填土路堤及湿陷性非常严重的路段，采用强夯法比较经济合理；而对于大面积的黄土路基则宜选择采用冲击压实法来处理。
⒌其他辅助设备:洒水车.㈢材料准备⒈土样应对其湿陷性、适用性、含水率及时进行检测。
黄土压实时对含水率很敏感。
施工时要密切关注含水率,应随时注意含水率的损失,含水率控制在+3~—2个百分点较好.⒉如取土场天然含水率低于施工要求含水率范围，则可在取土场表面修筑网状水渠，浇水使其均匀渗入土中，若干天后即可使用.有条件时，在取土场提前一天洒水拌合闷料一夜，次日取土混合装运、摊铺、拌合、碾压。
黄土陷穴施工
黄土陷穴的施工
黄土陷穴是黄土地区常见路基病害之一，黄土陷穴主要沿沟沿分布，孔径大小不一。
（1）通常采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施处理陷穴和暗穴，开挖可采用导洞、竖井和明挖等方法。
（2）对现有的陷穴、暗穴，依据设计要求采取开挖回填进行强夯的处理方法，开挖后，遇有较松散的素土时，采用强夯压实，若有淤泥时，则应先清除淤泥，再回填夯实，压实度不得小于95%。
（3）处理好的陷穴，其上层表面均应采用三七灰土填筑夯实或用老黄土等不透水材料加以改善，石灰土的厚度不得小于30cm。
（4）黄土陷穴的处理范围，应严格按设计要求执行，对于路基填方或挖方，上侧为50m，下侧为10～20m。
若陷穴倾向路基，虽在50m以外，也应作适当处理。
对串珠状陷穴应彻底进行处治。
黄土陷穴及裂缝除必须按设计要求进行施工外，还应注意以下几点：
（1）路堑顶部及路堤的靠山坡侧应做好排水工程，将地
表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。
（2）黄土陷穴及裂缝的处理宽度应考虑陷穴的发展，要向上游追踪至发源地点，在发源地封填陷穴进口，并排除周围的地表水，避免地表水再流入陷穴进口。
（3）对于路堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实，以防地表水下渗。
浅析强夯法处理湿陷性黄土路基及基底的施工工艺
浅析强夯法处理湿陷性黄土路基及基底的施工工艺1、工程概况青岛至兰州高速公路（陕西段）穿越黄土沟壑地段，多河流、山丘。
该地段地层为湿陷性黄土地段。
设计要求对路基填筑高度大于8m路段的地基，采用强夯法进行处理。
以消除原地表以下2.0m范围内黄土的湿陷性，减少工后沉降。
2、施工要求及设计参数施工机具设备的要求（1）强夯机采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。
采用履带式设备时，应在臂杆端部设置辅助门架，防止落锤时机架倾覆，提升设备的最大提升高度为15m。
（2）夯锤锤底采用圆形，锤底直径1.8m,锤重15t；夯锤的底部对称设置4个直径150mm上下贯通的通气孔，以减少夯击时夯锤着地瞬间空气对夯锤的向上托力和起吊时地面对夯锤的吸附力。
（3）其他设备。
装载机、自卸汽车、推土机、压路机等拉运及摊平碾压设备。
设计参数（1）夯击能及击数：第一、二遍的单击夯击能为1000kn.m，最佳夯击次数不小于6次，最后两击夯沉量之和小于15cm,且后一击夯沉量小于前一击夯沉量，两击的夯沉量之差小于5cm，夯坑周围没有明显的隆起。
（2）夯点间距及夯击遍数：先点行两遍，后满夯一遍。
第一遍2.5倍锤径梅花型或正三角形布置，单点夯击次数不小于6击；第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯击次数不小于6击；第三遍满夯夯平，每点夯击3次，夯痕搭接1／4夯锤直径。
3、施工工艺（1）施工准备地基处理前，应查明强夯范围内地下的构造物和各种地下管线的位置及标高等，以免因施工而造成损坏。
同时对路基范围内的洞穴、水井、废窑洞、墓穴及平整土地中填埋的沟壕的调查，采取切实可行的措施消除可能产生的路基质量隐患。
（2）试夯施工前，应根据设计选点试夯，路段内若土性基本相同，试夯可在一处进行；若差异明显，应分别进行试夯，以确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数等指标。
一般试夯面积不小于30mx30m。
试夯时应将含水量严格控制在最佳状态；试夯结束后，在7天后，从试夯面起每隔50cm取土样进行土工试验，测定土的干密度、压缩系数和湿陷系数等指标；当强夯效果不能满足设计要求时，可补夯或调整参数在进行试验；试夯完成后，应通过标准灌入、静力触探等原位测试，检验地基的夯后承载能力是否达到设计要求。
黄土路基施1
处理时，首先要查清陷穴的供给来源、水量、 发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取以下相应的处理方法：a. 在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程， 将地表水、地下水引入有防 渗的水沟排走。
b. 对通过路基路床的陷穴， 要向上游追踪至发源地点。
在发源地点把陷穴 进口封填好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。
c. 对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的 方法可以采用导洞、竖井和明挖等。
灌砂法：本法适用于小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。
灌浆法：本法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大， 并离路基中线较远 的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔 4-5m 打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需重 黄土路基施工⑴ 湿陷性黄土处理① 黄土处理前， 先做好地面排水沟， 防止地表水流入。
对于流向陷穴的水，采取拦截引排水措施； 对于堑顶的裂缝和积水洼地， 必须填平夯实， 防止雨水下渗。
② 黄土处理选择在非雨季进行，开挖后连续施工，不得长时间搁置。
③ 处理陷穴时，首先探明陷穴及裂缝的深度、宽度和发展方向，不能单从 路基的应力范围着眼。
对发展方向指向路基基底的陷穴及早处理。
④ 回填时，铺土厚度严格按规范要求，并整平顺。
⑤ 处理面积大时，采用重型振动压路机压实，面积较小或不能用压路机的 地方，采用小型冲击夯夯实。
夯实度不小于 95。
⑵ 黄土陷穴地基处理① 应按设计图纸的要求并符合 JTJ033-95 中的要求对黄土陷穴进行处理， 首先应检查设计是否与实际相符，如有出入应及时向工程师报告并取得批准。
法、 ② 对现有的陷穴、暗穴， 灌浆法、开挖回填夯实法、 根据设计图纸的要求进行处理，无论采用灌砂 导洞和竖井回填法等均应在表层采用石灰土填 筑， 防止地表水积水。
③ 黄土陷穴应进行处理。
复2-3 次，有时为了封闭水道也可以灌水泥砂浆。
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黄土陷穴路基施工工艺
1 排查黄土陷穴
要查清黄土陷穴的供给来源，水量发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取游追至发源地点。
施工前将对路堤或路堑边坡上侧50m，下侧10-20m 范围内陷穴进行逐一排查。
2 陷穴的成因
黄土陷穴大致可分为地面水冲蚀和地下水冲蚀两大类。
而黄土陷穴的形成具有一些共同的特点。
首先，黄土具有垂直解理的特性，尤其是垂直解理交错处，水流更易下渗、侵蚀形成陷穴；其次，黄土陷穴多集中于冲沟边缘等地势较陡的位置，这是因为，地势较陡水流速度加快，更易携带黄土流失，为陷穴中黄土的排泄创造了条件。
本项目陷穴多呈漏斗状、竖井状、串珠状或碟状洼地。
漏斗状陷穴多为地面水通过黄土垂直裂隙、生物孔洞等通道渗入地下，当水流渗入处下部具有良好的排水通道时，借助冲蚀作用，土洞自上至下逐渐形成，且呈现出上部略大，下部较小的形状。
当地面水下渗处没有适宜消散的通道，在开始时下渗的水流逐渐布满土体裂隙与孔隙，继而在邻近基岩或渗透性较差的土层上聚集，形成软弱土带，并沿该面表面流动。
干燥土体与水接触，逐步湿化崩解，当地下水下降时，使软弱层失稳，发生塌陷，形成空洞。
随着时间的推移，地下水位的不断变化，加之地下水对土体的搬运、冲刷作用，使空洞逐渐增大，洞顶位置不断上升，当拱顶受拉范围不断增大至地表或受到外力作用，使土体失稳下陷，形成地表塌陷。
其断面形式多为竖井状，沿地下水流方向多为串珠状。
塌陷初期，其断面形式开口为竖井状，在侧壁剪应力作用下，逐渐形成碟状洼地。
3 陷穴的处置方法
（1）对于陷穴处置，首先要做好洞口排水工作。
要查清黄土陷穴的供给来源，水量发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取游追至发源地点并在发源地点周围依据地形设置截水沟等排水设施，将地表水引流，使其不再向陷穴进口流入。
对于可以追溯到陷穴进水口及出水口的，视其距离路基范围位置，
进行封堵等措施。
（2）对于陷穴顶面地表位于挖方路段的，首先将该路段开挖至设计路基标高之上50cm处，再视其断面尺寸进行处置。
（3）对于顶面较大的竖井状陷穴、串珠状陷穴，进行开挖换填处置。
具体工艺是：①挖方路段，先开挖至路基标高之上50cm处，将部分挖余土方先堆弃他处，备用；②测量其各断面尺寸；③利用大型机械开挖出至底部，产生工作面，并测量其各断面尺寸；④逐层回填土方，并压实，其夯实度不得小于95%；⑤对处理陷穴顶面应有一定的预拱度，对于陷穴位于路基范围以外的须用30cm厚的三七灰土封面；⑥对于堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实，防止雨水下渗。
（4）对于上小下大的漏斗状陷穴（顶面大型机械无法开展的陷穴），建议采用灌砂法处置。
具体工序是：①利用小型机械或人工开挖陷穴顶部3～5m（视陷穴倾角及土质而定），清除陷穴顶部及侧壁失稳土体；②向陷穴内填筑砂砾土至开挖底面5m处，进行小型机械或人工振捣碾压；③二次回填砂砾土，直至地面标高，并设一定预拱度；④对于陷穴位于路基范围以外的铺筑不小于30cm厚的三七灰土；⑤利用压实机械碾压夯实，其夯实度不得小于95%；⑥对于堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实，防止雨水下渗。