教你解读宝马各型底盘代
宝马底盘型号
一、宝马车型分类及简称Sedan为四门轿车Coupe为双门轿跑Convertible为敞篷轿跑Touring为旅行车Gran Coupe为四门轿跑Active Tourer为多功能旅行车Gran Tourer为7座多功能旅行车Gran Turismo为多功能旅行轿跑车Sport Activity Vehicle（SAV）为运动型多功能（越野）车Sport Activity Coupe（SAC）为运动型多功能（越野）跑车二、2019版宝马底盘代号大全宝马轿车系列【1系】E81（2007-2011，E81为3门掀背版）E82（2007-2014，E82为Coupe版）E87（2004-2011，E87为5门掀背版）E88（2008-2015，E88为Convertible版）F20（2011-2018，F20为5门掀背版）F21（2012-2018，F21为3门掀背版）F52（2016年至今，F52为中国市场专供版1系Sedan四门版）F40 (2018-至今，F40为5门掀背版）【2系】F22（2014-2021，F22为Coupe版）F23（2014-2021，F23为Convertible版）F44（2020-未知，F44为Gran Coupe版）F45（2014-2021，F45为ActiveTourer版）F46（2015-2022，F46为GranTourer版）【3系】E21（1975-1982）E30（1982-1990）E36（1992-1999）E46（1998-2006）E90（2005-2012，E90为Sedan版）E91（2005-2013，E91为旅行版）E92（2006-2010，E92为Coupe版）E93（2007-2014，E93为Convertible版）F30（2012-2018，F30为Sedan版）F31（2012-2018，F31为旅行版）F34（2013-2020，F34为GranTurismo版）F35（2015-2022，F35为专供中国长轴距版）G20（2018-未知，G20为Sedan版）G21（2018-未知，G21为旅行版）【4系】F32（2013-2020，F32为Coupe版）F33（2013-2020，F33为Convertible版）F36（2014至今，F36为Gran Coupe版）【5系】E28（1981-1987）E34（1988-1995）E39（1995-2003）E60/61（2002-2010，E60为Sedan，E61为旅行版）F07（2009-2016，为Gran Turismo版）F10（2010-2016，为标轴轴距版）F11（2011-2016，为旅行版）F18（2010至今，为中国市场长轴距版）G30（2016-2023，为标准轴距版）G31（2017年至今，为G30旅行版）G38（2017-2024，为中国市场长轴距版）【6系】E24（1976-1982）E63（2002-2007，为6系Coupe版）E64（2002-2007，为6系Convertible版）F06（2011至今，为GranCoupe版）F12（2012-2019，为Convertible版）F13（2011-2018，为Coupe版）G32（2017-2024，为GranTurismo版，是5系GT继任车型）【7系】E23（1977-1979）E32（1986-1994，E32是E23的长轴距版）E38（1994-2001）E65/66（2001-2008，E65为标准轴距，E66为长轴距版）F01（2008-2012，F01为标准轴距版）F02（2008-2012，F02为长轴距版）F03（2009-2012，F03为Protection版）F04（2010-2012，F04为混合动力版）G11（2016-2023，G11为标准轴距版）G12（2016-2023，G12为长轴距版）【8系Coupe】E31（1989-1999）G14 (2018至今，G14为Convertible版)G15（2018至今，G15为Coupe版）G16 (2018至今，G16为Gran Coupe版)宝马X越野系列【X1】E84（2009-2016）F48（2015-2022）F49（2016年至今，为中国市场长轴距版X1）【X2】F39（2018-2023）【X3】E83（2003-2010）F25（2011-2018）G01（2017-2024）（海外版本）G08（2018至今）（国产版本）【X4】F26（2014-2018）G02 （2018-？）【X5】E53（1999-2006）E70（2006-2013）F15（2013-2018）G05（2018-？）【X6】E71（2008-2015）E72（2010-2015，E72为X6混合动力版）F16（2014-2019.7）G06 (2019-？)【X7】G07（2019-？）宝马M Power系列【M2】F87（2015-2023）【M3】E90（2005-2012，E90为Sedan版）E92（2006-2010，E92为Coupe版）E93（2007-2010，E93为Convertible版）F80（2014-2018，F80为Sedan版）【M4】F82（2014-2020，F82为Coupe版）F83（2014-2020，F83为Convertible版）【M5】E60（2003-2009）F10（2010-2016）F90（2018至今，从此代开始，与普通版5系区分底盘代号）【M6】E63（2005-2010，为Coupe版）E64（2006-2010，为Convertible版）F06（2012至今，为GranCoupe版）F12M（2012至今，为Convertible版）F13M（2012至今，为Coupe版）【M8】F91 (2020年-？为Convertible版)F92（2020年-？为Coupe版）【X3 M】F97（2020-？）【X4 M】F98（2020-？）【X5 M】E70（2006-2013）F85（2014至今，此代开始，X5 M与普通版X5区分底盘代号）F95（2020-？）【X6 M】E71（2008-2015）F86（2014至今，此代开始，X6 M与普通版X6区分底盘代号）【X7M】F94 （2019-？）宝马i 电动系列【i3】I01（2013-2020）【i8】I12（2014-2016）I15（2016-，I15为i8 Roadster车型）宝马Z 系列【Z3】E36（与1992-1999年代3系同底盘，不过Z3的年份为1994-2002，包含Z3 Roadster和M Roadster，Coupe和M Coupe）E37（E37为E36 Z3敞篷版）【Z4】E85（2002-2009，E85为Z4 Roadster版）E86（2006-2009，E86为Z4 Coupe版；这一阶段Z4M也生产过，同样使用E86底盘代号）E89（2009-2016，E89为Z4 Roadster版）G29 （2019-？G29为软顶敞篷版）【Z8】E52（1999-2003，E52为Roadster版）。
宝马底盘
宝马底盘技术进化：打造卓越动态驾驶能力图为宝马1系的动态风格：宝马的“DNA”开发一款全新宝马首先要考虑的问题就是赋予这款汽车宝马品牌所特有的动感风格。
而这种风格则基于从基本概念之中确定的汽车“DNA”：汽车重量及车桥分配、轴距和轮距、重心和空气动力学 C 以及汽车的“脊椎” C 车身强度。
所有这些因素都会影响汽车的驾驶动态。
驱动概念：重点仍然在于标准驱动除了这个基本概念，下一个问题就是什么驱动技术适合于开发中的宝马汽车。
答案毫无疑问：标准后轮驱动仍然是所有宝马核心车型的基础。
这种专为宝马汽车开发的驱动概念为宝马在驾驶动感方面继续保持领先提供了坚实的保障。
全轮驱动则非常适合于那些对牵引力有着更高要求的客户。
xDrive将驾驶动态和全轮驱动的牵引力优点结合在一起。
xDrive的不断发展也将把宝马品牌特有的驾驶动态持续提升到更高的标准。
赋予每一辆宝马值得信赖的品质：基本型底盘下一步就是设计和配置一种“基本”底盘，提供运动感、舒适性和安全性的理想平衡，给驾驶者带来极为精确的驾驶特性、出色的操纵性和高水准的行驶舒适性，让驾驶者感受到良好的路感，但不会有任何不快的感受。
底盘和车身之间的连接必须反映汽车的特点，但始终非常明确地以驾驶动态为重点。
因此，工程师们的工作就是要实现俯仰、侧倾运动的最佳和谐，也就是车身在垂直方向以及纵向和横向的运动。
从而为每一款宝马车型创造出符合世界各地驾驶者在驾驶动态、舒适性和安全性方面所要求的真正品质。
燃料效率与超精确性：电动机械式助力转向系统精确的转向特性与安全性和完美操纵一样至关重要，它能够让汽车对驾驶者的指令做出灵敏而精确的反应。
而精确性又可以给方向盘带来切实的反馈和适当的返回力，让驾驶者直接感受到道路和驾驶条件。
这个原则适用于现在大多数汽车所采用的液压转向助力，也适用于带电动机械动力辅助的新型转向系统。
这两种系统都是为了带给驾驶者至关重要的道路反馈，同时消除不必要的干扰。
新款宝马X1底盘深度解析
新款宝马X1底盘深度解析
新款宝马X1自去年十一月份上市以来可谓好评如潮。
时尚的外观，全时四驱系统，双涡轮增压+采埃孚8速自动变速箱的顶级动力总成，无时无处不展示着其越野的天性。
而最让人心动的是，他的定价更加亲民，价格跨度从25.9万至49.9万曾一度让他被奉为最便宜的豪华车品牌SUV。
噢不对，根据官方的说法，应该是SAV（Sport Active Vehicle 运动活力车型）（更多关于新款宝马X1的测评文章，请点击进入车系频道了解：宝马X1）。
本期我们要聊聊，在这澎湃动力的背后，在这激情四射操纵性的下面，究竟葫芦里卖的是什幺药？往下看就知道答案！
●底盘全貌
宝马X1的底盘结构采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂组合，这种组合也是同级车当中最常见的。
至于悬挂是偏软还是偏硬，主要看厂家调校。
●前悬挂及细节实拍
宝马X1前悬挂采用麦弗逊式，宝马官方中文名称为双球节减震支柱悬挂。
双球节减震支柱悬挂与标准的麦弗逊悬挂相比，宝马将标准麦弗逊悬挂。
宝马BMW新款7系(F01,F02)底盘资料
车轮 / 轮胎 转向系统
E65/E66
F01/F02
双摆臂弹簧减振支柱前桥 双横臂前桥
钢制弹簧 / EDC
钢制弹簧 / VDC 2
被动或主动（ARS）
被动或主动（ARS）
Integral IV
Integral V
钢制弹簧或空气弹簧 / EDC 钢制弹簧或空气弹簧 / VDC
技术培训 培训师工作手册 F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统
BMW 售后服务
本工作手册中所包含的信息仅适用于技术培训部门培训班的培训师。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2008 年 6 月
联系方式：conceptinfo@bmw.de
© 2008 BMW AG 慕尼黑，德国 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23，国际技术培训
• 更高的总重量 • 更高的驱动功率 • 更大的驱动力矩
Integral IV 后桥以独特方式满足了底盘基本功 能和车轮导向功能，因此为提高 BMW 典型的 行驶动力性做出了重要贡献。
安全功能通过出色的车辆导向特性体现出来。 路面与动力传动系统的有效隔离确保了出色的 减噪和减振效果。
F01/F02 内后续研发的 Integral V 后桥同样 具有所有这些特性。这种新型后桥针对 F01/F02 的以下新要求进行了调校：
行车制动器采用传统结构，但驻车制动器采用 了电动机械式驻车制动器（EMF）。
转向系统
F01/F02 使用两个型号的转向系统：
• 双横臂前桥改善了直线行驶性能。
• 液压助力转向系统
采用这种双横臂前桥设计方案时，其出色的行 驶动力性、良好的行驶舒适性以及稳定的直线 行驶性能极大地提高了驾驶乐趣和安全性，同 时还使车辆具有出色的日常行驶适用性以及长 途行驶舒适性。
【图】蓝天白云的四门王牌：宝马M5底盘解析
【图】蓝天白云的四门王牌：宝马M5底盘解析
[汽车之家拆解]忠实的宝马粉丝可能至今还对向市场妥协的5系Li不屑一顾，但是宝马告诉我们：没有必要为这件事情耿耿于怀，你们的期待，由M5来回应。
“蓝天白云”对驾驭的执着，对“最强大”四门轿车的理解和纠结，全部都集中于此-----这辆湛蓝的宝马M5身上。
当然，以我们平日的观察角度，不可能看出这台M5有多少大刀阔斧的改进，只有置身车底时，你才能见识巴伐利亚工程师们的强大。
不知道各位看官对M5如何理解，在我看来，打造M5这样的车子真的是很纠结的一件事情（至少比M3纠结），因为它首先是一辆四门豪华轿车，其次才是一辆性能车，它没有Z4或6系那样的跑车身板儿，更不是纯粹追求机械效率的超跑。
对于这款车来说，驾驭应当是一种前所未有的享受和快感，而不是让人疯狂并丧失理智，所以宽
敞空间、先进和豪华的装备一样不能少。
在这样的条条框框下工程师们还是拿出了这台在纽北超越panamera的M5，值得钦佩。
● 底盘整览：强大散热系统+空气动力学底盘。
第二十九课宝马底盘型号与对应车型及发动机型号大全
第二十九课宝马底盘型号与对应车型及发动机型号大全宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号，目前7系的底盘为F02，5系为F18，3系为F35。
一、首先汇总一下：1系底盘号E873系底盘号E30、E46、E90/E915系底盘号E28、E34、E39、E60/E616系底盘号E24、E63、E647系底盘号E23、E32、E38、E65/E668系底盘号E31X系底盘号E53、E70、E71、E83Z系底盘号E30、E36、E52、E85MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。
宝马发动机有B、M、N、S系列。
B系没见过，S系发动机用于M系车型。
其他车型用N、M系发动机。
直4发动机型号有M42、M43、N46直6发动机M50、M52、M54V8发动机M60、M62、N62V12发动机M73、N73中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱。
二、下面看具体型号车型对应的底盘号与发动机型号：查看方法：排序、底盘型号--车型号--发动机型号--车架号码特性1、E46--318i--M43/TU--FH159412、E46--318i--N42--B006293、E46--318i--N46--SA442854、E46--325i--M54--SA226125、E90--320i--N46--SA614376、E90--325i--N52--SA735577、E90LCI--320i--N46--SC093238、E39--520i--M52/TU--GL008529、E39--520i--M54--GZ0828510、E39--528i--M52--BR1569711、E39--528i--M52/TU--GN1417112、E39--530i--M54--CJ5076913、E60--520i--M54--SA2830614、E60--525i--M54--SA5515115、E60--530i--M54--SA3479116、E60--523i--N52--SA8631817、E60--525i--N52--SA8738418、E60--530i--N52--SA8073619、E60--523Li--N52--SA9182520、E60--525Li--N52--SA9382521、E60--530Li--N52--SA9591522、E60LCI--523Li--N52K--SB6776123、E60LCI--525Li--N52K--SB1186624、E60LCI--530Li--N52K--SB1376425、E38--728Li--M52--DK8586226、E38--740Li--M60--DH1837227、E38--740Li--M62/TU--DD3968128、E38--750Li--M73--DH4038229、E66--730Li--M54--DR9322730、E66--735Li--N62--DM8168031、E66--745Li--N62--DP84024/DR10458(美规)32、E66--760Li--N73--DR22817/旧款33、E66--730Li--N52--DS8937634、E66--740Li--N62/TU--DT4682435、E66--750Li--N62/TU--DT1606136、E66--760Li--N73--DK90674/新款37、E53--X5 3.0i--M54--LT41834/旧款、LP29059(美规)38、E53--X5 3.0i--M54--LT65798/新款39、E53--X5 4.4i--M62/TU--LP13197/旧款、LH11708(美规)40、E53--X5 4.4i--N62--LU57051/新款41、E53--X5 4.6is--M62/TU--LN9772142、E53--X5 4.8is--N62/S--LH7374043、E70--X5 3.0Si--N52K--LY7180744、E70--X5 4.8i--N62/TU--LY8776845、E83--X5 2.5i--M54--WB1738946、E83--X5 3.0i--M54--WA2307247、E83LCI--X5 2.5Si--N52K--WD7266948、E83LCI--X5 3.0Si--N52K--WD8880949、E85--Z4 2.5i--M54--LS4627750、E85--Z4 3.0i--M54--LS6241251、E85--Z4 2.5Si--N52--LH6497652、E85--Z4 3.0Si--N52--LK4035153、R50--MINI Cooper--W10--TB8624454、R52--MINI Cooper--W10--TF9146655、R53--MINI CooperS--W11--TK8823956、R55--MINI Clubman--N12--TN3408557、R56--MINI Cooper--N12--TL35974、TT72689(美规)58、E87LCI--120i--N46T--PG69408(MT)/PT32974(AT)59、E87LCI--130i--N52K--EH9071960、E71-X6--35IX--N54--L19345861、E63--645Ci--N62-- B29671162、E63LCI--630i--N52K--CX4610563、E63LCI--650i--N62/TU--CV5593064、E64LCI--630i(敞篷)--N52K--CX4941965、E64LCI--650i(敞篷)--N62/TU--CV35309宝马发动机型号知识：宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
BMW底盘代号
备注
五
F01 F02 F03 F04 E65 E66 E67 E68 E38 E38\2 E38\3 E38\L7 E32 E32\2 E23 E31 E84 F25 E83 E70 E53 E71 E72 F07 E89 E85 E52 E36 E37 E30
短轴距版 长轴距版 短轴距版混动 混动版（长轴距版） 短轴距版 长轴距版 7系安全车 氢混合动力 7系短轴距版 长轴距版 7安全车 超长长轴距版 7系短轴距版 7系长轴距版 4门
混合动力版
停产
车系
1系
3系
第几代 代号 二 F20 E82 E88 一 E81 E87 F35 六 F30 E90 E91 五 E92 E93 四 E46 三 E36 二 E30 一 E21 F18 六 F10 F11 五 E60 E61 E39 E34 E28 E12 F12 F13 F06 E63 E64 E24
四 7系 三
二 一 8系 X1 X3 X5 X6 5GT Z4 Z8 Z3 Z1 一 一 二 一 二 一 一 一 二 一 一 一 一
2门coupe（2+2）高性 此车在贵阳有存量。有幸在下合群路 1989年9月——1996年 能跑车 （锦天城楼下）看见过黑色的。 2009年起 2011年起 2003年——2010年 2007年——2011年 1999年——2006年 2007年起 2007年起 2009年 2008年起 2002年——2008年 1999年——2003年 1995年——2002年 1995年——2002年 1988年——1991年
车型 4门轿跑 2门coupe 软顶敞篷cover4门（短轴距版） 4门 5门(旅行车) 2门coupe 硬顶敞篷
5系 四 三 二 一 三 6系 二 一
宝马车型分类及底盘代码介绍
宝马集团 历史 . 第40页
E60原车CCC和CIC的对比
宝马集团 历史 . 第41页
CIC主机
高版本汽车信息计算机—第2代(CIC)，一般在2008秋季-2013年上市的车型上配备。
宝马集团 历史 . 第42页
宝马集团 历史 . 第52页
编程准备工作
对于一台需要编程或设码的车辆，我们首先需要了解这台车的状况，向车主了 解是否改装过什么，然后我们自己连车来判断。
进行原车功能检查，比如客户之前自己加装了倒车影像或其他与主机相关的产 品，那么在对主机进行编程之前，最好对现有功能进行检查。
用ISID检查一下车子错误码，能消除就消除，把错误记录下来，和需要设码的 模块是否相干，适当提醒车主。
宝马集团 历史 . 第37页
主机分类
大体上可分为CCC、CIC、NBT三种
宝马集团 历史 . 第38页
CCC主机
宝马集团 历史 . 第39页
CCC主机
第一代idrive系统于2001年推出，不过到2003年才开始使用汽车 通信计算机——第1代(CCC)。 到2008年，高版本汽车信息计算机—第2代(CIC)投入市场，所以 只有2003-2008年上市的车型才有可能是CCC主机。
宝马集团 历史 . 第48页
NBT和CIC的区别
NBT主机自带200G硬盘，可以存储更多精彩内容，CIC只有80G。
NBT主机带蓝牙电话功能。
而且NBT主机还可以激活很多功能，主要是以下：锁车声音、M开机画面、行 车中设置导航、行车中看DVD、取消免责声明、双USB功能。
宝马集团 历史 . 第49页
宝马新X3底盘-----F25
3.2.
后桥 13 ........................................................................................................................................................................................................................................
3.1.
前桥 10 ........................................................................................................................................................................................................................................
3.4.1.
工作原理 17 .........................................................................................................................................................................................
3.5.
悬架 / 减振系统 23 ......................................................................................................................................................................................................
全方面解读宝马X3底盘
全方面解读宝马X3底盘 宝马一直强调操控性能，即使在SUV车型上也是如此。
在我们50万元级别SUV测试中，宝马X3的公路性能测试表现非常出色，下面我们将对它进行更深入的了解，看看的它“下盘”功夫表现如何。
●底盘一览 宝马X3采用的是前麦弗逊后多连杆式悬挂，这是大多数公路型SUV都采用的悬挂组合形式。
其发动机下部以及车身底部均有树脂护板覆盖，包裹得非常严密，表面很平整，这些有利于高速行驶减少阻力降低风噪。
此外，前后轮拱采用了具有隔音功能的玻璃纤维材质的护板。
●前悬挂及细节实拍 宝马X3采用的是全框式的副车架，通过6点与车身固定，有利于提升车头前部的刚性，副车架的材质为钢制。
宝马X3的前悬挂为麦弗逊式悬挂，不过跟普通麦弗逊的下摆臂部分结构有所不同，官方称为双球节弹簧减震支柱前桥。
其中下后控制臂为铝合金材质，下前控制臂和车轮轴承座均为钢材质。
宝马X3的悬挂下部是由两根控制臂来进行定位，在转向节上有两个连接点，相对于普通的下摆臂，这种布置形式可使得其转向更为精准，路面反馈也更为清晰。
前悬挂的高度传感器位于一侧驱动轴的上方，其一端连接下摆臂，以此作为信号源。
我们使用游标卡尺测得前防倾杆的直径为25.5mm。
●后悬挂及细节实拍 宝马X3采用H型副车架，通过四点与车身相连，同为钢材质。
后车差速器通过3点固定在副车架上。
宝马X3的后悬挂采用的是5连杆独立悬挂，通过多根连杆可以对车轮进行更为精准的定位，这对于操控来说尤其重要，当然这些连杆也会限制了它的悬挂行程。
所有悬挂控制臂以及后车轮轴承座均为钢铁材质。
副车架通过四点与车身相连，连接处使用了橡胶衬套，有利于减少从车轮传递到车身的震动。
而后差速器是通过三点固定在副车架上，同样也使用了橡胶衬套。
后悬的高度传感器固定在副车架上，一端与下控制臂相连，用于采集车身姿态的信号。
我们使用游标卡尺测得后防倾杆的直径为21.24mm。
●底盘其他细节实拍 宝马X3的发动机下部有完整的树脂护板覆盖，非常平整。
宝马X6 E71 底盘的特点
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BMW AG BMW 集团培训学院 售后服务培训
Roentgenstrasse 7 85716 Unterschleissheim 德国
• 检查充气压力并将其提高到 3 bar
• 初始化轮胎压力监控系统
• 轮胎压力监控系统再次发出警告时重复以 上步骤！ e
而后桥轮辋则有一个直径 72.5 mm 的小中心 孔（车轮定位直径），该中心孔与从动法兰轮 辋的直径相同。
在后桥上安装一个应急备用车轮（中心孔直 径 74 mm）时，为了能够通过车轮螺栓定中 心，必须确保沿对角交叉拧紧车轮螺栓！ e
E70 系列 R18 8.5J x 18 EH2+ IS46 255/55 R18 46 338 2933 1644 -0° 20’ ±20’ 0° ±30’ 10’ ±6’ 0° ±4’ -8.4 2.1° ±30’ 7° 48’
E71 系列 R19 9J x 19 EH2+ IS48 255/50 R19 48 341 2933 1644 -0° 31’ ±20’ 0° ±30’ 10’ ±10’ 0° ±4’ -11.1 2.3 ±30’ 7° 57’
6
减振器 / 悬架
E71 标准底盘装备了钢制弹簧和传统减振器。 • 带有钢制弹簧和 VDC 减振器的自适应驾
此外还使用了以下组合：
驶系统 [ SA 2VA ]
• 带有单车桥空气弹簧后桥的标准底盘 [ SA 220 ]
• 带钢制弹簧前桥、单车桥空气弹簧 [ SA 220 ] 和 VDC 减振器的自适应驾驶系统 [ SA 2VA ]
对特定市场来说，除这些安全套件外还可为 E71 订购应急车轮 [ SA 300 ]。
E71 的车轮 / 轮胎规格和轮辋结构：
宝马全系底盘号大全
宝马全系底盘号大全最早宝马底盘编号是以数字来表示的，比如最早出现于1928年宝马的第一台车3/15,然后到1968年开始以E为编号。
而2008年从新一代7系F01开始则转变为沿用至今的FXX编号。
以宝马经典的3系为例,我们可以来细究下底盘编号的发展。
现今最晚的底盘编号为F35,它对应的车型为中国市场上最常见的BMW3系长轴版本。
习惯上,我们会称现行的BMW3系底盘为F3X。
F30为标准轴距的BMW3系;F31是它的旅行版;F32为BMW4系,它也是基于3系底盘上研发的Coupe版本;F33是4系的敞篷版;F34就是那款3系GT。
以3系底盘为基础开发出来的车型都可以称为F3X,'X'的数字可以让您推断出它是哪种款式。
宝马全系底盘号大全：1928-1932 3/15 BMW3/15 1936-1940 328 BMW3281956-1959 507 BMW5071962-1965 3200CS BMW3200CS 1955-1962 100 Isetta1964-1966 116 16001966-1972 212 2000tti1968-1977 E3 3000Si1968-1975 E9 2500Coupe 1968-1975 E10 20021972-1976 E12 5系1973-1975 E20 2002Turbo 1975-1982 E21 3系1977-1979 E23 7系1976-1982 E24 6系1973-1973 E26 M11981-1987 E28 5系1984-1987 E28S M51982-1990 E30 3系1986-1990 E30/2S M31988-1991 Z1 Z11989-1999 E31 8系1986-1994 E32 7系1988-1995 E34 5系1988-1995 E34S M51990-1998 E36 3系1992-1999 E36/2S M31994-2001 E38 7系/Li1995-2003 E39 5系1998-2003 E39S M51998-2006 E46 3系1999-2006 E46/2S M31999-2003 E52 Z81999-2006 E53 X52006-2006 E59 6系2002-2007 E60 5系2002-2007 E61 5系Touring 2002-2007 E63 6系2002-2007 E64 6系/Cab2001-2008 E65 7系2001-2008 E66 7系/Li2006-2013 E70 X52008-2015 E71 X62010-2015 E72 X6/ActiveHybrid 2007-2011 E81 1系/3Door 2007-2014 E82 1系/Coupe 2003-2006 E83 X32009-2016 E84 X12002-2009 E85 Z42006-2009 E86 Z4/Coupe 2004-2006 E87 1系/5Door 2008-2015 E88 1系/Cab2009-2016 E89 Z42005-2012 E90 3系2005-2013 E91 3系Touring 2006-2010 E92 3系/Coupe 2007-2010 E93 3系/Cab2008-2015 F01 7系2008-2015 F02 7系/Li2011-2018 F06 6系/GC2009-2016 F07 5系/GT2010-2017 F10 5系2011-2018 F11 5系Touring2012-2019 F12 6系/Cab2011-2018 F13 6系/Coupe2013-2020 F15 X52014-2021 F16 X62010-2016 F18 5系/Li(China)2011-2018 F20 1系/5Door2012-2019 F21 1系/3Door注：宝马2系是基于1系平台开发，底盘号应该在F22-F24之间2011-2018 F25 X32014-2021 F26 X42012-2019 F30 3系2012-2019 F31 3系Touring2013-2020 F32 4系2013-2020 F33 4系/Cab2013-2020 F34 3系/GT2015-2020 F35 3系/Li(China)2014-2021 F36 4系/GC2013-2020 F80 M32013-2020 F82 M42013-2020 F83 M4/Cab最早宝马底盘编号是以数字来表示的，比如最早出现于1928年宝马的第一台车3/15,然后到1968年开始以E为编号。
宝马发动机底盘型号大全
宝马发动机底盘型号大全1系底盘号E81E82E87E883系底盘号E30E46、E90/E9105年3月出E905系底盘号E34、E39、E60/E616系E24、E63、E647系E23、E32、E38、E65/E668系E31某系E53、E70、E71、E83Z系E30、E36、E52、E85E89M系发动机。
直4发动机型号有M42、M43、N46直6发动机M50、M52、M54V8发动机M60、M62、N62V12发动机M73、N73中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱宝马发动机型号2022-12-1622:29发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。
常见的是M、N系列。
N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。
第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。
第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
序号车辆底盘代号-型号配置发动机车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外)1E46-318iM43/TUFH159412E46-318iN42SB006293E46-318iN46SA442854E46-325iM54SA226125E90-320iN46SA614376E90-325iN52SA735577E90LCI-320iN46SC093238E39-520iM52/TUGL008529E39-520iM54GZ0828510E39-528iM52BR1569711E39-528iM52/TUGN1417112E39-530iM54CJ5076913E60-520iM54SA2830614E60-525iM54SA5515115E60-530iM54SA3479116E60-523iN52SA8631817E60-525iN52SA8738418E60-530iN52SA8073619E60-523LiN52SA9182520E60-525LiN52SA9382521E60-530LiN52SA9591522E60LCI-523LiN52KSB6776123E60LCI-525LiN52KSB1186624E60LCI-530LiN52KSB1376425E38-728LiM52DK8586226E38-740LiM60DH1837227E38-740LiM62/TUDD3968128E38-750LiM73DH4038229E66-730LiM54DR9322730E66-735LiN62DM8168031E66-745LiN62DP84024/DR10458(美规)32E66-760LiN73DR22817/旧款33E66-730LiN52DS8937634E66-740LiN62/TUDT4682435E66-750LiN62/TUDT1606136E66-760LiN73DK90674/新款37E53-某53.0iM54LT41834/旧款、LP29059(美规)38E53-某53.0iM54LT65798/新款39E53-某54.4iM62/TULP13197/旧款、LH11708(美规)40E53-某54.4iN62LU57051/新款41E53-某54.6iM62/TULN9772142E53-某54.8iN62/SLH7374043E70-某53.0SiN52KLY7180744E70-某54.8iN62/TULY8776845E83-某52.5iM54WB1738946E83-某53.0iM54WA2307247E83LCI-某52.5SiN52KWD7266948E83LCI-某53.0SiN52KWD8880949E85-Z42.5iM54LS4627750E85-Z43.0iM54LS6241251E85-Z42.5SiN52LH6497652E85-Z43.0SiN52LK4035153R50/MINICooperW10TB8624454R52/MINI CooperW10TF9146655R53/MINICooperSW11TK8823956R55/MINIClubman N12TN3408557R56/MINICooperN12TL35974、TT72689(美规)58E87LCI-120iN46TPG69408(MT)/PT32974(AT)59E87LCI130iN52KEH9071960E71-某635I某N54L19345861E63-645CiN62B29671110:592022-04-07BMWE3—(1968–1977)2.5,2.8,3.0,3.3\（四门五座车型）BMWE9—(1969–1975)2800CS,3.0CS,3.0CSL\é（双门跑车）BMWE12—(1972–1981)5Serie（5系）BMWE21—(1975–1983)3Serie（3系）BMWE23—(1977–1986)7Serie（7系）BMWE24—(1976–1989)6Serie（6系）BMWE26—(1978–1981)M1BMWE28—(1981–1988)5SerieBMWE30—(1982–1991)3SerieBMWE31—(1990–1999)8SerieBMWE32—(1986–1994)7SerieBMWE34—(1988–1995)5SerieBMWE36—(1991–1999)3Serie/Z3(aE36/7)(1999modelaM3only)仅1999年生产的M3初型车使用了此平台BMWE46/3—(1999–2005)3SerieTouring/SportWagon（运动旅行版旅行版）BMWE46/2—(1999–2006)3SerieCoupeBMWE46/C—(1999–2006)3SerieConvertible软顶敞篷3系BMWE52—(2000–2004)Z8BMWE53—(2000–2022)某5BMWE60—(2004–preent现在)5SerieBMWE61—(2004–preent)5SerieTouring/SportWagonBMWE63—(2004–preent)6SeriecoupeBMWE64—(2004–preent)6SerieconvertibleBMWE65—(2002–preent)7Seriehortwheelbae（7系短轴距版）BMWE66—(2002–preent)7Serielongwheelbae（7系长轴距版）BMWE70—(2022–preent)某5BMWE83—(2004–preent)某3BMWE85—(2003–preent)Z4（E85平台的Z4是软顶敞篷的）BMWE86—(2006–preent)Z4Coupe（E86是E85的旁枝，全硬顶双门跑车）BMWE87—(2004–preent)1SerieBMWE90—(2005–preent)3SerieBMWE91—(2005–preent)3SerieTouring/SportWagonBMWE92—(2006–preent)3SerieCoupeBMWE93—(2007-preent)3SerieConvertibleBMWF01—(2022-preent)7SerieBMWE89—(2022-preent)Z4BMWE36—(1991–1999)3系列BMWE36/5-(1995–1998)3系列掀背(美国市场AKA\BMWE36/7-(1996-2002)Z3系列双座敞篷BMWE36/8-(1998-2002)Z3系列双门轿跑BMWE46/5—(2000–2004)3系列掀背BMWE46/4—(1998–2005)3系列房车BMWE46/3—(1999–2005)3系列旅行车/性能旅行车BMWE46/2—(1999–2006)3系列双门轿跑BMWE46/C—(1999–2006)3系列敞篷BMWE90—(2005–preent)3系列BMWE91—(2005–preent)3系列旅行车/性能旅行车BMWE92—(2006–preent)3系列双门轿跑BMWE93—(2007–preent)3系列敞篷BMWF10—(2022)5SerieF18F01—(2022)7SerieBMWF02—(2022)7Serielongwheelbae。
技术更进步宝马新750Li底盘解析
轻型汽车技术２００９（１０）总２４２技术更进步宝马新750L i底盘解析杜向杰两年前，驾驶过上一代宝马７系其敏捷性给人留下深刻印象，而它的舒适性和奔驰Ｓ５００Ｌ还是有些差距。
新一代ＢＭＷ７５０Ｌｉ车身比上一代更长，集中体现出的就是后座空间比上一代车型明显增大。
而它的舒适性和操控敏捷性和上一代车型有什么区别呢？驾驶ＢＭＷ７５０Ｌｉ时，发现它的底盘工作模式比上一代ＢＭＷ７系多了一些，有“舒适”“普通”“运动”和“运动＋”四种工作模式。
底盘控制比上一代车型多了一个“运动＋”。
选择不同的方式车辆表现出不同的驾驶风格，不仅可以改变动态减震控制系统的设置和动态稳定控制系统的响应，还可以改变自动变速箱的动态换档以及油门和转向辅助系统的控制布局。
如果是第一次驾驶这辆大车就会对它的舒适性感到惊讶，它的乘坐舒适性和驾驶舒适性比上一代ＢＭＷ７系有明显的提升，尤其底盘工作模式设定为“舒适模式”状态下时从转向、动力到传动都表现出丝一样的平顺，而悬挂也表现出类似传统美国车那样的柔软。
虽然在“舒适模式”设定下乘坐舒适性非常不错，但是车身的整体感觉是软而不松，操控的整体感很不错。
而在“运动”模式下，感觉这辆车浑身的肌肉紧绷了起来，不仅油门的响应非常直接且富有激情，悬挂呈现出ＢＭＷ３系那样的硬朗风格，在选择了“运动＋”模式后这种感觉更加明显。
悬挂能有如此出色的表现在于一些新技术的应用，这一代ＢＭＷ７系的后桥装备了自调标高空气悬架系统，这是ＢＭＷ７系首次装备空气悬挂。
该系统可确保车身高度一致及最大的舒适性。
新型撞击吸能感应器每秒向动态减震控制系统发送４００次信息，并对压缩和回弹减震功能进行无限度的独立调节。
这意味着无论选择哪个驾驶动态控制模式，减震器都可以根据路况进行自发调节，在经过一段正在维修的路面时感触更明显，空气悬挂和电子控制减震器对于路面不平的吸收能力超乎寻常，舒适性完全可以和舒适的标杆奔驰Ｓ级轿车媲美。
此外，无论是高速行驶在公路上，还是在狭窄的地下停车场停车，都有一种感觉，似乎不是辆轴距达到３２１０毫米的大型轿车，显得很紧凑，尤其是技术纵横３９轻型汽车技术２００９（１０）总２４２!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!在高速拐弯时，车身的整体性非常出色。
宝马TNU底盘详解
对一部新车来说，最吸引人的通常首先是发 动机，造型漂亮而空气阻力较低的车身。此 外还有对安全性和舒适性，同时还有行车感 觉起决定作用的底盘。底盘包括车轮悬架装 置、车轮、弹簧、减震器、前桥和后桥、转 向系和制动器。在某些车辆上底盘还包括一 个 "副车架"，这是一种辅助框架，它把最重 要的底盘组件组合在一起。这个辅助框架通 过厚厚的橡胶支座 (静音件) 与车身连接，静 音件不会让任何车轮的滚动噪音进入车厢内 部。
当轮胎支承面积在车道上滚动 (附着摩擦) 而 非移动 (滑动摩擦) 时，才能保证轮胎和车道 之间力的传递最佳。橡胶覆盖在车道上的移 动不再允许任何动力传递。当起作用的轮胎 支承面积上仅仅单个面积区域由于干扰力 (例 如侧向力 / 制动力) 而移动时，对传递能力的 影响已经存在。 在转向时一个车桥的车轮经过不同的路程。 当两个车轮的回转强度相同时，这两个车轮 的任一个都不能在其车道上滚动。每个车轮 都受另一个车轮影响，并被产生的侧向力逼 离其车道。车轮在车道上磨损。这会提高轮 胎磨损并影响行驶安全性。如果车轮要无滑 动地滚动，则弯道内侧的车轮回转必须比弯 道外侧的车轮大。双横臂减振支柱来自桥 / 下部回转点的确定6
前桥、转向拉杆臂和转向横拉杆共同构成转 向梯形。这个几何形状使车轮转向偏差角， 即弯道内侧和外侧车轮的不同的回转成为可 能。
转向梯形使所有车轮能够绕一个共同的转向中心滚动
车轮转向偏差角由弯道内侧车轮和弯道外侧 车轮之间的转弯角度偏差产生。 δ= δ-α
侧偏角附视图
用户资料 底盘
BMW 售后服务
售后服务培训
用户资料 底盘
动力传递 轮胎 / 车道
车轮位置
车桥系统
底盘形状
目标 底盘
读者的收获
宝马车型分类及底盘代码介绍
车型:宝马X3四门轿车(F25) 年份: 2011 – 至今
车型分类
车型:宝马X5四门轿车(F15) 年份: 2014 – 至今
车型分类
车型:宝马X6四门轿车(F16) 年份: 2015 – 至今
车型分类
车型: 迷你R50三门两厢车 年份: 2001 - 2006
车型分类
车型: 迷你R56三门两厢车 年份: 2007 – 至今
宝马车型分类 及底盘代码介绍
宝马历史
宝马有限公司于1916年3月7日成立。蓝白相间的标志 正式注册为公司的商标。
1916
1911 1959 1913 1962 1916 1965 1919 1966 1923 1972 1928 1976 1933 1978 1937 1983 1940 1986 1945 1988 1948 1994 1952 2001 1954 2003 1956 Today
宝马历史
蓝色代表了BMW.
强劲动力——M诞生
红色代表了汽车运动.
紫色是两个颜色的融合.
19761911 1959 1913 1962 1916 1965 1919 1966 1923 1972 1928 1976 1933 1978 1937 1983 1940 1986 1945 1988 1948 1994 1952 2001 1954 2003 1956 Today
NBT和CIC的区别
NBT和CIC的区别
NBT作为宝马第三代主机，是宝马13改款以后所用的行车电脑，附带接口 有HUD抬头显示、LCD多模式数字液晶仪表盘（5系以上可用）、数控集成 终端，可选配CMMB电视（一般35i上标配）、宽屏/窄屏 （低配）的多媒 体显示屏、手写（14款后标配，13款以前只有5系以上有）、四向/双向 （低配）idrive鼠标、导航系统、带音乐播放的蓝牙系统、蓝牙电话、后排 头枕多媒体显示以及主动巡航、道路偏航辅助/互联驾驶功能，最主要和 CIC主机的区别在于互联驾驶/主动巡航，由于互联驾驶插手机卡的模块位 置 和主动巡航模块安装位置冲突，这两个配置只能2选1。
宝马全线底盘代号图解
宝马全线底盘代号图解相信爱好汽车的网友们没有谁是不知道宝马汽车的，但是关于宝马，却又有很多信息是国内的网友们所不了解的。
比如说宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号。
今天总结了“E”的发展史，与不了解这部分内容的网友们共同学习一下由E所谱写的宝马辉煌的历史。
由字母“E”支撑起来的宝马家族E这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为它在宝马80年的历史中扮演着非常重要的角色。
E是宝马公司内部所采用的底盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。
EXX（XX表示阿拉伯数字）指的是宝马车型的开发序列号，我们用它来区分不同时期的同型号车款。
譬如E46指的是上一代的宝马3系列轿车，而E90指的是最新的宝马3系列轿车。
好了，命名的规律找出来了，我们就要详细的说说宝马“E”的辉煌吧。
考虑到网友们的阅读习惯，同时也避免小编说的乱了套，我们就先从宝马1系说起。
时代的先河E872004年9月10日推出E87为前置后驱两厢轿车2004年9月10日，E87正式上市。
E87为宝马家族中的先驱兵，首次将世界级豪华品牌的价格下探至20万区间。
也是当时唯一的小型豪华前置后驱两厢轿车。
这款车成为宝马历史上最成功的产品，2005年一年共售出149493辆。
最为尴尬的车型E812007年推出采用3门设计的E81在紧凑型车市场横行了3年以后，随着时间的推移和技术的不断更新，在2007年，E87也终于迎来了升级换代的时刻。
升级换代后的车型被称为E81。
该车采用了3门的设计无论是外观还是引擎都得到了升级。
不过说来说去E81也只不过是为了推出E82而设计的一款过度车型。
同年，宝马又推出了双门轿跑车E82和敞篷车E88。
集三千宠爱于一身的E822007年推出双门轿跑车E82E82和3系拥有同一个祖先1500系列，只不过1系保留了后期车型2002系列车型的精髓。
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教您解读宝马各型号底盘代号宝马1系
代号E87的第一代宝马1系2004年9月10日（它是基于E90版3系底盘打造的）
代号E81的三门版宝马1系，2007年推出
代号E46第四代3系轿车1999年推出
代号E90第五代3系2006年推出
代号E91的第五代3系旅行车
代号E92的第五代3系双门轿跑车
代号E93的第五代3系敞篷轿跑车
代号F30的第六代宝马3系2012年2月11日率先在德国上市代号F35的国产第六代宝马3系加长版
代号F31的第六代宝马3系旅行车
代号E39的第四代5系，1995~2003年
代号E60的第五代5系标准轴距版轿车2003年~2010年
代号E61的第五代5系长轴距版轿车
代号F18的第六代宝马5系列2011年4月~今
代号F07的宝马5系GT跨界车型，2010年至今
宝马6系
代号E24的第一代6系1976~1985年
代号E63的第二代6系硬顶轿跑车2003~2011年
代号E66的第四代长轴距7系轿车，2002~2008年，E67为防弹车，E68是氢动力车代号F01的第五代标准轴距7系轿车，2009年至今
代号F02的第五代长轴距7系轿车，2009年至今
宝马Z系列
代号E30的Z1双座跑车，1987~1991年6月，只生产了8000辆
代号E36/7 & E36/8的Z3双门敞篷跑车，1996年5月~2002年
代号E85（软顶敞篷）/E86（硬顶敞篷）的第一代Z4双门双座跑车，2002年代号E89的第二代Z4硬顶敞篷车于2009年正式推出。
代号E31的8系双门四座跑车，1989年
宝马M1
代号E26的M1概念跑车，1974年。