自行车坡道设计
城市道路无障碍设计规范
城市道路无障碍设计规范【实用基础】1。
1 缘石坡道设计应符合下列规定：1 人行道的各种路口必须设缘石坡道；2 缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道；4 缘石坡道的坡面应平整,且不应光滑；5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。
1.2 单面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形；2 方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应(图4.1.2-1，图4.1。
2—2,图4。
1。
2—3)；3 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50 m(图4.1.2-4);4 设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2。
00 m （图4.1。
2—5）；5 单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20。
1。
3 三面坡缘石坡道设计应符合下列规定:1 三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1。
2m（图4.1.3）；2 三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于1：12(图4。
1.3)。
2 盲道2。
1 盲道设计应符合下列规定：1 人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道(图4。
2。
1-1);在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道（图4。
2.1-2）;3 盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致（图4。
2。
1-3）；4 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物;5 盲道宜避开井盖铺设；6 盲道的颜色宜为中黄色。
2。
2 行进盲道的位置选择应按下列顺序，并符合下列规定：1 人行道外侧有围墙、花台或绿地带,行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带0.25~0.50 m处(图4.2。
2-1)；2 人行道内侧有树池，行进盲道可设置在距树池0。
25～0.5 m处；3 人行道没有树池,行进盲道距立缘石不应小于0。
50 m；4 行进盲道的宽度宜为0.30～0。
自行车坡道建筑面积计算规则
自行车坡道建筑面积计算规则
自行车坡道建筑面积的计算规则主要依据以下几个方面：
1. 坡道宽度：根据国家相关规范及标准，自行车坡道的最小宽度应为1.2米，以确保自行车通行的稳定性和安全性。
根据实际需要和使用情况，也可以适当增加宽度。
2. 坡度：自行车坡道的坡度应根据地形、自行车通行速度等因素进行合理设计。
一般来说，坡道的纵向坡度不宜超过6%，横向坡度不宜超过2%。
坡道的坡度越小，自行车通行的舒适性和安全性就越高。
3. 长度：自行车坡道的长度取决于两个因素：首先是连接的起点和终点之间的水平距离，其次是考虑到自行车行驶过程中的连续坡度和舒适性需要。
一般来说，自行车坡道的长度应尽量缩短，并根据实际情况进行合理规划。
4. 防护设施：为了确保自行车坡道的安全性，还需要考虑设置相应的防护设施，如护栏、护坡等。
这些设施的面积也需要计算在内。
总结起来，自行车坡道建筑面积的计算规则主要考虑到坡道宽度、坡度、长度以及防护设施等因素。
具体的计算方法应根据实际情况和相关规范进行确定。
自行车坡道相关设计规范
. 自行车坡道相关设计规范
相关规范如下
办公建筑设计规范
4.4.5 非机动车库应符合下列要求：
1 净高不得低于 2.00m；
2 每辆停放面积宜为 1.50～1.80m2
3 300辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2个，出入口的宽度不应小于 2.50m；
4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于0.30m，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
【条文】4.4.5 参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及2003【现2009】年版《全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑”》中停车场部分有关自行车设计数据。
措施2009年版中 4.5.2
1.自行车停放，每个车位按 1.5-1.8㎡；
3.自行车停放宜分段设置，每段长度15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不小于3m；
4.当车位数量在300辆以上时，其出入口不应少于2个，出入口净宽不宜小于 2.0m；
8.4.2坡道设计应符合下列要求：
4.供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超过18级，每段坡长不宜超过 6.8m，踏步段的宽度单向不宜小于0.5m，双向不宜小于 1.0m，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽度不宜小于0.4m（推一辆自行车的宽度）。
民用建筑设计通则
6.6.2 坡道设置应符合下列规定：
4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5；
'.。
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001
1 总则1.0.1 为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物，用以进行道路和建筑设计必须遵守的共同规则，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国城市各类新建、扩建和改建的城市道路、房屋建筑和居住小区，以及有残疾人生活与工作场所的无障碍设计。
1.0.3 供人们行走和使用的道路、交通与建筑物的相应设施，应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求。
1.0.4 根据无障碍环境建设的用途和目的，无障碍设计应综合考虑其所获得的经济效益、社会效益和环境效益。
1.0.5 城市道路和建筑物无障碍设计除应符合规范的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2 术语2.0.1 缘石坡道 curb ramp位于人行道口或人行横道两端，使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。
2.0.2 盲道 sidewalk foe the blind在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。
2.0.3 行进盲道 go-ahead blind sidewalk表面上呈条状形，使视残者通过脚步感和盲杖的触感后，指引视残者可直接向前方继续行走的盲道。
2.0.4 提示盲道目 warning blind sidewalk表面呈圆点形状，用在盲道的拐弯处、终点处和表示服务设施的设置等，具有提醒注意作用的盲道。
2.0.5 人行通道 passage在城市广场、公园、景点和建筑基地范围内供人行走的道路。
2.0.6 无障碍入口 barrier-free entrance不设台阶的建筑入口。
2.0.7 轮椅坡道 ramp for wheelchair在坡度和宽度上以及地面、扶手、高度等方面符合乘轮椅者通行的坡道。
2.0.8 入口平台 entrance platform在台阶或坡道与建筑入口之间的水平地面。
自行车坡道设计
自行车坡道设计 The document was finally revised on 2021自行车坡道设计相关规范1、办公建筑设计规范JGJ 67--2006:a）300辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2个，出入口的宽度不应小于；b）应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
2、民用建筑设计通则GB 50352—2005:自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5。
3、全国民用建筑工程设计技术措施《规划。
建筑。
景观》：供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步。
供人行走的踏步数应不超过18级，每段坡长不宜超过，踏步段的宽度单向不宜小于，双向不宜小于；供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽度不宜小于(推一辆自行车的宽度)4、民用建筑设计通则GB50352—2005:条文说明：6．7．10：楼梯踏步高宽比是根据楼梯坡度要求和不同类型人体自然跨步(步距)要求确定的，符合安全和方便舒适的要求。
坡度一般控制在30°左右，对仅供少数人使用服务楼梯则放宽要求，但不宜超过45°。
步距是按2r＋g：水平跨步距离公式，式中r为踏步高度，g为踏步宽度，成人和儿童、男性和女性、青壮年和老年人均有所不同，一般在560～630mm范围内，少年儿童在560mm左右，成人平均在600mm左右。
据此推断：当自行车推行坡道为1:4时，人行踏步宽400、高100则100X2+400=600，当自行车推行坡道为1:5时，人行踏步宽450、高90则90X2+450=630，人行踏步宽400、高80则80X2+400=5605、人民防空工程设计防火规范GB 50098—2009条文说明：4．1．4 人防工程内的自行车库属于戊类物品库，摩托车库属于丁类物品库。
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自行车坡道相关设计规范
相关规范如下
办公建筑设计规范
非机动车库应符合下列要求：
1 净高不得低于；
2 每辆停放面积宜为～
3 300 辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于 2 个，出入口的宽度不应小于；
4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于，坡度不宜大于1:
5 ，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
【条文】参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及2003【现 2009 】年版《全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑”》中停车场部分有关自行车设计数据。
措施 2009 年版中自行车停放，每个车位按；
3. 自行车停放宜分段设置，每段长度15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不小于3m；
4. 当车位数量在 300 辆以上时，其出入口不应少于 2 个，出入口净宽不宜小于；
坡道设计应符合下列要求：
4. 供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超过18 级，每段坡长不宜超过，踏步段的宽度单向不宜小于，双向不宜小于，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4 ，坡道宽度不宜小于（推一辆自行车的宽度）。
民用建筑设计通则
坡道设置应符合下列规定：
4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1： 5；
1。
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自行车坡道相关设计规范
相关规范如下
办公建筑设计规范
非机动车库应符合下列要求：
1 净高不得低于；
2 每辆停放面积宜为～
3 300辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2个，出入口的宽度不应小于；
4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
【条文】参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及2003【现2009】年版《全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑”》中停车场部分有关自行车设计数据。
措施2009年版中自行车停放，每个车位按；
3.自行车停放宜分段设置，每段长度15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不小于3m；
4.当车位数量在300辆以上时，其出入口不应少于2个，出入口净宽不宜小于；
坡道设计应符合下列要求：
4.供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超过18级，每段坡长不宜超过，踏步段的宽度单向不宜小于，双向不宜小于，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽度不宜小于（推一辆自行车的宽度）。
民用建筑设计通则
坡道设置应符合下列规定：
4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5；
1。
自行车坡道设计规范
自行车坡道设计规范自行车坡道设计规范1. 坡道宽度：坡道的最小宽度应为1.5米，以确保自行车和行人的安全通行。
如果条件允许，可以适当增加宽度，便于多人同时使用。
2. 坡度设计：坡度是指自行车坡道的倾斜程度，一般以百分比表示。
自行车坡道的坡度应小于8%，以便骑行者可以轻松上下坡，避免太大的努力。
在设计过程中，应注意梯级的高低差不宜过大，以免骑行者过于劳累。
3. 坡道长度：坡道的长度应根据坡度和路径的特点进行设计。
较长的坡道可以适当减小坡度，以缓解自行车骑行者的体力负担；而较短的坡道则可以适当增加坡度，以提高上坡速度。
4. 防滑设计：坡道表面应选择具有良好防滑性能的材料，以防止自行车在上下坡时滑倒。
常见的防滑材料有橡胶、塑料和混凝土等。
坡道表面可以采用多种形式的纹理或凹凸设计，以增加摩擦力。
5. 坡道通行标志：在坡道的适当位置设置自行车通行标志，以提醒行人和驾驶员注意自行车的存在。
可以使用标准的自行车图标标志，也可以根据实际情况设计特殊形式的标志。
6. 坡道的安全设施：在坡道的两侧设置护栏或栏杆，以保护自行车骑行者的安全。
护栏的高度应不低于1米，以防止自行车从坡道坠落。
此外，坡道的起点和终点应设置明显的标识，方便骑行者进行引导和控制速度。
7. 坡道的照明和排水：坡道应设置适当的照明设施，以确保夜间骑行的安全。
同时，应对坡道进行排水处理，以防止积水影响骑行者的视线和控制能力。
8. 坡道的连接设计：如果自行车坡道需要连接到其他路径或道路上，应设计合适的连接方式。
连接处应平缓过渡，避免突变和不平整的路面，以确保骑行者的流畅通行。
总之，自行车坡道的设计要考虑到骑行者的舒适和安全，尽可能减少努力和提高通行效率。
合理的坡度、宽度和长度，以及防滑、标志和护栏的设置，都是保证自行车坡道安全的重要要素。
同时，合理的连接设计和照明排水设施也是不可忽视的。
设计者应综合考虑各种因素，以确保自行车坡道的实用性和可持续性发展。
非机动车坡道设计方案
非机动车坡道设计方案非机动车坡道是指为非机动车辆（如自行车、电动车等）设计的坡道，方便它们在不同高度之间的移动。
设计一个合理的非机动车坡道方案，可以提高道路交通的安全性和效率，减少非机动车辆与其他交通工具之间的冲突，促进城市环境的可持续发展。
下面是一个非机动车坡道设计方案的示例。
一、确定坡度和长度非机动车坡道的坡度是指坡道的倾斜程度，一般不应大于5%。
根据不同的道路和建筑物高度差，确定非机动车坡道的长度。
比如，在两个高度相差1米的地方设计非机动车坡道，坡度约为5%时，坡道的长度应为20米。
二、确定宽度和材料非机动车坡道的宽度应足够容纳两辆非机动车并行通行，一般设计为2米以上。
可以选择适用的材料来建造非机动车坡道，如水泥、沥青或者石材路面。
三、设置标志和信号灯在非机动车坡道两侧的入口处设置标志牌，提醒行人和机动车辆注意非机动车行驶。
在坡道入口处还可以设置信号灯，指示行人和机动车辆在非机动车坡道上的通行情况。
四、设置护栏和防护设施为了保护非机动车和行人的安全，可以在非机动车坡道两侧设置护栏，防止非机动车辆滑落或者与机动车辆发生碰撞。
此外，坡道的边缘可以设置减速设施或者凸起，提醒非机动车辆减速。
五、设计合理的坡度过渡非机动车坡道的入口和出口处的坡度过渡要合理平缓，避免造成非机动车辆的不稳定和滑坡。
可以采用斜坡或者台阶来过渡坡度，长度一般为2-3米。
六、定期维护和清理非机动车坡道的维护和清理要定期进行，确保道路的平整和畅通。
清理坡道上的杂物和垃圾，修补破损的路面，保证非机动车坡道的使用质量。
七、配套设施建设非机动车坡道设计应与周围的交通设施相配套，如建设停车场、停车架、出行服务设施等，方便非机动车辆的停放和使用。
综上所述，非机动车坡道设计方案应考虑坡度、长度、宽度、材料、标志、信号灯、护栏、过渡、维护和配套设施等要素，以提高非机动车辆的安全和交通效率。
汽车坡道自行车坡道板计算书
LB-1矩形板计算项目名称_____________日期_____________设计者_____________校对者_____________一、构件编号: LB-1二、示意图三、依据规范《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010四、计算信息1.几何参数计算跨度: Lx = 7800 mm; Ly = 7800 mm板厚: h = 300 mm2.材料信息混凝土等级: C35 fc=16.7N/mm2 ft=1.57N/mm2 ftk=2.20N/mm2Ec=3.15×104N/mm2钢筋种类: HRB400 fy = 360 N/mm2Es = 2.0×105 N/mm2最小配筋率: ρ= 0.200%纵向受拉钢筋合力点至近边距离: as = 30mm保护层厚度: c = 25mm3.荷载信息(均布荷载)永久荷载分项系数: γG = 1.200可变荷载分项系数: γQ = 1.400准永久值系数: ψq = 1.000永久荷载标准值: ｑgk = 10.000kN/m2可变荷载标准值: ｑqk = 2.000kN/m24.计算方法:弹性板5.边界条件(上端/下端/左端/右端):固定/固定/自由/自由6.设计参数结构重要性系数: γo = 1.00泊松比:μ = 0.200五、计算参数:1.计算板的跨度: Lo = 7800 mm2.计算板的有效高度: ho = h-as=300-30=270 mm六、配筋计算(对边支撑单向板计算):1.Y向底板配筋1) 确定底板Y向弯距My = (γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2/24= (1.200*10.000+1.400*2.000)*7.82/24= 37.518 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*My/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*37.518×106/(1.00*16.7*1000*270*270)= 0.0313) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.031) = 0.0314) 计算受拉钢筋面积As = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*16.7*1000*270*0.031/360 = 392mm25) 验算最小配筋率ρ = As/(b*h) = 392/(1000*300) = 0.131%ρ<ρmin = 0.200% 不满足最小配筋要求所以取面积为As = ρmin*b*h = 0.200%*1000*300 = 600 mm2采取方案12@150, 实配面积754 mm22.Y向上端支座钢筋1) 确定上端支座弯距M o y = (γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2/12= (1.200*10.000+1.400*2.000)*7.82/12= 75.036 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*M o y/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*75.036×106/(1.00*16.7*1000*270*270)= 0.0623) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.062) = 0.0644) 计算受拉钢筋面积As = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*16.7*1000*270*0.064/360 = 797mm25) 验算最小配筋率ρ = As/(b*h) = 797/(1000*300) = 0.266%ρ≥ρmin = 0.200% 满足最小配筋要求采取方案12@100, 实配面积1131 mm23.Y向下端支座钢筋1) 确定下端支座弯距M o y = (γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2/12= (1.200*10.000+1.400*2.000)*7.82/12= 75.036 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*M o y/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*75.036×106/(1.00*16.7*1000*270*270)= 0.0623) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.062) = 0.0644) 计算受拉钢筋面积As = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*16.7*1000*270*0.064/360 = 797mm25) 验算最小配筋率ρ = As/(b*h) = 797/(1000*300) = 0.266%ρ≥ρmin = 0.200% 满足最小配筋要求采取方案12@100, 实配面积1131 mm2七、跨中挠度计算：Mk -------- 按荷载效应的标准组合计算的弯矩值Mq -------- 按荷载效应的准永久组合计算的弯矩值1.计算标准组合弯距值M k:Mk = M gk+M qk = (ｑgk+ｑqk)*Lo2/24= (10.000+2.000)*7.82/24= 30.420 kN*m2.计算准永久组合弯距值M q:Mq = M gk+ψq*M qk = (ｑgk+ψq*ｑqk)*Lo2/24= (10.000+1.0*2.000)*7.82/24= 30.420 kN*m3.计算受弯构件的短期刚度 Bs1) 计算按荷载荷载效应的两种组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsk = Mk/(0.87*ho*As) 混规(7.1.4-3)= 30.420×106/(0.87*270*754) = 171.753 N/mm σsq = Mq/(0.87*ho*As) 混规(7.1.4-3)= 30.420×106/(0.87*270*754) = 171.753 N/mm2) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积: Ate = 0.5*b*h = 0.5*1000*300= 150000mm2ρte = As/Ate 混规(7.1.2-4)= 754/150000 = 0.503%3) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψk = 1.1-0.65*ftk/(ρte*σsk) 混规(7.1.2-2)= 1.1-0.65*2.20/(0.503%*171.753) = -0.556因为ψ不能小于最小值0.2，所以取ψk = 0.2ψq = 1.1-0.65*ftk/(ρte*σsq) 混规(7.1.2-2)= 1.1-0.65*2.20/(0.503%*171.753) = -0.556因为ψ不能小于最小值0.2，所以取ψq = 0.24) 计算钢筋弹性模量与混凝土模量的比值αEαE = Es/Ec = 2.0×105/3.15×104 = 6.3495) 计算受压翼缘面积与腹板有效面积的比值γf矩形截面，γf=06) 计算纵向受拉钢筋配筋率ρρ = As/(b*ho)= 754/(1000*270) = 0.279%7) 计算受弯构件的短期刚度 BsBsk = Es*As*ho2/[1.15ψk+0.2+6*αE*ρ/(1+ 3.5γf')](混规(7.2.3-1)) = 2.0×105*754*2702/[1.15*-0.556+0.2+6*6.349*0.279%/(1+3.5*0.0)]= 2.050×104 kN*m2Bsq = Es*As*ho2/[1.15ψq+0.2+6*αE*ρ/(1+ 3.5γf')](混规(7.2.3-1)) = 2.0×105*754*2702/[1.15*-0.556+0.2+6*6.349*0.279%/(1+3.5*0.0)]= 2.050×104 kN*m24.计算受弯构件的长期刚度B1) 确定考虑荷载长期效应组合对挠度影响增大影响系数θ当ρ'=0时，θ=2.0 混规(7.2.5)2) 计算受弯构件的长期刚度 BBk = Mk/(Mq*(θ-1)+Mk)*Bs (混规(7.2.2-1))= 30.420/(30.420*(2.0-1)+30.420)*2.050×104= 1.025×104 kN*m2Bq = Bsq/θ (混规(7.2.2-2))= 2.050×104/2.0= 1.025×104 kN*m2B = min(Bk,Bq)= min(10247.612,10247.612)= 10247.6125.计算受弯构件挠度f max = (q gk+Ψq*q qk)*Lo4/(384*B)= (10.000+1.0*2.000)*7.84/(384*1.025×104)= (10.000+1.0*2.000)*7.84/(384*1.025×104)= 11.288mm6.验算挠度挠度限值fo=Lo/250=7800/250=31.200mmfmax=11.288mm≤fo=31.200mm，满足规范要求!八、裂缝宽度验算:1.跨中X方向裂缝1) 计算荷载效应My = (ｑgk+ψq*ｑqk)*Lo2/24= (10.000+1.0*2.000)*7.82/24= 25.350 kN*m2) 光面钢筋,所以取值v i=0.73) 因为C > 65，所以取C = 654) 计算按荷载效应的准永久组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsq=Mq/(0.87*ho*As) 混规(7.1.4-3)=25.350×106/(0.87*270*754)=143.128N/mm5) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*300=150000 mm2ρte=As/Ate 混规(7.1.2-4)=754/150000 = 0.0050因为ρte=0.0050 < 0.01,所以让ρte=0.016) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsq) 混规(7.1.2-2)=1.1-0.65*2.200/(0.0100*143.128)=0.101因为ψ=0.101 < 0.2,所以让ψ=0.27) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/150=68) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径d eqd eq= (∑n i*d i2)/(∑n i*v i*d i)=6*12*12/(6*0.7*12)=179) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsq/Es*(1.9*C+0.08*Deq/ρte) (混规(7.1.2-1) =1.9*0.200*143.128/2.0×105*(1.9*25+0.08*17/0.0100)=0.0502mm ≤ 0.30, 满足规范要求2.上端支座跨中裂缝1) 计算荷载效应M o y = (ｑgk+ψq*ｑqk)*Lo2/12= (10.000+1.0*2.000)*7.82/12= 50.700 kN*m2) 光面钢筋,所以取值v i=0.73) 因为C > 65，所以取C = 654) 计算按荷载效应的准永久组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsq=Mq/(0.87*ho*As) 混规(7.1.4-3)=50.700×106/(0.87*270*1131)=190.837N/mm5) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*300=150000 mm2ρte=As/Ate 混规(7.1.2-4)=1131/150000 = 0.0075因为ρte=0.0075 < 0.01,所以让ρte=0.016) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsq) 混规(7.1.2-2)=1.1-0.65*2.200/(0.0100*190.837)=0.3517) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/100=108) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径d eqd eq= (∑n i*d i2)/(∑n i*v i*d i)=10*12*12/(10*0.7*12)=179) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsq/Es*(1.9*C+0.08*Deq/ρte) (混规(7.1.2-1) =1.9*0.351*190.837/2.0×105*(1.9*25+0.08*17/0.0100)=0.1174mm ≤ 0.30, 满足规范要求3.下端支座跨中裂缝1) 计算荷载效应M o y = (ｑgk+ψq*ｑqk)*Lo2/12= (10.000+1.0*2.000)*7.82/12= 50.700 kN*m2) 光面钢筋,所以取值v i=0.73) 因为C > 65，所以取C = 654) 计算按荷载效应的准永久组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsq=Mq/(0.87*ho*As) 混规(7.1.4-3)=50.700×106/(0.87*270*1131)=190.837N/mm5) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*300=150000 mm2ρte=As/Ate 混规(7.1.2-4)=1131/150000 = 0.0075因为ρte=0.0075 < 0.01,所以让ρte=0.016) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsq) 混规(7.1.2-2)=1.1-0.65*2.200/(0.0100*190.837)=0.3517) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/100=108) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径d eqd eq= (∑n i*d i2)/(∑n i*v i*d i)=10*12*12/(10*0.7*12)=179) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsq/Es*(1.9*C+0.08*Deq/ρte) (混规(7.1.2-1) =1.9*0.351*190.837/2.0×105*(1.9*25+0.08*17/0.0100)=0.1174mm ≤ 0.30, 满足规范要求。
无障碍设计规范
城市道路和建筑物无障碍设计规范1总则1.0.1 为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物，用以进行道路和建筑设计必须遵守的共同规则，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国城市各类新建、扩建和改建的城市道路、房屋建筑和居住小区，以及有残疾人生活与工作场所的无障碍设计。
1.0.3 供人们行走和使用的道路、交通与建筑物的相应设施，应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求。
1.0.4 根据无障碍环境建设的用途和目的，无障碍设计应综合考虑其所获得的经济效益、社会效益和环境效益。
1.0.5 城市道路和建筑物无障碍设计除应符合规范的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1 缘石坡道curb ramp位于人行道口或人行横道两端，使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。
2.0.2 盲道sidewalk foe the blind在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。
2.0.3 行进盲道go-ahead blind sidewalk表面上呈条状形，使视残者通过脚步感和盲杖的触感后，指引视残者可直接向前方继续行走的盲道。
2.0.4 提示盲道目warning blind sidewalk表面呈圆点形状，用在盲道的拐弯处、终点处和表示服务设施的设置等，具有提醒注意作用的盲道。
2.0.5 人行通道passage在城市广场、公园、景点和建筑基地范围内供人行走的道路。
2.0.6 无障碍入口barrier-free entrance不设台阶的建筑入口。
３城市道路无障碍实施范围3.1 道路与桥梁3.1.1 城市道路与桥梁无障碍设计的范围应符合表3.1.1的规定。
表3.1.1 城市道路与桥梁无障碍设计的范围3.2 人行道路3.2.1 人行道路的无障碍设施与设计要求应符合表3.2.1的规定。
自行车坡道设计规范
自行车坡道设计规范自行车坡道设计规范1000字一、设计原则1. 坡道设计应遵循人性化设计原则，满足广大骑车者的需求，提高骑车出行的安全性和舒适性。
2. 坡道的设计应考虑不同人群的需求，包括老年人、儿童、体力不足者等特殊群体的使用。
3. 坡道设计应尽量减小骑行的阻力，提高骑车效率。
4. 坡道设计应与周围环境相协调，保护周边的景观和生态环境。
二、坡度设计1. 坡度的选择应根据坡道的长度和周围环境的特点来决定。
一般来说，坡度在5%到8%之间比较合适，大于8%的坡度对于一般骑车者来说较为困难。
2. 坡度的变化应平缓，不宜出现陡峭的爬升或下坡。
3. 坡道的水平线段应足够长，以保证骑行者有足够的时间来调整自行车的速度和姿势。
三、宽度设计1. 坡道的宽度应足够宽，以保证两辆自行车的并行通行。
2. 坡道的宽度应根据通行量和使用人群的需求来确定。
一般来说，宽度不应小于1.5米。
3. 坡道的宽度应考虑到骑行者与行人的共享问题，为行人和自行车骑行者提供足够的空间。
四、安全设施1. 坡道上应设置充足的照明设备，以保证夜间骑行的安全。
2. 坡道的两侧应设有护栏或标线，以防止骑行者意外跌落。
3. 坡道上应设有适当的标识，包括坡度、路况、转弯等提示，以便骑行者能够及时做出正确的判断。
4. 坡道的边缘应设置明确的边界，以避免坡道的踏板无法正常使用。
五、可持续发展1. 坡道的设计应尽量减少对环境的破坏，采取生态友好的建设方式。
2. 坡道的设计应考虑雨水排放、自然通风等环保要素，减少对周边环境造成的影响。
3. 坡道的设计应与周围景观相协调，提升骑行体验。
4. 坡道的设计应尽量减少使用材料的浪费，提高资源利用率。
六、维护管理1. 坡道的维护工作应及时进行，保持坡道的平整和通畅。
2. 坡道上的标识和设施应定期检查和维修，保证其正常使用。
3. 坡道附近的绿化带应定期修剪，保持景观整洁。
4. 坡道的周边环境应妥善处理废弃物，保持环境的整洁。
自行车停放规范
自行车停放规范篇一：地下自行车库相关规范地下自行车库相关规范相关规范如下办公建筑设计规范 4.4.5 非机动车库应符合下列要求：1 净高不得低于2.00m；2 每辆停放面积宜为1.50～1.80m23 300 辆以上的非机动车地下停车库，出(来自: 小龙文档网:自行车停放规范)入口不应少于2 个，出入口的宽度不应小于2.50m；4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于0.30m，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
【条文】4.4.5 参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及2003【现2009】年版《全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑”》中停车场部分有关自行车设计数据。
措施2009 年版中4.5.21.自行车停放，每个车位按1.5-1.8 ㎡；2.自行车停放宜分段设置，每段长度15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不小于3m；3.当车位数量在300 辆以上时，其出入口不应少于2 个，出入口净宽不宜小于 2.0m； 8.4.2 坡道设计应符合下列要求：4.供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超过18 级，每段坡长不宜超过6.8m，踏步段的宽度单向不宜小于0.5m，双向不宜小于1.0m，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽度不宜小于0.4m（推一辆自行车的宽度）。
民用建筑设计通则 6.6.2 坡道设置应符合下列规定： 4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5；至于屋面可以参考室外工程道路的做法，选择其一即可自行车库与汽车库不同,没有专门的规范或者条文明确自行车库的通风排烟方式。
在现阶段,对于自行车库通风按换气次数2～4次/小时设计无需争议,但是究竟设不设防排烟设施存在两种做法,设计和不设计均有。
究竟哪种更合理,是争论的焦点。
《人民防空工程设计防火规范》第6.1.3条规定,“丙、丁、戊类物品库宜采用密闭防烟措施。
建筑无障碍设计规范
—建筑设计规范—
4.人行天桥、人行地道扶手设计要点： A.扶手高度应为0.90m， 当上下设时，下层扶手高度为0.70m； B.扶手应连贯设置，起点和终点处应延声伸0.40m；
—建筑设计规范—
C. 人行天桥下面的三角空间区域对视残这是一个危险区，易发生碰撞，因此，高度 在2m以下的范围内应装防护栏，并在结构边缘外侧设款0.300.60m的提示盲道 ；
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
３.道路交叉口缘石坡道的布置：
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
（二）盲道 １.盲道分行进盲道（导向砖）和提示盲道（位置砖）两种：
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
2. 行进盲道设计要点： （1）人行道外侧有围墙、花台或绿地带时，行进盲道以设在距围墙、花台或绿
地带0.25-0.50m处； （2）人行道内侧有树池，行进盲道可设在距树池0.25-0.50m处； （3）人行道没树池，行进盲道距立缘石不应小于0.50m； （4）行进盲道宽度宜为0.30-0.60m；
（3）入口平台
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
（4）门厅和过厅
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
2.坡道（在无障碍设计规范中指轮椅坡道） 一般类型 ：
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
（1）轮椅坡道的形式
—建筑设计规范—
楼梯和坡道规范
楼梯和坡道规〔一〕台阶设置应符合以下规定：1、①公共建筑室外台阶踏步宽度不宜小于0.3m，踏步高度不宜大于0.15m，并不宜小于0.1m，踏步应防滑。
室台阶踏步数不应少于2级，当高差缺乏2级时，应按坡道设置；旅客地道、天桥的阶梯踏步高度不宜大于0.14m，踏步宽度不宜小于0.32m，每段阶梯不宜大于18步，直跑阶梯平台宽度不宜小于1.5m。
②民用建筑强制性规，大于等于18个台阶就必须设一个休息平台，踏步高度一般是12CM-17CM之间，踏步宽度一般是25CM-30CM。
③主要疏散楼梯应符合以下规定：踏步宽度不应小于0.28m，踏步高度不应大于0.16m，连续踏步不超过18 级，超过18 级时，应加设中间休息平台，楼梯平台宽度不应小于梯段宽度，并不得小于1.10m；④营业局部的公用楼梯应符合以下规定：一、室楼梯的每梯段净宽不应小于1.40m，踏步高度不应大于0.16m，踏步宽度不应小于0.28m；二、室外台阶的踏步高度不应大于0.15m，踏步宽度不应小于0.30m住宅踏步最大高度0.18，最小宽度0.25 幼儿园小学楼梯踏步最大高度0.15，最小宽度0.26 电影院、剧院、体育馆、商场、医院、疗养院等楼梯踏步，最大高度0.16，最小宽度0.28 其他建筑物楼梯踏步，最大高度0.17，最小宽度0.26 住宅户楼梯，专用效劳楼梯，最大高度0.20，最小宽度0.222、民用建筑梯段改变方向时，扶手转向端处的平台最小宽度不应小于梯段宽度，并不得小于1.20m，当有搬运大型物件需要时应适量加宽。
楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2m，梯段净高不宜小于2.20m。
3、人流密集的场所台阶高度超过0.70m并侧面临空时，应有防护设施。
托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的楼梯，梯井净宽大于0.20m时，必须采取防止少年儿童攀滑的措施，楼梯栏杆应采取不易攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m民用建筑楼梯应至少于一侧设扶手，梯段净宽达三股人流时应两侧设扶手，达四股人流时宜加设中间扶手。
公路工程中的人行道设计规范要求
公路工程中的人行道设计规范要求公路工程中的人行道设计是确保道路安全和行人便利的重要环节。
为了提高人行道设计的质量，确保其满足规范要求，以下是一些常见的人行道设计规范要求。
一、宽度规范人行道的宽度是根据行人通行的需求来确定的。
通常情况下，人行道的宽度应满足以下要求：1. 城市道路：一般不少于2米，但在人流密集的地区，宽度应适当增加。
2. 市郊道路和乡村道路：一般不少于1.5米。
3. 复杂交通环境：如人行道与自行车道、公交站等相连时，需要额外的宽度。
二、坡度规范人行道的坡度设计对于行人的通行安全至关重要。
根据不同道路的情况，人行道的坡度规范如下：1. 直线段：一般应坡度前高后低，为了排水和防滑，坡度不应超过6%。
2. 弯道段：为了行人的安全，弯道处的人行道应设有适当的缓冲区，防止行人与车辆之间的冲突。
三、无障碍设计规范无障碍设计是为了满足老年人、残疾人等特殊群体的通行需求。
以下是一些常见的无障碍设计规范要求：1. 防滑设计：人行道的表面应采用防滑材料，确保在湿滑的天气条件下行人的安全。
2. 坡道设计：在有高差的地方，应设置坡道以方便残疾人或行动不便的人进出。
3. 标识标线：人行道上应设置明显的标识和标线，以引导行人的通行。
四、绿化及设施规范为了提供良好的行人环境和景观效果，人行道的绿化和设施规范如下：1. 绿化景观：合理设置植被和景观元素，提供舒适的环境和美观的风景。
2. 设施设置：根据需要设置垃圾桶、长椅、自行车停放架等设施，提供便利和舒适的服务。
3. 照明设施：为了夜间行人的安全，人行道应设置合适的照明设施，确保可见度。
五、通行要求人行道通行要求是保证行人安全和顺畅通行的重要规定，以下是一些通行要求：1. 行人优先：行人在人行道上享有优先通行权，车辆在交叉口和人行横道处应礼让行人。
2. 安全隔离：为了防止车辆侵入人行道，应设置合适的隔离设施，如护栏或者花坛。
3. 交通引导：在复杂交通环境下，可以设置交通标志、指示牌等引导行人。
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自行车坡道设计相关规范
欧阳学文
1、办公建筑设计规范JGJ 67:
a）300辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2个，出入口的宽度不应小于2.50m；
b）应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于0.30m，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
2、民用建筑设计通则GB 50352—:
自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5。
3、全国民用建筑工程设计技术措施《规划。
建筑。
景观》：
供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步。
供人行走的踏步数应不超过18级，每段坡长不宜超过6.8m，踏步段的宽度单向不宜小于0.5m，双向不宜小于1.00m；供自行车推行
欧阳学文创作
坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽度不宜小于0.4m(推一辆自行车的宽度)
4、民用建筑设计通则GB50352—:
条文说明：6．7．10：楼梯踏步高宽比是根据楼梯坡度要求和不同类型人体自然跨步(步距)要求确定的，符合安全和方便舒适的要求。
坡度一般控制在30°左右，对仅供少数人使用服务楼梯则放宽要求，但不宜超过45°。
步距是按2r＋g：水平跨步距离公式，式中r为踏步高度，g为踏步宽度，成人和儿童、男性和女性、青壮年和老年人均有所不同，一般在560～630mm范围内，少年儿童在560mm左右，成人平均在600mm左右。
据此推断：当自行车推行坡道为1:4时，人行踏步宽400、高100则100X2+400=600，当自行车推行坡道为1:5时，人行踏步宽450、高90则90X2+450=630，人行踏步宽400、高80则80X2+400=560
5、人民防空工程设计防火规范GB 50098—
条文说明：4．1．4 人防工程内的自行车库属于戊类物品库，摩托车库属于丁类物品库。
欧阳学文创作。