高速铁路隧道新旧验标对比
高速铁路隧道工程施工质量验收标准(2010版对比)
TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第 1 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第 2 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第 3 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第 4 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第 5 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第 6 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第7 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第8 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第9 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第10 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第11 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第12 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第13 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第14 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第15 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第16 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第17 页共19 页TB10753-2018高速铁路隧道工程施工质量验收标准对照表第18 页共19 页第19 页共19 页。
高速铁路桥梁工程施工质量新旧验收标准对比-2019
附件一：5桩基础5.1般规定5.1.1 钢筋、混凝土的施工应符合设计要求和《铁路混凝土工程施工质量验收标准〉TB 10424等相关标准的规定。
5.1.2基坑回填施工质量的验收应符合本标准第4.4节的相关规定。
5.1.3当设计要求进行桩基承载力试验时，应按设计要求和有关规定进行试桩，并应有完整的试桩资料。
5.1.4混凝土灌注桩成孔方式应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，施工前应办理变更设计手续，并从严控制。
5.1.5沉入桩停锤标准应根据地质情况、设计承载力、桩型、桩长等综合考虑，并应符合下列规定1设计桩尖土层为一般黏性土时，采用锤击沉桩并应按高程控制。
2设计桩尖土层为砾石、密实砂土或风化岩时，采用锤击沉桩并应按贯人度控制。
3设计桩尖土层为硬塑性黏性土或粉细砂时，采用锤击沉桩并应按高程控制为主，贯人度作为校核。
4振动沉桩时，应按设计规定的或通过试桩验证的高程控制为主，贯人度作为校核。
5发生假极限、吸入、上浮、下沉等现象或采用射水沉桩工艺时应进行复打。
5.1.6沉入桩的接桩方式，钻(挖)孔桩桩底地质条件、钢筋笼长度、钢筋笼接长方式、桩头凿完后主筋伸人承台的长度，承台混凝土浇筑前的钢筋等的验收应留存影像资料。
5.1.7监理单位应对沉入桩的沉人过程、钻(挖)孔桩的灌注过程进行旁站。
（原验标描述如下：5.1.1水下混凝土应连续浇筑，浇筑过程中必须保证导管埋置5.1.2混凝土桩的起吊、堆放和运输应符合施工设计要求。
5.1.3基桩应按设计要求和有关规定进行试桩。
5.1.4沉人桩发生。
假极限、吸入、上浮、下沉现象时和采用射水沉桩的应进行复打。
5.1.5基桩检测单位应具备规定的资质。
5.1.6混凝土灌注桩成孔方式(钻孔、挖孔)应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，应办理变更设计手续，并从严控制。
5.1.7模板及支架、钢筋、混凝土等施工应符合设计要求和铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424—2010)的有关规定。
铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2018与2003对比
总则1.0.2适用列车速度由等于或小于160km/h修改为200km/h,1.0.4 新验标每道工序完工后应检查施工质量，并形成记录。
1.0.5 新验标隧道工程应采用先进、成熟、科学的检测手段对工程实体进行检测，并将检测结果纳入竣工文件。
1.1.1新增加固处理分部工程。
1.1.2将洞口工程和明洞工程合并为一个分部工程，检验批检验项目均改为每个洞口做一份。
1.1.3洞身开挖分部将洞身开挖和隧底开挖分项合并为开挖一个分项，且检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.4支护分项工程新增水平旋喷桩和超前预注浆。
1.1.5超前小导管检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.6初期支护检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.7仰拱（底板）和仰拱填充合并为同一分项工程，检验批由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5个浇筑段一做。
1.1.8拱墙衬砌、拱墙回填注浆检验批均由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5个浇筑段一做。
1.1.9将施工缝与变形缝处理划分为施工缝与变形缝两个分项工程。
施工缝检验批由每处一做改为不大于5个衬砌浇筑段；变形缝改为整条隧道一做。
1.2.1防水板、涂料防水层、排水盲管、注浆防水等分项工程检验批均改为不大于5个衬砌浇筑段1.2.2洞内排水沟检验批由100m 一做改为不大于200隧道延米一做1.2.3防水与排水新增检查井、泄水洞、隧底深埋排水沟等分项工程1.2.4辅助坑道及附属洞室分部工程拆分，附属洞室划分到了附属设施分部工程之下1.2.5将辅助坑道的喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等合并为初期支护分项工程；管棚、超前小导管等合并为超前支护分项工程；钢筋、模板、混凝土等合并为二次衬砌分项工程。
1.2.6辅助坑道开挖、超前支护、初期支护等检验批均改为同一围岩不大于100隧道延米一做；二次衬砌改为同一围岩不大于5个浇筑段。
1.2.7附属设施取消消防分项工程，新增疏散救援设施分项。
1.2.8电缆槽检验批由100m 一做改为不大于200延米一做。
高速铁路路基新老验标修改对比
高速铁路路基工程新老验标对比（由269页-302页）第一章总则1.新验标1.0.4新增加了“加强进场检验、隐蔽工程及关键工序的质量验收。
每道工序完工后，应检查施工质量，并形成记录”。
2.新验标1.0.7新增加了“高速铁路路基工程涉及的环境保护、水土保持工程应与主体工程同时设计、同时施工和同时验收”。
第二章术语和符号1.新验标删除了原验标2.1.3设计使用年限。
2.新增了2.1.6抽样检验。
3.原验标2.1.6检验变为2.1.3检验，并增加了“特征”两字。
4.新增了2.1.14普通填料、2.1.15物理改良土、2.1.16化学改良土、2.1.17级配碎石、2.1.18厂（场）拌、2.1.19站场路基、2.1.20细粒含量。
5.符号中，删除了E V2、E V2/E V1、D 60、D 10，增加了σ0、P S 、C C 。
第三章基本规定3.1一般规定1.新验标对3.1.1进行了修改，增加了“综合施工质量水平评定考核制度”和“建设单位应对施工、监理单位质量管理体系和制度进行检查”，取消了“施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按照表3.1.1填写，总监理工程师进行检查，并作出检查结论”。
但是“单位工程质量控制资料核查记录”还是要求。
原验标表3.1.1施工现场质量管理检查记录单位工程名称开工日期建设单位项目负责人设计单位项目负责人监理单位总监理工程师施工单位项目负责人项目技术负责人序号项目内容1开工报告有开工报告。
2现场质量管理制度3质量责任制4工程施工质量检验制度5施工技术标准6施工图现场核对情况7地质勘察资料8交接桩、施工复测及测量控制网资料9施工组织设计、施工方案和环境保护方案及审批10主要专业工种操作上岗证书11各类人员质量责任登记情况12施工监测设备及计量器具设置13工程材料、设备管理制度检查结论：总监理工程师：日期：年月日2.新验标3.1.2高速铁路路基工程施工质量控制应符合下列规定：⑴“工程采用的原材料、构配件和设备，施工单位和监理单位应按本标准的规定进行进场检验，”增加了“并形成记录”。
高速铁路隧道工程施工质量新旧验收标准对比-2019
附件二：7洞身开挖7.1一般规定7.1.1洞身开挖前,应按超前地质预报方案开展地质预报,不良地质地段隧道洞身开挖应在预加固措施完成后方可进行7.1.2洞身开挖前,应根据地质条件、断面大小等因素对设计文件中的开挖方法进行评估。
7.1.3高速铁路隧道钻爆开挖应遵循减少围岩扰动,严格控制超欠挖的原则进行爆破设计,爆破设计参数应根据爆破效果动态调整。
7.1.4每循环开挖后,应做好地质编录和核对工作,如所揭示的围岩与设计不符,或隧底承载力不足,应及时提请设计变更。
岩溶隧道应根据设计要求对洞身周边岩溶赋存情况进行探测,并应采取相应的工程措施。
7.1.5高速铁路隧道施工应根据监控量测数据及时回归分析,判定隧道围岩稳定状态,动态调整开挖时围岩预留变形量,及时进行设计变更7.1.6高速铁路隧道施工控制测量、控制网建立、复测及洞内施工测量等应满足《高速铁路工程测量规范》TB 10601的要求。
7.2开挖王控项目7.2.1隧道开挖断面的中线和高程应符合设计要求。
检验数量:每一开挖循环检查一次。
（原验标：施工单位每一开挖循环检查一次，监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验）检验方法:测量（原验标：施工单位采用测量，监理单位平行检验）7.2.2隧道开挖轮廓尺寸应符合设计要求,（原验标：隧道开挖断面净空必须符合设计要求）并应控制超欠挖,围岩完整石质坚硬岩石个别突出部位最大欠挖值不大于50mm,且每1m²不大于0.1m²。
检验数量:每一开挖循环检查一次。
（原验标：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次）检验方法:观察、测量,留存影像资料。
（原验标：施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对，监理单位见证测量，现场核对开挖断面）7.2.3隧底开挖后应对地质情况进行确认,有地基承载力设计要求时应符合设计要求（原验标：光面爆破钻眼前，应根据钻爆设计图标出或用凿岩台车准确定位炮眼位置）检验数量:每一开挖循环检查一次（原验标：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理单位按施工单位检验数量的10%见证检验）检验方法:地质描述,留存影像资料,地基承载力检验应符合《铁路工程地质原位测试规程》TB10018的规定（原验标：测量、尺量）7.2.4岩溶隧道应按设计要求对隧底情况进行探测（原验标：隧道开挖进尺应符合设计要求）检验数量:岩溶发育段每不大于12m检查一次（原验标：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理单位按施工单位检验数量的10%见证检验）检验方法:钎探、钻孔或物探,留存影像资料（原验标：测量、尺量）（原验标两项被删除：）1、炮眼装药前应清理干净，装药时严格按照钻爆设计控制每个钻孔装药结构，装要量和堵塞方法。
高速铁路轨道质量验收标准(新旧验标对照清理表)完整版
9.5.8 道岔应按铺设图进行铺设，道岔主要结构尺寸允许偏差应符合表9.5.8 的规定。
1 轨距:±1（逐枕测量）
2 支距:±1
3 尖轨其余部分与基本轨间隙:＜1.0
4 尖轨轨腰与顶铁的间隙＜1.0
5 尖轨轨底与滑床台间隙:＜1.0，且1.0mm 缝隙不得连续出现
6 转辙器部分最小轮缘槽: ≥65
7 心轨其余部分与翼轨的间隙:＜1.0
8尖轨（心轨）各控制断面（轨头宽大于15mm）相对基本轨（翼轨）顶面的降低值:±1.0
9 心轨轨底与台板的间隙:＜1.0
10 心轨轨腰与顶铁的间隙:＜1.0
11 密贴状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙:△1 1mm≤△1＜2mm
12 斥离状态下，尖轨轨底和滑床台板的缝隙:△2 1mm≤△2＜3mm
13 尖轨限位器两侧间隙值:±0.5（焊联前测量）
14 尖轨各牵引点处开口值:±3
15 可动心轨辙叉第一牵引点处开口值:±1
16 心轨实际尖端至直股翼轨趾端的距离：0，4
17 护轨轮缘槽宽度：-0.5，1
18 牵引点位置岔枕间距极限偏差：0，5mm
19 岔枕位置：±5 mm，累计±10 mm
20 道岔全长：18 号道岔±10mm，大于18 号道岔±20mm
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：轨道几何状态测量仪、道尺、塞尺、支距尺等专用检具检查。
铁路隧道工程施工质量验收标准对比(普速)
TB 10417-2018与旧验标对比
TB 10417-2018与旧验标对比表
序 号
项目 新增“原材料、构配件和半成品 章节”，对原材料和构配件的进 场验收统一管理，提出了验收频 次要求。明确了工厂化生产的半 成品和构件质量验收要求，规定 了信息化追踪管理相关内容。 新增“加固处理”章节，包括地 表注浆、隧底加固桩验收内容。
第一部分
TB 10417-2018与旧验标对比
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第二部分
TB 10417-2018 需留存影像资料部位
第三部分
TB 10417-2018与旧验标对比试验部分
第一部分
第一部分
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TB 10417-2018与旧验标对比
TB 10417-2018与旧验标对比表
序 号
项目
新验标 1、防水板原材物理力学性能指标应符合设计及《铁路隧道防水材料 第1部分：防水板》TB/T 3360.1相关规定。EVA防水板应检验VA含量。 2、排水板原材料物理力学性能指标应符合设计及《铁路隧道排水板》 TB/T 3354相关规定。3、施工缝、变形缝所用止水带技术性能应符合设 计及《铁路隧道防水材料 第2部分：止水带》TB/T 3360.2相关规定。 4、止水条的技术性能应符合设计要求及《高分子防水材料 第3部分： 遇水膨胀橡胶》GB/T 18173.3相关规定。5、钢筋网片及格栅钢架所用 钢筋原材进场检验数量和检验方法应符合《铁路混凝土工程施工质量 验收标准》TB 10424的相关要求。6、型钢物理力学性能指标和工艺性 能应符合《热轧型钢》GB/T 706、《热轧H型钢和部分T型钢》GB/T 11263等相关标准规定。7、管棚、超前小导管等所用钢管物理力学性 能指标应符合《结构用无缝钢管》GB/T 8162相关规定。 8、增加了管片防水密封条、螺栓孔密封圈、嵌缝材料、胶黏剂主要技 术性能要求；增加了预埋槽道性能指标要求；增加了衬砌管片螺栓规 格、技术指标要求；增加了防护门的规格、种类、尺寸、性能要求； 增加了TBM工法质量验收内容；增加了弃渣场质量验收内容。
铁路隧道工程施工验收标准宣贯(高速铁路版)
程综合质量评定，另有9个附录。
致力打造隧道和地下工程领域领军企业
一、新旧标准对比分析
（二）新旧标准对比 1 章节结构对比
新旧标准内容均为15章。主要变化有4方面：
（1） 新标准增加2个章节：原材料、构配件和半成品，明挖工程； （2） 合并4个章节为2个章节：将盾构、TBM掘进机合并为盾构 （TBM）隧道工程，将“洞口及缓冲结构工程”和“明洞工程”四章内 容为 “洞口、明洞（棚洞）及缓冲结构”； （3） 拆分重组2个章节，原辅助坑道及附属洞室中附属洞室并将列 入附属设施章节，将原隧道单位工程综合质量评定修订为隧道单位工
普铁验标：TB10417-98→TB10417-2003→TB10417-2018
致力打造隧道和地下工程领域领军企业
一、新旧标准对比分析
（二）新旧标准对比 1 章节结构对比
新标准（TB10753-2019）：总则，术语，基本规定，原材料、构
配件及半成品，加固处理，洞口、明洞及缓冲结构，洞身开挖，支护， 衬砌，防水及排水，辅助坑道，附属设施，明挖工程，盾构（TBM） 隧道工程，隧道单位工程质量综合评定，另有6个附录。 原标准（TB 10753-2010）：总则，术语，基本规定，加固处理， 洞口及缓冲结构工程，洞身开挖，支护、衬砌，辅助坑道及附属洞室， 明洞工程，防水及排水，附属设施，盾构、TBM掘进机，隧道单位工
踪管理相关内容。
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一、新旧标准对比分析
（二）新旧标准对比 2 从主要内容对比
（4）优化调整了地表注浆、洞内预注浆、井点降水及其他加固措
施的施工质量验收要求。 （5）强调洞口加固防护措施的验收要求，突出了对洞门结构、洞 口防排水等工程实体的验收。 （6）调整了洞身开挖验收内容，突出了开挖成型断面的验收要求， 强化了对隧道周边岩溶、断层等不良地质情况探测要求。 （7）规定了支护结构实体的验收要求，优化了锚杆、钢筋网、钢
最新资料高速铁路轨道工程新旧施工质量验收标准对比
本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、 全质量保证体系，对施工质量进行全过程 1.0.3 内容不同
新设备、新材料，其施工质量的验收应 控制，对管理层、技术员、作业层人员的
符合相关标准的规定。
质量责任实行终身追究制度。
1.03 客运专线铁路轨道工程施工质量必 须达到设计要求的结构安全和使用功
1.04 建设各方应做好管理制度标准化、过 程控制标准化等工作，落实质量、安全、
附件 5： 高速铁路轨道工程新旧施工质量验收标准对比表 （3 标 1 局汇总）
序号
原标准
新标准
差异情况
铁建【2005】（160）
TB10754-2011
1 总则
1 总则
1.02 的 差 异速度
1
1.02 条暂行标准使用与旅客列车设计车 1.02 条本标准适用于新建时速 250~350 200~350 改 成
3.1.7、3.1.8 截然不通
表
3.3 工程施工质量验收
3.4 工程 施工 质量 验收的 程 序和 组织 3.35 里综合质量验收应符合办咱行标准 第 11 章得有关规定 3.4.1 表
3.3 工程施工质量验收 3.3.1 内新增第 3 条 3.3.2 新增第 4 条 3.4 工程施工质量验收的程序和组织 3.35 里综合质量验收应符合办咱行标准第 19 章得有关规定替换 3.4.1
铁建【2055】160
1.013、1.014、1.0.15、1.0.16、1.0.17、1.018、 号 1.010 与
1.0.19 新增
TB10754-2010 1.011 内容基本相
同
1.011 与 1.012
内容含义相同文
字叙述有区别
标准的规定。
高速铁路路基施工新旧验收标准对比表
一般规定4.6.4
54
4.6堆载预压
原规范：堆载预压的加压量和加压时间应满足设计要求
55
一般规定4.6.6
56
无
4.8.5主控项目
新规范：堆载预压的土柱高度和土的密度应符合设计要求
57
无
4.8.6主控项目
新规范：堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，评估通过后方能卸载
58
无
4.8.7主控项目
38
4.18.6主控项目
4.4.7主控项目
新规范：增加动力触探3点检验方法
39
4.18.7一般项目
4.4.8一般项目
原规范：强夯夯坑中心偏移的允许偏差不大于0.1倍夯锤直径。新规范：夯坑中心偏移的允许偏差不大于500mm。
40
4.18.8一般项目
4.4.9一般项目
原规范：有横坡检验方法和允许偏差。新规范：无说明横坡检验方法和允许偏差
72
4.11浆体喷射搅拌桩
73
4.12高压旋喷桩
4.13旋喷桩
原规范：施工前应进行成桩工艺性试验不少于2根，报监理后方进行施工。
74
4.12.1、4.12.2一般规定
4.13.1一般规定
新规范：施工前应进行成桩工艺性试验不少于3根，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数，监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论，方可进行施工。原规范4.12.1、4.12.2合并一项
84
4.14.4一般规定
采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩时，设备型号选择应根据桩径、设计加固深度要求确定，其施工应符合要求。
85
4.12.2一般规定
施工前宜对场地进行预处理。采用有桩帽的CFG桩，宜先进行桩帽厚度范围的场平换填处理，换填填料和压实质量应满足设计对桩间土回填质量的要求。
隧道新旧施工质量验收标准对比
67
原规范未作详细说明。
6.1.8对Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩采用台阶法施工时安全步距作了明确规定（同120号文）。
68
原规范未作详细说明。
6.1.9增加对瓦斯隧道的通风及爆破提出要求。
69
原5.1.10有提及。
6.1.10删去原规定中“挡户措施和坡面绿化措施报当地主管部门审批”一条。
32
4.2.4
5.2.8水沟内无积水.纵向坡度不得小于３‰
33
４.2.5
5.2.9基坑长度、宽度允许偏差+100 -10
34
4.3.1
5.3.1增加对移动台架的检查，检查方法增加检查质量证明文件
35
4.3.2
5.3.2增加斜切段帽檐模板应对称安装
36
4.3.3
5.3.3检查项目增加对斜切段、缓冲结构物、移动台架的检查
8.1.6；
8.1.7
新增一般规定
100
7.1.5；7.1.6
8.1.8；
内容基本一致
101
未提及
8.1.9；8.1.10衬砌模板台车就为后应进行中线、高程的复核
新增一般规定
102
7.1.7未提及
7.1.9有提及
8.1.11仰拱与回填应分开浇筑
内容基本一致
103
7.1.8
未提及
104
7.1.13未提及
5.4.10钢筋安装、保护层厚度符合8.3.12规定。
新规定未作定量要求。
49
原4.5.1无此技术要求。
5.5.1新增水泥的技术要求，详见表8.4.1-1
50
原4.5.2要求参见《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）
高速铁路轨道施工新旧规范对比
资料名称表新增1条原材料进厂合格证及见证检测报告旧没有。
19.2单位工程实体质量和要紧功能和考察数量：1轨道静态展设精度：检验数量为每个单位工程抽查300m线路，质量要求及检验方法应符合本标准第条和第17.3.2条的。
2道岔〔直向〕静态展设精度：检验数量为每个单位工程抽查
CPⅢ测设
新有旧没有
5.4到岔展蹅整道
6
6基地钢轨焊接旧有新没有
6CPTSⅠ型板式无砟道床
新有旧没有
6.1一般
新有旧没有
6.2底座与凸形档台
新有旧没有
新有旧没有
新有旧没有
6.5凸形档台填充树脂
新有旧没有
7
7有蹅轨道旧有新没有
7CRTSⅡ型板式无砟道床
新有旧没有
7.1展枕展轨
7.1一般
新有旧没有
7.2工地钢轨焊接
9.6混凝土道床板
新有旧没有
9.7轨枕振动嵌进
新有旧没有
新有旧没有
10
10线路及信号标志
10枕式无砟道岔
新有旧没有
新有旧没有
10.2路基上混凝土底座
新有旧没有
新有旧没有
10.4隔离层、弹性垫层
新有旧没有
10.5道岔操纵基标及加密基标
新有旧没有
10.6道岔组装、调整
TB2021、10754、10.6与铁建【2005】160号8.4，内容不同
7.2支承层
新有旧没有
7.3桥上滑动层、高强度挤塑板
新有旧没有
7.4线路锁定
7.4桥上混凝土底座板
新有旧没有
7.5台后锚固结构
新有旧没有
7.6轨道板安置点、基准点
新有旧没有
7.7轨道板展设
高速铁路隧道程施工质量新、旧验收标准差异对照表(2019对比2010)
程施工质量新、旧验收标准差异对照表
TB10753-2010（老版） 备注
新增
1.不良地质地段隧道开挖应根据实际情况采 取预加固、短进尺、弱爆破、强支护、早封 闭、勤测量的施工原则，2.隧道施工采用钻 爆法开挖时，应采用光面爆破，3.软弱围岩 隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工应符 合规定4.瓦斯隧道每月应至少检测一次洞内 风速和风量。5.瓦斯工区必须采用电力起 爆,必须采用煤矿许用电雷管和炸药，6.施 工过程中根据需要对地表和地下水进行动态 观测,根据洞身不同岩性和不同地下水环境 单元取水化验,并应将化验结果及时反馈给 设计单位。 7.2.1检验数量：施工单位每一开挖循环检 查一次，监理单位按施工单位检验数量的 10%平行检验）。检验方法施工单位采用测 量，监理单位平行检验）7.2.2隧道开挖断 面净空必须符合设计要求检验方法施工单位 采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面， 绘断面图与设计断面核对，监理单位见证测 量，现场核对开挖断面） 7.2.4隧道开挖进 尺应符合设计要求检验数量施工单位每一开 挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理 单位按施工单位检验数量的10%见证验）检 验方法:测量 、尺量
3
管棚
8.2.4检验数量:同性能、同原材料 、同施工工艺的浆液检验不少于一 次。检验方法:检查配合比试验报 告；8.2.5注浆压力、注浆量应符 合设计要求，检验数量:施工、监 理单位全数检查；8.2.6管棚钻孔 的允许偏差应符合表8.2.6的规 定，检验数量:施工、监理单位全 主控项目 数检查。
管棚钢管接头采用丝扣连接，同意 断面内钢管 接头数不大于钢管总数量的50%
1.风阀土建设施应符合设计及设备 安装要求。2.通风机机座、风道钢 筋的规格、数量应符合设计要求。 27 通风混凝土 主控项目 3.设备吊装孔封堵应符合设计及机 电安装要求
高速铁路铁路工程施工质量验收标准(地基处理新老标准对比)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
电 焊 接 桩 焊 缝
上下 外径≥700mm 节 端部 外径＜700mm 错口 焊缝咬边深度 焊缝加强层高度 焊缝加强层宽度 焊缝电焊质量外观 焊缝探伤检验 电焊结束后停歇时间 上下节平面偏差 节点弯曲矢高
l /1000
混凝土灌注桩法
新标准
施工前成桩工艺性 试验的根数 对钻孔、冲孔和挖 孔灌注桩要求 对桩身混凝土匀质 性、完整性的无损 检测 单桩承载力检测 不少于3根，要求监理、设计单 位均要确认
BACK
老标准
新标准
强夯（重锤强夯） 强夯（重锤强夯）
增加了对总夯沉量的要求
总夯沉量或最后两击平均夯沉量应满足设 计要求。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位 检验数量： 按施工单位检验数量的20%见证检验。 检验方法： 检验方法：每夯一击用水准仪测量夯击点 的夯沉量。
新标准
BACK
真空（堆载） 真空（堆载）预压法
老标准
不少于2根只要求 监理确认
无
无
无 无
BACK
CFG桩法 桩法
表4.14.13 CFG桩原材料每盘称量的允许偏差 桩原材料每盘称量的允许偏差 序号 1 2 3 材料名称 水泥、粉煤灰等干 燥状态的掺合料 粗、细骨料 水、外加剂 允许偏差 ±2% ±3% ±2% 检验数量 施工单位每 工班各抽样 检验不少于 一次 检验方法
老标准： 老标准： 客运专线铁路路基工 程施工质量验收暂行 标准 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
新标准： 新标准： 高速铁路路基工程施工 质量验收标准TB 10751-2010 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
新老验收标 准区别 区别 区别 区别 区别 新增 区别 区别 区别 区别 区别 区别 新增 新增 区别 BACK
高铁新旧隧道工程验标对照
高铁新旧隧道工程验标对照
一、引言
随着我国高铁建设的不断发展，高铁新旧隧道工程验标成为一个重要的环节。
通过仔细对比新旧隧道工程验收标准，可以更好地提高工程质量，确保高铁运行安全。
本文将对高铁新旧隧道工程验标进行对照分析，以期为相关工程的验收提供参考。
二、新旧隧道工程验标对照
1. 材料要求
•新隧道工程：要求采用最新的工程材料，如高强度钢材、高性能混凝土等。
•旧隧道工程：对材料要求相对较低，可以使用传统的工程材料。
2. 施工工艺
•新隧道工程：采用先进的施工工艺，如盾构法等，以保证工程质量。
•旧隧道工程：施工工艺较为传统，如爆破法等。
3. 设计要求
•新隧道工程：设计要求更加严格，需要考虑更多的因素，如地质情况、环境影响等。
•旧隧道工程：设计要求相对简单，注重基本的结构强度和稳定性即可。
4. 安全标准
•新隧道工程：安全标准要求更高，需要符合最新的安全规范和标准。
•旧隧道工程：安全标准相对较低，主要注重基本的安全要求。
三、结论
通过对比高铁新旧隧道工程验标，我们可以看出新隧道工程在材料、施工工艺、设计要求和安全标准方面都具有明显的优势。
在进行工程验收时，应该根据具体情况综合考虑新旧隧道工程的差异，确保工程质量和安全性。
以上是高铁新旧隧道工程验标对照的相关内容，希望对相关领域的专业人士提供一些参考和帮助。
铁路隧道工程施工质量验收标准TB 10417-2018与2003对比
总则1.0.2 适用列车速度由等于或小于160km/h修改为200km/h，1.0.4 新验标每道工序完工后应检查施工质量，并形成记录。
1.0.5 新验标隧道工程应采用先进、成熟、科学的检测手段对工程实体进行检测，并将检测结果纳入竣工文件。
1.1.1新增加固处理分部工程。
1.1.2将洞口工程和明洞工程合并为一个分部工程，检验批检验项目均改为每个洞口做一份。
1.1.3洞身开挖分部将洞身开挖和隧底开挖分项合并为开挖一个分项，且检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.4支护分项工程新增水平旋喷桩和超前预注浆。
1.1.5超前小导管检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.6初期支护检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.7仰拱（底板）和仰拱填充合并为同一分项工程，检验批由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5个浇筑段一做。
1.1.8拱墙衬砌、拱墙回填注浆检验批均由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5个浇筑段一做。
1.1.9将施工缝与变形缝处理划分为施工缝与变形缝两个分项工程。
施工缝检验批由每处一做改为不大于5个衬砌浇筑段；变形缝改为整条隧道一做。
1.2.1防水板、涂料防水层、排水盲管、注浆防水等分项工程检验批均改为不大于5个衬砌浇筑段1.2.2洞内排水沟检验批由100m一做改为不大于200隧道延米一做1.2.3防水与排水新增检查井、泄水洞、隧底深埋排水沟等分项工程1.2.4辅助坑道及附属洞室分部工程拆分，附属洞室划分到了附属设施分部工程之下1.2.5将辅助坑道的喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等合并为初期支护分项工程；管棚、超前小导管等合并为超前支护分项工程；钢筋、模板、混凝土等合并为二次衬砌分项工程。
1.2.6辅助坑道开挖、超前支护、初期支护等检验批均改为同一围岩不大于100隧道延米一做；二次衬砌改为同一围岩不大于5个浇筑段。
1.2.7附属设施取消消防分项工程，新增疏散救援设施分项。
1.2.8电缆槽检验批由100m一做改为不大于200延米一做。
高速铁路隧道工程施工质量新旧验收标准对比-2019
⾼速铁路隧道⼯程施⼯质量新旧验收标准对⽐-2019附件⼆：7洞⾝开挖7.1⼀般规定7.1.1洞⾝开挖前,应按超前地质预报⽅案开展地质预报,不良地质地段隧道洞⾝开挖应在预加固措施完成后⽅可进⾏7.1.2洞⾝开挖前,应根据地质条件、断⾯⼤⼩等因素对设计⽂件中的开挖⽅法进⾏评估。
7.1.3⾼速铁路隧道钻爆开挖应遵循减少围岩扰动,严格控制超⽋挖的原则进⾏爆破设计,爆破设计参数应根据爆破效果动态调整。
7.1.4每循环开挖后,应做好地质编录和核对⼯作,如所揭⽰的围岩与设计不符,或隧底承载⼒不⾜,应及时提请设计变更。
岩溶隧道应根据设计要求对洞⾝周边岩溶赋存情况进⾏探测,并应采取相应的⼯程措施。
7.1.5⾼速铁路隧道施⼯应根据监控量测数据及时回归分析,判定隧道围岩稳定状态,动态调整开挖时围岩预留变形量,及时进⾏设计变更7.1.6⾼速铁路隧道施⼯控制测量、控制⽹建⽴、复测及洞内施⼯测量等应满⾜《⾼速铁路⼯程测量规范》TB 10601的要求。
7.2开挖王控项⽬7.2.1隧道开挖断⾯的中线和⾼程应符合设计要求。
检验数量:每⼀开挖循环检查⼀次。
（原验标：施⼯单位每⼀开挖循环检查⼀次，监理单位按施⼯单位检验数量的10%平⾏检验）检验⽅法:测量（原验标：施⼯单位采⽤测量，监理单位平⾏检验）7.2.2隧道开挖轮廓尺⼨应符合设计要求,（原验标：隧道开挖断⾯净空必须符合设计要求）并应控制超⽋挖,围岩完整⽯质坚硬岩⽯个别突出部位最⼤⽋挖值不⼤于50mm,且每1m2不⼤于0.1m2。
检验数量:每⼀开挖循环检查⼀次。
（原验标：施⼯单位、监理单位每⼀开挖循环检查⼀次）检验⽅法:观察、测量,留存影像资料。
（原验标：施⼯单位采⽤⾃动断⾯仪等仪器测量周边轮廓断⾯，绘断⾯图与设计断⾯核对，监理单位见证测量，现场核对开挖断⾯）7.2.3隧底开挖后应对地质情况进⾏确认,有地基承载⼒设计要求时应符合设计要求（原验标：光⾯爆破钻眼前，应根据钻爆设计图标出或⽤凿岩台车准确定位炮眼位置）检验数量:每⼀开挖循环检查⼀次（原验标：施⼯单位每⼀开挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理单位按施⼯单位检验数量的10%见证检验）检验⽅法:地质描述,留存影像资料,地基承载⼒检验应符合《铁路⼯程地质原位测试规程》TB10018的规定（原验标：测量、尺量）7.2.4岩溶隧道应按设计要求对隧底情况进⾏探测（原验标：隧道开挖进尺应符合设计要求）检验数量:岩溶发育段每不⼤于12m检查⼀次（原验标：施⼯单位每⼀开挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理单位按施⼯单位检验数量的10%见证检验）检验⽅法:钎探、钻孔或物探,留存影像资料（原验标：测量、尺量）（原验标两项被删除：）1、炮眼装药前应清理⼲净，装药时严格按照钻爆设计控制每个钻孔装药结构，装要量和堵塞⽅法。
最新铁路隧道工程施工质量验收标准TB-10417-2018与2003对比
总则1.0.2 适用列车速度由等于或小于160km/h修改为200km/h，1.0.4 新验标每道工序完工后应检查施工质量，并形成记录。
1.0.5 新验标隧道工程应采用先进、成熟、科学的检测手段对工程实体进行检测，并将检测结果纳入竣工文件。
1.1.1新增加固处理分部工程。
1.1.2将洞口工程和明洞工程合并为一个分部工程，检验批检验项目均改为每个洞口做一份。
1.1.3洞身开挖分部将洞身开挖和隧底开挖分项合并为开挖一个分项，且检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.4支护分项工程新增水平旋喷桩和超前预注浆。
1.1.5超前小导管检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.6初期支护检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。
1.1.7仰拱（底板）和仰拱填充合并为同一分项工程，检验批由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5个浇筑段一做。
1.1.8拱墙衬砌、拱墙回填注浆检验批均由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5个浇筑段一做。
1.1.9将施工缝与变形缝处理划分为施工缝与变形缝两个分项工程。
施工缝检验批由每处一做改为不大于5个衬砌浇筑段；变形缝改为整条隧道一做。
1.2.1防水板、涂料防水层、排水盲管、注浆防水等分项工程检验批均改为不大于5个衬砌浇筑段1.2.2洞内排水沟检验批由100m一做改为不大于200隧道延米一做1.2.3防水与排水新增检查井、泄水洞、隧底深埋排水沟等分项工程1.2.4辅助坑道及附属洞室分部工程拆分，附属洞室划分到了附属设施分部工程之下1.2.5将辅助坑道的喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等合并为初期支护分项工程；管棚、超前小导管等合并为超前支护分项工程；钢筋、模板、混凝土等合并为二次衬砌分项工程。
1.2.6辅助坑道开挖、超前支护、初期支护等检验批均改为同一围岩不大于100隧道延米一做；二次衬砌改为同一围岩不大于5个浇筑段。
1.2.7附属设施取消消防分项工程，新增疏散救援设施分项。
1.2.8电缆槽检验批由100m一做改为不大于200延米一做。
高速铁路隧道工程施工质量验收标准与铁路隧道工程施工质量验收标准增减项对照手册
高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10753-2018）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10417-2018）前言TB 10753-2018：本标准共分15章，包括：总则，术语，基本规定，原材料，构配件和半成品，加固处理，洞口、明洞（棚洞）及缓冲结构，洞身开挖，支护，衬砌，防水和排水，辅助坑道，附属设施，明挖工程，盾构（TBM）隧道工程，隧道单位工程质量综合验收等，另有6个附录。
TB 10417-2018：本标准共分15章，包括：总则，术语，基本规定，原材料，构配件和半成品，加固处理，洞口及明洞（棚洞），洞身开挖，支护，衬砌，防水和排水，辅助坑道，附属设施，明挖隧道，盾构（TBM）隧道工程，隧道单位工程质量综合验收等，另有6个附录。
1 总则1.0.2TB 10753-2018：本标准适用于新建高速铁路隧道工程施工质量的验收TB 10417-2018：本标准适用于新建和改建设计速度200km/h及以下铁路隧道工程施工质量的验收1.0.8TB 10753-2018：高速铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
当设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。
TB 10417-2018：高速铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
当高于本标准时应按工程设计文件和合同文件要求验收。
2 术语2.0.4TB 10753-2018：按照规定的抽样方案，随机地从进场的原材料、构配件、半成品、设备或工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验，抽样样本应分布均匀，并具有代表性。
TB 10417-2018：按照规定的抽样方案，随机地从进场的原材料、构配件、半成品、设备或工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。
3 基本规定3.1.3TB 10753-2018：4 隐蔽工程覆盖前应按国家法律法规和本标准要求全数检查并形成记录，经监理工程师检查签认后才能进行下道工序施工。
高速铁路桥梁工程施工质量新旧验收标准对比-2019
高速铁路桥梁工程施工质量新旧验收标准对比-2019附件一：5桩基础5.1般规定5.1.1 钢筋、混凝土的施工应符合设计要求和《铁路混凝土工程施工质量验收标准〉TB 10424等相关标准的规定。
5.1.2基坑回填施工质量的验收应符合本标准第4.4节的相关规定。
5.1.3当设计要求进行桩基承载力试验时，应按设计要求和有关规定进行试桩，并应有完整的试桩资料。
5.1.4混凝土灌注桩成孔方式应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，施工前应办理变更设计手续，并从严控制。
5.1.5沉入桩停锤标准应根据地质情况、设计承载力、桩型、桩长等综合考虑，并应符合下列规定1设计桩尖土层为一般黏性土时，采用锤击沉桩并应按高程控制。
2设计桩尖土层为砾石、密实砂土或风化岩时，采用锤击沉桩并应按贯人度控制。
3设计桩尖土层为硬塑性黏性土或粉细砂时，采用锤击沉桩并应按高程控制为主，贯人度作为校核。
4振动沉桩时，应按设计规定的或通过试桩验证的高程控制为主，贯人度作为校核。
5发生假极限、吸入、上浮、下沉等现象或采用射水沉桩工艺时应进行复打。
5.1.6沉入桩的接桩方式，钻(挖)孔桩桩底地质条件、钢筋笼长度、钢筋笼接长方式、桩头凿完后主筋伸人承台的长度，承台混凝土浇筑前的钢筋等的验收应留存影像资料。
5.1.7监理单位应对沉入桩的沉人过程、钻(挖)孔桩的灌注过程进行旁站。
（原验标描述如下：5.1.1水下混凝土应连续浇筑，浇筑过程中必须保证导管埋置5.1.2混凝土桩的起吊、堆放和运输应符合施工设计要求。
5.1.3基桩应按设计要求和有关规定进行试桩。
5.1.4沉人桩发生。
假极限、吸入、上浮、下沉现象时和采用射水沉桩的应进行复打。
5.1.5基桩检测单位应具备规定的资质。
5.1.6混凝土灌注桩成孔方式(钻孔、挖孔)应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，应办理变更设计手续，并从严控制。
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增加“半成品”的 检验；检验标准增 加“国家现行有关 标准的规定”和 “设计文件要求”
进场检验
增加工程施工质
量验收内容；原
“对涉及结构使
用安全和使用功
能的分部工程应
进行抽样检验”变
为“单位工程以及
涉及结构使用安
3.1.3 高速铁路隧 3.1.4 高速铁路 全和使用功能的
3 基 3.1 一 3.1.4 本规 般规
浆强度检验数量美不大于 3 个衬砌浇筑段检验 1 次。”
9.4.2 原验标“回填注浆与衬砌一并采用采用地质雷达法或声波法检测”改为
“采用地质雷达检测，辅以钻孔检查。”
10 防 水和 排水
10.2.2 原验标“隧道暗洞、明洞、辅助坑道的洞口边坡排水沟、仰坡坡顶截水沟结 构形式应符合设计要求，并与永久排水系统连通检查方法为查对设计图、现场观察” 改为“隧道暗洞、明洞、辅助坑道的洞口边坡排水沟、仰坡坡顶截水沟结构形式应
2.0.10 验收 质量”；新增对隐
蔽工程质量进行
抽样检验
2.0.11 质量综合
无
新增
验收
无
2.0.13 检验批
新增
2.0.12 主控项目
2.0.14 主控项目
主控项目：删除 “质量”、“公众利 益”；增加“节能” 和“主要使用工
能”
无
2.0.16 半成品
新增
无
2.0.17 超挖
新增
无
2.0.18 欠挖
“抽检实体质量、
外观质量”；资料
检查由对“原材
料、构配件和设备
等的质量证明文
3.3.1 检验批质 量验收
件和抽样检验报 告，工序的施工记 录、自检和交接检
验记录、平行检验
报告、见证检验报
告”改为“核查施
工原始记录、试验
检测数据、质量检
验结果等质量保
障资料”；删除“质
量责任确认”
3.3.2 检验批质 一般项目由原“抽
防排水等分部工 设计单位应参
加
程验收
加”，不在指定必
须是项目负责人
参加
本规范增加了原材料、构配件和半成品的有关规定和要求。针对隧道工程支护材料、 4原
防排水材料的检验数量和检验方法进行规定和要求。对构配件和半成品检验数量和 材料
检验方法明确了其应符合的相关要求。
5.1 一 般规 5.1
定
原验标一般规定 是 4.1
新验标一般规定 5.1
地表注浆施工中 进行的“注浆试 验”改为“工艺试
验”
不再要求地表注
浆孔数量孔深允 5.2.2 4.1.9 主控项目 5.2.2 主控项目
许偏差不应超过 5.2 地
±100mm。 表注
地表注浆孔位中 浆加
心位置允许偏差 固
5.2.5 4.1.12 一般项目 5.2.5 一般项目 不应超过±50mm 5加
样、检验
监理单位或建设 单位见证施工单 位见证施工单位 按照有关规定从 施工现场随机抽
见证检验：增加建 设单位见证，且增 加抽取样本的随
机性
取试样
平行检验：增加建
2.0.8 平行检验
设单位见证，且增 2.0.8 平行检验
加抽取样本的随
机性
无
2.0.9 实体检测
新增
验收：“工程施工
质量”变为“工程
2.0.2 验收
变为孔间距允许 固处
偏差±100mm。 理
井点降水、旋喷桩、灰土挤密桩的一般规定、主控项目、一般项目在新验标
中没有提及。
6洞 口、 明洞 （棚 洞） 及缓 冲结
构
7洞 身开
挖
预注浆加固效果
检验方法由“检验
5.3 洞 内预 注浆
5.3.3
4.5.9 注浆效果
5.3.3 预注浆加 固效果
孔数量采用计数 检查，出水量采用 集水称量”改为 “钻孔取芯检验
大于 0.1m2.）侵入衬砌应小于 5cm”变为“围岩完整石质坚硬岩石个别突出部位最 大欠挖值不大于 50mm，且每 1m2 不大于 0.1m2.”
7.2.2 强调对滴开挖后度地质情况进行确认，有地基承载力设计要求时应符合 设计要求，每一开挖循环检查一次。
7.2.3 岩溶隧道应按设计要求对隧底情况进行探测，岩溶发育段每不大于 12m 检查一次。
3.3.4 分部工程 质量验收规定
强度、衬砌背后回 填及防水等”字 样，将“使用功能”
改为”主要使用功
能“
高速铁路隧道工
程施工质量验收
新增
记录填写规定
将对“检验批的质
3.3.7 当工程施 工质量不符合规 定时，处理规定
量不符合要求处 理规定”拓展“工 程施工质量不符 合规定时处理规
定”
工程质量保证资
算每一个体中的 总体质量作出判
缺陷数目的检查 定的检验 方法
方法
2.0.6 以抽样样
2.0.17 计量检验： 本的检测数据计
在抽样的样本中， 算总体均值、特
对每一个体测量 征值或推定值， 概念描述变化
其某个定量特性 并以此判断或评
的检查方法
估总体质量的检
验方法
2.0.7 见证检验：
2.0.7 见证检验： 监理单位对施工 单位材料取样、送
进行验收” 3.4.3 隧道衬砌、 防水工程进行验 收时，勘察设计单 位项目负责人参
改为“抽检项目应
合格”；“最大偏差
不得大于规定允
许偏差的 1.5 倍”
改为“不合格点不
得集中”
增加“涉及结构安
3.3.3 分项工程 质量验收规定
全和主要使用功 能的抽样检验结 果应符合相应规
定”
删除“隧道衬砌内
轮廓、衬砌厚度和
定定
道工程施工质量 应按下列规定进
行验收
隧道工程施工质 量验收应符合下
列规定
主要分部工程应 进行抽样检验”； 增加“对涉及结构 安全、环境保护和
主要使用功能的
试块、试件及材
料，应在进场时或
施工中按规定进
行平行或见证检
验”；增加“隐蔽
工程的验收”
质量保证资料内
3.1.5
无
新增
容
对高速铁路隧道
共层中的验收项
新增
行检验
高速铁路隧道工
程的分部、分项
工程和检验批划
新增
分，宜符合附录 B
规定
施工前，应由施
工单位结合工程
特点制定分项工
程和检验批的划
分方案，并由监
理单位审批，建
设单位备案。本
新增
标准未涵盖的分
部、分项工程和
检验批，可由建
设单位组织监
理、施工单位协
商确定。
实物检查由“对原
材料、构配件和设
备等的抽检”变为
料部分资料缺失
时，应委托有资
质的检测机构按
新增
有感标准进行相
应的实体检验或
抽样试验
3.4.1 检验批验
收：“监理工程师 组织施工单位专
职质量检查人 员、施工工长等
检验批验收增加 施工工长进行验
收
进行验收”
3.4.3 勘察、设计 由原来“勘察设计
单位应参加加固 单位项目负责人
处理、主要结构、 参加”改为“勘察、
量验收
样检验全部合格”
3.4 工 程施 工质 量验 收程 序和 组织
3.3.3 3.3.4 3.3.6 3.3.7 3.3.8 3.4.1 3.4.3
3.3.3 分项工程质 量验收规定
3.3.4 分部工程质 量验收规定
无
3.3.6 当检验批工 程质量不符合要 求时，处理规定
无
3.4.1 检验批验 收：“监理工程师 组织施工单位专 职质量检查员等
新增
2.0.1 无
9
2.0.19 预注浆
新增
2.0.2
无
2.0.20 回填注浆
新增
0
2.0.2
2.0.21 预留变形
无
新增
1
量
3.1.3 工程采用
3.1.3
3.1.2 工程采用的 原材料、构配件和 设备，施工单位和 监理单位应按本 标准的规定进行
检验
的原材料、构配 件、半成品和设 备，应按本标准 及国家现行有关 标准的规定和设 计文件要求进行
并具有代表性
2.0.16 计数检验： 2.0.5 计数检验：
2.0.5
概念描述变化
在抽样的样本中， 通过确定抽样样
2.0.6
2.0.7
2.0.8
2.0.9
2.0.1 0
2.0.1 1
2.0.1 3
2.0.1 4
2.0.1 6
2.0.1 7
2.0.1 8
记录每一个个体 本中不合格的个
有某种属性或计 体数量，对样本
进场检验由“材
的原材料、半成
的材料、构配件、
料”改为“原材
2.0.3
品、构配件、设
设备等按相关标
料”，增加“半成
备等按相关标准
2术
准规定要求进行
品”项
2.0
规定要求进行检
语
检验
验
抽样检验由“材
料”改为“原材
料”，增加“半成 2.0.4 2.0.14 抽样检验 2.0.4 抽样检验
品”，且要求抽样
样本应分布均匀，
目未作出相应规
3.1.7
定的，应由建设
无
新增
单位组织监理、
设计、施工等相
关单位组织专项
验收，对涉及安
3.2 验 收单 元划
分
3.1.8 3.2.2
3.2.3 3.2.5
无
3.2.2 单位工程应 按一个完整工程 或一个相当规模 的施工范围划分