送货作业管理

配送路线确定的原则
效益最高。这种目标是指以企业的利润值尽可能大为目标。选择以效益 最高为目标主要考虑的是当前效益，同时也兼顾长远效益。由于效益是 企业各项经济活动的综合反映，单纯与配送路线建立联系并不能客观真 实反映对效益的确切影响，因此一般很少采用这一目标。 成本最低。配送路线与配送成本之间有密切的关系，计算配送路线的送 货成本相对效益目标而言相对简化，具有可操作性，是比较实用且常用 的选择目标。 路程最短。 吨公里最小。 准时性最高。 运力运用最合理。 劳动消耗最低。
以成本为中心确定配送路线
从以上几个目标来看，路程最短、吨公里最 小、劳动消耗最低都直接与成本相关，而准 时性最高、运力运用最合理两项也间接地与 成本有联系，且由于成本的降低最终也影响 到效益目标的实现，以成本为目标与以效益 为目标上事实上是相辅相成的，成本控制在 配送路线的选择与确定工作中，占有核心地 位。 资源，PSA050101
送货作业管理
本章内容
送货作业总体介绍 第一节 配送线路优化设计 第二节 车辆配载 第三节 送货作业计划与调度
送货作业
送货作业是指把客户订购的物品从供应商、批发商、零售商或配 送中心 , 通过配送车辆送到客户手中的过程。配送送货的特点是 距离短、批量小、频率高。根据日本的配送送货经验 , 配送送货 半径最好在50 公里以内 , 而中国国内配送中心、物流中心的配送 有效距离大约在30 公里以内。送货的本质是一种服务客户的活动， 尽可能满足客户需求让客户满意是送货服务的目标，但是送货费 用在配送成本中的比例也是最高的，约占配送总成本的35%-60%， 降低送货费用对提高配送业务的总体效益有极为重要的意义。因 此，客户对送货服务满意与控制送货成本两者之间的均衡是送货 作业管理活动的核心内容。要组织好配送活动中的送货作业，必 须解决好送货路线的优化设计、车辆货物的配载、送货作业计划 及作业计划执行过程中的调度等问题。
思考讨论：送货作业管理的核心内容是什么
ห้องสมุดไป่ตู้
案例小结
通过前面案例的内容可以看出，送货作业是配 送作业流程的重要环节，送货费用的高低对配 送总成本的影响很大。送货作业是以短途汽车 运输为主，压缩成本的选择范围相对较少，难 度相对较大，案例中采取的措施主要涉及到路 线优化、车辆配载、送货作业计划及调度等三 个方面，通过这些措施降低了配送的总成本， 增加了利润。而路线优化、车辆配载、送货作 业计划及调度这三个配送送货方面的核心作业 这也正是本章要介绍的内容。
PSS050001，送货作业总体展示视频
送货作业流程
客户订单对货物的 品种、时间、数量要求 （即具体送货指令）
客户分布、通 行条件、路况 及距离
送货路线优化及车辆配载 拟定送货作业计划
货物特征及送货顺序 车辆载重量及容积
车辆运行安排 行车人员安排
车辆装货
作业过程调度
发车送货
送达服务
案例引入
百胜物流是肯德基、必胜客等国际连锁餐饮企业的物流配送提供商。对 于连锁餐饮配送来说，由于原料特征及客户要求基本稳定，因此送货成 本始终是企业降低成本的焦点。据百胜物流统计，在连锁餐饮企业的配 送业务中，送货运输成本占到总体配送成本的60%左右，而在这60%中， 有55%到60%是可以通过各种手段控制的。因此，该公司把降低成本的 核心锁定在送货运输这个核心环节。该公司采取的策略是：合理安排送 货运输路程；减少不必要的送货作业；提高车辆利用率；尝试歇业时间 送货。合理安排送货路程包括尽量使车辆满载，设计合理的送货路线使 送货总里程最短或所需人员数、车辆班次最少；减少不必要送货作业是 指与客户保持良好沟通联络，降低送货频率，提高送货效率；提高车辆 利用率是从尽可能使用大型车辆、合理安排作业班次和增加每周运行天 数等四个方面着手；尝试歇业时间送货是因为连锁餐厅大多处于繁华路 段，利用深夜或凌晨等歇业时间送货可以使送货作业有较充裕的时间， 提高车辆的利用率。
两点间最短路问题
下面使用计算表进行计算 请同学们根据“配送路线优化设计实训”第 一部分实训资料；使用实训动画同步进行自 己的计算
资源，PSQ050102
步骤
已解节点
与该已解节点 直接连接的未
解节点
1
对应线路
对应总运行时间
最短路 线时间
新增的 已解节
点
选中的路 径
2
3
两点间最短路问题计算（步骤一）
步 已解节 与该已解 对应线路 对应总运行 最短 新增 选中的
骤
点
节点直接
时间
路线 的已 路径
第一节 配送线路优化设计
技能目标 能够在配送中心与单个客户之间的线路中选 择最短（时间或里程或综合成本）线路；能 够规划出单个配送中心向多个客户送货的优 化路线
相关知识 送路线确定的原则、配送路线约束条件、配 送路线规划计算的主要方法（两点间最短路 线法及节约里程法）
配送线路合理优化的意义
配送路线合理与否对配送速度、成本、效益 影响很大，配送线路的优化设计对合理快速 的配送起很关键的作用。 资源，PSD050101
两点间最短路问题
实例资料
A
18
O
28 329
B
12
C
17 17
D
4
32
P
11
两点间最短路问题
上图是某配送中心与一个客户之间的公路网 络示意图，O起点为配送中心所在位置，P终 点为客户所在位置，其它A、B、C、D代表从 O到P途中要经过的节点，节点与节点之间有 线路连接, 线路上标明了两个节点之间的距 离，以运行时间 ( 分钟 ) 表示（当然也可以 用距离表示）。现在要在该图找出一条从配 送中心（O起点）到客户（J终点）之间的最 短路线。
配送路线优化的约束条件
满足所有收货人对货物品种、规格以及数量 的要求 满足收货人对货物发到时间范围的要求 在允许通行的时间内进行配送，各配送路线 的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制 在已有送货运力资源允许的范围内。 资源，PSD050102
配送线路优化方法
根据送货作业的实际情况，送货业务中最多 出现的是以下两种情况：从单个配送中心向 单个客户往返送货及从单个配送中心向多个 客户循环送货后返回。这两种情况的配送线 路最短路线设计可以归结为两类问题，即两 点间最短路问题和单起点多回路最短路线问 题。