新天籁竞品对比
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东风日产 天籁竞品分析
日系三甲
2012款雅阁 —中级车的标杆
售价18.68-34.28万
第八代雅阁
2010年销量171728辆，雅阁第六次加冕年度中高级车市销量冠军
空间超大，外形霸气，成为国内爆发户、拆迁户、小老板、小包工头专用车 。
而第八代雅阁则有2.0L、2.4L与3.5L三个排量可供选择，2.0L和2.4L发 动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新 的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还 加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸 和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。
底盘悬挂 随速感应智能转向系统 座椅
更舒适、更 便利
智能钥匙及一键启动 天窗 High-µ超高摩擦力刹车系统
更安全 390Mpa以上高强钢使用率
八、2.0天籁 VS 2.0雅阁
主要优势点 通过性好 具体参数/配置对比 最小离地间隙 mm（满载） 天籁2.0L XL舒 适版 135 雅阁2.0EX 115
天籁—中高级车新坐标
售价19.08∼37.18万
2010年销量 140842辆
起初为日本天皇设计汽车，外形相当豪华、大气。
新天籁全系同样有三款动力核心可供选择，分别是一台型号为MR20DE的2.0L直 列四缸发动机，编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲 的VQ35系列的VQ35DE发动机。均内置有C-VTC连续可变气门正时技术。
第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L （左下）和3.5L（右）三款发动机选择
而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型 使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均 搭配的是5挡自动变速箱。
成本低廉的五档变速器，体积庞大，换挡时顿挫感较明显， 毫无驾 驶乐趣而言！
与七代雅阁相比，减少40mm的离地间隙。在不平路面上底盘很容 易受损！
2.4排量的“八代雅阁”占到了投诉总量的80％左右。其 问题集中体现在“助力泵噪声特别大、方向盘抖动、胎噪 声刺耳、刹车效果差并且伴有异响等
• 2007年3月16日 ，广州本田对外宣布将召回约49.9万余辆雅阁、奥德 赛和飞度轿车，其中雅阁41万余辆，这是本田车型国产后在国内规模 最大的一次召回，此次召回的车辆问题多出现在燃油泵继电器、助力 转向泵螺栓和助力转向油管上。 • 2009年9月29日因囊袋缺陷召回9464台雅阁。
操控更平稳顺畅
底盘悬挂 随速感应智能转向系统 座椅
更舒适、更便利
智能钥匙及一键启动 整备质量
更安全
High-µ超高摩擦力刹车系统 390Mpa以上高强钢使用率
•凯美瑞240G的优势： •在技术和配备上都没有超越天籁之处，仅外观宽度比天籁多2.5厘米。
九、2.5天籁 vs 2.4雅阁
主要优势点 通过性好 发动机高档 操控更平稳顺 畅 具体参数/配置对比 最小离地间隙 mm（满载） 发动机型式 变速箱 天籁2.5L XL领 先版 135 V型6缸 CVT 雅阁2.4EX 115 直列4缸 5AT
• 2010年6月3日起，召回2009年6月22日至2010年5月19日期间生产的 部分(Odyssey)轿车，涉及数量共计32650辆。由于助力转向回油管 可能未上紧,导致回油管松脱,助力油液泄漏,转向操作力变重,泄漏的助 力油液接触到排气管时,发动机舱冒出白烟,存在安全隐患。 • 2010年3月16日下午本田汽车(Honda)宣布将在美国召回41万本田汽 车，召回的原因是客户投诉刹车系统过“软”，影响刹住汽车的力度。 其中中国：15.6万辆 。 • 2011年2月25日起，召回2008年1月7日至2010年1月29日期间生产的 部分1.5L新一代飞度（Fit）轿车40847辆，及2008年4月29日至2010 年1月26日期间生产的部分1.5L锋范（CITY）轿车115455辆，涉及 数量共计156302辆。
七、2.0天籁 VS 2.0凯美瑞
主要优势点 具体参数/配置对比 天籁2.0L XL舒适 版 6.4 CVT 多连杆 有 三层仿生学座椅 有 有 有 60% 凯美瑞200E精英版
油耗更低
百公里油耗 L (90km/h) 变速箱
6.8 4AT 两连杆 无 普通座椅 无 无 无 无数据
操控更平稳 顺畅
凯美瑞—中级车的王者
售价17.98万-27.48万
第七代凯美瑞
2010年销量：161410辆，累计销量突破70万辆
老气的外形，带着浓厚的商务气息。外加平庸的整体性能，不能彰显当代年轻 人个性与品位。凭借着丰田无敌的营销模式，成为40岁以上人群公务用车的首 选！
其中2.0排量发动机配备的全为四速自 动变速器，在20万区间的轿车中很难 一见。
九、2.5天籁vs 2.5凯美瑞
主要优势点 油耗更低 动力更强 具体参数/配置对比 百公里油耗 L (90km/h) 发动机型式 最大功率 kw/r/min 最大扭矩 Nm/r/min 变速箱 天籁2.5L XL领先 版 6.6 V型6缸 136kw/6000rpm 232Nm/4400rpm CVT 多连杆 有 三层仿生学座椅 有 1582 有 60% 凯美瑞240G 6.9 直列4缸 123kw/6000rpm 224Nm/4000rpm 5AT 两连杆 无 普通座椅 无 1520 无 无数据
所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱，只是2.5L车型与3.5L车型相 比2.0L车型还增加了六速手动模式。 2.5L发动机（上）与3.5L发动机（下）均来自赫 赫有名的日产VQ家族
一、售价对比
二、基本参数对比。
三、车身尺寸
四、发动机对比
五、变速箱底盘制动
六、多媒体
雅力士用的是四档变速器，花冠用 的是四档变速器，威驰用的是四档变 速器，卡罗拉用的是四档变速器，凯 美瑞居然也用的四档变速器！
今年年底，凯美瑞2.5发动机因动力 平平也将面临换代！
即将换代的产品，有谁会下手?
结构简单、成本低廉的前麦弗逊悬架+二连杆的后悬挂 技术上太复古了 ！
2010年2月9日 美国 13.3万 普锐斯 刹车系统稳定性问题 2010年2月9日 日本 23.3万 普锐斯/雷克萨斯/SAI 刹车系统稳定性问题 2010年1月28日 中国 75552台 RAV4 油门踏板故障隐患 2010年1月21日美国230万 凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等 油门踏板故障隐患 2009年12月24日 中国 43023台 RX350/ES350/汉兰达 VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管 漏油 2009年11月25日 美国 426万 凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350 脚垫滑动卡住油门 2009年8月28日 美国 95700台 卡罗拉/Matrix/ScionxDs 刹车底盘问题导致刹车失灵 2009年8月25日 中国 688314台 凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉 电动窗主控开关发热、短路 2009年7月30日 日本 71319台 卡罗拉/Axio 无极变速器缺陷 2009年6月11日 中国 57台 兰德酷路泽 碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开 2009年4月24日 中国 259119台 凯美瑞 真空助力泵导致发动机故障 2009年2月28日 南非 5万 雅力士 安全带系统故障 2009年1月29日 全球 130万 雅力士等 座椅安全带缺陷 2008年12月 中国 121930台 皇冠/锐志/雷克萨斯 电动转向机电机轴便面工艺问题 2008年10月 中国 8万 威驰/花冠/卡罗拉/雅力士 手动变速器存在问题2008年10月 日本 47 万 多达13款车型 7.99燃油系统转向系统问题 2008年4月 美国 53.95万 卡罗拉/Matrix 电动车窗螺丝松动 2007年12月 美国 15.6万 Tundra皮卡 6.06后驱动轴接头不当热处理 2007年10月 日本 47万 皇冠/Sienta/bB 脉冲与油管系统缺陷 2007年9月 美国 55000台 ES350/凯美瑞 全天候脚垫阻滞加速踏板
随速感应智能转向系统
座椅
有
三层仿生学座椅
无
普通座椅
更舒适、更便 利
智能钥匙及一键启动 整备质量
有 1582
有
无 1515
无
更安全
High-µ超高摩擦力刹Байду номын сангаас系 统
气囊
390Mpa以上高强钢使用率
6气囊
60%
4气囊
不到48%
变速箱
操控更平稳顺 畅 随速感应智能转向系统 座椅 更舒适、更便 利 智能钥匙及一键启动 High-µ超高摩擦力刹车系 统 390Mpa以上高强钢使用率
•雅阁2.0EX的优势： •有氙气大灯、侧气囊、ASCD定速巡航
CVT
有 三层仿生学座椅 有 有 60%
5AT
无 普通座椅 无 无 不到48%
更安全
日系三甲
2012款雅阁 —中级车的标杆
售价18.68-34.28万
第八代雅阁
2010年销量171728辆，雅阁第六次加冕年度中高级车市销量冠军
空间超大，外形霸气，成为国内爆发户、拆迁户、小老板、小包工头专用车 。
而第八代雅阁则有2.0L、2.4L与3.5L三个排量可供选择，2.0L和2.4L发 动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新 的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还 加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸 和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。
底盘悬挂 随速感应智能转向系统 座椅
更舒适、更 便利
智能钥匙及一键启动 天窗 High-µ超高摩擦力刹车系统
更安全 390Mpa以上高强钢使用率
八、2.0天籁 VS 2.0雅阁
主要优势点 通过性好 具体参数/配置对比 最小离地间隙 mm（满载） 天籁2.0L XL舒 适版 135 雅阁2.0EX 115
天籁—中高级车新坐标
售价19.08∼37.18万
2010年销量 140842辆
起初为日本天皇设计汽车，外形相当豪华、大气。
新天籁全系同样有三款动力核心可供选择，分别是一台型号为MR20DE的2.0L直 列四缸发动机，编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲 的VQ35系列的VQ35DE发动机。均内置有C-VTC连续可变气门正时技术。
第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L （左下）和3.5L（右）三款发动机选择
而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型 使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均 搭配的是5挡自动变速箱。
成本低廉的五档变速器，体积庞大，换挡时顿挫感较明显， 毫无驾 驶乐趣而言！
与七代雅阁相比，减少40mm的离地间隙。在不平路面上底盘很容 易受损！
2.4排量的“八代雅阁”占到了投诉总量的80％左右。其 问题集中体现在“助力泵噪声特别大、方向盘抖动、胎噪 声刺耳、刹车效果差并且伴有异响等
• 2007年3月16日 ，广州本田对外宣布将召回约49.9万余辆雅阁、奥德 赛和飞度轿车，其中雅阁41万余辆，这是本田车型国产后在国内规模 最大的一次召回，此次召回的车辆问题多出现在燃油泵继电器、助力 转向泵螺栓和助力转向油管上。 • 2009年9月29日因囊袋缺陷召回9464台雅阁。
操控更平稳顺畅
底盘悬挂 随速感应智能转向系统 座椅
更舒适、更便利
智能钥匙及一键启动 整备质量
更安全
High-µ超高摩擦力刹车系统 390Mpa以上高强钢使用率
•凯美瑞240G的优势： •在技术和配备上都没有超越天籁之处，仅外观宽度比天籁多2.5厘米。
九、2.5天籁 vs 2.4雅阁
主要优势点 通过性好 发动机高档 操控更平稳顺 畅 具体参数/配置对比 最小离地间隙 mm（满载） 发动机型式 变速箱 天籁2.5L XL领 先版 135 V型6缸 CVT 雅阁2.4EX 115 直列4缸 5AT
• 2010年6月3日起，召回2009年6月22日至2010年5月19日期间生产的 部分(Odyssey)轿车，涉及数量共计32650辆。由于助力转向回油管 可能未上紧,导致回油管松脱,助力油液泄漏,转向操作力变重,泄漏的助 力油液接触到排气管时,发动机舱冒出白烟,存在安全隐患。 • 2010年3月16日下午本田汽车(Honda)宣布将在美国召回41万本田汽 车，召回的原因是客户投诉刹车系统过“软”，影响刹住汽车的力度。 其中中国：15.6万辆 。 • 2011年2月25日起，召回2008年1月7日至2010年1月29日期间生产的 部分1.5L新一代飞度（Fit）轿车40847辆，及2008年4月29日至2010 年1月26日期间生产的部分1.5L锋范（CITY）轿车115455辆，涉及 数量共计156302辆。
七、2.0天籁 VS 2.0凯美瑞
主要优势点 具体参数/配置对比 天籁2.0L XL舒适 版 6.4 CVT 多连杆 有 三层仿生学座椅 有 有 有 60% 凯美瑞200E精英版
油耗更低
百公里油耗 L (90km/h) 变速箱
6.8 4AT 两连杆 无 普通座椅 无 无 无 无数据
操控更平稳 顺畅
凯美瑞—中级车的王者
售价17.98万-27.48万
第七代凯美瑞
2010年销量：161410辆，累计销量突破70万辆
老气的外形，带着浓厚的商务气息。外加平庸的整体性能，不能彰显当代年轻 人个性与品位。凭借着丰田无敌的营销模式，成为40岁以上人群公务用车的首 选！
其中2.0排量发动机配备的全为四速自 动变速器，在20万区间的轿车中很难 一见。
九、2.5天籁vs 2.5凯美瑞
主要优势点 油耗更低 动力更强 具体参数/配置对比 百公里油耗 L (90km/h) 发动机型式 最大功率 kw/r/min 最大扭矩 Nm/r/min 变速箱 天籁2.5L XL领先 版 6.6 V型6缸 136kw/6000rpm 232Nm/4400rpm CVT 多连杆 有 三层仿生学座椅 有 1582 有 60% 凯美瑞240G 6.9 直列4缸 123kw/6000rpm 224Nm/4000rpm 5AT 两连杆 无 普通座椅 无 1520 无 无数据
所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱，只是2.5L车型与3.5L车型相 比2.0L车型还增加了六速手动模式。 2.5L发动机（上）与3.5L发动机（下）均来自赫 赫有名的日产VQ家族
一、售价对比
二、基本参数对比。
三、车身尺寸
四、发动机对比
五、变速箱底盘制动
六、多媒体
雅力士用的是四档变速器，花冠用 的是四档变速器，威驰用的是四档变 速器，卡罗拉用的是四档变速器，凯 美瑞居然也用的四档变速器！
今年年底，凯美瑞2.5发动机因动力 平平也将面临换代！
即将换代的产品，有谁会下手?
结构简单、成本低廉的前麦弗逊悬架+二连杆的后悬挂 技术上太复古了 ！
2010年2月9日 美国 13.3万 普锐斯 刹车系统稳定性问题 2010年2月9日 日本 23.3万 普锐斯/雷克萨斯/SAI 刹车系统稳定性问题 2010年1月28日 中国 75552台 RAV4 油门踏板故障隐患 2010年1月21日美国230万 凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等 油门踏板故障隐患 2009年12月24日 中国 43023台 RX350/ES350/汉兰达 VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管 漏油 2009年11月25日 美国 426万 凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350 脚垫滑动卡住油门 2009年8月28日 美国 95700台 卡罗拉/Matrix/ScionxDs 刹车底盘问题导致刹车失灵 2009年8月25日 中国 688314台 凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉 电动窗主控开关发热、短路 2009年7月30日 日本 71319台 卡罗拉/Axio 无极变速器缺陷 2009年6月11日 中国 57台 兰德酷路泽 碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开 2009年4月24日 中国 259119台 凯美瑞 真空助力泵导致发动机故障 2009年2月28日 南非 5万 雅力士 安全带系统故障 2009年1月29日 全球 130万 雅力士等 座椅安全带缺陷 2008年12月 中国 121930台 皇冠/锐志/雷克萨斯 电动转向机电机轴便面工艺问题 2008年10月 中国 8万 威驰/花冠/卡罗拉/雅力士 手动变速器存在问题2008年10月 日本 47 万 多达13款车型 7.99燃油系统转向系统问题 2008年4月 美国 53.95万 卡罗拉/Matrix 电动车窗螺丝松动 2007年12月 美国 15.6万 Tundra皮卡 6.06后驱动轴接头不当热处理 2007年10月 日本 47万 皇冠/Sienta/bB 脉冲与油管系统缺陷 2007年9月 美国 55000台 ES350/凯美瑞 全天候脚垫阻滞加速踏板
随速感应智能转向系统
座椅
有
三层仿生学座椅
无
普通座椅
更舒适、更便 利
智能钥匙及一键启动 整备质量
有 1582
有
无 1515
无
更安全
High-µ超高摩擦力刹Байду номын сангаас系 统
气囊
390Mpa以上高强钢使用率
6气囊
60%
4气囊
不到48%
变速箱
操控更平稳顺 畅 随速感应智能转向系统 座椅 更舒适、更便 利 智能钥匙及一键启动 High-µ超高摩擦力刹车系 统 390Mpa以上高强钢使用率
•雅阁2.0EX的优势： •有氙气大灯、侧气囊、ASCD定速巡航
CVT
有 三层仿生学座椅 有 有 60%
5AT
无 普通座椅 无 无 不到48%
更安全