迁移型阻锈剂在预应力孔道压浆中的应用
预应力孔道压浆应满足的要求
(八）预应力孔道压浆应满足以下要求：
1.刚束张拉完成后，宜在两天内进行管道压浆。
压浆材料应符合《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）。
压浆前管道内应清除杂物及积水。
压入管道的水泥浆应饱满密实。
2.为保证梁体的耐久性，高性能无收缩防腐蚀灌浆的技术指标应满足以下要求：（1）抗压强度大于55MPa，抗折强度大于10MPa；
（2）凝结时间：初凝大于4小时，终凝小于24小时；
（3）静置条件泌水率：3小时小于0.1%，24小时为0；毛泌水率：3小时小于0.1%；
（4）压力泌水指标：0.14MPa下，最大泌水率不大于6%；
（5）流动度：出机流动度21±4秒，30分钟后流动度30秒；
（6）28天限制膨胀率0~0.%;
（7）充盈度：无肉眼可见水囊，无直径大于3㎜的气囊；
（8）含有机渗透迁移性阻锈剂（严谨使用亚硝酸盐或铬酸盐等成份的阻锈剂）。
3.预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆机应采用连续式；同一压浆应连续进行，一次完成。
4.采用真空压浆时，压浆管道真空度稳定在-0.06~-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.5~0.6MPa压力下持压2min。
5.水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。
6.梁部预应力张拉完毕后，桥面系未施工之前应在梁体顶面采取草帘等覆盖措施，避免阳光直射梁体。
7.梁体混凝土浇筑及预应力管道压浆应避免冬季施工，否则必须采取蒸汽养生等可靠的保温措施保证施工质量。
新型迁移型阻锈剂(MCI)的研究
带盖玻璃瓶 ； 测量仪器 ： 万用表 ， 甘汞 电极 、 盐桥 。 试 验 方 法参 照 《 钢 筋 阻锈 剂 使 用技 术 规 程 》 （ Ｙ Ｂ ／ Ｔ
９ ２ ３ １ — ９ ８ ） 进行。具体试验方法为 ： 将试验溶液盛装在玻璃瓶 中 ， 钢 筋试 样用 丙 酮清洗 后浸 没在 溶液 中。在浸 泡 ｌ ｈ ， ２ ， ｈ ， ３ ｈ ， ６ ｈ ， １ ｄ ， ３ ｄ ， ５ ｄ ， ７ ｄ后 ， 分别测量钢筋 的 自然电位 。测试时 ， 让 钢筋 的一端露 出液面（ 试验装置安装见图 １ 所示 ； 自然电位试 验
２ 阻锈 剂 性 能 测 试
２ ． １ 盐水 浸 渍 试 验
钢筋试样 ： Ｑ ２ ３ ５钢棒 ， 直径 １ ０ ａｍ， ｒ 长 ５ ０ ａｍ， ｒ 车 削加工 ， 表 面粗糙度达 到 Ｒ ａ ６ ． ３ ｍ；试验溶 液 ：含 １ ． １ ５ ％Ｎ ａ Ｃ １ 的饱 和 ｃ ａ （ Ｏ Ｈ） ２溶液 ， ２ ． ２ ％阻锈剂 （ 质量 比） ； 试验容器 ： 容积为 ５ ０ ０ ｍ ｌ 的
学术 研讨
５ ７
薪 型盏 移 型阻锈 剽（
◇四川理工 学院材料 与化 学工程 系 左 由兵
本文 以正硅 酸乙酯、癸二酸二异辛 酯、 Ｎ 一 甲基吗啉、 ２ 一羟 基 乙胺为基本原料配制新型迁移型阻锈剂，并研究各配方的阻 锈性能及阻锈剂对混凝 土结构的影响。 通过盐水浸渍试验 、 干湿 冷热循环试验和缓蚀率测试试验表 明本文研 制的 ３种阻锈 剂均 有阻锈 的效果 ， 其中Ｚ Ｘ Ｊ － ３的阻锈效果 最佳 ； 通过流 动性 测试 、 抗折强度 测试 和抗 压强度 测试表 明，添加本 文研制 的阻锈 剂后 可以提 高砂 浆的流动性， 并对混凝 土强度有一定提升 ， 其 中效果 最佳 的是 Ｚ Ｘ ３ — ３阻锈 剂。本 文研 制的阻锈 剂综合性 能较好。
孔道预应力注浆料
孔道预应力注浆料孔道预应力注浆料是一种用于加固和修复混凝土结构的材料。
它是由水泥、沙子、骨料和预应力钢束等组成的，具有很好的粘结性和耐久性。
在施工过程中，孔道预应力注浆料可以通过预应力钢束的张拉和注浆来实现对混凝土结构的加固和修复。
孔道预应力注浆料的施工过程一般分为以下几个步骤。
首先，需要对混凝土结构进行检测和评估，确定需要加固和修复的部位。
然后，在混凝土结构上打孔，形成孔道。
孔道的位置和间距应根据具体情况进行设计，并且要避开原有的钢筋和预应力钢束。
接下来，将预应力钢束穿过孔道，并进行张拉。
张拉的力度应根据设计要求进行调整，以确保加固效果。
最后，通过注浆将孔道填充。
注浆料应具有良好的流动性和粘结性，以确保充分填充孔道和混凝土结构的空隙。
孔道预应力注浆料的使用具有以下几个优点。
首先，它可以提高混凝土结构的承载能力和抗震性能。
通过预应力钢束的张拉和注浆，可以使混凝土结构的受力更加均匀，减轻结构的应力集中。
其次，孔道预应力注浆料可以延长混凝土结构的使用寿命。
在混凝土结构受到外力破坏或老化时，可以通过加固和修复来恢复结构的强度和稳定性。
此外，孔道预应力注浆料施工简便，不需要拆除和重建整个结构，可以节省时间和成本。
然而，孔道预应力注浆料的施工过程需要注意一些问题。
首先，孔道的位置和间距要合理设计，避免对原有结构的影响。
其次，预应力钢束的张拉力度要控制好，过大或过小都会影响加固效果。
此外，注浆料的选择和使用要符合相关标准和规范，以确保施工质量和结构的安全性。
孔道预应力注浆料是一种有效的混凝土结构加固和修复材料。
它通过预应力钢束的张拉和注浆来实现对混凝土结构的加固和修复。
施工过程需要注意孔道位置和间距的设计、预应力钢束的张拉力度的控制以及注浆料的选择和使用。
使用孔道预应力注浆料可以提高混凝土结构的承载能力和抗震性能，延长结构的使用寿命，并节省时间和成本。
在实际工程中，合理应用孔道预应力注浆料可以有效提升混凝土结构的安全性和可靠性。
预应力管道专用压浆材料的应用
预应力管道专用压浆材料的应用摘要：预应力孔道专用压浆材料经过不断地科学试验，成功的适用于施工建设当中，孔道专用压浆材料取代普通压浆料后，施工现场减少配置程序、便于控制水胶比、保证施工质量。
与普通压浆料相比，更能体现出：质量好、效率高、操作简便快捷。
关键词：预应力孔道压浆；质量；施工0引言随着国家经济的不断发展，科学技术的日益进步，对于预应力孔道压浆设备、施工工艺技术的要求及质量标准进一步提高。
针对预应力孔道压浆浆液配置、浆液性能技术指标做了新的规定，避免压浆过程中出现：浆液不均匀、压浆不饱满、压浆后浆液泌水严重、浆体收缩等问题。
从孔道专用压浆材料从成分、质量、工艺、经济成本等几方面与普通试配压浆料做一阐述和对比。
1原材料要求1.1 水泥采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥性能符合规范要求。
1.2 外加剂应与水具有良好的相容性，且不得含有氯盐、亚硝酸或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。
减水剂应采用高效减水剂，且应满足现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）中高效减水剂一等品的要求，其减水率不小于20%。
1.3 矿粉掺合料的品种宜为Ⅰ级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅粉，并应符合<《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011>规范第6.15.8条的规定。
1.4 水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家国家卫生标准的清水饮用水。
1.5 膨胀剂宜为钙矾石系或复合型膨胀剂，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总碱量0.075%以上的高碱膨胀剂。
1.6 压浆料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，不表面积不应大于350㎡/Kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。
1.7孔道专用压浆材料主要由：性能稳定，强度不低于42.5的低减硅酸盐水泥或低减普通硅酸盐水泥；与水泥具有良好相容性，不含氯盐等，对预应力筋有腐蚀作用成份的高效减水剂（减水率不小于20%）；矿物掺和料（Ι级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅粉）；膨胀剂组成粉剂袋装。
预应力混凝土桥梁孔道压浆材料的研制与应用
损失小 ，是 近年来桥梁等 结构工程使 用 １０ａ以 ０ 上 必须 考 虑 的 问题 。在 欧洲 ，因采 用 铝 粉 作 膨 胀 源 、 管 压 浆 不 密 实 、 度 下 降 等 因素 曾导 致 三 座 套 强 桥 梁 倒 塌 ， 两 座 是 英 国 的 Ｂｃｔ ａｏ 桥 和 ｉｋｏ Ｍｅｄｍｓ ｎ Ｙ ｙｙＧ ａ 桥 ， 一 座 是 比利 时 的 Ｓｈｌｅ 。 ｎｓ ｗ ｓ 另 ｃｅ 桥 ｄ 近 年来 随 着 国 民经 济 的不 断发 展 ，公 路 交 通 流量 逐 年 增 加 ，随之 而来 也 引发 了 公 路 桥 梁 的损 坏 。 国 内 的一 些 桥 梁 事 故 和 旧桥 加 固 改 造 等 现 象 层 出不 穷 ， 过 对 损 坏 桥 梁 的 检 查 ， 现 大 部 分 也 通 发 是 由于 因孔 道 压 浆 不 饱 满 而 导 致 预 应 力 钢 筋 受 腐 蚀 而 造 成 桥 梁 的损 坏 。 预应 力 混凝 土 桥 梁 的主 要 承 载 能 力 大 部 分 是 由预 应 力 钢 筋 所 赋 予 的 。 当预 应 力 钢 筋 的应 力施 加完成 后必 须进行孔道 压浆 以对其进 行保护 ； 但 如 果 在 压 浆 过 程 中未 控 制 好 质 量 ，势 必 会 造 成 压 浆 泌 水 和 不 密 实 的情 况 。 当后 张 预 应 力 钢 筋 处 于 非 水 平 的倾 斜 部 位 、多 跨 度 弯 曲状 态 和垂 直 状 态 时 ，压 浆 材 料 的 泌 水 和 不 密 实 会 使 其 蒸 发 后 的 空 间失 去 水 泥 的钝 化 保 护 ， 同时 钢 筋 在 高 应 力 状 态
预应力压浆料使用规范
河北启程路桥预应力压浆料使用说明公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂” 。
H-60系列管道压浆材料由河北启程路桥养护工程有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011 )要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。
流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10〜17s、10〜20s、10〜25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%压力泌水率w %浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。
微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1〜2%压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求，28d抗压强度》60 Mpa抗折强度》12Mpa 压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。
环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围：公路、铁路、市政桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
我国首次研发出迁移型防腐阻锈剂
也随着 复合材料技术 的不断发展而逐渐完善 。当然近年热塑性玻璃钢／ 复合材料也得到较快发展 ，
主要 由三方 面原 因决定 ：一是 原材料货源 充足 、价格较低 ，二是 工艺性 能好 ，三是韧性较 高 。这 些优 点使 其在 某些领 域胜于热 固性树脂 ，包括环氧树脂 为基材 的玻璃 钢／ 复合材料 ，使热 塑性 玻 璃钢／ 复合材料得 到更广泛应用 。 玻璃 钢／ 复合材料 的再利用 问题 已形起各方重视 ，这 也是发展过程 中的重要课题 。美 国、 日 本 有关厂 家 已对热 固性玻璃钢／ 复合材料 的废料提 出了两种不 同的处理方法 ，如美 国的机 械粉碎 法 ，将玻璃钢／ 复合材料废料经速冻 、粉碎 、磨粉 ，将所得 细粉做填料使 用 。实验证 明在 Ｓ ＭＣ树 脂混合物 中加入 １ ～１％的玻璃钢 细粉做填料 ，制 品性 能不降低还降低 了制 品比重。为开发 玻 ０ ５ 璃钢／ 复合材料 回收技术 ， 人们一直在进行研究 。 ＭＣ工 艺生产 的 Ｆ Ｐ制 品能通过粉碎 的方法成 Ｓ Ｒ
８ ２ ％。 ～ ０
就整个玻璃 钢／ 复合材料领域来说 ，一些技术密集 、高度 自动 化的成型工艺技术 ，有较大 的
新 发展，如拉挤 、树脂传递模塑料（Ｔ 、片状模塑料（ＭＣ 、聚 丙烯 玻璃 纤维热 塑性冲压 片材 Ｒ Ｍ） Ｓ ）
（ ＭＴ等 ，同时三维增 强材 料、复合材料 成型工艺 、复合材 料的再 生利用 技术和破损修补技术等 Ｇ ）
主，应用范围 已逐渐 从附属件、次承力件到主承力结构件 。热塑性 基体 玻璃 钢近 年来 已有较 大的
增 长势头 ，年增长率大约为 １ ￣２ ％。 自上世纪 ７ 年代 开始出现 的先进 复合材料主要应用在 航 ５ ０ ０
空航天和尖端技术领域 ， 虽然整体 比例 不大，但它代表着复合材料发展 的前沿水平 ， 年增长率 为
真空辅助压浆
高速公路预应力砼箱梁真空压浆施工工艺【关键词】预应力；混凝土梁；真空压浆；技术一． 简述：在五盂高速公路的预应力砼箱梁施工中，为保证箱梁纵向钢束的压浆质量(饱满度、密实度)，在箱梁预制和现浇施工中采用了真空压浆施工工艺。
二． 工程概况五盂高速公路龙华和1号大桥,全长506.4m,桥梁中心桩号K36+700,桥梁上部结构采用4联×20跨×25m 装配式后张法预应力混凝土箱梁。
全桥共有箱梁160片梁,预应力钢筋采用Фs15.2(7Ф5)钢绞线,每片梁8束、每束7根钢绞线;下部结构采用钻孔桩基础,肋板式桥台,圆柱门式桥墩。
为确保五盂高速公路桥梁结构的安全和耐久性,根据设计及有关文件要求,桥梁上部构造后张法预应力混凝土梁一律采用真空压浆工艺进行灌浆。
三．真空压浆施工 真空压浆的基本原理是: 。
整个预应力孔道系统封闭，在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生负压(-0.06Mpa ～-0.1Mpa ）左右的真空度,然后用压浆泵将高标号水泥浆从孔道的另一端压入,直至充满整条孔道,并加以0.7MPa 的正压力,以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度,从而提高后张预应力混凝土结构的安全度和耐久性。
3.1真空压浆技术要求。
3.1.1真空压浆技术核心有四点。
3.1.1.1金属波纹管或可形成密封的孔道;3.1.1.2浆体的专用添加剂及配合比;3.1.1.3专用的真空压浆设备;3.1.1.4施工控制。
3.1.2技术要求。
3.1.2.1孔道及两端必须密封,且孔道内无杂物,孔道畅通;3.1.2.2抽真空时真空度(负压)控制在-0.06～-0.1MPa ）之间;3.1.2.3水灰比控制在0.3～0.4之间;3.1.2.4浆体稠度宜控制在14～18s;3.1.2.5拌合后3h ，,最终不超过0.1%，拌合后24小时水泥浆的泌水应能全部被浆体吸收; 压浆泵 真空泵普通压浆真空辅助压浆示意图3.1.2.6浆体初凝时间至少5小时;3.1.2.7浆体体积收缩率<2%;3.1.2.8浆体7天龄期强度≥40MPa;3.1.2.9浆体对钢绞线无腐蚀作用。
钢筋混凝土阻锈剂电迁移阻锈技术
钢筋混凝土阻锈剂电迁移阻锈技术朱雅仙;蔡伟成;李森林;洪定海【摘要】迁移型阻锈剂是抑制混凝土中钢筋腐蚀的材料之一,但对于致密的混凝土,其迁移能力有限.采用电化学方法在含CI-的混凝土模拟孔隙液中筛选3种迁移性有机阻锈剂,研究在自然和电场条件下阻锈剂在钢筋混凝土试件中的渗透和对钢筋的阻锈能力.试验结果表明,BE对钢筋的阻锈效果优于市售同类国外产品,其对钢筋的阴极和阳极电化学过程均有抑制作用,是一种混合型阻锈剂;电场作用能加速BE在混凝土中的渗透,提高阻锈效果.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】4页(P37-40)【关键词】氯盐环境;钢筋腐蚀;阻锈剂;电迁移阻锈【作者】朱雅仙;蔡伟成;李森林;洪定海【作者单位】南京水利科学研究院,江苏南京210024;水利部水工新材料工程技术研究中心,江苏南京210024;南京水利科学研究院,江苏南京210024;水利部水工新材料工程技术研究中心,江苏南京210024;南京水利科学研究院,江苏南京210024;水利部水工新材料工程技术研究中心,江苏南京210024;南京水利科学研究院,江苏南京210024【正文语种】中文【中图分类】TV431鉴于海洋等氯离子污染环境中钢筋混凝土结构腐蚀破坏的普遍和严重性，近年来研究开发了多种针对钢筋腐蚀的修复保护技术。
使用钢筋阻锈剂是一种施工较方便且经济、有效的方法。
以亚硝酸钙为主导的钢筋阻锈剂已在工程上有较长的应用史，但是亚硝酸盐不但是一种“危险型”的阻锈剂——当其浓度不够时，会加速局部腐蚀，而且毒性较大，其应用受到了限制[1]。
随着环保要求的提高和待修复工程的增加，20世纪80年代起人们开始致力于研发新一代具有渗透性能的环境友好型有机阻锈剂[2-4]，可用于修复抑制已建工程中钢筋的腐蚀。
近期欧美国家开发的含有各种胺、醇胺以及它们的盐与其它有机或无机物的复合阻锈剂，如瑞士SiKa公司的以二甲基乙醇胺为主的Ferrogard 903和美国Cortec公司的以胺基羧酸盐为主的MCI2020等[5]，这类阻锈剂具有自动接触功能，即在混凝土孔隙中通过气相和液相渗透到混凝土内部钢筋表面，在钢筋表面置换氯离子并形成致密的保护膜，抑制氯离子引起的钢筋腐蚀破坏，提高混凝土的耐久性。
预应力混凝土桥梁施工中真空压浆技术的应用分析
预应力混凝土桥梁施工中真空压浆技术的应用分析1. 引言1.1 研究背景预应力混凝土结构广泛应用于桥梁工程中，其具有良好的承载性能和抗震性能。
在实际施工中，预应力混凝土桥梁结构中存在一些质量隐患，如空洞、砂眼等。
这些质量问题会直接影响桥梁的使用寿命和安全性，如何保证预应力混凝土桥梁的质量成为了工程建设中的一个重要问题。
传统的混凝土浇筑中，浆料在灌浆孔中充填的质量难以保证，存在浆体渗透性不足的情况。
为了解决这一问题，真空压浆技术应运而生。
真空压浆技术通过在浆体充填过程中制造负压环境，利用气体的压力差促使浆料充分渗透填充，从而提高了浆料的渗透性和粘结力，有效解决了传统浆料充填中存在的质量问题。
研究真空压浆技术在预应力混凝土桥梁施工中的应用具有重要的意义，可以提高桥梁结构的质量和安全性，为工程建设提供更加可靠的保障。
1.2 研究意义预应力混凝土桥梁施工中的真空压浆技术是一种新兴的施工技术，具有重要的研究意义。
真空压浆技术可以有效提高预应力混凝土结构的性能和耐久性。
通过真空压浆技术，可以保证浆料充分填充预应力筋束周围的空隙，提高浆料的渗透深度和粘结力，从而增强预应力混凝土结构的承载能力和耐久性。
真空压浆技术可以提高预应力混凝土结构的施工质量和工程安全。
在预应力混凝土桥梁施工中，浆料的充分渗透和完整填充预应力筋束周围的空隙对结构的安全性和可靠性至关重要。
真空压浆技术可以有效确保浆料的充分渗透和填充，提高施工质量和工程安全水平。
研究预应力混凝土桥梁施工中真空压浆技术的应用是具有重要的研究意义的。
2. 正文2.1 真空压浆技术的基本原理真空压浆技术的基本原理是利用负压作用下的吸附、膨胀、渗透和充填等力学效应，通过将浆料压入预应力混凝土构件中的空隙中，并在真空状态下使浆料充分渗透并填充构件的表面空隙，从而实现浆料与构件之间形成良好的粘结力。
在真空状态下，浆料的渗透能力得到提高，同时由于浆料内排除了空气，增加了浆料与混凝土之间的接触面积，提高了粘结性能。
迁移型阻锈剂在预应力孔道压浆中的应用研究
１ 概 述
至 ｌ９ ９ ６年 ４ 间 内 ，英 国禁 止修 建 后 张预 应 力桥 。 ａ时 直到 后来 认 为 “ 总体 而 言 ， 多 数后 张 预应 力 桥 具 有 大 好 的耐久 性 。 只有极 少 数 有 问题 ” 。 一 禁令 才 被 取 这
消 。 美 国Ｅ。９ ９年 春季 ， 现 Ｎｌｓ ｈ ｎ ｅ 桥 的部 在 ３ １９ ３ 发 ｉ ａｎｌ ｅＣ
用 口。而有 黏 结后 张 预应 力 混凝 土结 构 的耐 久 性 ， ］ 很
渗透 到这些 空 洞 中造成 钢筋 的腐 蚀 。
在 国内 。孔 道灌 浆 材料 已开始 得 到重 视 和应 用 。
我 国 目前 的一 些用 于 预应 力孔 道 的灌浆 材 料 。 指标 考
大 程度 上 取决 ： 为 提 供腐 蚀 保 护 和 使钢 筋 与 混 凝 ｆ作
在 美 国 、 欧 等 国家 ， 西 孔道 灌 浆 剂 在桥 梁等 预 应 力 结构 中 已得 到较 为 广泛 的应 用 ． 其性 能 总体 上 是令 人 满意 的 。但 是 在这 些 国家 。 因预 应力 钢筋 腐 蚀 而造 成 的结 构 破 坏 仍 时 有 发 生 。在 英 国 ， 由 于 Ｂ ｃ ｔ ｉ ｏ ｋｎ
Ｍｅｄ ｗ 步行桥和 Ｙ ｙ— － ｗ ｓ 的失效 。 ｌ ９ ａｏ ｓ ｎ ｓＹ Ｇ ａ 桥 在 ２年 ９
收 稿 日期 ： ０６０— ６ ２０—６ １ 作 者 简 介 ：王国红 （９３ ）女 ， １６一 ， 北京人 ， 高级工 程师 ， 主要从 事市政
工程 项 目技 术 管 理 工 作 。
对 比研 究 ， 入 ＭＣ 后 提 高 了 浆 体 对 钢筋 的 保 护作 用 ， 钢 筋 表 面 抵 抗 腐 蚀 的 能力 增 强 。 加 Ｉ 使 关 键 词 ： 张预 应 力 桥 ； 道 压 浆 ； 后 孔 防腐 蚀 ； 浆 剂 ： 机迁 移 型 阻锈 剂 灌 有
预应力孔道真空压浆施工技术分析及应用
预应力孔道真空压浆施工技术分析及应用摘要:为了提高后张预应力结构耐久性，降低全寿命周期成本,通过对传统压力灌浆缺陷的分析，论述了真空压浆的必要性,给出了真空压浆施工工艺，浆体一般配比及工程应用实例与施工注意事项。
该技术的应用保证了预应力混凝土结构施工的质量，可有效预防预应力筋锈蚀,能提高板梁使用寿命。
关键词: 预应力板梁真空压浆施工技术Abstract: In order to enhance the pre-stressed structure durability, reduces the total life cost. Through the defect analysis on the traditional pressure grouting method, the necessity of vacuum grouting was introduced as well as its construction technology, mixing proportion, application example, and construction precautions. The present technique provided the pre-stressed concrete structure construction quality and effectively prevented the pre-stress bar from corrosion. It could hereby enhance the service life.Key words: pre-stress force; plate beam; the vacuum presses grouting; construction technique随着我国预应力板梁的大量使用,对后张预应力孔道灌浆的常规方法已不能满足质量或大跨度要求.按新规范对结构设计要安全可靠、耐久适用的要求[1],采用真空辅助灌浆施工的工艺显得越来越重要,这就要求我们更加重视和掌握这项先进技术.1真空辅助灌浆的必要性在后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力和混凝土之间的共同工作以及预应力筋防腐蚀是通过在预埋孔道中灌满水泥浆来实现的，另外，在预应力状态下为防止预应力筋发生滑丝及长期放置发生腐蚀，在一批预应力筋张拉完毕后，也要求立即对孔道灌浆。
浅析桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术及应用
浅析桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术及应用【摘要】为了保证预应力钢绞线在张拉后处在一个良好的受力状态，应及时将预应力管道进行封闭，以防止预应力钢绞线产生腐蚀。
因此，管道压浆的作用就显得非同小可了，本文结合施工实例，浅析桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术及应用。
【关键词】桥梁施工；预应力管道；真空辅助压浆真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，近几年来，在桥梁施工中的应用日渐增多。
真空压浆可以弥补普通压力压浆的缺点，更有效地保证并提高了后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性，确保工程质量。
本文结合施工实例，浅析桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术及应用。
1 管道压浆的作用及普通压浆的缺点随着越来越多大跨径桥梁构造物的出现，在箱梁、T梁等后张法预应力混凝土施工中，为了保证预应力钢绞线的使用寿命，对孔道必须填充密实，在桥梁工程中普遍采用压浆进行处理。
因为压浆对结构物来说，它作为一种填料，能将预应力孔道填实；作为一种粘结料，能将预应力钢绞线与混凝土粘结在一起，使钢绞线、填料、波纹管和混凝土结构物形成一个整体，将预应力钢绞线上的力均匀地传到结构物中；另外可以很好地防止预应力钢绞线锈蚀，因此作为防止预应力钢绞线锈蚀最后一道屏障，管道压浆质量的好坏越来越受到重视。
现有管道的压浆主要有普通压浆和真空压浆两种类型，通过分析两种施工方式的优缺点，真空压浆法越来越被广泛的应用，因为普通压浆法在压浆时，当压力保持在0.5～1.0MPa的压力下，这时由于压力有限、当浆体较稀时施工中容易发生析水、干硬性收缩等现象，致使孔道内预应力钢绞线和结构物粘结强度不够，在这种情况下，浆体和结构物之间有一定的空隙，空隙内存有的水分将使预应力钢绞线锈蚀。
因此，为了从施工方案及施工工艺上保证浆体对孔道充分密实，保证浆体在管道中的密实度，确保工程质量，在后张法预应力结构物中，常常采用真空灌浆法进行施工。
现在让我们来了解一下真空压浆法施工的一些技术要求。
压浆料具有微膨胀
压浆料具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯盐、粘接度高、绿色环保的优良性能。
不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份，由高性能塑化剂、表面活性剂、硅钙微膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型阻锈剂、纳米级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。
执行标准：JTG/TF50-2011主要用途：用于后张梁预应力管道充填的压浆材料、防止预应力钢材的腐蚀、保证预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的PH值范围，完全包裹预应力钢材，浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。
适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆；设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。
技术要点：压浆料用水量：用于预应力混凝土梁管道压浆的水灰比不大于0.33搅拌工艺技术要求：1、清洗施工设备：清洗干净后的设备内不应有残渣、积水，搅拌机的过滤网空格应小于3mm×3mm。
2、浆体搅拌操作顺序：在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加边搅拌，全部粉料加入后再搅拌2min，最后加入余量的10-20%拌和水，继续搅拌2min即可使用。
3、流动度试验：每10盘进行一次现场流动度试验检测，其流动度符合要求后，即可通过过滤网进入储料罐，浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。
4、一般情况下不应在施工过程中额外加水增加流动度。
新型迁移型钢筋阻锈剂对混凝土耐久性能的影响
新型迁移型钢筋阻锈剂对混凝土耐久性能的影响李遵云;杨林;屠柳青【期刊名称】《新型建筑材料》【年(卷),期】2014(041)003【摘要】采用半电池电位和线性极化法研究了表面涂覆型钢筋阻锈剂对混凝土中钢筋锈蚀的抑制效果,通过混凝土各层中的氮含量分布分析阻锈剂在混凝土中的迁移渗透性能,并研究阻锈剂对混凝土抗压强度及抗氯离子渗透性能的影响.研究结果表明,该迁移型阻锈剂在混凝土中具有良好的迁移渗透性能,能降低锈蚀钢筋的腐蚀电流,有效抑制钢筋锈蚀发展.在混凝土表面涂覆阻锈剂后,混凝土的抗氯离子渗透性能提高,对混凝土抗压强度基本没有影响.【总页数】4页(P9-12)【作者】李遵云;杨林;屠柳青【作者单位】中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,湖北武汉430040;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,湖北武汉430040;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,湖北武汉430040;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,湖北武汉430040;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,湖北武汉430040;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,湖北武汉430040【正文语种】中文【中图分类】TU528.042【相关文献】1.新型渗透迁移型阻锈剂对混凝土耐久性影响试验研究 [J], 张大利;王元;吕晶;姜淼2.新型阻锈剂对钢筋混凝土阻锈作用的研究(Ⅱ)rn-对砂浆/钢筋界面特性和砂浆性能的影响 [J], 王胜先;林薇薇;张娟;蒋靖;相玉成3.迁移型阻锈剂对碳化混凝土耐久性的维护作用 [J], 屈文俊;王哲;温华杰4.迁移型阻锈剂对混凝土中钢筋的长期影响 [J], 张佶;屈文俊;朱鹏5.迁移性阻锈剂——钢筋混凝土阻锈剂的新发展 [J], 徐永模因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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迁移型阻锈剂在预应力孔道压浆中的应用
预应力混凝土技术充分利用混凝土的抗压性能，防止混凝土开裂，从而提高混凝土结构的力学性能和耐久性，是现代大型混凝土结构的重要建造技术，如大跨度桥梁、海洋平台结构、核反应堆壳体等，在后张预应力结构中分为有黏结和无黏结预应力结构两种，相对于无黏结预应力结构，有黏结预应力结构的优势体现在其在混凝土结构在整个寿命周期内的经济效益，也即是有黏结后张预应力混凝土结构在其寿命周期内可靠的耐久性、相对小的维护费用。
而有黏结后张预应力混凝土结构的耐久性，很大程度上取决于孔道灌浆材料，对预应力筋提供的腐蚀防护性能，也正因为预应力筋周围浆液的存在，使得有黏结后张预应力混凝土结构的众多优点得以实现和保证，得到众多业主和建筑工程师的青睐。
因此，灌浆剂质量的优劣以及压浆操作的成功与否直接影响到预应力结构的耐久性。
在美国、西欧等国家，孔道灌浆剂在桥梁等预应力结构中已得到较为广泛的应用，其性能总体上是令人满意的。
但是在这些国家，因预应力钢筋腐蚀而造成的结构破坏仍时有发生，在英国，由于步行桥的失效，在1992年至1996年4年时间内，英国禁止修建后张预应力桥。
直到后来认为“总体而言”大多数后张预应力桥具有好的耐久性，只有极少数有问题，这一禁令才被取消。
在美国，1999年春季，发现桥的部分拱上发现与由于腐蚀而使部分钢筋束失效；2000年8月，在佛罗里达州桥上发现一根钢筋束失效。
经过调查和研究，认为开始时，由于这些钢筋附近没有硬化的保护浆体，这是由于灌浆材料积累的泌水造成浆体中留下空洞，水分从锚固处的混凝土中渗透到这些空洞中造成钢筋的腐蚀。
在国内，孔道灌浆材料已开始得到重视和应用，我国目前的一些用于预应力孔道的灌浆材料，指标考虑较为简单。
通常只是简单地在水泥中加入减水剂、膨胀剂等。
这些灌浆剂多数是根据一些灌缝材料的性能要求进行研制的，而近些年发生的一些桥梁事故。
调查结果认为，多
与孔道内灌浆材料的性能低劣有关，例如广东某斜拉桥拉索钢丝被严重腐蚀，以致需全部更换。
调查结果发现，压注斜拉索内的水泥浆体经过6年多仍未凝结，且浆体不充满，从而在钢筋上发生电化学腐蚀。
天津某一预应力桥，在投入使用不到10年即发现预应力箱梁中渗漏出锈水，有关方面希望能够通过修复重新投入使用，但是经过检查和分析，发现其中由于孔道中压浆不充满、或者未能压浆等导致较多的钢丝束腐蚀，最后不得不放弃对该桥的修复而重新建设。
结合国内外的一些桥梁失效案例，发现一般是由于灌浆材料不均匀，在压浆时由于局部的性能低劣最后导致压浆不密实、或者未能压入、或者泌水严重留下孔洞，预应力钢丝束得不到保护。
鉴于此，通过在灌浆剂中加入有机迁移型阻锈剂，提高孔道压浆对预应力钢丝束的保护。
有机迁移型阻锈剂，通过其中的特性分子，吸附在钢筋表面，同时抑制钢筋的阳极反应和阴极反应，起到抑制或延缓钢筋腐蚀的作用。