梁体顶升、顶推、支座更换施工工艺
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析梁板同步顶升及更换支座技术是公路桥梁维修和加固的关键技术之一。
随着公路桥梁的老化和使用时间的延长，桥梁墩台及支座的损坏和老化问题逐渐突出，需要进行维修和更换。
而公路梁板同步顶升及更换支座技术能够保证桥梁的稳定性和安全性，对于公路交通的顺利运行至关重要。
本文将对该技术进行详细的分析和介绍。
梁板同步顶升及更换支座技术主要包括以下几个环节：施工准备、支座顶出、梁板顶升、支座更换和顶升梁板还原。
在施工准备阶段，需要对桥梁进行全面的检查和评估，确定支座更换的具体位置和数量。
还需要制定施工方案和安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
支座顶出是指将老化和损坏的支座顶出梁座，在更换新的支座之前进行清理和检修。
在支座顶出过程中，需要利用液压顶出设备进行顶出操作，并根据支座的大小和重量，选择适当的设备和方案。
还需要对梁座进行清理和检修，确保梁座的平整和稳定。
梁板顶升是指将整个梁板顶离桥墩，以便更换支座。
梁板顶升是整个施工过程中最关键和复杂的环节之一。
在梁板顶升过程中，需要确保梁板的平稳和均匀顶升，避免梁板的扭曲和变形。
还需要保证梁板的重心和稳定性，以免发生意外事故。
为了达到这个目标，需要使用专业的顶升设备和技术，并对顶升过程进行精确控制和监测。
支座更换是整个施工过程的核心环节之一。
在支座更换过程中，需要将旧的支座拆除，并将新的支座安装到梁座上。
为了确保支座的安装质量，需要严格按照设计和规范要求进行操作，并进行必要的检测和监测。
还需要进行支座的调整和调平，以确保梁板和支座之间的配合和接触性能。
顶升梁板还原是指将顶升的梁板还原到原始位置，并进行调整和校正。
为了保证梁板还原的质量，需要使用专业的还原设备和工具，并进行必要的校正和调整。
还需要进行梁板和支座之间的检测和监测，以确保其配合性能和安全性。
公路梁板同步顶升及更换支座技术是一项复杂且高风险的工作，需要有专业的工程师和技术人员进行操作和监控。
桥梁顶升支座更换专项施工方案
桥梁顶升支座更换专项施工方案一、项目背景和目的1.1背景随着时间的推移，桥梁的支座会因为长期的使用和外界环境的影响而出现老化、损坏等问题。
为了保证桥梁的正常使用和行车安全，顶升支座的更换是必要的。
1.2目的本专项方案的目的是在保证桥梁顶升支座更换工作的安全、高效进行的基础上，更换老化、损坏的支座，保障桥梁的正常运行和通行安全。
二、施工准备2.1人员准备组织专业的工程师和技术人员参与施工，确保工作的质量和安全。
2.2设备准备准备好必要的顶升设备、起重机械、安全绳索等工具和设备，保证施工过程中的安全和顺利进行。
2.3材料准备准备好新的支座、固定连接件、润滑油脂、密封胶等材料，确保更换工作的顺利进行。
2.4施工环境准备在施工前，评估支座更换的风险与困难，并做好相应的施工筹备工作，如清理施工现场、搭建安全设施等。
三、施工步骤3.1施工方案制定根据桥梁的结构、材料情况，制定顶升支座更换的详细施工方案，包括顶升计算、顶升顺序、支座连接方式等。
3.2施工现场准备清理施工区域，摆放好必要的设备和材料，并搭建起必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等。
3.3支座脱除根据施工方案进行支座的脱除，采用顶升设备将桥梁逐步顶升，使支座脱离桥面。
3.4支座更换在脱除原有支座后，将新的支座安装好，并进行必要的固定和连接。
3.5润滑和密封处理在支座更换完毕后，进行支座润滑和密封处理，以延长支座的使用寿命。
3.6还原桥梁将顶升设备逐步放下，使桥梁恢复到原来的位置。
3.7安全检查和验收对刚刚更换的支座进行安全检查和验收，确保其安装牢固、使用正常。
四、施工注意事项4.1安全措施在施工过程中，必须优先考虑安全。
严格遵守施工现场的安全规定和操作规程，确保施工人员的人身安全。
4.2施工质量控制施工过程中，要控制好顶升力度和顺序，确保支座更换过程的顺利进行，并进行必要的质量检查和测试。
4.3环保措施施工过程中，要注意防止对环境产生污染，合理处理施工废弃物。
桥梁顶升及支座更换快速施工工法(2)
桥梁顶升及支座更换快速施工工法桥梁顶升及支座更换快速施工工法一、前言桥梁是交通运输的重要组成部分，其稳定性和安全性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而，随着桥梁使用年限的增加，支座和桥梁结构的老化和损坏逐渐凸显出来，需要进行维修和更换工作。
桥梁顶升及支座更换快速施工工法是一种高效、安全、经济的施工方法，本文将对其进行详细介绍。
二、工法特点桥梁顶升及支座更换快速施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用特殊顶升设备和施工工艺，可以在较短时间内完成桥梁的顶升和支座的更换，节约施工时间。
2. 安全可靠：采用科学的施工工艺和专业的技术人员，确保施工过程中的安全并保障桥梁的稳定性。
3. 经济实用：减少了施工时间和人力成本，提高了施工的效率，降低了施工风险，从而降低了施工成本。
4. 可行性强：该工法已在多个实际工程中得到验证，并取得了良好的效果，具有广泛的适用性。
三、适应范围桥梁顶升及支座更换快速施工工法适用于以下范围：1. 不同类型的桥梁，包括公路桥、铁路桥等。
2. 支座老化或损坏的桥梁，需要进行支座更换或维修的情况。
3.需要进行桥面和横梁拆换、浇筑和支座调整的情况。
四、工艺原理桥梁顶升及支座更换快速施工工法的原理是通过铰链装置和顶升设备实现桥梁的顶升，然后进行支座的更换或维修。
具体工艺步骤如下：1. 施工准备：确定设计方案，选择合适的设备和材料。
2. 安全防护：进行施工现场的安全防护措施，确保劳动者和设备的安全。
3. 桥面拆除：先进行桥面的拆除，以便后续工作进行。
4. 桥梁顶升：使用专业设备进行桥梁的顶升，注意控制顶升速度和力度，保证桥梁的稳定性。
5. 支座更换：将老化或损坏的支座进行拆除，并进行新支座的安装和调整。
6. 桥面铺设：对顶升后的桥梁进行桥面的铺设，确保桥面的平整和牢固。
7. 检测验收：对施工后的桥梁进行检测和验收，确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺1. 施工准备：确定设计方案，采购所需设备和材料，组织专业技术人员进行施工方案的制定。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
顶升更换支座施工方案
顶升更换支座施工方案顶升更换支座施工方案千斤顶选用清理1、千斤顶的选用千斤顶的选用，首先保证有足够的安全储备，同时也考虑何时得本体高度，箱梁的实际重量在350T以下，我们设置的极限提升力在700T。
提升时液压系统的压强值在15MPa左右，上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积，届时，混凝土所受的压应力将小于10MPa。
3、千斤顶的布置为保证能顺利进行起落梁，决定组织标定好的30吨位千斤顶共30台，QF30T超高压二级电动油泵共3台。
首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm厚的钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上再放一块特制的钢楔块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点，同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。
采用1台油泵控制4-13个千斤顶，通过控制供油量而达到速度控制，同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。
4、顶升（1）预顶升（以梁体顶起3mm为准）预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。
预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min以上卸载。
卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。
卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。
卸载后还应立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。
所有各项均核对无误后可再次顶升一个量程，即3mm，顶升到位后应及时加上辅助支撑。
（2）顶升至设计位置经现场再次确认千斤顶无移位等现象后可统一继续顶升工作。
桥梁支座顶升更换工艺流程
桥梁支座顶升更换工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术摘要：地铁等钢轮钢轨制式的高架线路桥梁支座更换时，一般采用液压顶升装置顶升桥梁设置临时支座，顶升高度一般为5mm。
关键词：桥梁整体顶升；更换桥梁支座；施工技术前言桥梁同步顶升技术能在保持现有桥梁结构、不影响下穿线交通运行的基础上提升桥梁净空高度、更换支座及顶升调坡，满足公路桥梁顺利运行的要求。
本文结合具体工程，对桥梁整体顶升施工技术要点及过程控制进行分析探讨，可为类似工程提供参考。
1工程概况本次更换的支座为3091XB墩柱上的活动支座，位于一联(27+33+27)m的异形连续梁体边墩，中墩为固定支座，另一端为活动支座，相邻为25m现浇单线简支箱梁，纵向坡度为10‰。
该连续梁梁体结构设计质量为1350t，二期恒载约750t，单跨简支箱梁合计质量约为700t。
该处梁体底部混凝土楔形块不平整，活动支座出现上钢板一侧偏压严重，导致活动支座转角超限为60%，造成活动支座转角超限病害，进一步发展会危及行车安全，为恢复活动支座使用功能，确保桥梁正常使用，需要对其进行更换。
2同步顶升施工步骤及要点在运营地铁高架桥梁使用顶升技术更换支座需封锁区间，每个作业点有效时间仅为3～4h，具有施工作业面有限、需多专业共同协作、设备调试精度要求高、作业风险大等特点。
施工步骤及要点如下:施工准备→布置顶升系统→梁体同步顶升→取出原支座→打磨平整支座垫石→清理梁底楔形块→插入楔形钢板，调平支座转角→浇筑重力式灌浆料，更换新支座→卸压落梁→观察测量→撤顶并清理现场。
2.1施工准备原结构尺寸复核及质量核查。
①检查支座结构尺寸、支座大小、平面位置。
②检查支座垫石、梁底尺寸及破损情况。
③检查梁底顶升支点处混凝土平整度及密实性，提前处理孔洞、蜂窝等缺陷。
(2)施工前必须解除桥梁限位。
①顶升前应解除梁体限位装置，对作业桥墩位置上下行两侧各5m范围内拆卸轨道扣件，撤除轨下垫板;对作业桥墩位置上下行两侧各5～10m范围内松动轨道扣件，不再撤除轨下垫板。
桥梁顶升及支座更换施工专项方案
桥梁维修加固工程桥梁顶升及支座更换施工专项方案施工单位：编制日期：20XX年9月15日目录一、概述 (2)二、支座更换部位 (2)三、编制依据 (2)四、施工准备 (3)五、施工部署 (4)六、施工工艺 (4)七、顶升注意事项 (6)八、过程监控 (7)九、施工安全保证措施 (8)十、应急预案 (13)十一、环境保护措施 (21)一、工程概述1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。
该桥下部采用多柱式墩台结构。
二、支座更换部位施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。
本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。
对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。
三、编制依据(2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)(4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
(6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003(7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)(8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008)(9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）(10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）(11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89）(12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60-2004）四、施工准备1、人员准备：组织有丰富施工经验的作业队伍施工；2、机械设备：千斤顶、发电机、液压泵等3、技术准备：（1）根据工程施工需要准备相应的技术资料，如施工图纸、施工规范等。
（2）提前对施工人员讲解施工技术，组织学习相关技术要求及施工注意事项等。
顶升及更换支座专项施工方案
顶升及更换支座专项施工方案一、引言顶升及更换支座，作为建筑工程中的一项重要施工任务，旨在修复和加固建筑物的基础支撑系统。
本文档将介绍一种顶升及更换支座的专项施工方案，以确保施工过程的安全性和有效性。
二、工程准备在开始施工之前，需要进行一系列的工程准备工作，包括但不限于以下内容：1.完整的工程设计图纸和支撑系统方案；2.施工所需的材料、设备和工具；3.施工现场的清理和整理；4.施工人员的培训和安全意识提醒。
三、施工步骤1. 施工前准备在开始施工之前，需要进行详细的施工前准备工作，包括但不限于以下步骤：•评估工程现场的安全状况，确保没有任何危险因素；•确定施工区域并设置警示标志，以保证施工人员和周围人员的安全；•配置必要的施工材料、设备和工具，并确保其正常工作状态；•对施工人员进行必要的培训，确保其理解和遵守安全操作规程。
2. 支撑系统的顶升支撑系统的顶升是整个施工过程的核心步骤。
以下是支撑系统顶升的常见方法：1.使用液压顶升器进行顶升。
首先，将液压顶升器放置在需要顶升的支撑点下方，调整液压顶升器的位置和角度，然后逐渐增加液压压力，使支撑系统逐渐升高。
在顶升过程中，需要不断检查顶升的稳定性和水平度。
2.使用机械顶升器进行顶升。
机械顶升器的操作类似于液压顶升器，但需要使用手动操作来增加压力。
需要注意的是，机械顶升器的顶升速度相对较慢，但其操作相对简单。
3.使用气垫进行顶升。
气垫是一种专门设计用于顶升支撑系统的装置。
通过向气垫注入气体，可以产生足够的压力来顶升支撑系统。
气垫的使用需要注意充气速度和压力的控制，以确保顶升的稳定性和安全性。
3. 更换支座在完成支撑系统的顶升后，需要进行支座的更换工作。
以下是支座更换的常见步骤：1.清理和检查旧支座。
首先，需要清理旧支座及其周围的脏污物，然后进行详细的检查。
检查的目的是确定支座是否需要更换以及更换的类型和规格。
2.安装新支座。
根据设计要求和施工图纸，选择合适的新支座进行安装。
公路桥加固工程梁体顶升顶推及支座更换安全专项施工方案
公路桥加固工程梁体顶升、顶推、支座更换安全专项施工方案目录一、工程概况 (3)1.1原桥设计 (3)1.2桥梁病害 (3)1.3桥梁加固设计 (4)二、编制依据 (5)三、施工计划 (6)3.1总体施工安排 (6)3.2施工进度计划 (6)3.3材料配备计划 (6)3.4机械设备配备计划 (7)四、施工工艺 (7)4.1整体施工工艺流程 (7)4.2施工前准备工作 (7)4.3搭拆施工平台 (9)4.4墩顶改造 (10)4.5安置顶推装置、千斤顶及临时支撑 (12)4.6梁体顶升、顶推 (15)4.7拆除旧支座、改造0#桥台台背 (19)4.8更换支座 (20)4.9二次顶升、撤离临时支撑、千斤顶回落 (21)4.10安装限位装置、改造抗震销 (21)五、施工安全保证措施 (21)5.1组织保障措施 (22)5.2安全保证技术措施 (22)5.3施工监测 (23)5.4应急预案 (23)六、劳动力计划表 (28)一、工程概况1.1原桥设计x线桥位于渤海西岸海河入海口处，南疆公路大桥和南疆铁路大桥的北侧，西端与津沽一线跨海滨大道立交相接，东端与南疆港区内南港路相接。
桥梁全长1209.46m。
主桥为48.6m+3×64m+48.6m变截面预应力混凝土箱梁。
桥梁总宽度为26.5m。
分两幅。
箱梁梁底宽度为7.25m，箱顶宽13.25m，箱梁翼缘宽度外侧为3.5m，内侧为2.5m。
主桥4个中墩采用两个7.25m×2.2m实体墩，端部设置R=1.1m的圆端；引桥为4×32.7m和3×32.7m现浇预应力混凝土连续箱梁，共计 9 联。
箱梁梁高为1.8m，与主桥相接位置过渡为 2m，横断面为单箱五室结构，边肋采用直腹板，悬臂宽 2.0m。
引桥采用矩形抹角双柱墩，墩底截面尺寸为 3×2.2m。
桥台基础均采用钻孔灌注桩上接承台形式，桥台为 U 型桥台，桥台位置采用径 1.2m 灌注桩，其余均采用 1.5m 钻孔灌注桩。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案桥梁顶升更换支座施工方案一、项目背景1.1 项目概述该项目涉及桥梁维修和支座更换工作，旨在确保桥梁的安全和正常运行。
具体工作包括顶升桥梁、拆除旧支座、安装新支座等。
1.2 工作范围本项目的工作范围包括但不限于以下内容：1）制定桥梁顶升和更换支座的详细方案；2）组织施工人员和设备进行作业；3）进行桥梁的顶升操作，并拆除旧支座；4）安装新支座，并进行固定；5）进行测试和质量检查；6）编制施工报告和总结。
二、方案详细说明2.1 前期准备工作2.1.1 方案制定制定项目的实施方案，包括顶升和支座更换的具体流程、施工步骤、时间计划和质量要求等。
2.1.2 设备调查调查和确定所需的顶升设备、支撑框架、拆卸工具等，确保施工所需的设备齐全。
2.2 施工准备工作2.2.1 安全措施在施工前，制定详细的安全措施，确保工作人员的安全，并防止施工过程中的意外事件。
2.2.2 施工组织组织施工人员，明确各人的职责和工作安排，确保施工的顺利进行。
2.3 顶升操作2.3.1 定位支撑根据方案，确定顶升点和支撑点的位置，并进行标记和定位，确保桥梁的顶升和支撑的准确性和安全。
2.3.2 顶升操作采用逐级逐点进行顶升，确保桥梁的均衡和稳定，避免偏倚和不稳定。
2.4 旧支座拆除2.4.1 拆卸工具准备准备所需的拆卸工具和设备，如切割机、螺栓刀、锤子等。
2.4.2 拆除操作按照方案，采取适当的拆卸方法和工具，将旧支座逐步拆除。
2.5 新支座安装2.5.1 支架调整根据新支座的要求，对支架进行调整，确保支座安装的准确性和稳定性。
2.5.2 安装新支座按照方案，逐级逐点进行新支座的安装，确保支座和桥梁的良好连接和稳定性。
2.6 测试和质量检查2.6.1 施工质量检查对施工过程中的关键点进行质量检查，确保施工按照方案进行，并符合相关质量标准。
2.6.2 支座测试对新安装的支座进行测试，确保其功能正常和性能可靠。
三、附件列表本所涉及的附件如下：1. 项目实施方案2. 安全措施计划3. 施工组织表4. 顶升操作图纸5. 支撑点定位图6. 支座采购记录7. 施工质量检查记录8. 新支座测试报告四、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 《桥梁维修管理办法》：指规定桥梁维修管理的法规或者政策文件。
现浇箱梁顶推纠偏及支座更换施工工法
现浇箱梁顶推纠偏及支座更换施工工法一、前言现浇箱梁是在现场施工钢模板，浇筑混凝土，拆模后形成的桥梁梁体。
箱形梁是一种应用广泛的箱形断面梁，在桥梁工程中比较常见。
在现浇箱梁施工过程中，顶推纠偏及支座更换是箱梁施工的重要工序之一，能够确保现浇箱梁的顶面水平、倾斜角度控制和内力状态符合设计要求。
本文将介绍现浇箱梁顶推纠偏及支座更换施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容，以供相关从业人员和读者参考。
二、工法特点现浇箱梁顶推纠偏及支座更换施工工法具有以下特点：1.适用范围广：适用于各种跨径的箱形梁和斜拉桥箱形梁的施工。
2.施工速度快：顶推纠偏及支座更换是现浇箱梁施工的主要工序之一，施工速度相对快速。
3.精度高：采用先进的测量仪器，控制最小误差小于5毫米；通过专业的技术人员控制施工过程，确保施工的精度满足设计要求。
4.施工质量好：支座更换后稳定性好，梁体内力状态符合设计要求，有助于延长使用寿命。
5.施工对环境污染小：顶推纠偏及支座更换过程中无明显噪音和粉尘，对施工环境影响小。
三、适应范围现浇箱梁顶推纠偏及支座更换工法适用于各种类型的现浇箱形梁和斜拉桥箱形梁，可以应用于桥梁建设、城市轨道交通建设等领域。
该方法适用于箱梁跨径一般不大于55米，梁长一般小于60米的桥梁，可以满足施工过程中的各种需要。
四、工艺原理现浇箱梁顶推纠偏及支座更换施工工法是通过测量得到顶推的量和纠偏量，之后采用专业的推力设备和油压式顶推机械装置，完成箱梁的顶推和纠偏。
同时，对于已安装的支座，需要进行更换以保证今后的安全使用。
具体采取的技术措施包括：1.支座更换：首先要拆除原有支座，然后安装新的支座并固定。
2.测量并控制顶推量：测量箱梁顶面高度和梁体倾斜角度的变化，以确定顶推量和方向，并通过控制顶推力量、角度和位置来控制箱梁的位置和位移。
3.测量并控制纠偏量：测量箱梁的纠偏情况，并通过调整顶推点位置和角度，以及改变顶推力大小调整和控制纠偏量。
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法(2)
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法一、前言桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着交通运输的重任。
在桥梁使用过程中，支座是承受荷载的重要部分，但长期使用后可能会存在老化、损坏等问题，需要进行更换。
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法是一种常用的桥梁维护和修复方法，为保障桥梁安全稳定运营提供了有力的技术支持。
二、工法特点桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用模块化的顶升系统，能够在短时间内完成支座的更换。
2. 安全可靠：施工过程中采取严格的安全措施，确保施工人员的安全；采用高质量的材料和设备，保证工程质量。
3. 经济节能：施工过程中不需要对桥梁进行大规模破坏和改造，节约了大量的人力、物力和时间成本。
4. 灵活性好：适用于各种跨度和类型的桥梁，具有广泛的适应范围。
三、适应范围桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法适用于各种类型的桥梁，包括悬索桥、梁桥、拱桥等，适用于不同跨度和荷载要求下的桥梁。
它可以用于支座的检修、更换，保证桥梁的稳定性和使用寿命。
四、工艺原理桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法的工艺原理是通过同步顶升系统将桥梁梁板顶起，释放支座，然后更换新的支座。
具体工艺包括以下几个步骤：1. 施工准备：检查桥梁结构和支座状况，制定详细的施工方案，准备所需的材料、设备和人员。
2. 建立顶升系统：在桥梁两侧建立顶升系统，包括顶升设备、油缸、液压站等，确保顶升过程平稳可靠。
3. 顶升桥梁：通过液压系统控制顶升设备，将桥梁梁板平稳地顶起，使之与梁座分离。
4. 支座更换：在梁底设置临时支撑，拆卸旧支座，清理支座座面，然后安装新的支座。
5. 降低桥梁：通过控制液压系统，平稳地将桥梁梁板降低到设计高度，与新支座恢复接触。
6. 检验和调整：对更换后的支座进行检验和调整，确保支座与梁板间的接触完全符合要求。
7. 撤除顶升系统：在支座更换完成后，撤除顶升设备和相关临时支撑，恢复桥梁原貌。
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析公路梁板同步顶升及更换支座技术是一种用于公路桥梁维修的技术。
此技术可以用于更换老化或损坏的桥梁支座，以保证桥梁的正常运行和通行安全。
此技术可以通过电子控制系统，对多个液压缸进行同步控制，让梁板在处理支座的过程中可以保持平稳的状态。
下面对此技术进行详细讲解。
1. 梁板同步顶升公路桥梁的梁板通常采用混凝土或钢筋混凝土结构。
在使用过程中，由于自然因素和车辆负荷的作用，桥梁中的支座会出现老化和损坏等情况，从而影响桥梁的性能和使用寿命。
为了解决这个问题，可以采用梁板同步顶升的方法进行支座更换。
这种方法可以通过液压缸和控制系统对梁板进行同步顶升，使梁板在控制状态下保持平稳。
这种方法可以确保更换支座的过程中，梁板不会因为重力作用发生形变或断裂等问题。
2. 更换支座支座是梁板与桥墩之间的垫片，其作用是分散梁板负荷并对梁板运动进行限制。
支座具有可替换性，当支座老化或损坏时，可以通过更换支座来对桥梁进行维修。
支座更换的过程相对比较复杂，需要准确地计算梁板的负荷和变形，根据此计算结果选择合适的支座，然后进行支座的安装和调整。
支座的更换需要使用液压缸和控制系统进行同步控制，使支座更换过程稳定可控。
3. 现场施工特点公路梁板同步顶升及更换支座技术是一种现场施工技术。
此技术需要在公路的现场进行施工，需要采用专业的施工设备和技术人员，以确保施工质量和安全性。
现场施工对施工条件和环境有一定的要求。
施工现场需要具备良好的通风和灯光条件，并保证施工现场的安全性和识别性。
对施工人员的要求也比较高，需要经验丰富和技术娴熟的专业技术人员参与。
在施工过程中，需要遵守一系列的安全措施，并保证施工质量和时间效率。
此外，施工过程还需要充分的沟通和协调，以确保所有工作人员在整个施工过程中保持高度的配合和合作。
梁体顶升、顶推、支座更换施工工艺
梁体顶升、顶推、支座更换施工工艺4.1整体施工工艺流程施工前准备工作→搭设施工平台→墩顶改造→安置顶升、顶推装置、千斤顶及临时支撑→解除约束→梁体顶升、顶推→拆除旧支座、更换支座→二次顶升、撤离临时支撑、千斤顶回落、落梁→安装限位装置、改造抗震销→拆除施工平台。
首先进行第二联施工，然后进行第一联施工。
第一联在支座更换后进行0#桥台台背改造。
顶升顶推复位更换支座工艺流程如下：↓↓↓↓↓↓↓↓↓对固定支座及横向支座，在顶升前先拧松上钢板螺栓，顶升1cm后，在梁体与上钢板之间放置高强聚乙烯板。
工程实例图：上钢板与梁体空隙处放置双层聚乙烯板工程实例图：上钢板与梁体空隙处放置双层聚乙烯板4.2施工前准备工作4.2.1墩顶杂物清理及限位装置拆除：主梁顶升复位前需对墩顶的杂物进行彻底清理以彻底解除限制主梁伸缩的多余约束；清除原限位装置，待顶升工作完双层高强聚乙烯板双层高强聚乙烯板板成后，恢复原有限位装置。
4.2.2实测1号伸缩缝及4号伸缩缝的钢梁间隙、0号台处主梁与桥台背墙间距、4号墩处引桥与主桥的主梁之间的间隙及引桥主梁与主桥横梁间的实际间隙大小，实测数据上报相关单位，由设计单位根据实测值推算确定需纵向顶推的位移值。
4.2.3实测0号桥台主梁与挡块的间隙值，0号台挡块与箱梁之间做好横向限位装置。
4.2.4调查抗震锚栓的现况，对顶推时约束主梁变位的抗震锚栓进行切除，不影响变位的预以保留。
4.2.5在顶升、顶推施工前，与x港交通管理主管部门及分管交警队进行沟通，在桥梁顶推时，对通过复线桥的重载车辆进行临时交通管制，禁止重载车辆在施工段集中、超速通过。
4.3搭拆施工平台施工平台的搭设，关系到施工人员、机械设备的安全，施工前清除承台周边淤泥，采用渣石、水泥土回填夯实。
脚手架采用钢管脚手架，间距0.9m*0.9m，步距1.2m，支架满足施工荷载要求，钢管支架上满铺木模板，作为施工平台。
在高墩平台处上下设“之”字通道，在通道及施工平台四周设密目网进行围护。
桥梁顶升支座更换施工
桥梁顶升支座更换施工引言：桥梁是连接两岸交通的重要设施，而桥梁的支座则起到了支撑和承载的作用。
然而，长期使用后的支座可能出现老化、损坏等问题，需要进行更换施工。
本文将详细介绍桥梁顶升支座更换的施工过程。
一、施工前的准备工作在进行桥梁顶升支座更换施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需进行详细的施工方案设计，包括顶升的位置、顶升的力度、支座的规格等。
其次，需要准备好所需的材料和设备，包括顶升装置、支座、螺栓等。
同时，还需对施工现场进行清理，确保施工区域的安全和整洁。
二、支座更换的顶升过程1. 安全措施的落实在进行顶升施工前，必须确保施工现场的安全。
首先，需要设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工。
其次，需要对施工区域进行封锁，并安排专人进行交通指挥，确保施工期间交通的顺畅和安全。
2. 顶升装置的安装在进行支座更换之前，需要先安装顶升装置。
顶升装置通常由液压缸、液压泵、管路等组成。
首先，将液压泵放置在安全的位置，并将液压泵与液压缸通过管路连接起来。
然后，将液压缸安装在支座下方，并确保液压缸与支座的连接牢固可靠。
3. 支座的顶升过程顶升是支座更换的核心环节。
在顶升过程中，需要控制顶升的力度和速度，以确保顶升过程的平稳进行。
首先，通过操作液压泵，将液压油送入液压缸，使其伸缩。
在伸缩的过程中，支座会逐渐离开桥墩，直至完全脱离。
然后，将原有的支座拆除，并清理支座底部的杂物和污垢。
最后，将新的支座安装到桥墩上，并使用螺栓进行固定。
4. 顶升装置的拆除在支座更换完成后，需要将顶升装置进行拆除。
首先，通过操作液压泵，将液压油排出液压缸，使其回缩。
然后，将液压缸从支座下方拆除，并将液压泵和管路进行收拾和清理。
三、施工后的验收工作在支座更换施工完成后，还需要进行验收工作，以确保施工的质量和安全。
首先，需要检查新安装的支座与桥墩之间的连接是否牢固可靠。
其次，需要对施工现场进行清理，将施工过程中产生的废弃物和杂物清理干净。
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析【摘要】本文主要对公路梁板同步顶升及更换支座技术进行了深入分析。
在支座更换前的准备工作中，需要做好梁板周围环境的清理和支座更换计划的制定。
梁板同步顶升的原理是通过液压系统实现梁板的平稳升起。
支座更换的步骤包括固定梁板、拆除支座、更换新支座等操作。
在同步顶升时需要注意保证操作人员的安全，避免梁板滑动或倾斜。
支座更换后需要进行检查与测试，确保支座安装正确且梁板结构稳定。
通过本文的技术分析，可以更好地了解公路梁板的维护保养及更换支座的操作流程，为工程施工提供参考依据。
【关键词】支座更换、梁板同步顶升、技术分析、公路、安全注意事项、检查、测试1. 引言1.1 公路梁板同步顶升及更换支座技术分析公路梁板同步顶升及更换支座技术分析是公路桥梁维修和保养中常见的技术操作之一，它对桥梁结构的安全和稳定性起着至关重要的作用。
在公路桥梁的使用过程中，支座可能会因长期承受荷载而出现老化或损坏，需要及时进行更换以确保桥梁的正常使用。
而梁板同步顶升则是一种用于支座更换的高效且安全的方法，通过在顶升系统中应用同步控制技术，可以确保桥梁在提升过程中的平衡和稳定。
支座更换前的准备工作包括对桥梁结构的检查评估、制定施工方案、准备好所需的工具和设备等。
梁板同步顶升的原理是通过控制多个顶升点同时升起或降低，来达到对整个桥梁梁板的提升或降低。
支座更换的步骤主要包括放松固定螺栓、拆除旧支座、安装新支座等。
在进行同步顶升时，需要注意保持顶升系统的平衡、避免超载和准确控制顶升高度等安全事项。
支座更换后需要进行严格的检查和测试，确保支座的安装正确并且桥梁结构没有受到损坏。
综合以上分析，公路梁板同步顶升及更换支座技术是一项重要的桥梁维护技术，正确应用可以有效保障桥梁结构的安全和稳定性。
通过详细的准备工作、严格的操作步骤和安全注意事项，可以提高施工效率和保障施工质量，延长桥梁的使用寿命。
2. 正文2.1 支座更换前的准备工作支座更换前的准备工作是确保工作场地的安全和准备所需的工具和材料。
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梁体顶升、顶推、支座更换施工工艺4.1整体施工工艺流程施工前准备工作→搭设施工平台→墩顶改造→安置顶升、顶推装置、千斤顶及临时支撑→解除约束→梁体顶升、顶推→拆除旧支座、更换支座→二次顶升、撤离临时支撑、千斤顶回落、落梁→安装限位装置、改造抗震销→拆除施工平台。
首先进行第二联施工，然后进行第一联施工。
第一联在支座更换后进行0#桥台台背改造。
顶升顶推复位更换支座工艺流程如下：↓↓↓↓↓↓↓↓↓对固定支座及横向支座，在顶升前先拧松上钢板螺栓，顶升1cm后，在梁体与上钢板之间放置高强聚乙烯板。
工程实例图：上钢板与梁体空隙处放置双层聚乙烯板工程实例图：上钢板与梁体空隙处放置双层聚乙烯板4.2施工前准备工作4.2.1墩顶杂物清理及限位装置拆除：主梁顶升复位前需对墩顶的杂物进行彻底清理以彻底解除限制主梁伸缩的多余约束；清除原限位装置，待顶升工作完双层高强聚乙烯板双层高强聚乙烯板板成后，恢复原有限位装置。
4.2.2实测1号伸缩缝及4号伸缩缝的钢梁间隙、0号台处主梁与桥台背墙间距、4号墩处引桥与主桥的主梁之间的间隙及引桥主梁与主桥横梁间的实际间隙大小，实测数据上报相关单位，由设计单位根据实测值推算确定需纵向顶推的位移值。
4.2.3实测0号桥台主梁与挡块的间隙值，0号台挡块与箱梁之间做好横向限位装置。
4.2.4调查抗震锚栓的现况，对顶推时约束主梁变位的抗震锚栓进行切除，不影响变位的预以保留。
4.2.5在顶升、顶推施工前，与x港交通管理主管部门及分管交警队进行沟通，在桥梁顶推时，对通过复线桥的重载车辆进行临时交通管制，禁止重载车辆在施工段集中、超速通过。
4.3搭拆施工平台施工平台的搭设，关系到施工人员、机械设备的安全，施工前清除承台周边淤泥，采用渣石、水泥土回填夯实。
脚手架采用钢管脚手架，间距0.9m*0.9m，步距1.2m，支架满足施工荷载要求，钢管支架上满铺木模板，作为施工平台。
在高墩平台处上下设“之”字通道，在通道及施工平台四周设密目网进行围护。
在进行施工操作时，各施工人员均应配备安全带，穿防滑鞋，安全带高挂低用。
施工完成后拆除施工平台。
4.4墩顶改造4.4.1 1#-5#墩顶改造采用钢套箍对墩顶四周进行包裹,施工时在墩柱侧面植筋，采用钢结构胶将钢板固定在墩柱侧面，将钢筋与钢板预留孔位置进行填焊形成整体，侧钢板厚12mm。
侧钢板相互焊接成套箍，钢套箍高80cm。
4.4.2结构胶粘贴钢板时，将拌好的胶同时涂刷在钢板和混凝土面上，经检查无漏后进行粘贴，胶层平均厚度控制在 2mm～3mm，胶层宜上厚下薄。
4.4.3钢板表面防腐处理墩柱钢套箍施工前,对外露钢板进行防腐处理,处理方法法如下:钢板表面喷砂除锈处理,达到Sa2.5级,钢板外表面粗糙度为70~100um,除尘后,进行底漆的涂装和电间漆的涂装,面漆的涂装在墩顶钢套箍完成、支座安装和和限位装置安装完成后进行。
钢结构涂装见下表：表4-1钢结构外露件油漆涂装表序号油漆名称涂层道数干膜总厚度（um）1 无机富锌底漆2 802 环氧云铁封闭漆 1 403 环氧云铁中间漆 1 404 氟碳漆 2 80合计240墩顶改造示意图（横桥向），单位cm4.5安置顶推装置、千斤顶及临时支撑4.5.1 0#墩千斤顶安装0#墩处在桥台上直接安装200t千斤顶，该千斤顶顶升吨位为200t，行程为30mm，最低高度为135mm，油缸外径245mm，每两个支座间设置2个千斤顶，共计摆放12个，在施工时须多备10个，以防施工时千斤顶损坏。
并且在千斤顶上面放置钢板，在上钢板上再放置5mm厚橡胶板，以保证后续顶升时的平稳。
在两个千斤顶中间安装临时支撑，临时支撑采用2mm-30mm厚的钢板。
在桥台顶处安装千斤顶、临时支撑钢板时，千斤顶端头要保证水平。
用环氧树脂砂浆找平桥台顶面后安放200t千斤顶和安全自锁装置,在千斤顶上安装钢板和橡胶垫,安装要竖直、对称,可调安全自锁装置和千斤顶装置在安装前均配套进行场标定,并对千斤顶相应油泵、油管、压力表等进行编号。
4.5.2 中墩顶推装置安装在墩顶上直接设置顶推装置，详细顶推装置包括顶推千斤顶、顶推座、滑移座及滑板，顶推千斤顶采用150t，行程30mm；顶推座及滑移座均用钢板焊制而成，详见下图，在顶推座与滑移座中间设置双层高强聚乙烯板，滑板之间采用专用硅脂油。
顶推时顶推千斤顶作用在滑移座上，然后滑移座通过高强聚乙烯板将梁体复位。
顶推装置示意图注意事项：（1）顶推装置的具体尺寸，需对现场尺寸进行复核后再进行定做。
（2）千斤顶在墩顶处顺桥向摆放时，根据千斤顶自身的尺寸及墩柱尺寸，最终可确定顶推系统总尺寸，顺桥向顶推系统若超出墩柱部位，可增加牛腿接长。
（3）顶推系统底部为3㎝厚的钢结构主体，为整体结构，与墩柱顶面全部接触，千斤顶受力全部分散在此体系中，受力面积远大于支座本体受力面积，外加墩柱顶外包钢板加固后，其结构受力满足要求。
4.5.3 中墩千斤顶安装中墩的千斤顶放置在顶推装置上，每个装置上放置3个，每个墩共计6个，采用TDYG400-200液压式千斤顶，顶升吨位为400t，行程50mm，最低高度为195mm，油缸外径为380mm，为带机械自锁的液压千斤顶；在千斤顶上面依次放置钢板及5mm厚橡胶板，以保证后续顶升时的平稳。
在千斤顶及支座中间安装临时支撑，每侧放置3个，每个墩共计6个；临时支撑下部结构为工字钢与钢板焊接，尺寸为200mm*400mm*240mm，钢板及工字钢尺寸见下图；上部结构采用厚度2mm-20mm的钢板调节支撑高度。
千斤顶将桥梁顶升后，用特制的半圆环将千斤顶的顶芯抱住、锁死，此圆环也作为临时支撑。
4.5.4注意事项（1）将梁底支撑部位的混凝土表面打磨平整，在千斤顶上安装钢板和橡胶垫,安装要竖直、对称,可调安全自锁装置和千斤顶装置在安装前均配套进行场标定,并对千斤顶相应油泵、油管、压力表等进行编号。
（2）千斤顶使用注意事项1）如泵体的油量不足时,需先向系中加入工作油(46号抗磨液压油)才能工作。
2）计算起重量,明确支座反力，布置千斤顶安全系数为1.2倍，切忌超载使用。
3）千斤顶将梁体整体顶升后,应及时用钢板将梁体支撑牢固,禁止将千斤顶作为支撑物使用。
4）应派专人观察梁体的稳定性和桥下施工人员的安全。
检查千斤顶、临时支撑的工作状态,检查梁底混凝土情况,有无开开裂破碎等情况。
确保千斤项稳定正常的工作。
如发现异常情况,立即发布紧急停止命令。
并在每工况完成后填写相关记录。
5）临时支撑工作人员每次顶升后,要及时用薄钢板塞紧临时支座。
油泵操作人员应熟悉泵的性能,了解泵与顶的关系及控制能力。
操作时加油和回油操作要尽量缓慢。
6）机修及电气人员准备好维修工具和配件,随时对顶升过程中发生故障的机设备进行维修或更换。
现场配备双电源,发现故障及时排除,保障现场供电系统有效不间断安全运行,材料人员应保障现场各种材料的及时供应。
7）并联同侧千斤顶,采取措保证其同步顶升,油泵易采用ZB-450型8）顶升过程中，顶升高度以百分表确定，相邻墩各顶点的高差不能大于5㎜，同一墩柱两侧梁底顶起高差不得大于1mm。
4.6梁体顶升、顶推4.6.1同步顶升控制系统本工程采用美国恩派克同步顶升系统控制箱进行梁体顶升，每个控制箱可控制两台油泵和四个点的顶升，由多台控制箱通过系统总线进行连接，即可达到多点同步顶升的要求。
该控制箱具有人机交互界面，可进行参数设定、实时读取顶升高度值、顶升油压等数据，根据实测数据与设定数据进行比较，控制高速电磁阀的开闭状态，从而达到多点同步顶升的目的，该控制箱具有控制精度高、安全可靠性高、异常停电自锁保护、运行状态实时监测等优点。
同步顶升系统由如下部分组成：（1）控制箱控制箱采用美国恩派克同步顶升系统控制箱，每个控制箱可控制两台油泵和四个点的顶升，由多台控制箱通过系统总线进行连接，即可达到多点同步顶升的要求。
该控制箱具有人机交互界面，可进行参数设定、实时读取顶升高度值、顶升油压等数据，根据实测数据与设定数据进行比较，控制高速电磁阀的开闭状态，从而达到多点同步顶升的目的，该控制箱具有控制精度高、安全可靠性高、异常停电自锁保护、运行状态实时监测等优点。
（2)液压泵站液压泵站采用超高压液压泵站，每个桥墩处布置一台泵站，泵站主要性能指标为：额定流量：≥6L/min；额定输出压力：63MPa；油泵电机：7.5KW/380V；油箱容量：70L（主油箱）液压泵站采用控制箱控制启停、电磁三位四通阀油路换向，电磁换向阀和控制箱集成于油泵上。
(3)位移传感器位移传感器用于实时测量顶升高度，通过测量高度与设定高度进行比较，实现闭环控制目的。
位移传感器采用进口拉线式传感器，具有测量精度高（0.1mm）、安装简便、运行可靠、传输距离大等优点。
(4)压力传感器压力传感器用于测量输出到千斤顶的实时油压，通过油压可换算出总顶升力，主要起监测顶升的作用，降低安全风险。
(5)电磁换向阀：电磁换向阀用于顶升、回缸的切换，其性能指标为：额定流量：6L/min；额定切换压力：70MPa；响应速度：0.1秒；驱动电源：DC24V。
电磁换向阀集成安装于泵站上。
(6)高速电磁阀：高速电磁阀是本系统控制的关键元件，其作用是通过控制电磁阀的开启和关闭时间比值来控制输出流量，从而控制各千斤顶的顶升速度和顶升位移。
高速电磁阀采用进口组件，具有开关响应速度快（每秒可开闭20次，使顶升平稳）、开启关闭可靠、工作压力高（额定工作压力70MPa）、流量大（0-2L/min 可调）等特性。
(7)溢流阀：溢流阀集成于泵站上，起调整泵站输出压力的作用，防止异常顶升力增大而损坏梁板。
4.6.2顶升前准备工作（1）顶升前解除伸缩缝橡胶条、护栏、抗震槽钢与梁体之间约束，解除1号、5号墩限位装置与墩柱的约束。
（2）配备钢板，利用1、5号墩现有的限位装置，在梁体顶推过程中，用钢板及时填塞墩柱与限位装置产生的空隙，防止梁体顶升后发生纵向滑移，同时在0号台及4号墩伸缩缝处加塞T型构造块限位，限位装置见下图。
（3）为防止顶推时梁向下滑移，配备钢板楔，在第二联顶推时随顶推位移及时在4号伸缩缝处放置钢板楔，在第一联顶推时在0号台伸缩缝处放置钢板楔。
（4）对安装的千斤顶进行复查，确保千斤顶位置正确，安装牢固，运行良好。
（5)在顶升工作开始之前,需用的设备需放到墩顶上，然后再放置千斤顶及临时支撑,临时支撑高度用钢垫板进行调整,根据调整高度的不同选取不同厚度的垫板。
4.6.3试顶升（1）对4#-7#联梁体进行同步顶升的试顶，确认各项工作是否到位，包括信息指令与反馈系统是否畅通，监测量控系统是否正常，检查油路及顶升系统是否运转正常，如有问题及时进行处理，然后准备开始顶升。
（2）进场后采用小型木楔装置放置在0#桥台伸缩缝处，防止梁体继续挤压桥台；对0#-4#联梁体进行同步顶升的试顶，除检查各项准备工作外，如果台背处于挤紧状态无法顺利顶起，先施加部分顶升力的同时进行梁体的顶推工作，使梁体脱离桥台，直至可以顺利顶升为止。