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基于ANSYS的变速器轴的有限元分析

第２４卷第３期２１０１年５月文章编号：１０ — ６３（０１３１２００２６７２１）０ — １— ３
机电产品开笈与崭
Ｄｖｌｐｎｅｅｏｍｅｔ＆Ｉｎｖｔｎｏｃｉｅｙ＆ＥｅｔｉａＰｏｕｔｎｏａｉｆＭａｈｎｒｏｌｃｒｃｌｒｄｃｓ
（）二阶振型ｂ第
下： ①轴承Ｆ：在端面对处
其三个自由度ｆ方向移ｘ
…
＿‘
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一ｌ
ｆ
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（）ｃ第三阶振型
（）四阶振型ｄ第
动、Ｙ方向移动、ｚ方向移动、）全部约束；② 轴承Ｄ
乙 — 一
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ｌ ” ｎ
加‘ １２‘ ００
５０
』ｈ，
１７１
处：在其中心线上施加Ｘ方向移动、Ｙ方向移动的两个
约束； ③轴承Ａ处：在其中心线上施加ｘ方向移动、Ｙ
方向移动的两个约束。
２变速器轴静力分析
通过对上面所建立的有限元模型进行静态分析，可以得到如下变速器轴的应力云见图４。

基于ANSYS的传动轴受力分析

基于ANSYS的传动轴受力分析引言：传动轴是一种将动力传输到机器的旋转轴。

在实际应用中，传动轴常常承受着很大的受力。

为了确保传动轴在运行过程中的可靠性和安全性，需要对传动轴的受力进行分析和优化。

本文将基于ANSYS软件对传动轴的受力进行分析。

一、建立传动轴的有限元模型在ANSYS中，首先需要建立传动轴的有限元模型。

有限元法是一种数值计算方法，通过将实际结构离散化为有限个单元，来近似模拟连续介质的力学行为。

建立传动轴的有限元模型有助于我们分析和优化传动轴的受力。

二、给定边界条件和加载条件在进行有限元分析前，需要给定传动轴的边界条件和加载条件。

边界条件是指模型的固定部分或约束，加载条件是指施加在传动轴上的力或力矩。

在传动轴的受力分析中，常见的加载条件有转矩加载和弯曲加载。

三、进行材料属性的定义在进行有限元分析前，需要对传动轴的材料属性进行定义。

材料属性包括弹性模量、泊松比和密度等。

这些属性可以通过实验获取，也可以通过材料手册查询获得。

四、进行有限元分析在以上准备工作完成后，可以开始进行有限元分析。

有限元分析通过对传动轴模型进行网格划分，求解传动轴在加载条件下的应力和变形情况。

在ANSYS中，可以选择合适的求解算法和网格划分方式。

通过有限元分析结果，可以直观地了解传动轴承受力的情况。

五、对结果进行评估和优化有限元分析得到的结果可以用于评估传动轴的受力情况。

通过对应力分布和变形情况的分析，可以判断传动轴是否满足强度和刚度要求。

如果不满足要求，可以进行优化设计。

例如，可以调整材料的种类和尺寸，或者增加支撑结构以提高传动轴的强度和刚度。

六、验证和验证最后，需要对有限元分析的结果进行验证和验证。

验证是指将模型的计算结果与理论计算或实验数据进行对比，验证模型的准确性和可靠性。

验证可以通过比较有限元分析结果和理论分析结果来实现。

验证是指通过改变模型的一些参数或加载条件，来验证分析结果的可重复性和一致性。

结论：本文基于ANSYS软件对传动轴的受力进行了分析。

基于ANSYS的汽车传动轴有限元分析与优化设计

摘要ANSYS 有限元软件包是一个多用途的有限元法计算机设计程序，可以用来求解结构、流体、电力、电磁场及碰撞等问题。

因此它可应用于以下工业领域：航空航天、汽车工业、生物医学、桥梁、建筑、电子产品、重型机械、微机电系统、运动器械等。

传动轴是最常件的零件，该零件结构较为简单，操作方便，加工精度高，价格低廉，因此得到了广泛的使用。

目前很多传动轴都做了适当的改进，使其适用性得到了更大的提高。

.本设计是基于ANSYS 软件来汽车传动轴行分析。

与传统的计算相比，借助于计算机有限元分析方法能更加快捷和精确的得到结果。

设置正确的模型、划分合适的网格，并合理设置求解过程，能够准确的获得分析模型各个部位的应力、变形等结果。

对零件的设计和优化有很大的参考作用。

正是因为上述优点，我在本设计中运用UG 来建立三维模型。

再将此模型导入ANSYS 软件来对其进行分析。

关键词：传动轴，三维建模，ANSYS，动静态分析A b st r ac tANSYS (f i n i t e e l e m e n t) package i s a m u l t i-p ur po s e f i n i t e e l e m e n t method for computer des i gn program that can be used to s o l ve the structure, fluid, e l ec tr i c i ty,e l ec tr o m ag n et i cf i e l ds and co lli s i on problems. So it can be applied to the followingi ndus tr i es: aerospace, au tom o t i v e,bi o m ed i ca l,b r i dge s,c on s tr uc t i on,e l ec tr o ni cs,h ea vy machinery, mi cro-el e ct r o m echa ni ca l systems, sports equipment and so on.Tr an s mi ss i on s h a f t i s the most common a r egu l a r part, the part structure i s s i m p l e, convenient o pera t i on, high pr ec i s i on, low pr i c es, it has been w i d e l y used. At pr ese n t, many have made the appro pr i at e Tr an s mi ss i on s h a f t i mpr o v e m e n t s,it has been gr ea t l y enhanced app li c a bi li ty.The des i gn i s based on ANSYS s o f t ware to Tr an s m i ss i on s ha f t by the line of s p i nd l e. Compared with the tr adi t i on a l c a l cu l at i on,computer-based f i n i t e e l e m e n t an a l y s i s method can be f a s t er and more accurate r es u l t s.Set the correct m o de l,dividing the right grid, and set a reasonable s o l ut i on process, an a ly t i ca l m o de l can ac curat e l y access t h e various parts of the stress and de f o r m at i on r es u l t s. On the part of the des i gn a ndop t i mi za t i on has great r ef ere n c e.It i s because of these advantages, the use of this des i gn in my UG to crea t et h r ee-di m e ns i on a l model Tr a ns m i ss i on s h a f t. Then this model was i n tr o duce d by t h e ANSYS s o f t wa r e to i t s line of a n a ly s i s.Key Words: Tr an smiss i on s h af t，t h r ee-d i me n si on al mo d e li ng，ANSYS，d y n am i c and s t a t i c a n al y s i s目录摘要.............................................................................................................................. - 1 -Abs tr ac t ............................................................................................................................. -2 -目录.............................................................................................................................. - 2 -第1 章绪论..................................................................................................................... - 4 -1.1 选题的目的和意义............................................................................................. - 4 -- 2 -1.2 选题的研究现状及发展趋势.............................................................................. - 4 -1.3 传动轴知识........................................................................................................ - 5 -1.4 传动轴的结构特点............................................................................................. - 5 -1.5 传动轴重要部件................................................................................................. - 6 -1.6 传动轴常用类型................................................................................................ - 7 -第2 章本课题任务和研究方法...................................................................................... - 8 -2.1 课题任务............................................................................................................ - 8 -2.2 分析方法............................................................................................................. - 8 -3.3 本课题的研究方法............................................................................................. - 9 -3.4 有限元方法介绍................................................................................................ - 9 -3.4.1 概述.................................................................................................................. - 9 -3.4.2 基本思想......................................................................................................... - 9 -3.4.3 特点................................................................................................................ -10 -3.5 ANSYS 软件简介............................................................................................. -11 -第4 章确定汽车传动轴研究对象和UG 建模............................................................. -12 -4.1 确定汽车传动轴研究对象概述........................................................................ -12 -4.2 汽车传动轴（变速箱第二轴）的3D 建模设计............................................. -14 -4.2.1 进入UG 的操作界面............................................................................ -14 -第5 章汽车传动轴的有限元分析................................................................................ -21 -5.1 有限元分析的基本步骤............................................................................ -21 -5.2 有限元分析过程与步骤........................................................................... -22 -5.2.1 转换模型格式........................................................................................ -22 -第六章总结和传动轴的优化设计分析........................................................................ -41 -结论................................................................................................................................ -41 -参考文献........................................................................................................................ -42 -致谢.............................................................................................................................. -43 -第1 章绪论1.1 选题的目的和意义随着计算机技术的日益普及和FEA 技术的蓬勃发展，人们已经广泛采用计算机有限元仿真分析来作为传动轴强度校核的方法。

有限元分析凸轮轴ansys分析文本

ANSYS软件及应用姓名：李丽锋班级：Y120103学号：s1*******专业：动力机械及工程基于proe和ansys的三维凸轮轴有限元分析利用Proe三维软件对凸轮轴的建模，并用ansys软件对所做实体进行求解，利用ansys精确的求解能力对实体进行求解，能够很精确的求解。

建立如下图所示的三维凸轮轴已知弹性模量：106GPa 材料密度：7.15e+3kg/m3 泊松比:0.3 长度单位为：mm 求出其前10阶自由模态辅助软件：proe三维制图具体操作步骤：1：通过proe三维制图软件绘制出凸轮，并保存为副本＊.igs格式，存储作业文件夹中！2：指定工作目录:打开指定工作目录，打开ANSYS。

3：定义单元类型Solid大类的10nodes92类型的4：定义材料属性 Main Menu~Preprocessor~MaterialProps~Material Models，弹出如上右图所示在图示框中令“EX=106e3，PRXY=0.3”单击【OK】按钮关闭对话框，同时在上一级目录选择Density，弹出对话框，令DENS=7.15e+3，最后关闭对话框，完成材料属性设置。

5：Ansys菜单 file~improt~iges选中之前保存的副本tulun＊.igs文件，导入ansys中，如上右图！6：完善凸轮轴菜单路径 Main Menu~Preprocessor~Modeling~Create~Volumes~Cylinder~By Dimensions打开对话框，令RAD1=0，RAD2=0.8，Z1=1，Z2=3，THETA1=0，THETA2=360,单击【OK】按钮关闭对话框完成设置。

7：改变当前坐标系为直角坐标系。

执行Utility Menu ~WorkPlane ~Change Active CS to ~ Global Cartesian命令。

8：复制实体到指定位置菜单路径 Main Menu~Preprocessor~Modeling~Copy~Volumes弹出对话框，用鼠标左键选定被复制实体，单击【OK】，弹出如下左图对话框，令DX=0，DY=0，DZ=3，单击【OK】完成实体的复制！9：改变当前坐标系为直角坐标系。

轴的ANSYS有限元分析

实验3 轴静态分析建模方式：自底向上的建模方式图3-1 轴平面图根据轴的对称性，在这里将利用面体素中的矩形先生成一个平面，而后用这个平面绕其中心线进行旋转而生成轴体如图3-1。

其具体的操作步骤如下。

1定义工作文件名和工作标题1)定义工作文件名：Utility Menu>File>Change Jobname，在出现的对话框中输入“SHAFT1”，并将“New log and error files”复选框选为“yes”，单击“OK”。

如图3-2。

图3-2 定义工作名对话框2)定义工作标题：Utility Menu>File>Change Title在出现的对话框中输入“The ShaftModle”，单击“OK”。

如图3-3图3-3 定义工作标题对话框3)重新显示：Utility Menu>Plot>Replot。

2显示工作平面1)显示工作平面：Utility Menu>Workplane>Display Working Plane。

2)关闭三角坐标符号：Utility Menu>PlotCtrls>Window Controls>Windoe options,弹出一个如图3-4所示的对话框，在“Location of triad”后面的下拉选框中，选择“Not Shown”单击“OK”。

图3-4 输出窗口对话框图3-5 工作平面移动对话框3)显示工作平面移动、旋转工具条：Utility Menu>Workplane>Offset WP by increments,在屏幕输出窗口上出现一个如下图所示的“Offset WP”工具条，即工作平面移动、旋转工具条。

如图3-53利用矩形面素生成面1)生成矩形面：Main Menu>Preprocessor>Create>Rectangle>By Dimensions，弹出一个如图3-6所示的对话框，在对话框的“X-coordinates”和“Y-coordinates”后面输入栏中分别输入下列数据：X1=0，X2=260，Y1=0，Y2=70，单击“Aplay”；图3-6生成矩形对话框X1=260，X2=380，Y1=0，Y2=75，单击“Aplay”；XI=380，X2=420，Y1=0，Y2=100，单击“Aplay”；X1=420，X2=660，Y1=0，Y2=80，单击“Aplay”；X1=660，X2=800，Y1=0，Y2=75，单击“ok”；生成的结果如图3-7所示。

基于ANSYS的辊压机辊轴有限元分析

基于ANSYS的辊压机辊轴有限元分析辊压机是一种常用的金属加工设备，用于将金属板材转变为较薄的板材或其他形状。

辊压机中的辊轴是其重要组成部分，对辊压机的稳定性和加工效果有着重要的影响。

因此，对辊轴进行合理的设计和优化是非常关键的。

在现代工程设计中，使用有限元方法可以对辊轴进行强度和刚度的分析。

在本文中，我们将使用ANSYS软件进行辊轴的有限元分析。

该软件是目前最为常用的有限元分析软件之一，具有强大的分析和优化功能，可以精确地分析辊轴的应力和位移。

首先，我们需要建立辊轴的几何模型，并定义材料特性。

通常辊轴由钢材制成，其力学性能可以通过材料试验获得。

然后，我们需要选择合适的网格划分方法和边界条件。

合适的网格划分可以保证分析结果的精确性，而合适的边界条件可以模拟实际工况，如辊轴的受力情况。

然后，我们可以对辊轴进行静态和动态分析。

在静态分析中，我们可以计算各点的应力分布和位移情况，以评估辊轴的强度和刚度。

在动态分析中，我们可以模拟辊轴在运转过程中的振动情况，以评估辊轴的动态稳定性。

在得到分析结果后，我们可以根据实际需求对辊轴进行优化设计。

通过调整辊轴的几何参数和材料特性，我们可以优化辊轴的性能，如提高强度和刚度，减小振动和应力集中等。

最后，我们可以通过对优化设计方案进行验证和验证，以确保辊轴的性能符合设计要求。

在进行实际加工前，可以进行有效性检验，如进行试验或扩展辊压机工况模拟。

综上所述，基于ANSYS的辊压机辊轴有限元分析是一种非常有效的设计和优化工具。

通过分析辊轴的应力和位移分布，可以评估辊轴的性能，为设计提供指导。

通过优化设计，可以进一步改善辊轴的性能，以满足实际工程需求。

因此，ANSYS的有限元分析在辊压机辊轴设计中具有广泛的应用前景。

基于ANSYS的轴的有限元分析

基于ANSYS的轴的有限元分析ANSYS是一种用于工程分析的有限元分析软件，可以用来解决各种结构和物理问题。

在这篇文章中，我将介绍如何使用ANSYS进行轴的有限元分析。

在轴的有限元分析中，我们需要首先创建轴的几何模型。

通过ANSYS的建模工具，我们可以创建轴的几何形状，包括直径、长度和端部的约束条件。

接下来，我们需要定义轴的材料特性。

可以通过ANSYS的材料库选择适当的材料，并输入其弹性模量和泊松比等参数。

在进行有限元分析之前，我们需要将轴的几何模型离散化为有限元素。

可以使用ANSYS的网格划分工具，将轴划分为多个有限元。

划分的精度和密度可以根据实际需求进行调整。

在进行有限元分析之前，我们需要定义加载条件。

轴可以受到各种不同类型的载荷，如压力、拉力或扭矩。

可以使用ANSYS的加载工具，将这些载荷应用于轴的相应位置。

完成了网格划分和加载条件定义后，我们就可以进行有限元分析了。

根据所选的分析类型，可以使用ANSYS的求解器来解决轴上的力、位移和应力等问题。

ANSYS提供了不同的求解器，如静力学求解器、热力学求解器和动力学求解器等。

在有限元分析完成后，我们可以检查分析结果并进行后处理。

可以使用ANSYS的后处理工具，查看轴上的位移、应力和应变分布。

还可以绘制图表和动画，以更好地理解分析结果。

最后，我们可以通过修改材料或几何参数，重新运行有限元分析，以评估不同设计方案的性能。

ANSYS的参数化设计功能可以帮助我们自动化这个过程，快速评估多个方案。

总之，基于ANSYS的轴的有限元分析是一种强大的工程分析方法，可以帮助我们了解轴的力学特性，并进行设计优化。

通过使用ANSYS的建模、求解和后处理工具，我们可以准确地预测轴的行为，并为轴的设计提供有力支持。

基于ansys10_0的空心输入轴有限元分析

基于ansys10 0的空心输入轴有限元分析蒋苏民侯力马朝玲薄立朗(四川大学制造科学与工程学院,四川610065)摘要:空心输入轴是风力发电机增速箱的一个重要部件,它的结构是否合理将直接影响整个风力发电机组的正常运行。

本文通过UG NX4.0建立准确的空心输入轴三维模型,再将其导入有限元分析软件ansys10.0,对空心输入轴进行静力分析和相关区域的接触分析,进而对其强度性能进行了合理评估,为其可靠性优化设计提供了理论依据。

关键词:空心轴;加载;约束;静力分析;接触分析中图分类号:U465.1+3 文献标识码:AF i n ite E l e m ent Anal ysis ofH oll ow Input Shaft Based on Ansys10 0Jiang Su m in,Hou L,i M a Chao ling,Bo LilangAbstract:The ho ll ow inpu t shaft is an i m portant co m ponent of acce lera t o r i n w i nd dri v en generato r,and whether its structure is ra ti ona l o r not can d i rectl y a ffect t he no r m al operati on of who l e w i nd dr i ven genera t o r.By t he m ethod of UG NX4.0,the three-d i m ensi ona lm ode l o f ho llow input sha ft has been m ade exactly.A fter laid in the fi n ite e le m ent analysis soft w are A nsys10.0,the sta ti c ana l ys i s and the contact analysis of re l a tive area o f t h is ho llow i nput shaft hav e been opera ted.Furthe r mo re,the streng th property of th i s shaft has been eva l uated rati ona ll y,in order to prov ide the theoretical basi s for its reli ability opti m i zed des i gn.K ey word s:holl ow shaft;l oad i ng;restricti on;sta ti c ana lysis;contact analysis我们把风的动能转变成机械能,再把机械能转化为电能的风力发电装置称风力发电机组,它大体上可分风轮(包括尾舵)、发电机和铁塔三部分。

基于ANSYS的减速器轴有限元强度分析

研究与分析
・
机械研究与应用・
基于ＡＳＮＹＳ的减速器轴有限元强度分析
张鹏，红兵，张吴丹
（兰州交通大学机电工程学院，甘肃兰州７０７）３００
摘
要：对减速器低速轴出现的强度问题，用传统计算和计算机仿真技术相结合的方法对轴进行强度对比分析。针采
Ａｂｔａｔｎｔｉｐｐｒｓｒｃ：Ｉｈｓａｅ，ｍｍｉｇａｅｌｗｐｅｈｆｏｅｕｅｔｎｔｒｂｅ，ｎｈｏａａｉｅａａｙｉｏｒｎｔｎｔｔｏ－ｓｅｄｓａｔｆｒｄｃｒｓｅｇｈｐｏｌｍｓａｄｔｅｃｍｐｒｔｎｌｓｆｓｅｇｈｈｒｖｓｔｆｒｓａｔｉｄｙｃｍｂｎｎｅｔａｉｏａｏｕｉｇａｄｃｍｐｔｒｓｍｕａｉｎｍｅｈｄｈｘｓｍｏｅｓｅｔｂｉｈｄｕｉｇｏｈｆｓｍａｅｂｏｉｉｇｔｒｄｔｎｃｍｐｔｎｏｕｅｉｌｔｔｏ．ＴｅａｉｈｉｌｎｏｄｌｓａｌｅｓｉｓｎＳｌＷｏｋｏｔａ，ｔｅｈｄｌｉｉｏｅｏＡＮＳｎｔｌｍｅｔｏａａｙｅｈｓｌｈｗｔａａｉｏａｃｍｐ — ｏｉｄｒｓｓｆｒｗｅｈｎｔｅｍｏｅｓｍｐｓｄｔＹＳｆｉｅｅｎｎｚ．ＴｅｒｕｔｓｏｔｔｄｔｎｏｕｉｅｔｌｅｓｈｒｉｌｉｎｎｅｅｅｎｌｓｕｔｒａｉａｌｔｅｓｍｅｎａｅｅｒｑｉｅｎｓｆｈｔｎｔｆｓＲ．Ｂｏｒｇａｄｆｔｌｍｅｔａｙｉｒｓｌｓａｅｂｓｃｌｈａ，ａｄｃｎｍｅｔｈｅｕｒｍｅｔｏｅｓｅｇｈｏｏｎｉｉｎａｓｅｙｔｔｒｈｙｔｍ－ｐｒｎｅａａｙｉ，ＩｓｏａｎｔｌｍｅｔｎｙｉｔｃｎｑｅａｌｏｏｌｅｕｅｔｅｗｏｋｏｄｂｔｌｏｉｒｖｈｅａｉｇｔｌｓｓｔｈｗｓｔｔｉｅｅｎａｓｅｈｉｕｓＣｌｎｔｎｙｒｄｃｒｌａｕｓｈｎｈｆｅｉａｌｓｈａｍｐｏｅｔｅａ・ｃｒｃｆａａｙｉ．ｕａｙｏｎｓｌｓＫｅｒｓｅｕｅ；ｘｅｆｎｔｌｍｅｔａａｙｉ；ｔｎｔｙｗｏｄ：ｒｄｃｒａｌ；ｉｅｅｅｎｎｓｓｓｅｇｈｉｌｒ

ANSYS轴承座的有限元建模与分析经典实例

轴承座轴承座轴瓦轴瓦轴四个安装孔径向约束向约束 (对称) 轴承座底部约束(UY=0) 沉孔上的推力 (1000 psi.) 向下作用力 (5000 psi.) 实验十轴承座的有限元建模与分析（一）实验目的（一）实验目的1.熟悉并掌握ANSYS 软件的使用方法；软件的使用方法；2.掌握如何利用ANSYS 建立复杂实体模型；建立复杂实体模型；3.掌握如何利用ANSYS 分析复杂模型应力分析。

分析复杂模型应力分析。

（二）实验设备和工具（二）实验设备和工具装有装有ANSYS 分析软件的计算机分析软件的计算机（三）问题描述：（三）问题描述：（四）实验步骤：（四）实验步骤：首先进入前处理(/PREP7) 1. 创建基座模型创建基座模型生成长方体生成长方体Main Menu ：Preprocessor>Create>Block>By Dimensions 输入x1=0,x2=3,y1=0,y2=1,z1=0,z2=3 平移并旋转工作平面平移并旋转工作平面Utility Menu>WorkPlane>Offset WP by Increments X,Y ,Z Offsets 输入2.25,1.25,.75 点击Apply XY ，YZ ，ZX Angles 输入0，－90点击OK 。

创建创建圆柱圆柱圆柱体体Main Menu ：Preprocessor>Create>Cylinder> Solid Cylinder Radius 输入0.75/2, Depth 输入－1.5,点击OK 。

轴承系统 (分解图) 载荷拷贝拷贝生成生成生成另另一个一个圆柱圆柱圆柱体体Main Menu ：Preprocessor>Copy>Volume 拾取圆柱拾取圆柱体体,点击Apply, DZ 输入1.5然后然后点击点击OK 从长方体长方体中减去两中减去两中减去两个个圆柱圆柱体体Main Menu ：Preprocessor>Operate>Subtract Volumes 首先首先拾取被减拾取被减拾取被减的长方体，点击的长方体，点击Apply ,然后拾取减去后拾取减去的的两个圆柱圆柱体，点击体，点击OK 。

基于ANSYS workbench的汽车传动轴有限元分析和优化设计

基于ANSYS workbench的汽车传动轴有限元分析和优化设计使用ANSYS Workbench进行汽车传动轴的有限元分析和优化设计是一种常见的方法。

以下是基于ANSYS Workbench的汽车传动轴有限元分析和优化设计的一般步骤：1.创建几何模型：使用CAD软件创建传动轴的几何模型，并将其导入到ANSYS Workbench中。

确保几何模型准确、完整，并符合设计要求。

2.网格划分：对传动轴几何模型进行网格划分，将其划分为离散的单元。

选择合适的网格划分方法和单元类型，以确保模型的准确性和计算效率。

3.材料属性定义：定义传动轴所使用的材料的力学性质，如弹性模量、泊松比、密度等。

确保选择适当的材料模型，以准确模拟材料的行为。

4.载荷和约束定义：定义施加在传动轴上的载荷，如扭矩、轴向力等。

同时，定义约束条件，如固定轴承端点、自由转动等。

5.设置分析类型和求解器：根据实际情况选择适当的分析类型，如静态、动态、模态等。

配置求解器设置，选择合适的求解器类型和参数。

6.进行有限元分析：运行有限元分析，计算传动轴的应力、变形和振动等。

根据分析结果，评估传动轴的性能和强度。

7.优化设计：根据有限元分析的结果，对传动轴的结构进行优化设计。

通过调整传动轴的几何形状、材料或其他参数，以提高其性能。

8.重新进行有限元分析：对优化后的设计进行再次有限元分析，以验证优化结果。

如果需要，可以多次进行重复优化和分析的步骤。

9.结果评估和优化验证：评估优化结果的有效性，并验证传动轴在实际工况下的性能。

根据需求进行修正和改进。

请注意，基于ANSYS Workbench的有限元分析和优化设计需要一定的专业知识和技能。

基于ANSYS的轴类零件有限元静力学分析

基于ANSYS勺轴类零件有限元静力学分析马超（山东科技大学交通学院，车辆工程2011-1 ）.、八、-刖言轴向受弯扭的杆件在工程中的应用非常广泛。

齿轮减速器中的齿轮轴承受扭矩的作用，如果扭矩过大，或者轴过于细长，则有可能突然变弯，发生稳定失效。

有限元法是利用电子计算机进行数值模拟分析的方法。

ANSY软件作为一款功能强大、应用广泛的有限元分析软件，不仅具备几何建模的模块，而且也支持其他主流三维建模软件接口，目前在工程技术领域中的应用十分广泛，其有限元计算结果已成为各类工业产品设计和性能分析的可靠依据。

文章在基于有限元分析软件ANSY的基础上对轴的承载特性进行了分析。

摘要：介绍应用ANSY软件分析轴类零件在扭转载荷压力作用下发生形变量和应力分布的情况。

关键词：载荷；轴；ANSYS一问题分析求解下图为一轴类零件结构示意图。

该零件在两个滚动轴承处受到轴向和径向约束，左侧键槽侧面受到6000N的均布载荷，右侧键槽侧面受3000N的均布载荷。

模型材料为钢材料，弹性模量为2 1011MP a，泊松比为0.3。

作出等效应力图和变形图，并进行强度分析。

1—I-二轴有限元模型2.1建立轴零件有限元模型轴为左右对称结构。

在Siemens UGNX8.5中建立该轴三维模型，通过接口导入 ANSY 中。

该载荷轴采用Tet 10node 187单元。

此单元是一个高阶3维20节点固体结构单元，每个节点有3个沿x 、y 和z 方向平移的自由度，具有二次位移模式，主要适用于位移、变形等方面。

如果要求精度高，可较好地剖分；如果要求精度不高，由于单元本身是高阶单元，使用稍微弱一点的网格也可行，能够用于不规则形状，且不会在精度上有任何损失。

2.2网格划分网格划分的过程就是结构离散化的过程，通常轴模型划分的单元越多越密集，就越能反映实际结构状况，计算精度越高，计算工作量越大，计算时间增长。

由于轴结构属于局部不规则几何体，因此采用自动划分法进行网格划分。

基于ANSYS的轴承座有限元分析

基于ANSYS的轴承座有限元分析摘要:NSYS软件具有建模简单、快速、方便的优点，因而成为大型通用有限元程序的代表。

基于有限元思想，运用ANSYS软件建立了轴承座的三维模型，对轴承座进行强度分析．先通过选择单元类型，划分网格、施加边界条件等步骤建立轴承座的有限元模型，再对轴承座进行强度和变形分析，找出结构最易破坏的位置。

计算结果表明该轴承座强度符合设计要求。

关键词:轴承座; 有限元；ANSYS;实体建模；网格划分Finite Element Analysis of Bearing Seat Based on ANSYSAbstract：Because the software of ANSYS has the characteristeristics Such as model building simply,fast and conveniently,it becomes the representation of large universal finite element procedure.Based On finite element theory．the 3D model of a beating block was established with ANSYS software carry out the intensity analysis for bearing seat ．At first，establish the selecting unit type，dividing grid，and imposing boundaries；then，carry out intensity and distortion analysis and find out the most fragile components of the system．The result presented that the intensity of this bearing seat could reach the design request. Keywords:bearing seat；finite element;ANSYS;the entity sets up the mold;the mesh divide the line1 前言作为工业领域中不可或缺的配件，轴承座在汽车、航空、冶金、矿山等行业的应用越来越广泛。

基于Ansys Workbench的齿轮轴有限元分析

引言摆线针轮行星传动属于K-H-V 行星齿轮传动，与普通的齿轮传动相比，摆线针轮行星传动具有以下主要特点：传动比范围大，单级传动比为6~119，两级传动比为121~7569，三级传动比可达6585030；结构紧凑、体积小、质量轻。

摆线针轮行星传动采用了行星传动结构和紧凑的输出机构，因而结构紧凑，与相同功率的普通齿轮传动相比，体积和质量均可减少1/2~1/3；运转平稳，噪声低；在摆线针轮行星传动过程中，摆线行星轮与针轮啮合齿数较多，且摆线行星轮与针轮的啮合、输出机构的销轴与行星轮端面的销轴孔及行星轮与偏心套之间的接触都是相对滚动，因而运转平稳、噪声低；传动效率高，除了针轮的针齿销支承部分外，其他部件均为滚动轴承支承，同时针齿套的使用使得针轮与摆线行星轮的啮合由滑动摩擦变为滚动摩擦。

因而，摆线针轮行星齿轮传动机构同一般的减速机构相比有更高的传动效率。

一般单级传动效率为90%~95%。

齿轮轴是传动的薄弱环节，限制了高速轴的转速和传递的功率。

减速器系统强度取决于减速器内部各个零件的强度，它们直接决定了减速器的使用寿命，因而各零件具有合理的强度是十分重要的。

国内外许多专家学者对减速器的强度分析作了深入的研究，常用的方法有解析法、试验法和有限元法。

张迎辉等利用MATLAB 软件分析计算得出行星架的支承刚度和曲轴的弯曲刚度对固有频率的影响明显[1]。

张迎辉等分析了机器人用RV 减速器中支承轴承刚度及曲轴和齿轮之间角度周期性变化的影响，并对轴承刚度的灵敏度进行了分析，提出了避免共振和保持精度的方法[2]。

在风电变桨减速器零部件设计过程中需要考虑零部件的传动可靠性、安装合理性，而齿轮轴作为传动的关键零件，在实际应用中至关重要，该零件也容易造成磨损，所以对其进行强度分析就显得尤为重要。

此外，对于轴这些传递动力的零件应在满足强度要求的前提下，使其尺寸尽量小、寿命尽量长。

1齿轮轴的设计因轴为齿轮轴，材料与行星齿轮的相同，故选用20CrMnTi ，渗碳淬火、回火处理。

基于ANSYS_Workbench_的发动机曲轴有限元分析

Modeling and Simulation 建模与仿真, 2023, 12(2), 1605-1611 Published Online March 2023 in Hans. https:///journal/mos https:///10.12677/mos.2023.122149基于ANSYS Workbench 的发动机曲轴有限元分析姚梦灿1，王笑含2，胡方旭11上海理工大学机械工程学院，上海 2上海航天设备总厂有限公司，上海收稿日期：2023年2月13日；录用日期：2023年3月23日；发布日期：2023年3月30日摘要本文对某型大功率V10发动机曲轴进行静力学分析。

首先在Pro/Engineer 中建立该发动机曲轴的三维模型，由于实际情况中，发动机曲轴始终在进行极为复杂的运动，所以对模型和受力受载荷简化，降低运算难度。

然后在ANSYS Workbench 中进行有限元分析，得到该发动机曲轴的应力和应变情况，最大应变为0.026187 mm ，最大应力为60.786 Mpa 。

最后我们得出该发动机的危险区域为连杆轴靠近曲拐处。

关键词发动机曲轴，ANSYS Workbench ，静力学分析Finite Element Analysis of Engine Crankshaft Based on ANSYS WorkbenchMengcan Yao 1, Xiaohan Wang 2, Fangxu Hu 11School of Mechanical Engineering, University of Shanghai for Science and Technology, Shanghai 2Shanghai Aerospace Equipment Manufacturer Co., Ltd., ShanghaiReceived: Feb. 13th , 2023; accepted: Mar. 23rd , 2023; published: Mar. 30th , 2023AbstractIn this paper, a static analysis of a certain type of high-power V10 engine crankshaft is carried out. First, establish a three-dimensional model of the engine crankshaft in Pro/Engineer. Since the en-gine crankshaft is always performing extremely complex movements in actual conditions, the model and the force and load are simplified to reduce the computational difficulty. Then perform姚梦灿等finite element analysis in ANSYS Workbench to get the stress and strain of the engine crankshaft. The maximum strain is 0.026187 mm and the maximum stress is 60.786 Mpa. Finally, we conclude that the dangerous area of the engine is that the connecting rod shaft is close to the crank.KeywordsEngine Crankshaft, ANSYS Workbench, Statics AnalysisCopyright © 2023 by author(s) and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言发动机是一辆汽车的心脏，它负责将然后燃烧的内能转化为动能传输给汽车的其他部件，使得汽车能正常的运转[1] [2]。

ANSYS大作业_轴承座有限元分析

轴承座轴瓦轴四个安装孔径向约束 (对称) 轴承座底部约束 (UY=0)沉孔上的推力 (3000 psi.) 向下作用力 (15000 psi.) 基于ANSYS 的轴承座有限元分析一、问题描述在我们机械设计课程中曾经学习过轴系，主要是学习了轴的设计、受力分析以及轴承的设计等等。

但没有对轴承座的承受能力进行分析，所以我在这里主要是对一种简单的轴承座进行了有限元分析。

在查阅了相关资料之后，可将分析的轴承座示意如下图。

在实际当中，考虑到工艺的要求，图中相应的边缘处须设置有圆角、倒边等等。

但在有限元模型中忽略了这些要素。

二、力学模型的分析与建立如下图所示在查阅了相关资料后可将上面描述的问题简化成上述模型，其中的载荷参考了网上的相关资料，在沉孔面上垂直于沉孔面上作用有3000psi.的推力载荷，在轴承孔的下半部分施加15000psi.的径向压力载荷，这个载荷是由于受重载的轴承受到支撑作用而产生的。

由于轴承座一般固定于机身上，所以可以在其底部施加法向位移约束，并且四个安装孔要受到螺栓的约束，所以可以在四个螺栓孔中施加径向对称约束（在ansys中体现为Symmetry B.C.）三、力学模型的有限元分析1.建立模型1）创建基座模型生成长方体Main Menu：Preprocessor->Modeling->Create->Volumes->Block->By Dimensions输入x1=0,x2=3,y1=0,y2=1,z1=0,z2=3平移并旋转工作平面Utility Menu>WorkPlane->Offset WP by IncrementsX,Y,Z Offsets 输入2.25,1.25,.75 点击ApplyXY，YZ，ZX Angles输入0，－90点击OK。

创建圆柱体Main Menu：Preprocessor->Modeling->Create->Volumes->Cylinder> Solid CylinderRadius输入0.75/2, Depth输入－1.5,点击OK。

ANSYS在轴类零件有限元分析中的应用

设计周期，少了设计成本。减
关键词：ＳＳ：；力ＡＮＹ轴应中图分类号：Ｐ９．Ｔ３１７
文献标识码－Ａ
文章编号：０２２３（００）２０４ — ２１０ — ３３２１１ — ０００
１引言
３２ＡＹＳ软件的有限元分析．ＮＳ（）简化的阶梯轴ＰｏＥ三维模型，用ＡＮＹ１将ｒ／运ＳＳ软
轴在作为机器正常运转的重要零件时…，主要用于支撑轴上零件、递运动和动力等，传因此对其刚度和强度、疲劳可靠性方面都有很高的要求。随着计算机技术的不
断发展，将ＡＹＮＳＳ软件应用在轴类零件设计开发中，可以大大缩短轴类零件的设计周期，而减少设计成本，从并
集中力、布力、性力、均惯温度等。（后处理。主要包括：３）漠取结果数据、图形显示结果数据、表显示结果数据以及进行其他相应后续分析。列
３零件强度分析过程根据轴的设计尺寸，利用ＰｏＥ软件ｒ／建立三维模型冈ｌ，
及稳定性等问题。
ＡＳＳ本分析步骤大致可分为以下３模块：ＮＹ基个（）处理。１前主要步骤包括：建立有限元模型、义材定料属性和实常数、单元划分。（加载求解。主要包括：义施加载荷及边界条件、２）定设置求解控制参数、解。ＡＳＳ中常见的载荷有位移、求ＮｎＭｅｕＰｒｐｏｅｓ’ ＋ｔｒａＭ（ｅｓＤｅｉｅｉｎｅｒｃｓ（ｒＭａｅｉｌ）ｌ，ｆｎｄ

基于ANSYS的机床主轴箱有限元分析

ｔａｔｃ＇ｔｆｎｓｄｔｅｄｅｉｎｅｆｃｅｙｂｙｔｉｔｌｍｅｎｌｓｓｈｅｈｅｄｓｏｋｓｓｉｆｅｓａｎｈｓｇｆｉｉｎｃｈｅｆｎｉｅｅｅｎｔａａｙｉ．
Ｋｅｒｓ：ｎｔｌｍｅｔａｌｓｓ，ＨｅｄｔｃｙｗｏｄＦｉｉｅｅｅｎｎａｙｉａｓｏｋ，Ｓｔｆｎｓｉｆｅｓ，Ｏｐｉｉａｉｔｍｚｔｏｎ，Ｍａｈｉｏｃｎｅｔｏｌ
中图分类号：Ｐ３１５Ｔ１．
文献标志码：Ａ
ＺＵ０ｉｎｕＪａｘｎ，ＬＵｕｎＧＯＮＧｏＬＩｉｎｕＣｈａ，Ｂ，ａｈａＪ
ＳｔｄｙｏＳＰＣｐｌｃｉｎｉｏｔｒｅｒｃｕｆＭＡｐｉａｔｏｎＳｆｗａｅＭｔｉｓ
合力，然后再根据轴承孔受力特点，以压力的形式施加
３・Ｏ
《技术新工艺》・字技术与机械加工工艺装备２１新数０１年第１０期
ＭＳＣ在软件度量中的应用研究Ｐ
左建勋，路川龚波。李建华，，
ｔｃｎｑｅｉｏｔｒａｕｅｎｃｉｉｅ．Ｈｏｖｒｈｉｇｅｖｒａｌｓａｉｔｃｌｐｏｅｓｃｎｒｌｈｓｃｒａｎｌｔｔｎｅｈｉｕｎｓｆｗａｅｍｅｓｒｍｅｔａｔｖｔｓｉｗｅｅ，ｔｅｓｎｌａｉｂｅｔｔｉａｒｃｓｏｔｏａｅｔｉｉａｉｓｍｉｏ
ＦｉｔｅｅａｙｉｎＨｅｄｔｃｆＭａｈｉｅＴｏｌｂｓｄｏｎｉｅＥｌｍｎｔＡｎｌｓｓｏａｓｏｋｏｃｎｏａｅｎＡＮＳＹＳ

(完整word版)基于ANSYS的轴承座有限元分析

轴承座的有限元分析摘要：在ANSYS环境下对轴承座进行建模，划分网格，生成有限元模型，并对其进行约束，加载,从而得到轴承座在工作载荷条件下的变形,应力，并对结果进行分析。

关键词：轴承座ANSYS 建模有限元0 引言轴承座在机械生产中很常见，在各类机器、机构中都有它存在的身影，由于轴承座本身结构并不是太复杂,所以本文并没有借助其他类型的三维软件建模,而是在ANSYS环境下建立的模型。

轴承座的受力主要是分布在轴承孔圆周上，还有轴承孔的下半部分的径向压力载荷。

本文将分析在这些载荷的作用下,轴承孔的变形，应力等,并显示强大的ANSYS的求解结果。

一、轴承座有限元模型的建立1.1、轴承座三维模型的创建由于轴承座为整体对称的结构，所以建模的总体思路为先建立模型的一半，然后在用ANSYS中的镜像命令创建另一半。

首先建立基座模型，输入基座长方体的两个对角顶点（0,1,0）和（3，1，3），建立一个长方体，然后平移工作平面,在基座上创建两个半径为0.325的圆柱,从长方体上减去两个圆柱便形成了两个圆柱孔，这样基座便建立好了。

然后再建立支撑部分，支撑分三部分建立,先建立一个长1。

5，宽0.75，高1。

75的长方体的块，在建立一个半径为1。

5的四分之一圆柱，最后建立轴承孔，值得注意的是建立轴承孔时需要建立两个半径分别为1和0。

85的圆柱为生成孔做准备，然后再依次剪掉两个圆柱，形成孔。

接着创建肋板不分,先通过三个点创建一个三角形的面,然后将该三角形拉成一个三棱柱，便建好了肋板。

然后将模型沿坐标平面镜像生成对称部分，最后粘贴所有体1。

2 、划分网格生成有限元模型首先定义材料属性，设置弹性模量EX为30e6，泊松比为0。

3。

然后用划分网格工具Mesh Tool将几何模型划分单元。

由于结构较复杂且为三维模型，故选择智能划分网格，即Smart Sizing，结果如图.二、施加边界与载荷先约束四个安装孔,依次选择四个安装孔的八个（每个圆柱面包括两个面）柱面，使其自由度为0，再在整个底座施加竖直方向上的位移约束，选择基座底面的所有外边界线，选择Uy作为约束自由度。

基于ANSYS的辊压机辊轴有限元分析

基于ANSYS的辊压机辊轴有限元分析辊压机是一种常见的金属加工设备，主要用于将金属材料通过辊轴的辊压作用，实现弯曲、成形等工艺操作。

辊轴作为辊压机的核心部件之一，承受着巨大的力和力矩，其结构的合理性和强度的稳定性对辊压机的正常运行和安全性至关重要。

因此，对辊轴进行有限元分析，可以帮助优化设计、提高产品质量和减少故障率。

在有限元分析中，ANSYS是一种广泛使用的工程仿真软件，可以对结构的受力状态进行模拟和分析。

下面将结合ANSYS软件，对辊压机辊轴进行有限元分析，对其进行优化设计。

首先，需要创建辊轴的三维模型，包括几何形状、材料属性、边界条件等。

可以使用CAD软件绘制辊轴的几何形状，并导入到ANSYS中进行建模。

然后，根据实际情况设置辊轴的材料属性，比如弹性模量、泊松比、材料强度等。

接下来，根据辊压机的工作原理和实际工况，给辊轴施加边界条件。

比如，可以通过加载一定的力和扭矩，模拟辊压机工作时的受力状态。

根据实际情况，可以设置辊轴的支撑方式，比如固定支撑或自由滚动等。

然后，进行网格划分和求解。

可以使用ANSYS中的网格划分工具对辊轴进行划分，生成适当的单元网格。

然后，设置辊轴的载荷和约束条件，并选择适当的有限元分析方法和求解器。

最后，对结果进行分析和优化。

通过有限元分析，可以获得辊轴在工作过程中的应力、应变分布情况，进而评估辊轴的强度和稳定性。

根据分析结果，可以对辊轴的材料、结构等进行优化设计，例如增加材料的强度、调整辊轴的尺寸等，以提高辊轴的耐用性和工作效率。

总结起来，基于ANSYS的辊压机辊轴有限元分析，可以帮助我们深入理解辊轴在工作条件下的受力状态，提供科学依据和技术支持，对辊轴的设计和优化起到重要的指导作用。

通过有限元分析，可以减少试验设计的时间和成本，提高产品的性能和可靠性，实现辊压机的高效运行。