地铁车辆维修主要设备
地铁车辆段主要设备表
1
21
螺杆式空气压缩机
10m3/min
台
2
22
电动单梁桥式起重机Q=3t源自台123液力传动内燃机车
JMY180FX（B）型
辆
1
24
液力传动内燃机车
JMY600FX（B）型
辆
1
25
自动化仓储设备
套
1
26
自动化仓储设备
套
1
27
受电弓试验台
非标
个
1
28
车钩缓冲器分解组装压力机
非标
台
1
29
移动式磁粉探伤机
CDJ-1000
台
1
30
蓄电池叉车
2t
辆
1
31
蓄电池叉车
1t
辆
1
32
除尘设备
非标
套
1
33
检修平台
非标
个
2
34
电瓶叉车
3t
台
1
35
列检专用器具
非标
套
1
36
大屏幕及查询系统
非标
个
1
37
卧式车床
CA6150
台
2
38
弯管机
WA27Y-60
台
1
39
摇臂钻床
Z3050×16Φ50
台
1
40
电瓶叉车
CPD2D
台
1
41
多种电器试验设备
车辆段主要设备表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
（一）
车辆段
1
电动双梁桥式起重机
Gn=10t
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目5 移动式架车机组
在总控制台相对的一侧每组设有确认移动按钮盒,当总控台下 达起升或下降指令后,只有经过确认移动按钮盒再次确认,架车机方 可进行架车作业。在总控制台上设有手动/自动选择开关,操作者可 根据实际工作需要选择工作模式进行操作。
架升/落车作业,以便对地铁车辆及 各类轨道车辆车体、转向架及其他部
件进行维修和更换、清洗作业。由于
图5.1 移动式架车机组
它可移动的结构特点不受车辆轴距和架升点限制,也可用于架升平板 车、网轨作业车、内燃调车机等工程车辆。
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
出版社理工分社
【学习目标】 通过本模块的学习要求掌握以下基本知识: 1.了解移动式架车机的分类、功能及用途。 2.了解移动式架车机的组成及安全保护功能。 3.了解移动式架车机控制系统组成及控制原理。
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
出版社理工分社
2.电气控制系统 架车机的电器控制系统主要由电器控制柜、单机控制箱、远程控制 按钮盒、上下限位开关、零位传感器、旋转编码器、电线电缆等部分组成, 可完成架车机的配电、检测、保护和控制等功能。每台架车机组的托头
上安装有接近传感器,当托头接触车体时自动停止,以保证架车前所有 托头在同一水平面上。架车机的同步性由安装在电机上的旋转编码器 控制,托架到达顶部时由限位开关限停,也可以在上升(或下降)过程中 的任意位置停机,以便完成相应的作业。
(3)托架 托架由滚轮升降装置、丝杠螺母副装置、承托装置组成(承托装置 设置传感器),通过联轴器与减速机联接构成架车机的运动部分,丝杠 螺母副装置由丝杠、主螺母及辅助螺母组成,均为自锁型,无需其他的 锁紧装置,即可确保安全。
浅谈地铁车辆故障及维修技术
浅谈地铁车辆故障及维修技术一、地铁车辆故障1、电气故障地铁车辆电气系统的复杂性，使得车辆电气故障属于较为常见的故障类型。
例如线圈短路、线圈接触不良、接头老化等。
其中最常见的电气故障是继电器故障，因为继电器数量很多，部件老化后容易对系统产生不良的影响。
2、机械故障地铁车辆的运行需要大量的机械部件协调工作，因此常常会出现机械故障。
例如制动系统、转向系统、传动系统等如需规律的保养和维修。
地铁车辆智能化程度越来越高，各类电子设备数量也在逐年增加。
车辆电子设备故障，则需要有专业技能的电子工程师进行检查、维修。
其中，电子设备老化、进水、震动等都将对车辆电子构成威胁。
4、耗材故障地铁车辆的耗材也是车辆故障的重要因素之一，如轮胎、油漆、燃油及消耗性机械部件等。
这些耗材的寿命较短，常常需要使用替换或维修，增加了车辆使用和维护成本。
同时，耗材的使用和维护也会影响整个车辆的使用寿命和运行效率。
1、诊断技术地铁车辆维修的第一步就是车辆故障的诊断，这需要使用先进的诊断技术，如电视光纤、声、电复合信号分析技术，应用红外热像仪对车辆进行非接触式检测、分析等。
2、防堵技术地铁车辆故障的防堵技术主要是通过对地铁车辆进行日常保养和维护，修改设计方案以及升级装备等方式进行。
例如，定期更换部件、安装即时监测系统等。
防堵技术减少了车辆使用过程中发生故障的可能性，减少维修成本和时间。
3、维修技术地铁车辆维修技术覆盖车辆的各个领域，包括电气、机械、电子等。
维修技术的发展，主要有自动化处理技术、模拟仿真技术、电脑诊断技术、自适应控制技术等，有效降低了车辆故障维修成本和时间。
结论地铁车辆的故障及维修技术对于地铁交通的正常运行至关重要。
在地铁交通的发展过程中必须注重加强车辆故障的预防、监测、诊断与维修工作，提高车辆可靠性和安全性，确保各地铁交通系统的正常运营和发展。
浅谈地铁车辆故障及维修技术
浅谈地铁车辆故障及维修技术地铁作为城市重要的公共交通工具，承载着大量的乘客出行需求，因此地铁车辆的安全运行和维护显得尤为重要。
在实际的运行过程中，地铁车辆故障时有发生，这不仅会影响乘客的出行体验，还可能引发安全隐患。
地铁车辆故障的及时发现和维修技术显得尤为重要。
本文将从地铁车辆故障的原因分析、故障检测手段和维修技术等方面进行探讨，旨在为地铁车辆运营和维护提供一些借鉴和帮助。
一、地铁车辆故障的原因分析地铁车辆故障的原因多种多样，主要包括以下几个方面：1. 设备老化：随着地铁车辆的使用时间增长，其中的各个部件和设备也随之老化，这些老化的设备很容易出现故障，比如电气设备老化、轨道设备损坏等。
2. 设备质量问题：地铁车辆涉及的设备种类繁多，而这些设备的质量直接影响到地铁车辆的安全运行，如果设备本身存在质量问题，也很容易导致地铁车辆故障。
3. 人为操作失误：地铁车辆的运行过程中，如果操作不当，或者操作人员疏忽大意，也会导致地铁车辆故障的发生，比如信号系统设置错误、车辆操作失误等。
4. 外部因素影响：地铁车辆运行受到外部因素的影响也是常见的原因，比如天气恶劣、动物进入轨道等。
地铁车辆作为重要的运输工具，其故障检测手段必须严谨可靠，只有及时发现故障，才能及时采取相应的维修措施，保障地铁车辆的安全运行。
传统的地铁车辆故障检测主要依靠人工巡检和设备参数监测，但是这种方式存在着不足，比如工作效率低下、检测不全面等问题。
现代地铁车辆故障检测手段更多地依赖于先进的技术装备和设备，比如：1. 智能监控系统：利用先进的传感技术和数据处理技术，对地铁车辆的各项参数进行实时监测和分析，一旦发现异常情况，系统将自动报警，提醒相关人员进行处理，从而提高了故障检测的及时性和准确性。
2. 数据采集设备：通过安装在地铁车辆上的数据采集设备，可以实时采集车辆运行数据和设备状态，再通过数据分析系统进行分析，确认是否存在故障，并定位故障部位。
城市轨道交通车辆维修主要设备—室内移车台
室内移车台
室内移车台
地铁列车有着特定的行驶路线，不能像汽车那 样随意转弯特别是在大幅度转弯上存在困难。不能 大转弯，但维修时又需要将列车在平行的两条轨道 间转移，因此，地铁技术人员会采用“移车台”对 列车进行转移作业，此过程称之为“列车转轨”。
室内移车台
移车台是一种大型的平面运送车辆的设备，它 可以把整节车辆运到它所运行范围内两侧的任意一 条检修线上。
室内移车台
车辆段地铁车辆厂在架修作业中，需要将检修 车辆在不同位置的检修设备之间进行平行换轨作业 ，实施对单节地铁车辆或转向架的维修。
移车平台用于车辆架修、大修工作中，对地铁 车辆、牵引轨道车、转向架等的平行转轨作业，移 车台运行方向与厂房内主轨道垂直。Biblioteka 室内移车台室内移车台
移车台的两侧端头是被运送车辆的出入口，每端各 有一块带导轨的活动连接板-该活动连接板充当移车台 与检修线的连接桥梁。连接板由液压系统控制，在移车 台运行时收起，移车台停止时放下。经过轨道与轨道的 自动对位，可与移车台运行范围以内两侧所有的检修线 轨道相连。活动连接板上的导轨与检修线轨道同轨距、 同水平面，因此可以方便地将被运送的车辆推进或移出 移车台，从而达到移动车辆的目的。移车台两端分设互 相连锁的驾驶室，可双向操作。
地铁的主要机电设备及介绍
地铁的主要机电设备及介绍
地铁的机电设备主要包括车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、通风设备、给排水设备等。
以下是其中一些主要机电设备的介绍：
1. 车辆系统：地铁车辆是整个地铁系统中最重要的机电设备之一。
它是一个复杂的系统，由多个子系统多级耦合而成，包括车体、车门、内装、转向架、PIS系统、牵引系统、制动系统、辅助系统、空调系统和TCMS系统等。
地铁车辆采用动拖结合的混编方式形成电动列车组，常见的编组形式有八节编组、六节编组和四节编组。
2. 供电系统：地铁供电系统是为地铁车辆提供动力的关键设备。
它包括外部电源、变电所、接触网或第三轨、配电站和牵引供电系统等。
3. 通信系统：地铁通信系统是保障地铁安全和高效运行的重要设备之一。
它包括有线通信和无线通信两种方式，为地铁列车、车站和车辆段等提供语音、数据和图像等多种通信服务。
4. 信号系统：地铁信号系统是控制列车运行的关键设备之一。
它包括列车自动控制系统、自动监控系统和调度指挥系统等，能够实现列车的自动追踪、自动防护和自动调度等功能，提高了列车的运行效率和安全性。
5. 通风设备：地铁通风设备是为地铁车站和隧道提供新鲜空气和排除废气的关键设备之一。
它包括各种风机、空调机组和排风设备等。
6. 给排水设备：地铁给排水设备是为地铁车站和隧道提供生活用水和废水排放的关键设备之一。
它包括各种水泵、水箱和排水设备等。
这些机电设备在地铁系统中发挥着各自的作用，共同保障了地铁的安全和高效运行。
城市轨道交通车辆检修基础知识—车辆的基本组成
三、常用吊挂安装座型式 （一）下吊式 1、直接下吊式
直接下吊式吊挂一般是利用车体底架的纵、横梁，无需设计 专用的车体吊挂安装座。设备直接吊挂在底架纵、横梁下翼面上 ，即底架纵、横梁下翼面开有安装孔，设备箱体上有伸出的安装 座，通过螺栓、螺母、垫圈将设备箱体与底架纵、横梁相连。
01
三、常用吊挂安装座型式 （一）下吊式 1、直接下吊式
01
二、影响安装座结构型式的因素 （四）技规和限界
车下设备安装座是直接影响设备吊挂后，车辆外部尺寸的 重要部分，所以在设计安装座时，必须考虑符合相关的技规和 限界要求。即设计必须能够保证设备安装后符合车辆的技规和 限界规定。
01
二、影响安装座结构型式的因素 （五）轻量化和工艺性
随着列车速度的不断提高和节能环保意识的加强，对车辆 的轻量化提出了更高的要求，因此设备安装座应在保证强度的 前提下，力求其结构的轻量化，同时设计安装座时还应考虑其 制造和安装的工艺性，以提高其结构的可靠性。
教学重点
1、了解地铁车辆主要系统的组成； 2、了解转向架车钩系统； 3、了解空气制动系统； 4、了解列车车门系统。
目录
01 02 03 04 05
Consistency
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Coherence
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01
一、设计原则
车辆底架上进行设备吊挂结构设计，一般需遵循以下设计原则：
（一）基体本身的强度
在车体底架设计时，既要统筹考虑车体整体承载强度，也必须同时考 虑吊挂处基体本身的结构强度。也就是说在设计和底架纵、横梁相连的安 装座结构时，既要考虑纵、横梁的强度，还要考虑该纵、横梁相关部位的 整体结构强度。
地铁车辆架大修简介
地铁车辆架大修简介地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求。
随着地铁的运营时间的延长和车辆的使用频率增加，车辆的磨损和故障也随之增多。
为了保障地铁运营的安全和稳定，地铁车辆进行定期的大修，以确保车辆正常运行和乘客的安全。
一、大修的目的和意义地铁车辆的大修是对车辆进行全面维护和检修的过程，主要目的是恢复车辆的运行状态、延长车辆使用寿命、提高车辆的运行效率和可靠性。
大修过程中，会对车辆的各个部件进行全面检查，发现和修复潜在问题，确保车辆在大修后能够正常运行。
二、大修的内容1. 车体修理：对车体进行检查和修复，包括车身钣金修复、车体排水系统维护等，确保车体的完整性和外观。
2. 电气系统检修：对车辆的电气系统进行全面检查和维护，包括车辆的供电系统、制动系统、灯光系统等，确保电气设备的正常运行。
3. 动力系统维护：对车辆的动力系统进行检查和维护，包括车辆的发动机、传动系统、转向系统等，确保车辆的动力输出稳定。
4. 制动系统检修：对车辆的制动系统进行全面检查和维护，包括制动片更换、制动油更换等，确保车辆的刹车性能符合标准。
5. 轴承检查和更换：对车辆的轴承进行检查和更换，确保车辆在运行过程中的平稳性和安全性。
6. 内装设备维护：对车辆的内装设备进行检查和维护，包括车厢座椅、车窗、车门等，确保乘客的乘坐舒适度和安全性。
三、大修的流程地铁车辆大修一般按照以下步骤进行：1. 检查和评估：对车辆进行全面检查和评估，确定需要进行大修的部位和内容。
2. 拆解和清洗：对车辆进行拆解，清洗各个部件，清除积尘和杂物。
3. 维修和更换：根据检查结果，对车辆的各个部件进行维修和更换，确保车辆的正常运行。
4. 装配和调试：对维修和更换后的部件进行装配和调试，确保车辆的各项功能正常运行。
5. 测试和验收：对大修后的车辆进行测试和验收，确保车辆符合相关标准和要求。
6. 整备和上线：对经过大修的车辆进行整备和上线，恢复正常运营。
地铁运营设备有哪些
地铁运营设备有哪些地铁运营设备是指地铁系统中用于运营和维护地铁列车以及保障乘客安全、顺利出行的各种设备。
地铁作为一种高效、快速、安全的城市交通工具，其运营设备的先进性和可靠性对于提高地铁系统的整体运营效率至关重要。
以下是地铁运营设备的主要分类及其作用。
1.列车及车辆运营设备：首先就是地铁列车及车辆运营设备，包括地铁列车、车厢以及相关的控制和检测设备。
地铁列车是地铁系统的核心组成部分，其运营设备主要包括列车牵引系统、列车制动系统、列车控制系统、车门系统、安全监控和报警设备等。
这些设备的功能是确保列车的正常运行以及保障乘客的安全，如控制列车的起步、速度、停车等，监控列车状况以及紧急情况下的报警和应急措施。
2.信号及通信设备：地铁系统中的信号及通信设备主要负责列车之间、列车与地面指挥中心之间的信息传输和通信，以确保列车的运行安全和运行间隔的准确性。
这些设备包括信号灯、信号控制系统、列车到站预报系统、列车间通信系统、列车与调度中心通信系统等。
这些设备的协调和高效运行，可以保障列车之间的运行间隔，防止事故发生。
3.车站设备：车站设备包括站台安全设备、乘客信息显示系统、自动售票系统、安检设备等。
站台安全设备主要包括站台屏蔽门、站台高低差警示设备、站台安全监控设备等，防止乘客跌落轨道或因站台高低差导致的伤害。
乘客信息显示系统可以提供车辆到站时间、乘客行程指引等信息，方便乘客乘坐地铁。
自动售票系统可以方便快捷地购买车票，提高购票的效率。
安检设备用于对乘客携带物品进行安全检查，保证乘客和地铁的安全。
4.电力及供电设备：电力及供电设备是地铁系统中的重要组成部分，主要负责为地铁列车和设施提供稳定的电力供应。
这些设备包括变电设备、架空输电线路、接触网、牵引变流器等。
这些设备要确保地铁系统的稳定运行，提供高质量的供电服务，保证列车和车站设备的需求。
5.维修与检测设备：地铁维修与检测设备主要用于地铁系统设备的日常维修和检测。
城市轨道交通车辆维修主要设备—固定式架车机
固定式架车机
架车机组是地铁车辆检修的重要设备之一，架 车机组根据其设置方式可分为移动式架车机组和固 定式架车机组，其主要的用途是将地铁车辆抬升， 以便对车辆转向架、车辆底部电气柜等进行检修及 更换作业。
固定式架车机
地面式架车机主要固定安装在车辆架大修库， 采用下陷式安装方法，通过固定式架车机的安装和 使用，能使列车在维修过程中随意平衡上升或下降 ，为车底维修作业提供便捷。
固定式架车机
固定式架车机
❖ 目前，国内地铁受技术水平及制造工艺等条件 限制，固定式架车机组主要采用国外进口品牌，比 如：
❖ 广州地铁1号线、西安地铁2号线、深圳地铁1号线固定式 架车机组采用德国Windhoff铁路设备与技术公司的产品 ❖ 广州地铁3号线采用德国Neuero技术公司的产品 ❖ 广州地铁4号线采用德国PHAFF公司的产品
固定式架车机
❖ 安装转向架程序 安装转向架程序相反，转向架先由升降托托升
至车底，装上中心螺母，车体由升降柱和转向架同 时支撑。降下车体升降柱，然后再降下转向架升降 托，这时车体连同转向架一起随升降托下降，最后 落在轨道上。
固定式架车机
固定式架车机
固定式架车机不仅能升高和降落车辆或车体， 升高或降落转向架，还能任意落下某个轮对，方法 与落转向架类似，这对于临修来说是极为方便的。 地下架车机与铲车，液压升降台等配合，能对撤下 的所有部件进行拆卸和安装。除了转向架、轮对， 中心销、牵引拉杆、横向减振器、抗侧滚钮杆等的 拆装，以及空压机总成、电阻箱、垂直减振器、 ATC机架等拆装都必须架车后进行。
架车作业
固定式架车机
❖ 固定式架车机组由两个独立的车体架车机和转向 架架车机组成一套架车系统，能同步架起N节列 车单元。
地铁车辆架大修简介
地铁车辆架大修简介地铁车辆架大修是指对地铁车辆的车体架构进行全面维修和检查的工作。
地铁车辆作为城市公共交通工具的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求，因此对车辆的安全性和运行状态的要求非常严格。
为了确保地铁运营的安全和顺畅，地铁车辆架大修是必不可少的一项工作。
地铁车辆架大修的内容主要包括以下几个方面：1.车体结构检查：对地铁车辆的车体结构进行细致的检查，包括车身、车门、窗户等部位的完好性和密封性。
同时，还要检查车体外部的涂装是否完好，以及是否存在严重的腐蚀和破损情况。
2.底盘系统检修：底盘系统是地铁车辆的核心部分，包括车轮、悬挂系统、制动系统等。
在大修过程中，需要对底盘系统进行全面检修，包括检查车轮的磨损情况、悬挂系统的弹性和稳定性，以及制动系统的灵敏度和可靠性。
3.电气系统检查：地铁车辆的电气系统是保证车辆正常运行的重要组成部分，包括车辆的电力供应系统、信号系统、照明系统等。
大修过程中，需要对电气系统进行全面检查，确保各个部件的正常工作，并对老化和损坏的部件进行更换。
4.安全设备检修：地铁车辆上配备了各种安全设备，如灭火器、紧急通话装置、疏散门等。
大修时需要对这些安全设备进行检修和测试，确保其正常可用，以提高车辆的安全性能。
地铁车辆架大修是一项繁琐而重要的工作，需要专业的技术人员和精细的操作。
大修通常会在地铁运营的非高峰期进行，以减少对正常运营的影响。
在大修过程中，需要对车辆进行拆解和组装，对各个零部件进行维修和更换。
这不仅需要工作人员具备扎实的技术和丰富的经验，还需要有完备的设备和工具来支持修复工作。
大修完成后，地铁车辆将得到全面的检查和维修，确保其安全可靠地投入到正常运营中。
地铁运营方通常会在大修后对车辆进行测试和试运行，以验证修复效果和运行状态。
只有通过测试的车辆才能重新投入到乘客服务中。
地铁车辆架大修是确保地铁运营安全和顺畅的重要环节。
通过对车辆的全面检查和维修，可以保障乘客的出行安全，提高地铁运营的效率和品质。
关于地铁车辆段大架修库用设备及维修
关于地铁车辆段大架修库用设备及维修发表时间：2020-05-18T13:44:38.437Z 来源：《基层建设》2019年第35期作者：陈伊涛[导读] 摘要：地坑式架车机组是地铁车辆检修的重要设备之一，该设备是德国Windhoff铁路工程和设备技术有限公司成熟产品。
西安轨道交通集团运营分公司陕西西安 710000摘要：地坑式架车机组是地铁车辆检修的重要设备之一，该设备是德国Windhoff铁路工程和设备技术有限公司成熟产品。
地坑式架车机组是在地铁列车整列不解钩、部分解钩状态下，对整列车、多节连挂车辆、单节车辆进行架升、落车作业，用于对一台、多台转向架实施维修、更换作业，或者对车下大部件等重要部件进行拆装、维修作业的专用设备。
地坑式架车机组由转向架架升装置、车体支撑装置、固定轨桥、活动盖板、固定盖板、支撑结构、维修修平台、电气控制系统、安全保护系统等系统组成。
关键词：交通堵塞；故障分析；架车；地铁列车；故障分析；检修；地坑式架车机论文类型：应用基础声明绪论地铁列车运行5年时间或60万公里时，车下部件会出现磨耗或老化现象，尤其是安装在动车转向架和拖车转向架上的两个空气弹簧橡胶减震器就会出现老化现象，造成列车运行不平稳；车架及车轴会出现疲劳和裂纹；轴承就会产生异响和震动等情况。
如果不及时分解维修就会出现列车在隧道内运行中产生很大的噪音及列车运行过程中颠簸较明显，影响市民在乘座地铁感的舒适性，并伴有一定的安全隐患。
为了提高乘座舒适性，降低运营安全风险，大修部门根据地铁行业相关标准，对运行年限到期或行车公里数达到时60万公里数的地铁列车进行分解维修，将橡胶件和磨损的备件换下后更换新的备件，新的备件安装后需要做很多种类实验，使各项参数必须达到行业标准后才允许维修的地铁列车上线运行。
进行这项复杂作业过程中主要使用的设备就有地坑式架车机组，为了确保地铁列车分解作业的质量，我们必需对地坑式架车机组设备进行全面深入的了解，这样才可以保证该设备在使用过程中发挥它最大优势，确保地铁车辆架车过中顺利完成各项工序作业，保证地铁列车在正线平安运营。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目9 架大修设备
14
图9.3
工艺转向架
15
构架上应设臵车体中心销定位装臵,其装臵通过微调功能使中心销 与工艺转向架定位,传递牵引力和制动力。在构架上通常设臵2个机械 制动装臵,操作方便,以防止车辆停车后溜车。 (2)主要技术参数 承载方式:旁承 载重:25t 高度:1600mm 适用轨距:(1435〒2)mm 轮对内侧距:(1353〒2)mm 轴距:(2500〒1)mm 车轮滚动圆直径:840mm 最小平面曲线半径:135m 最大坡度(列车仅在空载AW0情况下运行):40‰
2.掌握城市轨道交通车辆大、架修主要设备的应用及技术参数。
【技能目标】 1.能掌握车辆大、架修设备的配臵原则。 2.能通过实习认识主要检修用设备的特点、功能,了解其主要技术参数。
2
任务1
了解架大修工艺
【活动场景】 多媒体展示车辆大、架修作业的工艺布局及设备配臵。 【任务要求】 了解大、架修的主要检修工艺及设备配臵情况。
5
2.车辆大、架修工艺简介 根据车辆检修的主要内容及检修工艺的流程,开展车辆的大、架 修工作主要配臵的专用检修设备有: (1)架车、车体分解的工装设备 地坑式架车机组、浅坑式移车台、公铁两用牵引车、液压升降平 台、工艺转向架、车钩拆装机、起重机、空调机组及受电弓专用吊具等。
(2)转向架检修的工装设备 转向架升降台、转向架清洗机、转向架试验台、弹簧试验台、减震 器试验台、构架测试台、构架翻转台等。 (3)轮对检修及工装设备 轮对压装机、轴承感应加热器、车轴探伤仪、轴承清洗设备、套齿 设备。 (4)牵引电机检修的工装设备 电机吹扫清洗设备、直流/交流牵引电机试验台、动平衡机、空气 压缩机、检修区、受电弓(集电靴)检修区和
钩缓检修区等,在各检修区的设计中。转向架、电机等部件的检修可 采用流水作业工艺流程和部件互换工作制,以提高检修质量和检修 能力。
地铁设备维修维护方案
地铁设备维修维护方案1. 背景和目的地铁作为城市快速交通系统，其设备的运转维护与人们的出行安全息息相关。
为了确保地铁设备的稳定运行、延长设备使用寿命、减少故障发生等问题，制定科学的设备维修维护方案是非常必要和重要的。
本文旨在根据地铁设备的特性和需求，制定一份科学合理的地铁设备维修维护方案。
2. 设备分类和保养地铁设备按照其功能可以分为车厢设备、站台设备、信号系统、供电系统、通风系统、排水系统等。
针对不同的设备类型，制定相应的保养和维修方案。
2.1 车厢设备车厢设备是保证乘客乘坐安全舒适的重要保障，车厢设备保养需要注意以下几个方面：•每次列车执行完毕后，应对车厢进行清扫、擦拭和消毒。
•紧固螺栓、固定螺母和刹车系统得到充分保养，要避免在洗车后到达的冷凝水滴在电气元件上。
•电源、照明系统、门控制等电器设备需要保养。
2.2 站台设备站台设备和乘客出入设施包括电扶梯、自动扶梯、站台凉亭、站台灯光等，保养需要注意以下几个方面：•站台及进出站口及时清扫、排污和消毒。
•电扶梯、自动扶梯的链条、轨道、齿轮等零部件要保持清洁和涂油。
•灯光、监控、警示设备等及时更新、维修和保养。
2.3 信号系统信号系统是保证列车安全顺畅运行的重要保障，信号系统保养需要注意以下几个方面：•对信号设备、信号柜台及配件进行巡检和保养。
•对于信号设备在大修前，需要及时进行定期检查和维保，保证其正常使用。
•对于因环境变化导致的信号设备故障，要及时处理清洗保养。
2.4 供电系统供电系统是保证地铁列车正常运行的重要保障，供电系统保养需要注意以下几个方面：•对于变压器、直流电机、柜台进行清洗和保养。
•对于电缆、配电箱的维护和更新工作要逐年推进。
•对于地铁供电系统的稳定运行，要加强监督，保障供电的稳定性和安全性。
2.5 通风系统通风系统是保障地铁站内空气质量的重要因素，通风系统的保养需要注意以下几个方面：•站台、换乘层、出入口余热回收应按时清洗保养。
城市轨道交通车辆维修主要设备—车辆维修设备的配置
架大修的设备基本配置
车辆大架修设备一般指车辆段车辆进行大架修 所使用的专业设备。其作用是主要配合完成城市轨 道交通车辆的大架修作业。
架大修的设备基本配置
大修：应对列车进行架车、解体；转向架构架 探伤、整形；轮对的分解、检查；牵引电机分解、 检查、更换零部件、性能测试；车门门页整形、气 缸更换；车体重新油漆以及静调、动调；最后恢复 列车出厂标准（或大修标准）。
维修设备的配置随检修台位量、检修规模、工 艺流程而定。
架大修的设备基本配置
（1）架车、车体分解工艺的设备和工装配置 （2）转向架拆装工艺的设备和工装配置 （3）轮对拆装工艺的设备和工装配置 （4）牵引电机检修工艺的设备和工装配置 （5）制动系统检修工艺的设备和工装配置 （6）电气部件检修工艺的设备和工装配置
电客车一般维修是指定修以下的维修。
一般维修的设备基本配置
一般修程（包括临修），必须完成对运行列车 在运行时发生的车轮踏面擦伤、剥离、磨耗进行修 正复原，完成列车车载设备、撤下悬挂部件、牵引 电机、电气箱、单元制动机故障修复和更换，完成 车顶设备（空调机组、受电弓）的修复，以及完成 列车的日常清洗等工作。
一般维修的设备基本配置
一般维修配套的设备分3类：专用设备、通用 设备和特殊设备。
大型专用设备：不落轮镟床、移动式架车机、 列车自动清洗机。
一般维修的设备基本配置
小型专用设备：列车蓄电池充放电设备、空调 机组专用检测设备、空调机组抽真空充液设备、悬 臂吊、列车运行在线检测装置（测量轴温及检测车 体下悬挂物等）、各种专用测量仪器仪表和各种专 用试验台。
架大修的设备基本配置
架修：对车体进行架车、基本解体。对走行部 分及牵引电机等主要部件进行检查、测试和修理。
城市轨道交通车辆维修主要设备—不落轮镟床
7）车轮踏面擦伤及局部凹下深度>1 mm;
8）车轮踏面剥离长度1处>20 mm或2处 且任何1处>10 mm;
9）样板检测轮缘角处的间隙>0.5 mm; 10）同一轮对的两车轮轮径差>2 mm; 11）同一转向架的轮径差>4 mm;
12）同一节车的轮径差>7 mm;
13）轮辋宽>140 mm。
不落轮镟床镟修目标
不落轮镟床
不落轮镟床
电客车在长时间运行后，与钢轨接触的轮缘踏 面会产生磨损和变形，需要进行车削加工恢复尺寸 ，不落轮镟床是地铁车辆轮对加工的专用设备。
不落轮镟床用于电动列车在整列编组不解体的 情况下，对车轮轮缘和踏面的擦伤、剥离、磨耗进 行数据测量和修理加工，恢复车轮的正常形状，使 同一转向架上的轮对在加工后具有合适的公差配合 。
（3）在不落轮条件下对工程轨道车辆（如内燃 机车、接触网作业车等）单个轮对踏面和轮缘进行 镟削加工。
不落轮镟床组成 ❖1.机床床身
不落轮镟床组成 ❖2.铁屑处理系统
不落轮镟床组成 ❖3.轨道系统
不落轮镟床组成 ❖4.轮对轴向定位及驱动系统
不落轮镟床组成 ❖5.轮对卡紧装置
不落轮镟床组成 ❖5.轮对卡紧装置
不落轮镟床
不落轮镟床有数控型和液压仿型两种形式，目 前国内生产的多为数控型。
列车车轮加工示意图
不落轮镟床
不落轮镟床
不落轮镟床主要功能
设备主要功能： （1）在列车整列编组不解列、转向架不落轮的
条件下，对车辆单个轮对受损或擦伤的车轮踏面和 轮缘进行镟削加工。
（2）对已落架的转向架上的单个轮对进行不落 轮加工；或对已落轮的单个轮对的踏面及轮缘进行 镟削加工。
城市轨道交通车辆维护
城轨车辆维修的内容
一、城轨车辆机械设备的检修
（1）磨耗的维修
• 改变公称尺寸的修理 只对零部件的几何形状和表面质量进行加工，确保其性能复原电
镀镶套 • 恢复原公称尺寸的修理
即可使磨损部件回复表面质量、几何形状，又可恢复原公称尺 寸，如电镀、 喷镀、刷镀、油漆
（2）腐蚀的修理 • 恢复零部件的强度
• 层次3——该层次的检查需要完成复杂的工序和使用专门的设备。主要包括测量和测试、更 换一些部件和所有列车电路的常规检查，至少每15万km进行一次。维修保养只限于零部件更 换，比如转向架、牵引电动机、悬挂装置等大部件的更换。
• 层次4——该层次所完成的修理任务，需要专业的工人、专业的技术和装备。它涵盖了所有 的大修工作。部件检修属于这一层次。车体的大修（需要1个月时间）主要包括结构检查和车 身喷漆。
2. 修复性维修（CM Corrective Maintenance），是指装备或其机件发生故障后，使其 恢复到规定状态所进行的维修活动，也称排除故障维修或修理。修复性维修包括 故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调校、检验 以及修复损坏件等。修 复性维修因其内容和时机带有随机性，不能在事前做出确切安排，因而修复性维 修也称非计划维修。
• 城轨交通分类 • 特点
城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可 以建在地下、地面或高架上。在我国的规范中是指，轴重 相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系 统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系 统，称为地铁。
运量大；速度快；准时；环保；污染少；占地面积小； 安全性和可靠性高；乘车舒适度佳
城轨交通车辆维修的内容
二、电气系统的检修
（一）、车顶电气 （1）、受电弓检修：检查构架、链接电缆、连接螺栓和工头羊角、清洗检查绝缘子 测量受电弓与接触网间的接触压力、测量滑块的炭块厚度，检查与底架的固定程度 （2）、避雷器检查：清洁并检查绝缘瓷绝缘子 检查链接线及连接螺栓 （3）、空调机组：更换空气过滤材料、清洗排水孔、检查蒸发器及翘片、检查过渡风道 检查冷凝器及翘片、检查冷凝风机
城市轨道交通车辆维修主要设备—列车自动清洗机
列车自动清洗机
广州地铁1号线德国WESUMAT生产的洗车设备
京港地铁马家堡车辆段洗车线
武汉地铁老关村车辆段洗车线
北京地铁五站车辆段洗车线
列车自动清洗机主要功能
主要功能：自动洗车作业、淋雨试验 ❖ 自动洗车作业：采用通过式洗车工艺，自动完 成车体两侧以及端部的清洁。 ❖ 淋雨试验：借助于列车清洗机的供水/排水系 统，安装有淋雨试验装置，可用于对车辆进行水 密性检验。
列车自动清洗机
列车自动清洗机
❖ 列车清洗机（简称洗车机）主要用于地铁列车
的车体外表面的清洗。
列车自动清洗机
通过自动清洗机端部和两侧不同形式的清洗毛 刷组，将水和清洗剂喷射在车体上，用清洗毛刷对 列车的前后端部、两侧车体侧面、车门、窗玻璃进 行滚刷，清除由于地铁运行和检修造成的车辆外部 表面的灰尘、油污和其它污垢。
列车自动清洗机综合系统
洗车机是一套综合系统，它与轨道、接触网、 低压配电、信号、给排水等专业之间存在接口关系 。
列车清洗机
信号 Байду номын сангаас统
喷淋 系统
洗刷 系统
吹扫烘 干系统 （热风 幕系统）
水循环 系统
气源供 给系统
电气控 制系统
列车自动清洗机清洗范围
列车下部由于安装有大量的牵引装置、制动装 置、辅助电源装置等电气控制设备，不能使用洗车 机进行清洗；车辆顶部由于安装有受电弓、空调也 不宜使用洗车机进行清洗。目前，国内大多数地铁 车辆顶部、下部、客室内的卫生清洁工作使用人工 方式进行清洁。
列车自动清洗机设置要求
根据地铁设计规范要求，车辆段应设置机械洗 车设施，配属车超过12列的独立停车场可设置机械 洗车设施。
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第二节
车辆维修主要设备的应用和技术参数
一、不落轮旋床 图 6.2-1车辆车轮加工
二、列车自动清洗机
三、地面式架车机
四、地下式架车机
五、公/铁路两用蓄电池牵引车
六、空调悬臂吊
七、室内移车台
八、轮对压装机
九、转向架清洗机
十、转向架升降台
十一、转向架试验台
十二、金属橡胶弹簧试验台
第六章
地铁车辆维修主要设备
第一节
车辆维修设备的配置
一、车辆维修设备的配置原则
1. 按基本需求配置 2. 按专业要求配置 3. 按特殊要求配置 先进、专业、安全、可靠、高效
二、电动列车一般修理（定修以下）设备配置 1. 决定因素：修程、检修能力、配属车辆数、运
营线路长度
2. 定修以下以互换修为主（定期检查与更换） 3. 设备：不落轮旋床、架车机（移动或固定）、清
十三、交流牵引电机试验台
十四、车辆静态称重试验台
十五、减振器试验台
十六、阀类试验台
十七、辅助逆变器试验台
十八、空压机总成试验台
十九、电器综合试验台
二十、单元制动机试验台
二十一、受电弓试验台
二十二、空调负载试验台
二十三、自动车钩试验台部在线检测设备
问题
1、地铁车辆损伤的主要表现形式及损伤原因有哪些？ 2、说明转向架轮对损伤原因分析及检修措施。
洗机；蓄电池设备
三、列车维修（架大修）的设备配置
1. 架车、车体分解设备 2. 转向架拆装 3. 轮对拆装 4. 牵引电机检修 5. 制动系统 6. 电气部件 7. 空调 8. 蓄电池 9. 静态、动态调试 10. 油漆 11. 动力设备 12. 机加工设备
三、列车安全运营的特殊设备配置 1. 救援设备 2. 救援配套设备 3. 救援点布置 4. 救援人员 5. 救援预案