城市轨道交通票务管理 (2)ppt课件
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《城市轨道交通票务管理(第2版)》教学课件02 AFC系统认知
站台与站厅层设计布局
对付费区及自动检票机 的设置影响较大。
车站AFC设备使用能力
分为设计能力和使用能力。
二、AFC系统设备配置的原则
实用性
功能 匹配
经济性
先进性
安全性
三、AFC系统设备布置应满足的要求
1.正确设置售 检票设备位置
售检票设备位置 正与确出设入置口售检、票楼设梯备 应保持位一置定距离。
四、车站中心（SC）
功能 接收线路中央计算机系统下发的运行参数、运营模式及黑名单等，
并下传给车站终端设备。 自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。 采集车站终端设备的原始交易数据和状态数据，并上传给线路中
央计算机系统。 对车站AFC终端设备进行实时监控。 对车站AFC终端设备的操作控制，包括设备的关闭、开启及设置
【实训目标】
➢ 理解城市轨道交通车站票务终端设备配置情况。 ➢ 掌握影响城市轨道交通车站票务终端设备配置的因素。 ➢ 掌握城市轨道交通车站票务终端设备应满足的要求。
【实训内容】
2人一组，选择所在城市的轨道交通某车站，实地调研该车站站厅平面布 局图等相关资料，了解该车站的票务终端设备配置情况，分析影响该车站不同 方向的票务终端设备配置数量不同的因素，并与学校实训室的票务终端设备配 置情况做对比，找出差异性，将调研结果分别填写在表 2–1、表 2–2（见课本） 中。
思考与练习
参考答案
20
思考与练习参考答案 选择题
1.A 2.C 3.D
判断题
1.× 2.√
简答题
1.城市轨道交通AFC系统五层标准架构体系由清分结算管理中心（ACC）、线路中心（LC ）、车站中心（SC）、AFC车站终端设备和票卡组成，其中各层级具备以下功能： （1）清分结算管理中心（ACC）：负责不同收费系统包括城市轨道交通线路之间、城市轨 道交通与城市一卡通之间的账务清分、结算；进行线路的管理与线路间日常运营的协调； 业务规程和票务规则的制定。
对付费区及自动检票机 的设置影响较大。
车站AFC设备使用能力
分为设计能力和使用能力。
二、AFC系统设备配置的原则
实用性
功能 匹配
经济性
先进性
安全性
三、AFC系统设备布置应满足的要求
1.正确设置售 检票设备位置
售检票设备位置 正与确出设入置口售检、票楼设梯备 应保持位一置定距离。
四、车站中心（SC）
功能 接收线路中央计算机系统下发的运行参数、运营模式及黑名单等，
并下传给车站终端设备。 自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。 采集车站终端设备的原始交易数据和状态数据，并上传给线路中
央计算机系统。 对车站AFC终端设备进行实时监控。 对车站AFC终端设备的操作控制，包括设备的关闭、开启及设置
【实训目标】
➢ 理解城市轨道交通车站票务终端设备配置情况。 ➢ 掌握影响城市轨道交通车站票务终端设备配置的因素。 ➢ 掌握城市轨道交通车站票务终端设备应满足的要求。
【实训内容】
2人一组，选择所在城市的轨道交通某车站，实地调研该车站站厅平面布 局图等相关资料，了解该车站的票务终端设备配置情况，分析影响该车站不同 方向的票务终端设备配置数量不同的因素，并与学校实训室的票务终端设备配 置情况做对比，找出差异性，将调研结果分别填写在表 2–1、表 2–2（见课本） 中。
思考与练习
参考答案
20
思考与练习参考答案 选择题
1.A 2.C 3.D
判断题
1.× 2.√
简答题
1.城市轨道交通AFC系统五层标准架构体系由清分结算管理中心（ACC）、线路中心（LC ）、车站中心（SC）、AFC车站终端设备和票卡组成，其中各层级具备以下功能： （1）清分结算管理中心（ACC）：负责不同收费系统包括城市轨道交通线路之间、城市轨 道交通与城市一卡通之间的账务清分、结算；进行线路的管理与线路间日常运营的协调； 业务规程和票务规则的制定。
城市轨道交通票务管理 (2)ppt课件
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。 .
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放
置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等 处于用户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行
换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退 出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票 款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时， 必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信 息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非. 法闯入等报警信息，工作人员应及时确认是否有
.
五、可循环收费系统的票卡流程
新票卡 建立票卡收、发、存台帐
中央编码室、清洗中心 建立票卡编码、调配台帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
客运部门 建立票卡储耗台帐
车站编码室 建立票卡站存帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
正常票卡
废票
人工售票机（BOM）
公共交通卡发 售加值
发售车票 分析车票
处理票卡故障
拒收
建立售票结算台帐
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并
填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银
行每日下午收取当日早班与上日中班票款。
.
三、银行上门收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员） 凭《售票员结算单》结账 交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长） 根据tvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交 《 售 票 员 日 营 收 结 算 单 》 、 复核、整理票款，并将票款封包。填
《TVM/CVM日营收结算单》到票务 写银行现金解款单，交到指定的集中
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放
置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等 处于用户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行
换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退 出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票 款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时， 必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信 息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非. 法闯入等报警信息，工作人员应及时确认是否有
.
五、可循环收费系统的票卡流程
新票卡 建立票卡收、发、存台帐
中央编码室、清洗中心 建立票卡编码、调配台帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
客运部门 建立票卡储耗台帐
车站编码室 建立票卡站存帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
正常票卡
废票
人工售票机（BOM）
公共交通卡发 售加值
发售车票 分析车票
处理票卡故障
拒收
建立售票结算台帐
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并
填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银
行每日下午收取当日早班与上日中班票款。
.
三、银行上门收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员） 凭《售票员结算单》结账 交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长） 根据tvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交 《 售 票 员 日 营 收 结 算 单 》 、 复核、整理票款，并将票款封包。填
《TVM/CVM日营收结算单》到票务 写银行现金解款单，交到指定的集中
城市轨道交通票务组织概述(ppt38张PPT)
三、票务业务管理 票务业务管理是借助于自动售检票系 统来实现的。主要内容有：票卡管理、 信息管理、帐务管理、模式管理和运营 监督等。
（一）票卡管理
票卡就是乘客使用的车票，是旅客乘坐轨道交通的有效 凭证，用于记载乘客的出行和费用信息，是自动售检票系统 中不可缺少的信息载体和交互媒介。 票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等 整个过程进行有效管理。 一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、 票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及 整个的运营分析等过程，其中包括售票、补票、充值、黑名 单及其相关的特殊操作等 。
都不可擅自离开。
八、票务应用管理系统
• 车站票务应用管理系统由车站服务器、 票务管理终端和票务监控终端构成。
（一）车站服务器 车站服务器是整个车站自动售检票系统业务数据处理与交 换的枢纽，负责收集售检票设备的各种数据并上传至中心自动 售检票系统，接收中心自动售检票系统下载的各种数据。 （二）票务管理终端 票务管理终端放置在车站票务室，由客运值班员进行操作 和管理，完成日常的票务记账和统计工作。 （三）票务监控终端 票务监控终端放置在车控室，由行车值班员操作和管理， 通过它可以对售检票设备进行参数设置，同时实时监控售检票 设备的运行情况，远程开启和关闭对应终端设备。
（三）现金收益管理
1．伪钞的识别原则与处理程序 2.钱箱运送及回收规定 ①根据需要准备一定数量的空钱箱，以便回收钱箱时可替换设备内 的钱箱； ②回收设备钱箱需双人在场，同时要严格按照设备操作规程的要求 进行操作； ③回收钱箱要填写详细记录表中的内容，包括日期、时间、设备号、 钱箱号和经办人签名等。 ④钱箱从设备上取下要立即放入运营小车中并上锁（如有该功能）， 并按操作规程要求将空钱箱装上； ⑤运营小车应紧跟操作员身边，并避免无关人员接近； ⑥钱箱回收完毕后，设备后门要及时已上锁； ⑦不要粗心大意，确保回收所有现金的钱箱，不要遗漏； ⑧将运营小车推回票务室途中要双人进行，并选择安全的路线且任何一人
城市轨道交通票务管理PPT课件
单对应一只封包布袋封口条必须填写日期、站名、金额，金额必须与计数单和解款单 金额一致。 （4）车站要按规定执行预缴款及封包交接制度，进款要做到收缴正确，帐款相符，交接 清楚，手续完整。
14
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员：
复核银行现金解款单及封包，进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
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四、集中站收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。
4
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态， 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲 设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填 写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
14
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通 卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》 上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车站站长 及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》 填写《车站日营收报表》。
银行收款员：
复核银行现金解款单及封包，进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
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四、集中站收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。
4
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置
在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等处于用 户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换
票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态， 并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自 动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲 设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机 等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人 员应及时确认是否有异常情况发生。
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填 写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每 日下午收取当日早班与上日中班票款。
城市轨道交通票务管理(ppt 41页)
3）在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式 要求进入相应的状态，并按模式要求对车票进行处理。
（2）对车票的处理
设置此模式车站的出站检票机对所有车票不检查车票上次的 进站时间，但是仍检查车票的票值、进站码、日期等，所有车票 按正常票价扣费。
14
6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
超程免检模式
由于某个车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越过该站后才
停车，可根据相关规定的要求设置超程免检模式。
（1）设备的表现
1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站
名称，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控。
2） 设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的
文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站
单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
② 对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站
码和此模式的标志信息。
③ 对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或
乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
④ 其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出
站码和此模式的标志信息。
10
6.2 自动售检票系统运营管理模式
内的哪些设备已进入该模式。
3） 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式
要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
（2）对车票的处理 设置此模式的出站检票机不检查车票的余值，但检查车票的其
他信息，如车票的进站码、时间、日期等，储值票扣最低票价， 乘次票扣一个乘次，轨道交通专用票回收。
日期免检模式
若由于轨道交通运营的原因，导致车票过期，根据运营工作的需
（2）对车票的处理
设置此模式车站的出站检票机对所有车票不检查车票上次的 进站时间，但是仍检查车票的票值、进站码、日期等，所有车票 按正常票价扣费。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
超程免检模式
由于某个车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越过该站后才
停车，可根据相关规定的要求设置超程免检模式。
（1）设备的表现
1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站
名称，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控。
2） 设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的
文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站
单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
② 对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站
码和此模式的标志信息。
③ 对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或
乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
④ 其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出
站码和此模式的标志信息。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
内的哪些设备已进入该模式。
3） 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式
要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
（2）对车票的处理 设置此模式的出站检票机不检查车票的余值，但检查车票的其
他信息，如车票的进站码、时间、日期等，储值票扣最低票价， 乘次票扣一个乘次，轨道交通专用票回收。
日期免检模式
若由于轨道交通运营的原因，导致车票过期，根据运营工作的需
城市轨道交通-票务管理-单元2自动售检票系统ppt课件
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ① 票务管理应具有的功能： —— 车票交易数据处理； —— 车票发售收益统计； —— 运营收益统计； —— 运营报表处理； —— 票务对帐结算； —— 车票发售现金收入管理
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ③ 运营管理应具有的功能； —— 系统运营参数管理； —— 客流统计与分析； —— 系统运营模式管理； —— 系统运营信息发布； —— 车票使用信息查询
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
2）特点分析 从技术角度——管理线路式架构易实现 从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、客流统计
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ③ 系统维护应具有的功能： —— 系统用户管理； —— 权限管理； —— 数据归档和备份； —— 系统数据恢复； —— 系统时钟管理； —— 系统日志管理
城市轨道交通 票务管理课件
（4）票务设备设施管理
票务设备设施管理是对AFC系统和 设备进行日常运营维护维修、技术 提升、硬件改造和软件升级等工作。 对于车站票务管理而言，票务设备 设施管理的主要工作是监管设备和 处理简易故障，以保证车站票务工 作的正常进行。在城市轨道交通中， 负责设备故障处理的岗位主要是正 线巡检维护员。
（5）车站票务管理
绪论
目录
CONTENTS
1
城市轨道交通票务系统的发展
2
城市轨道交通票务系统管理
城市轨道交通
PART
票务系统的发展
1
城市人口的急剧增长，给城市交通带来 了巨大的压力，而城市轨道交通以其安全、 舒适、快捷、方便等优点，已成为大城市改 善交通结构、缓解交通压力、改善城市居住 环境的最佳途径。
一、城市轨道交通票务系统的发展
（4）车票处理 车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理。 一般情况下，单程票是当日当站使用的车票，通常 要制定退票规则，包括是否允许退票、退票时间要 求、手续费的收取等。储值票有记名和不记名之分。 不记名票通常不能办理挂失及退票，而记名储值票 可以办理挂失及退票。当储值票不能正常使用时， 由车站受理，交专门部门进行查询、分析并作相应 处理。许可票不能正常使用时，由专门部门进行查 询、分析并作相应处理。
城市轨道交通
PART
票务系统管理
2
二、城市轨道交通票务系统管理
1、城市轨道交通票务系统的业务管理
（1）规则管理
为了保证票务系统能够在多 运营商和多环节下高效运行， 需要制定一套科学、严密的 规则流程，它包括票务政策、 票价方案、权限管理、操作 流程、清分规则等。
（2）财务管理
财务管理分为收益管理、审计管理、稽查管理。 收益管理：是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账等的过程管理， 包括账户设置、登账稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效管理 等。 审计管理：负责处理收益管理过程中发现的票务疑难问题，调查票款差 异并确定归因。 稽查管理：主要是对设计管理过程中发现的违章金额大、违章次数多的 票务违章行为进行跟踪查办，提供运营企业年度重大票务违章查处案例， 为收益安全管理重大决策提供依据。
城市轨道交通与票务系统概述 ppt课件
（3）莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
城市轨道交通票务组织ppt课件
闸机紧急放行装置 供电设施 网络设备 病毒防范 用户权限
3
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品，包括钱箱、补币箱、闸 机票箱（补票箱）、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁，保管不慎 容易造成损失或丢失，从而造成财产损失，并给车站正 常票务工作带来不便。
19
售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度，做到有令必行，有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备，确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范，确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙，主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备（如电梯、电扶梯等）钥匙
② 票务钥匙，包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
6
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理； 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”；钥匙使 用后，应立即归还，特殊情况下，可适当延长借用 时间。
17
票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括 管理、设备操作作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为，或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
18
2.处理原则
“四不放过”原则，即违章原因分析不清不放过，责任者和员工 没有收到教育不放过，没有制定预防措施不放过，责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则，即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳，事 实为依据，力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则，即实行层级管理，依据考核指标及办 法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。 有责赔偿原则，即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。
3
2.票务工器具的管理
a) 票务工器具通常也叫票务备品，包括钱箱、补币箱、闸 机票箱（补票箱）、点钞机、验钞机、配票箱、手推车 、点币机、点票机、售票盒等。
b) 票务工具器在车站日常票务工作中使用频繁，保管不慎 容易造成损失或丢失，从而造成财产损失，并给车站正 常票务工作带来不便。
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售票员职责及业务流程
1.售票员职责
① 负责车站售票工作 ② 执行分公司的相关规章制度，做到有令必行，有禁必止。 ③ 按规定时间开关售票窗口 ④ 严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序 ⑤ 热情接待乘客 ⑥ 按规定合理处理无法过闸的票卡 ⑦ 准确填写结算单 ⑧ 正确使用设备，确保售票亭内整洁 ⑨ 加强防范，确保安全 ⑩ 完成上级领导临时交办的工作
① 非票务钥匙，主要是车站内各个房间的钥匙以及部分机 电设备（如电梯、电扶梯等）钥匙
② 票务钥匙，包括票务房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，主要有钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥 匙、硬币/纸币钱箱座钥匙等。
6
(2).票务管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理； 设置专门的“设备钥匙借用/归还登记本”；钥匙使 用后，应立即归还，特殊情况下，可适当延长借用 时间。
17
票务差错、违章管理
1.定义
✓ 票务差错是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括 管理、设备操作作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损 失或影响的违规行为。
✓ 票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较 大损失的违规行为，或是损失轻微但违规人员带有恶意企 图的行为。
18
2.处理原则
“四不放过”原则，即违章原因分析不清不放过，责任者和员工 没有收到教育不放过，没有制定预防措施不放过，责任者没有受到 处理不放过。 实事求是原则，即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳，事 实为依据，力求客观、公平、公正。 逐级考核、落实到人原则，即实行层级管理，依据考核指标及办 法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。 有责赔偿原则，即因票务差错造成的公司损失由责任人赔偿。
《城市轨道交通票务管理》全册配套精品完整课件 (二)
《城市轨道交通票务管理》全册配套精品完
整课件 (二)
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- 该课件的主要内容有哪些？
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- 该课件对城市轨道交通票务管理有何帮助？
《城市轨道交通票务管理》全册配套精品完整课件是一份针对城市轨
道交通票务管理的全面课件，旨在帮助相关人员更好地了解和掌握城
市轨道交通票务管理的相关知识和技能。
该课件的主要内容包括城市轨道交通票务管理的基本概念、票务系统
的组成与运作、票种的种类和使用、票务管理的流程和方法、票务安
全管理等方面，涵盖了城市轨道交通票务管理的方方面面。
城市轨道交通票务管理是城市轨道交通系统中的重要一环，对于保证
城市轨道交通系统的正常运行和乘客的舒适出行具有重要意义。
而
《城市轨道交通票务管理》全册配套精品完整课件的出现，则为相关
人员提供了一份全面、系统的学习材料，有助于他们更好地掌握和运
用相关知识和技能。
该课件对城市轨道交通票务管理有很大的帮助。
一方面，它可以帮助
相关人员更好地了解和掌握城市轨道交通票务管理的相关知识和技能，提高他们的工作能力和水平；另一方面，它可以促进城市轨道交通票
务管理的规范化和标准化，提高城市轨道交通系统的服务质量和安全性，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
城市轨道交通票务——成都地铁ppt课件
I have a pen,I have pineapple. (Eh~)Pineapple-pen!
Apple-pen~Pineapple-pen(Eh~)
谢谢by观e~ 赏 Pen-Pineapple-Apple-pen!
bye~
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25
• 方案二：2元起价，可乘坐5公里，按照递远递减原则，3
元可乘坐8公里，之后每增加1元，可乘坐的公里数在上一
级票价跨度基础上增加1公里，即：4元可坐12公里，5元
可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐
38公里，9元可坐47公里。超过47公里之后，每递增20公
里增加1元。
.
8
设备与票务
.
3
成都地铁车票种类
类别
可 回 收 车 票
非 可 回 收 车 票
应 急 纸 票
票种 单程票
福利票
出站票
车站 工作票 普通 储值卡 学生卡 纪念卡 员工卡
单程票
介质 提供单位
ACC
非 接 触 式 IC 卡
一 卡 通 公 司
纸质 车票
运营 企业
使用方法 进站刷卡，出站回收
出站回收 进、出站均刷卡
进、出站均刷卡
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在 半自动售/补票设备换取的 车票，使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。 仅限发售出站票的车站当 日出站时使用
由车站工作人员持有，仅限指 定车站使用，不检查进出 站次序
1、有效期内限单人使用。收 取押金、可充值
2、异形卡的使用方法相同， 以一卡通公司提供的样式 为准
配票 车票配送部门
上交
配出 车站 回收
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• 方案二：2元起价，可乘坐5公里，按照递远递减原则，3
元可乘坐8公里，之后每增加1元，可乘坐的公里数在上一
级票价跨度基础上增加1公里，即：4元可坐12公里，5元
可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐
38公里，9元可坐47公里。超过47公里之后，每递增20公
里增加1元。
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设备与票务
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成都地铁车票种类
类别
可 回 收 车 票
非 可 回 收 车 票
应 急 纸 票
票种 单程票
福利票
出站票
车站 工作票 普通 储值卡 学生卡 纪念卡 员工卡
单程票
介质 提供单位
ACC
非 接 触 式 IC 卡
一 卡 通 公 司
纸质 车票
运营 企业
使用方法 进站刷卡，出站回收
出站回收 进、出站均刷卡
进、出站均刷卡
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在 半自动售/补票设备换取的 车票，使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。 仅限发售出站票的车站当 日出站时使用
由车站工作人员持有，仅限指 定车站使用，不检查进出 站次序
1、有效期内限单人使用。收 取押金、可充值
2、异形卡的使用方法相同， 以一卡通公司提供的样式 为准
配票 车票配送部门
上交
配出 车站 回收
《票务管理》PPT课件_OK
与磁卡系统相比较，IC卡系统具有下列特点： • 使用方便快捷：IC卡与读写设备的信息交换通过触点
接触（接触式IC卡）或电磁感应（非接触式IC卡）方 式进行，不会产生因机械故障导致的吃卡和误读写等 现象，提高了检票机的通过能力。 • 存储容量大：IC卡数据容量大于8kbit（磁卡数据容量 小于30200b21i/t7）/26，可划分多个数据区供不同的用途，便 9 于一卡多用。
管理系统提供了基础。
1、售检票方式及其自动化
二、自动售检票系统 （1）AFC系统发展概况 AFC系统在轨道交通的应用可以追溯到20世纪70~8
0年代，如巴黎地铁在20多年前就采用了当时相当先 进的磁卡AFC系统，东京营团地铁在1988年4月开始应 用磁卡AFC系统。随着IC卡的出现及IC卡技术的发展， 一些地铁在90年代先后采用磁卡（单程票）与IC卡 （储值票）兼容的AFC的系统。
（1）开放式售检票 开放式售检票是指车站不设检票口，乘客在上车前 或在列车上付费，车上有随机查票，并进行补票与罚 款的售检票方式。这种售检票方式一般为客流量较小 的轨道交通线路采用，要求国民素质相对较高，并且 通常都有政府的财政补贴。实践中，采用这种售票方 式的轨道交通线路还是存在车费收入流失现象。
息，另一条为车资、进站时间和地点等可变信息，磁
卡车票可作为单程票或储值票使用。磁卡AFC系统技
术比较成熟，但也存在下列缺陷：磁卡存储信息有限、
用途单一；磁卡密码等信息易被破译、伪造和盗用，
安全性较差；读写设备机械结构复杂，购置成本和维
护费用较高；乘客使用不熟练和吃卡、误读写等故障
均会影2响021/检7/2票6 机的通过速度。
城市轨道交通运营组织城市轨道交通学院城市轨道交通学院第八章票务管理售检票方式及其自动化1售检票方式及其自动化售检票作业是轨道交通为乘客服务的环节之一在售检票过程中乘客希望有一个方便快捷和文明的服务运营企业也希望通过让乘客满意的服务来树立良好的企业形象和吸引更多的客流
接触（接触式IC卡）或电磁感应（非接触式IC卡）方 式进行，不会产生因机械故障导致的吃卡和误读写等 现象，提高了检票机的通过能力。 • 存储容量大：IC卡数据容量大于8kbit（磁卡数据容量 小于30200b21i/t7）/26，可划分多个数据区供不同的用途，便 9 于一卡多用。
管理系统提供了基础。
1、售检票方式及其自动化
二、自动售检票系统 （1）AFC系统发展概况 AFC系统在轨道交通的应用可以追溯到20世纪70~8
0年代，如巴黎地铁在20多年前就采用了当时相当先 进的磁卡AFC系统，东京营团地铁在1988年4月开始应 用磁卡AFC系统。随着IC卡的出现及IC卡技术的发展， 一些地铁在90年代先后采用磁卡（单程票）与IC卡 （储值票）兼容的AFC的系统。
（1）开放式售检票 开放式售检票是指车站不设检票口，乘客在上车前 或在列车上付费，车上有随机查票，并进行补票与罚 款的售检票方式。这种售检票方式一般为客流量较小 的轨道交通线路采用，要求国民素质相对较高，并且 通常都有政府的财政补贴。实践中，采用这种售票方 式的轨道交通线路还是存在车费收入流失现象。
息，另一条为车资、进站时间和地点等可变信息，磁
卡车票可作为单程票或储值票使用。磁卡AFC系统技
术比较成熟，但也存在下列缺陷：磁卡存储信息有限、
用途单一；磁卡密码等信息易被破译、伪造和盗用，
安全性较差；读写设备机械结构复杂，购置成本和维
护费用较高；乘客使用不熟练和吃卡、误读写等故障
均会影2响021/检7/2票6 机的通过速度。
城市轨道交通运营组织城市轨道交通学院城市轨道交通学院第八章票务管理售检票方式及其自动化1售检票方式及其自动化售检票作业是轨道交通为乘客服务的环节之一在售检票过程中乘客希望有一个方便快捷和文明的服务运营企业也希望通过让乘客满意的服务来树立良好的企业形象和吸引更多的客流
城市轨道交通_票务管理_单元1城轨交通与票务系统概述 ppt课件
PPT课件
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1.3 城市轨道交通票务系统
（四）账务管理
账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、清 算、入账等过程的管理，包括账户设置、票款汇缴、 登帐稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效 管理等。
例： 重庆轨道公司票款收缴流程： 乘客→自动售票机、半自动售票机→车站清点→银行
（五）模式管理
模式管理就是针对不同的运营状况、条件所作出
PPT课件
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1.3 城市轨道交通票务系统
（二）规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节
高效运行，就必须制定一套科学、严密的规 则、流程，包括票价策略、结算规则、权限 管理和操作流程等。
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1.3 城市轨道交通票务系统
（三）信息管理 信息化是自动售检票系统的一个基本特
征。未进行有效的管理何为决策提供可靠地 信息，需对系统收集的基础数据进行深度挖 掘、加工，开展统计分析并发布信息。
了解城市轨道交通票务发展现状了解城市轨道交通票务发展现状了解城市轨道交通企业运营管理现状了解城市轨道交通企业运营管理现状了解城市轨道交通票务系统的业务管理了解城市轨道交通票务系统的业务管理与实施与实施1111莫斯科莫斯科19961996年莫斯科地铁全面安装自动售检年莫斯科地铁全面安装自动售检票系统票系统19971997年自动售检票系统使用第一年自动售检票系统使用第一代磁卡车票代磁卡车票20002000年引入莫斯科地铁年引入莫斯科地铁采用单一票价车票类型包括单次车票采用单一票价车票类型包括单次车票月票季票年票及学生票
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较 多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单 程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。
PPT课件
5
相关主题
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第三节 城市轨道交通收费系统
一、人工售票方式 1. 进站检票 2. 出站检票 3. 进出站都需检票
优点：设备投资低； 缺点：人力成本高；
二、自动售票方式
.
自动售检票系统
第一层
轨道交通清分系 统
公共交通清 算系统
第二层
线路中央计算 机系统1
线路中央计算 机系统2
线路中央计算 机系统n
第三层
车站计算机系 统1~n
..ຫໍສະໝຸດ .2、鉴别真假人民币的传统做法
➢ “一看”——看钞票的水印是否清晰，有无层次感 和立体效果，看安全线（假币常在纸张中夹入一条 银白色塑料线，有时两头会露出来剪齐的断头）。
➢ “二摸”——用手指反复触摸币面主要图景及“中 国人民银行”字样，真币有凹凸感，假币则无。
➢ “三听”——钞票纸张是特殊纸张，挺括耐折，用 手抖动会发出清脆的声音。
车站计算机系 统1~n
车站计算机 系统1~n
第四层
车站终端设 备
车站终端设 备
车站终端设 备
第五层
单程票
公共交通卡
其它票卡
轨道交通AFC系统网络构架图
车票
废票
进站检票机
自动售票机（TVM） 发售单程票
正常车票
废票/可正常回收车票
正常 车票
出站检票机
拒收车票 处理后的有效票卡
分析车票
人工补票机（EFO） 更新车票
建立票务处理台帐
. 发售出站票
六、人民币真伪的鉴别
1、人民币的历史 第一套——1948.12.1 第二套——1955.3.1 第三套——1962.4.20 第四套——1987.4.27 第五套——1999.10.1
银行收款员： 复核银行现金解款单及封包，进行 签收 出具现金解款单回单到运安部票务 组
.
四、集中站收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员） 凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长） 根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长） 根据cvm钱箱回收金额结账 交款
二、票务管理的基础工作
主要包括票务单据、票务帐册、票务报表 .
三、票卡的安全
1、任何时间，车票只能存放于编码室，BOM/EFO、 TVM、GATE等地点，除非特殊原因，任何人不可在 其它地点放置车票。
2、对于回收的废票，由站长负责将其妥善保管在指定的 废票存放点，避免与单程票空票混淆，并在指定的时间 统一上交。
.
五、可循环收费系统的票卡流程
新票卡 建立票卡收、发、存台帐
中央编码室、清洗中心 建立票卡编码、调配台帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
客运部门 建立票卡储耗台帐
车站编码室 建立票卡站存帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
正常票卡
废票
人工售票机（BOM）
公共交通卡发 售加值
发售车票 分析车票
处理票卡故障
拒收
建立售票结算台帐
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并
填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银
行每日下午收取当日早班与上日中班票款。
.
三、银行上门收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员） 凭《售票员结算单》结账 交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长） 根据tvm钱箱回收金额结账 交款
城市轨道交通票务管理
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第一节 票务工作的基础知识
一、票务工作的重要性
1. 票务工作是轨道交通客运组织中一项重要的经济工作， 是企业管理工作的组成部分。
2. 票务管理工作涉及面广，既有服务方面的，又有管理 方面的，是运营生产活动中的重要环节。
3. 企业的社会效应来自于服务质量，经济效益来自于票 款收入。 .
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长） 根据cvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交《售票员日营收结算单》、 《TVM/CVM 日 营 收 结 算 单 》 到 运安部票务组
复核、整理票款，并将票款封包。 填写银行现金解款单，与银行交 接（封包、现金解款单）， 进行 签收
运安部票务组交现金解款单回单和 《上海地铁一号线营收日报表》、 《上海地铁一号线公共交通卡售出充 资统计日报表》到公司财务部
➢ “四测”——用紫光灯检测无色荧光图纹，用磁性 仪检测磁性印记，用放大镜检测图案印刷的接线技 术及底纹线条。
.
.
残缺污损人民币的兑换
.
第二节 票款的管理
一、票款的收缴规定
（1）车站所有的票款结算、封
包及票款交接工作都必须在编
码室监视器下进行。
.
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交 通卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算 单》上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车 站站长及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营 收结算单》填写《车站日营收报表》。
四、票款的安全
3、编码室 当车站编码室内无工作人员时，保险箱必须保持关
闭状态，密码锁处于乱码状态，保险箱钥匙由车站站 长随身携带。
4、 车站售、补票亭（房）、编码室等与票款有关的房 间内无论有无工作人员工作，票亭（房）门、防盗门 等必须保持关闭且有效锁闭状态。
5、 车站必须将票务用各类技防设备处于有效使用状态， 严禁将技防设 备处于无效使用或擅自关闭状态，技防 设备发生故障后应在12小时内及时报修。
车站票款员（值班站长）
交 《 售 票 员 日 营 收 结 算 单 》 、 复核、整理票款，并将票款封包。填
《TVM/CVM日营收结算单》到票务 写银行现金解款单，交到指定的集中
组
站
票务组交现金解款单回单和《上海地铁一 号线营收日报表》、《上海地铁一号线公 共交通卡售出充资统计日报表》到公司财 务部
银行收款员： 到集中站收取封包， 出具现金解款单回单到运安部票务组
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。 .
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放
置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等 处于用户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行
换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退 出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票 款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时， 必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信 息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非. 法闯入等报警信息，工作人员应及时确认是否有