2021年交通安全管理新概念
深圳经济特区道路交通安全管理条例(2021年)
深圳经济特区道路交通安全管理条例(2021年) 文章属性•【制定机关】深圳市人大及其常委会•【公布日期】2021.10.30•【字号】深圳市第七届人民代表大会常务委员会公告第23号•【施行日期】2021.10.30•【效力等级】经济特区所在市地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文深圳经济特区道路交通安全管理条例（2011年10月31日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过根据2012年12月25日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第一次修正根据2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第二次修正根据2019年8月29日深圳市第六届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于修改〈深圳经济特区人才工作条例〉等二十九项法规的决定》第三次修正根据2020年8月26日深圳市第六届人民代表大会常务委员会第四十四次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第四次修正根据2021年10月30日深圳市第七届人民代表大会常务委员会第五次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第五次修正）目录第一章总则第二章交通规划设计和交通影响评价第三章道路交通安全设施建设和管理第四章道路交通安全宣传教育第五章车辆管理第六章驾驶人和行人管理第七章交通事故和故障处理第八章道路交通拥堵的预防和处置第九章公众参与和公共服务第十章道路交通安全执法保障和监督第十一章法律责任第十二章附则第一章总则第一条为了加强道路交通安全管理，保障道路交通安全、有序、畅通，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区（以下简称特区）实际，制定本条例。
第二条特区道路交通安全管理，适用本条例。
2021年车辆管理规定实施细则
2021年车辆管理规定实施细则随着社会经济的快速发展，我国机动车保有量持续增长，交通安全管理面临着越来越严峻的挑战。
2021年车辆管理规定的实施，对于加强道路交通安全管理、保障人民群众生命财产安全、维护社会秩序具有重要意义。
本文将详细解读2021年车辆管理规定实施细则，从车辆登记与产权管理、行驶证核发与使用、道路通行管理、交通违法处理与处罚、事故处理与保险理赔、公共服务优化方向以及新能源汽车发展前景及政策引导等方面进行探讨。
一、车辆登记与产权管理在2021年车辆管理规定中，对车辆登记、变更、注销等手续进行了明确规定。
新规定要求，车主在购买车辆后必须及时办理注册登记手续，提供相关证件材料，包括购车发票、车辆合格证、身份证明等。
若车辆所有权发生变更，需及时办理变更登记。
若车辆报废或损毁无法修复，车主需前往车管所办理注销登记。
此外，新规定还强调了对车辆产权的规范管理。
对于非法改装、拼装或者擅自改变车辆外观等行为，将进行严厉打击。
这有助于维护道路交通安全，减少非法车辆给社会带来的危害。
二、行驶证核发与使用在行驶证核发方面，新规定进一步规范了上路车辆的资质要求。
车主在上路前需先取得有效的行驶证，并按规定悬挂车辆号牌。
行驶证有效期与车辆年检周期一致，车主需按时进行年检，确保车辆技术状况良好。
在使用行驶证上路时，车主需严格遵守交通规则，如不超速、不闯红灯、不逆行等。
此外，新规定还明确了涉酒驾驶、疲劳驾驶等危险驾驶行为的法律责任，加大了对严重交通违法行为的处罚力度。
三、道路通行管理在道路通行管理方面，新规定针对不同类型道路制定了相应的行驶规范。
在城市道路上，规定了机动车和非机动车的行驶速度限制，增加了对行人过街设施的优化措施，提高了道路安全性。
在高速公路上，要求车辆保持安全车距，合理使用车道，禁止违规变道和倒车行为。
此外，新规定还强化了对高速公路收费站区域的交通管理，优化了交通组织结构。
四、交通违法处理与处罚对于交通违法行为，新规定明确了处罚措施和处理程序。
2021年上海道路交通安全法实施条例
上海道路交通安全法实施条例交通事故处理制度确立了一个基本的框架,与以前制度相比有了较大的变化,其中对交通事故受害人的保护更加周全,体现了以人为本的宗旨。
___道路交通安全是如何进行管理的呢？下文是 ___道路交通安全法实施条例最新版，欢迎阅读!第一章总则第一条根据《 ___道路交通安全法》(以下简称道路交通安全法)的规定，制定本条例。
第二条 ___境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守道路交通安全法和本条例。
第三条县级以上地方各级人民 ___应当建立、健全道路交通安全工作协调机制， ___有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规划，确定管理目标，制定实施方案。
第二章车辆和驾驶人第一节机动车第四条机动车的登记，分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。
第五条初次申领机动车号牌、 ___的，应当向机动车所有人住所地的公安机关交通管理部门申请注册登记。
申请机动车注册登记，应当交验机动车，并提交以下证明、凭证：(一)机动车所有人的 ___明;(二)购车 ___等机动车来历证明;(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;(四)车辆购置税完税证明或者免税凭证;(五)机动车第三者责任强制保险凭证;(六)法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。
不属于 ___机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的车型的，还应当提供机动车安全技术检验合格证明。
第六条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：(一)改变机动车车身颜色的;(二)更换发动机的;(三)更换车身或者车架的;(四)因质量有问题，制造厂更换整车的;(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的;(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。
申请机动车变更登记，应当提交下列证明、凭证，属于前款第(一)项、第(二)项、第(三)项、第(四)项、第(五)项情形之一的，还应当交验机动车;属于前款第(二)项、第(三)项情形之一的，还应当同时提交机动车安全技术检验合格证明：(一)机动车所有人的 ___明;(二)机动车登记证书;(三)机动车 ___。
2021年道路交通安全管理规范
Honor depends on us to fight for with action.通用参考模板（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）道路交通安全管理规范第一条为加强道路交通安全工作，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本规定。
第二条本省行政区域内的机关、企业事业单位、社会团体和其他组织（以下简称单位），应当遵守本规定。
第三条道路交通安全防范工作实行政府领导、部门监管、单位负责、社会参与、综合治理的安全防范责任机制。
县级以上人民政府应当将道路交通安全防范工作纳入对下级人民政府及其有关部门的目标绩效考核内容。
第四条省人民政府根据道路交通安全情况，制定道路交通事故防范方案，明确责任，对国家下达的道路交通事故控制指标，实行目标管理。
市（州、地）人民政府（行署）、县级人民政府、乡（镇）人民政府、街道办事处根据上一级人民政府制定的道路交通事故防范方案和下达的道路交通事故控制指标，制定实施方案，落实安全责任。
第五条县级以上人民政府道路交通安全工作联席会议是同级人民政府实施道路交通安全防范责任制的组织协调机构，履行下列职责：（一）根据本级人民政府的决定和部署，指导、协调、督促道路交通安全责任制的落实；（二）通报道路交通安全情况，督促单位落实道路交通安全防范措施，消除道路交通安全隐患；（三）制定道路交通安全宣传教育年度工作计划和工作方案，并组织实施；（四）制定道路交通安全目标考核办法，并组织实施。
道路交通安全工作联席会议办公室设在同级人民政府公安机关交通管理部门，负责日常工作。
第六条县级以上人民政府公安机关交通管理部门依法履行道路交通安全防范监督管理职责。
县级以上人民政府其他有关部门应当按照职责分工，负责道路交通安全防范相关管理工作。
道路交通安全防范实行责任制，具体实施办法由省人民政府另行制定。
第七条县级人民政府应当在乡（镇）配备专职道路交通安全协管员。
交通运输安全管理要点
交通运输安全管理要点交通运输安全管理是保障交通运输服务质量、保障公众生命财产安全的重要工作。
为了提高交通运输安全管理水平，确保安全生产、减少交通事故、提高服务质量，以下是一些关键要点：交通运输安全管理意识•领导重视：交通运输企业领导要高度重视安全管理工作，树立“安全第一”的理念。
•全员参与：全体员工都要参与到安全管理工作中来，形成全员安全意识。
•安全培训：对从业人员进行定期的安全管理培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
交通运输安全管理机制•制度建设：建立完善的安全管理制度体系，包括安全管理制度、应急预案等文件。
•措施完备：制定全面有效的安全管理措施，包括日常巡查、设备维护、安全检查等。
•风险评估：定期对交通运输安全风险进行评估分析，及时采取措施降低风险。
交通运输安全管理措施•安全检查：加强对运输车辆、设备的安全检查，确保运行安全。
•事故应急处理：建立健全的事故应急处理机制，应急演练定期进行，提高事故应对能力。
•安全宣传教育：定期开展交通安全知识宣传教育活动，提高广大员工和乘客的安全意识。
交通运输安全管理监督•监督检查：建立健全的安全管理监督检查机制，加强对安全管理制度的执行情况监督。
•罚则执行：对违反安全管理规定的行为及时予以纠正并给予合适的处罚。
•档案管理：健全安全生产档案管理，及时记录、汇总和统计相关安全管理数据。
交通运输安全管理总结对于交通运输企业来说，安全管理是一项长期而艰巨的任务，只有高度重视、全员参与、科学管理，才能不断提高交通运输服务质量，保障乘客和员工的安全。
希望通过以上要点的介绍，能够引起大家的重视，共同努力，致力于交通运输安全管理工作的持续改善和提升。
2021年《道路交通安全违法行为记分管理办法》解读材料附原文
2021年《道路交通安全违法行为记分管理办法》解读材料附原文1、此次公安部制修订《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》3个部门规章有什么考虑？A:2004年，为贯彻实施《道路交通安全法》及其实施条例，公安部发布《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》，此后分别进行了2次、4次修订。
2个部门规章实施以来，在规范机动车和驾驶证业务办理、推进简政放权优化服务、预防和减少道路交通事故等方面发挥了重要作用。
此次修订2个部门规章，制定《道路交通安全违法行为记分管理办法》，主要目的是为了主动适应经济社会发展的新形势、更好地满足人民群众对安全便捷高效服务的新需求，通过制度完善进一步提升社会治理水平。
第一，是坚持全面依法行政，在法治轨道上推进交管治理体系和治理能力现代化的需要。
近年来，公安部陆续推出机动车登记、驾驶人考试领证等交管业务“一证通考”、“全国通办”等系列便民利企改革措施，在规定上有突破、在制度上有创新，需要从规章层面将这些便民利企措施制度化，确保改革在法治轨道运行。
同时，为贯彻新修订实施的《民法典》《行政处罚法》等重要法律，需要对机动车登记、驾驶证记分管理、交通违法责任追究等，按照新的法律规定作出相应调整，做好配套衔接，确保规章和法律的一致性。
第二，是坚持以人民为中心，主动满足人民群众对美好生活向往的需要。
进入新时代，人民群众对公共服务有了更新更高的需求，要求提供更加多样化、多层次、多方面的公安交管服务。
此次修订，主动回应群众对美好生活的新需求，新推出私家车新车上牌免查验、小客车登记全国“一证通办”、大中型客货车驾驶证“全国通考”等改革措施，更好方便群众和企业办事创业。
第三，是坚持放管并重，筑牢交通安全车驾准入防线的需要。
坚持生命至上，主动适应道路交通安全新形势，针对交通安全源头治理重点，进一步严格“两客一危”等重点车辆登记准入，严格大中型客货车等重点驾驶人考试准入，严格买分卖分违法行为查处，从源头预防道路交通事故，让人民群众更有安全感。
江苏省交通安全条例(新)
江苏省交通安全条例(新)江苏省交通安全条例（新）第一章: 总则第一条为了保障人民群众的生命安全和财产安全，确保社会大局的稳定，推动交通事业健康有序发展，制定本条例。
第二条本条例适用于江苏省辖区内的道路交通、水上交通、管道交通以及城市轨道交通的管理。
第三条交通运输管理应当严格遵守法律法规，保护公民的人身权、财产权等合法权益，维护社会公共秩序，促进交通事业的发展。
第二章: 道路交通安全管理第四条机动车驾驶人应当按照规定具有相应的驾驶证，严格遵守交通信号，遵守交通规则，保护行人、非机动车的通行权。
第五条行人应当走人行道或者人行横道，不得在道路上行走或者站立；一定要走斑马线过马路，不得越过道路隔离设施。
第六条非机动车驾驶人应当遵守交通信号，遵守交通规则；如果交叉路口没有信号灯，应当遵守右侧先行原则，禁止倒车穿过路口。
第七条道路建设者和管理者应当按照标准建设、维护和管理道路，加强公路交通安全管理。
第三章: 水上交通安全管理第八条水上运输企业应当建立健全安全管理制度，确保船舶、设备和人员均符合相关安全标准。
第九条船舶驾驶人应当具备相应的船舶驾驶证，并按照相关规定操作驾驶船舶。
第十条水上运输企业应当建立锚地制度，明确锚地位置和船舶锚泊期限。
锚泊期限届满时，应当立即腾离锚地。
第四章: 管道交通安全管理第十一条管道运输企业应当建立健全安全管理制度，确保管道、设备和人员均符合相关安全标准。
第十二条管道驾驶人应当具备相应的管道驾驶证，并按照相关规定操作驾驶管道。
第十三条管道运输企业应当定期对其管道进行检测，发现问题及时排查并解决。
第五章: 城市轨道交通安全管理第十四条城市轨道交通企业应当建立健全安全管理制度，做好车辆、信号设备和人员的安全管理工作。
第十五条城市轨道交通驾驶人应当具备相应的驾驶证，并按照相关规定操作驾驶车辆。
第十六条必须对城市轨道交通设施进行定期检查、保养和维护，确保设施正常运行。
第六章: 法律责任第十七条违反本条例规定的，由公安交通管理部门给予警告、罚款、暂扣驾驶证或者吊销机动车驾驶证、非机动车驾驶证，并在依法追究刑事责任的同时按照有关法律规定承担民事赔偿责任。
道路交通安全法 2021
道路交通安全法2021《中华人民共和国道路交通安全法（2021）》一、总则为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。
二、车辆和驾驶人1.机动车的登记、检验、使用应符合法律、行政法规的规定。
2.机动车驾驶人应当依法取得机动车驾驶证，并按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。
3.机动车安全技术检验应当由经过国家认证的检测机构进行。
三、道路通行条件1.道路建设应当符合国家道路交通安全标准，确保安全、畅通。
2.道路交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当科学、合理。
3.道路管理部门应当定期对道路进行检查和维护，确保道路安全畅通。
四、道路通行规定1.机动车在道路上行驶应当遵守交通信号、交通标志和交通标线的规定。
2.机动车应当按照规定的车道行驶，不得违规变更车道或者占用其他车道。
3.行人、非机动车应当遵守交通规则，不得在道路上乱穿、逆行。
五、交通事故处理1.发生交通事故后，当事人应当立即停车，保护现场，并及时报告交通管理部门。
2.交通管理部门接到报案后，应当立即派员赶赴现场，进行勘查、取证等工作。
3.当事人应当如实陈述事故经过，配合交通管理部门的调查处理。
六、执法监督1.交通管理部门应当加强对道路交通安全法律、法规执行情况的监督检查。
2.公安机关交通管理部门及其交通警察对道路交通安全违法行为，应当及时纠正。
3.任何单位和个人都有权对道路交通安全违法行为进行举报。
七、法律责任1.违反本法规定的，由公安机关交通管理部门依照道路交通安全法等法律、行政法规的规定处罚。
2.道路交通安全违法行为应当承担相应的法律责任，包括警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留等。
3.对于严重违反道路交通安全规定的，可以加重处罚。
八、附则1.本法自发布之日起施行，之前的相关规定与本法不一致的，以本法为准。
2.本法的解释权属于全国人民代表大会常务委员会。
《上海市道路交通管理条例》2021年3月25日实施_条例_
《上海市道路交通管理条例》2021年3月25日实施新修订的《上海市道路交通管理条例》将于20xx年3月25日实施，那么，下面就随小编一起来看看相关内容吧。
新版《上海市道路交通管理条例》将于20xx年3月25日起正式实施。
昨天，市政府新闻办举行新闻通气会，市政府法制办、市交通委、市公安局负责人分别解读了新修订的《上海市道路交通管理条例》，并就如何依法督促、贯彻落实《条例》实施，以及依法管理、文明执法、提升便民服务等方面的具体措施分别作了介绍。
“《条例》的修订立足上海超大型城市交通管理特点，重点解决道路交通大整治行动中暴露出的亟需解决的问题，运用法治思维和法治方式，创新管理举措，强化源头治理，为上海道路交通常态长效管理提供新的、更为强有力的法治保障。
”市政府法制办主任吴偕林表示，《条例》的实施需要立足本市超大型城市管理的实际，进一步更新理念，全面准确把握条例的精神实质，严格做好“三个平衡”，即从严管理与科学管理的平衡、依法管理与便民服务的平衡、严格执法与规范执法的平衡。
吴偕林介绍，在《条例》实施过程中，将与道路交通管理的相关职能部门积极配合，落实好相关配套工作，“指导督促有关部门开展配套规章和规范性文件的清理工作，并在清理基础上做好相关规章、规范性文件的制定、修订和废止工作;强化道路交通管理的执法监督，推动条例确立的新制度、新措施落地落实;顺应条例对法律责任的从严设定，调整和完善相关行政执法裁量规范;密切关注条例实施中出现的新情况、新问题，会同公安、交通管理部门及时开展研究，推动相关法律制度在落实中不断完善。
”更加注重公交优先发展战略的落实，倡导绿色交通理念，是此次《条例》修订的一大亮点。
市交通委副主任冯健理表示，上海将对道路交通管理领域综合施策，不断提升综合交通管理水平。
“在优化公交线网的调整上，将结合公交专用道的建设，优化线网以提高运营效率，并加强公交线网与轨道交通的衔接，继续推进‘最后一公里’公交线网的布设工作;在改善公共交通服务、丰富公交层次上，将以提升运营效率和乘客感受为重点，提高公交出行的便捷性和市民满意度，全力做好延安路中运量通车工作;在强化轨交骨干作用、完善大容量网络上，在目前新一轮216公里建设全面启动基础上，力争实现20xx年增能5%的目标，并进一步扩大周末延时的线路范围。
2021年铁路道口安全管理制度
If others treat you well, you must be able to repay you in the future. If others treat you badly, you must strive tobe able to raise your eyebrows one day.精品模板助您成功！（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）铁路道口安全管理制度第一章总则第1条为加强铁路道口的管理，维护道口-交通秩序，防止道口事故，保障铁路、道路安全畅通，特制定本规定。
第2条本规定适用于全国道路与铁路相交的“道口”以及“人行过道”和“平过道”。
第3条机关、部队、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民组织、集体经济组织，要经常教育所属人员遵守本规定，维护道口-交通秩序。
第二章道口的安全设施第4条道路与铁路的平面交叉分为：（一）道口：系指铁路上铺面宽度在二点五米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。
（二）人行过道：系指铁路上铺面宽度在二点五米以下（城市一般为零点七五至一点五米，乡村一般为零点四至一点二米），与道路贯通的平面交叉。
人行过道只准通过行人、自行车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车辆通过。
（三）平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
第5条道口和其它平面交叉安全设施的设置（一）在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。
铁路道口标志（见图1）设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于二十米处的道路右侧（特殊情况除外），护桩设在道口附近（路堑内及城市市区可不设），在铁路上距道口五百至一千米处设有火车司机鸣笛标（站内不设）。
根据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨五米处的道路右侧设置道口信号机；未设道口信号机的无人看守道口，可在安设道口信号机的位置设置停车（止步）让行标志（见图2）。
中华人民共和国道路交通安全法（2021年修正）
中华人民共和国道路交通安全法（2021年修正）文章属性•【制定机关】全国人大常委会•【公布日期】2021.04.29•【文号】中华人民共和国主席令第八十一号•【施行日期】2021.04.29•【效力等级】法律•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文中华人民共和国道路交通安全法（2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过根据2007年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第一次修正根据2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第二次修正根据2021年4月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉等八部法律的决定》第三次修正）目录第一章总则第二章车辆和驾驶人第一节机动车、非机动车第二节机动车驾驶人第三章道路通行条件第四章道路通行规定第一节一般规定第二节机动车通行规定第三节非机动车通行规定第四节行人和乘车人通行规定第五节高速公路的特别规定第五章交通事故处理第六章执法监督第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。
第二条中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
第四条各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。
第五条国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。
2021年消防,交通安全管理制度
Hope is the faithful sister of doom.勤学乐观天天向上（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）消防,交通安全管理制度1、消防控制中心应24小时值班，随时观察记录火灾报警及联控系统运行情况；2、疏散指示标志及应急灯，必须随时保证完整好用；3、专用报警电话必须保证灵敏好用；4、对建筑物内的火警自动报警系统，灭火系统、消防排烟设备、防火门、防火卷帘门和消防栓等要定期进行检查测试，凡失灵破损的要及时维修或更换，确保完整好用；5、消防水泵、消防给水管道、消防水箱和消火栓水泵结合器等设施不得任意改装或挪作他用；6、按规范要求设置的各种灭火器材，必须随时保证完整好用；7、建立消防设备运行维修档案，记录检查维修情况。
学校消防、交通安全管理制度消防、交通安全管理制度为加强消防安全工作，保护公共财产、师生的生命及财产安全，把消防安全工作纳入学校的日常管理工作之中，避免发生交通事故，现特制定以下安全制度。
1、加强全校师生的防火安全教育。
按《消防法》的要求，做到人人都有维护消防安全、保护消防设施，预防火灾，报告火警的义务。
要做到人人都知道火警报警电话119，人人熟知消防自防自救常识和安全逃生技能。
2、保障校内各种灭火设施的正常使用。
做到定期检查、维护、保证设备完好率达到100%，并做好检查记录。
3、教学楼、办公楼、学生宿舍楼安全出口、疏散通道保持畅通，安全疏散指示标志明显、应急照明完好。
4易燃、易爆的危险实验用品、做到专门存放、由化学实验员两人同时加锁开、关负责保管，在室内必须有沙池、灭火器等。
在利用易燃、易爆化学药品做实验时，教师必须在做实验前向学生讲清楚注意事项，并指导学生正确使用，防止火灾事故发生。
6、图书馆、化学实验室、物理实验室、机房等场所严禁吸烟及私自便用明火，下班后工作人员要及时关好门窗，确保安全。
7、消防栓、防火器材等消防设施，要人人爱护。
任何人不得随意移动和损坏，违者要严肃处理。
城市道路交通管理评价指标体系(2021年版)和城市道路交通管理评
城市道路交通管理评价指标体系（2021年版）和城市道路交通管理评附件1：城市道路交通管理评价指标体系（2021年版）一、道路交通管理机制指数1、道路交通规划体系符号：P1定义：针对城市的交通发展，编制综合交通体系规划和专项规划，形成完善的规划体系。
主要评价内容：（1）编制城市综合交通体系规划；（2）编制公共交通规划；（3）编制停车设施规划；（4）编制步行和自行车交通系统规划；（5）编制交通安全管理规划；（6）编制城市交通年度报告。
单位：无表1 道路交通规划体系分级表评价标准等级 P1 A、B类城市 C、D类城市一满足六项 [90，100] [95，100] 二满足五项 [80，90) [90，95) 三满足四项 [70，80) [80，90) 四满足三项 [60，70) [60，80) 五少于三项 [0，60) [0，60) 2、交通综合协调机构符号：P2定义：建立由政府领导、有关部门参加的城市交通综合协调机构，根据交通需求、道路交通安全状况和城市发展要求，进行交通规划、建设和管理。
主要评价内容：（1）有规划、建设、管理一体化的城市交通综合协调机制；（2）将交通管理工作纳入党委政府重要议事日程，定期召开城市交通问题专题会议；（3）设立工作制度健全、责任明确的综合协调常设机构；（4）机构负责人为政府主要或分管领导，成员包括规划、建设、公安交通、交通运输、教育、园林、市政、城管执法等部门人员；（5）组织协调、跟踪落实与监督考核机制完善；（6）具体工作有措施、有落实、有成效。
单位：无表2 交通综合协调机构分级表评价标准等级 P2 指数一满足六项 [90，100] 二满足五项 [80，90) 三满足四项 [70，80) 四满足三项 [60，70) 五少于三项 [0，60) 3、交通影响评价符号：P3定义：建成区内实际进行交通影响分析的项目占应进行交通影响分析项目的比例。
单位：％表3 交通影响评价分级表评价标准等级 A类城市 B类城市 C、D类城市指数一 [95，100] [90，100] [85，100] [90，100] 二 [85，95) [80，90) [75，85) [80，90) 三 [75，85) [70，80) [65，75) [70，80) 四 [65，75) [60，70) [55，65) [60，70) 五 [0，65) [0，60) [0，55) [0，60) 4、交通秩序综合治理机制符号：P4定义：建立多部门合作、工作职责和任务明确、决策科学的交通秩序综合治理机制。
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2021年交通安全管理新概念Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee ofefficiency. Pay attention to safety at all times.( 安全论文)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改2021年交通安全管理新概念【摘要】：道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很大差别。
所以造成事故的频频发生。
事故是所有企业都面临的一个严重的问题。
据世界卫生组织2011年5月中旬的研究报告显示，全球每年大约有130万人死于交通事故，并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。
如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。
关键词：交通事故成因预防措施1现状进入21世纪以来，全国每年发生交通事故近40万起，死亡超过10万人，受伤近50万人，直接经济损失近20亿元，每年交通事故死亡人数占各类安全事故的75%。
尤其是在我国汽车保有量仅占全世界汽车总量8%的情况下，交通事故死亡人数却超过全世界五分之一，万车死亡率也远远高于发达国家水平。
据最新资料显示，日本万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国万车死亡率为5.1，是发达国家的4至8倍。
这些醒目的数据充分说明，我国已进入道路交通事故高发期。
2道路交通事故成因分析交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。
因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。
有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。
2.1人的因素2.1.1人是影响交通安全最活跃的因素。
在人—车—路—交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。
随着我国改革开放后经济的迅速发展、人民生活水平的迅速提高，不仅单位汽车拥有量不断增加，而且汽车进入家庭已成为现实；相应的情况就是非职业机动车驾驶员队伍迅速扩大，使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐。
那些驾驶能力较差、遵守交通法律、法规意识淡薄、出事较多的机动车驾驶员被“誉为”“马路杀手”。
椐有关资料统计分析，一般的交通事故原因中，由于车和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的违章行为造成的。
另据公安部统计数据显示，2011年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。
可见低素质的机动车驾驶员在参与道路交通运行中对人们正常的生活构成的伤害是很严重的。
因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。
2.1.2涉及人的因素主要有三个方面：一是社会参与人方面。
当前，道路交通安全宣传教育仍然靠交警部门单打独斗，没有引起政府和相关部门注意和重视，宣传社会化局面还没真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法简单，效果不明显，导致广大交通参与者安全意识不强，交通法律意识淡薄，交通违法现象十分突出。
存在非法载客，人货混装，超高，超重，驾驶报废车、套牌车、超员车上路行驶。
二是驾驶人方面。
驾驶人交通安全意识和法律意识不强，驾驶技能参差不齐，交通违法普遍存在，引发大量交通事故。
三是多头管理，车辆源头混乱。
依照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，公安机关交通管理部门是车辆的管理主体。
但介于我国国情的原因，农机部门以农用运输车系农用机械为由也参与了农用运输车的办牌上户和驾驶证的办理，致使交通管理机关不能对农用运输车的上户、年检、驾驶员的审验以及安全教育进行有效的监督管理；客运车辆的资格审查、线路核定、安全检验又划归交通运管部门管理等等。
形成了多头管理的混乱局面。
四是道路安全监管力量簿弱。
农村道路线长面广，安全管理工作难度很大，作为交警部门或派出所协管交通的警力严重不足，管理工作往往是力不从心，鞭长莫及，导致部分路段处于失管、失控状态。
2.2车辆因素2.2.1车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。
车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。
据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行。
这些都构成了交通事故的机械隐患。
2.2.2涉及车辆一是9座以上客运车辆。
其中包括公路营运客车及中小学生和幼儿园儿童接送车辆。
这类车辆受客运企业、单位和个体经营户片面追求经济利益的影响，“多拉快跑”现象普遍，超员、超速、疲劳驾驶等违法严重存在，极易引发重特大交通事故尤其是群死群伤特大事故；二是公路营运货车。
这类车辆“多拉快跑”现象更加严重，加上车辆安全技术状况不良，超高、超宽和严重超载、疲劳驾驶等违法严重存在，引发的交通事故占据较大比例；三是小车。
由于小车车辆机械性能较优越，操作相对简单，车速快、行动便捷，驾驶员极易实施超速违法行为，从而引发交通事故特别是重特大交通事故发生；四是危险化学品运输车辆。
由于危险化学品特别是剧毒化学品在生产、销售、运输环节上隶属不同部门监管，部门间协作配合不足，联勤监管机制不到位，存在安全监管漏洞，单靠公安交警部门难以有效查处路面违法行为，危化品运输车辆无证运输、违规运输、超载等严重违法普遍，极易导致事故发生。
而危化品运输车辆一旦引发事故，不仅车毁人亡，还会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、泄露等灾害事故，严重危及公共安全和人民群众生命财产安全；五是电动自行车和助力自行车。
随着农村经济的发展和农民生活水平的逐步提高，农村机动车有了大幅度增长，原先以交通运输为致富门路的格局被打破，大量的机动车辆被用作生产和生活工具而进入农村家庭。
其中以摩托车为主体的“五小”车辆又占了车辆拥有量的绝大部分，由于农村车辆变更交易频繁，且部分车辆存在二、三手车经营使用现象，并很少办理法定手续，购买保险少（或根本不买），有相当部分车外观陈旧，车内座套、垫子破烂，灯光、制动、手刹、转向都存在严重安全问题。
一旦肇事，极难查究，不但给交通安全管理工作带来了巨大压力，而且这些车辆变成了农村道路上的一颗颗“滚动的炸弹”。
而目前，对“五小”车辆的管理法规还没有出台实施，大部分“助力车”突破国标技术要求，车速快、质量大、重心高，刹车远、稳定性差，安全隐患大。
2.3道路因素2.3.1截至2007年底，我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。
静态比例为：人均车辆约0.14辆，而人均道路只有0.0028公里；每辆车平均道路占有量约为0.002公里；且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。
近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。
道路容量严重不足。
2.4环境因素2.4.1一是交通量的影响。
交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。
二是交通混杂程度与行车速度的影响。
我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动车和非机动车的差异更大。
三是恶劣天气的影响。
据公安部统计数据显示，2011年全国发生的道路交通事故中，恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%。
3预防道路交通事故的措施人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。
要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，我们主要从以下几个方面做好了预防工作。
3.1加强对人的交通安全教育在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。
人的交通安全意识和法制观念淡薄，违章现象严重，是造成交通事故的最主要因素。
实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。
因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，从预防和减少交通违法行为做起，从对机动车驾驶员的教育做起，培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍。
一是对驾驶员进行全方位的HSE教育培训。
学习交通、环保等法律法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核。
二是开展事故案例教学活动。
播放事故案例视频，用他人的事故来教育大队驾驶员，坚持道路交通安全教育从基层抓起，从新司机抓起，从司机的薄弱环节抓起，将交通安全教育作为出车前、收车后、周一安全教育的首要工作来抓，并在月度、季度考试中检查落实效果。
3.1.1创新培训方法。
环保，健康，安全，稳定的队伍必须要通过教育培训来提高干部职工素质，最大限度地开发员工的潜能，它是一个渐进过程，并与大队总体发展目标紧密相联，我们组织员工积极参加安全教育，文化和专业技能培训，并鼓励员工自主参加国家职业取证考试。
把握安全培训对象的需求是提高培训效果的关键点，结合大队工作和员工需求采用具有针对性的安全培训内容，将会受到员工的欢迎，培训就会收到事半功倍的效果。
在培训方式上我们打破了过去“满堂灌”和“作报告”的做法，采用参与式的培训方法。
教师“多做导演少做演员”。
力求少讲、精讲，更多的是通过设计一些精美的活动和案例，来启发、引导学员参与其中，打破传统的课堂座位结构，将学员面对面排座，教师和学员之间平等对话、互动交流，通过参与、合作、分享、体验，使参与培训的员工获得并建立新的安全知识，形成新的理念，产生愉悦自信的体验。
充分体现安全培训“以人为本，创新培训”的新理念。
在引用案例时，我们注重实用性，可操作性，和员工一起参与其中，对案例进行分析，给其诊断，找出病因，结合到所学的理论，再结合单位安全现状做出正确分析。
我们也经常采用一些发人深思的故事，只要能使人受到安全启发的，能通过案例进一步深刻掌握所学的安全理论知识，使理论不晦涩难懂，能引用到实际安全操作当中的，我都大胆的采用。
员工在参与案例分析后，对所学安全理论会有一种茅塞顿开的感觉。
这样一方面提高了培训的生动、深刻性，学员的学习积极性，另一方面也能学以致用，收到了很好的效果。
3.2加强车辆维护，提高汽车的安全性能3.2.1良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。
目前，大队除建立完善了汽车出车前、回场后的安全检查、检测制度外，同时教育驾驶员认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶。