道路绿化中的植物配置与绿化形式

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广东科技 ２０ ０ 总第 １３期 ０７ ． ６
建 设行 业专 版 综述 与 交流
ｉ 界 业
等高大的乔木， 林下配置了各种灌木和花草， 同时绿地内设置 了游憩步道， 其间点缀各种雕塑和园林小品， 发挥其观赏和休
闲功能。
３ 防护型干道的植物配置 ． ２ 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的 狭长低谷， 不利于汽车尾气的排放， 直接危害两侧的行人和建 筑内的居民， 对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的 道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、 噪音的功能， 兼顾观 赏功能。绿化设计选择具有耐污染、 抗污染、 滞尘、 吸收噪音的 植物， 如细叶榕、 球柏、 桂花、 竹柏、 夹竹桃、 阴香等， 采用由乔木 群落向小乔木群落、 灌木群落、 草坪过渡的形式， 形成立体层次 感， 起到良好的防护作用和景观效果。 ３ 高速公路的植物配置 ． ３ 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳， 丰富的 植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由 中央隔离带绿化、 边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一 般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视 线， 树冠太大的树种也不宜选用。 隔离带内可种植修剪整齐、 具 有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带， 绿带中选择的植物品种 不宜过多， 色彩搭配不宜过艳， 主要以黄金叶、 假连翘、 大叶红 草等植物。 重复频率不宜太高， 节奏感也不宜太强烈， 一般可以 根据分隔带宽度每隔３ 一 ０ ０ ７ ｍ距离重复一段，色块灌木品种 选用 ３ ６ 如各种盆景、 － 种， 造型灌木， 中间可以间植多种形态 的开花或常绿植物如大红花、 美人焦、 福建茶等使景观富于变 化。 广州市的机场高速公路绿化就是南方城市高速公路绿化中 比 较典型的绿化设计。 边坡绿化的主要 目的是固土护坡、 防止冲刷， 其植物配置 应尽量不破坏 自 然地形地貌和植被， 选择根系发达、 易于成活、 便于管理、 兼顾景观效果的树种或植被。还可以在斜坡绿化中 用袋苗如红草、 绿草、 黄金叶、 福建茶等容易整形、 耐修剪的苗 木种植上各种特色的图案、 文字等。 如去河南少林寺的“ 州） 郑（ 少（ 少林寺） 阳） 洛（ 高速公路” 的两旁就种植有各种武术图案。 又如我县城防二期工程中用黄金花作植被。既起到固土护坡、 防止冲刷的作用， 又使两岸的绿化水平提高了一个档次。 互通绿化位于高速公路的交叉口， 最容易成为人们视觉上 的焦点， 其绿化形式主要有两种： 一种是大型的模纹图案， 花灌 木根据不同的线条造型种植， 形成大气简洁的植物景观。另一 种是苗圃景观模式， 人工植物群落按乔、 草的种植形式种 灌、 植， 密度相对较高， 在发挥其生态和景观功能的同时， 还兼顾了 经济功能， 为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。 ３ ． ４园林绿地内道路的植物配置 园林道路是全园的骨架， 具有发挥组织游览路线、 连接景 观区等重要功能。 道路植物配置无论从植物品种的选择上还是 搭配形式（ 包括色彩、 层次高低、 大小面积比例等） 都要比城市 道路配置更加丰富多样， 更加自由生动。 园林道路分为主路、 次路和小路。主路绿化常常代表绿地 的形象和风格， 植物配置应该引人入胜， 形成与其定位一致的 气势和氛围。 如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木 如榄仁、 木棉、 高山榕、 大王椰子等， 其下种植杜鹃、 福建茶、 龙 柏、 黄金叶、 苏铁等整形灌木， 节奏明快富有韵律， 形成壮美的 主路景观。 次路是园中各区内的主要道路， 一般宽２ ３ 小路 ￣ ｍ； 则是供游人在宁静的休息区中漫步， 一般宽仅 １ １ ｍ。绿地 一． ５ 的次干道常常蜿蜒曲折， 植物配置也应以自 然式为宜。沿路在 视觉上应有疏有密， 有高有低， 有遮有敞。 形式上有草坪、 花丛、 灌丛、 树丛、 孤植树等 ， 游人沿路散步可经过大草坪 ， 也可在林
下小憩或穿行在花丛中赏花。 竹径通幽是中国传统园林中经常 应用的造景手法， 竹生长迅速， ｝强， 适应‘ 常绿， 生 清秀挺拔， 具有 文化内涵， 至今仍可在现代绿地见到。广宁县是全国十大竹子 之乡之一， 竹在县城区的绿化和庭院绿化中更是随处可见。县 城的“ 万竹园” 更种植有近千多种竹子； 在前往东乡风景区“ 竹 海大观” 的道路上也以竹作人行道树，竹海大观” “ 更以竹为主 题， 与隔江相对的国家级森林公园 — “ 广东竹博园” 一起每年 为广宁带来非常可观的旅游收入。
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道路绿化中的植物配置与绿化形式
口吴文东
摘 要： 城市道路绿化， 是城市园林绿地系统的重要组成部分， 也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好 了， 不仅美化街景， 而且还有净化空气、 减弱噪音、 减尘、 改善小气候、 防风、 防火， 保护路面、 组织城市交通、 维 护交通等作用， 同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年， 全国各城市都加大了园林绿化力度， 争创园 林绿化先进城市。我县把“ 建设珠三角的后花园” 作为重要任务， 城区街道绿化成为我县的一张“ 名片” 。因此， 新区街道的绿化建设， 旧区街道的绿化改造， 成为我县市政园林部门每年的主要建设任务之一。 关键词： 城市道路； 道路绿化； 植物选择： 植物配置： 绿化形式
１ ． ３地被植物的选择 目 南方大多数城市主要选择台湾草、 前， 马尼拉草等作为 地被植物。根据气候、 温度、 湿度、 土壤等条件选择适宜的草坪 品种是至关重要的； 另外近年兴起用黄金花作地被植物， 因黄 金花属藤蔓植物， 种植后遍地开金黄色小花， 花期长， 远望一片 金黄色， 因而该品种种植发展非常快。 １ 草本花卉的选择 ． ４ 一般露地花卉以宿根花卉为主， 与乔灌草巧妙搭配， 合理 配置： 二年生草本花卉只在重点部位点缀， 一、 不宜多用。
等。
何形的中心， 池边缘高出人行道８ｍ ０ｍ， ｃ －１ｃ 避免行人践踏，
如果树池略低于路面， 应加与路面同高的池墙， 这样可增加人 行道的宽度， 又避免践踏， 同时还可使雨水渗入池内； 池盖可用 铸铁或钢筋混凝土做成， 设计时应当简单大方、 经久耐用， 式样 美观， 为了便于清除池内杂草、 屑物和翻松土壤时拿取方便， 常 用两扇或三扇合成。 行道树种植时， 应充分考虑株距与定干高度。一般株行距 要根据树冠大小决定， ｍ，ｍ，ｍ，ｍ不等， 有４ ５ ６ ８ 若种植干径为 ５ｍ 以上的树苗， ｃ 株距应定为６ －８ 为宜； ｍ ｍ 从车行道边缘至 建筑红线之间的绿化地段， 统称为人行道绿化带， 为了保证车 辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建 筑， 在人行道绿化带上种植树木， 必须保持一定的株距， 一般来 说， 株距不应小于树冠的２ 倍。 ２ 栽种行道树以“ ． ３ 一路一树种” 为原则， 增强城市特色 每一条街道应栽种同一品种行道树， 这样显得直观， 统一， 明快而富有地方特色， 如肇庆市西江路就以本市市花“ 鸡蛋花” 作行道树， 我县城区新宁路用“ 广宁油茶” 作行道树， 广州市采 用“ 木棉” 作行道树， 四会市采用“ 木仁木面” 作行道树等， 都非 常有浓厚的地方特色。
等。
３ 城市干道的植物配置
城市干道具有实现交通、 组织街景、 改善小气候的三大功 能， 并以丰富的景观效果、 多样的绿地形式和多变的季相色彩 影晌着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干 道、 景观游憩型干道、 防护型干道、 高速公路、 高架道路等类型。 各种类型城市千道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基 础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置， 体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。 ３１ ．景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能， 从 人的需求出发， 兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游 人参与游赏的道路。在肇庆市的肇庆大道中间有宽 ２ 米的绿 １ 化带， 种植了大量的细叶榕树、 榄仁、 盆架子、 大王椰子、 假槟榔
下几个方面 ：
（ 枝叶丰满、 株ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ完美， １ ） 花期长， 花多而显露， 防止过多萌 孽枝过长妨碍交通； （植株无刺或少刺， ２ ） 叶色有变， 耐修剪， 在一定年限内人工 修剪可控制它的树形和高矮； （繁殖容易， 易于管理， ３ ） 能耐灰尘和路面辐射。 应用较多的 有大红花、 黄金叶、 黄心榕、 美丽针葵、 勒杜鹃、 细叶榕、 黄连翘
（繁殖容易， 移植后易于成活和恢复生长， ４ ） 适宜大树移植； 如大叶榕、 高山榕等。 （ 有一定耐污染、 ５ ） 抗烟尘的能力； 如竹柏等。 （树木寿命较长， ６ ） 生长速度不太缓慢。目 前我省应用较多 的有细叶榕、 银杏、 竹柏、 垂柳、 细叶榄仁、 大叶榕、 绿化芒果等。 １ 灌木的选择 ． ２ 灌木多应用于分车带或人行道绿带 （ 车行道的边缘与建筑 红线之间的绿化带） ， 可遮挡视线、 减弱噪声等， 选择时应注意以
在城市道路中如何运用植物等以一定的科学、 技术和艺术
２ 道路绿化中行道树种植设计形式
２ 树带式 ． １ 交通、 人流不大的路段， 在人行道和车行道之间， 留出一条 不加铺装的种植带， 一般宽不小于 １ ｍ， ． 植一行大乔木和树 ５ 篱， 如宽度适宜， 则可分别植两行或多行乔木与绿篱； 树下铺设 草皮， 留出铺装过道， 以便人流或汽车停站。 ２ 树池式 ． ２ 在人行道狭窄或行人过多的街道上经常采用树池种植行 道树。 我县城区的新宁南路， 如： 车背炯小区等。 形状可方可圆。 正方形以边长 １ ｍ较合适， ． ５ 长方形长、 宽分别以２ １ ｍ 为 ｍ， ． ５ 宜， 圆形树池以直径不小于 １ ｍ为好； ． ５ 行道树的栽植点位于几
４ 城市道路绿化的布置形式
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的， 其中断面布置 形式是规划设计所用的主要模式， 常用的城市道路绿化的形式
有以下几种 ：
４１ ．一板二带式 这是道路绿化中最常用的一种形式， 即在车行道两侧人行 道分隔线上种植行道树。此法操作简单、 用地经济、 管理方便。 但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差， 不利于机动车辆与 非机动车辆混合行驶时的交通管理。 ４ 二板三带式 ． ２ 在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化， 并在道路两侧布 置行道树。 这种形式适于宽阔道路， 绿带数量较大、 生态效益较 显著， 多用于高速公路和人行道路绿化。 ４ 三板四带式 ． ３ 利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道， 两 侧为非机动车道， 连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法 虽然占地面积较大， 但其绿化量大， 夏季蔽荫效果好， 组织交通 方便， 安全可靠， 解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 ４ ． ４四板五带式 利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带， 以 便各种车辆上行、 下行互不干扰， 利于限定车速和交通安全； 如 果道路面积不宜布置五带， 则可用栏杆分隔， 以节约用地。 ４ 其它形式 ． ５ 按道路所处地理位置、 环境条件特点， 因地制宜地设置绿 带， 如山坡、 水道的绿化设计。
规律为指导， 充分发挥其综合功能， 因地、 因时制宜地选择， 进 行合理规划布局， 形成有机的城市园林道路绿地系统， 以便创 造卫生、 舒适、 优美的生产、 生活环境。 在改善城市气候、 保护环 境卫生、 丰富城市艺术面貌、 组织城市交通等方面都有着积极
的意义。
， 城市道路绿化植物的选择
１ 乔木的选择 ． １ 乔木在街道绿化中， 主要作为行道树， 作用主要是夏季为 行人遮荫、 美化街景， 因此选择品种时主要从下面几方面着手： （） １株形整齐， 观赏价值较高（ 或花型、 叶型、 果实奇特， 或 花色鲜艳， 或花期长） 。如我县采用本土特有树种“ 广宁油茶” 作 行道树， 八月开大朵红花， 十月挂果， 七、 九、 果实直径达 １ 至 ０ １ 厘米。形成我县城区绿化的一大特色。 ５ （） ２生命力强健， 病虫害少， 便于管理， 管理费用低， 果、 花、 枝叶无不良气味； 如阴香。 （行道树树冠整齐， ３ ） 分枝点足够高， 主枝伸张、 角度与地面 不小于 ３ ０度， 叶片紧密， 有浓荫； 如细叶榕、 盆架子、 阴香、 木棉