铁路局具体介绍
北京铁路局
北京铁路局的基本简介北京铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“京铁”或“北京局”，是以铁路客货运输为主的特大型国有企业，所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，是全国铁路网的重要枢纽，处于路网中枢位置。
北京铁路局始建于1953年，管内最早的铁路是1881年修建的唐山到胥各庄铁路，全长9.67公里。
从1978年党的十一届三中全会以来，北京铁路局伴随着改革开放三十年来经济社会发展的历史进程，安全生产、客货运输、经营管理以及铁路建设等各方面都取得了长足的进步。
发展到今天，全局线路营业里程已达到6246.4公里，其中时速200公里以上高速铁路1148.8公里，包括京津城际、石太客专、京沪高铁和京广高铁的部分区段。
此外，还有京哈、京广、京沪、京九等多条铁路干线，共同构成以北京为中心，辅以天津、石家庄两个枢纽为支点的网状布局。
管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处，共3个铁路办事处。
铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。
而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。
协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。
北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。
铁路办事处有3个。
全局下辖单位72个。
其中运输站段49个。
共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
车务段12个，列车段3个，机务段5个，供电段5个，电务段3个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段5个。
全局职工总数203350人，其中干部35886人。
全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。
全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。
西安铁路局简介
西安铁路局简介西安铁路局成立于2005年3月18日，是全国铁路运输管理体制改革中新组建的铁路局。
路局地处陇海铁路西端，线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市，是进出西北、西南地区的咽喉要道，在全国路网中承东启西、连接南北，具有十分重要的战略地位。
局管内共有郑西客专、陇海、侯西、南同蒲、宁西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、包西、太中、太西、咸铜、梅七、下桑、西户、西安枢纽北环线等20条营业线，营业总里程4179.3公里（其中设计时速350公里客运专线115.8公里），总延展长度8522.211公里（其中客运专线292.837公里）。
全局电气化铁路总长5535.962公里，复线里程4295.373公里。
管内开行旅客列车168对，直达所有省会城市。
全局管辖基层单位（不含非运输企业）54个，职工人数8.3万余人，分布于西安、宝鸡、汉中、安康、延安、榆林、绥德等城市。
“十二五”期间，围绕《关中～天水经济区发展规划》和陕北大型煤炭示范基地建设等发展战略要求，按照“加密、扩能、连通”的原则，将建成“两纵五横八辐射一城际”铁路骨架网。
两纵：包头～西安～重庆、中卫～宝鸡～成都。
五横：神木～朔州、太原～中卫、黄陵～韩城、陇海铁路、阳安襄渝铁路。
八辐射：西安～郑州客专、西安～太原客专、西安～成都客专、西安～兰州客专、西安～侯马、西安～合肥、西安～平凉、西安～银川铁路。
一城际：以西安为中心，宝鸡、咸阳、渭南为两翼形成“一”字型主轴，西安～阎良～铜川（韩城）形成“∨”字型骨架，关中北环和秦岭北坡形成环线的城际铁路网。
到“十二五”末，随着全国高速铁路网逐步形成，西安将与全国其他城市形成“一日交通圈”，形成一个贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的交通枢纽，必将对陕西建设西部强省、实现经济社会又好又快发展起到巨大的推动作用。
西安铁路局始终把人民群众满意作为评价铁路工作的根本标准，逐步强化安全基础，安全生产和经营管理水平不断提升，截至2012年8月8日，全局实现安全生产2700天和第七个安全年。
十八个铁路局
全路18个铁路局（公司）详细数据介绍排名—摘自铁道部官方网站哈尔滨铁路局营业里程6575.6公里。
机车配属1086台，其中内燃机车1046台，电力机车40台，客车配属3310辆，动车组61辆。
路局管辖车站446个，其中特等站4个、一等站20个、二等站16个、三等站76个，部级编组站4个。
固定资产原值424亿元沈阳铁路局营业里程9320.9公里。
全局配属机车1528台，其中：内燃机车1317台，电力机车211台。
客车配属4116辆，动车组17列。
全局共有车站737个，其中：特等站5个、一等站23个、二等站44个、三等站146个、四等站467个、五等站40个、线路所12个。
路局所属办事处7个。
固定资产原值933.63亿元北京铁路局营业里程4682公里。
配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。
配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。
共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
固定资产原值800.67亿元。
营业里程2973.16公里。
配属机车1194台，其中电力机车720台、内燃机车474台（包括动车组4台）；配属客车1656辆。
呼和浩特铁路局营业里程1630.6公里。
配属机车545台，其中，内燃机车495台、蒸汽机车51台。
配属客车1192辆。
车站133个，其中，一等站8个、二等站6个。
固定资产原值112亿元。
郑州铁路局营业里程2412.6公里。
配属机车1071台，其中内燃458台、电力613台。
配属客车1830辆。
管辖各类车站234个。
含特等站3个、一等站16个、二等站17个、三等站68个。
固定资产原值550.0833亿元。
武汉铁路局营业里程2799.9公里。
配属机车811台，其中电力机车336台，内燃机车475台。
配属客车2203辆。
有车站264个（含合资铁路），其中：特等站3个、一等站13个、二等站18个、三等站51个、四等站87个、五等站92个。
各个铁路局简介
郑州铁路局郑州局是国有大型铁路运输企业，地处全国路网中心，横跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、京九三大铁路干线在此交汇，焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织，是承东启西、连接南北的重要交通枢纽。
全局线路营业里程2838.7公里，现有职工约12万人，共管辖单位66个，其中运输站段35个、非运输站段31个郑州铁路局与北京、济南、上海、武汉、西安、太原六个铁路局为邻，现有15个局界口。
管辖范围，陇海线：东至张阁庄站、西至太要站；京广线：北至安阳站、南至孟庙站；新菏线：东至算王庄；侯月线：西至嘉峰；太焦线：北至夏庄站；焦枝线：南至郜营北；宁西线：西至商南站、东至小林站。
管辖线路涉及京广、陇海、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西以及郑西高铁等线。
在河南省境内的社会周转量中，约31%的货物周转量和41%的旅客周转量，都由铁路来完成，郑州局在服务地方经济社会发展、推进中原崛起中肩负着十分重要的责任。
郑州局管内货源丰富。
全局拥有煤炭、焦炭、钢铁、石油、化工、粮食等多种运输品类。
煤炭是我局货运的主要品类，郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、晋煤、潞煤等国有重点煤矿是全国煤炭行业的支柱企业，安全基础好，产量稳定，铁路运量需求大；安阳、长治、济源、洛阳等钢厂的钢铁，濮阳油田、中原石化等石化企业的石油、化肥，南阳、新乡、安阳等地区的粮食等等都对铁路有着旺盛的运输需求；河南历史悠久，旅游资源丰富，南昌铁路局南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，成立于1996年8月，2004年5月与原福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。
截至2011年末，南昌铁路局总营业里程5022.6公里，其中运行时速200公里线路里程636.9公里，复线里程2075公里，电气化里程2740公里。
营业车站386个，其中编组站3个（向塘西车站为路网性编组站、鹰潭车站为区域性编组站、来舟车站为地方性编组站）、区段站19个、中间站364个。
铁路系统 18大铁路局
中国目前有18个铁路局，分别是：北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。
7个地区铁路监督管理局：沈阳铁路监督管理局、上海铁路监督管理局、广州铁路监督管理局、成都铁路监督管理局、武汉铁路监督管理局、西安铁路监督管理局、兰州铁路监督管理局。
而北京地区的铁路监督职能则暂由国家铁路局直接管理。
全路共有18个铁路局（铁路集团公司）、下辖41个客运段：广州铁路（集团）公司（7个）：广州客运段、长沙客运段；广九客运段、怀化客运段、东莞东客运段、肇庆客运段沈阳铁路局（5个）：沈阳客运段、锦州客运段、吉林客运段、长春客运段、大连客运段；上海铁路局（4个）：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；成都铁路局（3个）：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；北京铁路局（3个）：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨客运段、牡丹江客运段、齐齐哈尔客运段；兰州铁路局（2个）：兰州客运段；银川客运段济南铁路局（2个）：济南客运段、青岛客运段；武汉铁路局（2个）：武汉客运段；襄阳客运段；南昌铁路局（2个）：南昌客运段、福州客运段；郑州铁路局（1个）：郑州客运段；西安铁路局（1个）：西安客运段；乌鲁木齐铁路局（1个）：乌鲁木齐客运段；太原铁路局（1个）：太原客运段；南宁铁路局（1个）：南宁客运段；昆明铁路局（1个）：昆明客运段；呼和浩特铁路局（1个）：包头客运段；青藏铁路公司（1个）：西宁客运段。
截止到2013年全路共有18个铁路局（集团公司），下辖124个车务段：沈阳铁路局（15个）：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；北京铁路局（12个）：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、沧州车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；成都铁路局（12个）：成都车务段、重庆车务段、达州车务段、广元车务段、绵阳车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；上海铁路局（11个）：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段、丹阳车务段；南昌铁路局（10个）：南平车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、南昌车务段；哈尔滨铁路局（9个）：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；济南铁路局（9个）：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；南宁铁路局（7个）：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段、钦州车务段；兰州铁路局（6个）：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；太原铁路局（6个）：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、；郑州铁路局（6个）：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段武汉铁路局（6个）：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段、宜昌车务段；西安铁路局（6个）：西安车务段、安康车务段、汉中车务段、延安车务段、宝鸡车务段、韩城车务段；乌鲁木齐铁路局（5个）：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、库尔勒车务段、阿克苏车务段；广铁集团公司（6个）：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段；昆明铁路局（5个）：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；呼和浩特铁路局（3个）：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；青藏铁路公司（3个）：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
路内单位介绍
铁路内部单位介绍一、铁道部直属事业及企业单位：铁道部经济规研究院铁道部工程交易中心铁道部工程管理中心铁道部审计中心铁道部直属企业和多种经营管理委员会办公室铁道部利用外资和引进技术中心铁道部资金清算中心铁道部档案史志中心铁道部人才服务中心铁道部信息技术中心铁道部培训中心北京铁道大厦人民铁道报社中国铁道出版社中国铁路对外服务总公司中铁集装箱运输有限责任公司铁道科学研究院中铁物资总进出口有限公司中国铁路物资北京公司二、铁道部运输局（共18个）哈尔滨铁路局沈阳铁路局北京铁路局济南铁路局太原铁路局郑州铁路局西安铁路局武汉铁路局上海铁路局南昌铁路局柳州铁路局成都铁路局昆明铁路局兰州铁路局呼和浩特铁路局乌鲁木齐铁路局广铁（集团）公司青藏铁路公司各铁路局大致分为机务段、车辆段、供电段、工务段、客运段、货运段三、中国铁路物资总公司中国铁路物资总公司是隶属国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央大型企业，是目前国内经营规模最大的商贸流通企业之一。
其前身是中国铁道部物资管理局。
下设20个全资子公司，数个控股公司和1个物资管理学院。
现有员工总数1.1万余人，2003年销售收入263亿元，在中国2004年公布的500强企业排序中，名列第65位，全国同行业第一位。
全系统通过了ISO9000质量体系认证。
首批获国家钢材、非金属和机电产品一级代理商资格。
中国铁路物资总公司总部设在北京。
所属子公司分设在北京、上海、天津、广州、哈尔滨、沈阳、武汉、西安、成都等大中城市。
中国铁路物资总公司经营范围，铁路运输生产建设所需的钢轨、柴油、车轮、车轴、轮箍、机电设备、机车车辆配件、造车修车专用钢材、水泥、木材等各类物资，兼营大型物资仓储、配送、商品检验、信息咨询、房地产、易货贸易、办理边境口岸及进出口物资接运等业务。
年供应柴油500余万吨，钢材350万吨以上。
在工业生产方面，年生产供应混凝土轨枕120万根，弹条扣件260万套，防腐枕木18万立方米。
铁路局管辖铁路及主要车站
铁路局管辖铁路及主要车站铁路局管辖铁路及主要车站铁路是我国交通运输系统的重要组成部分，铁路局则是铁路运输的管理者。
铁路局管辖着我国的铁路及其主要车站，负责保障铁路运输的安全、高效和准确。
本文将详细介绍铁路局管辖的铁路及主要车站的情况。
一、铁路局管辖的铁路1.中国铁路总公司管辖的铁路中国铁路总公司是我国铁路行业的龙头企业，下设18个局，辖区涵盖全国29个省、直辖市和自治区。
中国铁路总公司管辖的铁路包括大部分的铁路干线和支线，总长度超过13万公里。
其中，京津高铁、沪宁高铁、沪杭高铁等高速铁路，连接着我国的经济中心和交通枢纽，为我国的经济发展和社会进步作出了重要的贡献。
2.局管辖的铁路中国铁路总公司下设18个局，每个局管辖着不同的铁路线路。
例如，西安铁路局管辖的铁路线路主要集中在陕西省和甘肃省，包括西安到兰州、宝鸡到嘉峪关等重要路段。
杭州铁路局则管辖着浙江省、江西省、安徽省和福建省的铁路路段。
每个局都有自己的特点和优势，在保障该地区铁路运输安全的同时，也为当地的经济发展和旅游业提供了支持和帮助。
3.其他管辖的铁路除中国铁路总公司和各铁路局管辖的铁路外，还有部分铁路线路是由地方政府或企业掌握的。
例如，成都地铁、襄阳铁路等都是地方政府投资兴建的城市轨道交通线路。
此外，还有一些铁路专用线路和工业铁路，是为特定的行业和企业服务的。
二、铁路局管辖的主要车站1.中国铁路总公司管辖的车站中国铁路总公司管辖的车站包括全国各大城市的主要车站。
例如，北京、上海、广州、重庆等城市的火车站，都是中国铁路总公司管辖的车站。
这些车站不仅是铁路运输的重要节点，也是城市交通的重要组成部分。
每天，数十万乘客从这些车站出发或到达。
这些车站设施完备，服务到位，为旅客提供了安全、便捷、舒适的旅行体验。
2.局管辖的车站不同的铁路局管辖的车站数量和规模也不相同。
一般来说，大型的铁路局辖区内的车站规模较大，有站房、候车室、检票口、广场、停车场等配套设施；而小型的铁路局辖区内的车站规模较小，主要提供基础的服务。
18个铁路局简介及管辖的详细车站图
18个铁路局简介及管辖的详细车站图铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路四级（现在为三级）体制的重要组成部分。
中国目前有18个铁路局（公司），分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁集团、柳州（2007年已搬迁至南宁）、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉。
北京铁路局所辖铁路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区。
管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。
管内铁路干线21条。
京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳铁路局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处与济南铁路局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处、太焦线在大平至夏店站间190.800公里处、南同蒲线在风陵渡至港口站间849.500公里处、侯月线在端氏至嘉峰站间147.300公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间76.173公里处与太原局交界。
营业里程7450.4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路4386.2公里，电气化铁路2933.5公里。
线路延展长度19460.4公里，其中正线12200.6公里。
桥梁7091座、总长433216米。
隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。
配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台。
配属客车4645辆。
车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。
电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。
上海铁路局介绍
上海铁路局介绍
上海铁路局是国家特大型运输企业，地处我国经济最发达的东部地区，主要承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路工程建设、运输经营业务，营业里程7806公里，现有员工近16万人。
在铁路总公司的正确领导下，上海铁路局加快走向市场步伐，谋求科学发展，路网规模不断扩大，技术水平得到快速提升，高速动车组、大功率机车、CTC、GSM-R等先进装备投入运营，取得了动车及和谐号大功率交流传动电力机车应用、高铁线路技术维护保障等一大批技术创新成果，信息化水平迈上新台阶，经营管理不断完善，企业综合实力和服务区域经济社会发展的保障作用得到大幅提升。
铁路的科学发展，靠的是人才支撑，宏伟的蓝图更需要高素质人才前来描绘。
上海铁路局热忱欢迎有志于铁路事业的应届优秀毕业生加盟，共创上海铁路局辉煌明天。
招聘专业：机车车辆、通信信号、铁道电气化、交通运输、土木工程等。
职工待遇：实行全员劳动合同制，享有养老保险、医疗保险、失业保险、住房公积金等国家规定的各项福利。
应聘材料：学校推荐表(须注明入学前户口所在地)、成绩单、外语、计算机证书等。
应聘材料恕不退还。
招聘方法：材料审核、面谈等。
1。
(整理)西安铁路局的介绍
认识西局:西安铁路局成立于2005年3月18日，以前归属于郑州铁路局的西安铁路分局，由原属郑州铁路局的安康分局同时并入西安铁路局。
西安铁路局地处陇海铁路西端，线路覆盖陕西全省辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市，是进出西北、西南地区的咽喉要道，在全国路网中承东启西、连接南北，是我国重要的铁路枢纽之一，具有十分重要的战略地位。
西安铁路局管辖范围为：陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。
路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程3473.7公里，总延展长度6055.37公里，其中电气化铁路总长2284.6公里，复线里程672.3公里。
道岔5790组，其中正线道岔2167组。
桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。
固定资产606.7亿元。
配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车967辆。
管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。
管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。
管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。
全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。
配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。
全局现有职工9万多人，其中女职工2万多人。
干部总数1万多人，其中高级专业技术干部147人，中级专业技术干部1567人；高级政工师37人，政工师357人。
全国各大铁路局简介及分布图
全国各大铁路局简介及分布图[align=center]中国铁路局[/align]1、哈尔滨铁路局位于全国路网东北端。
管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。
本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。
管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。
滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。
管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。
2、上海铁路局上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输企业。
路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。
全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。
上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细管理”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。
中铁25个局的全面介绍
中铁一局中铁一局集团有限公司为国家大型综合施工企业，是中国中铁股份有限公司成员企业。
注册地在陕西省西安市，企业资质等级:铁路工程施工总承包特级；公路工程施工总承包特级；市政公用工程、房屋建筑工程施工总承包一级；铁路铺轨架梁工程、公路路面工程、隧道工程、水工隧洞工程专业承包一级；城市轨道交通工程专业承包。
公司成立于1950年5月，是我国最早的国有大型施工企业之一。
下设十二个分公司，十五个控股子公司。
截止2005年底，全公司共有职工28458人，其中各类专业技术人员9426人；公司资产总额71亿元，拥有各类大型机械设备3245台(套)；2005年施工产值达108.7亿元。
公司面向社会广泛招揽各类工程，各类铁路综合工程及通信、信号、电力工程，各等级公路及其桥梁工程，市政公用工程，房屋建筑工程的施工总承包；各类大中型铁路铺轨架梁工程施工，各级公路的各类路面和钢桥面工程的施工，各类隧道工程施工,飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪（包括土基、基础、道面及飞行区排水工程）工程的施工、城市地铁、轻轨等轨道交通工程的施工；承包境外及境内国际招标工程；工程项目的科研与技术咨询，房地产综合开发，设备安装、加工制造、修理、租赁及配件经营；铁路临管运输；物资供销、仓储；商业贸易；岩土工程的测试、监测、检测；铁路房屋建筑、建筑工程、铁路线路的设计及工程造价咨询；进出口贸易等业务。
公司成立50多年来，共修建铁路1 .24万公里，占新中国铁路的七分之一，还承建了一大批市政建筑工程，承接过多项国外大中型工程，施工队伍遍及全国各个省、市、自治区。
公司一贯重视新技术、新工艺的开发和运用，施工手段和管理方法不断更新。
曾有五项科研成果达到当时的国际先进水平，有数十项科研成果处于国内领先地位，历年来获国家及省（部）级优质奖的工程40余项，近年来，被授予“全国施工技术进步先进企业”、“陕西省重点建设先进施工单位”、“重合同守信用企业”，1993年被国务院企业评价中心评选为“全国500家最大建筑业企业第一名”，1994年获陕西省经济明星企业称号，1998年12月通过了ISO9002标准质量体系认证，2000年1月获得“国外承包工程和劳务合作经营许可证”，2000年12月中国设备管理协会授予“全国设备管理优秀单位”称号，2000年度建筑业总产值位居全国同行业第二名，2003年荣获国家工商行政管理总局的“全国重合同守信誉”企业称号，2002年荣获“全国工程建设质量管理优秀企业”称号；连年被评为中国建设银行AAA级企业信用等级，2003年2月由陕西省24家金融机构推荐，由陕西银行同业协会审定，报请陕西省人民政府同意，被评为首批“诚信企业”，2003年11月通过了质量体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康管理体系认证证书，被中施企协评为2003年度“全国用户满意施工企业”称号，“2004年质量管理优秀企业”，“2004年度全国工程建设质量管理优秀企业证书”，“2004年全国用户满意施工企业”，“2005年中国工程建设社会信用AAA奖”等荣誉。
铁路局
铁路局：先介绍铁路体制一个铁路局大体包括车（务）、机（务）、工（务）、电（务）、辆五个系统。
具体分：1.车务段、车站（特等站、一、二、三•••）。
2.机务段。
3.供电段。
4.桥工段。
5.工务（机械）段。
6.电务段。
7.车辆段（客车车辆段、货车车辆段）。
8.客运段。
9.其他产业（旅游服务、房地产等）运输专业的一般被分到车务系统（一般都是车站），铁路局的大领导一般都是这个系统出来的。
再谈待遇铁路局待遇现状：全路18个铁路局待遇差别很大。
发达地区的铁路局收入多些，上海局本科1年后可以拿到3000-4000. 西部的局本科是2000左右。
建议：去发达地区的铁路局，例如上海北京等，要知道等以后铁道部撤了，各个局的收入差距就拉开了。
（个人意见，未考虑城市生活品质等诸多因素，同学们自己判断~）以武汉铁路局为例进行剖析：见习工资：1800元，扣三金一险后拿到手1500元左右，包住（单身宿舍），不包吃。
定岗工资：以“某同学”为例，9月份刚定岗股级干部，9月份应得工资1700，扣三金一险290，拿到手1410元。
外加干部津贴900元。
干部津贴根据所在车间不同而有差异，最少是620，最多的900多，接近1000。
1410+900=2310元，这是其定岗后的工资，这个工资明年会减少一点，因为明年三金一险扣得多一点，对于以后要买房的人来说扣得越多越好，因为扣多少，奖金每个月都有点但是不多都是几百几百的，年终奖1500元。
除了基本的公积金和养老保险外，铁路系统内部还设立了补充养老保险，补充医疗保险，具体怎么操作也不是很清楚。
上面说的都是真实拿到手里的工资，不包括扣除的。
铁路局每一个职工的工资差别不是很大，少的1000多，多的也就3000多（站段级领导工资单也就是这么多），工资高扣得也多，最后到手的也是2000多。
领导和普通职工收入差距就在于从来没有见过的那部分所谓“奖金”，工资条也是不显示的，奖金是打到另一张卡上的。
谈干部身份：1.铁路院校招聘进去的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”（一张纸）。
南昌铁路局相关介绍
南昌铁路局相关介绍一、基本情况介绍南昌铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，地处京九、浙赣线中段，总营业里程3951公里，管辖江西、福建两省全部铁路，连接闽、赣、鄂、皖、浙、粤、湘七省，管内京九、浙赣铁路处于全国“四纵两横”的路网主骨架中，起着承东启西、沟通南北的重要作用。
“覆盖闽赣，连接七省、贯通沿海内陆、形成多个客货运输集散地”的路网结构特点使我局在全国路网中的地位突出、优势明显。
南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、建筑、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务。
全局固定资产总值535.6亿元，现有职工90022人。
2004年，全局发送旅客5612万人，货物发送8803.5万吨，换算周转量1447.8亿吨公里，完成运输收入74.8亿元。
在2004年度全国企业500强中排名第167位。
2004年5月福州分局与南昌局合并后，我们充分发挥直管站段的比较优势，大力整合运力资源，积极推进经营管理体制改革，全面融入江西中部崛起和福建建设海峡西岸经济区发展战略，努力构建适应型、开放型、效益型的运输大格局，有力地服务和支持了区域经济社会发展。
同时，运输效率、经营效益、社会效益和职工生活水平稳步攀升，企业形象被社会各界广泛认同，实现了经济效益和社会效益的双赢。
随着《中长期铁路网规划》的实施，南昌铁路局管内铜九铁路、井冈山铁路、温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路、韶赣铁路、九景衢铁路等，将逐步建设并投入运营，区域铁路网将更为完善，构成连通长江三角洲、珠江三角洲和闽东南沿海发达地区以及华东、华南、中南地区的铁路大通道，对改善内陆投资环境和推动老区经济发展起着重要作用。
中国铁路跨越式发展战略的深入实施，给南昌局的加快发展提供了前所未有的机遇。
2005年2月，铁道部部长刘志军向我局发出了“以科学发展观为指导，把南昌局建成全路模范铁路局”的号召。
南昌局将紧密围绕铁道部总体部署，加快发展步伐，提高综合局力，按照“基础扎实、装备优良、安全可控、体制创新、效益攀高、实力增强，三个文明协调发展”的目标要求，推进“路网架构完善、体制机制创新、竞争实力提升”三大工程，力争用5～8年时间，把“平安南铁”建成模范铁路局。
铁路局简历
铁路局简历1. 引言铁路局是国家铁路系统的管理机构，负责铁路运输的规划、管理和运营。
本文档将介绍铁路局的背景信息、职责和组织结构，以及其在铁路运输领域的重要作用。
2. 背景信息铁路局是国家铁路系统的核心管理机构，成立于19XX年。
铁路局的使命是确保铁路运输安全、高效和可持续发展。
铁路局负责监督和管理国家铁路系统的运输网络，并协调各部门的工作，以确保铁路系统正常运行。
它还负责制定和执行相关政策和规章制度，以保障铁路运输的有效管理和监督。
3. 职责铁路局的主要职责包括：•规划和建设铁路线路•运营和管理铁路运输系统•保障铁路运输的安全和可靠性•协调各部门的工作，确保铁路系统的协调和顺畅运行•监测和改进铁路运输的质量和效率•协调国内和国际铁路运输的合作和交流为了履行这些职责，铁路局与各级政府、行业协会和铁路企业等保持密切合作，共同推动铁路运输的发展。
4. 组织结构铁路局采取层级化组织结构，包括中央铁路局和各级地方铁路局。
中央铁路局负责总体规划和管理，制定相关政策和规章制度。
它由一位局长和若干部门组成，包括规划部、运营部、安全监管部、质量控制部等。
各级地方铁路局负责地方铁路线路的管理和运营。
它们的组织结构和职责类似于中央铁路局，但更加注重本地区的实际情况。
5. 铁路局的作用铁路局在铁路运输领域发挥着至关重要的作用。
它的职责包括规划和建设铁路线路，确保铁路运输的安全和可靠性，监测和改进铁路运输的质量和效率等。
首先，铁路局负责规划和建设铁路线路，以满足人口增长和经济发展对铁路运输的需求。
它考虑到各个地区的交通需求，制定长期规划，并协调各级地方铁路局和其他相关机构的工作。
其次，铁路局致力于确保铁路运输的安全和可靠性。
它制定和实施相关政策和规章制度，加强对铁路系统的监督和管理，以减少事故的发生，并提高紧急救援的能力。
铁路局还监测和改进铁路运输的质量和效率。
它通过收集和分析数据，评估铁路系统的绩效，并制定措施改进运输效率和服务质量。
铁路局
株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段
• 上海铁路局（6个）：上海机务段（上局沪段），杭州机务段
（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上 局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段
• 南昌铁路局（4个）：南昌机务段（客运机务段）、福州机路系统的重要部分之一，主要负责旅 客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管 内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作 和餐饮服务）。一般铁路局（铁路集团公司）所 在地设有客运段（呼和浩特铁路局除外），一些 省会城市及较重要的城市也会设有客运段。客运 段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理 科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科 和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
• 上海铁路局（10个）：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务
段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、宁波 工务段、徐州工务段，新长工务段；
• 广州铁路集团公司（10个）：广州工务段、长沙工务段、
衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段、惠州工 务段、肇庆工务段；株洲高铁工务段，广州南高铁工务段；
、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工 务段、济南西工务段
• 南昌铁路局（11个）：南昌工务段、南昌西工务段、九江工
务段、鹰潭工务（机械）段、鹰潭工务段、萍乡工务段、赣州工 务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；
• 太原铁路局（9个）：太原工务段、太原南工务段、原平工务
洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；
• 武汉铁路局（5个）：武汉桥工段、襄阳工务段、信阳工务段
、麻城工务段、荆门桥工段；
成都铁路局简介概要
运营工作的基本任务：
在于采用优化的运营方式方法， 合理组织运输生产过程，充分 发挥各种运输技术设备效能，不 断改善客货运输业务，并对运输
生产过程进行有效的计划、组织 和控制，以最小的运输耗费取得 最大的运营效果，尽可能满足广 大旅客和货主的运输需求。
第三页，编辑于星期六：二十三点 五十四分。
通道。
①、新增成都对外铁路通道规划
新建时速350公里的成都经天府新站、新机 场站至自贡（宜宾）高铁，在宜宾衔接渝昆 高铁，形成至昆明时速公里的高铁新通道。
实现至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、 昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤 海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈的发展目
标，有力推动成都由“内陆向门户、盆地向高地”转变。
成都铁路局简介
目录
CONTENTS
一丶铁路局的组织架构
二丶成都市铁路局的运营业务
三丶关于成都市铁路局的政策文件
第一页，编辑于星期六：二十三点 五十四分。
铁路实行三级管理，即铁道部，铁路局、铁路运输 站段，站段是铁路的一级管理单位，在铁路安全 运输生产组织中，起着主体作用。铁路巨大的资 产和众多的人员主要分布在职能不同的站段内。 铁路单位根据不同的职能，通常分为：车务，机 务、工务、电务、车辆、生活房建等等系统。
新建时速200公里的成都至西宁铁路，以
及成都至格尔木铁路，联通西北和新疆铁 路网。
第五页，编辑于星期六：二十三点 五十四分。
协议内容
第六页，编辑于星期六：二十三点 五十四分。
②、推动成都天府新区铁路规划和成都铁路枢纽总图修编工作
双方将共同开展以铁路天府新站和新机场 站为核心的成都铁路枢纽总图规划修编工 作，确定天府新站选址、新机场站引入线 路及规模、新铁路货运外绕线线位方案和 天府新区规划线路与既有枢纽铁路及重要 铁路通道的衔接关系等技术方案，进一步 优化成都铁路枢纽规划布局，加快建成层 次分明、功能互补、无缝衔接的“二环十 射”铁路运输网络。
西安铁路局的介绍
认识西局:西安铁路局成立于2005年3月18日，以前归属于郑州铁路局的西安铁路分局，由原属郑州铁路局的安康分局同时并入西安铁路局。
西安铁路局地处陇海铁路西端，线路覆盖陕西全省辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市，是进出西北、西南地区的咽喉要道，在全国路网中承东启西、连接南北，是我国重要的铁路枢纽之一，具有十分重要的战略地位。
西安铁路局管辖范围为：陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。
路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程3473.7公里，总延展长度6055.37公里，其中电气化铁路总长2284.6公里，复线里程672.3公里。
道岔5790组，其中正线道岔2167组。
桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。
固定资产606.7亿元。
配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车967辆。
管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。
管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。
管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。
全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。
配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。
全局现有职工9万多人，其中女职工2万多人。
干部总数1万多人，其中高级专业技术干部147人，中级专业技术干部1567人；高级政工师37人，政工师357人。
路局基本情况简介(新职)
成
都
调度所基本工作制度 铁 路 调车安全攻关 示 局 铁 路 网
意
图
调度所
成
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调度所基本工作制度 铁 路 调车安全攻关 示 局 铁 路 网
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调度所
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调度所基本工作制度 铁 路 调车安全攻关 示 局 铁 路 网
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成
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调度所基本工作制度 铁 路 调车安全攻关 示 局 铁 路 网
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调度所
调度所
调度所基本工作制度 调车安全攻关
铁路局调度职责范围
3.负责编制和下达铁路尿调度日(班)计 划，幵组织各站段落实，提高计划兑现率。
调度所
调度所基本工作制度 调车安全攻关
铁路局调度职责范围
4.组织调整铁路尿管内的货流、车流， 挄阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整 计划和去向别装车计划，重点掌握排空、 重点物资运输。
调度所
调度所基本工作制度 调车安全攻关
（一）调度系统组织机构及职责范围
铁道部调度 指挥中心
铁路局调度所
技术站 值班站长
值班处长
值班主任
调度所
调度所基本工作制度 调车安全攻关
铁道部调度职责范围
1.依法对铁路尿调度安全挃挥迕行监督 管理和监督梱查巟作。维护调度纨徂，正 确収布调度命令，梱查各铁路尿调度执行 铁道部调度命令和规章制度的情况，对迗 令、迗章造成丌良后果的单位和人员迕行 通报批评幵提出处理意见。
调度所
成
都
调度所基本工作制度 铁 路 调车安全攻关 示 局 铁 路 网
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调度所
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调度所基本工作制度 铁 路 调车安全攻关 示 局 铁 路 网
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铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
电务系统的单位铁路工种：信号工单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别：电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。
职称级别：干部：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备：室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔；客运专线的应答器。
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等（自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备）；客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员一周五个工作日，节假日休息。
工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。
克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常行。
值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。
工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
车务段邯郸车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；沈阳铁路局16个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；北京铁路局10个：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；济南铁路局8个：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；郑州铁路局5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段上海铁路局10个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；武汉铁路局5个：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段；西安铁路局3个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；乌鲁木齐铁路局5个：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段；南昌铁路局9个：上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段；成都铁路局10个：成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油）车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；兰州铁路局6个：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；南宁铁路局6个：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段；昆明铁路局5个：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；广州铁路集团公司7个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段；青藏铁路公司3个：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
车务系统的单位铁路工种：值班员、调度员、连结员、制动员。
单位级别：分为铁路局（集团公司）客运处（货运部分由货运处管理）、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
岗位级别：客运处（货运处）处长、车务段段长（党委书记）、二等站以下各车站站长（党支部书记）。
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。
以客运处（货运处）为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站。
编岗位级别车务段领导层：段长、站长、主任基层：值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员机务段(我工作的地方——柳州机务段)机务段概括简介机务段机车检修库机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
就是“开火车的”和“修火车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
职能铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。
机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型：1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。
全路机务段概况目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖65个机务段：哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段（客运机务段）；沈阳铁路局8个：沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段，梅河口机务段、大连机务段；呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段；北京铁路局5个：北京机务段（客运机务段）、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段；太原铁路局4个：太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段；济南铁路局2个：济南机务段（客运机务段）、济南西机务段；郑州铁路局3个：郑州机务段（含郑州北机务段和郑州南机务段），新乡机务段（含月山机务运用，安阳折返段，新南机务运用，长治北机务折返段），洛阳机务段（含洛阳运用车间，三门峡西运用车间，三门峡西折返段）。
上海铁路局5个：上海机务段（客运机务段）、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段；武汉铁路局3个：武昌南机务段（客运机务段）、襄阳机务段、江岸机务段；西安铁路局3个：西安机务段（客运机务段）、新丰镇机务段、安康机务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐机务段（客运机务段）、库尔勒机务段；南昌铁路局4个：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段；成都铁路局4个：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段；兰州铁路局3个：兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段；昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段；广州铁路集团8个：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；青藏铁路公司2个：西宁机务段、格尔木机务段机务系统的单位铁路工种：机车司机单位级别：分为铁道部运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转车间、机务折返段。