整车开发V模式流程PPT课件
汽车v模式开发流程
汽车v模式开发流程汽车V模式是一种针对汽车电子产品开发的流程，其名称来源于模型看起来像一个字母“V”。
该模式以递归的方式执行测试和验证，从而确保产品质量和客户满意度。
下面将介绍汽车V模式的开发流程。
第一阶段：需求分析在这个阶段，确定汽车电子产品的需求。
包括用户需求分析、功能分析、系统架构设计以及确定硬件和软件的接口。
需要重点关注功能和安全要求，因为这是汽车电子产品的核心需求。
第二阶段：系统设计在这个阶段，将需求转化为详细的系统设计。
定义系统架构和硬件接口规范，以及开发软件的详细设计。
需要注意的是，设计必须符合汽车电子产品的功能和安全要求。
第三阶段：开发和单元测试软件开发在这个阶段开始。
根据系统设计，开发人员编写软件代码。
软件代码的开发过程需要遵守各种标准和规范，如MISRA规范、AUTOSAR规范、ISO26262等。
各个模块代码开发完成后，需要进行单元测试，确保每个模块都能正常工作。
第四阶段：集成测试在这个阶段，对开发的所有模块进行集成测试。
通过测试测定模块间的接口是否按照设计规范准确无误地工作。
所有软件模块集成完成后，进行整体测试，测试整个系统的功能和安全要求，确保汽车电子产品全面符合要求。
第五阶段：验证和认证测试在这个阶段，执行系统验证和认证测试，以满足汽车电子产品的最终功能和安全要求。
包括系统功能验证、系统安全认证，整个开发过程都要满足ISO26262等安全标准和汽车OEM的相关要求。
这阶段能够提供给客户的系统product的核心质量保证和技术保障。
总结汽车V模式是一套高效、可靠和安全的开发流程，其涉及从需求分析到系统设计，然后从软件开发到测试和验证。
在每个阶段的过程中，都需要严格遵守相关标准和规范，并确保系统的功能和安全要求。
汽车V模式，可以帮助开发人员充分了解开发过程，确保汽车电子产品质量和客户满意度。
汽车级产品V模型开发模式示意图_Li Wenchao
模组结构设计 仿真分析
PFMEA设计
箱体加工
部件安全验证
集成电池箱体
安全评估报告
维修FMEA设计
电池箱体测试
系统安全验证
维修FMEA设计,安全追踪
生产
退市，回收
模组加工 电池模组集成 电池模组测试
系统集成 系统测试
生产准备
运营 维护
退市，回收
生产准备
持续改进
功能描述 系统需求
系统架构
子部件需求 电芯，模组等
做成：
安全计划
产品定义
危害分析 及风险评估
系统安全概 念
项目启动
功能描述 系统需求 系统架构
SFM案
子部件需求 电芯，模组等
模组概念方案
部件安全设 计规格
总体布置设计
电芯选型设计
产品安全技术
DFMEA 设计
需求管理 变更管理 技术评审 产品安全管
理
上盖，下箱体设计 仿真分析
BMS 概念方案
其他部件架构
软硬件设计 软件集成设计
部件详细设计
硬件BOM,PCB设计
硬件加工 BMS集成 BMS测试 系统集成 系统测试
部件加工
部件集成 部件测试
部件测试
系统架构测试 部件集成测试
生产准备
生产准备
OEM 功能测试
整车v字型开发流程
整车v字型开发流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 项目规划：确定项目目标和范围，包括车辆的类型、性能要求、市场定位等。
最详细的整车开发流程ppt课件
阶段
节点名称
控制目标
英文缩写
对产品、制造、物料和销售计划进行评审和批准。所有的目标在项目经济架构中都必须是可行的，释放G6以后的项目预算。
试生产
PC
PC
CA
PA
ER
PPV
PP
P
SOP
发现商业机 会，提出新 产品需求， 提出立项 建议。对立 项建议进行 研究、评审 和筛选，明 确项目定位 并提出项目 构想 。
产品规划
概念开发
生产准备
PreG8
PrG8-G8 产品规划
*
第一阶段：产品规划
立项研究—PreG8： 产业调查、市场分析、政策法规变化、客户需求分析、竞争分析、产品组合与配置诉求、造型诉求； 技术进步分析，新技术、新工艺、新材料应用分析； 定义项目基本需求，分析资源需求； 造型方向性草图（8个）； 批准项目研究的预算； 项目的经济影响评估、确定项目宏观目标和计划。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
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第三阶段：设计开发
项目批准—G6： 批准项目综合可行性分析； 造型批准（实体造型模型冻结）； 产品配置冻结，完成初步整车总布置和性能开发； TG1部分数据发布； 成立SE同步工程小组，初步的系统和零部件设计，确定联合设计供应商； 批准项目经济性方案（含零部件物料成本、投资和开发费用标）； 批准批量制造模具和生产设备的投资； 模拟样车试驾和评审； 启动工程样车（EP）试制； 项目主进度评估 。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
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第四阶段：试制试验与认证
工艺验证和工程验证—G4： EP车质量、整车性能（VTS）评估； EP车管理层试车； 制造工艺验证（MCB）完成； 供应商批量零部件（PPAP）制造启动； 成立验证阶段质量改进小组； 项目经济性； 生产样车（PPV）制造启动状态评估； 项目主进度审核。
整车开发流程课件
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第一阶段：产品规划
项目启动—G8：
• 项目综合可行性分析（制造、进度、预算、经营要求）； • 产业和市场分析、产品诉求； • 初始的产品设计任务书和平台（含电器）构架方案，专用件清单； • 标杆车和参考车的分析与研究，政策法规研究； • 造型预认可，确定基于造型草图的单一造型方向（含工程分析）； • 造型相关长周期、构架和动力总成采购件的供应商清单； • 项目总预算和各部门G8-G6的详细预算； • 初始目标成本； • 项目的主进度 。
时间是人类发展的空间。2021年1月10 日星期 日2时1 分45秒 02:01:4 510 January 2021
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午2 时1分4 5秒上 午2时1 分02:01: 4521.1. 10
每天都是美好的一天，新的一天开启 。21.1.1 021.1.1 002:01 02:01:4 502:01: 45Jan-2 1
G1
G8 PC 项目启动
项目前期研究
G7 CA 概念批准
G8-G7 概念开发
批准工程/制造/ 物流/采购等项 目方案
G6 PA 项目批准
评审产品开发状 态,冻结造型,根 据最新财务状态 正式批准整个项 目
G7-G5 设计开发
G5 ER 工程发布
G5-G4 试制试验&认证
完成制造可行性
分析,进行设计发 布
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第四阶段：试制试验与认证
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V模式开发流程
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• 现代化的V模式依托计算机辅助控制系统设 计（CACSD：Computer-Aided Control System Design），将计算机支持工具贯穿于控制系 统开发测试的全过程。计算机不仅可以辅 助控制系统设计，进行方案设计和离线仿 真，还用于实时快速控制原型、产品代码 生成和硬件在回路测试。这里“V”代表着 “Verification”和“Validation”，这样就形 成一套严谨完整的系统开发方法，一般包 含以下几个阶段：
• 存在手工编程会产生代码不可靠的问题。在测试过程中 如果出现问题（在大多数情况下这是必然的），就很难 确定是控制方案不理想还是软件编码错误。而且手工编 程费时费力，要等很长时间才能再次对控制方案设计进 行验证和测试，如果方案不合适，就意味着前期投入的 浪费，开发风险很高。
• 即使软件编程不存在问题，如果在测试中发现控制方案 不理想，需要进行修改，则又要开始新的一轮改进工作。 大量的时间又将耗费在软件的修改和调试上。另外，由 于涉及的部门多，再加上管理不善所引入的种种不协调， 导致开发进度频繁延期，结果产品虽然研制成功，但市 场初始需求已经发生变更，商业机会错失，开发以仍以 失败告终
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第三阶段 生成代码 • 传统的人工编程很容易引入缺陷，速度较
慢；现代开发方法则不同，产品代码的大 部分由机器自动生成。对大多数工程师而 言，如果能够加快开发速度，损失代码的 部分实时运行效率是可以接受的，而且机 器自动编码，很容易避免人为的各种错误。
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第四阶段 硬件在回路仿真（HILS）
• 有了控制产品的初样，还必须对其进行全 面综合的测试，以对照确认（Verification） 产品与实际指标要求，特别是故障情况和 极限条件下的测试。但如果用实际的控制 对象进行测试，很多环境条件无法实现的， 抑或要付出高昂的代价。 现代开发方法中 计算机辅助设计工具（软件/硬件）将再次 发挥作用，可以用HILS的方法和工具进行各 种条件下的测试，特别是故障和极限条件 下的测试。这是传统开发方法所不具备的。
最详细的整车开发流程课件.
营销公司总经理
T-PG8-01：《产品分析和项 目策划报告》 技术中心 T-PG8-02：《PreG8技术供 应商合作意向书》 T-PG8-03 ：《 PreG8 开阀评 审报告》 财务部 MF-PG8-01：初始《项目经 济影响评估报告》
技术中心主任
根据市场部立项建议书、董事会或经管会领导指示，分析产品规划和 产品竞争力，提出技术路线，分析目标市场政策、法规适应性和新技 术应用性，评估技术资源，提出初始项目开发进度和立项研究预算
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第三阶段：设计开发
设计发布—G5：
• 批准整车总布置设计、整车性能和功能目标； • 系统和零部件设计更新，下发TG2数据； • SE同步工程，分析设计和工艺、设计和制造的一致性，完成零部件、模具、工 装的开发方案； • 制造可行性报告评审； • 长周期模具铸造启动； • 评估项目经济性； • 第一辆EP车评审； • 项目主进度审核。
立项研究 责任部门
PreG8一级交付物
S-PG8-01：《产业和市场研 究报告》 营销公司 S-PG8-02：《立项建议书》
营销公司总经理
宏观形势发展监控，市场环境分析、目标用户群研究、竞争对手分析、 ● 法规变化、技术进步、市场定位研究、产品基本需求、宏观目标 产品基本需求定义，包括车型定位、配置规划、产品组合、造型诉求， ● 目标市场和人群定位，售价区间，投放时间
第一部分：前 言
ESO----- 工程签发
EP ------ 工程样车 骡子车（Mule Car）--- 零部件供货状态为手工/简易工装样件制造的样车。
模拟样车(Simulator Car) --- 零部件供货状态软模/手工/简易工装样件制造的样车。
PPV --- 产品及工艺验证用造车 MB------ 综合匹配 PP------- 预试生产 P--------- 试生产 SOP----- 正式投产 SE------- 同步工程
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动力系统需求分析 动力系统技术需求 动力子系统需求分析 子系统技术需求(SSTS) 硬件和软件需求分析 硬件技术需求和软件技 术需求(SRS)
整车验证规范 和验证计划
动力系统验证规范 和验证计划
子系统验证规范 和验证计划
硬件和软件单元测试 规范
硬件实现和软件建模 控制器硬件和软件
模型 .
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
整车标定和验证 整车验证报告 动力系统集成测试 动力系统集成测试报告 子系统集成测试 子系统集成测试报告 硬件和软件单元测试 硬件和软件单元测试
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汽车v型开发流程
汽车v型开发流程汽车V型开发流程是一种在汽车工程领域广泛应用的项目管理方法。
其名称源自于图形表示中的字母“V”，该图形代表整个开发过程中不同阶段之间的关联与交叉。
V型开发流程在汽车行业已经被广泛应用，并且在许多其他行业也得到了借鉴。
下面将详细介绍汽车V型开发流程。
1.软件需求分析V型开发流程从软件需求分析阶段开始。
在这个阶段，车辆制造商与客户一起确定软件系统的功能需求，并开发出详细的规格说明书。
这个阶段的目标是确保对软件设计和开发的需求有一个明确的理解。
2.系统架构设计在这个阶段，汽车软件开发团队根据需求规格书的要求，设计出整个系统的架构。
这包括定义软件模块之间的关系、数据流、软件组件等。
系统架构设计阶段的目标是创建一个具备可扩展性和可维护性的系统架构。
3.详细设计在这个阶段，软件开发团队根据系统架构设计，进一步细化软件系统的设计。
这包括定义软件模块的功能、输入输出接口、系统数据流和控制流等。
详细设计阶段的目标是实现系统架构设计中定义的功能和性能要求。
4.编码和单元测试在这个阶段，软件开发团队根据详细设计阶段的规格，进行编码和单元测试。
编码过程将详细设计转化为可执行的程序代码。
单元测试是在模块级别对编码结果进行测试，以确保每个模块的功能正确性。
5.系统集成和验证测试在这个阶段，编码完成的模块被集成到整个软件系统中，并进行系统集成和验证测试。
这包括对集成后的系统进行功能测试、性能测试、可靠性测试等。
目标是确保整个软件系统具备预期的功能和性能。
6.软件验证在这个阶段，对软件系统进行验证测试，以确认其是否满足最初的需求规格。
软件验证包括对系统进行全面的功能测试、性能测试和可靠性测试等。
验证测试的目标是确保软件系统的质量、安全性和可靠性。
7.系统交付和维护在这个阶段，软件系统被交付给客户，并开始进入维护阶段。
维护阶段的目标是对软件系统进行更新、维护和修复，以确保其长期的可用性和性能。
需要注意的是，V型开发流程是一个迭代的过程，每个阶段都可以进行多次迭代，以确保软件系统的质量和性能。
整车开发流程2.0介绍PPT课件
10987654321098765432109876543210987654321098 76543210987654321098765432109876543210
Milestone/Timing
里程碑
G8
总裁办批准PO Ap.
PC
运营委员会批准 EXCom. 项目启动 Programe Commencement
车型平台部 VLE Department
里程碑/时间
42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
11111111111111111111111111111111111111111111 11111111111111111111111111111111111111
G1的名称更改为SOP，同时 时间后延1个月。交付定义沿 用原G1的定义
平台部组织各专业部门对GVDP中的Gate way和check list 草案进行分析讨论，结合公司的资源
和能力以及项目的实际情况，于2007年10月通过总裁办的批准，发布GVDP 1.0
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2009-2-24
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上汽GVDP 2.0 2008/8
G7 CA
方案批准 Concept Approval
产品规划管理
Planning and Management
项目任务书批准 Produt Program Content
项目任务书Review Produt Program Content ：VTS/FFL
G6 PA
汽车v型开发流程
汽车v型开发流程
汽车V型开发流程是指从概念设计到量产交付的整个产品开发过程。
它通常被描述为“V”形，因为它由两个阶段组成，一系列的设计和验证活动，从项目开始一直到生产结束。
该流程可以分为以下几个阶段：
1.概念设计和需求分析：这个阶段的重点是明确汽车的目标和性能需求，确定规格和标准，并明确用户喜好和市场需求。
2.初始设计：此阶段主要是以模拟和分析为基础，评估概念设计的可行性。
此外，也会制定详细的设计方案。
3.详细设计：该阶段的目的是创建基于初始设计的详细设计，并包括制造和装配方法。
4.验证和确认：通过模型验证、测试、分析和评估等方法，确保所有汽车部件和系统的性能和质量满足指定的要求。
5.生产和装配：在此阶段，通过制造和装配汽车的各个部件和系统，最终创建一个完整的汽车。
6.测试和验证：在整个流程的每个阶段，测试和验证都要进行。
这旨在确保所有部件和系统的性能和质量满足预期的要求。
7.量产交付：在最后一个阶段，已制造的汽车将被交付到预定的客户手中。
整个流程形成了V型，由左至右的上半部分代表前期的设计和验证，由右至左的下半部分代表生产和验证。
这个过程旨在确保高质量、最大程度地满足用户需求、最小化成本和快速交付汽车。
整车性能开发v流程
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在整车性能开发的起始阶段，需要进行全面的项目规划。
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