中级判断题

题目答案

汽油机和柴油机都属于内燃机。对

二冲程发动机的换气过程包括进气和排气过程。错

汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。错

压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。对

发动机气缸总容积越大，它的功率就越大。错

四冲程发动机一个工作循环，活塞往复四个行程，曲轴旋转四周。错

当发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。对

气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般就应更换。对

对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧

错一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。

要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。对

活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。错

组合式油环比整体式油环刮油效果好。对

活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。错

将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻

对滞现象。

与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。错

发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。错

活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须

对按规定进行选配。

装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。对

在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。对

并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。错

主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。对

镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环内。错

活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。对

平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注意按原装配位置装配。对

主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。错

现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮削。对

曲轴的连杆轴承和主轴承是成套供应的。对

使用过的主轴承不能互换。对

曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状槽或麻点时应及时修复。错

如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。对

F23A3发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。错多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸高压油管长度应视需要有所不同。错轴针式喷油器的轴针在喷孔内往复运动，能清除喷孔中的积碳和杂物。对

题目答案

针阀体和针阀有变形和损坏，应更换针阀。错

针阀和针阀体应在清洁的柴油中装复。对

喷油器喷油开始和停止供油时，应无滴油现象，喷油干脆并伴有清脆、连续的响声。对

在检验喷油器时，手和眼睛应离喷油器的喷孔远一些，否则喷出的高压油束将损伤人

对体。

喷油泵－喷油器，就是将喷油泵和喷油器合成一体，直接安装在缸盖上。对

滚轮架在工作中不仅能上下移动还能转动。错

喷油泵凸轮轴是由柴油机的曲轴通过齿轮驱动的。对

喷油泵上的限压阀还兼有放气作用。对

喷油泵泵体下腔内的润滑油与调速器壳体内的润滑油是不通的。错

装配喷油泵时，周围空气不应有灰尘、烟雾。对

多缸柴油机各缸的供油量不一致，将使各缸工作压力不同，从而使发动机功率低且运

对转不稳。

喷油泵的活塞与泵体以及顶杆与配合孔等偶件，都无互换性。对

输油泵中的手油泵可用来驱除高、低压油路中的空气。错

VE型分配泵可防止柴油机反转。对PT燃油系统的喷油器具有计量、喷射和定时的功能。对PT燃油泵是高压燃油泵。错废气旁通阀是常开的。错中冷器将空气冷却后，空气的密度就加大了，从而可提高发动机经济性。错在离合器中，为产生磨擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。对操纵机构中的分离杠杆、分离轴承及分离套筒、分离叉装在离合器壳的外部。错离合器工作时分离套筒不转动，分离杠杆则承受离合器壳和压盘转动。错推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时，分离杠杆的内端所受的力为拉力。错

移动齿轮直接换挡结构，齿轮一般为直齿，内孔有花键孔套在花键轴上，由拨叉移动

错齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合；促进接合套与接合齿圈迅速达到同步。

齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、轮齿破碎或断裂等。对

分动器的装配各零件的螺栓必须按要求的紧固力矩紧固。对

汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。对

传动轴总成装复后，应先进行动平衡试验。对

滚针轴承油封失效或滚针断裂、缺针时，均应更换。对

传动轴连接螺栓松动，会使传动轴发响。对

装复万向节时，十字轴上泣脂嘴必须朝向传动轴管一方。对

主减速器的作用是使输入的转矩减小并相应升高转速，当发动机纵置时还具有改变转

错矩旋转方向的作用。

主减速器按参加减速器传动的齿轮副数目分，有单速式和双速式两类。错

题目答案

有时啮合间隙与啮合印痕不能同时满足要求，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要

对求可略放松。

汽车直线行驶时，行星齿轮没有公转，主减速器传来的转矩平均分配给了两个半轴齿

错轮。

全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其他反力和反力矩。错

双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油替代。错

硅油风扇离合器是以硅油作为传递转矩的介质，以双金属感温器作为温度调节元件。错

柴油机没有点火系，可燃混合气是通过压缩燃烧的。对

汽车用闭式喷油器有孔式和轴针式两种。对

球面蜗杆滚轮式转向器的滚轮具有四个齿。错

齿轮齿条式转向器中的齿轮与齿条出现磨损间隙时由补偿弹簧进行补偿调整而使其

对处于最佳啮合状态。

转向齿轮箱中的第一止回阀用于控制液流方向，而第二止回阀起压力控制的作用。对

桑塔纳轿车采用前置发动机前轮驱动传动系。对

桑塔纳轿车行驶车轮悬挂臂上的长孔为移动球接头来调节车轮倾角。对

轮胎上的齐全标志应有商标、厂名、轮胎规格、生产编号和骨架材料等模痕印记。对

起动机全制动试验的目的在于测出全制动时的电流与转矩和标准值进行比较，不得低

对于标准转矩的10%，以判断起动机的机械和电气故障。

水温表是用来指示发动机水箱内部冷却水工作温度的。错

机油压力表是用来检测发动机润滑系统的工作情况的。对

气缸采取同心镗法的定心基准应选择气缸中部。错

CAHl01型化油器除一般怠速系统外还附加有热补偿装置，热怠速补偿装置的开启温度

错为62℃±2℃。

引起汽油发动机高速、中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。对

气制动式汽车行驶时，将制动踏板踏到底，仍无制动效果的原因之一是制动系统中无

对气压。

全面质量管理就是全员管理。错

发动机装有压力润滑油泵和飞溅润滑油泵两种。错

水冷却系中的节温器被取出后，可使冷却水全部进行大循环。错

全轮全驱动传动系的前驱动桥半轴必须分成两段。对

电控汽油发动机进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必要量的燃油。错

球笼式万向节可在两轴最大交角为30°情况下传递扭矩。错

双片离合器中压盘限位螺钉，其调整是在离合器完全接触情况下进行。对

离合器压盘的主要损耗是外圆面的磨损，严重时会出现磨损沟槽。错

汽油机高压无高压电的原因是分电器断电触点无间隙。对

汽油机工作中放炮的原因是某缸火花塞无间隙。错