同步注浆作业指导书
注浆作业指导书
梁坑隧道GDK129+885～+854段坍塌处理注浆作业指导书编制：审核：接收：二00三年五月六日一、施工工序施工工序参见下图注浆、开挖工序及其关系图二、注浆孔的钻进按照注浆设计的要求，一般孔深3.7m，倾角11。
~15。
，孔间距0.3m,为单排孔。
司钻前，先在开挖面定好孔位。
使用YT-28风钻钻孔，从拱顶两侧或从底脚向上同时开钻，以互不干扰为准。
掌子面的全部注浆孔一次钻完，采用φ50~55mm的同径钻孔结构。
钻眼的角度应与钻孔一致，风钻的冲击速度及供水量应与岩性相适当，以减少钻孔事故，提高钻孔质量：钻孔要圆直、角度方向准、深度够，岩粉清洗干净，以利安装注浆管。
在碾磨泥带和岩石特别破碎、断层泥密集地段，要严格掌握好钻机的给水量，尽可能地减少水对岩层泥的软化作用，避免注浆管安装不便，造成废孔。
三、注浆管的安装钻孔完毕后，应进行掏孔检查。
在确定没有坍孔和探头石的情况下，方可下管，否则，必须用风钻进行扫孔。
注浆管的安装方法是：在注浆管预定的位置，用沾有CS胶泥的麻丝绳绕成略大于钻孔直径的纺锤形柱塞，把管子插入孔内，再用风钻把管子顶到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤紧，然后在麻丝与孔口空余部分，填充CS塑胶泥。
这样，就实现了注浆管的固定和止浆。
必须注意：顶进注浆管时，必须将钻头换成冲套，注浆管须带护丝箍，以保护管口外丝扣。
喷混凝土必须按要求，首先清理掉作业面的松动岩石，然后分层喷。
必须注意，由于喷混凝土是在注浆管安装后进行，所以喷混凝土时注浆管口部应套上防护帽（用竹筒制作），以防注浆管丝扣被破坏、管口被堵塞。
五、注浆1、注浆配套机具（1）注浆泵：αtgz60/210，排量16～60L/min。
（2）搅拌机：自制（3）混合器：采用逆止式混合器（4）贮浆桶：水泥浆桶1～2个、水玻璃桶2个、清水桶1个。
（5）玻美计：用于调节水玻璃浓度。
b)制浆。
水玻璃的原液是51玻美度，按作用要求应稀释成35玻美度。
稀释的方法是边加水、边搅拌、边测量，直至35玻美度为好。
同步注浆作业指导书
1、注浆目的⑴及时填充施工空隙，支撑管片周围岩体，有效地控制地表沉降；⑵凝结的浆液将作为盾构施工隧道的第一道防水屏障，增强隧道的抗渗性能；⑶为管片提供早期的稳定并使管片与周围岩体一体化，有利于盾构掘进方向的控制，并能确保盾构隧道的最终稳定；⑷预防盾尾水源流入油脂舱而造成窜浆。
2、同步注浆施工工艺流程在盾构掘进过程中，通过盾尾注浆管同时进行同步注浆。
必要时，在管片脱出盾尾后，通过管片上预留的注浆孔进行多次补强注浆。
注浆工艺流程见图1。
图1 注浆施工工艺流程图⑴注浆系统准备①注浆设备配备砂浆搅拌站：砂浆搅拌站1座，制浆能力60 m³/h；同步注浆系统：配备KSP20液压注浆泵3台（包括1台备用注浆泵），注浆能力3×20 m³/h；盾构机自带储浆罐两个，储浆能力共计25m³。
运输系统：砂浆罐车（8m³）两台，带有自搅拌功能和砂浆输送泵。
②同步注浆材料P.O42.5水泥、F类二级粉煤灰、细砂、水。
③同步注浆浆液配合比及主要物理力学指标表1 同步注浆配比合表同步注浆浆液的主要物理力学性能满足下列指标：胶凝时间：浆液具有较好的抗水分散性和可注性，胶凝时间一般为4～10h。
固结体强度：一天不小于0.2MPa（相当于软质岩层无侧限抗压强度），28天不小于2.5MPa（略大于强风化岩天然抗压强度）。
浆液结石率：>95%，即固结收缩率<5%。
液稠度：8～12cm浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。
⑵同步注浆参数设定①注浆量注浆量计算公式Q=Vα式中Q—注浆量V—理论填充空隙α—注入率（取1.1～1.3）根据本工程设计开挖直径（13.23m）及管片衬砌外径（12.8m）计算得：Q=19.33～22.84m³/环②注浆压力设定盾构正常掘进中，同步注浆压力（注浆管出口压力）等于土层阻力（盾构机埋深的水土压力）加上0.01MPa～0.02MPa之和，即0.35MPa。
注浆工程作业指导书22
低、配浆简单、注浆操作工艺方便等优点。
化学材料属溶液型，主要有水玻璃类、丙烯酰胺类、聚氨酯类、丙烯酸盐类、木质素类、环氧树脂类等。
该类注浆材料具有粘度低、易于注入细小的裂隙或孔隙中、可注性强等优点，但由于成本高、对环境有污染、操作工艺较复杂，因此使用性受到一定的限制。
按注浆工艺要求分类可将注浆材料分为单液浆和双液浆两类。
单液浆主要有水泥浆、超细水泥浆、改性水玻璃浆、TGRM浆等，双液浆主要有水泥-水玻璃双液浆、超细水泥-水玻璃双液浆等。
按注浆使用范围分类可以分为普通浆液和特种浆液。
普通浆液主要有水泥浆、水泥-水玻璃双液浆等，特种浆液主要有超细水泥浆、超细水泥-水玻璃双液浆、TGRM浆等。
由于特种注浆材料价格较贵，从而使其使用范围受到限制。
目前，特种注浆材料主要使用于粉细砂层、高压富水地层的注浆加固和堵水工程中。
注浆材料有密度、PH值、粘度、凝胶时间、抗压强度、抗折强度、结石率、膨胀率、渗透性等多项性能指标参数，其中，渗透性、凝胶时间、抗压强度是三个最重要的性能指标。
地下工程注浆前，对注浆材料进行选择时，应对这三个性能指标进行必要的室内试验或现场试验进行确认，否则难以达到理想的注浆效果。
其次，粘度和结石率也是注浆材料的别两个重要性能指标。
2.1.2 注浆材料性能指标注浆材料有密度、PH值、粘度、凝胶时间、抗压强度、抗折强度、结石率、膨胀率、渗透性等多项性能指标参数，其中，渗透性、凝胶时间、抗压强度是三个最重要的性能指标。
地下工程注浆前，对注浆材料进行选择时，应对这三个性能指标进行必要的室内试验或现场试验进行确认，否则难以达到理想的注浆效果。
其次，粘度和结石率也是注浆材料的别两个重要性能指标。
2.1.3 注浆材料选用原则地下工程注浆施工时，注浆材料主要采用普通水泥单液浆（简称C浆）、普通水泥-水玻璃双液浆（简称C-S浆）、超细水泥单液浆（简称MC浆）、超细水泥-水玻璃双液浆（简称MC-S浆）、TGRM浆（简称T浆）、HSC浆。
26、注浆路基施工作业指导书
注浆路基施工作业指导书1. 施工程序与工艺流程1.1施工程序岩溶注浆每一施工段或注浆路基纵向长度每50m为一个施工作业区，作业内容包括：导孔、钻孔、注浆，取芯孔的钻孔自检。
施工程序为：平整场地→按设计图进行路基注加固处理施工→加固处理质量检验→建设、施工、监理、设计进行现场签字确认→满足设计要求后进行换填或复合地基等填方基底加固工程施工→按图纸设计要求进行路堤分层填筑施工。
1.2施工流程2. 施工要求2.1施工准备（1）场地平整：施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。
（2）施工测量：按基准点、施工图标定孔位，并进行复测。
（3）机械设备：在注浆施工前，对钻机、注浆泵、搅拌机等机械进行检查、调试、维修，使其保持良好的状态。
（4）施工便道：根据施工总体安排及现场实际，作好施工便道的建设与维护，保证晴雨畅通，不影响施工。
（5）施工用电：根据实际情况采用自发电与接引地方电力线相结合的方式，保证施工用电的供应。
（6）施工用水：施工用水必须满足砼用水的要求，岩溶注浆施工用水量较大，必须保证供应，采用自打井、已有水井或临近河、渠为水源。
（7）施工排水：施工中产生的废水经沉淀、过滤，经检验达到排放标准后排入附近水沟。
（8）技术准备：取得详细的岩土工程勘察资料、注浆加固设计文件及图纸、施工现场平面图、控制桩点的测量资料；对水泥强度、安定性及其他必要的性能指标进行复试。
2.2钻孔施工工艺2.2.1定孔位根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。
注浆孔采用正方形或梅花型布置，布孔形式见图2。
图2 孔位布置示意图2.2.2钻机与注浆设备就位（1）注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。
（2）钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。
（3）各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为30～50m，以防压力损失。
2.2.3钻进将钻杆对准所标孔位，用φ108钻头开孔钻进，保证开孔直径≮110mm。
注浆施工作业指导书
怀集乐居矿业有限公司帷幕注浆防治水工程注浆施工作业指导书1．帷幕注浆孔的平面布置本次藤铁铁矿Ⅱ矿体帷幕注浆工程帷幕线沿A-A ，线布置，帷幕总长205.69m ，平均孔距10m ，帷幕共布置18个注浆孔和2个勘探孔，T1、T2勘探孔间距为25.06m,注浆孔钻探进尺共计约3204m ，帷幕勘探孔进尺共计216m 。
注浆施工按逐渐加密的原则，分三序次施工，先施工第一序次钻孔，然后施工第二序次钻孔，最后施工第三序次钻孔。
待A-A ,线帷幕水文地质勘探施工完毕后，从揭露的地层情况再来确定采用哪种帷幕注浆方案。
第一序孔5个，分别为K1、K5、K9、K13、K17，第二序孔4个，分别为K3、K7、K11、K15，第三序孔9个，分别为K2、K4、K6、K8、K10、K12、K14、K16、K18。
ⅠⅡⅠⅢⅡⅢⅢⅢⅠ序孔首次施工Ⅱ序孔再次施工Ⅲ序孔最后施工K9K5本矿帷幕按目前的情况暂定2个检查孔，具体钻孔位置及深度视注浆情况而定。
2．注浆方式注浆方式采用孔口封闭，自上而下分段注浆，个别孔段必要时可采用孔内封闭注浆。
下行式注浆须使注浆孔钻进一段，灌注一段，前段注完后，经扫孔钻进，再注下一段，反复交替进行，直至注浆孔终孔结束。
注浆的钻进和注浆交替进行的过程见图2：图2 下行式注浆示意图、－第一段钻进及注浆、－第二段钻进及注浆、－注浆段编号－孔口封闭器－孔口管注浆段的段高视大理岩岩溶发育情况而定。
一般情况下，注浆段高为10～30m。
遇到大型溶洞，按钻至溶洞底板，立即停钻注浆。
3．注浆钻孔技术要求注浆钻孔开孔孔径应≮φ130mm，终孔孔径φ91～φ75mm。
钻孔偏斜率应不大于孔深的1.5%，为保证钻孔的孔斜率，钻进过程中，应每隔50m测斜一次，孔深50m以上及换径部位应加密测斜。
控制孔斜应以预防为主，做好开孔前场地平整，钻机安装工作，天车、钻机立轴及孔位必须三点一线垂直。
钻进使用长、直、重的钻具，如使用带钻铤的组合钻具或加长钻具。
注浆作业指导书
新建张家口至唐山铁路ZTSG-2标段注浆作业指导书中国中铁编制：审核：审批：中铁隧道集团张唐铁路项目经理部二〇一〇年十一月一日注浆作业指导书1 目的为了使注浆工作能够顺利有序的开展，确保注浆及其质量符合设计要求，保障注浆工作的按步有序进行，特编制注浆作业指导书，以规范注浆作业人员行为，指导注浆作业。
2 编制依据（1）《铁路隧道设计规范》TB10003；（2）《铁路隧道施工规范》TB10204-2002；（3）《新建张唐铁路ZTSG-2标隧道施工设计图》。
3 适用范围适用于张唐铁路ZTSG-2标隧道全线注浆作业。
4注浆的施工方法（1）各种围岩地段注浆方法①一般地段注浆一般地段采用φ22中空注浆锚杆注浆，在混凝土初喷完成后按设计要求进行锚杆施工，先在岩面上画出需施工锚杆的孔口点位，孔口间距偏差不大于15cm。
采用轨行式锚杆台架配合YT28型风钻钻锚杆孔，高压风清孔，锚孔清净后，插入锚杆，锚固剂封口，封口要密实，待有一定强度后再进行注浆。
注浆后加垫板和螺母，并铺设钢筋网，待锚杆与注浆液有一定的强度后，再拧紧螺母。
②一般空洞地段注浆施工时要把空洞的位置及大小记录清楚，以便以后注浆时能准确找到空洞的位置，并能提供预计的注浆量。
注浆前先准确找到空洞的位置，采用YT28型风钻钻孔，钻透砼，用钢管直接注浆，用止浆塞进行堵孔。
（2）注浆参数①φ22中空锚杆注浆：注浆压力控制在：初压0.4Mpa，中压0.6Mpa，终压0.8Mpa。
水泥浆浓度C:S=1:1（质量比）水玻璃浓度25～28Be`水泥浆与水玻璃体积比1:0.5～1:0.7缓凝剂掺量：水泥重量的2%水泥水玻璃浆初凝时间3～5min 。
② 空洞注浆：注浆压力控制在：初压0.3Mpa ，中压0.4Mpa ，终压0.5Mpa ，主要根据空洞的大小和注浆量的多少来进行控制。
水泥浆浓度C:S=1:0.5（质量比）③ 材料：PO 42.5普通硅酸盐水泥、水玻璃（37～39Be`）、磷酸氢二钠（缓凝剂）。
注浆作业指导书
同步注浆同步注浆指盾构推进与注浆是同步进行的，即在隧道内将具有早强及最终强度的浆材，按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填充到盾尾空隙内1.注浆目的1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况2.注浆量确定同步注浆要充填的空隙理论上就是所需浆液的方量即管片脱出盾尾后产生的建筑空隙，其理论注浆量：V= n XLX（R2-r2）+g式中：L --- 环宽R ——盾构外半径d ——管片外半径g ——同步注浆管肋体积在施工中考虑到因部分浆液会挤压到周围地层中，造成跑浆、浆体失水收缩固结，有效注入量小于实际注入量等因素，所以合适的注浆量一般为理论计算值的150%〜250%左右，并通过监测地表变形情况进行调节。
3.浆液质量的要求：首先拌浆人员应检查拌浆材料的质量这是确保浆液质量的前提，没有好的材料质量就不会有好的浆液。
其次浆液在地面拌制必须做浆液试验，须对其稠度、流动性、和易性、析水性进行测试，测试合格后方可使用。
4.同步注浆对地表沉降的影响盾尾间隙如不及时注浆，间隙被周围土体填充，增大了地层损失，使地表沉降增大。
同步注浆对地面沉降的影响：地面隆起的高度为10mm，沉降值为30mmo5.同步注浆作用1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况其他作用姿态纠偏：合理选用压浆点、注浆压力可有利于盾构推进的纠偏，例如若要使盾构向左纠，可选择左侧注浆，使管片外周单侧有压力，迫使衬砌向右移动，靠足右面盾尾部，左侧盾尾内衬砌与盾壳间隙加大，盾构向左纠偏富余量加大，以此调整盾构推进轴线，保证施工质量。
6.在拌浆时必须做到如下工作：6.1浆液稠度值控制在满足施工要求不到标准不准放料。
6.2每拌浆液拌制好后，必须测量其稠度，并做好记录。
7.同步注浆浆液配合比（施工前对浆液进行配比试验）惰性浆液：膨润土：粉煤灰：黄砂：水（1： 4： 6.8： 4.3）可硬性浆液：水泥：粉煤灰：黄砂：SY-1： ND-105：水（1： 9.2：2.1： 0.021： 0.008： 5.7）8.质量控制（1）注浆前必须做好充分的注浆准备，注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。
同步注浆安全操作规程指导书
同步注浆安全操作规程指导书一、注浆泵要组装完好，由专人负责，操作人员要经过专项培训，具备相关的知识；二、操作人员要按规定填写运行报告、检查设备情况，进行日常维护保养工作；三、启动机器前应保证设备具备正常工作的各项条件，驱动系统及注浆管线连接完好，传感器工作正常；四、浆液在搅拌站搅拌好，输送到储浆槽，再搅拌3-5min后，通过砂浆运输车的泵将浆液转移到后续台车上的浆液罐，连接好砂浆运输车与注浆泵贮浆罐间的输浆管，连接好输送泵电源，启动输送泵输送砂浆，启动搅拌器搅拌砂浆，防止砂浆发生凝结和离析，罐内有砂浆时要一直搅拌；五、在盾尾内侧沿圆周布置6条内置式注浆管，每条管上设有压力表和手动阀门，通过软管分别与6条注浆管连接，注浆泵可以手动控制；六、手动模式下，掘进开始后，按下相应泵的启动按钮，将注浆控制手柄放在注浆位，根据掘进速度选择合适的注浆速度，逐渐调节注浆速度至选定值，不可快速改变速度旋钮，以免损伤系统；七、盾构掘进前，根据注浆指令，设定好各项注浆参数；注浆过程中，开启注浆控制系统进行注浆，密切关注注浆系统的运行情况，详细记录注浆全过程的各项参数，注意冲程数与压力值的变化，通过注浆压力显示和泵行程显示，控制注浆压力和注浆量，记录每环注浆数据；避免影响地表建筑物和地下管线的安全；八、掘进过程中，应根据地质情况急隧道埋深等因素设定注浆压力；注浆压力有技术人员确定，注浆工应及时作好注浆量和注浆压力记录，按期检查浆液质量，注浆量暂定不低于200%，根据地质情况、掘进速度、管片浮沉错位等信息，及时调整注浆压力和注浆量；九、注浆停止时，及时清洗管道，检查注浆泵和管道是否堵塞，余浆处理后外运，拆管清洗，一定要注意提前卸压；十、工作期间内需要停机时，将速度旋钮扭至最小位，控制手柄放在中立位，按下停止按钮，机器停机，遇紧急情况，按下急停按钮，实行紧急停机。
同步注浆作业指导书
同步注浆作业指导书1.目的及范围在土压平衡盾构机施工中，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为115～140mm左右的环行空隙。
同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时作为管片外防水和结构加强层。
当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆。
2.编制依据2.1 土压平衡盾构机图纸；2.2 盾构区间地质详勘报告；2.3 《地下铁道工程施工及验收规范》。
3.职责同步注浆职责表4.施工工艺、方法及主要技术措施4.1 施工工艺及流程在施工场地，建立浆液拌制设备，并调试到达正常运行状态。
在施工场地，建立浆液拌制原材的堆放场地。
4.2.2 注浆原材过滤筛选针对浆液拌制所用的砂料在使用前进行过滤筛选，将颗粒过大的砂或石子过滤出来。
4.2.3 同步注浆浆液试配实验在实验室进行同步注浆浆液的试配，当浆液达到设计要求后，使用其配合比进行现场施工。
4.2.4 浆液拌制根据实验配合比严格按比例配制浆液，并且在拌制过程中进行取样实验，根据地层的变化及时调整浆液配比。
4.2.5 浆液的运输将拌制好的浆液足量输送到畜浆罐中，后把浆液从畜浆罐中输送到用与隧道施工的电瓶车的运浆车上，最后通过电瓶车运输到盾构机台车上的注浆机的畜浆罐中。
4.2.6 浆液的注入当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆，在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力；而且每条注浆管道上设有两个调整阀，当压力达到最大时，其中一个阀就会使注浆泵关闭，而当压力达到最小时，另外一个阀就会使注浆泵打开，继续注浆。
盾尾密封采用三道钢丝刷加注盾尾油脂密封，确保周边地基的土砂和地下水、衬背注浆材料、开挖面的水和泥土从外壳内表面和管片外周部之间缝隙不会流入盾构里，确保壁后注浆的顺利进行。
注浆作业指导书
新建铁路武汉广州客运专线重点隧道工程SDⅡ标三工区注浆作业指导书编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司武广客运专线SDⅡ标项目经理部三工区二ＯＯ五年七月十六日一、编制说明为了使三工区大瑶山一号、二号隧道及九峰河导流洞、横洞工程的注浆工作能够顺利有序的开展，确保注浆及其质量符合设计要求，保障注浆工作的按步有序进行，特编制注浆作业指导书，以规范注浆作业人员行为，指导注浆作业。
二、编制依据1、铁道部部颁标准TB10003《铁路隧道设计规范》；2、铁道部部颁标准TB10204-2002《铁路隧道施工规范》（2002-07-01实施）；3、铁道部颁布的高速铁路暂时规定；4、设计图纸、施工组织设计、现场实际施工情况。
三、工程地质简况地层岩性：震旦系上统(Z2-3)地层，为深灰色、灰色、及灰绿色中细粒浅变质石英砂岩、砂质板岩及板岩互层；地层岩性：寒武系下统(∈1)地层，为浅变质长石石英砂岩、砂质板岩、浅变质粉砂岩夹泥质板岩（板岩）；泥盆系中下统桂头群(D)，为砂砾岩、石英砂岩、砂岩、细砂岩、粉砂岩夹页岩。
三工区管段内一号隧道出口段穿越F12、F13两条断层，二号隧道进口段穿越F1、F2两条断层，九峰河导流洞处于大瑶山一号隧道断层破碎带中，断层地段具有破碎、浅埋、富水等特点，预计极易发生突水、坍塌等灾害，横洞基本为Ⅲ级围岩，地层岩性较好。
一号隧道出口洞口段40m为偏压段，距隧道出口560m处为20m长的浅埋段明洞；距隧道出口734m、650m、540m三段为浅埋偏压段，基本有部分洞身外露，长度分别为19m、11m、20m。
浅埋或明洞地段均采用盖挖暗挖法施工。
二号隧道进口端（明洞6m、暗洞9m地段）为偏压地段，偏压较严重，设计采用基础增设挖孔桩及承台形式增强地基承载力。
二号隧道存在高温、高地应力不良地质段。
地下水主要以基岩裂隙水为主，划分为碎屑基岩裂隙水和浅变质岩基裂隙水两种。
地下水、地表水一般对砼无腐蚀性。
四、施工方法㈠、超前小导管及中空锚杆注浆一般地段采用R25中空注浆锚杆（L=2.5m\3.0m\3.5m\4.0m四种长度）注浆，超前支护采用超前小导管注浆，中空注浆锚杆在初喷面上施钻安装注浆，超前小导管在架立拱架后施钻安装（尾部与拱架焊接）注浆。
注浆作业指导书
注浆作业指导书盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是导致地表沉降的重要原因。
为了减少和防止地表沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填环形建筑空隙。
一、注浆目的1、使管片与周围围岩的环形空隙尽早建立注浆体的支撑体系，防止洞室岩壁坍塌与地下水流失造成地层损失，控制地面沉降值；2、尽快获得注浆体的固结强度，确保管片衬砌的早期稳定性；防止长距离的管片衬砌背后处于无支撑力的浆液环境中，使管片发生位移变形；3、作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能；4、作为隧道衬砌结构加强层，具有一定的耐久性和一定的强度；充填密实的注浆体将地下水与管片相隔离，避免或大大减少地下水直接与管片的接触，作为管片的保护层，避免或减缓了地下水对管片的侵蚀，提高管片的耐久性。
二、注浆方式本工程盾构隧道主要埋设于中风化绿泥石泥质板岩、中风化绿泥石泥质板岩偶夹白云质泥质板岩、中风化绿泥石泥质板岩夹白云质泥质板岩偶夹浅变质粉砂岩中，地层自稳性差、地下水丰富、渗透系数同步注浆材料配比和性能指标表 配比 性能指标 注浆方式 浆液名称 水(kg) 水泥(kg) 细砂(kg) 粉煤灰(kg) 稠度(cm) 倾析率(%) 固结率(%) 凝胶时间(h) 1天抗压(MPa) 28天抗压(MPa)同步注浆 砂浆(%)15～17 12～15 58～65 7～14 6.3～10.7 0.7～2.0 98 ≤6 ＞0.4 ＞2.5 注：水泥采用强度等级42.5级普通硅酸盐水泥，外加剂掺量为重量比。
二次补强注浆材料配比和性能指标表 配比性能指标 注浆方式 浆液名称 水 (kg) 水泥(kg) 膨润土(kg) 促凝剂(kg) 水灰比稠度(cm) 倾析率(%) 固结率(%) 凝胶时间(h) 一天抗压(Mpa) 28天抗压(Mpa) 二次补强注浆 水泥浆 70 100 8（8%）4（4%）0.7 ＞12.5 3 97 ≤2 ＞0.4 ＞2.5注：水泥采用强度等级42.5级普通硅酸盐水泥，外加剂掺量为重量比。
同步注浆作业指导书
同步注浆作业指导书一、编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保注浆系统的安全施工；（3）确保注浆质量，控制地表沉降，提高隧道防水能力。
二、编制依据（1）《地铁设计规范》(GB50157-2003)；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；（3）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)；（4）本工程相关文件资料。
三、适用范围本作业指导书适用于本标段区间盾构隧道掘进同步注浆施工。
四、同步注浆作业概述同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其填充密实，从而使周围岩土体获得及时的支撑，可有效的防止土体的坍塌，控制地表的沉降。
同步注浆原理见下图：图4-1 同步注浆原理示意图同步注浆的目的：（1）使管片与周围围岩的环形空隙尽早建立注浆体的支撑体系，防止洞室岩壁坍塌与地下水流失造成地层损失，控制地面沉降值；（2）尽快获得注浆体的固结强度，确保管片衬砌的早期稳定性；防止长距离的管片衬砌背后处于无支撑力的浆液环境中，使管片发生位移变形；（3）作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能；（4）作为隧道衬砌结构加强层，具有一定的耐久性和一定的强度；充填密实的注浆体将地下水与管片相隔离，避免或大大减少地下水直接与管片的接触，作为管片的保护层，避免或减缓了地下水对管片的侵蚀，提高管片的耐久性。
五、同步注浆工艺（1）壁后注浆装置安装在第一节台车上。
壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成.（2）当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆。
（3）在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力；而且每条注浆管道上设有两个调整阀，当压力达到最大时，其中一个阀就会使注浆泵关闭，而当压力达到最小时，另外一个阀就会使注浆泵打开，继续注浆。
壁后注浆工艺作业指导书
壁后注浆工艺作业指导书3.15.1 工艺概述一、定义1、同步注浆同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进管片背后空隙形成的同时进行。
同步注浆在管片背后空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降。
2、二次补强注浆- 275 -为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时在同步注浆结束后进行补强注浆。
补强注 浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。
二、总体施工方案 盾构掘进期间采用同步注浆方式用拌制好的水泥砂浆填充管片壁后，同时采用地表沉降监测进行信息反馈，结合洞内超声波或人工开孔等方法探测背衬后有无空洞的方法，综合判 断是否需要进行二次补强注浆；二次补强注浆根据水文地质情况，及同步注浆效果等现场实 际情况，有针对性的选择注浆材料，通过管片注浆孔（吊装孔）由外置注浆机注入管片壁后。
3.15.2 作业内容 材料准备→浆液拌制→浆液运输与贮存→浆液注入→注浆系统清洗 3.15.3 质量标准及验收方法根据999《地下铁道工程施工及验收（2003 版）中第8.7.4 条规定：注浆时 壁后空隙应全部填充密实，注浆量应控制在 130%～180%。
表 3.15.3-1 同步注浆基本性能参数表3.15.4 工艺流程及管理程序图一、施工流程图每一循环每一循环 图 3.15.4-1 同步注浆施工流程图 图 3.15.4-2 二次补强注浆施工流程图二、管理程序图下环注浆图3.15.4-3 注浆管理程序图3.15.5 主要工序步骤及质量控制说明一、同步注浆工序步骤1、材料准备（1）砂要求采用细度模量1.6～2.3 的细砂,不允许夹杂有5mm以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；（2）水泥、膨润土不能有结块现象。
2、浆液拌制（1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；（2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；（3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；（4）搅拌时间控制在2分钟左右；（5）浆液配合比同步注浆与二次补强注浆配合比见下表：- 276 -表3.15.5-2 同步注浆浆液性质表C（Cement）――水泥，F（Flyash）――粉煤灰，S（Sand）――砂，B（Bentnint）――膨润土，W（Water）――水；外加剂为上海麦斯特公司提供的R H1100CA 引气剂（兼有缓凝作用）。
同步注浆作业指导书
同步注浆作业指导书1.0 编制目的规范同步注浆作业流程，指导作业人员正确进行同步注浆施工，提高注浆效果，控制地表沉降，增强隧道防水能力，确保施工质量符合要求。
2.0 适用范围适应于盾构施工中，管片脱出盾尾后的管片壁后注浆。
3.0 工艺概述及作业内容3.1 工艺概述同步注浆即将配置好的浆液通过盾构机台车上的注浆设备注入脱出盾尾的管片壁后，注浆过程与掘进保持同步。
3.2 作业内容主要作业内容包括注浆参数选择、浆液配制、浆液运输、浆液注入、设备及管道清洗。
4.0 施工准备（1）材料准备准备符合技术要求的浆液。
（2）机具准备砂浆罐、电瓶车、抽浆泵、注浆泵、注浆管等。
注浆前应对所有机具进行检查，确保能正常使用。
5.0 施工工艺及质量控制流程5.1 施工工艺流程同步注浆工艺流程见图5.1。
5.2 工艺步骤说明5.2.1.检查电瓶车上的砂浆斗是否干净，出浆口是否通畅，搅拌系统能否正常运转。
5.2.2 砂浆运输至隧道内后应对浆液进行搅拌，浆液抽至台车砂浆罐前，应先检查抽浆管道以及注浆管道是否通畅、台车砂浆罐是否干净、搅拌系统能否正常运转。
5.2.3 将浆液从电瓶车砂浆斗抽送至台车砂浆罐时，应开启台车上的砂浆搅拌系统，防止浆液凝固，抽浆过程中注意砂浆罐中浆液液面，防止外溢。
5.2.4 浆液注入注浆系统操作步骤如下：①启动搅拌系统；②启动注浆系统电机，选择注浆模式(自动/手动)；③开启管路控制开关进行注浆，并根据掘进情况调节注浆速度和压力。
同步注浆压力应根据地质条件、注浆方式、管片强度、设备性能、浆液特性和隧道埋深等综合因素考虑，一般采用地层水土压力+0.1～0.3 MPa，注浆量填充系数应根据地质条件、施工要求确定，填充系数宜为1.3～2.5。
5.2.5 注浆设备及管道清洗每次注浆完成后必须对注浆设备及管道进行清洗维护。
图 5.1 同步注浆工艺流程图5.3 注意事项5.3.1 注浆前检查管路阀门，确保所有阀门开启。
注浆作业指导书
注浆作业指导书一、加固治理方案依据1、《路基注浆加固施工技术规程》2、水利水电部颁发《水工建筑灌浆施工技术规程》（SJ210－83）3、中国建筑出版社出版的《地基处理手册》第七章“灌浆法”4、中国有色金属工业总公司和冶金工业部联合颁发的《注浆技术规程》（YSJ211－92、YBJ44－92）二、现场管理1、台背注浆加强处理过程中驻地办要明确人员现场旁站，同时要保证人员相对固定，对每个台背注浆的原材料、拌制浆液、孔位布置及成孔深度和注浆全过程进行旁站监理。
2、现场监理要建立台帐严格记录注浆孔数及注浆量，对台背的注浆每天逐个予以签认，管理处、总监办要每天检查人员旁站及记录情况，积极协调，同时对注浆的质量进行检查验收。
3、每台注浆完毕后，由注浆单位负责清理场地，防止污染路基。
三、注浆的工艺流程及处理范围测量放点→导孔钻机就位→钻进导孔→移开导孔钻机→插入灌浆管→压浆→抽出灌浆管→清洗管路→桩头回灌四、注浆技术规范（一）技术要求1、孔位布置为梅花型布置，注浆孔横距、纵距均为3米，第一排注浆孔距背墙边1米，原则上纵向按三排注浆孔布置，但对于个别回填宽度超过8米的，根据实际情况增加注浆孔，要保证注浆宽度超过台背回填宽度，注浆孔深度，第一排至灰土层顶面，以后各排钻至原地面内0.5米。
2、注浆配合比：水：水泥：粉煤灰=2：1：1（质量比），每立方米浆液材料用量：水泥375kg、粉煤灰375kg、水700kg，水泥选用32.5普通硅酸盐水泥名牌免检产品，水为饮用水，粉煤灰要求为电厂生产合格粉煤灰。
3、注浆压力应控制在0.2－0.5Mpa之间。
4、每个台背的注浆顺序为：先注台背尾端，再注台背边坡一侧，接着注中分带一侧及靠结构物的一排，最后注中间剩余部分孔位。
5、注浆原则上不应超过每台背最大注浆量。
每台背最大注浆量为该台背回填量的30%。
（二）施工要求1、采用隔孔注浆，避免串孔现象发生。
2、注浆时发生冒浆现象时要立即关泵，让后封堵。
盾构同步注浆作业指导书
西安地铁一号线工程【长乐坡～纺织城】区间盾构工程同步注浆作业指导书编制：李学飞审核：批准：中铁航空港集团西安地铁项目经理部二零壹二年七月目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (2)三、适用范围 (2)四、作业概述 (2)五、人员、机械配置 (2)六、部门职责 (3)七、作业流程 (3)八、注浆质量控制措施 (7)九、安全文明施工控制措施 (7)十、注浆施工中常见问题及对策 (7)一、编制依据1.1《地铁设计规范》(GB50157-2003)1.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）1.3《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)1.4本工程《实施性施工组织设计》。
二、编制目的2.1规范操作程序，指导现场施工；2.2确保注浆系统的安全施工；2.3确保注浆质量，控制地表沉降，提高隧道防水能力。
三、适用范围相同或者相似盾构隧道掘进同步注浆施工。
四、作业概述同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其填充密实，从而使周围岩土体获得及时的支撑，可有效的防止土体的坍塌，控制地表的沉降。
同步注浆原理见下图：六、部门职责6.1 工程部、实验室①试验室负责提供浆液配比；②现场值班工程师负责不同地层浆液配比的选择（并书面通知搅拌站）、注浆压力控制、注浆量控制、注浆操作原始记录的收集；③总工程师、工程部长、值班工程师根据注浆情况，不断分析、优化注浆参数，提高同步注浆效果。
6.2 物资部设备部①负责制浆、注浆设备的维修保养；②负责制浆、注浆设备操作人员培训；③负责砂石料、水泥、膨润土等材料的供应。
6.3 作业班组①严格按照通知的浆液配比拌制水泥砂浆；②负责废浆处理及搅拌站周围的文明施工；③根据值班工程师提供的注浆压力、注浆量进行注浆操作，并认真、如实记录注浆参数（包括注浆位置，开始、暂停、结束时间，注浆压力，注浆量），并在下班前将记录表及注浆情况交值班工程师，并将数据表格上交管理部门；④若发生注浆管堵漏情况，掘进班负责及时清理，避免浆液在管道内凝固；⑤交接班前，注浆手负责清洗储浆罐及注浆泵，将整条注浆管洗通，并交接下一班组。
同步注浆作业指导书
南京地铁十号线土建工程D10-TA03标同步注浆作业指导书中铁十四局集团有限公司南京地铁十号线工程TA03标项目经理部二○一二年二月一、工作流程：盾构机长根据砂浆剩余量、掘进进度及技术交底要求制定砂浆需用计划，并及时通知调度工程师组织运输；砂浆运输到隧道后，由盾构司机检查砂浆质量，检查合格后安排注浆手放浆并及时搅拌；盾构司机根据技术交底及实际施工工况，在掘进施工前选定注浆管，设定注浆压力，并安排注浆手选管开阀，并填充管路；在掘进的同时，由盾构司机根据推进速度控制注浆；监控工程师过程中远程监控注浆情况，在注浆不正常的情况下通知盾构司机更改压力设置；掘进完毕后停止注浆，由注浆手进行管路清理。
二、同步注浆原理：盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是导致地表以及建筑物沉降的重要原因。
为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填盾尾与管片间环形建筑空隙。
管片衬砌背后注浆作为盾构施工中的一项十分重要的工序，其目的主要有以下三个方面：（1）及时填充盾尾建筑空隙，支撑管片周围岩体，有效地控制地表沉降；（2）凝结的浆液将作为盾构施工隧道的第一道防水屏障，增强隧道的防水能力；（3）为管片提供早期的稳定并使管片与周围岩体一体化，有利于盾构掘进方向的控制，并能确保盾构隧道的最终稳定。
同步注浆采用盾构机自带的3台双活塞注浆泵在盾尾分6路注入，及时填充管片与地层间环形空隙、控制地层变形、稳定管片结构、控制盾构掘进方向，加强隧道结构自防水能力。
注浆模式注浆可根据需要采用自动模式或手动模式，自动模式下，由盾构司机在操作室内利用控制程序调整注浆速度以匹配掘进速度；手动模式下，由注浆手通过注浆控制面板控制。
由于控制室内更容易获得注浆及掘进的各种数据，并可以及时地根据这些数据作出相应调 整，因此，在推进过程应当采用控制室控制模式；而掘进前准备阶段及掘进后清理调整阶段采用手动控制较为合适。
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十四、同步注浆作业指导书1. 编制目的 (2)2. 编制依据 (2)3. 适用范围 (2)4. 施工准备 (2)5. 施工方法 (2)6. 工艺流程 (2)6.1注浆工艺流程 (2)6.2浆液要求 (3)6.3原材料要求 (3)6.4运输与储存 (3)6.5注浆参数的选择、控制 (4)6.6注浆操作 (5)6.7注浆参数记录 (5)6.8几种漏浆现象的处理 (5)7. 主要机具及设备 (6)8. 劳动力组织 (6)9. 质量标准及注意事项 (6)9.1质量管理措施 (6)9.2控制要点 (7)9.3常见问题及预防措施 (7)10. 安全措施 (10)11. 环保措施 (10)1. 编制目的规范盾构同步注浆操作程序，指导现场施工；保证注浆质量，控制地表沉降，提高隧道防水能力。
2. 编制依据2.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）2.2《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)2.3《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）2.4《地铁设计规范》(GB50157-2003)3. 适用范围适用于盾构隧道管片注浆施工。
4. 施工准备略5. 施工方法同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其填充密实，从而使周围岩土体获得及时的支撑，可有效的防止土体的坍塌，控制地表的沉降。
同步注浆原理见下图：6. 工艺流程6.1注浆工艺流程6.2浆液要求6.2.1注浆作业不产生离析。
6.2.2具有较好的流动性，易于注浆施工。
6.2.3压注后浆液固化收缩率小。
6.2.4有较好的不透水性能。
6.2.5压注后强度能很快超过土层。
6.3原材料要求砂要求采用细度模量1.6～2.3的细砂，不允许夹杂有5mm以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；水泥、膨润土不能有结块现象。
6.4运输与储存浆液搅拌好后，储存在地面搅拌式储浆罐内，电瓶车就位后，下放到编组列车中的砂浆运输罐，下放浆液必须通过一层滤筛，将砂浆中的粗骨料去除后，才可进入砂浆运输罐。
砂浆罐装满后，与其他列车同时进入后配套拖车停放区间，随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液泵入拖车上的储浆罐（浆箱）。
运输、储存时间不宜过长（不至于发生初凝），若需运输、储存时间长时，则考虑加入缓凝剂。
若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌。
砂浆在运输与储存过程中不得随意加水。
6.5注浆参数的选择、控制一般采用注浆压力、注浆点位、注浆数量进行控制。
6.5.1浆液配比浆液配比由项目部试验室通过配合比试验确定，针对不同地层提供不同浆液配比，盾构土木值班工程师根据地层变化情况，进行浆液配比选择。
6.5.2注浆压力同步注浆时要求在地层中的浆液压力大于该点的静止水压及土压力之和，做到尽量填补而不宜劈裂。
注浆压力过大，出现浆液溢出地面或造成地表隆起，管壁外面土层将会被浆液扰动而造成后期地层沉降及隧道本身的沉降，并易造成跑浆；而注浆压力过小，浆液填充速度过慢，填充不充足，会使地表变形增大，通常同步注浆压力一般为1.1～1.2倍的静止土压力与静止水压力之和，根据隧道埋深计算，注浆压力设定为3～3.5kg/cm2,管片注浆口的注浆压力为2～4kg/cm2。
6.5.3注浆量同步或即时注浆的注浆量宜按下式计算：Q=V×λ式中 Q——注浆量（m3）；V——充填体积（m3）；λ——充填系数，根据地质情况，施工情况和环境要求确定；V=π（D2-d2）L/4D——盾构切削外径（m）；D——预制管片外径（m）；L——每次充填长度（m）；上述计算值，在施工中按注浆效果作调整，注浆量与盾构推进时扰动土层范围有关系，扰动范围是变量，一般情况下充填系数取1.30～1.80。
在裂隙比较发育或地下水量大的岩层地段，充填系数一般取1.50～2.50。
6.5.4注浆速度盾构一环掘进时间约30～50分钟，故每个注浆孔流速控制在26mL/min～36mL/min；即在盾构掘进前5分钟至掘进完成后5分钟内，均速注浆。
6.5.5结束注浆按照设定的注浆压力和规定的注浆量要求，控制同步注浆压力，当注浆工作接近结束时，注浆量达到要求，注浆压力增大，则减小注浆压力，当注浆量还达不到要求时，就要加大注浆压力。
直到满足规定的注浆量、注浆压力时，停止注浆。
6.6注浆操作注浆系统具有手动、自动两种操作方式。
同步注浆同时对盾尾预置的4个注浆孔进行压注，在每个注浆管路设置压力传感器和流量计，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而保证对管片背后的注浆操作是对称均匀的。
注浆前，检查设备、仪表是否正常。
盾构掘进前5分钟开始同步注浆，掘进结束后，继续注浆5分钟。
若出现盾尾漏浆情况，土木值班工程师和注浆手根据现场情况延长注浆时间。
同步注浆在地层均匀和盾构姿态较好时，4个注浆孔应均衡注入。
盾构姿态较差时，土木值班工程师根据管片盾尾间隙调整各孔注浆压力，增大间隙较小侧注浆压力，同时减小间隙较大侧注浆压力。
管片发生错台损坏时，应立即停止注浆，修正注浆参数。
6.7注浆参数记录主要记录管片环号、注浆位置、时间、压力、注浆量，见下表盾构司机：值班工程师：日期：6.8几种漏浆现象的处理6.8.1盾尾漏浆一般采取堵漏的方法，手动加注盾尾密封油脂，必要时用棉纱或者海绵垫进行封堵；6.8.2掌子面漏浆由于围岩稳定性等原因，造成盾壳与岩面间空隙过大，注浆时浆液会顺着盾壳外壁漏入掌子面，遇到这种情况，值班工程师必须及时适当减小注浆压力、注浆速度，防止浆液注入掌子面。
7. 主要机具及设备8. 劳动力组织每作业班同步注浆施工人员配备表9. 质量标准及注意事项9.1质量管理措施9.1.1注浆是按特殊控制程序进行控制：人员需培训上岗；所用设备、计量器具等需经过鉴定；所用各种原材料的检验执行程序文件《采购产品的检验和试验控制程序》；施工过程施行连续监控，并形成记录。
9.1.2注浆前进行详细的浆材配合比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比，保证所选浆材配比、强度、耐久性等物理力学指标符合设计要求。
9.1.3注浆过程中严格做到“不注浆、不掘进”。
9.1.4制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时查看P（注浆压力）—Q（注浆量）—t（时间）曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆，并及时报告项目总工程师。
9.1.5进行信息反馈，修正注浆参数设计，发现问题及时解决。
9.1.6做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，保证注浆作业顺利连续不中断进行。
9.2控制要点9.2.1拌料时，砂、水泥、水、膨润土要按照正确顺序进行投料；9.2.2注浆设计压力是指注浆孔孔口压力，而不是泵的工作压力；9.2.3要注意保证注浆泵能正常工作，注浆管路畅通，压力、流量显示系统准确无误；9.2.4正常情况下浆液要从管片的对称位置注入，防止产生偏压使管片发生错台或损坏；9.2.5注浆过程中要密切关注管片的变形情况，若发现管片有破损、错台、上浮等现象应立即停止注浆；9.2.6注浆过程中，若在不提高注浆压力而注浆量很大，或注浆量突然增加时应检查是否发生了漏浆或注入掌子面或者地质出现空洞，若发生前述现象应停止注浆，妥善处理后再继续注入；9.2.7注浆过程中若发生管路堵塞，应立即处理以防止管中浆液凝结；9.2.8作业完毕后，储浆罐、运输罐、泵、注浆管路一定要及时清洗干净，每一个工作班清理一次；9.2.9在需要长时间停机时，必须拆除注浆管路，将注浆管路清洗干净；砂浆储浆罐内若有余料，用注浆泵将砂浆输入运输车，在竖井内用门吊转运至另一条洞内使用或者运至指定地点排掉。
9.3常见问题及预防措施9.3.1地表沉隆超限9.3.1.1造成地表沉降过大的原因1、软土地层中没有进行同步注浆。
采用管片注浆孔同步注浆的施工过程，如果没有严格的过程控制，或者注浆液初凝时间设定不合理，往往做不到真正意义的同步注浆。
2、掘进过程仅以注浆量为控制指标，限定每环的注浆量范围，导致注浆量偏少，不能有效地对盾尾间隙进行填充。
这种情况大多发生在以下情况：（1）某些特殊地段或较小的转弯半径上，土层损失加大；（2）是由于地质条件或其他特殊原因，掘进过程某环出土量剧增，而没有相应增大注浆量；（3）地层特性变化，却没有相应调整注浆量，如从粘土变为砂土、从粘土变为裂隙水丰富的风化岩层等情况；（4）盾构机在粘性较高的粘土层掘进时，盾壳外壁会附着一层较厚的固结土体，与盾构机同步前进，无形中增大了盾尾间隙。
3、浆液强度过低，或浆液和易性差，易离析而渗透到地层中，发生浆液损失。
浆液拌和时的投料顺序也可能对浆液强度造成较大影响。
4、某些浆液凝结后，自身收缩量较大；或者双液浆过早初凝，未能有效填充盾尾间隙。
5、浆液流动性太好，隧道管片最重要的顶部出现无浆液填充；或者双液浆混合不充分，在土中逐渐流失。
6、没有与监测紧密结合，以监测成果指导施工。
从盾构机掘进过程的地表沉降规律来看，一般盾构机前方地表沉降量在5mm内时，盾尾穿越这个位置时沉降不会超出规范允许的30mm。
因此，当监测结果显示前方沉降量超过5mm，又没有及时采取有效注浆措施，沉降超出规范允许范围的可能性相当大。
9.3.1.2造成地表隆起的原因1、注浆压力过大，注浆量偏高。
主要在土质软弱的地层出现。
2、隧道顶部有渗水通道连至地表。
如原地质勘探孔，如果没有封堵或封堵效果不佳，浆液会沿着该孔喷出或渗出，不仅严重污染地面环境，还可能造成地表隆起。
9.3.2注浆液从盾尾流入或进入土仓9.3.2.1注浆压力大时，浆液会沿着盾壳流入土仓中，进而从螺旋输送机输出；而注浆压力一旦大于盾尾密封的承压能力，将击穿盾尾密封。
如果没有及时对盾尾密封注入油脂，浆液在盾尾刷中凝固后，会使盾尾密封失效，严重影响施工安全。
9.3.2.2管片构造不合理，也会造成注浆液的渗漏。
9.3.3管片上浮、错台管片脱出盾尾后上浮9.3.3.1地质情况。
宁波地铁施工中管片普遍存在上浮情况，一般为4～6cm。
尤其是在淤泥质粉质粘土中。
9.3.3.2长细比很大的柔性构件的偏心受压。
9.3.3.3浆液选型不当，浆液早期强度偏低，不能及时与围岩土体形成共同作用。
9.3.3.4浆液初凝时间控制不当，没有及时填充盾尾间隙或填充效果不佳。
9.3.3.5注浆位置选择不当，采用管片注浆孔注浆时，以中下部注浆孔为注浆孔位。
9.3.3.6盾构姿态较差，千斤顶编组压力差过大。
9.3.4管片后期沉降采用二次注浆进行纠偏处理。
9.3.5注浆系统管路堵塞管路堵塞是注浆过程最常见、最易发生的问题。
注浆系统管路包括注浆管路堵塞、输浆管路堵塞等，主要是由于浆液初凝时间偏短，强度高，工序衔接不合理等原因造成。