(精选)电控发动机控制系统传感器检测

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水温传感器的检修方法有： 1．万用表检测 (1)在线检测
脱开水温传感器插头，打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量THW与 E2端的电压，应为5V。若无电压，则应检查ECU连接器端子THW与E2的电压。若 无5V电压，应检查发动机ECU的电源电路和搭铁电路，若正常，则更换ECu。
电控发动机控制系统传感器检测
第一节 电控发动机控制系统检修工艺
一、连接器的拆装与检查 1.拆：导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或按
下锁扣，然后拆下连接器。使用时间较久的连接器可能已老化，拆卸时应特别小 心防止弄断卡锁。 2.装：安装时若是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡环，则在安装连接器后将 弹簧钢丝卡环装好。
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2．线路短路故障检测 如果导线有搭铁故障，可通过测量各导线与车身搭铁线之间是否导通来判断
故障部位。脱开连接器A和C(图7—7)，测量连接器A端子1和端子2与搭铁之间的 电阻。如果连接器A端子1与搭铁之间导通，而连接器A端子2与搭铁之间不导通， 则说明连接器A端子1与连接器C端子1的导线和车身之间有搭铁故障。
脱开连接器B，分别测量连接器A端子1和连接器B端子1与车身搭铁之间的电 阻。如果连接器A端子1与搭铁之间不导通，而左侧B、C之间的连接器B端子1与搭 铁之间导通，则说明连接器B端子1与连接器C端子1的导线和车身之间有搭铁故障。
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三、发动机电控单元电源电路的检测方法 图7．8为丰田皇冠3．0轿车2JZ—GE发动机ECU电源电路。当点火开关打开时，
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在用万用表电压挡或电阻挡检查接头时， 若是防水型接头，应仔细取出防水橡胶， 然后将测试棒插进线束端的接头里； 若接头已拆下，还可从接头无线束的前 端插入 二、线路断路、短路的检测
1．线路断路故障检测 对图7—4所示的线路图，若B—C之间断路，确定断路部位方法： (1)检测电阻 ①脱开连接器A和C，测量A与C之间的电阻。如图7—5所示。如果连接器A端子1与 连接器C端子1之间不导通(电阻无穷大)，而连接器A端子2与连接器C端子2之间导 通(有一定电阻值)，则说明连接器A端子1与连接器C端子1之间有断路故障。 ②再脱开连接器B，测量连接器A与B、B与c之间的电阻。如果连接器A端子1与连 接器B端子1之间导通，而连接器B端子1与连接器C端子1之间不导通，则说明连接 器B端子1与连接器C端子1之间断路。
发动机ECU上端子BATT、IGSW、M—REL、+B(+B1)与E1之间的电压值均为9-14V。 若无电压或电压过低时，说明电源电路或连接器有断路或接触不良，具体检修 如下： (1)首先检查蓄电池是否有电，然后检查发动机ECU端子E1与搭铁之间的电阻值。 若电阻值小于0．01Ω，说明搭铁良好，否则应检查搭铁是否松动等情况。 (2)若BATT与E1之间无电压或电压过低，则检查主熔断器和EFI熔断器。若熔断 器烧断，应更换，并注意更换后熔断器的工作情况，以确定电路是否存在某处 短路或搭铁故障。若熔断器正常，则应检查蓄电池至ECU端子BATT之间的电源导 线和连接器
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第二节传感器检测
电控发动机控制系统传感器本身故障和线路故障是造成电控系 统故障的主要原因之一，因此掌握各组成部分及线路故障的检修方 法极为重要。
传感器的检测方法:一般有在线检测和元件单独检测两种。
元件单独检测:传感器拆下或其连接器脱开的情况下，对传感 器内部情况进行检测。一般检测有关端子之间的电阻值或通断情况， 常用万用表进行检测；
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连接器的常见故障：是松脱、连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而 断路，如图7—2所示。导线在中间折断是很少见的，大多是在连接器处断开，因 此应仔细检查连接器线束端的导线。连接器端子锈蚀、外界脏物进入端子或连接 器插头与插座之间接触压力降低都会使连接器接触不良。因此检查连接器时应先 脱开连接器，检查连接器端子上有无松脱或脏污、端子片是否松动或损坏、端子 固定是否牢靠。轻轻拉动时端子应无松动，若接触压力低，可用小起子将弹簧钢 片夹紧。
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(3)若IGSW与E1之间电压不正常，则检查熔断器、点火开关及点火开关至Ecu端子 IGSw之间线路。 (4)若M-REL与E1之间电压不正常，则检查EFI主继电器和连接导线及连接器。 (5)若+B(+B1)与E1之间电压不正常，则检查发动机Ecu端子M—REL与E1之间的电 压是否正常。若正常，则检查蓄电池至EFI主继电器之间线路、EFI主继电器、 EFI主继电器和ECU之间线路是否正常。 (6)EFI主继电器的检查。 将EFI主继电器从插座上拔下，用万用表测量EFI主继电器各端子之间的电阻值。 正常时，端子1、2之间有一定的电阻值，而3、5之间的电阻为无穷大。在1、2之 间通电(12V)，此时应能听到触点吸合的声音，测量3、5之间的电阻，应近似为 零。如不符合上述要求，应更换主继电器。其他继电器的检测原理与此类似。
在线检测:传感器在工作状态时检测有关端子的电压(主要检查 供电电压和输出信号电压)及传感器和发动机ECU之间连线情况的综 合检测，常用的工具有万用表、诊断仪、示波器等。
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一、发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器简称水温传感器，它是双线的传感器，一般安装在发
动机水套中与冷却液直接接触，用于检测发动机冷却液的温度。发动机ECU通过 水温传感器信号修正喷油量和点火提前角。水温传感器内部是一个负温度系数的 热敏电阻，温度低时电阻值大，而温度高时电阻值小。水温传感器和ECU的连接 如图7—9所示。 如果水温传感器本身或其线路故障，将导致发动机冷车或热车起动困难、怠速 不稳、耗油量和废气排放量增加。
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(2)检测电压。 在ECU连接器端子上加有电压的电路中，可以用检查电压的方法检查断路。 如图7—6所示，在各连接器接通的情况下，当ECU输出电压为5V时，依次测量连 接器A端子1、连接器B端子1、连接器C端子1与车身搭铁之间的电压。若连接器A 端子1与搭铁之间电压为5V，连接器B端子1与搭铁之间电压为5V，连接器C端子1 与搭铁之间电压为0V，说明连接器B端子1与连接器C端子1之间的导线有断路。