盾构施工安全管理.
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• 除了盾构机外，盾构施工其他临时用电必须采用三级配电，二级保护 ，尤其要配备足够的分配电箱，做到一机、一闸、一箱、一漏。
4 施工各环节安全风险控制 • 4.1 盾构始发与到达 • 盾构机始发与到达时盾构施工中的关键工序，始发到达安全与否关乎 到整个工程的进展及质量。 • 盾构始发与到达主要有以下几点关键因素： • 1、始发与接收装置的摆放 • 始发与接收装置是盾构机停放的平台，始发与接收装置的摆放关系到 盾构能否安全进出洞。在其摆放前必须根据始发时隧道中线及相对标 高严格安放，误差不得超过1mm，始发与接收装置摆放后，必须使用 型钢对其进行加固，放置盾构机驶离或进入托架时发生移动。 • 2、防水装置安装
安全手册
3
前言
• 随着城市建设的快速发展，地铁建设已成为解决城市交通难题最有效 的方法。近年来，城市地铁采用盾构法施工的项目越来越多。盾构法 隧道是一项先进的隧道施工技术，开挖面在盾构外壳的保护下可以最 大限度的避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故。 • 不过盾构法也尤其自身的特点，如工作面狭窄、大型设备使用频繁、 洞内水平运输、垂直运输等，人员健康、设备稳定、工程质量也均与 安全管理息息相关。因此，盾构隧道其特有的安全施工和管理问题成 为盾构法施工的重中之重。本文根据盾构法施工的实际情况，针对盾 构施工中各环节的安全因素进行了总结。
盾构施工安全管理
——广铁七号线8标培训交流材料
中交隧道局第三工程公司
2014年3月6 日
目录
• 1、前言 • 2 盾构施工中人员的安全管理 • 3 施工设备及施工用电 • 4 施工各环节安全风险控制 • 5 环境危害因素 • 6 自然灾害与突发因素 • 7 项目安全管理
为了深情的呼唤，请注意施工安全！
2.1 盾构施工人员组成特点
• 与传统隧道施工不同，盾构法主要是运用机械设备进行自动化或半自 动化施工，如盾构机、龙门吊、电瓶车、搅拌站等。施工过程为流水 线作业：掘进、出土、同步注浆、管片拼装、运输、轨道铺设等各个 工序环环相扣，作业密度高。 • 为了适应盾构施工的特点，项目部人员主要分为管理层与作业层。管 理层设工程部、安质部、物资部、机电部、计划部等部门；作业层有 掘进班、机修班、电工班、附属工程班、机动班等，且每种班组下又 分为多个工种，各个工种相互协作从而完成施工。
盾构施工中人员的安全管理
• 人是盾构施工中的主体因素，人员的素质、安全意识、工作习惯及状 态直接影响其人身安全。盾构施工中人员的组成方式与其他项目有所 不同，我们必须分析盾构施工中的每个个体可能存在的不安全行为及 习惯，进行有针对性的安全教育，提高其安全意识，并不断规范其工 作习惯及状态，避免安全事故的发生。
• 洞门防水装置必须严格按照图纸安装，必要时可在动圈上焊接两道弹 簧钢板，防止盾构机在始发或到达时发生涌水、涌砂。 • 3、洞门封闭注浆 • 在盾构机尾部进入洞圈20m及隧道贯通后，必须对洞门前5环进行封闭 注浆，填充管片与周围土体之间的空隙，防止后方涌水、涌砂，引起 安全事故。
4.2 隧道施工控制
• 在盾构施工中，大型设备的使用非常频繁，如盾构机、龙门吊、电瓶 车等。设备的安全状态对安全生产有着很大影响，尤其是垂直吊运作 业及洞内水平运输作业。龙门吊与电瓶车的安全状态是设备安全控制 的重中之重。日常生产中，必须对各种设备进行严格检查，确定其安 全状态，如电瓶车刹车、连接板等部位。 • 盾构机掘进用电一般采用双回路专供的10KV电缆，隧道内环境潮湿， 随着盾构向前不断掘进，高压电缆也要经过多次连接，接头要选用优 质专用接驳器，电缆要固定在隧道内，悬挂高度适当，防止电瓶车挂 断电缆，引起严重后果。
2.2 工作人员可能存在的不安全行为
• 在盾构施工过程中，人的不安全行为通常有以下几点： • 1、不佩戴劳动防护用品。进入施工现场必须佩戴安全帽、防护手套 、防护鞋等劳保用品。 • 2、违章操作、违章指挥、鸣笛示警不明确。电瓶车司机超速行驶、 龙门吊司机超负荷吊装、吊车指挥违章指挥、机车行驶不鸣笛、吊物 绑扎不当等。 • 3、防范意识不高。吊装作业时站在重物下方、管片拼装时站在拼装 机旋转半径内、电瓶车运输时，站在电瓶车轨道上等。 • 以上三点是盾构施工中比较常见的不安全行为，我们应不断加强对员 工的安全教育，做到“三不伤害”，确保人身安全。
• 班组是最基层的作业单位，班组长是班组安全工作的第一责任人，对 班组安全工作负责。班组必须设置一名兼职安全员，协助班组长全面 开展班组的安全管理工作，并负责做好每日班前安全活动记录。班组 长组织进行班前和班中检查，做好交接班记录，对工作环境、设备状 态、安全设施等充分了解，发现问题及时检修。
3 施工设备及施工用电
• 盾构法施工中，盾构机外壳相当于临时支护体，刀盘相当于掌子面， 因此盾构法相对矿山法隧道而言，施工过程还是相对安全的。隧道正 常施工控制主要是控制掘进、管片拼装、洞内运输三个环节。 • 盾构掘进时应根据不同的埋深、地质条件、地面情况等来确定掘进参 数。现场工程师应实行动态管理，通过分析不同条件得出合理的掘进 参数，从而下达掘进指令。盾构掘进切忌追求进度、盾构机要避免过 量纠偏、土压力要设置合理、同步注浆量充足，以免发生盾构姿态失 控、地面大幅沉降甚至塌陷。 • 管片拼装是隧道施工的一项重要工序，它包括管片短程运输及吊装就 位、拼装机旋转拼装、千斤顶伸缩、螺栓紧固等环节。因此管片拼装 是隧道内施工风险较高的工序，该部位曾发生过教训深刻的安全事故 。在管片拼装施工过程中，拼装机及千斤顶必须由专人操作，且口令 清晰；拼装机作业时，施工人员严禁站在拼装机旋转半径内；拼装管 片式，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手或脚放在管片接缝 处及千斤顶端部；管片与拼装机之间连接销必须确认到位，螺栓复紧 到位。 • 此外，管片拼装质量也应符合规范要求，环缝、纵缝要狭长均匀、没 有管片碎裂。避免因管片拼装质量问题引起的漏水、漏砂事故。
2.3 安全管理
• 2.3.1 安Biblioteka Baidu培训 • 盾构法施工技术含量高、设备先进、施工环节多、作业面多、作为一 名普通作业人员怎样才能知道防范事故发生的方法呢？在施工过程中 ，有计划有针对性的组织作业人员进行安全培训是非常有效的。针对 施工过程中可能存在的危险、有害因素进行辨识并提出防范方法，使 他们在思想和技术上都能适应安全生产的要求，从而达到降低安全事 故发生的可能。 • 2.3.2 班组安全组织
4 施工各环节安全风险控制 • 4.1 盾构始发与到达 • 盾构机始发与到达时盾构施工中的关键工序，始发到达安全与否关乎 到整个工程的进展及质量。 • 盾构始发与到达主要有以下几点关键因素： • 1、始发与接收装置的摆放 • 始发与接收装置是盾构机停放的平台，始发与接收装置的摆放关系到 盾构能否安全进出洞。在其摆放前必须根据始发时隧道中线及相对标 高严格安放，误差不得超过1mm，始发与接收装置摆放后，必须使用 型钢对其进行加固，放置盾构机驶离或进入托架时发生移动。 • 2、防水装置安装
安全手册
3
前言
• 随着城市建设的快速发展，地铁建设已成为解决城市交通难题最有效 的方法。近年来，城市地铁采用盾构法施工的项目越来越多。盾构法 隧道是一项先进的隧道施工技术，开挖面在盾构外壳的保护下可以最 大限度的避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故。 • 不过盾构法也尤其自身的特点，如工作面狭窄、大型设备使用频繁、 洞内水平运输、垂直运输等，人员健康、设备稳定、工程质量也均与 安全管理息息相关。因此，盾构隧道其特有的安全施工和管理问题成 为盾构法施工的重中之重。本文根据盾构法施工的实际情况，针对盾 构施工中各环节的安全因素进行了总结。
盾构施工安全管理
——广铁七号线8标培训交流材料
中交隧道局第三工程公司
2014年3月6 日
目录
• 1、前言 • 2 盾构施工中人员的安全管理 • 3 施工设备及施工用电 • 4 施工各环节安全风险控制 • 5 环境危害因素 • 6 自然灾害与突发因素 • 7 项目安全管理
为了深情的呼唤，请注意施工安全！
2.1 盾构施工人员组成特点
• 与传统隧道施工不同，盾构法主要是运用机械设备进行自动化或半自 动化施工，如盾构机、龙门吊、电瓶车、搅拌站等。施工过程为流水 线作业：掘进、出土、同步注浆、管片拼装、运输、轨道铺设等各个 工序环环相扣，作业密度高。 • 为了适应盾构施工的特点，项目部人员主要分为管理层与作业层。管 理层设工程部、安质部、物资部、机电部、计划部等部门；作业层有 掘进班、机修班、电工班、附属工程班、机动班等，且每种班组下又 分为多个工种，各个工种相互协作从而完成施工。
盾构施工中人员的安全管理
• 人是盾构施工中的主体因素，人员的素质、安全意识、工作习惯及状 态直接影响其人身安全。盾构施工中人员的组成方式与其他项目有所 不同，我们必须分析盾构施工中的每个个体可能存在的不安全行为及 习惯，进行有针对性的安全教育，提高其安全意识，并不断规范其工 作习惯及状态，避免安全事故的发生。
• 洞门防水装置必须严格按照图纸安装，必要时可在动圈上焊接两道弹 簧钢板，防止盾构机在始发或到达时发生涌水、涌砂。 • 3、洞门封闭注浆 • 在盾构机尾部进入洞圈20m及隧道贯通后，必须对洞门前5环进行封闭 注浆，填充管片与周围土体之间的空隙，防止后方涌水、涌砂，引起 安全事故。
4.2 隧道施工控制
• 在盾构施工中，大型设备的使用非常频繁，如盾构机、龙门吊、电瓶 车等。设备的安全状态对安全生产有着很大影响，尤其是垂直吊运作 业及洞内水平运输作业。龙门吊与电瓶车的安全状态是设备安全控制 的重中之重。日常生产中，必须对各种设备进行严格检查，确定其安 全状态，如电瓶车刹车、连接板等部位。 • 盾构机掘进用电一般采用双回路专供的10KV电缆，隧道内环境潮湿， 随着盾构向前不断掘进，高压电缆也要经过多次连接，接头要选用优 质专用接驳器，电缆要固定在隧道内，悬挂高度适当，防止电瓶车挂 断电缆，引起严重后果。
2.2 工作人员可能存在的不安全行为
• 在盾构施工过程中，人的不安全行为通常有以下几点： • 1、不佩戴劳动防护用品。进入施工现场必须佩戴安全帽、防护手套 、防护鞋等劳保用品。 • 2、违章操作、违章指挥、鸣笛示警不明确。电瓶车司机超速行驶、 龙门吊司机超负荷吊装、吊车指挥违章指挥、机车行驶不鸣笛、吊物 绑扎不当等。 • 3、防范意识不高。吊装作业时站在重物下方、管片拼装时站在拼装 机旋转半径内、电瓶车运输时，站在电瓶车轨道上等。 • 以上三点是盾构施工中比较常见的不安全行为，我们应不断加强对员 工的安全教育，做到“三不伤害”，确保人身安全。
• 班组是最基层的作业单位，班组长是班组安全工作的第一责任人，对 班组安全工作负责。班组必须设置一名兼职安全员，协助班组长全面 开展班组的安全管理工作，并负责做好每日班前安全活动记录。班组 长组织进行班前和班中检查，做好交接班记录，对工作环境、设备状 态、安全设施等充分了解，发现问题及时检修。
3 施工设备及施工用电
• 盾构法施工中，盾构机外壳相当于临时支护体，刀盘相当于掌子面， 因此盾构法相对矿山法隧道而言，施工过程还是相对安全的。隧道正 常施工控制主要是控制掘进、管片拼装、洞内运输三个环节。 • 盾构掘进时应根据不同的埋深、地质条件、地面情况等来确定掘进参 数。现场工程师应实行动态管理，通过分析不同条件得出合理的掘进 参数，从而下达掘进指令。盾构掘进切忌追求进度、盾构机要避免过 量纠偏、土压力要设置合理、同步注浆量充足，以免发生盾构姿态失 控、地面大幅沉降甚至塌陷。 • 管片拼装是隧道施工的一项重要工序，它包括管片短程运输及吊装就 位、拼装机旋转拼装、千斤顶伸缩、螺栓紧固等环节。因此管片拼装 是隧道内施工风险较高的工序，该部位曾发生过教训深刻的安全事故 。在管片拼装施工过程中，拼装机及千斤顶必须由专人操作，且口令 清晰；拼装机作业时，施工人员严禁站在拼装机旋转半径内；拼装管 片式，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手或脚放在管片接缝 处及千斤顶端部；管片与拼装机之间连接销必须确认到位，螺栓复紧 到位。 • 此外，管片拼装质量也应符合规范要求，环缝、纵缝要狭长均匀、没 有管片碎裂。避免因管片拼装质量问题引起的漏水、漏砂事故。
2.3 安全管理
• 2.3.1 安Biblioteka Baidu培训 • 盾构法施工技术含量高、设备先进、施工环节多、作业面多、作为一 名普通作业人员怎样才能知道防范事故发生的方法呢？在施工过程中 ，有计划有针对性的组织作业人员进行安全培训是非常有效的。针对 施工过程中可能存在的危险、有害因素进行辨识并提出防范方法，使 他们在思想和技术上都能适应安全生产的要求，从而达到降低安全事 故发生的可能。 • 2.3.2 班组安全组织