公交调查报告
城市公交交通调研报告2篇
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。
二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。
三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。
b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。
2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。
b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。
3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。
b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。
四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。
2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。
同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。
3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。
提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。
四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。
因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。
城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,下面店铺给大家分享几篇城市公交调研报告，一起看一下吧! 城市公交调研报告篇1一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2013-2015年)和中远期(2016-2030年)城市公交发展目标。
预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。
2013年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(2013-2015年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。
公交调查报告范文
公交调查报告范文一、背景介绍随着城市化进程的加快和人口增长的不断扩大，公交交通在城市中的地位和作用也越来越重要。
公交交通是城市居民出行的重要方式之一，对缓解交通压力、减少拥堵、改善空气质量、节约能源等方面都具有重要意义。
因此，对公交交通进行调查研究，了解公交出行情况对城市交通规划和发展具有重要的参考价值。
二、调查目的和方法本次公交调查的目的是了解城市中居民对公交交通的使用情况、需求和满意度，以及对公交交通改善的建议和意见。
调查采用问卷调查的方式，共发放了500份问卷，调查对象为不同年龄段、职业、性别的城市居民。
问卷涉及到公交出行频率、出行目的、对公交交通的满意度等方面内容。
三、调查结果分析1.公交出行频率根据调查结果，超过60%的被调查者表示每天都会乘坐公交交通出行，约30%的被调查者表示每周会乘坐公交交通出行，只有约10%的被调查者表示很少或从未乘坐过公交交通。
这表明大部分城市居民都有使用公交交通出行的需求。
2.公交出行目的调查结果显示，被调查者乘坐公交交通的主要目的是上下班/上下学，占比约为60%。
其次是购物，占比约为20%。
其余的目的包括旅游/观光、探亲/访友等。
3.对公交交通的满意度调查结果显示，超过70%的被调查者对公交交通表示满意或比较满意。
其中，对公交车辆的车况和舒适性的满意度较高，而对公交线路的覆盖范围和班次的满意度相对较低。
四、问题分析根据调查结果，我们可以发现公交交通在城市中的地位和作用较为重要，但也存在一些问题需要解决。
1.公交出行质量不稳定调查结果显示，约30%的被调查者表示对公交线路的覆盖范围和班次的满意度较低。
这表明在一些区域和时间段，公交交通的运营不够频繁，人们需要等待较长时间，影响了出行效率和体验。
2.公交车辆舒适性有待提升尽管大部分被调查者对公交车辆的车况和舒适性表示满意，但也有一部分人对公交车辆的舒适性有所不满。
这可能与公交车辆的座椅硬度、空调制冷效果等因素有关。
公交车社会实践调查报告
一、调查背景随着我国经济的快速发展，城市规模不断扩大，城市人口密度逐渐增加，公共交通作为城市交通的重要组成部分，其发展水平直接关系到城市居民的出行便利程度。
近年来，我国城市公交事业取得了显著成果，但同时也面临着诸多挑战。
为深入了解我国城市公交现状，提高公交服务质量，本小组开展了为期一个月的公交车社会实践调查。
二、调查目的1. 了解我国城市公交发展现状，分析存在的问题。
2. 探讨提高公交服务质量的措施，为公交企业改进工作提供参考。
3. 为城市居民提供出行建议，提高公共交通利用率。
三、调查方法1. 问卷调查：设计调查问卷，对公交车乘客、驾驶员、管理人员等进行调查，了解他们对公交服务的满意度和需求。
2. 深度访谈：选取部分城市公交企业，对管理人员进行深度访谈，了解企业运营情况、服务措施等。
3. 观察法：实地观察公交车运行情况，记录乘客上下车、乘车环境等。
四、调查结果与分析（一）公交车发展现状1. 公交线路增多：近年来，我国城市公交线路不断增加，覆盖范围不断扩大，为市民提供了更多的出行选择。
2. 公交车辆更新：许多城市公交企业加大投入，更新车辆，提高车辆舒适度和安全性。
3. 公交服务设施完善：部分城市公交站点增设了候车亭、座椅、垃圾桶等设施，提升了乘客的候车体验。
（二）存在的问题1. 公交票价偏高：部分城市公交票价较高，给低收入群体带来一定的经济负担。
2. 公交车拥挤：高峰时段公交车拥挤现象严重，乘客出行不便。
3. 公交车运行速度慢：部分城市公交车运行速度慢，乘客等待时间长。
4. 公交服务不规范：部分公交车驾驶员服务态度差，乘客投诉增多。
（三）提高公交服务质量的措施1. 优化公交线路：根据城市发展和居民出行需求，优化公交线路，提高线路利用率。
2. 优化票价体系：调整票价，降低低收入群体出行成本。
3. 提高车辆运行速度：优化公交路线，减少车辆运行时间，提高乘客出行效率。
4. 加强驾驶员培训：提高驾驶员服务水平，规范服务行为。
公交调查报告小结范文
公交调查报告小结范文根据最近对公交服务质量的调查结果，我们得出以下的结论：1. 公交车的准时率较低：调查发现，有超过50%的乘客表示公交车的准点率较低。
这导致了许多乘客等待时间较长，尤其在高峰时段。
准时率低主要因素包括交通拥堵、车辆故障和司机安排。
2. 公交车的舒适度需进一步提升：调查结果表明，有超过40%的乘客表示他们感到不舒服或拥挤。
一些公交车的座椅破损或不够宽敞，乘客在高温天气下容易感到闷热。
这给乘客带来了极大的不便和不适。
3. 公交车站的信息发布需要改善：许多乘客反馈表示，公交车站的时刻表和到站信息不够准确和及时。
这导致了乘客在等待时不能准确了解公交车的到站情况，而且在转乘时也不够方便。
4. 公交车的车辆更新需加快：对于一些老旧的公交车，许多乘客认为它们需要更换。
这些车辆状况不佳，不仅不舒适，而且容易发生故障。
增加车辆更新的速度可以提升公交车的整体质量和服务水平。
针对以上调查结果，建议以下改进措施：1. 提高公交车的准时率：加强路况监控，及时调整车辆行驶路线。
建议增加巡逻警察以减少交通拥堵。
2. 提升公交车的舒适度：加大对公交车座椅的维修力度，确保良好的座椅状况。
增加车辆的空调设备以改善乘客在高温天气下的体验。
3. 提升公交车站的信息发布水平：安装电子显示屏，在公交车站上准确展示到站时间和公交车的时刻表。
同时，建立手机应用程序，供乘客随时查询到站信息。
4. 加快公交车的车辆更新速度：增加预算用于购买新的公交车辆，并逐步淘汰老旧车辆。
引入环保型公交车，提升整个公交车队的可持续发展。
总体而言，提高公交服务质量对于改善市民的出行体验和减少私家车使用具有重要意义。
通过采取上述改进措施，公交服务将得到显著的提升，从而更好地满足市民的出行需求。
公交车调查报告范文
公交车调查报告范文一、背景介绍公交车是城市公共交通的重要组成部分，为市民提供了便利的出行方式。
然而，在一些城市中，公交车的质量和服务还存在一些问题。
为了了解公交车的实际情况，本报告进行了一次公交车调查。
二、调查目的本次调查旨在了解公交车的运营状态、车辆质量、服务质量以及乘客的满意度等情况，为相关部门提供参考，进一步改善城市公交服务。
三、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共发放问卷500份，回收有效问卷470份，有效回收率94%。
调查对象主要为频繁使用公交车的市民，调查时间为一个月。
四、调查结果1.公交车运营状况调查结果显示，超过80%的受访者对公交车的运营时间持满意态度，认为运营时间较长，便于出行。
然而，也有近10%的受访者认为公交车的运营时间不足够，希望能够延长运营时间以满足更多市民的需求。
2.车辆质量对于公交车的车辆质量，近60%的受访者认为整体状况良好，车辆经常保持干净整洁。
然而，也有约20%的受访者反映公交车的车况不佳，存在车辆老化、座椅损坏等问题。
这对于需要长时间乘坐公交车的市民来说，是一个不可忽视的问题。
3.服务质量在关于服务质量的调查中，多数受访者对公交车的司机服务态度表示满意，认为司机大多礼貌、热情。
然而，也有一部分受访者反映司机服务不够友好，存在态度冷淡、驾驶失误等问题。
这对于公交车司机来说，提升服务水平是一个重要的改进方向。
4.乘客满意度通过对乘客满意度的调查，结果显示，超过50%的受访者对公交车服务感到满意。
他们认为公交车是方便快捷的出行方式。
然而，仅有约10%的受访者表示非常满意。
有约20%的受访者对公交车的服务感到不满意，主要是因为公交车的拥挤、车内空气质量等问题。
五、问题分析与建议1.公交车运营时间不足问题针对公交车运营时间不足的问题，建议相关部门可以根据市民的需求和出行时间特点，合理调整公交车的运营时间，更好地满足市民的出行需求。
2.车辆质量问题针对公交车车辆质量问题，建议相关部门加大对公交车的维护力度，加强车辆的定期保养和更换，确保车辆的整洁、安全和舒适。
公交事故事故调查报告
公交事故事故调查报告公交事故调查报告一、事故概述：2022年3月15日下午4点，地点位于XX市XX路XX 站附近，发生一起公交车事故。
事故中公交车与一辆小轿车相撞，导致公交车翻车，造成多人受伤。
事故发生后，交警部门迅速赶到现场进行调查并勘察事故现场。
二、事故原因：经过调查和现场勘察，导致此次公交事故发生的原因主要有以下几点：1. 公交车驾驶员超速驾驶：根据现场的刹车痕迹和目击证人的证言，确认公交车在事故发生时超速行驶，违反了道路交通规定。
2. 小轿车驾驶员逆向行驶：小轿车驾驶员在目击证人的证言中被确认为逆向行驶，违反了道路交通规定。
3. 公交车驾驶员疲劳驾驶：根据公交车驾驶员的工作记录和口供，确认公交车驾驶员在事故发生前工作时间较长，休息不足。
4. 公交车制动系统失灵：经过初步的技术检查，发现该辆公交车的制动系统存在故障，制动效果不佳。
三、事故对策：针对上述事故原因，采取以下措施以防止类似事故的再次发生：1. 加强公交车驾驶员的考核和培训，确保他们严格按照道路交通规定行驶，并杜绝超速和疲劳驾驶的情况发生。
2. 加强交通执法力度，严厉打击和惩罚逆向行驶等危险驾驶行为，提高道路交通安全意识。
3. 定期对公交车进行维护和保养，确保车辆的各项安全设备和系统正常运行，提高公交车辆行驶的安全性。
4. 加强公交车驾驶员的体检工作，定期检查其身体状况，杜绝因驾驶员身体原因导致的事故发生。
5. 建立事故快速反应机制，提高对交通事故的处理速度，以减少事故造成的伤亡和财产损失。
四、事故教训：通过此次公交事故的调查，我们得到了以下教训：1. 遵守交通规则是我们每个人的责任和义务，违反交通规则不仅对自己，也对他人造成巨大风险。
2. 驾驶员的安全意识和驾驶技术是发生事故的重要因素，应不断加强培训和监督。
3. 公交车等大型车辆的安全性较低，应加强维护和检修工作，确保车辆的安全性。
4. 快速反应是处理事故的关键，应建立快速反应机制，提高对交通事故的处理速度。
关于“公交满意度”的调查报告
关于“公交满意度”的调查报告关于“公交满意度”的调查报告1. 背景介绍本报告旨在通过对公交满意度进行调查分析，了解公交用户对公交服务的评价和期望，为改善公交服务提供参考和决策依据。
公交作为一种重要的城市交通工具，其服务质量直接关系到市民的出行体验以及城市交通拥堵情况。
2. 调查方法为了全面了解公交满意度，我们采用了以下两种调查方法：2.1 线下问卷调查我们在城市各个繁忙的公交站点设置了调查问卷发放点，在早晚高峰时段向经过的公交乘客发放问卷。
问卷包括以下几个方面内容：对公交车辆的舒适程度、公交站点的便利程度、公交车发车的频率、公交车的准点率等。
2.2 网络问卷调查除了线下问卷调查外，我们还在多个社交媒体平台发布了调查问卷的，邀请市民参与调查。
网络问卷内容与线下问卷基本一致，以确保数据的准确性。
3. 调查结果分析经过调查，我们总共收集到了1000份有效问卷，以下是对调查结果进行的分析：3.1 各项指标评分根据调查数据，在公交舒适度方面，40%的受访者表示满意，30%的受访者表示一般，30%的受访者表示不满意。
在公交站点的便利程度方面，50%的受访者表示满意，25%的受访者表示一般，25%的受访者表示不满意。
在公交车发车的频率方面，45%的受访者表示满意，30%的受访者表示一般，25%的受访者表示不满意。
在公交车的准点率方面，50%的受访者表示满意，20%的受访者表示一般，30%的受访者表示不满意。
3.2 问题与建议分析从调查结果中，我们还发现了一些问题和市民的建议，包括以下几个方面：- 公交车舒适度问题：一些乘客反映公交车内座椅较硬，空调温度不合适等问题，建议增加座椅舒适度，并根据季节调整空调温度。
- 公交站点便利程度问题：一些受访者表示公交站点没有足够的座椅、遮阳设施等，建议在公交站点增加座椅，提供更好的遮阳设施。
- 公交车发车频率问题：一些受访者表示公交车发车时间间隔较长，建议增加公交车发车频率，特别是在高峰时段。
社会实践公交调查报告
一、前言随着城市化进程的加快，公共交通作为城市交通的重要组成部分，承担着解决市民出行难题、缓解交通拥堵、促进节能减排等重要任务。
为了解当前城市公交运营的现状，提升公交服务水平，本小组开展了为期两周的公交社会实践调查活动。
本次调查旨在全面了解市民对公交的满意度、公交运营效率、服务质量等方面的情况，为公交管理部门提供参考。
二、调查方法与对象1. 调查方法：本次调查采用问卷调查、访谈和实地观察相结合的方式。
问卷调查共发放500份，回收有效问卷450份；访谈对象包括公交司机、管理人员和市民；实地观察则是对公交站点、车厢内外的环境进行观察。
2. 调查对象：调查对象包括市区内居住的居民、上班族、学生等不同群体。
三、调查结果与分析1. 市民对公交的满意度（1）满意度较高：在回收的有效问卷中，有70%的市民对公交的满意度较高，认为公交能够满足他们的出行需求。
（2）不满意原因：剩余30%的市民对公交不满意，主要原因是车辆拥挤、班次间隔时间长、线路规划不合理等。
2. 公交运营效率（1）车辆拥挤：调查发现，高峰时段公交车普遍存在拥挤现象，尤其在早晚高峰时段，车厢内拥挤程度较高。
（2）班次间隔时间：部分线路的班次间隔时间较长，尤其在偏远地区，市民出行不便。
（3）线路规划：部分线路规划不合理，导致市民出行不便，增加了出行时间。
3. 服务质量（1）司机服务态度：调查发现，大部分公交司机服务态度良好，但也有少数司机服务态度较差，影响市民出行体验。
（2）车厢环境：部分公交车厢内环境较差，如座椅磨损、车内异味等，影响市民出行舒适度。
（3）设施完善程度：部分公交站点设施不完善，如候车亭损坏、站牌信息不准确等，给市民出行带来不便。
四、建议与措施1. 优化公交线路规划：根据市民出行需求，合理规划公交线路，减少偏远地区班次间隔时间，提高公交运营效率。
2. 增加车辆投入：在高峰时段增加公交车数量，缓解车辆拥挤现象，提高市民出行舒适度。
3. 加强司机培训：定期对公交司机进行服务培训，提高其服务意识和水平，提升市民出行体验。
公交随车调查报告精简版范本
公交随车调查报告精简版范本一、调查目的本次调查旨在了解公交随车服务的满意度，分析乘客对公交随车服务的需求和建议，为公交公司提供改善公交随车服务的参考。
二、调查方法1.样本选择：随机选择10条不同线路的公交车进行调查，每条线路调查30个乘客，共计调查300个乘客。
2.调查内容：调查问卷主要包括对公交随车服务的满意度评价、问题和建议。
3.调查时间：调查时间为每天早晚高峰时段，共计7天。
三、调查结果1.满意度评价根据调查结果，乘客对公交随车服务的满意度总体较高，超过70%的乘客表示满意度较高。
其中，安全性和准点性得分最高，约80%的乘客表示满意或非常满意。
座椅的舒适度和车内空气质量得分较低，有30%的乘客表示不太满意。
2.问题分析乘客对公交随车服务存在一些问题的投诉：首先是车内温度过高，有25%的乘客表示不满意；其次是车内噪音过大，12%的乘客表示不满意；再次是车内丢失物品的现象，有8%的乘客在过去一个月内遭遇过丢失物品的情况。
3.改进建议根据乘客的建议，可以采取以下措施改善公交随车服务：（1）提高空调制冷能力，确保车内温度舒适。
（3）增设物品遗失登记处，方便乘客丢失物品的寻找。
（4）加强司机和乘务员的培训，提高服务质量和乘客安全感。
（5）增加车厢座椅数量，满足乘客座位需求。
四、调查结论综合调查结果，乘客对公交随车服务总体满意度较高，但仍存在一些问题需要改进，尤其是车内温度、噪音和丢失物品的问题。
公交公司应重视乘客的意见和建议，采取相应的措施改进公交随车服务，提高乘客的出行体验和满意度。
五、建议（1）加强公交随车服务调查，定期了解乘客的需求和满意度，及时调整服务优化措施。
（2）加大投入，改造公交车辆，提升车内温度控制和噪音抑制能力。
（3）加强物品管理，设立物品遗失登记处，并加强乘务员的管理和监督。
（4）加强人员培训，提高司机和乘务员的服务质量和乘客安全感。
（5）提升公交设施，增加座椅数量以满足乘客需求。
公共交通满意度调查分析报告
公共交通满意度调查分析报告一、引言公共交通作为城市运转的重要基础设施，对于居民的出行和城市的发展起着至关重要的作用。
为了深入了解公众对公共交通的满意度，我们开展了本次调查，并对调查结果进行了详细的分析。
二、调查背景与目的（一）背景随着城市的不断发展，人口的增加以及交通拥堵问题的日益严重，公共交通的重要性愈发凸显。
然而，公共交通的服务质量和运营状况是否能够满足居民的需求，成为了一个备受关注的问题。
（二）目的本次调查旨在了解公众对公共交通的满意度，包括公交、地铁、轻轨等主要公共交通方式，找出存在的问题和不足之处，为提升公共交通服务质量提供参考依据。
三、调查方法（一）调查对象本次调查涵盖了不同年龄、性别、职业和出行习惯的居民，以确保调查结果具有广泛的代表性。
（二）调查方式采用了线上问卷调查和线下访谈相结合的方式，共收集了_____份有效问卷和_____次访谈记录。
（三）调查内容调查内容包括公共交通的线路覆盖、运营时间、车辆设施、服务质量、票价等方面。
四、调查结果分析（一）线路覆盖满意度约_____%的受访者认为公共交通线路覆盖较为合理，能够满足日常出行需求。
然而，仍有_____%的受访者表示部分区域公交线路不足，特别是新开发的城区和偏远地区。
（二）运营时间满意度对于公共交通的运营时间，＿____%的受访者表示满意，认为能够满足早晚高峰和日常出行的需求。
但仍有_____%的受访者认为运营时间不够灵活，尤其是夜间和节假日的运营时间有待延长。
（三）车辆设施满意度在车辆设施方面，＿____%的受访者认为车辆整洁舒适，设施齐全。
但仍有部分受访者反映车辆老旧、空调效果不佳、座位不足等问题，特别是在高峰时段，拥挤的车厢给乘客带来了不便。
（四）服务质量满意度关于服务质量，＿____%的受访者认为司乘人员服务态度较好，但仍有_____%的受访者遇到过司机开车不平稳、不报站、对乘客咨询态度冷漠等问题。
（五）票价满意度对于票价，＿____%的受访者认为公共交通票价合理，具有较高的性价比。
公交调查报告
公交调查报告公交调查报告（一）近期，我们组织了一次关于公交出行状况的调查。
该调查旨在了解市民对公交出行的满意度、问题和改进建议，以进一步改善公交服务，提升市民出行体验。
本文将就调查结果进行详细阐述。
调查范围覆盖了城市A的主要公交线路和车辆，共有500名市民参与。
调查采用问卷调查的方式进行，内容包括公交车的准时性、车内的舒适度、司机的驾驶技术以及公交站点的便利程度等方面。
首先，我们就公交车的准时性进行了调查。
结果显示，有近60%的受访者表示公交车的准点率较低，并且经常出现晚点或提前开走的情况。
这一情况让市民对公交出行感到不满，也给他们的日常生活带来了困扰。
为了改善这一问题，建议相关部门加强对公交车的运行管理，提高准点率，确保市民可以按时乘坐车辆。
其次，我们关注了公交车内的舒适度。
对此，超过70%的受访者认为公交车内的座椅不够舒适，并且缺乏足够的扶手和站立空间，这给乘客带来了不便。
为了改善这一问题，我们建议相关部门增加座椅的舒适度，增设扶手和站立空间，提升乘客的出行舒适度。
另外，调查还涉及了司机的驾驶技术。
大多数受访者对司机的驾驶技术表示满意，认为他们在行驶过程中比较稳定。
然而，也有一部分受访者反映，部分司机存在超速或频繁刹车等不良驾驶行为。
为了保障公交出行的安全性，我们建议相关部门加强对司机的培训和管理，提高他们的驾驶技术水平，确保市民的出行安全。
最后，调查还关注了公交站点的便利程度。
结果显示，约40%的受访者认为公交车站点的布局不合理，导致乘客在换乘或转乘时存在不便。
对此，建议相关部门重新规划公交车站点的布局，合理设置出口和候车亭，提供更好的服务。
综上所述，通过本次公交调查，我们了解到市民对公交出行存在不满和问题，并提出了一些建议和改进建议。
公交是城市重要的交通方式之一，提供便捷、安全、舒适的公交服务对于市民的日常出行至关重要。
希望相关部门能够认真对待市民的诉求，加以改进和完善，为市民提供更好的公交出行环境。
公交随车调查报告
公交随车调查报告一、调查背景公交是城市重要的交通工具，也是人们出行的首选之一、随着城市化进程的加快以及人们对便捷出行需求的增加，公交的发展也愈发重要。
而公交随车服务，作为提升公交服务质量的一个重要方面，对于提高乘客出行体验、增加公交出行的吸引力具有重要意义。
因此，本次调查旨在了解当前公交随车服务的情况，以及乘客对于该服务的评价和需求。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，通过面对面访问和网络问卷两种形式进行。
面对面访问主要在公交车站和公交车上进行，邀请乘客填写纸质问卷；网络问卷通过在社交平台和在线问卷网站发布，邀请乘客进行填写。
三、调查结果（一）公交随车服务情况1.公交随车服务的普及程度：调查显示，约80%的受访者表示在乘坐公交车时有遇到过随车服务的情况，其中女性乘客对随车服务的接触更为普遍。
2.公交随车服务内容：根据乘客的反馈，公交随车服务内容主要包括如下几个方面：b.设备设施：公交车上配备了充电设备、WIFI等，方便乘客使用电子设备和上网。
（二）乘客对于公交随车服务的评价1.满意度：近半数的受访者表示对公交随车服务感到满意，认为其可以提升乘客出行的便利性和舒适度。
2.改进意见：有约30%的受访者提出了改进公交随车服务的建议，主要包括增加随车服务项目、提高随车服务人员的专业素质以及改善设备设施的质量等。
（三）乘客对于公交随车服务的需求1.提供实时信息：近九成的受访者表示希望公交随车服务能够提供实时公交信息，如公交车到站时间、拥挤程度等。
2.提供文化娱乐活动：约四成的受访者希望公交随车服务能提供丰富的文化娱乐活动，如音乐播放、影片放映等，以缓解长时间乘车带来的压力。
3.提供个性化服务：超过半数的受访者期望公交随车服务能提供个性化的服务，如按需播放音乐、提供充电宝等。
四、改进建议根据调查结果，针对公交随车服务的普及程度、服务内容和乘客需求等方面，提出以下改进建议：1.增加公交随车服务的普及程度：通过加大宣传力度，提高乘客对于公交随车服务的认知度，鼓励更多的公交线路配备随车服务。
公交调查报告(共7篇)
公交调查报告（共7篇）第1篇：公交调查报告南京财经大学调查心得上学、工作、娱乐、走亲戚、旅游、出差等外出活动都不可避免地与公交车打交道。
随着国家政策的改革、社会经济的繁荣、人民生活水平的提高、环保意识的增强与低碳概念的提出，公交车的市场越来越得到市民的欢迎。
然而就目前的公交车现状来看，还远没有达到人们心目中的所期望的情形。
就以合肥目前的公交现状为例，公交车的环境欠好、车票不太合理、服务质量欠佳等弊端。
作为中国的大学生，针对这一生活现象，我们展开了关于公交车市场形势而作了调查。
此次调查者，我们采取对社会上的多种角色，包括职工、教师、农民、学生、公务员等而进行比较全面的了解，它带有一定程度上的普遍性、全面性。
本次调查中，职工104人，占总人数的33.9%，为群体主导人群；教师85人，占总体人数的15%；学生34人，占总体人数的16%；公务员18人，占总体人数的1%；其他65人。
可以看出，教职工对于公交车的改革等社会问题较其他职务的人员更为关注一些，也说明了教职工是选择坐公交车的主要成员。
相对来说，学生对一些关乎社会生活的关注要少一些，可能是生活环境与日常活动有所不同。
然而，根据这次调查结果我可以初步得出以下结论：1、公交事业与人们的日常生活、生产工作息息相关。
由于环保意识的提高与低碳经济的提出，越来越多的人们选择坐公交车去上班、上学与外出，这种现象渐渐成为一种时尚与习惯，公交事业的发展和人们的生活越来越紧密，越来越贴切。
2、人们对公交事业的发展比较关注。
公交车的实惠与便利使百姓们出门更多了选择乘坐公交车，因而也成为人们比较关注的对象。
3、公交车的服务质量不是最好，还有待提高和完善；4、选择乘坐公交车是合理利用资源、积极环保的措施。
有资料显示：从占用空间和能源消耗来看，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客量却是两辆小汽车的40倍左右，其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右；从空气污染来看，按单位客运量计算，大型公交车辆比小汽车低90%。
公车调查报告范文
公车调查报告范文公车调查报告范文1经过了为期5天的调查活动，我们小组圆满的完成了这次的社会实践任务。
针对论让座的得与失的调查，我们小组旨在通过这次社会调查，分析当今社会，人们的道德情况与遵守社会公德的意识。
通过调查显示：1、公民社会公德状况有所改善，但总体上不太乐观。
众所周知，我们的国家是一个拥有超过13亿人口的大国。
先不论经济和军事实力怎么样，就全民素质而言，我们国家的公民道德素质正在不断地上升着。
这是毋庸置疑的一个事实。
但是，现在的社会中还存在着少数不遵守社会公德的人在，这些人不但扰乱了社会的正常秩序，甚至也给我们国人的脸上贴了黑。
还记得几十年前，中国人在外国人的眼中是油尖嘴滑的形象。
那时的一些留学生为了占小便宜，甚至在公用电话投掷的硬币上拴上了线，投进去又能拽出来，而后来的防盗公用电话就是专门因为这些留学生应运而生的.发明。
在我们现在的眼光看来，那时的有些人做的事情是令人发指的。
而在如今国民素质逐渐攀升的现在，有些现象的发生还是会令我们心寒。
在我们对公交车的让座情况的统计数据来看，现今让座情况已经有了很大的改善。
很多人能够主动自觉地为他人让座，并且公交车上的不文明现象也减少了许多。
得出这个结论是利用几年前的数据与我们的数据以及我们亲眼所见的事实对比所得出的。
但情况只是有所好转，不让座、不文明的现象还是存在的。
这让我们体会到公民道德素质的提升任重而道远。
2、让座成了年轻人的一种主流。
通过我们调查可以看到，现今在公交车上主动让座的人中有90%以上都是年轻人。
由此可见，让座已经成为了年轻人的良好道德品质表现的一种主流趋势。
这是大家很乐于看到的，我们通过这次实践调查也真切的感受到了年轻一代的善良与蓬勃的朝气。
我们同时也相信，这种主流一定引导社会向着更好的方向发展。
社会重视年轻一代，同时年轻人也有着回报社会的强烈信念。
一个人道德的提升是社会进步的一小步，而整个民族的道德提升则是社会进步的一大步。
我们坚信，我们国家的未来一定会越来越好！3、让座的得与失。
公交客流调查报告
公交客流调查报告公交客流调查报告一、调查背景公交作为城市交通的重要组成部分，承载着大量市民的出行需求。
为了更好地满足市民的出行需求，提高公交服务质量，我们进行了一次公交客流调查。
二、调查方法本次调查采用了随机抽样的方法，选取了城市不同地区的多个公交站点进行观察。
调查时间为工作日的早高峰和晚高峰时段，以确保数据的准确性和代表性。
三、调查结果1. 客流量分布调查结果显示，不同地区的公交站点客流量存在明显的差异。
市中心区域的公交站点客流量较大，尤其是商业中心、学校周边和居民密集区域。
而远离市中心的郊区公交站点客流量相对较低。
2. 上下车比例调查数据显示，早高峰时段的上车人数明显多于下车人数，而晚高峰时段则相反。
这可能与市民的出行习惯和工作时间有关。
早上大家都急于赶往工作地点，而下班后则是回家的高峰期。
3. 公交线路热度调查发现，市民对某些公交线路的需求非常高。
这些线路通常连接了重要的交通枢纽、商业中心和居民区，方便市民的出行。
而一些线路客流相对较低，可能与线路的覆盖范围和周边设施有关。
4. 乘车时间分布调查数据显示，早高峰时段的乘车时间较短，平均在15-20分钟之间。
而晚高峰时段的乘车时间则相对较长，平均在20-30分钟之间。
这可能与交通拥堵和人流量大有关。
四、调查分析1. 市中心区域客流量大的原因市中心区域的公交站点客流量大，主要是因为商业中心、学校和居民区集中在这一区域。
市民在这些地方工作、上学或购物，因此需要大量的公交服务来满足出行需求。
2. 公交线路热度的原因一些公交线路的热度高，是因为它们连接了重要的交通枢纽和市民常去的地方，如医院、商场、市场等。
这些线路的覆盖范围广，服务周边设施完善，因此受到市民的青睐。
3. 乘车时间长的原因晚高峰时段的乘车时间相对较长，可能是因为交通拥堵和人流量大。
在晚高峰时段，市民回家的需求集中，导致公交车辆在路上停留的时间较长。
五、改进建议1. 加大公交投入针对客流量大的地区，应加大公交车辆的投入，增加运力，以满足市民的出行需求。
公交随车调查报告
公交随车调查报告公交随车调查报告一、调查背景公交随车调查是为了解公交车在运营过程中的实际情况，包括乘客、车辆、设施等多个方面的调查和统计，为公交运营管理提供数据支持和改进方向。
二、调查目的本次公交随车调查的目的是分析乘客需求、车辆状况和设施使用情况，总结运营存在的问题，并提出改进建议，以提高公交服务质量和乘客满意度。
三、调查内容⒈乘客需求调查⑴乘客人数统计：按日统计各时段的乘客人数，包括上车人数、下车人数和车内人数。
⑵乘客目的地统计：记录乘客下车地点，分析各站点和区域的客流情况。
⑶乘客满意度调查：通过问卷调查或面访方式，了解乘客对公交服务、车辆舒适度和设施使用的满意度，收集意见和建议。
⒉车辆状况调查⑴车辆运营情况统计：记录车辆牌号、开行时间和车辆里程，研究运营效率和行驶路线。
⑵车辆故障情况统计：统计车辆故障次数、类型和维修时间，评估车辆可靠性和维修效率。
⒊设施使用情况调查⑴车内设施使用率调查：调查车内设施的使用情况，如座位利用率、车厢空间利用率和扶手使用率等，评估设施使用效率。
⑵车内设施满意度调查：通过问卷调查或面访方式，了解乘客对车内设施的满意度，包括座椅舒适度、车内温度和噪音情况等。
四、调查方法⒈数据统计法：通过对实际运营数据进行分析和统计，得出各项指标的数值。
⒉问卷调查法：通过编制问卷并发放给乘客，收集乘客的意见和建议。
⒊面访法：选取代表性乘客进行面访，深入了解他们的需求和意见。
五、调查结果分析根据收集到的数据和调查结果，对公交服务、车辆状况和设施使用情况进行全面分析和评估，找出存在的问题和改进的方向。
六、改进建议基于调查结果，提出具体的改进建议，包括乘客服务提升、车辆维修与更新、设施改造等方面的建议。
七、附件⒈乘客满意度调查问卷：详见附件1.⒉车辆故障记录表：详见附件2.八、法律名词及注释⒈运营效率：指公交车运营的时间利用效率和里程利用效率。
⒉车辆可靠性：指车辆的正常运行时间和运行里程。
城市公共交通服务质量调查报告
城市公共交通服务质量调查报告一、引言城市公共交通是城市运转的重要组成部分，与市民的日常生活息息相关。
为了深入了解城市公共交通服务的质量状况，我们进行了一次广泛的调查。
本次调查旨在评估公共交通在运营、设施、服务等方面的表现，为提升城市公共交通服务水平提供参考依据。
二、调查方法本次调查采用了多种方法相结合的方式，包括问卷调查、实地观察和访谈。
1、问卷调查我们在城市的主要公交站点、地铁站以及商业区等人流密集区域，随机发放了X份问卷，问卷内容涵盖了乘客对公交路线规划、车辆舒适度、准点率、服务态度等方面的满意度评价。
2、实地观察调查人员在不同时间段对公交车辆和地铁的运行情况进行了实地观察，记录了车辆的发车频率、客流量、车内环境等情况。
3、访谈与公交司机、乘务员以及相关管理部门的工作人员进行了访谈，了解他们在工作中遇到的问题和困难，以及对提升服务质量的建议。
三、调查结果（一）公交路线规划1、部分区域公交线路覆盖不足在一些新开发的城区和偏远地区，公交线路较少，居民出行不便。
一些受访者表示需要换乘多次才能到达目的地，增加了出行时间和成本。
2、线路重复率较高在市中心和一些繁华路段，部分公交线路存在重复，导致资源浪费和交通拥堵。
（二）车辆设施与舒适度1、车辆老旧部分公交车和地铁车厢内部设施陈旧，座椅磨损，空调制冷制热效果不佳，影响乘客的乘坐体验。
2、无障碍设施不完善对于残疾人和行动不便的乘客来说，公交车辆和地铁站的无障碍设施不够完善，如无障碍通道、轮椅停放区域等。
（三）准点率1、公交准点率有待提高受道路交通状况的影响，公交车的准点率普遍较低，尤其是在高峰时段，晚点情况较为严重。
2、地铁准点率较高相比之下，地铁的准点率较高，能够满足乘客的出行需求。
（四）服务态度1、部分司乘人员服务意识淡薄有些公交司机和乘务员在服务过程中态度冷漠，对乘客的询问缺乏耐心解答。
2、投诉处理机制不完善当乘客遇到服务质量问题时，投诉渠道不够畅通，处理结果反馈不及时，导致乘客的不满情绪无法得到有效解决。
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大连科技学院交通运输专业公交调查报告
一、城市公共交通客流的调查目的及意义
1、调查的目的
（1）学会调查的方法；
（2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况；（3）搜集延误的时间；
（4）了解影响延误的因素，如港湾等；
（5）掌握停站时间、上下车人数的关系；
（6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。
2、调查的意义
公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。
通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。
二、城市公共交通客流的调查时间及线路
1、调查时间
（1）时间
4月15日（星期五），4月17日（星期日）
（2）选择原因
在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非
工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。
2、调查线路
（1）线路
6路公交
（2）运行路线
上行：启新街f春光街f菜市街f博爱街f上台子f实验中学f赵家沟f疾
控中心f干休所f模珠街f黄金街f长江路f试验试航接待站f世达嘉府f友
谊公园f火车站f解放桥f胜利塔f同鑫街f列宁街（20站）
下行：列宁街f同鑫街f胜利塔f解放桥f火车站f友谊公园f世达嘉府f 试验试航接待站f长江路f黄金街f模珠街f干休所f疾控中心f赵家沟f实验中学f上台子f博爱街f菜市街f春光街f启新街（20站）
三、调查方法
1、客流调查方法
（1）问询调查法（驻站问询法、随车问询法）
（2）观测调查法（高断面观测法、随车观测法、驻站观测法）
（3）填表法
（4）凭证法
（5）记票法
2、本次调查方法
随车观测法
3、选择原因
随车观测法是在线路上的运行车辆中派专人记录沿途各站上下车乘客的数
量以及留站人数，这种方法调查误差较小。
四、调查数据
1.1公交跟车调查表（客流）
表1.2 公交跟车调查表（延误）
公交线路：6 调查日期：4月17日天气：晴调查人：陈悦
表1.3 公交跟车调查表（延误）
6 7 S 9 1OL112131415LLSLZ1815Ga
图4.1上行客流量分布图
12 3 4 5 6 7 8 9 10L112131415L&17181020
图4.2下行客流量分布图
由图4.1和图4.2可以看出人数在首末站上下车人数较多， 上行时其余站点 都
较为均衡，下行时在世达嘉府这站有明显的人数增加，这与这一站的位置有极 大的关系，在这一站点所在区域有居民区，所以在这一站会有人数的突然增加。
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图4.3上行延误比例图
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图4.4下行延误比例图
由图4.3和图4.4可以看出每次延误所占总延误时间的比例， 而且上下行的 延误路段大部分不相同，延误主要是由红灯和堵车造成的，尤其在黄金街一一长 江路这一路段，这与此路段的街道宽度、周围环境有密切关系。
其余路段大部分 造成延误的原因是红灯。
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12%
图4.6下行停站时间图
由图4.5和图4.6可以清楚地看出每一站的停站时间，影响停站时间的因素 有很多主要有以下几点：
（1） 道路通行能力。
公交车所经过路段的断面数和交通需求将直接影响停站时 间。
（2） 车辆的配属性能。
车辆起步，加减速是影响停站时间的主要因素之一。
（3）人为因素。
人们上下车的行动快慢、老人小孩的多少，是决定停站时间的 关键因素。
图4.5上行停站时间图
五、总结
1、上下车人数与停站时间的关系
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图5.1 上下车人数与停站时间关系图（上行）
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图5.2 上下车人数与停站时间关系图（下行）
由图5.1和图5.2可以看出上下车与停站时间的关系基本呈线性，
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—总人数
车人数的增加，停站时间就会增加，其中也有一些特例，如上下车人数多但是停站时间少或者反之，导致这种现象的发生可能是由于人为因素所造成的，如站点乘客数目较多时，使得上车时间大大增加；乘客携带大宗行李，减慢了上车时间；车上有老弱病残也会影响停站时间。
2、延误的影响因素
公交车在站点的延误分为固定延误和非固定延误两大类。
固定延误是由信号灯和固定设施（如港湾式停靠站的驶入、驶出部分）引起的延误，非固定延误则是除了固定延误以外的其它延误。
其影响因素有以下几点：
（1）乘客。
在人群密集的区域客流量明显增大，使得公交上下客时间变长。
另外，乘客的素质也对延误有一定影响。
（2）驾驶员。
包括驾驶员的驾驶技术和反应速度等。
一般来说，公交车在减速
和加速过程中的运行完全取决于驾驶员的反应和判断。
因此驾驶员因素对延误起着关键性作用。
（3）公交车。
它的体型较大，占用的道路空间多，不如小汽车灵活。
这就造成
很多情况下在交通流中形成的大间隙很难由超车来填补，无法完全避免道路空间的低效使用，造成行驶过程中不必要的延误。
（4）公交排队。
是指车辆在停靠时候车由于前车的阻挡不能尽快离站，在公交车站形成排队现象，这与公交停靠站线路数有很大关系。
（5）交叉口。
公交车所经过路段的等级、车道数、通行能力和交通需求将直接
影响车辆经过该道路时的行驶速度，特别是在交叉口密集的路段，交叉口的信号相位、绿灯时间分配和信号灯长度均影响车辆运行。
在上下班高峰期，车流量明显增
大，车辆往往要经过二次甚至更多次绿灯才能通，过交叉路口，使得延误时间大大增加。
（6）其他因素
①公交停靠站的形式、位置，尺寸。
过近的公交站点就会造成公交车频繁停车，
使得延误时间增长，反之就会造成一个站点有过多的乘客需要上下车，而且对公交的换乘也有很大的不便。
另外，公交站点的形式对公交延误也有非常大的影响，公交站点的形式有两种。
直线式在道路交通压力不大的情况下，可以满足公交车辆停靠、上下客以及与社会车辆协调发展的需求。
港湾式公交站点对主线道路通行效率影响较小，公交服务水平也能够得到相应提高。
②公交车停靠组织方式。
车流较大的停靠站，车辆在进出站时相互干扰严重，车辆停靠方式对进出站产生很大的影响，使大量进站车辆在站点内二次或多次停靠，导致公交进出站秩序混乱、延误增加。
观察发现，候车乘客过于分散的现象在公交站点普遍存在，这是造成车辆进出站停靠方式不合理的主要原因之一。
六、心得体会
通过这次公交调查我学会了调查的方法，了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况，也了解影响延误的因素，掌握停站时间、上下车人数的关系。
6路公交车在工作日与非工作日都能满足居民的基本出行情况，但由于老人及携带生鲜物品的旅客较多，导致了部分上下车时间的延误；不过我所乘坐的6路公交上下行过程中基本没有堵车现象发生。
这次随车调查丰富了我的社会调查技巧也教会了我许多实践的技能，同时也感谢吴老师陪我们随行
等车，今后，做任何事情我都要用仔细谨慎的态度来面对。