现代悦动发动机维修手册
现代J3发动机(共轨)机械系统维修
现代J3发动机（共轨）机械系统第1版轿车前言本维修服务培训手册专为授权的现代汽车公司经销商的维修技师熟悉现代发动机而编制。
我们的目的是增进维修服务人员的技能和知识水平，以便有效和高效地进行故障诊断和修理。
Chonan技术维修服务培训中心的目标是提供有成效的技术维修服务培训以期实现一个具有竞争力的维修服务质量标准。
最终因售后服务和支持素质的提高而获得最大的用户满意度。
关于详细的修理和装配程序，请参阅相关的车间手册。
©现代汽车公司版权所有保留所有权利。
Chonan技术维修服务培训中心http://training.co.krtraining@hmc.co.kr现代发动机机械系统发动机（KJ2.9 TCI DOHC柴油共轨系统）·································· EM-2 润滑系统····················································································EM-52 冷却系统·····················································································E M59 进气和排气系统 ·········································································EM-65EM-2 发动机（KJ2.9TC DOHC柴油共轨系统）专用维修工具发动机专用维修工具0K130 990 007发动机工作台用于拆装发动机。
现代双金属发动机中的机头维修和修复说明书
I n recent times, we’ve had tolearn in a personal way whatthe traditional little Dutchboy did about holding backthe deluge. As engine repairtechnicians, we often feel called upon to put our fingers in the mechanical dike to hold back a tide of leaks that occur in aluminum cylinder heads.In the modern bimetal engine, an aluminum cylinder head often sits against the deck of a cast-iron block. And, not made to rest, this compo-nent works very hard to keep pres-sures where they belong. This is be-cause modern bimetal engines have a greater tendency toward cylinder head and head gasket problems than do most cast-iron or all-aluminum powerplants.Now, we’ve long known that alu-minum expands and contracts at a high rate when exposed to tempera-ture changes. This greater creep and crawl in cast aluminum cries out for quality engine maintenance and cylinder head repair services. In to-day’s bimetal engines, head move-ment allowance is accomplished ei-ther by building shear into the gasket or by a normal slip that happens be-tween the gasket and the mating sur-faces without the loss of compression or fluid sealing. The gasket shear or slip lets the aluminum head creep during temperature changes without breaking the head gasket seal.We know that the greatest stress on the head and gasket seal occurs dur-ing cold-engine operation, whenquick temperature changes take place, and when the engine may be placed under the pressures of heated jack-rabbit launches. New gasket de-signs usually handle these strains and pressures well. But, if the stress is compounded by excess engine tem-peratures, the cylinder head or its as-sociated gaskets can fail. When the dike breaks, in many cases, one or more cylinders can develop leaks. Vacuum loss may occur at the in-take manifold. Exhaust gases may tick through cracks between the manifold and head. Coolant can be lost or may contaminate the engine oil. The coolant can also cause a misfire, andB Y T HOMAS M ARCY Performing proper troubleshooting and service procedures when an alu-minum cylinder head springs a leak goes a long way toward preventing a comeback. And we need that like a. . .P h o t o s : T h o m a s M a r c yLooking through the hole in the dike, we can see a myriad of traps for techni-cians that choose to stem the flow. Be sure you use mod-ern techniques for the service and re-pair of aluminum-head engines.Plugging the DikeOnce you decide that the head must come off the block, first allow the en-gine to cool. After it does, drain the coolant and examine its color. Al-though not always green in late-mod-el vehicles, the hue in the coolant can give you a good indication of the con-taminants you ’ll find inside the en-gine ’s cooling passages.To remove the head, disconnect wiring, hoses and vacuum connections.Mark each one for ease in reassembly.Yellow stick ’em tags work well for this.Next, remove the valve cover. Take it easy with the plastic mallet! Some cov-ers bend easily; others, made of plastic themselves, can crack.Once the cover is off, look for sludge buildup. In an OHC engine,check the condition of the camshaft.If the engine has run with coolant-contaminated oil for an extended pe-riod, the cam may need replacement.The lobes will probably be scored from poor lubrication. Also, look closely around the valve spring seats and bearing towers. These are prime sources for coolant jacket cracks when an engine overheats.Examine the rocker arms, if there are any. Especially check the rocker valve stem tip and fulcrum or ball seat for scoring. If the engine has pushrods,check the rocker pushrod seat, guide area and tip for severe wear.Now, carefully disconnect the in-take and exhaust manifolds. Remove the retaining bolts and take particular note of the bolt threads. The bolts should come out clean. If the hole and threads are deteriorating, the problem often first shows up as crud on the threads.Be careful in prying manifolds loose. Older exhaust manifolds may be brittle from a long period of heat cycling. Certain exhaust manifolds,especially lengthy ones used on inline six-cylinder engines, are very prone to breakage. Make sure you get every bolt out before attempting to remove the head from the block. Sometimes a corner bolt hides down in the sludge of an oil drain hole.Finally, remove the cylinder head.Examine the gasket mating surfacesHOLE IN THE HEADClean the head or cam housings thoroughly with solvent and look for cracks.A machine shop air pressure test, typically made at about 40 psi more thanmaximum warpage allowed by his shop for correction. Any heads warped be-yond this amount are no longer candi-dates for machining.This rule is kept not just for the sake of sufficient valve-to-piston clearances,but also because head machining lowers the standing height of the OHC center-line. Depending on the camshaft drive type, lowering the head and cam height will affect cam timing and the perfor-mance of the cam drive tensioners.When you check the head surface,you may find brinneling —bore-sized circular indentations that sometimes appear on heads that have been in use for some time. The creeping action of the head on its gasket has likely worn the head. When it creeps, the brinnel-ing occurs in the area beneath the wire gasket bead that runs around each cylinder bore. New-style gaskets, how-ever, eliminate the wire, lessening the occurrence of this problem.If the head needs machining and is within acceptable limits, as you disas-semble the guts, keep items such as springs, keepers, shims and valves in the order in which you remove them.Next, look for earmarks of oversized cam bearing journal specs. You can often quickly identify engines having oversize bores by the presence of a stamped marking. Sometimes over-sized journal use is stamped on an oil gallery plug. If there are any, make sure the shop performing the head rebuild is made aware of the devia-tions from standard size. Remember,a standard cam-bearing journal can be used only with engines having standard-size bores and bearings.Why would you find a deviation? It ’s simple: Sometimes the factory, or an engine rebuilder, corrects for head warpage by remachining the cam bear-ing bores. When the bores are resized,different bearing inserts are used.Working Under PressureNext, check the head for cracks. Most often, this inspection is done by the machine shop doing the head work.The machinist checks for leaks by pres-sure-testing. But sometimes you can use dye penetrant for initial crack de-tection of the head and/or block, beforeSometimes a leak won’t be in the head metal. A poor seal from a coolant plugHOLE IN THE HEADA valve guide replacement may change the centerline to the valve seat. On。
论文样本--北京现代悦动轿车点火系统结构原理与检修
目录一﹑概述 (1)（一）轿车点火系统的发展 (1)（二）轿车点火系统的作用 (1)（二）轿车点火系统的分类 (2)二、悦动轿车点火系统的结构与原理 (2)（一）悦动轿车点火系统的组成 (2)（二）悦动轿车点火系统的工作原理 (5)（三）悦动轿车点火系统的优点 (10)三、悦动轿车点火系统主要部件的检修 (11)（一）点火器的检修 (11)（二）点火线圈的检修 (11)（三）火花塞的检修 (11)（四）发动机转速传感器的检修 (12)（五）曲轴位置传感器的检修 (12)（六）爆震传感器的检修 (12)四、悦动轿车点火系统常见故障检测与维修实例 (13)（一）点火系统故障诊断的注意事项 (13)（二）点火系统常见故障分析 (13)（三）维修实例 (14)结束语 (16)参考文献 (17)北京现代悦动轿车点火系统结构原理与检修摘要：本文介绍了现代轿车点火系统的结构与工作原理以及主要部件的检修方法，并结合实例分析了微机控制点火系统常见故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。
关键词：电子点火系统；微机控制；北京现代悦动；故障分析；结构原理一、概述（一）轿车点火系统的发展1886年，第一辆以四循环内燃机为动力的汽车,是以磁电机为电源的点火系。
这种点火装置结构较复杂，且低速时的点火性能较差，一般只用于无蓄电池的机动车上，如小排量摩托车等。
1908年，美国人首先在汽车上使用蓄电池点火装置，这种以蓄电池和发电机为电源的点火系经过不断的改进，结构性能逐渐完善，半个多世纪以来曾在汽车上得到广泛的应用，并称之为传统点火系统。
随着人们对汽油发动机技术指标要求的不断提高，在提高动力性和安全性、降低油耗和减少排放污染等方面，这种点火装置也不能满足高速发动机的点火要求，成了进一步提高发动机转速、降低燃油消耗和废气排放污染的障碍。
20世纪60年代，出现了电子点火系统。
这种点火装置利用原分电器中断电器的触点，来控制晶体管的导通和截止，因而流经触点的电流很小，解决了传统点火系工作时由于断电器触点火花较大而带来的一系列问题，并使点火性能得到了较大的提高。
2012年北京现代途胜（JM）G2.7DOHC发动机气缸体维修手册
2012 > G 2.7 DOHC > 发动机机械系统结构图2012 > G 2.7 DOHC > 发动机机械系统分解1.A/T:拆卸驱动盘。
2.为分解（A）将发动机安装到发动机支架上。
3.拆卸正时皮带。
（参考EM-13页）4.拆卸气缸盖。
（参考EM-23页）5.拆卸油尺总成。
6.拆卸交流发电机。
（参考EE交流发电机章）7.拆卸空气压缩机。
（参考HA 空气压缩机章）8.拆卸动力转向泵支架（A）。
9.拆卸水泵。
（参考EM-79页）10.拆卸爆震传感器（A）。
11.拆卸下油底壳（A）。
12.拆卸机油滤网。
拆卸2个螺栓(B),机油滤网（A）。
和衬垫。
13.拆卸上油底壳（A）。
14.检查连杆轴向间隙。
(参考EM-59页)15.拆卸连杆盖并检查油膜间隙。
(参考EM-59页)16.拆卸活塞和连杆总成。
(1)使用缸口绞刀,刮除气缸顶部所有的积炭。
(2)通过气缸体顶部推活塞、连杆总成和上轴承。
• 将轴承、连杆和盖放在一起。
• 以正确的顺序排列活塞和连杆总成。
17.拆卸前壳。
(参考EM-85页)18.拆卸油封壳拆卸3个螺栓（B）和油封壳（A）。
19.检查曲轴轴向间隙。
(参考EM-63页)20.拆卸曲轴轴承盖并检查油膜间隙。
(参考EM-61页)21.将曲轴（A）举出发动机,并小心不要损坏轴颈。
以正确的顺序重新排列主轴承和推力垫圈。
22.检查活塞和活塞销间是否吻合。
在活塞销上来回活动活塞,如果感到任何的活动,更换一套活塞和活塞销。
23.拆卸活塞环。
(1)使用活塞环扩张器,拆卸2个压缩环。
(2)用手拆卸2侧轨和油环。
以正确的顺序重新排列活塞环。
24.从活塞上分解连杆。
检查连杆和曲轴1.检查连杆轴向间隙。
使用千分表。
在来回活动连杆时,测量轴向间隙。
标准轴向间隙：0.1～0.25mm(0.004～0.010in.)最大轴向间隙：0.4mm(0.016in.)A.如果超出公差范围,更换连杆总成。
B.若依然超出公差范围,则更换曲轴。
【维修实例】2017款现代新悦动双燃料车发动机电脑无法匹配
【维修实例】2017款现代新悦动双燃料车发动机电脑无法匹配汽车维修与保养2017款现代新悦动双燃料车发动机电脑无法匹配1故障现象一辆2017款北京现代新悦动CNG双燃料车(车型简称HDc CNG)，VIN代码为LBEHDAVB6HZ33****，行驶里程为95 078km，搭载伽马1.6L MPI双燃料发动机(发动机型号为14FC)。
行驶中突然加速不良、抖动，发动机故障灯点亮。
经检查发现，该故障是由发动机ECM 控制单元内部损坏导致单汽缸失火，但更换ECM后，解码匹配失败。
2故障诊断与排除接车后，进一步验证该车故障确实是由于ECU内部点火驱动模块损坏导致单汽缸失火。
更换发动机ECM后，通过GDS Mobile检测仪进行PIN码注册，钥匙处于IG ON位置时，仪表钥匙防盗指示灯不亮，发动机ECM与钥匙防盗模块认证失败，确定解码匹配失败(图1)。
图1 新悦动更换ECM认证失败用GDS Mobile检测仪读取故障车ECM和新件ECM的钥匙防盗相关数据流，经过比对发现，“SMARTRA3内置”和“智能钥匙内置”这两项数据状态正好相反(图2)。
该车为机械插入钥匙，说明ECM功能不同，需进一步确定是硬件、还是软件问题。
图2 新悦动钥匙防盗类型状态数据经过检查，新、旧两块ECM的配件号均为39111-2B114(图3)，初步说明这两块ECM硬件相同。
既然硬件没问题，那么则可能是软件问题。
为了验证是否为软件问题，需要进一步确定该车的SMARTRA 钥匙防盗系统类型。
图3 新悦动新、旧两块ECM配件信息实车找到并拆下SMARTRA钥匙防盗模块，发现该车SMARTRA 钥匙防盗模块采用的是新款8线制的新昌系统，与前期老款悦动车的SMARTRA钥匙防盗系统类型不同，前期老款悦动车SMARTRA钥匙防盗模块采用的是5线制的博世系统。
这两种系统的电路图如图4、图5所示。
图4 2017款新悦动钥匙防盗模块参考电路图图5 老款悦动钥匙防盗模块参考电路图通过上述检查，基本可以判定是由于ECM模块软件与硬件的不匹配，导致PIN码注册失败。
汽车发动机维护技术手册
汽车发动机维护技术手册随着汽车保有量的不断增加，汽车维护越来越成为人们关注的焦点。
汽车发动机维护是汽车维护中最重要的部分之一，也是最复杂的部分之一。
正确的发动机维护可以有效延长汽车寿命，同时维护得当可以提高车辆燃油效率，使汽车更加经济实用。
本技术手册将为您提供汽车发动机维护的详细指南，让您的汽车维护更加得心应手。
第一章：发动机常见故障与维修1.1 发动机无法启动发动机无法启动往往是由电路、燃油或其他部分的故障引起的。
为了确定是哪个部分出现了故障，必须进行逐一排除。
首先，检查发动机电路是否有问题，例如电池是否能够提供足够的能量，线路是否存在断路或者短路等问题。
其次，检查燃油供应系统，确保燃油能够流畅供应到发动机，同时检查燃油滤清器是否需要更换。
1.2 发动机漏油漏油是发动机最常见的问题之一，一旦出现漏油，一定要及时修复。
首先，需要确认漏油的具体位置，例如发动机底部、气缸垫片或者油封处。
然后，可以考虑更换密封件或者修复漏油部位。
1.3 发动机异响如果发动机出现各种异响，例如噪音、轰鸣等，可能是由于组件磨损、松动或者其他部件故障引起的。
要解决这个问题，必须首先确认异响是从什么位置产生的，然后逐一检查相关部件是否存在故障。
如果需要更换部件，要选择原厂配件或者与之相同性能的零部件。
第二章：发动机保养2.1 更换机油机油是发动机保持正常工作的关键因素之一。
为了确保发动机正常运行，应该根据厂家规定的保养周期，定时更换机油和机油滤清器。
在更换过程中，要确保使用与厂家推荐的机油品牌和型号相同的机油，并且要确保更换过程中不会将杂质混入机油中。
2.2 更换空气滤清器空气滤清器是发动机进气的重要物件之一，其作用是防止灰尘、泥沙等杂质进入发动机。
为了保证发动机的正常工作和维护空气质量，应该在规定周期内定期更换空气滤清器。
在更换过程中，要确保使用与厂家推荐的空气滤清器品牌和型号相同的空气滤清器。
2.3 更换火花塞火花塞是发动机顺利启动和正常工作的重要部件。
悦动使用手册说明书电子版
悦动使用手册说明书电子版一、前言欢迎您选择悦动汽车，为了让您更好地了解和使用您的爱车，我们精心编写了这本使用手册。
在使用车辆之前，请您务必仔细阅读本手册，它将为您提供有关车辆操作、维护和安全方面的重要信息。
二、车辆概述（一）外观悦动的外观设计时尚流畅，车身线条简洁大方。
车头部分，犀利的大灯与进气格栅相得益彰，营造出一种动感的氛围。
车身侧面，线条流畅，凸显出车辆的优雅气质。
车尾部分，独特的尾灯设计增加了车辆的辨识度。
（二）内饰车内采用了高品质的材料，提供了舒适的驾乘环境。
座椅柔软舒适，具有良好的支撑性。
仪表盘设计简洁明了，各种信息一目了然。
中控台布局合理，操作方便。
（三）动力系统悦动搭载了高性能的发动机，动力充沛，同时具有良好的燃油经济性。
三、驾驶操作（一）启动车辆1、确保车辆处于停车挡（P 挡）。
2、插入钥匙并将其转动至“ON”位置，让车辆进行自检。
3、踩下制动踏板，然后将钥匙继续转动至“START”位置，启动发动机。
（二）挡位操作1、 P 挡：停车挡，用于车辆停放时。
2、 R 挡：倒车挡，在车辆后退时使用。
3、 N 挡：空挡，一般用于短暂停车，如等红灯时。
4、 D 挡：前进挡，正常行驶时使用。
5、 S 挡：运动挡，可提供更强劲的动力输出。
（三）制动与加速1、制动踏板用于减速和停车，轻踩制动踏板逐渐减速，重踩则紧急停车。
2、加速踏板用于控制车辆的速度，缓慢踩下加速踏板可平稳加速。
（四）转向操作转动方向盘来控制车辆的行驶方向，注意转向时要适度，避免过度转向。
四、仪表与指示灯（一）速度表显示车辆当前的行驶速度。
（二）转速表反映发动机的转速情况。
（三）燃油表指示燃油的剩余量。
（四）水温表显示发动机冷却液的温度。
（五）指示灯1、发动机故障指示灯：如果该灯亮起，表示发动机可能存在故障。
2、制动系统指示灯：亮起时可能表示制动系统存在问题。
3、安全带未系指示灯：提醒驾乘人员系好安全带。
五、安全系统（一）安全气囊车辆配备了多个安全气囊，在发生碰撞时提供保护。
北京现代悦动车发动机CVVT系统原理和检修方法
４ 用气枪 （ ） 在气枪 嘴周 围缠 上胶 带 ） 向凸 轮轴 孔 （ ８中 图
箭头所 指 ） 充注 约 ９ Ｐ ８ｋ ａ的压 缩 空气 。在 此条件 下， 用手 将
（ 收稿 日期 ：０ ９ ０ — ０ ２ ０— ７ １ ）
作 ， 以油耗升 高 。 所
５ 车 门解 闭锁 时无 反馈 信 息不 一定 是 硬故 障
有 位车 主说修 理工 将 自己的汽 车修 出 “ 障” 了 ， 故 来 因为
汽 车维护与修理
２ ０ １ ５ ０ ９・ ０ ５
■■豳 Ｉ 鲤
Ａ量
Ａ 《 一 ｊ
Ａ鼙 懿
３种 状态 （ ４ ， 图 ） 而排气 门的气 门正 时是 固定 不 变的。
处 接 触 的 位 置 以外 ，允 许 Ｃ Ｖ Ｖ Ｔ执 行 器在 ２ 。 围 内来 回 ０范
转动。
５ 检 查结 束 后 ， 手转 动 Ｃ Ｖ ） 用 Ｖ Ｔ执 行 器 ， 其 停 止在 最 使 大 延迟 角位 置。
图 ５ Ｃ ＶＴ机 油滤 清器 Ｖ
图 ８ 吹气试 验 准备
图 ６ 正 时 链条 与进 、 排气 凸轮 轴 上正 时链 轮 的正 时记 号
２ 拆下 进 、 ） 排气 凸轮轴 ， 行 Ｃ ＶＴ执行 器检 查。 进 Ｖ
３ 进行 吹气试 验 准备工 作 ： 了如 图 ８上箭 头所 指 的部 ） 除
分外 ， 在所 有 的部 分用 乙烯 绝缘 带密封 ， 证各 孔 密封 性 ， 保 否
则会导 致机 油喷溅 。
图 ９ 转 动 ＣＶＶＴ执 行器
际车速 并显示 在车速 表上 。与 此 同时 ， 合仪 表 内的 波形 整 组 形 电路将 上述脉 冲信 号 变成精确 的 方波信 号 ， 该方 波信 号一 方 面输入 发动 机 Ｅ Ｕ， Ｃ 作为 控 制 喷油量 的依 据 之 一 ， 一方 另 面输 入 防 盗控 制 模块 ， 当车速 超 过 ２ ｍ／ ， 盗 控制 模 ０ｋ ｈ时 防 块 指令 ４个 车 门自动 闭锁。 行路 试 ， 进 读取 数据 流 ， 发现车 速 数值 始终 为 ０ｋ ／ ， 他 数据 正 常 ， 速 表 显示 也 与 实际 车 ｍ ｈ 其 车 速 一致 ， 明发动 机 Ｅ Ｕ基本 没 有 问题 ， 障点很 可 能在 连 说 Ｃ 故
2013现代朗动全车维修手册02发动机机械系统
2013 > G 1.6 MPI > 发动机机械系统规格说明规格极限值一般类型直列式,DOHC气缸数 4 气缸内径77mm(3.0315in)行程85.44mm(3.3638in)总排气量1,591cc(97.09 cu.in)压缩比10.5:1 点火顺序1-3-4-2气门正时进气门开启ATDC 8°~BTDC 42° 关闭ABDC 69°~BBDC 19°排气门开启BBDC 40°~BBDC 3° 关闭ATDC 0°~ATDC 40°气缸盖衬垫表面平面度小于0.05mm(0.0020in) 凸轮轴凸轮高度进气44.15mm(1.738in) 排气42.85mm(1.687in)轴颈外径(进气,排气)No 1: 36.464~36.480mm(1.4355~1.4362in) No 2~5: 22.964~22.980mm(0.9041~0.9047in)凸轮轴盖油隙0.027~0.058mm(0.0011~0.0023in) 0.1mm(0.0039in) 轴向间隙0.10~0.20mm(0.0039~0.0079in)气门气门长度进气93.15mm(3.6673in) 排气92.6mm(3.6457in)气门杆外径进气 5.465~5.480mm(0.2152~0.2157in) 排气 5.458~5.470mm(0.2149~0.2154in)气门头部面角45.25°~45.75°气门头部厚度(边缘) 进气 1.1mm(0.0433in) 0.8mm(0.0315in) 排气 1.26mm(0.0496in) 1.0mm(0.0394in)气门杆至气门导管 间隙进气0.020~0.047mm(0.0008~0.0019in) 0.10mm(0.0039in)排气0.030~0.054mm(0.0012~0.0021in) 0.15mm(0.0059in)气门导管长度进气40.3~40.7mm(1.5866~1.6024in) 排气40.3~40.7mm(1.5866~1.6024in)气门弹簧自由长度45.1mm(1.7755in)直角度小于1.5°气缸体气缸内径77.00~77.03mm(3.0315~3.0327in)衬垫表面平面度小于0.05mm(0.0020in)/小于0.02mm(0.0008in)100mm×100mm活塞活塞外径76.97~77.00mm(3.0303~3.0315in) 活塞至气缸间隙0.020~0.040mm(0.0008~0.0016in)环槽宽度1号环槽 1.23~1.25mm(0.0484~0.0492in) 1.26mm(0.0496in) 2号环槽 1.23~1.25mm(0.0484~0.0492in) 1.26mm(0.0496in)油环槽 2.01~2.025mm(0.0791~0.0797in) 2.05mm(0.0807in)活塞环侧面间隙1号环0.04~0.08mm(0.0015~0.0031in) 0.1mm(0.0039in) 2号环0.04~0.08mm(0.0015~0.0031in) 0.1mm(0.0039in) 油环0.06~0.135mm(0.0024~0.0053in) 0.2mm(0.0079in)端隙1号环0.14~0.28mm(0.0055~0.0110in) 0.30mm(0.0118in) 2号环0.30~0.45mm(0.0118~0.0177in) 0.50mm(0.0197in)油环0.20~0.70mm(0.0079~0.0276in) 0.80mm(0.0315in)活塞销活塞销外径18.001~18.006mm(0.7087~0.7089in)活塞销孔内径18.016~18.021mm(0.7093~0.7095in)活塞销孔间隙0.010~0.020mm(0.0004~0.0008in)连杆小头孔内径17.974~17.985mm(0.7076~0.7081in)活塞销压入负荷500~1,500kg(1,102~3,306lb) 连杆连杆大头内径45.000~45.018mm(1.7717~1.7724in)连杆轴承油层间隙0.018~0.036mm(0.0013~0.0020in) 0.060mm (0.0024in)侧面间隙0.10~0.25mm(0.0039~0.0098in) 0.35m(0.0138in) 曲轴主轴承油层间隙No.1,2,3,4,5 0.006~0.024mm(0.0002~0.0009in)0.05mm(0.0020in)轴向间隙0.05~0.25mm(0.0020~0.0098in) 0.3mm(0.0118in) 发动机机油油量总计 4.0L(4.22US qt, 3.51lmp qt, 1.05 US gal)更换短发动机或缸体总成时油底壳 3.3L(3.48US qt, 2.90lmp qt, 0.87 US gal)排放和填充 3.6L(3.80US qt, 3.16lmp qt, 0.95 US gal) 包括机油滤清器推荐5W-20/API SM&ILSAC GF4 或ACEA A5如果没有,参考推荐的API、ILSAC或ACEA等级和SAE粘度编号机油等级等级API SM或以上ILSAC GF4以上ACEA A5或以上(仅准许现代发动机机油)"如果没有,可以使用API SL、ILSACGF3、ACEA A3 SAE粘度等级推荐SAE粘度编号参考"润滑系统"油压(1000rpm时) 100kpa(1.0kg/cm²,14.5psi)以上油底壳的油温: 110±2°C(230±36°F)冷却系统冷却方式用冷却风扇强制循环冷却水量 5.3L(5.6US qt.,4.7lmp qt.,1.4US gal)节温器类型石蜡式开启温度82±1.5°C(179.6±2.7°F)全开启时温度95°C(203°F)散热器盖主阀打开压力93.16~122.58kpa(0.95~1.25kgf/cm²,13.51~17.78psi) 真空阀开启压力最大6.86kPa(0.07kgf/cm²,1.00psi)水温传感器类型热敏电阻式电阻20°C(68°F) 2.45±0.14kΩ80°C(176°F) 0.3222kΩ规定扭矩项目数量N•m kgf•m lb•ft 气缸体发动机支撑架螺栓(发动机侧) 4 29.4~41.2 3.0~4.2 21.7~30.4梯形架螺栓13 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4连杆盖螺栓8 [17.7~21.6]+[88~92°][1.8~2.2]+[88~92°][13.0~15.9]+[88~92°]曲轴主轴承盖螺栓10 [17.7~21.6]+[88~92°][1.8~2.2]+[88~92°] [13.0~15.9]+[88~92°]飞轮螺栓(M/T) 6 71.6~75.5 7.3~7.7 52.8~55.7驱动盘螺栓(A/T) 6 71.6~75.5 7.3~7.7 52.8~55.7正时链条系统正时链条和油泵总成盖螺栓(M6×20)10 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7正时链条和油泵总成盖螺栓(M6×38)1 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7正时链条和油泵总成盖螺栓(M8×22)3 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4惰轮总成螺栓 1 42.2~53.9 4.3~5.5 31.1~39.8正时链条张紧器臂螺栓 1 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7正时链条导轨螺栓 2 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.711T 1 127.5~137.3 13.0~14.0 94.0~101.3曲轴皮带轮螺栓 12T 1 [47.1~51.0]+[38~42°][4.8~5.2]+ [38°~42°][34.7~37.6]+ [38°~42°]正时链条张紧器螺栓 2 9.8~11.81.0~1.27.2~8.7气缸盖 发动机盖螺栓 4 7.8~11.8 0.8~1.2 5.8~8.7气缸盖螺栓16 [3.9~5.9]+[7.8~9.8] [0.4~0.6]+ [0.8~1.0] [2.9~4.3]+[5.8~7.2] 凸轮轴轴承盖螺栓(M6) 16 11.8~13.7 1.2~1.4 8.7~10.1 凸轮轴轴承盖螺栓(M8) 4 18.6~22.61.9~2.313.7~16.6气缸盖螺栓 10 [29.4]+[90°]+[90°] [3.0]+[90°]+[90°] [21.7]+[90°]+[90°]冷却系统 水泵皮带轮螺栓 4 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 水泵螺栓5 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 水温控制总成固定螺栓 3 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 进水管螺母2 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4 加热器管固定螺栓/螺母(M6) B-1/N-2 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 加热器管固定螺栓(M8)1 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4 发动机冷却水温传感器(ECTS) 1 29.4~39.23.0~4.021.7~28.9润滑系统 机油滤清器 1 11.8~15.7 1.2~1.6 8.7~11.6 油底壳螺栓 11 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 油底壳排放塞 1 34.3~44.1 3.5~4.5 25.3~32.5 机油滤网螺栓 2 19.6~26.5 2.0~2.7 14.5~19.5 机油压力开关1 7.8~11.8 0.8~1.2 5.8~8.7 机油标尺总成固定螺栓 1 9.8~11.81.0~1.27.2~8.7进气和排气系统进气歧管和气缸盖固定螺母 5 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4 排气歧管和气缸盖固定螺母 9 29.4~41.2 3.0~4.2 21.7~30.4 氧传感器固定 2 39.2~49.0 4.0~5.0 28.9~36.2 排气歧管隔热板 3 16.7~21.6 1.7~2.2 12.3~15.9 排气歧管拉杆螺栓 3 39.2~49.0 4.0~5.0 28.9~36.2 空气滤清器总成固定螺栓 3 3.9~5.9 0.4~0.6 2.9~4.3 排气歧管和前消音器固定螺母 2 39.2~58.8 4.0~6.0 28.9~43.4 前消音器和催化转化器固定螺母 2 39.2~58.8 4.0~6.0 28.9~43.4 中央消音器和后消音器固定夹螺母 1 16.7~26.51.7~2.712.3~19.52013 > G 1.6 MPI > 发动机机械系统规格说明规格极限值一般类型直列式,DOHC气缸数 4 气缸内径77mm(3.0315in)行程85.44mm(3.3638in)总排气量1,591cc(97.09 cu.in)压缩比10.5:1 点火顺序1-3-4-2气门正时进气门开启ATDC 8°~BTDC 42° 关闭ABDC 69°~BBDC 19°排气门开启BBDC 40°~BBDC 3° 关闭ATDC 0°~ATDC 40°气缸盖衬垫表面平面度小于0.05mm(0.0020in) 凸轮轴凸轮高度进气44.15mm(1.738in) 排气42.85mm(1.687in)轴颈外径(进气,排气)No 1: 36.464~36.480mm(1.4355~1.4362in) No 2~5: 22.964~22.980mm(0.9041~0.9047in)凸轮轴盖油隙0.027~0.058mm(0.0011~0.0023in) 0.1mm(0.0039in) 轴向间隙0.10~0.20mm(0.0039~0.0079in)气门气门长度进气93.15mm(3.6673in) 排气92.6mm(3.6457in)气门杆外径进气 5.465~5.480mm(0.2152~0.2157in) 排气 5.458~5.470mm(0.2149~0.2154in)气门头部面角45.25°~45.75°气门头部厚度(边缘) 进气 1.1mm(0.0433in) 0.8mm(0.0315in) 排气 1.26mm(0.0496in) 1.0mm(0.0394in)气门杆至气门导管 间隙进气0.020~0.047mm(0.0008~0.0019in) 0.10mm(0.0039in)排气0.030~0.054mm(0.0012~0.0021in) 0.15mm(0.0059in)气门导管长度进气40.3~40.7mm(1.5866~1.6024in) 排气40.3~40.7mm(1.5866~1.6024in)气门弹簧自由长度45.1mm(1.7755in)直角度小于1.5°气缸体气缸内径77.00~77.03mm(3.0315~3.0327in)衬垫表面平面度小于0.05mm(0.0020in)/小于0.02mm(0.0008in)100mm×100mm活塞活塞外径76.97~77.00mm(3.0303~3.0315in) 活塞至气缸间隙0.020~0.040mm(0.0008~0.0016in)环槽宽度1号环槽 1.23~1.25mm(0.0484~0.0492in) 1.26mm(0.0496in) 2号环槽 1.23~1.25mm(0.0484~0.0492in) 1.26mm(0.0496in)油环槽 2.01~2.025mm(0.0791~0.0797in) 2.05mm(0.0807in)活塞环侧面间隙1号环0.04~0.08mm(0.0015~0.0031in) 0.1mm(0.0039in) 2号环0.04~0.08mm(0.0015~0.0031in) 0.1mm(0.0039in) 油环0.06~0.135mm(0.0024~0.0053in) 0.2mm(0.0079in)端隙1号环0.14~0.28mm(0.0055~0.0110in) 0.30mm(0.0118in) 2号环0.30~0.45mm(0.0118~0.0177in) 0.50mm(0.0197in)油环0.20~0.70mm(0.0079~0.0276in) 0.80mm(0.0315in)活塞销活塞销外径18.001~18.006mm(0.7087~0.7089in)活塞销孔内径18.016~18.021mm(0.7093~0.7095in)活塞销孔间隙0.010~0.020mm(0.0004~0.0008in)连杆小头孔内径17.974~17.985mm(0.7076~0.7081in)活塞销压入负荷500~1,500kg(1,102~3,306lb) 连杆连杆大头内径45.000~45.018mm(1.7717~1.7724in)连杆轴承油层间隙0.018~0.036mm(0.0013~0.0020in) 0.060mm (0.0024in)侧面间隙0.10~0.25mm(0.0039~0.0098in) 0.35m(0.0138in) 曲轴主轴承油层间隙No.1,2,3,4,5 0.006~0.024mm(0.0002~0.0009in)0.05mm(0.0020in)轴向间隙0.05~0.25mm(0.0020~0.0098in) 0.3mm(0.0118in) 发动机机油油量总计 4.0L(4.22US qt, 3.51lmp qt, 1.05 US gal)更换短发动机或缸体总成时油底壳 3.3L(3.48US qt, 2.90lmp qt, 0.87 US gal)排放和填充 3.6L(3.80US qt, 3.16lmp qt, 0.95 US gal) 包括机油滤清器推荐5W-20/API SM&ILSAC GF4 或ACEA A5如果没有,参考推荐的API、ILSAC或ACEA等级和SAE粘度编号机油等级等级API SM或以上ILSAC GF4以上ACEA A5或以上(仅准许现代发动机机油)"如果没有,可以使用API SL、ILSACGF3、ACEA A3 SAE粘度等级推荐SAE粘度编号参考"润滑系统"油压(1000rpm时) 100kpa(1.0kg/cm²,14.5psi)以上油底壳的油温: 110±2°C(230±36°F)冷却系统冷却方式用冷却风扇强制循环冷却水量 5.3L(5.6US qt.,4.7lmp qt.,1.4US gal)节温器类型石蜡式开启温度82±1.5°C(179.6±2.7°F)全开启时温度95°C(203°F)散热器盖主阀打开压力93.16~122.58kpa(0.95~1.25kgf/cm²,13.51~17.78psi) 真空阀开启压力最大6.86kPa(0.07kgf/cm²,1.00psi)水温传感器类型热敏电阻式电阻20°C(68°F) 2.45±0.14kΩ80°C(176°F) 0.3222kΩ规定扭矩项目数量N•m kgf•m lb•ft 气缸体发动机支撑架螺栓(发动机侧) 4 29.4~41.2 3.0~4.2 21.7~30.4梯形架螺栓13 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4连杆盖螺栓8 [17.7~21.6]+[88~92°][1.8~2.2]+[88~92°][13.0~15.9]+[88~92°]曲轴主轴承盖螺栓10 [17.7~21.6]+[88~92°][1.8~2.2]+[88~92°] [13.0~15.9]+[88~92°]飞轮螺栓(M/T) 6 71.6~75.5 7.3~7.7 52.8~55.7驱动盘螺栓(A/T) 6 71.6~75.5 7.3~7.7 52.8~55.7正时链条系统正时链条和油泵总成盖螺栓(M6×20)10 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7正时链条和油泵总成盖螺栓(M6×38)1 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7正时链条和油泵总成盖螺栓(M8×22)3 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4惰轮总成螺栓 1 42.2~53.9 4.3~5.5 31.1~39.8正时链条张紧器臂螺栓 1 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7正时链条导轨螺栓 2 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.711T 1 127.5~137.3 13.0~14.0 94.0~101.3曲轴皮带轮螺栓 12T 1 [47.1~51.0]+[38~42°][4.8~5.2]+ [38°~42°][34.7~37.6]+ [38°~42°]正时链条张紧器螺栓 2 9.8~11.81.0~1.27.2~8.7气缸盖 发动机盖螺栓 4 7.8~11.8 0.8~1.2 5.8~8.7气缸盖螺栓16 [3.9~5.9]+[7.8~9.8] [0.4~0.6]+ [0.8~1.0] [2.9~4.3]+[5.8~7.2] 凸轮轴轴承盖螺栓(M6) 16 11.8~13.7 1.2~1.4 8.7~10.1 凸轮轴轴承盖螺栓(M8) 4 18.6~22.61.9~2.313.7~16.6气缸盖螺栓 10 [29.4]+[90°]+[90°] [3.0]+[90°]+[90°] [21.7]+[90°]+[90°]冷却系统 水泵皮带轮螺栓 4 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 水泵螺栓5 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 水温控制总成固定螺栓 3 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 进水管螺母2 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4 加热器管固定螺栓/螺母(M6) B-1/N-2 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 加热器管固定螺栓(M8)1 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4 发动机冷却水温传感器(ECTS) 1 29.4~39.23.0~4.021.7~28.9润滑系统 机油滤清器 1 11.8~15.7 1.2~1.6 8.7~11.6 油底壳螺栓 11 9.8~11.8 1.0~1.2 7.2~8.7 油底壳排放塞 1 34.3~44.1 3.5~4.5 25.3~32.5 机油滤网螺栓 2 19.6~26.5 2.0~2.7 14.5~19.5 机油压力开关1 7.8~11.8 0.8~1.2 5.8~8.7 机油标尺总成固定螺栓 1 9.8~11.81.0~1.27.2~8.7进气和排气系统进气歧管和气缸盖固定螺母 5 18.6~23.5 1.9~2.4 13.7~17.4 排气歧管和气缸盖固定螺母 9 29.4~41.2 3.0~4.2 21.7~30.4 氧传感器固定 2 39.2~49.0 4.0~5.0 28.9~36.2 排气歧管隔热板 3 16.7~21.6 1.7~2.2 12.3~15.9 排气歧管拉杆螺栓 3 39.2~49.0 4.0~5.0 28.9~36.2 空气滤清器总成固定螺栓 3 3.9~5.9 0.4~0.6 2.9~4.3 排气歧管和前消音器固定螺母 2 39.2~58.8 4.0~6.0 28.9~43.4 前消音器和催化转化器固定螺母 2 39.2~58.8 4.0~6.0 28.9~43.4 中央消音器和后消音器固定夹螺母 1 16.7~26.51.7~2.712.3~19.52013 > G 1.6 MPI > 发动机机械系统压缩压力检查如果缺乏动力、耗油量过大或燃油经济性不良,测量压缩压力。
北京现代维修保养手册
维修保养2008-06-02 21:06北京现代汽车华德特约销售服务店,是经北京现代汽车有限公司授权,珠海地区唯一的北京现代汽车4S特约销售服务店。
是集韩国现代汽车销售、维修、配件销售和汽车技术培训四位一体的专业化企业。
公司地处珠海市香洲区，占地7489.33平米。
公司交通便利，拥有现代化厂房，环境优雅。
本公司的核心经营理念为：“顾客满意为我们的最高宗旨”。
以一流的质量，合理的价格，周到的服务，完善的管理体系服务于现代汽车用户。
使代表最高设计理念及制造水平的现代汽车品牌在本企业得到与其品牌相符合的全面服务。
保修规定1．整车保修1）保修期普通顾客自用车为：自购车之日起24个月或6万公里。
用于出租公司运营的车辆为：自购车之日起12个月或10万公里。
以上两项指标以先到者为准。
2）保修规定的适用范围由北京现代汽车有限公司生产或供应的用于汽车上的零部件，被发现有材料或制造上的缺陷。
2．零件保修在保修期内的车辆，其零件的保修期与整车保修期相同。
超过保修期的车辆，更换零件的保修期为自更换之日起12个月内。
在零件保修期内因零件本身存在质量缺陷造成不能正常使用的给予免费更换。
保修更换下的零件归北京现代汽车有限公司所有。
3．本保修规定只与车辆有关，不因车辆易主而终止。
4．本条例解释权归北京现代汽车有限公司所有。
二、强制保养有关强制保养的规定1、行驶里程及时间要求：5000公里/6个月2、强制保养的项目：北京现代汽车有限公司5000公里首次保养检查项目区分检查项目检查事项1 检查各种油机油更换机油（SH级）与机油滤芯制动液检查，必要时添加.变速箱油检查，必要时添加.动力转向油检查，必要时添加.2 检查发动机各种传感器等检查是否正常工作，必要时更换皮带检查，必要时调整火花塞检查3 检查冷却系统软管及连接部位检查是否漏水，必要时拧紧或更换冷却液箱检查冷却液液面，必要时添加4 检查制动系统制动管路及软管包括ABS系统检查是否漏油，有无磨损制动分泵检查是否正常工作，有无磨损制动钳及制动衬片检查厚度和差异驻车制动器检查是否正常工作，必要时调整5 检查LPG系统仅限LPG车辆 LPG钢瓶检查液化气加气状态，计量器是否正常各种阀，连接部位检查液化气是否泄露，必要时采取措施6 转向/悬挂装置相关配件检查有无磨损及有无异常噪音7 轮胎轮胎（包括备胎）检查轮胎有无磨损以及轮胎气压8 其他电子装置（包括各种灯具、仪表）是否正常工作，有效附加装置（操作开关、空调等）是否正常工作，有效电瓶是否正常工作，有效三、保修范围由北京现代生产、供应的车辆和零部件，在正常使用、保养条件下发现有材料或制造工艺缺陷的。
现代悦动轿车起动系统故障检修
２6图1悦动轿车的起动系统电路图汽车维修2015.5一、故障现象有1辆2010年生产的北京现代悦动轿车，发动机型号G4FC ，车辆起动时偶尔会出现点火开关置于ST 挡位时，起动机不转，没有起动迹象。
二、故障诊断根据驾驶员描述的现象判断，没有起动迹象是由于起动机没有工作，故障应在起动系统，可能是线路出现接触不良，或起动机的电动机电刷部件的异常磨损造成接触不良等原因导致。
首先查阅北京现代悦动轿车的起动系统电路图，如图1所示。
起动系统控制电路的电流流向为：蓄电池正极→125A 发电机保险丝→40A IGN2保险丝→EM11连接器的27#端子→点火开关（START 挡位）→室内接线盒的10A 起动保险丝→MC11的22#端子→变速器挡位开关的P 、N 位→EC11连接器的17#端子→起动继电器的2#端子→起动继电器的线圈→起动继电器的4#端子→搭铁。
继电器线圈控制电路通电，线圈产生的磁场使触点闭合，起动机电路接通，此时起动系统电路的电流流向为：蓄电池正极→125A 发现代悦动轿车起动系统故障检修荣玉125AIGN240AEB11EC11EM1110AMC11变速器挡位开关27图2起动系统保险丝位置图3起动继电器位置图4起动继电器线圈阻值测量图5起动继电器线圈通电测试汽车维修2015.5电机保险丝→40A IGN2保险丝→起动继电器的1#端子→起动继电器内闭合的触点→EB11连接器的1#端子→起动电机的起动电磁阀→搭铁。
既然起动机无法工作，那么故障不是在起动继电器的线圈控制电路，就是在起动继电器的触点线路上。
由于是偶发性故障，重点检查部件和线路、线路和线路的连接部位。
根据电路图检查起动系统各个部件的工作和连接状况。
首先检查驾驶室内保险丝盒内的起动系统保险丝，位置如图2所示。
将点火开关置于起动挡位，用试灯测量保险丝2端均有电，用手晃动保险丝发现保险丝安装牢固，因此初步判断故障不在此。
打开发动机舱盖，找到起动继电器所在的位置，如图3所示。
2012年北京现代雅绅特（MC）G1.4DOHC发动机缸盖总成维修手册
2012 > G 1.4 DOHC > 发动机机械系统结构图此程序不需要拆卸发动机总成。
2012 > G 1.4 DOHC > 发动机机械系统拆卸• 使用防护板盖以免损坏油漆表面。
• 为避免损坏气缸盖,等到发动机冷却温度降到常温后再拆卸气缸盖。
• 在处理金属衬垫时,小心不要折叠衬垫或损坏衬垫表面。
• 为避免损坏,固定部分连接器,同时小心拔导线连接器。
• 标记所有导线和软管,避免错接。
• 拆卸气缸盖前检查正时皮带。
• 转动曲轴皮带轮,使得1号活塞在上止点。
（参考EM-23 页）。
1.分离蓄电池和端子（A）。
2.拆卸发动机盖（A ）。
3.拆卸下盖（A）。
4.排出发动机冷却水。
（参考EM-94 页）拆卸散热器盖,加速排水。
5.拆卸进气软管和空气滤清器总成。
(1)分离AFS（空气流量传感器）连接器（A）。
(1.6CVVT)(2)分离进气软管（D）上的通气软管（B）(3)拆卸进气软管（D）和空气滤清器上盖（C）。
(4)分离ECM连接器（A）和ECM连接器（B）（仅A/T）。
(5)拆卸空气滤清器滤芯和空气滤清器下盖（C）。
6.拆卸蓄电池支架（A）。
7.拆卸散热器上水管（A）和散热器下水管（B）。
8.拆卸暖风加热器软管（A）。
9.拆卸燃油软管（B）。
10.松动锁紧螺母,拆卸加速踏板拉线（A ）,在节气门上将拉线端滑出。
11.分离TPS(节气门位置传感器)连接器（B ）。
12.分离MAP 传感器连接器（C ）。
<1.4 DOHC LHD><1.6 DOHC RHD>13.拆卸气缸盖和进气歧管上的发动机线束连接器和线束夹。
(1)分离后氧传感器连接器（A）。
(2)分离空调压缩机开关连接器（B）。
(3)分离爆震传感器连接器（C）。
(4)分离喷油嘴连接器（N3,4）(D)(5)分离喷油嘴连接器（N1,2）(E)(6)拆卸导线线束支架（A）。
(7)分离ISA（怠速执行器）连接器（B）。
汽车发动机不点火故障的诊断与排除
汽车发动机不点火故障的诊断与排除作者：李宽宽来源：《商情》2015年第52期【摘要】随着汽车电子信息技术的迅猛发展，现代汽车的结构日益复杂，科技含量不断增加，现代汽车的故障诊断工作显得非常迫切。
发动机的故障诊断和维修在汽车修理中占有极为重要的地位.统计数字表明，45%右的发动机故障发生在点火系统，可见，点火系统工作质量的好坏直接影响到发动机的技术状况，其故障诊断具有重要意义。
【关键词】发动机，故障，诊断一、故障现象接到一台2008年生产的无法启动的北京现代悦动车发动机，该车排量1.6 L，手动挡，行驶里程近10万公里，具体的故障现象是当点火开关置于“START”时，启动机能带动发动机正常转动，但不能启动发动机，且无着车征兆（无初始燃烧迹象）。
二、修理前的信息收集1. 询问车主。
车主描述：该车停放在车库大概一个星期，此前汽车每次都到4S店正常保养，汽车行驶状况也没有异常。
当启动车辆时启动机能带动发动机正常运转，但不能启动车辆。
2. 查询维修手册。
通过查看北京现代维修手册得知，该车的发动机识别代码：G4ED8001898，即2008年生产的1.6 L四缸汽油机，采用独立点火系统，初级线圈电阻0.7Ω±15%，火花塞间隙1.0～1.1mmo三、故障分析与排除1.故障原因（1）曲轴位置传感器故障。
（2）凸轮轴位置传感器故障。
（3）低压线路断路或短路。
（4）点火线圈故障。
点火线圈损坏导致不能产生高压，火花塞不能正常点火，导致发动机不能正常工作。
（5）火花塞故障。
火花塞损坏、火花塞间隙不符合要求和火花塞产生积碳等故障造成火花塞不能正常点火，从而发动机不能正常工作。
（6）PCM动力控制模块故障。
发动机控制模块PCM损坏，失去控制作用，发动机不能正常工作。
（7）防盗系统故障。
为了起到安全防盗的作用，当防盗系统损坏，禁止发动机正常工作。
3. 故障诊断与排除（1）点火测试：①分离点火线圈连接器，拆卸点火线圈。
2009款北京现代伊兰特悦动1.8L原厂GSW版电路图手册(上册)
2008 > 1.8 DOHC MFI > 一般事项
符号
故障查找指令
电线维修
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
充电系统
充电系统
起动系统
起动系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
冷却系统
冷却系统
冷却系统
自动变速器控制系统
自动变速器控制系统
变速杆锁系统 2008 > 1.8 DOHC MFI > 换档和钥匙闭锁系统。
内燃机维修技术手册
内燃机维修技术手册一、前言内燃机是现代交通工具中最为常见的动力源之一。
然而，它们在长期的操作和使用中也会出现一些故障和损坏。
为了更好地维修和保养内燃机，许多汽车维修工和技术人员需要深入了解内燃机的相关知识。
本手册旨在提供一份维修技术指南，以帮助读者更好地了解内燃机的构造和问题解决方案。
二、内燃机构造内燃机包括燃烧室、活塞、气门、曲轴、连杆、摇臂等部件。
以下是各部件的详细描述：1. 燃烧室燃烧室是内燃机的核心部件，它是将燃料和空气混合以完成燃烧的地方。
正确的燃烧可以带动活塞运动，从而产生动力。
2. 活塞活塞在燃烧室内往复运动，将燃烧所产生的动力传导给其他部件。
3. 气门气门是控制空气进出燃烧室的设备。
4. 曲轴曲轴将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，从而带动车轮。
5. 连杆连杆是连接活塞和曲轴的部件，将活塞的运动传递给曲轴。
6. 摇臂摇臂用于控制气门的开合。
三、内燃机常见故障与解决方案1. 发动机启动困难可能的原因：1）电池电量不足；2）汽油不足；3）点火线圈故障；4）活塞或曲轴损坏。
解决方法：1）检查电池电量并充电；2）加足汽油；3）更换点火线圈；4）更换受损部件。
2. 发动机噪音过大可能的原因：1）曲轴轴承损坏；2）润滑油不足；3）某个部件松脱；4）气门或摇臂磨损。
解决方法：1）更换曲轴轴承；2）添加润滑油；3）固定受损部件；4）更换受损部件。
3. 发动机功率下降可能的原因：1）曲轴、连杆或活塞损坏；2）进气道堵塞；3）汽油品质不佳；4）点火线圈故障。
解决方法：1）更换受损部件；2）清理杂物；3）更换高质量汽油；4）更换点火线圈。
四、内燃机维护1. 润滑油更换润滑油应该定期更换，以保证内燃机的正常工作。
建议每5000公里或每半年更换一次润滑油。
2. 空气滤清器更换空气滤清器需要清理或更换以保证充足的空气进入燃烧室。
建议每10000公里更换一次。
3. 火花塞更换火花塞需要定期更换，以保证点火正常工作。
悦动轿车无法起动故障检修
态 而 部 件 本 身 处 于 不 工 作 的 模 式 。 三 、发 动 机 电 控 系 统 工 作 原 理 及
故 障 原 因 ＂ Ａ－－析 ２０１ １款 悦 动 轿 车 装 备 ＧＡＭＭＡ
１．６Ｌ ＭＰＩ发 动 机 ，发 动 机 电 控 系 统 供 电线 路 如 图 １所 示 。此 款 轿 车 的 发 动 机 和 变 速 器 电脑 集 成 在 一 起 ，２个 电 脑 供 电 电 路 互 通 。 图 中 ＥＣＵ３保 险 丝 这 一 条 供 电线 路 为 发 动 机 电脑 常 供 电 电路 ，ＥＣＵ保 险 丝 这 一 条 线 路 在 点 火 开 关 打 开 后 给 发 动机 电脑 供 电。 发 动 机 控 制 继 电器 在 点火 开 关 打 开 后 触 点 吸 合 ， 电流 从 ＥＣＵ１保 险 经 过 发 动 机 控 制 继 电 器 开 关 然 后 经 过 ＥＣＵ２、 ＥＣＵ４、传 感 器 ３个 保 险 丝 给 发 动 机 电 脑 及 变 速 器 电 脑 供 电 。根 据 经 验 可 知 ， ＥＣＵ３保 险 丝 及 线 路 断 路 不 影 响 发 动 机 起 动 ；ＥＣＵ 保 险 丝 及 线 路 断 路 会 引 起 发 动 机 电脑 不 工作 ，发 动 机 无 法 起 动 ：发 动 机 控 制 继 电器 不 工作 也 会 影
汽车维修 ２Ｏｌ６．１ ７ ７
ｌ
，
３０Ａ、．，
Ｅ１０ＣＡＵ、 、 ，
１
～ ｌ
Ｉ · ｌ蕴 器
８６
ＥＣＵ４ ２ＯＡ ｒ NhomakorabeaＥＣＵ 传 感 器
１ＯＡ 一ｌ０Ａ 、
ｌ１
１
１７ １６
１４
３ ６
Ｃ Ｋｆ『 ………………… …………３０ ＥＣＭ
2008北京现代悦动维修手册 730
1~3. WMI 4~5. 车辆生产线 6. 车身类型2008 > G 1.6 DOHC > 一般事项-A : 双排, 5门7. 发动机类型-E : 汽油1.6, MT-F : 汽油1.6, AT-G : 汽油1.8, MT-H : 汽油1.8, AT8.安全系统-A : 两侧- 无-B : 两侧- 主动皮带-C : 两侧- 从动皮带9.检查数字代码-校检数位: 0 ~ 9, x10. 生产年-6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 2009 11. 生产车间-Y : 中国12 。
车辆生产序列号-000001 ~ 999999油漆代码发动机识别号1. 燃油-G : 汽油2.发动机范围-4 : 4行程4缸3~4：发动机发展阶段和潜能-GB : β-发动机, 1795cc (汽油)-ED : α-发动机, 1599cc (汽油)5.生产年度-6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 2009 6. 发动机生产序列号-000001 ~ 999999变速器识别号手动1.型号- R : M5CF1- P : M5CF22.生产年度- 6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 2009 3.传动比- 1773 = 4.294- 1667 = 4.1884.变速器生产系列号码- 000001 ~ 999999自动1.型号- A : A4CF1- B : A4CF22.生产年度- 6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 20093.传动比- X : 4.375- T : 4.1214.详情分类- AD : α - 1.6- CD : β - 1.85.备件6.变速器生产系列号码- 000001 ~ 999999警告/注意标签位置安全气囊警告/警告标牌安全气囊警告/警告标签（CONT'D）警告/注意标签（接上页）A : 警告看车主手册。