航行通告
航行通告文档
航行通告1. 引言本文档为航行通告，发布航行相关信息，以确保船舶和船员的安全。
请所有船舶和船员仔细阅读并遵守以下规定。
2. 航行路线根据最新的航行规划，船舶将从出发港口前往目的地港口。
以下为船舶的航行路线：•出发港口：XXX•目的地港口：XXX•途径港口：XXX、XXX请船舶和船员根据以上航行路线做好相应的准备工作。
3. 航行时间根据预估，船舶的航行时间预计为 X 天。
请船舶和船员做好相应的物资和人员调配，以确保航程顺利完成。
4. 航行条件4.1 天气状况以下是近期的天气预报信息：•温度：XX ℃•风力：X 级•海浪：X 米请船舶和船员注意天气状况，并做好相应的防护措施。
4.2 水文条件以下是近期的水文预报信息：•潮汐：X 高潮、X 低潮•水深：X 米请船舶和船员根据水文条件做好航道选择和航行计划。
5. 航行安全为确保航行安全，请船舶和船员遵守以下安全规定：•所有船员必须佩戴救生衣，并熟悉救生设备的使用方法。
•船舶必须配备适量的救生圈和救生艇。
•船舶必须配备灭火器和火警报警系统，并定期进行检查和维护。
•船舶必须配备通讯设备，并保持与岸上联系的畅通。
•船舶必须严格遵守航行规则和国际海事法规。
请船舶和船员严格遵守以上规定，确保航行安全。
6. 联系方式如有任何航行相关问题或紧急情况，请及时与以下联系人取得联系：•船长：XXX•监管部门：XXX•港口管理机构：XXX7. 结论本航行通告发布航行相关信息，以确保船舶和船员的安全。
请船舶和船员仔细阅读并遵守以上规定。
如有任何变动或紧急情况，请及时通知相关部门和联系人。
谢谢合作！。
《航行通告NOTAM》课件
在本课程中，我们将深入了解航行通告（NOTAM）的重要性和应用领域，以 及如何获取和解读NOTAM，最后通过实际案例分析来加深理解。让我们开始 我们的航行通告之旅吧！
什么是航行通告（NOTAM）？
定义和作用
航行通告（NOTAM）是一种用于发布重要航空信息的国际通信方式，旨在提供飞行员和航 空机构所需的关键信息。
航空公司可以根据NOTAM中的 天气预报和特殊情况信息，制定 飞行计划和路径规划。
法规遵守
飞行员和航空机构必须遵守 NOTAM中的相关规定，以确保 飞行安全和合规性。
NOTAM的内容和对航行安全的影响
1
内容种类
NOTAM包括了航道、机场、气象、导航和飞行运行等方面的重要信息。
2
影响因素
NOTAM中的信息可能对飞行计划、航道选择和运行决策产生重选取关键信息
飞行员需要从NOTAM中筛选出 与计划飞行相关的关键信息， 确保飞行安全。
及时更新
飞行员需要定期检查NOTAM， 以获取最新的、与计划飞行相 关的信息。
综合考虑
飞行员需要综合考虑NOTAM中 的各类信息，作出适当的决策 和调整飞行计划。
实际案例分析
航路冲突
通过分析NOTAM中的航路信息， 飞行员可以避免潜在的航路冲突 和危险情况。
3
及时更新
飞行员和航空机构需要定期检查NOTAM，以获取最新的、与计划飞行相关的信 息。
如何获取和解读NOTAM
1 获取途径
NOTAM可以通过航空机场、航空电子服务和相关网站等渠道获取。
2 信息解读
飞行员和航空机构需要了解NOTAM的编码规则和文字解释，以正确理解其中的关键信息。
3 飞行计划整合
NEW航行通告(陈文华版)解读
3
航行通告处理与发布
SNOWTAM通告的处理
运行冬春季航班时，需要特别注意对雪情通 告的监控，应及时将有重大变化或有重要影响 的雪情通告提供给签派，必要时向机组提供讲 解。
在通告系统“SNOWTAM”页面能查询到所 有收到的雪情通告，收到雪情通告分析后，翻 译成明语通过FOC消息发送到签派及情报值班 人员。
2010年9月12日10时（UTC）起，我国航行通告系列由原来的A系列变更为A 、E、F系列。见AIC 01/2010。
• •
5
1
非邻国情报中心 如老挝、越南
NOTAM基础知识
A、E、F等 A、E、F等
总局情报中心
ZBBB
B类 B类
邻国情报中心 如老挝、越南
东北
ZYTX
华北
ZBAA
新疆
ZWWW
西北
ZLXY
西南
ZUUU
华东
ZSSS
中南
ZGGG
C
C
C
C
C
类
哈尔滨 ZYHB
类
天 津 Z B T J
类
乌鲁木齐 Z W W W 西
类
安
Z L X Y
类
贵 阳 ZUGY 南
C
C
类
京
Z S N J
类
深 圳 Z G S Z
6
1
NOTAM基础知识
航行通告的一般规范
报号规范 内容规范 校核单规范
7
1
27
3
航行通告处理流程
航行通告处理与发布
发布航行通告 接收航行通告 处理通告 修订数据 发布使用
航行情报数据 航行情报通告 航行情报通 发布单位 支持席 席 告席
什么是航行通告
什么是航⾏通告什么是航⾏通告 什么是航⾏通告?下⾯就由⼩编告诉⼤家吧。
什么是航⾏通告 中⽂名称：航⾏通告英⽂名称：notice to navigator 航⾏通告是由国家主管机关以书⾯形式或通过报纸、⼴播、电视等新闻媒介,向各种的船舶、设施和⼈员发布的管辖⽔域内影响或可能影响⽔上交通安全的⽔上⽔下施⼯作业、⽔上竞赛活动和特殊区域划定、改动或撤销等信息的告晓性公⽂。
1⽬的 发布航⾏通告主要⽬的是为了保障船舶、设施的航⾏和作业安全,避免因施⼯作业、⽔上活动、特殊区域变动等⽽引发交通秩序混乱、意外事故等,航⾏通告常常是因施⼯作业、⽔上活动⽽发布,对维护施⼯作业、⽔上活动⽔域的安全起着⾄关重要的作⽤。
可以说,航⾏通告的发布效果直接影响到该⽔域的⽔上交通安全形势。
2航⾏通告 ⼀、定义 1. 国际航⾏通告室(NOF)：由国家指定的负责在国际间交换航⾏通告的办公室。
2. 航⾏通告(NOTAM)：⽤电信⽅式分发的关于任何航⾏设施、服务、程序或危险的建⽴情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞⾏活动有关的⼈员是必不可少的。
3. 雪情通告(SNOWTAM)：⼀种专门系列的航⾏通告，⽤专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积⽔⽽存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. ⽕⼭通告(ASHTAM)：航⾏通告的⼀个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运⾏的⽕⼭活动变化、⽕⼭爆发和/或⽕⼭烟云发出的通告。
注：我国暂不公布 5. 飞⾏前资料公告(PIB)：在飞⾏前准备的、对运⾏有重要意义的现⾏航⾏通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. ⼀体化航⾏情报系列资料该系列资料包括以下内容： 1)《航⾏资料汇编》(AIP)：包括航⾏资料修订; 2)《航⾏资料汇编》补充资料(AIP SUP); 3)航⾏通告(NOTAM)和飞⾏前资料公告(PIB); 4)航⾏资料通报(AIC); 5)NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
航行通告解读
航行通告解读1. 引言航行通告（Notice to Mariners）是指航海活动中发布的重要信息，以确保航行安全和顺利。
通告包含海图更新、航行警告、航道变更、港口工程、危险物标志等各种与航行相关的内容。
航行通告通常由国家、地区航海部门、海事机构或其他相关机构发布，并根据制定的规则进行更新和共享。
本文将对航行通告的解读进行全面详细、完整且深入的分析，并介绍航行通告的重要性以及其对航海活动的影响。
2. 航行通告的重要性航行通告对于航海活动的安全和顺利进行起着至关重要的作用。
以下是航行通告的几个主要重要性：2.1 提供海图更新信息航行通告是提供最新海图更新信息的重要渠道。
海图是航海活动中的基本工具，而水下地形、航道变化和危险物标志等信息的准确性对于船舶的航行安全至关重要。
航行通告发布海图更新信息的目的是及时向船舶提供准确可靠的海图数据，以帮助船舶避免潜在的危险。
2.2 发布航行警告航行通告还用于发布航行警告，以提醒船舶注意可能存在的危险情况。
这些警告可能包括海上的冰山、潜水作业、海底管线、船只沉没和废弃物等。
通过发布航行警告，船舶可以提前获知相关信息，并做好相应的航行准备和预防措施，从而降低航行风险。
2.3 通报航道变更随着时间的推移，海洋环境和河道水文条件可能发生变化，导致航道出现变更。
航行通告用于通报任何与航道有关的变更，以确保船舶能够及时了解新的航道安全信息并采取相应措施进行航行。
2.4 介绍港口工程和变动航行通告还用于介绍港口工程和变动，例如新建码头、岸线修建、填海造地等。
这些工程和变动可能会对船舶的进出港和停靠操作产生影响，因此通告的发布对于船舶的航行规划和安排至关重要。
2.5 标志危险物位置和性质危险物标志在船舶航行中起着关键作用，帮助船舶避免潜在的危险。
航行通告用于发布与危险物位置和性质相关的信息，例如浮标、灯塔、海上通讯设施等。
这些标志物可作为船舶在海上进行导航和定位的标志，确保船舶在正确的航道上航行。
空中交通管理：第二节 航行通告
1一航行通告概述NOTAM: Notice To Airmen由本地的航空部门根据芝加哥条约第15条中关于航空信息服务的格式发出，作用为通知飞行员该空域或机场的特别安排、临时规定及运作程序的改变等。
航行通告是飞行人员和与飞行业务有关的人员必须及时了解的，以电报形式发布的，关于航行设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险的情况的出现和变化的通知。
一航行通告概述航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航局航行情报中心国际航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。
NOTAMs信息包括维修引起的机场及跑道关闭，发生在导航设施和通信频率上的变化，雷达服务的可用性，机场的雪情及其它对计划航路、着陆操作过程很重要的信息。
飞行员必须在飞行前的准备工作中仔细研读。
二航行通告分类一级航行通告（NOTAM）二级航行通告雪情通告一级航行通告普遍比二级航行通告更紧急，必须在生效前7天发出。
一级航行通告目前包括A、C、D三个系列。
A系列——国际分发。
由民航局空管局航行情报中心国际航行通告室发布，发至已于中国建立一级飞行信息交换关系的外国国际航行通告室、我国对外开放机场航行情报室和地区航行情报中心航行通告室。
C系列——国内分发。
由民航局空管局航行情报中心航行通告室、地区空管局航行情报中心航行通告室负责发布，发至各主要机场的航行通告室和航行情报室。
D系列——地区性分发。
由各机场航行情报室发布，通常发至所在地区的航行情报中心航行通告室。
其他——悉尼情报区发布S系列航行通告，布里斯班情报区发布N 系列航行通告，针对航行资料的修改，由布里斯班发布G类航行通告；印度发布G类航行通告；瑞典发布A类、B类航行通告A系列航行通告因为要发布至外国航行通告室而使用协调世界时，C、D系列航行通告因为要发布至或者来自于国内机场、航行情报室和地区航行情报中心航行通告室而使用北京时。
一级航行通告的发布规则为了便于对航行通告的识别，每个发报单位应当从每年1月1日开始，对所发的每份电报应当按照系列用数字顺序编号。
航行通告简语
航行通告简语
航行通告简语主要是指在飞机起飞、降落、飞行途中出现情况时，机组人员需要向旅客进行的口头通知。
常见的航行通告简语包括：
1. 飞机即将起飞，请系好安全带，关闭手机等电子设备。
2. 现在开始为您提供饮品和小吃服务，请随意选择。
3. 由于天气原因，我们的飞行路径有所调整，请您保持安静，不要走动。
4. 飞机即将进入下降阶段，请系好安全带，将椅背调整至正立状态。
5. 感谢您选择本公司的航班，祝您旅途愉快！
这些通告简语一般会用多种语言进行表达，以确保所有乘客都能听懂并理解。
同时，机组人员也会根据实际情况进行相应调整，并及时向旅客进行说明。
航行通告基础知识
航行通告基础知识航行通告基础知识航行通告（Notice to Airmen，简称NOTAM）是一种用于向飞行员、航空公司和空中交通管制提供实时航行信息的通信工具。
它包含了对飞行安全和航行计划产生重要影响的航空设施、服务和程序的改变。
了解航行通告的基础知识对于飞行员和航空业从业人员非常重要。
一、航行通告的分类航行通告根据发布内容的不同可以分为以下几类：1. NOTAM（D）：用于宣布航行设施的计划性维护、临时关闭以及可用性丧失等情况。
2. NOTAM（L）：用于通知飞行员特定的航行威胁或飞行难题。
3. FDC NOTAM：用于宣布飞行规则和程序的变更。
4. ODC NOTAM：用于发布特殊活动的信息，如航空展览、赛事等。
5. Pointer NOTAM：用于指向其他重要的航行通告或信息。
二、航行通告的要素航行通告包含了大量的信息，这些信息对于航行员和航空交通管制当局非常重要。
下面是航行通告中的主要要素：1. 通告的有效期：通告会明确有效期，以确保及时获取和处理信息。
2. 通告的发布机构：通告由各国的民航部门或空中交通管制机构发布，并负责对通告的准确性和及时性进行监控。
3. 通告的发布时间：通告会记录发布的具体时间，以便飞行员和相关从业人员可以确认通告的最新性。
4. 通告的地理区域：通告会明确所适用的地理区域，确保信息的准确传达给相关方。
5. 通告的内容：通告会详细描述变更的航空设施、服务和程序，例如机场跑道维护、导航设备故障等。
6. 通告的优先级：通告会区分不同的优先级，以确保相关人员优先获取重要的通告信息。
三、航行通告的使用航行通告的使用主要涉及以下几个方面：1. 飞行计划制定：在制定航班计划时，飞行员必须考虑到航行通告中的各种变更，如临时关闭的机场、导航设备故障等。
2. 飞行安全措施：在飞行前，飞行员和机组人员必须仔细阅读航行通告，以确保了解有关禁飞区域、运输危险品和其他飞行安全要求的信息。
3. 空中交通管制：航空交通管制人员需要及时了解航行通告中的信息，以为飞行员提供准确的导航和交通指令。
航行通告相关内容写作事项
有关航行通告相关内容写作事项导语：下面为大家推荐的是有关航行的相关写作内容，欢迎阅读。
中文名称：航行通告英文名称：notice to navigator航行通告是由国家主管机关以书面形式或通过报纸、广播、电视等新闻媒介,向各种的船舶、设施和人员发布的管辖水域内影响或可能影响水上交通安全的水上水下施工作业、水上竞赛活动和特殊区域划定、改动或撤销等信息的告晓性。
目的发布航行通告主要目的是为了保障船舶、设施的航行和作业安全,避免因施工作业、水上活动、特殊区域变动等而引发交通秩序混乱、意外事故等,航行通告常常是因施工作业、水上活动而发布,对维护施工作业、水上活动水域的安全起着至关重要的作用。
可以说,航行通告的发布效果直接影响到该水域的水上交通安全形势。
一、航行通告定义1. 国际航行通告室(NOF)：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告(NOTAM)：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告(SNOWTAM)：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告(ASHTAM)：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料(PIB)：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1)《航行资料汇编》(AIP)：包括航行资料修订; 2)《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP);3)航行通告(NOTAM)和飞行前资料公告(PIB); 4)航行资料(AIC);5)NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
航行通告规范.(DOC)
航行通告规范.(DOC)23上的重大变动；（2）航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象、搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动；（3）电子的和其他航空导航设备及机场设备的设置或撤销。
包括更改频率、中断或恢复工作、更改已通知的服务时间，更改识别信号、更改方向（方向性设备），更改位置，功率增减50％以上、更改广播时间或内容、任何电子导航设备和地空通信服务工作不正常或不可靠；（4）目视导航设备的设置、撤销或重要变动；（5）机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作；（6）空中航行服务程序的制定、撤销或重要更改；（7）机动区内大的问题和障碍物的出现或消4除；（8）有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化；（9）可用搜寻援救设施和服务的重要变动；（10）标志重要航行障碍危险的灯标的设置、撤销或恢复工作；（11）需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区；（12）存在影响航行的险情（包括障碍物、军事演习、航空表演、航空竞赛以及在公布地点外的较大型跳伞活动；（13）起飞/爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动；（14）禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）；（15）存在拦截航空器可能性，并要求在甚高5频紧急频率121.5MHz上长守的地区、航线或部分地区航线的设立或停止活动；（16）地名代码、部门代码的分配、取消或更改；（17）机场援救和消防设施通常备有的保障等级的重要变动。
只有涉及改变保障类别才必须签发航行通告，而此种改变保障类别必须清楚说明。
（18）由于活动区出现雪、雪浆、冰或水所导致的危险情况的出现、清除或重要变化（雪情通告—SNOWTAM）；（19）发生传染病需要更改预防注射和检疫的要求；（2）太阳宇宙射线预报（在有此预报的地区）；（21）火山活动的重要变化，火山爆发地点、日期和时间，和/或火山灰云的水平和垂直范围，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路6或航段（火山灰通告——ASHTAM）；（22）出现核或化学事件之后，在大气中的有毒化学物质或放射性物质，释放地点、日期和时间，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路或航段；（23）诸如联合国资助的人道主义救援活动的实施，包括影响空中航行的程序和限制。
c系列航行通告范文
c系列航行通告范文
航行通告范文：C系列
尊敬的乘客们：
非常感谢您选择搭乘我们的C系列航班。
为了确保您的航行安全和舒适，我们特别发布以下通告：
一、行李要求
请确保您的行李符合航空公司的规定。
每位乘客可携带一件手提行李和一件托运行李。
手提行李的尺寸和重量请参照航空公司的规定，以免超出限制。
托运行李请注意避免携带易燃、易爆、有刺激性气味等危险物品。
二、登机须知
请您提前到达机场办理登机手续，以免耽误您的行程。
请随身携带有效的身份证件，并确保证件上的姓名与订票时填写的姓名一致。
请注意，未成年人必须携带监护人的授权文件才能登机。
三、机上服务
我们将为您提供优质的机上服务。
请在航班起飞前系好安全带，并遵守机组人员的指示。
在飞行过程中，请保持手机和电子设备处于飞行模式，以确保飞行安全。
如果您需要任何帮助或有特殊需求，请不要犹豫向机组人员寻求帮助。
四、飞行安全
我们将以最高标准确保飞行安全。
飞行过程中可能会遇到气流等自然现象，届时请您保持冷静并遵循机组人员的指示。
如果您感到不适，请尽快向机组人员报告，我们将尽力为您提供帮助。
五、目的地到达
一旦抵达目的地，请您按照机组人员的指示有序离开飞机，并领取您的托运行李。
如有需要，我们将提供接送服务，以便您顺利到达目的地。
感谢您的支持和配合。
我们将继续努力为您提供更好的服务，祝您旅途愉快！
此致。
航行通告,航行通告简介
航行通告,航行通告简介资料1.指导文件:附件15 航行情报服务DOC 8126 航行情报服务手册2.参考文件和资料国内：中国航行资料汇编(AIP)国内航空资料汇编和航图手册(NAIP) 国际：附件4 航图附件14 机场DOC 7910 地名代码DOC 8400 简语和代码DOC 7383 航行情报部门地址DOC 8585 航空当局和服务DOC 8168 飞行程序设计JEPPESEN航线手册、全球图AERAD 5个分册(欧洲航空组织EAG-EUROPEAN AREONAUTICAL GROUP)七、航行通告与其它航行情报资料的关系航行通告是一体化航行情报资料的重要组成部分，与其它航行情报资料密不可分，相互补充。
一级航行通告和雪情通告填写拍发规定一级航行通告和雪情通告是民航保证飞行安全、正常和效益所需的重要情报。
为了规范一级航行通告和雪情通告的发布格式，适应自动化的要求，加速一级航行通告和雪情通告的传递，向飞行人员提供及时、准确的航行情报，特制定此规定作为填写拍发一级航行通告和雪情通告的依据。
一、一级航行通告1.一级航行通告格式:负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，具体格式见附录2。
2.一级航行通告的填写和拍发规定1)电报报头部分a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。
b)收电地址:收电地址由ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?c)签发日期和时间:签发一级航行通告应填写日时组作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
如：011539表示1日15时39分。
A系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布; C、D系列NOTAM 采用北京时发布。
(下同)d)发电地址:发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
航行通告发展历程
航行通告发展历程航行通告（NOTAM）是一种航空通信工具，用于向飞行员和其他相关人员提供有关航行安全的重要信息和指导。
它包括了一系列飞行限制、危险情况和其他特殊情况。
航行通告的发展历程可以追溯到20世纪初，随着航空业的快速发展，它逐渐成为国际民航领域中至关重要的一部分。
航行通告起源于20世纪初的美国。
在飞行员开始在更远的距离上飞行时，对于飞行安全的重要性变得越来越明显。
于是，美国航空管理局开始建立雷达站和其他通信设备，以提供即时的飞行信息。
这些信息以书面形式发布，成为航行通告的雏形。
随着航空业的发展，航行通告的重要性日益上升。
20世纪50年代，国际民航组织（ICAO）成立并开始制定一系列国际航行标准和规定。
航行通告作为其中的一个重要部分得到了明确的规定。
国际民航组织的成立使得航行通告得以在全球范围内推广和使用。
在过去的数十年里，航空技术和通信技术的飞速发展促进了航行通告的进一步完善和应用。
随着计算机和互联网的普及，航行通告开始采用电子形式发布，大大提高了数据的传输效率和准确性。
同时，通信设备的进步也使得航空交通管制部门能够更快速地向飞行员发布航行通告，以确保飞行安全。
最近几年，随着航空业的飞速发展和航班数量的不断增加，航行通告的重要性也日益凸显。
航空公司、飞行员和航空交通管制部门都开始重视航行通告的准确性和及时性。
各国政府也加强了对航行通告制定和发布的监管，以确保航空业能够安全高效地运营。
未来，航行通告将继续发展和创新，以满足航空行业的不断需求。
随着人工智能技术的发展，航行通告的制定和发布将更加自动化和智能化。
同时，新的通信技术和数据处理技术也将进一步提高航行通告的效率和准确性。
航行通告的发展历程充分显示了人类对于飞行安全的不断追求和创新。
它的存在和不断进步使得飞行员和航空交通管制部门能够更好地协调和沟通，确保每一次飞行的安全。
随着科技的不断进步，我们有理由相信，航行通告将在未来继续发挥更加重要的作用，推动航空业的发展。
《航行通告NOTAM》课件
广播通知
在某些情况下，NOTAM 信息可能会通过广播的方 式通知给飞行员和航行人 员。
Notam的发布流程
收集信息
首先需要收集所有必要的信息 ，包括飞行计划的更改、机场
设施的维护等。
编写文本
根据收集的信息，编写NOTAM 的文本内容，包括信息的类型 、时间、地点等关键信息。
审核发布
NOTAM文本需要经过审核，确 保信息的准确性和完整性，然 后才能发布。
Notam的发布流程模拟
收集信息
从相关来源收集关于事件或变化的所有必要 信息。
内部审核
在发布之前，进行内部审核，确保Notam 的准确性和完整性。
编写Notam草稿
根据收集的信息，编写Notam草稿。
发布
通过适当的渠道发布Notam，确保所有相 关方都能及时收到。
Notam的编写与发布练习实例
在此添加您的文本17字
01
Notam的编写与 发布练习
Notam的编写要点
明确性
准确性
及时性
完整性
确保Notam内容清晰、 明确，避免使用模糊或
含糊的语言。
提供准确的信息，包括 日期、时间、位置和事
件详情。
在事件发生后尽快发布 Notam，确保最新信息
的及时传递。
提供全面的信息，包括 影响范围、持续时间、
潜在风险等。
Notam不仅应用于航空领域，还广泛应用于航 海、铁路等交通领域，为交通参与者提供及时、 准确的信息，保障交通安全。
Notam的发展趋势和未来展望
Notam的数字化与智能 化
随着信息技术的发展，Notam 的发布和管理将更加数字化和 智能化，提高信息传递的效率 和准确性。
跨部门合作与信息共享
航行通告解读
航行通告（Notice to Mariners，简称 NTM）是指由国家海事部门、海洋气象局或其他
相关机构发布的正式通知。
这类通知旨在通知船舶、船员和其他与航运相关的人员，
提醒他们关注水域内的导航安全、水位、新的航行规定、灯塔及信号等变化与情况。
通常情况下，航行通告包括以下几点内容：
1. 有关区域/水域：通告可能涵盖特定区域或水域，如某个海港、航道或锚地。
2. 日期与发布单位：航行通告会提供发布日期和发布单位信息，以确认通告的有效性。
3. 类别：航行通告根据其重要性和紧急性分为多个类别，从临时性的通告（如施工、
养护、暂时信号更改等）到永久性的通告（如海图更正、正式导航规定变更）。
4. 内容主题：实际通告的详细内容，涵盖各种导航安全相关信息，如航道更改、测绘
信息更新、潮汐情况、航标或灯塔信息、船舶航行限制、安全警告、锚地或船舶停泊
规定等。
5. 行动：根据航行通告的内容，船舶可以采取相应行动以确保安全航行，如遵守新导
航规定、规避危险区域等。
解读航行通告时，请注意以下几点：
* 确保查看最新的航行通告，以避免采取基于过期或不准确信息的行动。
* 了解航行通告中提到的具体区域和坐标，并与船舶当前位置、水文资料和地理信息
进行核对。
* 船舶船长和相关部门负责人确保通告中要求的行动已被采纳并遵循。
建议定期查阅各种航行通告和导航信息，特别是在船舶进入可能受到相关通告影响的
区域时，请提前做好准备和相应调整。
保持与相关单位的联系，密切关注气象、海况
和航行动态，确保船舶在规定航道内安全航行。
航行通告简语
航行通告简语
航行通告简语: 安全航行，顺风顺水！
正文:
尊敬的乘客们，欢迎登上本次航行！为了确保您的安全和舒适，船舶管理团队特此发布航行通告。
请您务必遵守以下规定：
1. 请将个人物品妥善保管，不要遗失或忘记携带；
2. 在船舶上请勿奔跑或跳跃，以免发生意外；
3. 在船舶上请保持公共区域的整洁和安静，尊重他人的休息和享受；
4. 遵守船舶乘坐指引，按照工作人员的指示有序上下船；
5. 在紧急情况下，请迅速按照船舶紧急逃生指南执行；
6. 请勿随意触碰船舶设备和安全设施，以免造成不必要的损坏；
7. 在船舶上，请勿随意扔弃垃圾，保持环境的整洁；
8. 若有身体不适，请及时向工作人员求助，并配合接受必要的医疗照顾；
9. 对于患有传染病的乘客，请及时向工作人员报告，以便采取相应的防控措施；
10. 在船舶上，严禁吸烟，如需吸烟请到指定吸烟区域；
11. 请遵守船舶上的各项规章制度，共同维护秩序和安全。
再次感谢您选择本次航行，祝您旅途愉快，舒适安全！如有任何疑问
或需要帮助，请随时向工作人员咨询。
谢谢合作！。
航行通告国内系列划分实施方案
航行通告国内系列划分实施方案航行通告是航空监管机构发布的一种通知，用于向飞行员、机组人员和航空公司提供有关航班、航线和航空安全的重要信息。
为了更有效地管理国内航班和确保航空安全，制定了航行通告国内系列划分实施方案。
本系列实施方案的目标是优化航行通告的发布和使用流程，规范和统一国内航行通告的划分和编制方式，提高通告的及时性和准确性，提供更好的航空安全保障。
一、航行通告的划分方式根据国内航班的特点和需求，将航行通告划分为以下四个部分：1. 航行通告A：包括国内主干航线和繁忙航空枢纽的重要信息，如飞行规则、导航设备、通信频率、气象条件和航线限制等。
这部分通告主要针对大型商业航班和主要航空公司。
2. 航行通告B：包括国内次要航线和较小机场的重要信息。
这部分通告针对的是中小型航空公司和通用航空飞行器。
3. 航行通告C：包括临时航空事件、活动或不寻常情况下的通知，如临时关闭机场或航空管制区域等。
这部分通告是按需发布的，主要是为了及时通知航空从业人员和飞行员。
4. 航行通告D：包括与航空安全相关的通知、提醒和建议，如飞行器维护和安全操作规程等。
这部分通告主要面向航空公司的技术人员和飞行器维护人员。
二、航行通告的编制方式为了确保航行通告的准确性和一致性，制定了以下编制方式和流程：1. 航行通告的编制由航空监管机构负责，他们收集和整理有关航班、航线和航空安全的信息，并根据划分的不同类型编制相应的通告。
2. 编制航行通告需要参考相关法律法规、适航规定和国际标准，以确保通告内容符合航空安全要求。
3. 航行通告的发布方式包括电子发布和实体发布两种方式，航空公司和飞行员可以选择适合自己的获取方式。
4. 航行通告的更新和修订需要及时进行，以反映最新的航空安全信息。
航行通告的有效期一般为一年，到期需要重新编制和发布。
三、航行通告的使用和遵守航行通告的使用和遵守是确保航空安全的重要环节。
航空公司和飞行员应该严格按照航行通告的要求和限制进行操作，并在飞行前仔细阅读和理解通告的内容。
航行通告申请书范本
航行通告申请书范本尊敬的航行管理机关：您好！我谨代表XXX公司向您提交本次航行通告申请，请您予以审批。
为确保航行安全，我们将严格按照航行通告的规定执行，并做好相关准备工作。
以下是本次航行通告申请的具体内容：一、航行任务概述1. 航行目的：进行XXX作业，为我国经济发展提供支持。
2. 航行区域：XXX海域。
3. 航行时间：XXXX年XX月XX日XX时XX分至XXXX年XX月XX日XX时XX分。
4. 航行路线：从XXX出发，经XXX，到达XXX。
5. 船舶信息：船名：XXX，船籍：XXX，船型：XXX，吨位：XXX，主机功率：XXX，船员人数：XXX。
二、航行安全保障措施1. 船舶设备：本次航行前，我们将对船舶设备进行全面检查，确保船舶通讯、导航、探测等设备正常运行。
2. 船员素质：所有船员均具备相关资质，熟悉航行规则及应急预案，具备良好的职业素养。
3. 应急预案：针对可能出现的突发情况，我们已制定应急预案，包括遇险求救、碰撞、泄漏等各种情况。
4. 航行天气预报：我们将密切关注航行区域的天气预报，确保航行期间天气适宜。
5. 航行期间，我们将保持与航行管理机关的密切沟通，随时汇报航行情况，确保航行安全。
三、航行通告申请材料1. 航行通告申请报告。
2. 船舶相关证书、文件。
3. 船员名单、资质证书。
4. 航行路线图、时间表。
5. 应急预案及安全保障措施。
6. 航行天气预报。
请您对我们的航行通告申请予以审批，我们将在获得批准后，严格按照航行通告的规定执行。
在航行过程中，如有任何问题，请随时与我们联系。
感谢您的关注与支持！此致敬礼！XXX公司联系人：XXX联系电话：XXX电子邮箱：XXX日期：XXXX年XX月XX日。
浅析国际航行通告处理
浅析国际航行通告处理国际航行通告（NOTAM）是航空界常用的一种通信工具，用于向航空单位和相关人员发布与航行安全相关的信息。
国际航行通告的处理对于保证航空安全起着非常重要的作用。
本文将从国际航行通告的概念、分类以及处理流程等方面进行浅析。
国际航行通告是由国际民航组织（ICAO）制定的一种通告机制，旨在及时通报与航行安全有关的信息。
这些信息包括但不限于航行中的气象状况、导航设施故障、飞行限制等。
航空单位和相关人员需要及时获取这些信息，以做出相应的应对措施，确保航行安全。
国际航行通告根据发布的时效性和内容分为不同的分类。
根据时效性，通告分为长期通告和临时通告。
长期通告是指某一时间段内有效的通告，比如某个导航设施的永久关闭。
临时通告是指某一特定时间内有效的通告，比如某个飞行区域的临时限制。
根据内容，通告分为四种类型：气象通告、设备通告、操作通告和警告通告。
气象通告主要发布与气象相关的信息，比如恶劣天气条件、台风警告等；设备通告主要发布与导航设施相关的信息，比如雷达故障、无线电台维修等；操作通告主要发布与航空操作相关的信息，比如飞行员备忘录、临时起降限制等；警告通告主要发布与航空安全相关的紧急信息，比如恐怖袭击威胁、空域进入限制等。
国际航行通告的处理流程主要包括发布、传递和验证等环节。
发布方根据通告的内容和时效性，将通告发布到相关的航空单位和相关人员当中，以确保信息的及时到达。
传递方负责将通告的内容传达给航空单位和相关人员，以便他们能够完整地获得相关信息。
验证方负责对通告的真实性和有效性进行验证，以确保通告的可靠性。
这些环节的协同作用能够使国际航行通告的处理更加高效和准确。
国际航行通告的处理对于航空安全具有重要的意义。
在航行中及时获得与航行安全相关的信息，能够帮助航空单位和相关人员做出正确的决策，保证航行的安全与顺利进行。
正确处理国际航行通告对于航空行业来说至关重要。
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航行通告简介一、定义1. 国际航行通告室（NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告（NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告（SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告（ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告（PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP)；3）航行通告（NOTAM）和飞行前资料公告（PIB）；4）航行资料通报（AIC）；5）NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
9. 航行资料汇编（AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。
11. 航行资料汇编补充（AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。
12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
二、发布航行通告的目的为机组提取PIB，使相关航空人员得到相应的航行信息，是机组人员进行飞行前准备的重要工作之一。
它对保障飞行安全、正常和效率起着非常重要的作用。
已经发生的航空事故中有多起是因为机组没有得到或者没有注意到相关的航行资料造成的。
三、航行通告涉及的内容1．设施：机场和航路目视和仪表导航设备、机场飞行区和运行区设施（跑道、滑行道、停机坪、候机楼）等。
2．服务：与航空器运行相关的服务，如：空管，通信、气象、地服、消防、搜寻与救援等。
3．程序：区域调整、航路变更、目视和仪表飞行程序（进离场、进近、等待）、起飞和落地天气标准等4．危险情况：禁区、危险区、限制区，民航运输飞行以外的航空活动，如：演习、炮射、释放气球、跳伞等。
5．其他：障碍物设立、驱鸟、除草等。
四、航行通告的分类、系列和分发1．分类：航行通告、雪情通告和火山通告三大类。
另外还有公务电报和请求报例1 航行通告GG ZSSSOIXX 100145 ZBBBYNYX(A0325/05 NOTAMNQ)ZBPE/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4355N11558E005A)ZBHH B) 0712111600 C) 0712142300D) 1600-2300 DLY E) RWY04/22 CLSD DUE TO MAINT.)例2 雪情通告DD CCCCCCCC 031821 ZBBBYNYXSWZX0254 ZBAA 03031707(SNOWTAM 0254A) ZBAA B)03031707 C)18L F)6/6/6 H)5/5/5C)18R F)6/6/6 H)5/5/5 T) SNOWING.例3 公务报GG OPKCYNYX 151548 ZBBBYNYXPLS RPT YR NTM DTG151210 BEC NTM SERIES NUMBER MISSING.TKS AND BEST RGDS.AIS CHINA例4 请求报 GG VTBDNYX 090807 ZBBBYNYXRQN VTBD A0064/07 A0073/07 A0082/072．系列和分发：a. 国际分发采用A、B系列：A系列由总局空管局航行情报中心国际航行通告室（以下简称总局通告室ZBBBYNYX）发布，发至同我国建立航行通告交换关系的外国国际航行通告室。
B系列发往相临国家，我国暂不使用。
b. 国内分发采用C系列：由总局通告室（ZBBBYNYX）和地区空管局航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。
地区空管局航行通告室，根据飞行情况，负责向需要本系列航行通告的所属其他机场转发。
c. 地区分发采用D系列：由航管站、空管站、机场、飞行学院的航行情报室发布，通常发至所在地区的航行通告室；遇有紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。
d. Ｄ系列航行通告，由所在地区航行通告室负责用Ｃ系列转发；如果适合国际分发，则由民航通告室用Ａ系列向国际转发。
e. 雪情通告由各机场航行通告室直接发往各相关机场、各地区管理局和总局通告室，如果适合国际分发，则由民航总局通告室向国际转发。
注：目前，与我国交换航行通告的国家有60多个，向我国发布航行通告的国家有近40个。
年对外发布航行通告近6000份，接收处理航行通告近21万份。
五、我国航行通告的组织结构和职责1. 组织结构：共分为三级机构总局国际通告室—地区管理局通告室（7个）—机场飞行服务报告室—航空公司情报室（用户）2. 各级机构主要职责总局国际通告室：1) 与其它国家、地区交换航行通告；2) 与国内各级航行通告部门交换航行通告；3) 定期出版明语摘要;4) 专机保障。
地区管理局通告室：1) 接收各机场发来的航行通告并转发；2) 各类航空资料的维护；3) 为机组提取PIB并提供讲解服务。
机场飞行服务报告室：1) 发布与本机场和所辖空域有关的D类航行通告；2) 各类航空资料的维护；3) 为机组提取PIB并提供讲解服务。
六、发布航行通告国际标准和主要参考资料1．指导文件:附件15 —航行情报服务DOC 8126 —航行情报服务手册2．参考文件和资料国内：中国航行资料汇编（AIP）国内航空资料汇编和航图手册（NAIP）国际：附件4 —航图附件14—机场DOC 7910 —地名代码 DOC 8400 —简语和代码DOC 7383 —航行情报部门地址 DOC 8585 —航空当局和服务DOC 8168 —飞行程序设计 JEPPESEN航线手册、全球图AERAD—5个分册（欧洲航空组织EAG－EUROPEAN AREONAUTICAL GROUP）七、航行通告与其它航行情报资料的关系航行通告是一体化航行情报资料的重要组成部分，与其它航行情报资料密不可分，相互补充。
一级航行通告和雪情通告填写拍发规定一级航行通告和雪情通告是民航保证飞行安全、正常和效益所需的重要情报。
为了规范一级航行通告和雪情通告的发布格式，适应自动化的要求，加速一级航行通告和雪情通告的传递，向飞行人员提供及时、准确的航行情报，特制定此规定作为填写拍发一级航行通告和雪情通告的依据。
一、一级航行通告1.一级航行通告格式:负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，具体格式见附录2。
2.一级航行通告的填写和拍发规定1)电报报头部分a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。
b)收电地址:收电地址由ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX…c)签发日期和时间:签发一级航行通告应填写日时组作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
如：011539表示1日15时39分。
A系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布；C、D系列NOTAM采用北京时发布。
(下同)d)发电地址:发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
2)一级航行通告系列编号航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随四位数字及斜线和表示年份的两位数字组成编号。
如：C0188/98。
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始，自0001连续编号。
国际分发的NOTAM采用A系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室负责发布；国内分发的NOTAM采用C系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室和地区管理局航行情报中心(室)发布；地区管理局内分发的NOTAM采用D系列，该系列航行通告由省(市、区)局、航站、飞行学院情报室负责发布。
3)航行通告标志NOTAMN表示新航行通告。
NOTAMC表示取消航行通告，后随被取消的航行通告编号。
如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。
NOTAMR表示代替航行通告。
以新的航行通告代替以前发布的航行通告。
如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。
4)限定行(NOTAM Qualifiers)限定行供查询和检索时使用，该行分八个子项，在同一行中表示。
每一个子项用一斜线隔开。
如果某一子项无内容填写，可不必拍发斜线之间的空格，但必须拍发斜线。
各子项的定义如下：a)飞行情报区(FIR)该项必须用国际民航组织规定的四字地名代码填写。
如果涉及一个以上的飞行情报区，应在国家代码后加“XX”组成地名代码，然后在A 项逐一列出飞行情报区的代码。
中国的国家代码为ZX。
如：Q)ZXXX/QWELW/……A)ZBPE ZSHA ZGZUb)航行通告内容代码(Q—CODE)用五字码表示，第1个字母“Q”为识别码；第2、3个字母为航行通告内容的主题；第4、5个字母为航行通告的主题的状态。
航行通告代码含义及使用参照《航行通告选择标准代码表》。
启动航行通告第4、5个字母使用“TT”。
当通告的主题或主题的状态无适当的代码可供使用时，应使用“XX”代替。
如果第2、3个字母已使用“XX”，则第4、5个字母也应填写“XX”。
当航行通告代码填写“QXXXX”时，飞行种类、签发目的、影响范围等项应根据实际情况填写。
如：QRCXX、QXXXX、QARTT。
c)飞行种类(TRAFFIC)填写本航行通告涉及的任意一种飞行种类和情况：I—对仪表飞行规则(IFR)的飞行有影响；V—对目视飞行规则(VFR)的飞行有影响；IV—对仪表飞行规则和目视飞行规则(IFR/VFR)的飞行均有影响；K—航行通告校核单。