道路工程复习资料
道路工程复习资料 总
1.确定城市道路等级的重要依据是交通量2. 设计速度是指在该设计路段内受限制部分所能允许的最大行车速度3. 横向力系数的定义为横向力与垂向力的比值4. 当设计速度为60km／h时，f值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为280m5. 超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的外侧路面边缘纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
6. 无中央分隔带的道路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指路面未加宽时的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
7. 汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为μ>08. 弯道加宽一般在内侧进行9. 双车道道路一般情况下应保证会车视距的要求。
10. 汽车转弯行驶时的理论轨迹为回旋曲线11. 不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的6s行程。
12. 各级道路超高横坡度的最小值为路拱横坡度13. 路基设计标高一般是指路基中线标高14. 凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据行程时间和视距来选取其中较大值。
15. 最大纵坡的限制主要是考虑上坡时汽车行驶的安全。
16. 在纵坡设计中，转坡点桩号应设在10m的整数倍桩号处。
17. 《规范》规定：城市道路竖曲线采用二次抛物线18. 护坡道的作用是减缓路堤边坡保证路基稳定19. 中间带的主要作用是分隔对向车流20. 交织角是指进、出环道车辆的行车轨迹线相交的交角。
21. 匝道是用来连接互通式立体交叉上、下路线的通道。
22. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。
23. 平面交叉口上路线交叉角最小不得小于45°。
24. 城市道路的总宽度指的是城市道路两侧红线之间宽度25. 城市道路的功能有A. 交通功能；B.城市公共空间功能；C.城市防灾功能；D.形成城市结构功能26.在一条车道上连续行驶的车流中，跟随运行的前后相邻两车头的间隔距离叫车头间隔27. 停车视距由司机反映时间内行驶距离、汽车制动距离、安全距离部分组成。
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路基是行车部分的基础，他承受路面传递下来的行车荷载，它是土、石按照路线位置和一定技术要求修筑成的土工带状体路基设计一般要求1具有足够整体稳定性2具有足够强度3具有足够的水温稳定性路面使用各种主路材料或混合料分层铺筑在路基上做车辆行驶的构造物，他直接承受行车荷载和自然因素作用，供车辆在上面以一定车速安全而舒适地行驶。
防护工程在陡峻山坡或沿河一侧的路基边坡修筑的填石边坡、砌石边坡、挡土墙、护脚及护面墙等可加固路基边坡保证路基稳定的构造物公路等级按交通量使用任务性质分五等高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或半径极差较大两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线缓和曲线的作用1提供曲率的逐渐变化，因而适应汽车的转向操作和行驶轨迹，且线形更流畅美观与视觉相协调2提供离心加速渐变利于行车稳定与安全3提供道路超高和加宽缓和和过度之用视距驾驶人员发现前方有障碍物，为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行都需要一定的距离高速公路组要考虑的是停车视距停车视距超车视距会车视距公路的技术标准是法定的技术尊准则，它是指公路线性和构造的设计、施工在技术性能、几何尺寸、结构组成方面的具体规定和要求。
纵断面用一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成平面城道路纵断面合成坡度道路在平曲线路段,若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度匝道为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道辅助车道指在交叉口分和流出，作用停车、减速、转弯处呗、交织、车道数平衡、载重汽车爬坡以及其他辅助直行交通运行的所有车道的总称潮湿系数指年降雨量与年蒸发量之比路基干湿类型划分干燥中湿潮湿过湿用稠度作为划分土质路基干湿类型的指标路基典型横断面形式有1路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基矮路堤、一般路堤、高路堤2路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基，全挖式台口式半山洞3填挖结合路基：一般填挖路基，矮挡土墙路基，护肩路基，砌石护坡路基砌石护墙路基挡土墙路基半山桥路基4不挖不填路基宽度为路面及两侧路肩宽度之和路基边坡坡度是路基设计的基本任务用坡面高度与坡面宽度之比表示并取h=1通常用1：n 或1：m表示其比率路拱横坡为迅速地排出路面上的集水需将路面做成一定的横向坡度边坡稳定性设计方法1力学验算法也叫极限平衡法又分直线法圆弧法折线法2工程地质比拟法影响路基边坡稳定性的因素1边坡土质2水的活动3边坡的几何形状4活荷载增加5地震及其他震动荷载挡土墙是一种能抵抗侧向土压力用来支撑天然边坡或人工边坡保持土体稳定的建筑物挡土墙的稳定性验算1抗滑稳定性验算2抗倾覆稳定性验算3基底应力及合力偏心距验算4墙身截面强度验算5增加挡土墙稳定性的措施路堤填筑方案水平分层填筑法竖向填筑法混合填筑法压实度是指工地上压实达到的干容重与室内标准击实试验所得的该路面基土的最大干容重之比k=r/r。
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停车视距：在车道上，行驶时遇到前方障碍物停车时所需要最短行车距离。
会车视距：在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰，停下所需要的最短距离。
、超车视距：在双车道上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，到能看到对向来车，并超车后后安全驶回原车道所需的最短距离。
平均坡度（纵坡）：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
平面交叉（立面）：是两条道路在同一个平面上交叉的部分，俗称路口或交叉口。
平交立交：指用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施。
沥青路面：在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。
合成坡度：指由路线纵坡与弯道超高横坡或拱横坡组成的坡度，其方向为流水线方向。
加宽：汽车在弯道上行驶时，各车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。
为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，需要加宽。
避险车道：在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正的专用车道。
竖曲线：指在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线。
竖曲线有凸形和凹形两种。
集散车道：为了减少进出高速公路的车流交织和进出口数量，在高速公路的一侧或两侧修建的与高速公路平行而又分离供车辆进出的专用车道。
弯沉值：就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。
立体交叉的组成：一、跨线构造物：它是立交实现车流空间分离的主体构造物，包括设于地面以上的跨线桥（上跨式)以及设于地面以下的地道(下穿式）。
二、正线：它是组成立交的主体。
指相交道路的直行车行道。
主要包括连接跨线构造物两端到地坪标高的引道和交叉范围内引道以外的直行路段。
三、匝道：它是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道，有时包括匝道与正线以及匝道与匝道之间的的跨线桥(或地道)。
四、出口与入口：由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。
《道路工程》知识点复习
《道路工程》知识点复习材料科学与工程梅迎军一、基本知识点I. 平曲线与竖曲线组合设计的原则2 •高速公路行车视距3. 平面长直线的特点4. 极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、不设加宽的最小半径5 •高速公路和具有具有干线功能的一级公路的设计交通量预测年限6. 爬坡车道7. 完全互通式立交8截水沟9. 边坡稳定性验算方法及指标10. 对于边坡较高，或浸水等不良水文和水文地质条件的路堤边坡，则宜采用（）形边坡。
II. 挡土墙稳定性保障措施12. 路堤分类及标准13. 重力式挡土墙墙身应力和偏心距验算位置14. 挡土墙基底计算应力d < 0时，说明？15. 公路路基用土中，最好的填料为16. 理论分析表明，轮载作用于（）时，水泥混凝土路面板产生应力最大荷载位置？17. 下列关于传力杆描述正确的是18. 进行半刚性基层层底拉应力验算时，轴载换算规定19. 我国水泥土混凝土路面设计临界荷位采用20. 我国现行沥青路面设计理论21. 山岭区公路按照道路行经地区的地貌和地形特征，可分为？22. 公路行车视距标准23. 道路平面线形的主要组成要素24. 挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是？25. 路基的强度指标26. 路面设计弯沉值27. 标准轴载28. 在横坡很陡的山坡线上，为了路基的稳定，一般路中线要定于坡度线的上方或下方、与坡度线重合29. 路线展线布局三种方式及适应性30 .高速公路竖曲线半径为平曲线半径的10〜20倍是为了30. 沿溪线布线中，安排路线一般以？为主。
31. 消灭了冲突点的平面交叉为？31. 新建公路路基设计标高采用？32. 两相邻路段纵坡变化小时，尽可能采用平面大半径、平面小半径、纵面大半径、纵面小半径33. 弯道超高横坡的大小与平曲线的半径关系34. 对于地形平坦地区矮路堤，一般应保证路基处于？状态35. 新建公路路基干湿类型的初步判断采用的标准是？36. 路堤沉陷破坏原因的是37. 路基边坡稳定性验算指标的是38. 边沟、截水沟、排水沟、渗沟39. 路基边坡矿料防护设施40. 潮湿系数41 .位于基层和土基之间，主要功能是改善土基的湿度和温度状态的路面结构层是？42. 次高级路面材料类型43. 水泥混凝土路面特点44. 公路是线性结构物组成45 •道路的平面线形组成。
道路工程复习资料 备考要点
第一章道路路线1道路按其使用范围分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
2干线公路分类：国道，省道，县道，乡道。
公路分级：高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。
3城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为四类：快速路，主干路，次干路，支路。
第二章道路交通基础1．设计速度：道路几何设计所采用的车速，称为设计车速。
它是在气候良好，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全，顺适驾驶车辆的速度。
2．交通量：是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
年平均日交通量（AADT）：按全年统计的日交通量总和除以全年总天数，所得平均值为全年平均日交通量，单位为pcu／d。
它是确定道路等级的依据。
平均日交通量（ADT）：平均日交通量为一年中给定时间段内统计所得双向车辆的总和除以观测期间的总天数，所得的平均值为平均日交通量，简称ADT，单位pcu／d。
高峰小时交通量：一定时间内（通常指一日或上午、下午）出现的最大小时交通量。
取一年的第30位最大交通量作为设计小时交通量，即将一年中测得的8760小时交通量按大小顺序排序，取序列号为第30位的小时交通作为设计交通量。
3．道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。
道路通行能力与交通量的概念不同，交通量是指某时段内实际通过的车辆数。
一般交通量均小于道路的通行能力。
在小得多的情况下，驾驶员可以自由驾驶，可以变更车速、转移车道，还可以超车。
交通量等于或接近于道路通行能力时，车辆行驶的自由度就明显降低，一般只能以同一速度列队循序行进。
当交通量稍微超过通行能力时，车辆就会出现拥挤、设置堵塞。
4．机动车通行能力的类别：基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力。
基本通行能力：机动车的基本通行能力是指在道路、交通、环境均处于理想的条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间隔连续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数，这是一种理想状态下的通行能力，也称为理论通行能力。
道路工程复习资料
道路工程复习资料道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分。
第一章1.道路按其使用特点分为公路、城市道路、专用道路。
2．公路是线性结构物，包括现行和结构两个组成部分。
（1）线形：平面线形：由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成。
纵面线形：由直线及竖曲线等基本要素组成。
横断面：由行车道、路肩、分隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成。
（2）结构：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施。
3．（1）根据交通量及其使用任务性质将公路分为五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级公路。
（2）计算交通量时应将各种车都折合成小客车，以小客车为标准。
（3）高速及具有干线功能的一级公路设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级及二三级按15年预测。
（4）预测的设计交通量介于一级与高速之间时，拟建公路为主干线公路宜选高速公路；若为集散公路宜选一级公路，干线公路宜选用二级及二级以上公路。
4.（1）城市道路分为：快速路（设计年限30年）、主干路（设计年限30年）、次干路（15年）、支路（10-15年）。
（2）各类道路按城市规模、交通量、地形分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市采用Ⅰ级，小城市采用Ⅲ。
第二章1．道路道路平面线性：指道路中线投影到水平面的几何性质和尺寸，它由直线、圆曲线和缓和曲线组成。
（应尽可能采用较高的技术指标，尽量避免用长直线、小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯）2.选线原则：（1）平原区：短、捷、顺直；（2）丘陵区：指标均衡（微丘按平原，重丘按山岭）；（3）山岭区：地形、地质为主（沿河线（都选在阳坡，迎风一岸）、越岭线（是沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当地点穿过垭口，在另一侧山坡下降的路线。
以纵断面为主导，布线要处理好垭口选在，过岭标高和垭口两侧路线展线三者关系）、山脊线布设要处理好控制垭口、陡坡以及控制垭口间的平均坡度之间的关系）。
3.桥隧与道路线形的配合：应以线形为主，桥隧为辅，并应尽量避免斜、坡、弯。
道路工程复习重点
道路工程复习重点2010.12 第一篇勘测设计基本概念复习要点1．我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设5个等级。
2．现代道路的平面线形三要素不包括折线3．汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车所需的最短距离称为停车视距。
4．当道路的设计车速为80km/h 时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于480m为宜。
5．在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用4% 。
6．两个回旋线间不插入圆曲线形要素组合型式称凸型。
7．设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为Ψ=f-i 。
8．设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为R＝9．设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是Z=T+y。
10．土石方运量为平均运距与土石方调配数量之积。
11．选线的第一步工作是解决路线的基本走向。
12．高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是２０年。
13．某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长T为150.5m，则直缓(ZY)点桩号为K1+149.5。
14．确定道路的空间位置最少需要路线的纵断面图和平面图。
15．根据驾驶员所采取的措施不同，行车视距分为4种16．设汽车总重为G，滚动阻力系数为f，则滚动阻力为f•G。
17．在《规范》中明确规定：同向曲线之间的最短直线长度以不小于6V(V以km／h计)为宜。
18．已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为E= 。
19．在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是竖曲线最小长度。
20．在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m。
设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为n= (级)。
21．关于图上定线所利用的等高线地形图，图上定线利用的是大比例尺地形图22．根据我国实际条件，一般情况下高速公路选用的设计速度为１２０ｋｍ／ｈ。
道路工程复习资料
道路⼯程复习资料名词解释1，运输活动：2，路基：3,7918⽹：4，汽车加速性能；5，交通流；6，瞬时速度：7,设计速度；8,年平均⽇交通量；9,车头间距；10，道路规划：11，平⾯：12，路线⼏何设计：13，路拱：14，不设超⾼的最⼩半径：15，同向曲线：16，合成坡度：17，竖曲线：18，变坡点：19．超⾼缓和段：20．⾏车视距：22.⽬⾼：23.分流点：24.正线：25.⼀般路基; 26，弯沉：27，临界⽔深：28，竖向排⽔沟：29．分层填筑法：30，路基⼯作区，31．路⾯容许弯沉：32.半刚性基础：33：加州荷载⽐CBR：34.路⾯的服务能⼒：35.视线诱导标：36.平整度：思考题1.交通运输系统的基本类型有哪些？各⾃有什么特点？2.道路交通运输系统的基本组成部分有哪些？3.我国公路按使⽤任务，功能，所能适应的交通量⽔平，分为哪⼏个等级？各级公路之间的主要区别有那些？4.城市道路主要分为哪⼏类，主要区别是什么？5.道路的服务⽔平指的是什么？衡量指标有？我国怎样分级？6、影响⾏程速度的因素。
7、平⾯线形设计原则。
8、通⾏能⼒与交通量的区别。
9、道路规划的⽬的和意义是什么？道路规划的主要成果有哪些?10、城市⼲道⽹的⼏何形式有哪些?各⾃有什么优缺点?11.纵断⾯设计的具体要求？12.纵断⾯设计的主要内容有哪些？纵断⾯设计要点有哪些？13.竖曲线的主要作⽤是什么？14.路肩的作⽤是什么？15.设中间带和不设中间带的道路超⾼横坡过渡形式有哪些？16.边沟、截⽔沟和排⽔沟的联系与区别?17、横断⾯设计的基本要求有哪些？18、平纵组合的设计原则是什么？19、平曲线与竖曲线的组合原则是什么？请绘图⽰意平曲线与竖曲线得当与不当的组合。
20、交叉⼝的交通特征有哪些？21、交叉⼝设计⼀般应遵循的原则有哪些？22、交叉⼝⽴⾯设计的⽬的和要求分别是什么？23.交叉⼝⽴⾯设计的⼀般应遵循的原则有哪些？24.⽴交⼝定时交通信号配时设计内容有哪些？25.公路⽴交与城市⽴交的特点26.⽴体交叉的类型及适⽤条件。
道路工程++复习资料
道路工程++复习资料道路工程复习资料及答案一、单选题1.某城市快速路，可能通行能力为2200pcu/h，道路分类系数αc=0.75，单向两车道，车道折减系数αm=1.85，则该路的设计通行能力是（）。
A.2200B.4400C.3053D.33002. 某道路的基本通行能力为2100，最大服务交通量是1400，则该道路表示服务水平等级的饱和度（V/C）是（）。
A.0.34B.0.67C.0.58D.0.753. 某公路，计算行车速度V=40km/h，取I=8%，f=0.14则极限最小半径是（）m。
A 60B 80C 100D 1204. 转坡点桩号K5+800，T=79.5，则交点桩号是（）。
A K5+720.5B K5+805.5C K5+750.5D K5+879.55. 某交叉口右转车辆的车速是30km/h，一条机动车道的宽度3.75米，分隔带宽度1.5米，非机动车道的宽度4.5米，横向力分布系数μ=0.15，横坡I=1.5%，则道路的转弯半径是（）米。
A 45B 33C 35D 376. 弯沉是指在规定的标准车作用下，路基或路面（）位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值。
A 轮隙B 轮侧C 轮前D 轮后7.（）内摩擦系数较大，又有一定的粘结性，易于压实，使获得足够的强度和稳定性，是良好的填筑材料。
A 砂土B 粘土 C砂性土 D碎石土8.路基干湿类型应根据实测不利季节路床表面以下（）cm深度内土的平均稠度仍ωc，或根据自然区划、土质类型、排水条件以及路床表面距地下水位或地表积水水位的高度按规范确定。
A 80B 100C 120D 1409.在行车荷载的作用下，路面出来产生剪切破坏是( )。
A车辙 B 沉陷 C 松散 D推移10.通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，一般不超过( ) MPa。
A O.O3B 0.05C 0.1D 0.51. 确定公路等级时使用的是道路通车年的交通量。
道路工程复习材料
第一章1、公路分类：国家干线公路、省干线公路、县级公路、乡级公路。
2、城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
3、公路的分级与技术标准1）、公路分级根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
四车道.六车道.八车道一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。
二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
2）、公路技术标准：在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路设计时都应当遵守。
4、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路5、城市道路的技术标准：（同公路）第二章（一）、道路选线的一般原则1．多方案选择2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑3．处理好选线与农业的关系4．路线与周围环境、景观相协调5．工程地质和水文地质的影响6．选线应重视环境保护（二）、选线的步骤和方法1．路线总体布局：路线方案比选路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
（小比例尺1：2.5～1：10万地形图）2．路线带选择在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。
（地形图1：1000～1：5000比例尺）3．具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。
（三）、、平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线一、平面线形三要素特点及应用1)、直线的优点两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。
测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。
在直线上设构造物更具经济性。
《道路工程》复习资料
《道路工程》复习资料一、填空题1形式可分为__路堤___、___路堑___及半填半挖式。
2厚计算中应考虑的作用力因素主要有__温度应力___、_荷载应力____。
3. 桥头路基与桥梁、涵洞等构造物的__沉降___往往不同，容易形成桥头__跳车__病害。
4三要素是__高度___、__边坡坡度__和宽度。
5围，可将路界地表排水划分为___路面表面排水___、中央分隔带排水、__坡面排水___三个部分。
6具备__汽车专用___、分道行驶、__控制出入__和设施完善这几个基本特征。
7的冲突点产生于__左转车流___和__直行__车流。
8按互通能力大小分为_分离式立交、半互通立交_和全互通式立交三种。
9向坡度与_行车速度_、_弯道半径_、_路面附着系数_三个要素有关。
10的冲突点产生于_直行_和_左转_车流。
11坡度的大小时，主要是根据_路面平整度_和_透水性_确定。
12加水泥砂浆，挡土墙可以分为__干垒式__挡土墙和__浆砌石__挡土墙。
13分为面层、__基层__ 和__垫层__三层。
14合地形和地质条件沿等高线__布置，尽量与水流方向__垂直___。
二、判断题1基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
（√）2指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。
( √ )3. 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。
（√）4．路面垫层主要起承载、隔水、防冻、防污等作用。
（√）5．容许弯沉是指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。
( √ )6．沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。
（√）7．与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。
（×）8. 合成坡度方向即水流方向。
（√）9. 汽车在凸型竖曲线上行驶时，驾驶员视线易受阻碍因而设计时满足视距要求是主要问题。
( √ )10与加宽的设置是完全同步的。
道路工程复习资料
道路工程复习资料道路工程复习资料道路工程是城市建设中不可或缺的一部分，它关乎着人们的出行安全和生活质量。
为了更好地复习和掌握道路工程的知识，我们需要系统地了解道路工程的基本概念、设计原则、施工技术以及养护管理等方面的内容。
本文将从这几个方面进行论述，帮助读者全面了解道路工程。
一、基本概念道路工程是指为人们提供通行条件的工程，包括城市道路、高速公路、乡村道路等。
它不仅是交通运输的基础设施，也是城市发展的重要组成部分。
在道路工程中，我们需要了解道路的分类、道路标线的意义、道路标志的作用等基本概念。
此外，还需要掌握道路设计的基本原则，如道路的几何设计、交通流量的计算等。
二、设计原则道路设计是指根据交通需求和城市规划要求，确定道路的线型、断面、交叉口等参数，以确保道路的安全性、通行能力和舒适性。
在道路设计中，我们需要考虑道路的功能定位、交通流量、地形条件、环境影响等因素。
此外，还需要了解道路设计的相关规范和标准，如《城市道路设计规范》、《公路工程设计规范》等。
三、施工技术道路施工是指按照设计要求，通过土方开挖、路基填筑、路面铺设等工序，将设计方案变成实际的道路。
在道路施工中，我们需要了解土方开挖的方法、路基处理的技术、路面铺设的工艺等。
此外，还需要掌握施工过程中的质量控制和安全管理，以确保道路的施工质量和施工进度。
四、养护管理道路养护是指对已建成的道路进行定期维护和管理，以延长道路的使用寿命和提高道路的服务水平。
在道路养护管理中，我们需要了解道路养护的目标和原则，如提高道路的平均服务水平、降低道路的运营成本等。
此外，还需要掌握常见的道路病害及其处理方法，如路面龟裂、坑洞等。
五、案例分析为了更好地理解道路工程的知识，我们可以通过案例分析来加深对道路工程的理解。
例如，可以选择一条具体的道路工程项目，从设计、施工、养护等方面进行分析，探讨其中的问题和解决方案。
通过案例分析，我们可以将理论知识与实际工程相结合，提高对道路工程的应用能力。
道路工程复习资料
道路工程汽车行驶条件:横向力系数:表示汽车单位重量所受到的横向力。
表示汽车在曲线上行驶时横向的稳定程度。
车辆换算:城市道路交通车辆类型众多，大小不一，其占道面积、性能、车速各不相同，在统计一条道路的交通量时，进行切合实际的车辆换算。
二阶段设计：初步设计、施工图设计；三阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计；超高：指的是汽车在平曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过平曲线，在该路段横断面上设置外侧高于内侧的单向横坡。
超高渐变率：旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率.超高缓和段：从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。
制动距离：汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。
设计车辆：指的是道路设计所采用的汽车车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路设计的依据。
设计车速：指的是道路几何设计所采用的行车速度。
指在气候良好、交通密度小，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、舒适驾驶车辆的速度。
设计交通量：作为道路规划和设计依据的交通量。
指道路设计年限内预测的能够达到的设计采用最大交通量横坡：指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。
指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。
以百分率表示。
路线:道路路幅中心线的立体形状。
道路中线在水平面上的投影形状称为平面线形。
路线设计:平面线型三要素－－直线、圆曲线、缓和曲线回旋线:是公路路线设计中最常用的一种缓和曲线。
回旋线参数:六种组合类型:●基本型——直线→缓和曲线→圆曲线→缓和曲线→直线●S型——圆曲线→回旋线→回旋线→圆曲线●卵形——直线→回旋线A1→圆曲线R1→回旋线→圆曲线R2→回旋线A2→直线●复曲线——直线→圆曲线R1→圆曲线R2→直线●行车视距:为保证行车安全，司机看到一定距离处的障碍物或迎面来车后，刹车所需的最短安全距离。
市政道路工程检测复习资料
市政道路工程检测复习资料按工序划分为：路基：道路的基础（土路基、粉煤灰路基、石灰土路基等）垫层：介于基层和土基之间的层次（砂粒垫层、级配碎石垫层等）基层：路面结构中的承重部分（包括石灰土、石灰粉煤灰土、级配碎石、水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石及沥青稳定碎石等结构）面层：直接同行车和大气相接触的表面层次（水泥混凝土与钢纤维混凝土、热拌沥青混凝土与沥青玛di脂碎石SMA 及再生沥青混合料等）附属构筑物：侧平石、雨水井、隔离结构物等取样要求：1、压实度（或干密度）（1）路基：每1000㎡，每压实层抽检3点（环刀法、灌沙法或灌水法测定）（2）基层及底基层：每1000㎡，每压实层抽检一点（沥青稳定碎石基层/钻芯法，其余/挖坑灌沙法）（3）面层（沥青混合料）：每1000㎡测一点（钻芯法）3、回弹弯沉（1）路基：每车道，每20m测1点（贝克曼梁法）（2）基层及底基层（级配沙砾、碎石类、沥青碎石类）：每车道，每20m测一点（贝克曼梁法）（3）面层（沥青混合料）：每车道，每20m测一点（贝克曼梁法、自动弯沉仪）4、路面厚度（1）水泥混凝土面层：每1000㎡抽测一点（钻芯法）（2）沥青混合料面层：每1000㎡测一点（钻芯法）5、路面平整度（1）水泥混凝土面层：测平仪（每车道连续检测，每100m计算标准差）；3m直尺法（每车道，每20m测一点）（2）沥青混合料面层：测平仪（每车道连续检测，每100m计算标准差）；3m直尺法（每车道，每20m，路宽<9m 测一点，路宽9~15m测2点，路宽>15m测3点）6、抗滑性能（1）水泥混凝土面层：测抗滑构造深度，每1000㎡抽测一点（手工铺砂法）（2）沥青混合料面层：抗滑摩擦系数（摆式仪，每200m测一点）；横向力系数测定车，全线连续检测；抗滑构造深度（手工铺砂法，每200m测一点）。
道路工程复习资料
道路工程复习资料1.道路的定义及分类、公路的分类和分级,各级公路的定义，城市道路的分级.道路的定义：供各种车辆和行人等通行的工程设施；道路的分类:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路.公路的分类：在公路网中起骨架作用的公路称为干线公路。
干线公路分为：国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路。
在公路网中起连接作用的公路称为支线公路。
公路的分级及定义:高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路.二级公路为供汽车行驶的双车道公路.三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。
四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路.城市道路的分级：快速路：应中央分隔,全部控制出入,控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施.主干路:应连接城市各主要分区,应以交通功能为主。
次干路:应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路：宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应解决局部地区交通，以服务功能为主.2.国家高速公路网、国道网、省道网、县道网如何进行编号?1.首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。
2.纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11~G89。
3.横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10~G90。
4。
并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S"、“N”组合表示,分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位.5。
纳入中国国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次采用G91～G99 编号；其中台湾环线编号为G99,取意九九归一。
道路工程复习资料
道路工程复习资料第一章：总论1.道路的基本属性：1、公益性、2、商品性、3、超前性、4、储备性2.公路按其行政等级分为国道、省道、县道、乡道、村道和专用道路六个等级。
3.城市道路按其地位、功能，可划分为快速路、主干路、次干路和支路。
4.公路结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护系统、特殊构造物及交通服务设施等。
5.道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。
6.高速公路和一级公路的设计交通量预测年限为20年，二、三级公路的设计交通量预测年限为15年，四级公路可根据实际情况确定。
7.设计交通量预测年限的起算年限为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
8.公路的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。
9.公路的技术标准是法定的技术标准，它是指公路线性和构造物的设计、施工在技术性能、几何尺寸、结构组成方面的具体规定和要求。
第二章：道路平面设计1.道路平面线性基本几何线性：直线、圆曲线、缓和曲线合理组合而成，称为平面线形三要素。
2.圆曲线最小半径值：1、行车的横向倾覆稳定性2、行车的滑动稳定性3、乘客舒适性4、营运经济性。
3.《公路路线设计规范》按回旋曲线最小长度的2倍（6s行程长度）制定了公路平曲线最小长度指标。
4.“最小值”或“极限值”为条件受限时，可采用的值，“一般指”为正常情况下的采用值。
5.缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
6.可作为缓和曲线的曲线有回旋线、三次抛物线、双扭线等。
7.缓和曲线的作用：1、线性缓和2、行车缓和3、超高加宽缓和。
8.缓和曲线最小长度考虑因素：1、从控制方向操作的最短时间考虑2、离心加速度变化率应限制在一定范围内。
9.平面组合线型：1、简单型2、基本型3、凸形曲线4、复合型曲线5、s型曲线6、c形曲线7、复曲线。
道路工程复习题样本
1. 依照国外研究成果表白: 将一年中测得8760个小时交通量按大小顺序进行排列, 宜取序号为第 30 位小时交通量作为设计小时交通量。
2. 圆曲线三种最小半径分别是指极限最小半径、普通最小半径和不设超高最小半径。
3. 在公路路基路面设计中, 路基干湿类型可划分为: 干燥、中湿、潮湿、过湿四类。
4. 高速公路路缘带起着诱导视线及增长侧向余宽作用。
1．高速公路、一级公路及双车道二级公路在持续上坡路段, 当行驶速度、通行能力、安全等受到载重汽车影响时, 应设立爬坡车道, 该车道宽度普通为3.5米。
2．按填挖形式不同, 路基普通可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。
3. 原则击实实验办法分为轻型原则和重型原则两种。
4. 水泥混凝土路面损坏现象重要有：断裂、碎裂、唧泥、错台和拱起。
1. 将一年中测得8760个小时交通量按大小顺序排列, 取序号为第30位小时交通量作为设计小时交通量。
2. 超高形成从双坡断面到全超高断面要历经准备、双坡、旋转三个阶段。
3. 水泥混凝土路面纵缝涉及纵向缩缝和施工缝。
4. 交叉口立面设计办法有方格网法、设计等高线法和方格网设计等高线法三种。
5. 完全互通式立体交叉典型代表形式是喇叭形立交和苜蓿叶形立交。
6. 放射环式路网图式由放射干道和环形干道构成。
7. 高速公路路缘带起着诱导视线及增长侧向余宽作用。
8．在路基路面设计中, 路基干湿类型可划分为：干燥、中湿、潮湿、过湿状态四类。
9. 国内现行沥青路面规范规定: 以双轮组车轮荷载作用下, 在路表面轮隙中心处弯沉作为路面整体抗变形能力指标。
1. 道路路面基层（底基层）可分为柔性基层、刚性基层和半刚性基层。
2．世界上, 兴建高速公路最早国家是德国。
3．平曲线上视距检查办法有两种: 一是最大横净距法 , 二是视距包络图法。
4. 某些互通式立体交叉惯用形式是菱形立体交叉和某些苜蓿叶式立体交叉。
5. 行车视距依照通视规定不同分为停车视距、会车视距和超车视距。
公路复习资料
红色标记的重点掌握P41B411012原地基处理要求重点3、地基表层应碾压密实………………其处理深度不应小于路床深度4、5、6、p51B411013挖方路基施工一、土质路堑施工技术图1B411013（重点掌握）横向挖掘法纵向挖掘法P6二、石质路堑施工技术1、2、3、综合爆破施工技术1、2、3、4、P7常用爆破方法：（1）光面爆破；（2）预裂爆破；（3）微差爆破；（4）定向爆破；（5）洞室爆破。
2、石质路堑爆破施工技术要点p8（4）（5）（12）（15）（掌握）P9路堤填料的一般要求1、5、6、P11路堤施工技术2.土质路堤的填筑技术（必须记住）1、2、3、4、P123、土质路堤压实施工技术要点（3）4、土质路堤的施工规定（1）（3）（6）P132、填筑方法1、2、3、4、P16（四）、（五）整段话案例1B411015看一看P17路基季节性施工（三）雨期填筑路堤2.3.P18二、在反复冻融地区……………亦应按冬期施工（二）1.P19（四）（五）（六）路基加宽施工技术要点2.3.4.5.6.（查阅规范）P20路基加高施工要点1.2.4.三、地基处理（1）（2）P21软土地基处理施工技术主要类别有表层处理法：1．砂垫层，2．反压护道3．土工聚合物处治P22换填法换填法一般适用于地表下0.5~3.0m之间的软土处治。
P232.抛石挤淤法3.爆破排淤法三、重压法P24四、垂直排水固结法1.（1）（2）（3）2.袋装沙井3.塑料排水板整短话P26背景1B411021问题看下P27膨胀土的工程特性及主要特性四、膨胀土地区路堑开挖1.2.3.4.重点掌握p28湿陷性黄土地基的处理措施第一段话2.整段话p29各类滑坡的共同特征1.3.P245滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类p301.滑坡排水(1)(2)(3)(4)2.力学平衡整段话P31三、滑坡地段路基的施工技术要点5.6.10.(7)P33一、路基支档工程的类型与功能路基支挡工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水流变化条件下免遭破坏。
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道路工程复习资料1.道路的定义及分类、公路的分类和分级，各级公路的定义，城市道路的分级。
道路的定义：供各种车辆和行人等通行的工程设施；道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
公路的分类：在公路网中起骨架作用的公路称为干线公路。
干线公路分为：国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路。
在公路网中起连接作用的公路称为支线公路。
公路的分级及定义：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。
二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。
四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。
城市道路的分级：快速路：应中央分隔，全部控制出入，控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。
主干路：应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。
次干路：应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路：宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应解决局部地区交通，以服务功能为主。
2.国家高速公路网、国道网、省道网、县道网如何进行编号？1.首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。
2.纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。
3.横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。
4.并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。
5.纳入中国国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次采用G91～G99 编号；其中台湾环线编号为G99，取意九九归一。
6.中国国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路标识符“G”+“主线编号”+ 数字“1”+“一般联络线顺序号”组成，编号为4位数。
7.城市绕城环线的编号为4位数，由“G”+“主线编号”+ 数字“0”+ 城市绕城环线顺序号组成。
主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者，如该主线所带城市绕城环线编号空间已经全部使用，则选用主线编号次小者，依此类推。
如该环线仅有放射连接，则在1位数主线编号前以数字“0”补位。
3.通行能力及交通量的区别？通行能力的折减系数有哪些？通行能力的基本概念道路通行能力：在一定的道路和交通条件下，单位时间内道路上某一路段通过某一断面的最大交通流率，以veh/h，pcu/h或veh/d表示。
道路通行能力与交通量的概念不同，交通量指某段时间内实际通过的车辆数，道路通过能力是一定条件下通过车辆的极限值。
4.公路服务水平的概念和分级。
概念：描述交通流之间的运行条件及其对汽车驾驶者和旅客感觉的一种质量测定标准。
分级：一级、二级、三级、四级。
5.公路和城市道路横断面的组成和类型，公路横断面各类型的特点是什么?公路组成：公路横断面组成包括车行道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。
高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
公路类型及特点：1.单幅单车道定义：窄路基加错车道的公路。
适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方道路。
四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为3.50m就属于此类。
2.单幅双车道定义：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
特点：使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大；适应的交通量（400～15000）小客车/昼夜；行车速度可从（20～80）km/h。
当交通量较大，非机动车混入率高，视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大，事故率也高。
可增设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。
适用：二、三、四级公路。
3.单幅多车道定义：一般指整体式的双向划线分隔的多车道公路。
适用：一级公路。
4.双幅多车道定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。
可以是整体式或分离式路基断面。
特点：车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。
占地多、造价高。
适用：高速公路和一级公路。
5．不对称路幅特殊情况下，比如地形限制、交通特点、交通组织等，可以将车行道、人行道、分隔带等设计成高程不对称、宽度不对称或上下行分幅设计以适应特殊要求。
城市道路组成：城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分车带等。
6. 什么是方向分布系数？机动车车行道的宽度如何确定（计算）？行车方向交通量与双向交通量的比值；机动车车行道（路面宽度）由数条机动车车道组成，其宽度为：W=（车道数×一条车道宽度+2 ×路缘带宽度）+双黄线宽度+分车带宽度+附加车道宽度机动车道数量：m hN N n 力一条车道的设计通行能设计小时交通流量计算为两车道或两车道以上（单向）应进行车道系数折减，并根据道路等级等交通组织因素确定。
通常双向车道不宜采用奇数，交通量分布系数K>2/3时，可采用变向车道。
双向车道数一般不宜超过6条。
7.附加车道有哪些，各自的定义是什么？什么情况下设置附加车道？1.错车道四级公路路基宽度采用4.5米时，应在不大于300米的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶人员能看到相邻两错车道之间的车辆。
2.爬坡车道定义：陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道。
高速公路、一级公路及双车道二级公路在连续上坡路段，当行驶速度、通行能力、安全等受到载重汽车影响时，应设置爬坡车道，爬坡车道宽度为3.5米。
3.变速车道（加减速车道）变速车道是加速车道和减速车道的总称。
加速车道是为了使车辆在进入主线之前，能安全地加速以保证汇流所需的距离而设的变速车道。
减速车道是为了保证车辆驶出高速公路时能安全减速而设置的变速车道。
高速公路、一级公路的公路与公路平面交叉，公路与公路互通式立交，服务区、停车区，公共汽车停靠站、管理与养护设施等与主线衔接出入口处，应设置加减速车道，宽度为3.5米，枢纽互通式立体交叉的加减速车道宽度宜为3.75米。
4.紧急停车带高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.5米时，应设置紧急停车带。
间距不宜大于2公里，宽度一般为5米，有效长度50米，并设置100米和150米左右的过渡段。
5.避险车道定义：公路连续长、陡下坡路段，当平均纵坡≥4%，纵坡连续长度≥3KM；车辆组成内大、中型重车占50%以上，且载重车缺乏辅助制动装置。
为避免车辆在行驶中速度失控而造成事故，应在长、陡下坡地段的右侧山坡上的适当位置增设的专用车道。
设置目的：为防止连续长、陡下坡车辆在行驶中速度失控而造成事故。
设置要求：避险车道的长度根据主线下坡行驶速度、避险车道纵坡和坡床集料而定。
8.什么是路肩和左侧路肩？路肩有什么作用？路肩的定义：公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，称为路肩。
左侧路肩：高速公路、一级公路的分离式路基，应设置左侧路肩，左侧硬路肩内含左侧路缘带，左侧路缘带宽度为0.50m。
路肩的作用：（1）具有保护及支撑路面结构的作用。
（2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。
（3）作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感。
（4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。
对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。
（5）精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。
9.什么是路拱？路拱坡度有什么作用？路拱形式有哪些？路拱的定义：为了迅速排除落在路面的雨水，防止雨水渗入路基降低路基强度以及减少轮胎与路面之间的摩阻力，路面通常做成中间高并向两侧倾斜的拱形。
路拱坡度的作用：主要是为了迅速排除路面上的雨水。
尽快排走路面上的水，对路面结构层、路基的强度及行车安全有利。
路拱的形式：直线路拱、直线加抛物线路拱、折线形路拱、抛物线路拱。
10.什么是超高？超高过渡方式有哪些？超高的定义：指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式超高的过渡方式：1.无中间带道路的超高过渡绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。
绕路中线旋转：一般用于改建工程。
绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。
2.有中间带公路的超高过渡绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄（≤4.5m）的公路可采用；绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用。
绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用。
3.分离式公路超高过渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理。
11.设置加宽的原因是什么？如何设置加宽？1.汽车在曲线上行驶时，每个车轮所走过的轨迹是不一样的。
2.汽车在曲线上行驶时，有较大的摆动偏移。
1）对于R>250m的圆曲线，不加宽。
2）四级公路和设计速度为30Km/h的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值；对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
3）单车道公路采用规范值的一半，由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。
4）各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。
四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽5）分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。
12.超高缓和段与加宽缓和段的长度及取用，典型横断面各特征点的超高值、加宽值的计算（计算）13.横向力系数的意义是什么？什么是缓和曲线？设置缓和曲线的目的是什么？缓和曲线长度应从哪些方面考虑？横向力系数的意义：横向力系数μ表示汽车单位重量受到的横向力，可以表示汽车在曲线上行驶时横向的稳定程度。
μ值越大，表示横向越不稳定，汽车就可能产生侧向滑移。
缓和曲线的定义：直线的半径为无穷大，进入圆曲线，半径为R，从直线过渡到圆曲线时，汽车的行驶曲率半径是不断变化的，这一变化路段即为缓和曲线。
设置缓和曲线的目的：1．有利于驾驶员操纵方向盘2．消除离心力的突变，提高舒适性3．完成超高和加宽的过渡4．与圆曲线配合得当，增加线形美观长度考虑：.按离心加速度变化率计算：L=0.036V3/R2.按司机操作反应时间计算L=0.83V3.按视觉条件计算：L=R/9~R采用值为上述计算中最大值（并取5m 的整倍数）14. 平面线形的要素哪些？曲线与曲线的组合形式有哪些？同向曲线、反向曲线、断背曲线、回头曲线、复曲线等组合形式的定义？切线总长： 外距：曲线总长： 超距： 其中： 五个基本桩号： ZH （直缓）、HY （缓圆）、 q tg R R q T T h +∆+=+=2)(αR R R E h -∆+=2sec )(αL R L h 2)2(180+-=βαπh h L T D -=2R L2=β342268824R L R L R -=∆232402R L L q -=组合形式：同向曲线、反向曲线、断背曲线、回头曲线、复曲线同向曲线：是指两个转向相同的相邻曲线之间连以直线而形成的平面线形。