国际船舶运输的管理定义(doc 38页)
国际船舶运输业务名词解释
国际船舶运输业务名词解释班轮运输是海洋运输的一种方式，是指船舶按公布的船期表在确定航线上，以公布的挂靠港顺序、有规则地从事航线上各港间的货物运输。
班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。
班轮运输的船舶类型主要包括传统杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船等。
班轮运输的特点“四的定一负责管理”。
航线、停在靠港口、船期、运费率紧固。
承运人负责管理上装和滚。
(1)具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。
这是班轮运输的最基本特征。
(2)班轮运价内包含装运费用，即为货物由承运人负责管理人座装运，承重双方数等滞期费和速遣费。
(3)承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”(rail to reil)或“钩至钩”(tackle to tackle)。
(4)装运双方的权利义务和责任宽免以核发的新秦中为依据，并受到统一的国际公约的制约。
班轮运输的作用(1)有助于通常杂货和严重不足整船的小额贸易货物的运输。
班轮只要存有舱位，不论数量大小、摆港多少、直运或中转都可以拒绝接受装运。
(2)由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。
(3)班轮运输长期在紧固航线上航行，存有固定设备和人员，能提供更多专门的、优质的服务。
(4)由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。
(5)相关手续直观，货主便利。
由于承运人负责管理装运和理舱,托运人只要把货物交予承运人即可,省心省力。
班轮运输的程序揽货揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。
揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。
为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。
海运物流运输管理与优化方案
海运物流运输管理与优化方案第一章海运物流运输概述 (3)1.1 海运物流运输的定义与特点 (3)1.1.1 海运物流运输的定义 (3)1.1.2 海运物流运输的特点 (3)1.2 海运物流运输的发展趋势 (4)第二章海运物流运输市场分析 (4)2.1 海运物流运输市场现状 (4)2.2 海运物流运输市场竞争分析 (5)2.2.1 市场竞争格局 (5)2.2.2 竞争优势与劣势 (5)2.3 海运物流运输市场发展趋势 (5)2.3.1 绿色物流 (5)2.3.2 智能化物流 (5)2.3.3 跨境电商物流 (5)2.3.4 企业联盟 (6)第三章海运物流运输规划与设计 (6)3.1 海运物流运输规划原则 (6)3.2 海运物流运输网络设计 (6)3.3 海运物流运输路径优化 (7)第四章海运物流运输风险管理 (7)4.1 海运物流运输风险类型 (7)4.2 海运物流运输风险识别 (7)4.3 海运物流运输风险防范与控制 (8)第五章海运物流运输成本管理 (8)5.1 海运物流运输成本构成 (8)5.1.1 船舶成本 (8)5.1.2 货物成本 (9)5.1.3 港口费用 (9)5.1.4 保险费用 (9)5.1.5 其他成本 (9)5.2 海运物流运输成本控制策略 (9)5.2.1 优化航线选择 (9)5.2.2 合理配置船舶 (9)5.2.3 提高货物装卸效率 (9)5.2.4 货物保险优化 (9)5.2.5 加强内部管理 (9)5.3 海运物流运输成本优化 (10)5.3.1 提高运输效率 (10)5.3.2 资源共享与协同 (10)5.3.3 利用先进技术 (10)5.3.4 建立长期合作关系 (10)第六章海运物流运输设备管理与维护 (10)6.1 海运物流运输设备选型 (10)6.2 海运物流运输设备维护与管理 (10)6.3 海运物流运输设备更新换代 (11)第七章海运物流运输安全管理 (11)7.1 海运物流运输安全管理体系 (11)7.1.1 安全管理体系的构成 (12)7.1.2 安全管理体系的实施 (12)7.2 海运物流运输预防与处理 (12)7.2.1 预防措施 (12)7.2.2 处理流程 (13)7.3 海运物流运输安全风险评价 (13)7.3.1 风险识别 (13)7.3.2 风险评估 (13)7.3.3 风险控制 (13)第八章海运物流运输信息化建设 (13)8.1 海运物流运输信息化概述 (13)8.2 海运物流运输信息平台建设 (14)8.2.1 需求分析 (14)8.2.2 技术选型 (14)8.2.3 系统设计 (14)8.2.4 系统开发与实施 (15)8.3 海运物流运输信息资源整合 (15)8.3.1 信息资源调查与评估 (15)8.3.2 信息资源分类与编码 (15)8.3.3 信息资源共享与交换 (15)8.3.4 信息资源管理与维护 (15)8.3.5 信息资源应用与创新 (15)第九章海运物流运输绿色环保 (15)9.1 海运物流运输环保政策与法规 (15)9.1.1 环保政策 (16)9.1.2 环保法规 (16)9.2 海运物流运输环保技术与应用 (16)9.2.1 节能减排技术 (16)9.2.2 清洁能源应用 (16)9.2.3 环保包装材料 (16)9.3 海运物流运输绿色管理策略 (16)9.3.1 完善环保制度 (17)9.3.2 提高员工环保意识 (17)9.3.3 优化运输路线 (17)9.3.4 强化技术创新 (17)9.3.5 加强国际合作 (17)第十章海运物流运输合同管理 (17)10.2 海运物流运输合同谈判与签订 (17)10.3 海运物流运输合同履行与变更 (18)第十一章海运物流运输客户服务 (18)11.1 海运物流运输客户服务策略 (18)11.2 海运物流运输客户满意度调查与评价 (18)11.3 海运物流运输客户关系管理 (19)第十二章海运物流运输优化方案实施与评价 (19)12.1 海运物流运输优化方案制定 (19)12.1.1 确定优化目标 (19)12.1.2 分析现有问题 (20)12.1.3 制定优化方案 (20)12.2 海运物流运输优化方案实施 (20)12.2.1 完善相关法律法规 (20)12.2.2 落实优惠政策 (20)12.2.3 加强人才培养 (20)12.2.4 推广先进技术 (20)12.2.5 建立健全监测体系 (20)12.3 海运物流运输优化方案评价与调整 (20)12.3.1 评价方法 (20)12.3.2 评价指标 (20)12.3.3 评价结果分析 (21)12.3.4 调整方案 (21)第一章海运物流运输概述1.1 海运物流运输的定义与特点1.1.1 海运物流运输的定义海运物流运输是指利用船舶作为运输工具，通过海上航线，将货物从一个港口运输至另一个港口的物流活动。
船舶货物运输管理
通过模拟和分析，优化货物装载方案，提高船舶的载货效率和运输 安全性。
货物配载与调度
确定配载原则
调度船舶运输
根据货物的特点和航次的要求，确定 合理的配载原则，以保证货物的安全 和船舶的稳定。
根据配载计划和船舶的实际情况，合 理调度船舶运输，确保货物的及时、 安全运输。
编制配载计划
根据配载原则和货物的实际情况，编 制详细的配载计划，包括货物的装卸 顺序、堆放位置、重量分布等。
船舶货物运输管理
汇报人：可编辑 2024-01-05
目 录
• 船舶货物运输概述 • 船舶货物运输管理流程 • 船舶货物运输风险管理 • 船舶货物运输成本控制 • 船舶货物运输法规与标准 • 船舶货物运输未来发展
01
船舶货物运输概述
船舶货物运输的定义
01
02
03
船舶货物运输
指使用船舶通过水路运输 货物，实现货物空间位置 转移的一种运输方式。
01
在装卸、运输过程中，货物可能被错放、遗失或被盗。
货物丢失风险评估
02
对货物的价值、体积等因素进行评估，确定货物丢失的风险等
级。
货物丢失风险控制
03
采取相应的安全措施，如使用集装箱、安装监控设备等，以降
低货物丢失的风险。
运输延误风险
运输延误风险识别
由于天气、交通、船舶故障等原因，可能导致运输延误。
船舶安全风险控制
采取相应的安全措施，如加强船舶维护、配备安全设备等，以降低船 舶安全的风险。
04
船舶货物运输成本控制
运输成本构成
人力成本
船舶运输过程中涉及的船员、 港口工人等人力费用。
保险与税费
船舶运输过程中涉及的保险费 用和税费。
第一章 国际海上货物运输概述
第一章国际海上货物运输概述一、重点提示(一)国际海上货物运输的特点(1)水路货物运输方式的特点：运输能力最大；运输成本最低；受自然条件的影响大；运输速度慢；运输的安全性和准确性相对较差。
水路货物运输最适合承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。
(2)海上运输的危险性特点：①遭遇危险的可能性大；②所造成的损失大；③为适应海上危险建立了一系列特殊制度。
(3)国际性的特点：船公司业务经营对国际航运市场的依存性；主要货运单证的国际通用性；适用法规的国际统一性。
(二)国际海事组织(1)国际海事组织(International Maritime Organization，IMO)：是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构。
我国1975年当选为理事国。
IMO的宗旨：在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。
(2)波罗的海国际海事协会(Baltic and International Maritime Council Organization，BIMCO)。
BIMCO的宗旨：为会员提供咨询服务，防止运价投机和不合理的收费和索赔，拟定和修改标准租船合同和单证，出版航运业务情报资料，包括提供航线和港口情况。
(3)国际海事委员会(Committee Maritime International，CMI)。
CMl的宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一，起草了《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》等众多的公约草案。
(三)班轮运输(1)班轮运输(Liner Shpping)，也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先安排的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的和反复的货物运输服务，并按运价本或者协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
国际海运条例
中华人民共和国国际海运条例第一章总则第一条为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。
第二条本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
第三条从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。
第四条国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。
第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第五条经营国际船舶运输业务，应当具备下列条件：（一）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶；（二）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准；（三）有提单、客票或者多式联运单证；（四）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
第六条经营国际船舶运输业务，应当向国务院交通主管部门提出申请，并附送符合本条例第五条规定条件的相关材料。
国务院交通主管部门应当自受理申请之日起３０日内审核完毕，作出许可或者不予许可的决定。
予以许可的，向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》；不予许可的，应当书面通知申请人并告知理由。
国务院交通主管部门审核国际船舶运输业务申请时，应当考虑国家关于国际海上运输业发展的政策和国际海上运输市场竞争状况。
申请经营国际船舶运输业务，并同时申请经营国际班轮运输业务的，还应当附送本条例第十七条规定的相关材料，由国务院交通主管部门一并审核、登记。
第七条经营无船承运业务，应当向国务院交通主管部门办理提单登记，并交纳保证金。
前款所称无船承运业务，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。
政府对国际航运管理的概况讲解
2.1无船承运业务管理制度（1）
• 无船承运业务 : 前款所称无船承运业务， 是指无船承运业务经营者以承运人身份接 受托运人的货载，签发自己的提单或者其 他运输单证，向托运人收取运费，通过国 际船舶运输经营者完成国际海上货物运输， 承担承运人责任的国际海上运输经营活动。 • 中国无船承运业务的现状与问题 • 解决无船承运业务管理 ---- 海运条例的贡 献之一
4.1国际船舶代理
• 资格条件：人员与设施 • 管理方式：登记 / 前置登记证明文 件 • 设立程序：地方交通/交通部
4.2其它4类国际海运辅助业
• 中国资本：由地方交通主管部门管理
• 管理方式：登记/前置登记证明文件 • 中外合资（合作）：地方审核 / 交通部 批准
5.1 运价备案制度（1）
• 与无船承运业务订立协议运价时确 认其身份 • 除非执行公布运价，应当订立书面 运费协议 • 提单或相关单证上显示协议运价号 • 外国无船承运在中国的业务委托
3.国际班轮运输管理制度
• 航线经营权的取得（第十六条 国际船舶运输经营 者经营进出中国港口的国际班轮运输业务，应当 依照本条例的规定取得国际班轮运输经营资格。 未取得国际班轮运输经营资格的，不得从事国际 班轮运输经营活动，不得对外公布班期、接受订 舱.以共同派船、舱位互换、联合经营等方式经营 国际班轮运输的，适用本条第一款的规定。 ） • 航线、挂港、航班等实行备案 • 台湾、港澳航线仍须取得批准 • ----班轮运输资格证明文件
3.1 班轮经营人守则
• • • • 运价备案 公会协议及营运协议备案 确认无船承运业务经营人身份 只能同发货人和无船承运业务经营人订立 运价协议 • 协议运价应当书面订立并在提单上显示协 议号 • 调整航线/船舶公告并备案
海上船舶交通运输安全管理部分
海上船舶交通运输安全管理部分1. 引言近年来，随着全球贸易的增加，海上船舶交通运输的规模和重要性也在不断扩大。
然而，海上船舶运输在遇到恶劣海况、意外事故以及恶意袭击等方面存在一定的风险。
因此，建立有效的安全管理体系和执行相关规定就显得至关重要。
本文将讨论海上船舶交通运输安全管理的相关内容。
2. 国际海事组织（IMO）的作用国际海事组织（International Maritime Organization，简称IMO）是联合国专门负责制定和推动国际海事法律法规的机构。
IMO主要负责制定全球船舶交通运输安全标准，以保障海上船舶运输的安全。
其工作范围包括船舶设计、建造、运营、船员培训、货物装载、港口设施等方方面面。
3. 国际海上航行安全管理规则（ISM Code）国际海上航行安全管理规则（International Safety Management Code，简称ISM Code）是IMO颁布的全球船舶运输安全管理的标准。
ISM Code规定了船舶运营者应制定和执行的安全管理体系，以确保船舶及其船员的安全。
4. 船舶安全管理体系（SMS）船舶安全管理体系（Safety Management System，简称SMS）是船舶运营者根据ISM Code制定的一套管理体系。
SMS包括以下几个方面的内容：•制定安全管理政策：船舶运营者应制定明确的管理政策，包括安全目标和安全文化。
•设立安全责任：船舶运营者应明确各级管理人员的安全责任，并确保其合理执行。
•进行风险评估：船舶运营者应定期评估船舶运营所涉及的各类风险，采取相应的措施进行控制。
•进行安全培训：船舶运营者应为船员提供必要的安全培训，确保其具备应对突发情况的能力。
•建立应急预案：船舶运营者应制定详细的应急预案，以迅速应对事故和灾难。
5. 船舶安全检查与审核为了确保船舶运营的安全，相关部门会对船舶进行定期安全检查与审核。
这些检查主要包括船舶的结构、设备、维护管理、船员素质等方面的评估。
国际船舶运输的管理定义
国际船舶运输的管理定义国际船舶运输作为全球贸易和经济发展中至关重要的组成部分，其管理对于保障全球物流的高效性和安全性至关重要。
本文将对于国际船舶运输的管理进行定义和分析，理解其在船舶运输企业中的作用和必要性。
首先，国际船舶运输的管理可以定义为基于流程和规章以及通过人员和信息进行的减少风险，提高效率和保障安全的一系列措施。
这些措施涵盖了船舶货物流通的方方面面，包括货物的装载和卸载，船舶的运营和维护，船舶的安全和环境保护等方面。
这些措施需要在国际船舶管理框架和国际法律规定下进行，以确保国际船舶运输的顺畅和可持续性。
其次，国际船舶运输的管理对于船舶运输企业来说是必要且重要的。
管理的实施可以帮助企业减少在运营过程中的风险和不良影响，包括货物损失、恶劣天气等情况对船舶的威胁，以及可能造成的人员伤亡等危险。
此外，管理的有效实施还可以提高船舶运营的效率，减少运营成本，加强与客户和相关利益相关者的关系。
这将有助于提高企业的竞争力和市场份额，为企业带来更多的收益和商业机会。
具体来说，国际船舶运输的管理包括以下方面：一是船舶的安全和环境保护管理，包括船舶的安全规范、应急预案、货物装载和卸载的规定等；二是船舶的技术维护管理，包括船舶的运营过程中的维护、检修和修理等；三是人员管理，包括人员的培训和管理，确保拥有专业的、安全的和有素质的操作人员；四是信息管理，包括各种航运相关信息的收集、传输、分析和应用，以便更好地管理船舶的运输过程。
除了上述方面，国际船舶运输的管理还应考虑全球贸易和经济变化所带来的挑战。
政策的调整、领域的开拓和国际贸易的发展都会对国际船舶运输带来影响。
船舶运输企业必须保持敏锐，并及时地应对这些变化，以保持自身的竞争力和可持续性。
总之，国际船舶运输的管理是一份非常重要的工作，它不仅关系到船舶运输企业的本身，更关系到整个国际贸易和经济发展。
船舶运输企业必须认真实施管理措施，加强与客户和利益相关者的沟通和协作，保证安全、高效和有利的运输过程。
第3章 国际货物运输法律制度
共四十三页
2、提单是物权凭证
提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让（记名提单除外）的 物权凭证。对于托运人以外的第三者，他们是根据提单的物权凭证的功 能，在目的港以提单相交换来提取货物的。
按照航运习惯和法规，谁占有提单谁就占有了该提单上所记载 的货物，他有向承运人要求交付货物的请求权。提单的转移意味着 提单所代表(dàibiǎo)的货物的转移。提单作为物权凭证可以转让，这 在国际贸易中起着极为重要的作用。
类
（一）国际海上货物运输的概念
是指船舶所有人或承运人以船舶将货物从一国港口运至
另一国港口，而由租船人或托运人支付运费的合同。
承运人—— 托运人
船舶所有人 —— 租船人
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（二）种类
1．定期船——班轮运输 (1)根据计划，沿特定的航线在特定的港口间往返运输； (2)主要运送诸如旅客、邮寄物以及工业制成品；
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*“最终证据的效力”
这里的最终证据的效力是指，承运人对提单的受让人不得否认提单上 有关货物资料的记载内容的正确性。因为，提单受让人对货物的实际情 况并不知情，他只能完全凭信赖提单上所记载的事项行事。即使提单上 的记载不实(bù shí)是由于托运人申报不实(bù shí)所造成的，承运人可以向 托运人要求赔偿，但承运人不得以此为抗辩理由而拒绝赔偿提单受让的 人损失。这在法律上是为了保护善意第三人的利益，保证提单的流通性 。
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（二）提单(tídān)的性质
1、提单是承运人（或其代理）出具的货物收据
提单是承运人签发给托运人的收据，证明已收到或接管提单所列货
物。已装船提单是承运人出具的，证明货物已收到并装上船付运的收据
。
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国际航行船舶的管理
国际航行船舶的管理
∙国际航行船舶是指经交通主管部门批准，可以进出中华人民共和国关境，在中国与其他国家（地区）之间从事客货运输的中国籍和外国籍船舶。
中国籍国际航行船舶须经海关注册登记，海关核发《船舶进出境（港）海关监管簿》，用于记载该船进出境海关监管事项。
∙第一步：船舶所属船公司向海关提出申请，交验以下单证：（一）船公司的书面申请；
（二）交通主管部门准许该船运营国际航线的批件（复印件）；
（三）船舶证书（国籍证书、吨位证书、船舶概况）（复印件）；
（四）公司填写完整、正确，并加盖公章的新《船舶进出境（港）海关监管簿》；
（五）海关需要的其它文件。
第二步：经审核准予注册的，海关在《船舶进出境（港）海关监管簿》上加盖“单证专用章”并登记备案。
原《船舶进出境（港）海关监管簿》记事已满的，船公司应到原发证海关更换。
船舶管理资料
船舶劳动关系的协调与纠纷处理
船舶劳动关系协调的方法
• 加强劳动合同管理，明确双方权利和义务
• 加强劳动规章制度建设，规范员工行为
• 加强劳动关系沟通与协调，化解劳动矛盾
船舶劳动纠纷处理的措施
• 建立健全劳动纠纷处理制度和程序
• 加强劳动法律法规宣传教育，提高员工法律意识
• 及时处理劳动纠纷，维护企业稳定和员工权益
07
船舶运营与调度管理
船舶运营计划的制定与调整
船舶运营计划的制定
船舶运营计划的调整
• 根据市场需求和企业目标，制定运营计划
• 跟踪运营计划执行情况，发现问题及时调整
• 考虑船舶资源和技术条件，优化运营计划
• 加强运营计划调整过程中的沟通与协调，确保调整效果
• 加强运营计划沟通和协调，提高运营效果
06
船舶技术管理
船舶技术管理体系的建立与实施
船舶技术管理体系的建立
• 明确技术管理体系的目标和范围
• 设计技术管理体系的结构和流程
• 制定技术管理体系的文件和记录
船舶技术管理体系的实施
• 建立健全技术管理制度和程序
• 加强船舶技术检查和监测
• 提高船舶技术水平和创新能力
船舶维修与保养计划与执行
CREATE TOGETHER
DOCS SMART CREATE
船舶管理概述与实践
DOCS
01
船舶管理的重要性及基本概念
船舶管理对航运企业的影响及价值
提高航运企业的运营效率
• 优化船舶资源配置
• 降低运营成本
• 提高船舶使用率
保障船舶安全和环境保护
• 建立完善的安全管理体系
• 严格控制船舶污染排放
船舶货物管理制度
船舶货物管理制度一、货物管理的概念货物管理是指对船舶上货物的装卸、保管、运输和清点等工作进行全面管理的制度。
其中涵盖了货物的种类、数量、质量、位置、状态等信息的记录和管理工作。
船舶货物管理制度为了确保货物能够按照要求准确、安全、高效地运输，并且在各个环节中充分考虑到货物的特性和船舶的运输条件，达到保障货物安全、保管合理、运输有序和定位准确的目的。
二、货物管理的重要性1.保障货物安全船舶上运输的货物种类繁多，包括生活必需品、化工产品、易燃易爆品等，如果货物管理不到位，容易发生货物丢失、损坏等情况，因此货物管理对保障货物安全具有重要意义。
2.提高运输效率货物管理的规范与否直接影响货物的装卸效率、运输效率以及清点速度。
如果货物管理制度不完善或者执行不到位，将会影响船舶的运输效率，增加船舶的停泊时间，同时也会增加运输成本。
3.减少纠纷良好的货物管理制度可以保障货物的完整性，并且能够记录货物的装卸情况和运输情况，一旦发生货物损失或者纠纷，可以方便地进行查找问题点，加快问题的解决。
4.提高船舶运输质量良好的货物管理制度可以有效地提高船舶的运输质量，包括货物的装卸稳定性、运输期间的安全保障等。
三、货物管理的基本内容1.货物装卸管理货物装卸管理是货物管理的重要环节，涉及到装卸方式、装卸工具、货物堆放位置、装卸人员等。
在货物装卸管理中，需要根据货物的性质和特点选择合适的装卸方式，合理的安排装卸工具和人员，同时要注意货物的堆放位置和货物数量。
2.货物保管管理货物保管管理包括舱内货物的分类、整理、码头、包装等工作。
对不同品类的货物，要制定不同的存储方案，保证货物装载时的安全、稳定。
对易碎品和易爆品要进行特殊的保管工作。
3.货物运输管理货物运输管理包括货物的运输计划、运输过程中的监督管理、货物定位和运输记录的管理等。
在货物运输管理中需要与船舶配合，制定合理的货物运输计划，确保货物能够准时完好地到达目的地。
4.货物清点管理货物清点管理是指对货物进行清点记录的工作。
中华人民共和国国际海运条例(2016年修订)
中华人民共和国国际海运条例(2016年修订)文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2016.02.06•【文号】国务院令第666号•【施行日期】2016.02.06•【效力等级】行政法规•【时效性】已被修改•【主题分类】水运正文中华人民共和国国际海运条例（2001年12月11日中华人民共和国国务院令第335号公布根据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修订根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修订）第一章总则第一条为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。
第二条本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
第三条从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。
第四条国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。
第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第五条经营国际船舶运输业务，应当具备下列条件：（一）取得企业法人资格（二）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶；（三）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准；（四）有提单、客票或者多式联运单证；（五）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
第六条经营国际船舶运输业务，应当向国务院交通主管部门提出申请，并附送符合本条例第五条规定条件的相关材料。
国务院交通主管部门应当自受理申请之日起30日内审核完毕，作出许可或者不予许可的决定。
中华人民共和国国际海运条例实施细则（2023年修正）
中华人民共和国国际海运条例实施细则（2023年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.11.10•【文号】•【施行日期】2023.11.10•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国国际海运条例实施细则（2003年1月20日交通部发布根据2013年8月29日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第一次修正根据2017年3月7日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第二次修正根据2019年6月21日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第三次修正根据2019年11月28日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第四次修正根据2023年11月10日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第五次修正）目录第一章总则第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第三章国际海上运输及其辅助性业务经营活动第四章监督检查第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）的规定，制定本实施细则。
第二条交通运输部和有关地方人民政府交通运输主管部门应当依照《海运条例》和本实施细则的规定，按照公平、高效、便利的原则，管理国际海上运输经营活动和与国际海上运输相关的辅助性经营活动，鼓励公平竞争，禁止不正当竞争。
第三条《海运条例》和本实施细则中下列用语的含义是：（一）国际船舶运输业务，是指国际船舶运输经营者使用自有或者经营的船舶、舱位，提供国际海上货物运输和旅客运输服务以及为完成这些服务而围绕其船舶、所载旅客或者货物开展的相关活动，包括签订有关协议、接受订舱、商定和收取客票票款和运费、签发客票和提单及其他相关运输单证、安排旅客上下船舶、安排货物装卸、安排保管、进行货物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。
国际水路运输法律规定(3篇)
第1篇一、引言国际水路运输作为国际贸易的重要组成部分，其法律地位和作用日益凸显。
随着全球贸易的快速发展，国际水路运输的法律规定也日益完善。
本文将从国际水路运输的基本概念、主要法律法规以及我国在水路运输法律体系中的地位等方面进行探讨。
二、国际水路运输的基本概念1. 国际水路运输的定义国际水路运输是指在国际水域（包括公海、国际河流、海峡等）进行的船舶运输活动，涉及船舶、货物、运输合同、运输保险、责任赔偿等方面。
2. 国际水路运输的分类（1）班轮运输：按照预定的航线、时间表、停靠港口进行货物运输的运输方式。
（2）不定期船运输：根据货主需求，临时安排航线、停靠港口进行货物运输的运输方式。
（3）沿海运输：在沿海水域进行的货物运输。
（4）内河运输：在内河水域进行的货物运输。
三、国际水路运输的主要法律法规1. 国际公约（1）联合国海洋法公约（United Nations Convention on the Law of the Sea，UNCLOS）：该公约于1982年通过，是关于海洋权益、海洋环境保护、海洋科学研究和国际合作等方面的综合性国际公约。
（2）国际海事组织公约（International Maritime Organization Convention，IMO）：该公约旨在规范国际海事活动，保障船舶安全、防止海洋污染，促进海上交通安全、提高航海效率。
（3）国际货物销售合同公约（United Nations Convention on theInternational Sale of Goods，CISG）：该公约旨在规范国际货物销售合同，明确买卖双方的权利和义务。
2. 国际惯例（1）汉堡规则（Hamburg Rules）：该规则于1978年通过，主要针对班轮运输中的货物运输责任、赔偿、诉讼等方面。
（2）海牙规则（Hague Rules）：该规则于1924年通过，是国际货物运输中最早、最具有代表性的规则。
国际船舶运输的管理定义
现代物流理念下的国际航运管理上海海运学院林国龙教授◆国际航运活动的生成背景◆国际航运活动的基本结构◆国际航运活动的四大要素◇航运活动的工具◇航运活动的枢纽◇航运活动的对象※十大类商品划分◇航运活动的场所◆管理人员应知的通航条件◇三大国际运河的基本情况◆船舶营运活动的基本过程◆船舶“适航”的意义——有关船舶运输的国际公约或国内立法都规定，承运人的责任原则就是在开航前或开航时使船舶适航，否则，承运人将丧失其享有的一切“责任免除”和“责任限制”权利。
因此，船舶的适航条件是国际航运活动中至关重要的大事，必须高度重视。
◆何谓“船舶的适航条件”？——所谓船舶的适航条件，是指船舶能顺利地在水上航行并进行运输服务所必须达到或具备的技术、安全、法律等方面所规定的条件。
◆船舶适航条件的构成◆船舶入级的意义——“船级”使船舶技术性能优良的一种符号；船级社”则是核定船级工作的行业组织。
在国际航运市场上，常凭船级来决定运费及货运保险费率；有些货物规定只允许获得某类船级的船舶才能承运；获得某类船级的船舶在船舶投保时，其保险费率也相对低一些。
因此，船舶是否取得船级或取得何种船级社船机，对国际航运影响很大。
◆世界主要船级排名◆船舶签证的意义——船舶签证是为了监督船舶保持适航状态，保证航行安全，维护水上交通秩序，船舶进出港口必须履行的法定程序，一般是以船舶进出港口签证一次，并以出口签证为原则。
主要是向船舶所在港港务当局呈验各种证书及文件，船长对全部文件的完整无缺并保证使之经常处于有效状态负直接责任。
◆签证时船舶适航必须具备的条件■船舶备有各类有效的证书■各类证书所载与实际相符■配备有足够的持证船员■装运危险品的船舶符合装载要求，并持有准运证书或文件■装货载客符合载重线规定和乘客定额■船舶无违反所在港有关规章法令◆船舶营运的基本过程◆船舶航次的基本概念●“航次”是船舶运输服务的基本单元；●“航次”是船舶运输的一个完整过程；●船舶一旦投入营运，所完成的航次在时间上是连续的；●航次运输中如遇放空航程或交叉作业时，航次的划分仍以上航次卸货完毕时起算；●报告期内未完成的航次，总是纳入到下一报告期内合算。
运输船舶管理
第七章运输船舶管理第一节第二节第三节第四节第五节第六节船队规模与结构船队管理基本内容船舶维护与修理船舶技术改造与更新船舶安全管理船舶管理公司第一节船队规模与结构一、船队规模与结构的表征（一）如何表征：以一定方式划分的一批船舶在船类、船型、吨级、船龄和技术状况等方面表现出来的基本特征和组成状况。
（二）2002年世界商船队规模与结构截至2006年7月1日，全球1000总吨以上商船规模总计32613艘，9.2亿载重吨[1]，较上年同期增长6.8%，平均船龄17.3年（ISL统计）。
[1]“世界船队总计”不包括未知名国家控制的船队具体有以下特点：1．商船队排名前十位航运国家（地区）已占据世界船队72.2%的载重吨。
这十位国家和地区依次为希腊、日本、德国、中国、挪威、美国、中国香港、韩国、新家坡和英国。
其中，希腊船队在国际航运市场上占据显著地位，截止2006年7月，其控制船队占世界运力的18%，欧洲运力的39%。
德国船队在过去5年里增长最快，2002至2006 年间，平均年增长18.9%。
中国船队也见证了强劲的发展势头，5年间平均年增长12.5%。
2．各国家船型优势各异。
希腊船东在散货船和油轮市场占绝对优势；德国船东在集装箱船市场居第一位，控制了全球35.5%的份额；日本船东在散货船和油轮市场份额很大；美国船东则控制了世界13.6%的客船。
3．除新加坡以外，排名前十位国家的方便旗船队比重均大于50%。
截止2006年7月1日，中国拥有船队中方便旗船比重接近55%。
世界船队排名前十位国家（地区）拥有船队1及相关船型载重吨份额表 2.1(截止2006年7月1日)国家拥有船队（%）油船（%）散货船（%）集装箱船（%）杂货船（%）客船（%希腊日本德国中国挪威美国中国香港韩国新加坡英国占世界船18.015.08.87.35.04.94.83.42.62.472.218.611.74.73.46.97.84.82.83.72.767.323.020.73.410.42.41.86.04.41.41.475.05.28.135.55.70.42.31.31.92.73.366.55.08.87.310.110.13.92.02.01.22.452.88.07.92.33.76.713.60.51.00.13.547.3队比重（%）资料来源:ISL注1:“拥有船队”包括本国旗船和方便旗船。
船舶运输管理制度
船舶运输管理制度一、引言船舶运输是国际贸易和国内经济发展中不可或缺的一环。
为了确保船舶运输的安全和高效，船舶运输管理制度应运而生。
本文将以船舶运输管理制度为主题，详细介绍其背景、重要性和关键要素。
二、背景船舶运输管理制度是为了规范船舶运输过程，保障货物和人员的安全，提高运输效率而建立的一套制度和规范。
船舶运输涉及到船舶的装载、航行、卸载等环节，如果没有有效的管理制度，可能导致事故发生，造成巨大的经济和人员损失。
三、重要性1. 安全保障：船舶运输管理制度能够确保船舶运输过程中的安全，通过规定船舶的使用条件、检验要求、装载规范等，减少事故的发生概率，保护人员和货物的安全。
2. 运输效率：船舶运输管理制度可以提高运输效率，规范船舶的装载和卸载流程，避免拥堵和延误，确保船舶能够按时交付货物。
3. 资源利用：船舶运输管理制度可以优化资源利用，通过合理的航线规划、货物分类和装载方式，最大程度地提高船舶装载率和燃油利用率。
四、关键要素1. 船舶运输许可证：船舶运输管理制度应规定船舶运营者必须持有有效的船舶运输许可证，以确保船舶运输的合法性和资质。
2. 船舶检验：船舶运输管理制度应规定船舶必须进行定期检验，确保船舶符合安全标准和设备要求。
3. 货物装载规范：船舶运输管理制度应规定不同类型的货物应按照特定的规范进行装载，以保证船舶的稳定性和货物的安全。
4. 航行安全要求：船舶运输管理制度应规定船舶在航行过程中必须遵守的安全要求，包括航速限制、航道规划、防碰撞措施等。
5. 运输合同：船舶运输管理制度应规定船舶运输合同的要素和签署流程，明确责任和义务，保障权益。
五、结论船舶运输管理制度是确保船舶运输安全和高效的重要保障措施。
通过建立合理的制度和规范，可以提高船舶运输的质量和效率，降低事故风险，保护人员和货物的安全。
各国和地区应积极制定和遵守船舶运输管理制度，共同推动船舶运输行业的发展。
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现代物流理念下的国际航运管理
上海海运学院林国龙教授
◆国际航运活动的生成背景
◆国际航运活动的基本结构
◆国际航运活动的四大要素
◇航运活动的工具
◇航运活动的枢纽
◇航运活动的对象
※十大类商品划分
◇航运活动的场所
◆管理人员应知的通航条件
◇三大国际运河的基本情况
◆船舶营运活动的基本过程
◆船舶“适航”的意义
——有关船舶运输的国际公约或国内立法都规定，承运人的责任原则就是在开航前或开航时使船舶适航，否则，承运人将丧失其享有的一切“责任免除”和“责任限制”权利。
因此，船舶的适航条件是国际航运活动中至关重要的大事，必须高度重视。
◆何谓“船舶的适航条件”？
——所谓船舶的适航条件，是指船舶能顺利地在水上航行并进行运输服务所必须达到或具备的技术、安全、法律等方面所规定的条件。
◆船舶适航条件的构成
◆船舶入级的意义
——“船级”使船舶技术性能优良的一种符号；船级社”则是核定船级工作的行业组织。
在国际航运市场上，常凭船级来决定运费及货运保险费率；有些货物规定只允许获得某类船级的船舶才能承运；获得某类船级的船舶在船舶投保时，其保险费率也相对低一些。
因
此，船舶是否取得船级或取得何种船级社船机，对国际航运影响很大。
◆世界主要船级排名
◆船舶签证的意义
——船舶签证是为了监督船舶保持适航状态，保证航行安全，维护水上交通秩序，船舶进出港口必须履行的法定程序，一般是以船舶进出港口签证一次，并以出口签证为原则。
主要是向船舶所在港港务当局呈验各种证书及文件，船长对全部文件的完整无缺并保证使之经常处于有效状态负直接责任。
◆签证时船舶适航必须具备的条件
■船舶备有各类有效的证书
■各类证书所载与实际相符
■配备有足够的持证船员
■装运危险品的船舶符合装载要求，并持有准运证书或文件■装货载客符合载重线规定和乘客定额
■船舶无违反所在港有关规章法令
◆船舶营运的基本过程
◆船舶航次的基本概念
●“航次”是船舶运输服务的基本单元；
●“航次”是船舶运输的一个完整过程；
●船舶一旦投入营运，所完成的航次在时间上是连续的；
●航次运输中如遇放空航程或交叉作业时，航次的划分仍以上航次卸货完毕时起算；
●报告期内未完成的航次，总是纳入到下一报告期内合算。
◆影响航次时间的主要因素
●航次距离与航次时间的关系
●装卸数量与航次时间的关系
●船舶航速与航次时间的关系
●装卸效率与航次时间的关系
◆重视“船期”的经济意义
——“船期”是船舶营运时间（船天）的俗称。
航运管理必须十分重视每一艘船的时间问题，应充分意识到船期既是创利的
基础，本身又具有一定的价值。
重视船期问题，合理使用和控制营运时间，可产生良好的经济效果。
◆“船舶在册时间”的概念
——船舶在册时间是指历期内航运公司使用其所“拥有船舶”的总时间，它是船舶的营运时间和船舶的非营运时间之和。
所谓“拥有船舶”，这里是指航运公司的自有船舶和租入船舶。
◆“拥有船舶”的界定与管理
◆船舶在册时间
○生产性停泊的原因
○生产性停泊时间的计算
○非生产性停泊的原因
○非生产性停泊时间的计算
●船舶非营运时间的概念
▲船舶修理时间；
▲船舶等待修理的时间；
▲船舶等待报废的时间；
▲航次以外进行修理的时间；
▲专为修理船舶而进出船坞的航行时间等。
◆航次运输组织程序
●如何熟悉船舶配载基本要领
●如何掌握船舶配载实施细则
○散装油类的配载实施细则
○危险品货物的配载实施细则
○冷冻冷藏货的配载实施细则
○重大件（成套设备、机车、舟艇、工程构建）的配载实施细则
◆航次运输管理内容
◆现代物流理念下的国际航运管理
——长期以来，国际航运从事的都是较为单一的港至港的运输。
随着贸易交货方式的多样化，运输方式也趋于多样化，对于一个大客户来说，货物的交付方式不仅局限于海运，还需要。