钢纤维混凝土桥面铺装的施工技术及质量控制
钢纤维混凝土桥面铺装施工
钢纤维混凝土桥面铺装施工提纲一：钢纤维混凝土桥面铺装的概述随着城市建设和交通网络的不断发展，桥梁在城市交通中扮演着举足轻重的角色。
传统的桥面铺装材料存在着许多问题，如容易开裂、易受环境因素影响导致老化等。
而钢纤维混凝土桥面铺装作为一种新型材料，具有优异的性能，目前已广泛应用于桥梁工程中。
本部分将对钢纤维混凝土桥面铺装进行概述。
提纲二：钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺是影响施工质量的关键因素。
本部分将详细描述钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺，包括材料准备、混合、放置、振实、养护等步骤。
同时，将介绍钢纤维混凝土桥面铺装的检测标准和质量控制措施。
提纲三：钢纤维混凝土桥面铺装的性能钢纤维混凝土桥面铺装具有优异的性能，如较高的抗裂能力、防水性能、耐冻融性能等。
本部分将详细分析钢纤维混凝土桥面铺装的各项性能，并对其适用范围和优越性进行探讨。
提纲四：钢纤维混凝土桥面铺装施工中的注意事项钢纤维混凝土桥面铺装施工需要注意一些细节，如施工环境、工程要求等。
本部分将着重介绍钢纤维混凝土桥面铺装施工中的注意事项，以帮助施工人员提高施工质量，保证施工安全。
提纲五：钢纤维混凝土桥面铺装的未来发展随着城市建设的不断更新和桥梁技术的不断发展，钢纤维混凝土桥面铺装将在未来得到更广泛的应用。
本部分将对钢纤维混凝土桥面铺装的未来发展进行展望，探讨其应用前景和潜力。
钢纤维混凝土桥面铺装是一种新型的桥面铺装材料，具有一系列优异的性能，如耐裂性、防水性、耐冻融性，被广泛应用于桥梁工程中。
以下将列举5个相关案例，以展示钢纤维混凝土桥面铺装的应用效果和施工质量。
案例一：杨泗港大桥杨泗港大桥作为世界最长单塔斜拉桥，桥面选用了钢纤维混凝土桥面铺装材料。
该材料耐水、耐裂、抗冻融，同步施工，施工速度快、优化工程周期，同时能够大大减少施工成本。
案例二：武汉长江大桥南北引桥武汉长江大桥南北引桥是国内首座普通钢纤维混凝土桥面铺装的桥梁，使用钢纤维混凝土铺装后，道路表面呈现出非常均匀和平整的状态，整体效果与石材表面相差无几。
钢纤维混凝土桥面板施工质量控制
钢纤维混凝土桥面铺装施工质量控制营双YS4标梁新峰结合山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥钢纤维混凝土桥面铺装施工的工程实践，对桥面钢纤维混凝土施工质量控制工作进行总结。
关键词：钢纤维混凝土；桥面铺装；施工质量；控制。
在高速公路桥梁施工中，桥梁的钢筋混凝土桥面铺装的耐久性指标和抵抗冲击、疲劳荷载的性能已成为公路界日益关注的话题。
过去，在很多的桥梁混凝土桥面板结构设计时仅考虑混凝土的强度指标而不重视混凝土的抵抗冲击、疲劳荷载性能和耐久性指标，由此造成的桥梁病害屡见不鲜。
如在桥梁运营后，桥面板在温度应力等因素作用下产生大量裂缝，造成桥面板钢筋的锈蚀，影响桥梁结构的耐久性；甚至在冲击和疲劳荷载作用下直接造成桥面板混凝土的开裂破坏。
因此。
如何有效地改善混凝土桥面板的耐久性，提高抵抗冲击、疲劳荷载的性能是一个非常迫切和重要的现实问题。
．钢纤维是当今高速公路桥梁普遍采用的混凝土增强材料。
由于其独特的工作原理(微钢筋在混凝土中分散配置技术)，使得钢纤维混凝土较普通混凝土具有：抗弯拉强度提高，抗裂、抗冲击性能强；混凝土的耐久性和抗疲劳荷载能力较普通混凝土有极大提高的优点。
山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥，设计单位——山西省交通规划勘察设计院，充分运用了钢纤维混凝土的这些特点，在榆林沟1#、2#、3#大桥的混凝土桥面板设计中采用了C50钢纤维混凝土，使得其桥面板在耐久性以及抵抗冲击疲劳荷载的问题上得到了较好地解决。
那么，如何才能按照设计要求做好钢纤维混凝土的施工质量控制，使其能充分发挥自身材料性能的优越性。
结合组合箱梁桥面板的具体情况，在对有关技术资料的参考下，我们对实际施工进行总结。
1 材料的选择和配合比1．1 钢纤维对钢纤维混凝土材料性能起决定性因素的是钢纤维的品种和掺量，钢纤维的品种是指钢纤维的几何参数(形状、长度、等效直径、长径比等)、强度等级等指标。
而其几何参数指标则对钢纤维混凝土能否充分发挥自身材料特性尤为关键：在钢纤维掺量不变的情况下，钢纤维体量过大(如尺寸过长、等效直径偏厚、长径比偏小等)则会造成钢纤维在混凝土均匀分布密度不够，不能有效地抑制混凝土裂缝，而且钢纤维混凝土的工作性能也会大大降低；而如果钢纤维体量过小(如等效直径偏小、长径比过大)，则会造成钢纤维在混凝土中结块、结团，不能均匀分布。
钢纤维混凝土施工质量控制技术
钢纤维混凝土施工质量控制技术近年来，随着建筑材料科学的不断发展，钢纤维混凝土作为一种新型建筑材料逐渐兴起，它在具有抗裂、抗冲击、耐磨、亲合性好等优点的同时还能显著增加构件的强度、延长其使用寿命，因此值得在路桥隧道工程、建筑工程、水利工程等领域大力推广。
本文笔者结合自身的工程实践，从施工的角度出发，对如何控制钢纤维混凝土的施工质量进行了探讨，以供同仁参考。
1钢纤维混凝土及其应用1.1钢纤维混凝土1）定义。
钢纤维混凝土：将短钢纤维掺入到普通混凝土中，并且使其在混凝土内乱向分布，如此形成的多相柔性复合材料就称为钢纤维混凝土。
2）功能原理。
①由于钢纤维相比混凝土抗拉强度大、延伸率高，因此在保证混凝土与钢纤维良好粘结的基础上，周围的混凝土可以将外力作用传递给钢纤维承受，使得整体的抗冲击韧性、抗弯拉强度、抗疲劳性能都有了显著的提高，实现了混凝土材料由脆性向塑性的转变；②通常在结构受到动荷载作用时，结构混凝土上不可避免的会产生应力集中，而均匀分散在混凝土中的钢纤维可以显著减小动荷载在结构混凝土上所引起的应力集中，从而可以对混凝土的开裂进行很好的控制。
1.2钢纤维混凝土的应用1）建筑领域。
①在板柱节点处使用钢纤维混凝土不仅可以节省抗冲切钢筋、提高板的抗冲切强度、减小板厚，还可以在地震时吸收更多的能量，提高结构抗震性能；②在打桩施工过程中，预制桩的桩尖和桩顶是受冲击荷载较大的部位，因此必须采取有效措施保证预制桩具有足够的抗冲击能力，通常的做法是在桩尖和桩顶掺入适量的钢纤维；③在预制室外楼梯、隔墙、抹灰用的砂浆中运用钢纤维混凝土，可以显著减小构件厚度和重量、降低使用噪音、防止装饰层产生裂缝。
2）交通领域。
对于路面工程中常出现的结构层龟裂、断板等病害，钢纤维混凝土均可以有效的给予控制，从而提高路面的使用寿命。
钢纤维混凝土在路面中的使用主要有两种形式：①直接在基层之上铺筑单层钢纤维混凝土；②钢纤维混凝土作为罩面层铺筑在素混凝土路面之上，可以同时运用于新、旧路面的建设与加固作业。
钢纤维混凝土桥面铺装施工方案
钢纤维混凝土桥面铺装施工方案1 钢纤维混凝土的性能钢纤维主要是指使用钢材制成的短纤维，并按照规定的样式将钢纤维压成两端弯钩形，并具有一定的强度。
钢纤维混凝土在混凝土中的掺加，可以有效防止混凝土裂缝的形成和扩散，即使混凝土在开裂之后也能得到有效的控制。
钢纤维混凝土材料是一种较为新型的水泥基复合材料，它拥有比普通的混凝土更加强的抗压性能，在混凝土中所掺入的钢纤维，能够将其抗拉强度提高25％～50％，能够将其抗弯强度增加40％～80％，同时其抗剪力的强度提高最为明显，可提高到50％～100％。
掺入钢纤维后，桥面抗冲击的韧性、抗弯性和抗拉韧性可以提高几倍甚至几十倍，因而其耐久性也有显著的提高，总之，其各种性能掺数比普通的混凝土材料都高很多。
钢纤维与钢筋相比，其优势在于，它能够很好的控制固化收缩，从而增加接缝间距，钢纤维的分布比较均匀，使混凝土的强化程度较均匀;铺装时不用进行剪切和网片铺设，也不用在网面上覆盖保护层，相应减少了混凝土的厚度。
节约了大量的工期和工程造价;钢纤维混凝土具有较高的物理特性和力学性能，目前钢纤维混凝土的应用范围已经比较广泛，其中应用率较高的是公路桥梁的桥面铺装和机场跑道等工程。
在桥面铺装过程中，能够全面改善混凝土的先天结构、分散桥面裂缝，进而提高桥面的整体质量，使桥梁的应用情况和运营状态得到良好发挥。
2 钢纤维混凝土桥面铺装施工2.1 材料准备(1)水泥。
水泥可选用普通的硅酸盐水泥或者硅酸盐水泥，水泥的质量要符合标准，要具有合格的质量证明，在堆放和运输过程中要注意防水、防潮。
(2)钢纤维。
钢纤维的长度、直径、表面形状、截面性能和力学性能要符合设计要求和相关标准，并要经过压痕形钢纤维。
钢纤维在施工之前要进行原材料的试验检测，进场时要进行严格的检验，并进行防锈处理，有锚固端钢纤维最短的长度要大于粗集料最大公路称粒径的1/3，最大长度不应该大于粗集料最大公称料径的两倍。
不能够应用一些搅拌时容易成团的钢纤维。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术钢纤维混凝土是以钢纤维作为增强材料的混凝土，具有高强度、高韧性、耐疲劳、耐久性好等特点，在道路桥梁施工中被广泛应用。
本文将介绍钢纤维混凝土施工技术的一些要点。
1.选择合适的钢纤维钢纤维的材质、长度、直径等特性对混凝土的性能影响很大，因此选择合适的钢纤维非常重要。
常见的钢纤维有普通低碳钢纤维、高强度钢纤维、不锈钢纤维等。
一般来说，低碳钢纤维适用于一般的钢纤维混凝土，高强度钢纤维适用于高强度钢纤维混凝土，不锈钢纤维适用于对钢纤维的耐蚀性要求较高的场合。
2.钢纤维混凝土的施工方法在钢纤维混凝土的施工过程中，应注意以下几点：(1)钢纤维的加入：钢纤维应在混凝土拌和前加入，通常要求钢纤维在混凝土拌合中均匀分散，充分覆盖。
为避免钢纤维与其他混凝土材料团聚，可以使用特殊的机械搅拌设备。
(2)混凝土的压实：在钢纤维混凝土压实过程中，要特别注意不要削弱试块内的钢纤维。
通常要求振捣混凝土的力度适中，避免出现钢纤维团块和分散度不足等问题。
(3)混凝土的养护：在钢纤维混凝土施工过程中，一定要注意混凝土的养护。
通常要求对混凝土进行湿润养护，以确保混凝土达到最佳强度和耐久性。
钢纤维混凝土具有以下优点：(1) 混凝土的抗拉强度和韧性大幅提高。
(2)混凝土的疲劳和冲击阻断能力明显提高。
(4)施工方便，节省了施工时间和人工成本。
(1)成本较高。
(2)易造成钢纤维的团聚和浮出表面等问题。
综上所述，钢纤维混凝土施工技术需要注意的要点为：选择合适的钢纤维、钢纤维的加入、混凝土的压实和养护等。
通过合理的施工技术，钢纤维混凝土的优点可以得到最大发挥，为道路桥梁等工程提供更好的保障。
市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术
市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术桥梁作为市政公路建设过程中极为重要的部分，近年来，桥梁施工项目数量不断增加，桥梁施工的质量也不断提升。
钢纤维混凝土作为一种新型复合材料，在桥梁桥面铺装施工中得以广泛的应用，其有效的解决的了混凝土施工过程中裂缝的问题，对于桥梁工程质量的提升起到了极为重要的作用。
文章对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性进行了分析，并进一步对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用进行了具体的阐述。
标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；特性；应用1 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性钢纤维混凝土作为一种新型复合材料，最近几年才在施工中进行应用，其将适量的短钢纤维掺入到混凝土中，这样短纤维会在混凝土中进行随机分布，从而起到阻碍混凝土内部微裂缝的扩展，同时对于混凝土内部的宏观裂缝的产生和发展也能够起到较好的阻滞作用。
当有外力压力作用时，前期由水泥基料和钢纤维共同受力，但一旦混凝土裂开后则只有钢纤维来进行受力。
钢纤维混凝土具有较好的抗拉性和抗疲劳性，对于市政桥梁桥面施工质量的提升发挥了积极的作用。
桥梁不仅需要荷载路面的人流和车辆，同时还要承载自身的重量，而在承载过程中主要由桥梁上部的主梁承担这些荷载，通过对桥梁桥面进行铺装，可以有效的分散车轮的集中荷载，避免轮胎磨损和雨水腐蚀到主梁，从而起到保护主梁的目的。
所以进行桥梁铺装施工过程中需要尽量做到轻薄，结构简单，这样才不会给主梁增加负担。
桥面铺装层不仅作为桥梁的保护层，而且还做为桥面结构的共同受力层，所以需要铺装层要具有较强的强度、耐磨性和抗压性，所以利用钢纤混凝土不仅可以有效的降低车轮荷载疲劳，而且对于各种冲击作用所对桥面结构的破坏影响也有一定程度的减弱。
2 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用2.1 施工材料的选择2.1.1 钢纤维的选择。
在钢纤维混凝土中，钢纤维发挥着非常重要的作用，一旦拔出钢纤维，则会导致钢纤维混凝土结构受到不同程度的破坏。
关于钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施探讨
关于钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施探讨摘要：本文着重介绍钢纤维混凝土施工中混凝土的配制、浇筑、养护及施工过程的质量控制措施，并对混凝土的温度应力控制进行详细分析阐述，以确保工程质量。
关键词：钢纤维混凝土，施工技术，质量控制措施Abstract: this paper introduce the concrete construction of the steel fiber concrete in the preparation, pouring and curing and construction process quality control measures, and to the concrete temperature stress control paper makes a detailed analysis, to ensure the engineering quality.Keywords: steel fiber reinforced concrete, the construction technology and quality control measures1前言钢纤维混凝土是将钢纤维掺入到普通混凝土中制得的一种复合型混凝土，是一种新型路用材料。
钢纤维混凝土路面在动荷载下具有良好的抗冲击力、抗弯、抗拉、耐磨性能，疲劳寿命长，并具有良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝产生与扩展的能力。
此外钢纤维混凝土的抗冻性能良好。
在普通混凝土中掺入一定剂量的钢纤维，可以明显减薄路面结构层厚度，改善路用性能，节约成本。
2钢纤维的特点2.1钢纤维混凝土由于本身特性,具有抗裂、抗拉、抗弯、抗剪、耐磨性能、疲劳强度和抗冻融性能均较普通混凝土有大幅提高。
因此,可减少钢筋材料消耗并减少混凝土的用量。
用钢纤维混凝土铺设公路路面或机场跑道、厂房地面等,可使厚度减薄一半,并使接缝间距延长数倍至十倍,且寿命大大增加。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术钢纤维混凝土是一种新型的道路桥梁施工材料，它通过将钢纤维掺入混凝土中，使得混凝土具有更好的抗裂性能和抗冲击性能，从而延长了道路桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土施工技术主要包括以下几个方面：1. 钢纤维的选择和掺量确定。
钢纤维的选择要考虑到纤维的类型、长度和直径等因素，以及其与混凝土的相容性。
钢纤维的掺量也需要根据混凝土的设计强度和使用环境来确定。
2. 混凝土配合比设计。
根据钢纤维的掺入，需要对混凝土的配合比进行精确设计，以保证混凝土的强度和工作性能。
3. 施工工艺控制。
在混凝土施工过程中，需要注意控制浇筑温度、振捣时间和浇筑顺序等参数，以保证钢纤维在混凝土中的均匀分布。
4. 施工质量检测。
在钢纤维混凝土施工完成后，需要进行质量检测，包括强度测试、抗裂性能测试和抗冲击性能测试等。
还需注意钢纤维的防锈处理和保护等工作。
1. 增强混凝土的抗裂性能。
钢纤维可以有效地抑制混凝土的裂缝产生和扩展，提高混凝土的抗拉、抗弯和抗剪性能，延长道路桥梁的使用寿命。
2. 提高混凝土的抗冲击性能。
钢纤维可以增强混凝土的抗冲击能力，减少桥梁因车辆冲击而产生的损伤和变形，保障道路桥梁的正常通行。
3. 加快施工进度。
相比传统的钢筋混凝土施工，钢纤维混凝土施工可以节约施工时间，提高施工效率。
4. 减少施工成本。
钢纤维混凝土的使用可以减少钢筋的使用量和施工人力，从而降低施工成本。
钢纤维混凝土施工技术在道路桥梁施工中具有重要的应用价值，可以提高道路桥梁的抗裂性能和抗冲击性能，延长其使用寿命，同时也有利于加快施工进度和降低施工成本。
道路桥梁工程中钢纤维混凝土施工技术的作用及质量控制
道路桥梁工程中钢纤维混凝土施工技术的作用及质量控制摘要：基于对桥梁工程中钢纤维混凝土技术的运用进行分析，首先要了解普通钢筋混凝土的特点，而钢纤维混凝土作为一种新型混凝土材料，在桥梁施工中具有重要的作用，能有效解决钢筋混凝土存在的缺点。
通过对钢纤维混凝土施工技术的施工工艺和施工方法进行分析，从而更好地提高桥梁工程的质量。
关键词：桥梁施工；钢纤维混凝土技术；问题；质量1引言钢纤维混凝土作为一种新型混凝土材料，由于在其中加入了钢纤维，钢纤维混凝土的各种性能，如抗拉能力和抗弯能力等都更加优良，不仅能够最大程度上降低桥梁裂缝，解决跳车现象的发生，还能提高行车安全，增强桥梁质量[1]。
因此，值得深入研究和探讨。
2普通钢筋混凝土的特点实践表明，普通钢筋混凝土很难保证桥梁施工质量与行车安全，因而施工人员需要运用新型钢纤维混凝土进行施工，以达到提高桥梁施工质量的目的。
经研究发现，普通钢筋混凝土在施工中存在的问题主要体现在以下几个方面：（1）普通混凝土会诱发裂缝，降低桥梁施工质量，还可能会引起桥梁坍塌和道路凹陷等问题，并会造成交通事故，影响城市居民安全；（2）普通混凝土的材料是水泥、砂石及石子等拌和硬化后形成的，脆性较好但抗拉性能较弱，易产生裂缝；（3）普通混凝土热胀冷缩明显，不论受冷或受热都会产生变形，一旦变形受到束缚，就会产生温度裂缝，影响桥梁工程质量；（4）普通混凝土受到侵蚀后，尤其在雨水侵蚀严重的情况下极易受到破坏，并会损害其性能，为桥梁工程埋下质量隐患[2]。
3钢纤维混凝土在桥梁施工中的重要作用钢纤维混凝土作为一种新型混凝土材料，在桥梁施工中具有重要的作用，主要体现在以下几个方面：（1）应用钢纤维混凝土施工技术不仅能够预防桥梁结构变形，还能够提高桥梁的承载力，保证桥梁质量；（2）钢纤维混凝土技术可以降低桥梁工程施工材料的用量，降低桥梁工程的成本，提高工程企业的利益；（3）钢纤维施工技术的显著优势就是能够提高桥梁桥面的力学性能，解决普通混凝土导致的桥梁工程裂缝问题，提高工程的抗裂性、抗冻性以及桥面的舒适性，从而增强工程的实用性与服务性，为提高桥梁工程施工质量发挥出重要的作用；（4）桥墩是桥梁的主要结构之一，关系到桥梁的稳定性，加固桥墩不仅能够保证工程质量，还能增强桥梁工程的承载力，而运用钢纤维混凝土材料能够在一定程度上实现桥墩的加固功能，增强桥墩的稳定性[3]。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术一、钢纤维混凝土的特点1. 强度高：钢纤维混凝土的抗拉强度和抗冲击性能优于普通混凝土，可以有效提高道路桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 耐久性好：钢纤维混凝土具有良好的耐久性，能够有效抵抗腐蚀和裂缝的产生，延长道路桥梁的使用寿命。
3. 施工方便：钢纤维混凝土的施工工艺与普通混凝土相似，可以在现有的施工设备和工艺流程下进行施工，不需要额外的投入和培训。
4. 经济性好：由于钢纤维混凝土可以提高结构的使用寿命和减少维护成本，因此在长期运营中具有较好的经济性。
1. 配合比设计：在道路桥梁工程中，钢纤维混凝土的配合比设计十分关键。
为了保证混凝土的性能要求，需要根据现场的环境和承载要求，进行合理的配合比设计，以确保施工的质量和安全。
2. 施工工艺控制：钢纤维混凝土的施工工艺包括搅拌、浇筑、养护等环节，需要严格控制每一个环节，以确保混凝土的均匀性和密实性。
特别是在浇筑过程中，需要注意控制浇筑速度和振捣质量，以防止发生裂缝和空鼓现象。
3. 养护措施：钢纤维混凝土在初凝期和养护期需要进行有效的养护措施，以保证混凝土的强度和耐久性。
特别是在高温和干燥环境下，需要加强对混凝土的养护工作，防止发生龟裂和表面破坏。
4. 质量检测：在道路桥梁施工中，需要对钢纤维混凝土的质量进行严格检测，包括配合比试验、强度试验、抗渗试验等。
只有保证混凝土的质量达标，才能确保道路桥梁的施工质量和安全性。
三、钢纤维混凝土在实际工程中的应用案例1. 某城市快速路桥梁工程中，采用钢纤维混凝土进行桥面板施工。
经过实际运行检测，钢纤维混凝土桥面板具有较好的抗裂抗渗性能，使用寿命较普通混凝土桥面板提高了20%以上。
在未来的道路桥梁建设中，钢纤维混凝土将会得到更广泛的应用，其良好的性能和经济性将会为城市交通建设带来更多的便利和安全保障。
需要加强对钢纤维混凝土施工技术的研究和推广，为城市交通建设提供更好的技术支持和保障。
桥面铺装控制要点
桥面铺装控制要点谈谈桥面铺装工程质量控制的几个要点众所周知，不论是公路桥梁还是城市桥梁，其桥面铺装工程的质量控制关系到桥梁的使用效能和使用寿命。
今结合《公路桥涵施工技术规范》和《混凝土用钢纤维标准》以及施工监理体会，介绍水泥钢筋混凝土桥面、钢纤维混凝土桥面和沥青混凝土桥面等三种结构形式的桥面铺装质量控制要点。
1 水泥钢筋混凝土桥面铺装的质量控制要点1.1 严格控制预制梁板间的铰缝施工质量桥面铺装工作必须在预制梁板或者现浇箱梁的安装或者现浇的施工工序完成且混凝土强度合格后才能进行，严格控制好预制梁板间的铰缝施工质量。
1.2 确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的联(粘)结质量(1) 梁板顶面必须凿毛、清洗、清理干净。
(2) 在预制梁板顶面或箱梁顶面预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。
锚固抗剪架立钢筋应有4～8根／?O，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值。
在预制梁顶中部可预埋直径10～12钢筋，间距约300～500mm，高度约为500mm。
在箱梁顶预埋直径10～12，纵问间距约为300～500mm，横向间距为500～1000mm，外露高度约为50mm。
若梁顶无承埋锚固筋，应在梁顶钻孔，插埋锚固抗剪筋直径12，插埋深度不小于50mm，外露高度约为50mm。
钢筋在钻孔内的空隙用水泥砂浆填充。
(3) 铺装施工水泥混凝土桥面前，应对梁顶洒水湿润。
1.3 严格控制水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量(1) 水泥混凝土桥面铺装的钢筋网上保护层厚度偏小时，可能造成桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。
长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。
(2) 不得采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网。
因为砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。
钢纤维混凝土施工技术与质量控制
钢纤维混凝土施工技术与质量控制概述钢纤维混凝土（FRC）是一种以混凝土作为基材，加入钢纤维（包括钢钢及非金属钢纤维）的高性能复合材料，它利用弹性模量低、裂缝耐密度高、抗压强度大（可达3000兆帕）等特点通过结合强度、裂缝抗裂性及抗震能力而发挥出杰出的综合性能。
它具有高抗折强度、高抗裂性、高热强度、高抗水化能力，结构施工时也有实用性。
施工技术钢纤维混凝土施工主要分为六个步骤：选择合适的原料、混合料、给水掺入料方式、混砼时间、灌装施工工艺、型面调整等技术。
1. 选择合适的原料：必须根据施工条件和应用要求，综合考虑混凝土抗压强度、可塑性、弹性模量等性能，选择合适的原料，如混凝土、砂浆、钢纤维等。
2、混合料：在配备相应设备的情况下，用不同尺寸的钢纤维和原料混合，可以保证混凝土均匀，尺寸正确、结构紧凑。
3. 给水掺入料方式:主要采用机械助排水泵实现混凝土掺水，以增强混凝土的可塑性，改善施工性能，提高混凝土的附加值。
4. 混砼时间：根据材料特性及施工工艺，选择合适的混砼时间，以保证混凝土表面和内部得到充分搅拌和均匀混合，避免出现流失现象。
5. 灌装施工工艺：必须在混凝土施工前进行施工准备工作，检查管材、桩杆等灌装设备，并根据工程实际情况适当调整灌装方式，视情况灌装以达到混凝土的最佳性能。
6、型面调整：完成灌装施工后，根据设计要求进行抹平适当的粗圆及敲实作业，以保证混凝土的均匀性，提高表面质量。
质量控制控制混凝土质量的关键环节是进行质量评定，只有把质量评定量化，才能准确把握混凝土施工和质量。
主要考虑以下几个方面：1、材料质量：材料质量对混凝土的强度和力学性能有决定性的影响，因此必须严格控制材料的采购、贮存、检验等各个环节，以保证材料的质量。
2、施工时期环境温度控制：施工时的温度环境影响混凝土的泌水性、强度及基础安全性，温度太高或太低都会影响混凝土的强度，必须按有关规定做好施工前环境温度控制，保证混凝土的质量。
钢纤维混凝土施工技术的作用及质量控制探讨
钢纤维混凝土施工技术的作用及质量控制探讨一、钢纤维混凝土的特征钢纤维混凝土在公路桥梁施工过程中的应用，其工艺相对简单，所产生的公路桥梁施工成本也相对的较低。
钢纤维混凝土主要具有以下几个方面的特征：（1）它具有一定的力学强度，根据我国相关调查结果显示，钢纤维混凝土抗压强度与普通的混凝土相差不大，但是其受压韧性却得到明显的提升。
因此根据钢纤维这种特殊性能，在公路桥梁施工中使用这种材料能明显提升混凝土的压缩强度、抗弯强度，在公路桥梁施工中得到广泛的应用。
（2）钢纤维混凝土还具有很好的韧性和抗裂性能，在混凝土中掺入钢纤维能减少混凝土的压缩和变形，当上方运行物体的重量增加时，这种钢纤维材料就会随着负载增加而将负荷传递给钢纤维，此时混凝土就会受到一种约束力，进而能限制混凝土出现新的变形。
（3）钢纤维混凝土还具有一定的抗冲击性能，抗冲击性主要是由于钢纤维本身具有一定的特性，能提升混凝土主体结构的抗冲击、抗震能力，钢纤维混凝土能达到屈服强度而被拉断。
钢纤维混凝土的这些特殊性能都是它能在公路桥梁施工中得到很好应用的主要原因，施工技术人员在施工中一定要严格按照施工要求，确保公路桥梁施工质量。
二、钢纤维混凝土的施工工艺1、设置钢纤维分散装置。
在桥梁施工过程中，施工人员要通过分散装置一次性的进行搅拌，使其才能确保钢纤维材料和混凝土材料充分的搅拌均匀。
且搅拌机械的分散装置还要把细料和骨料，进行科学合理的搅拌，且施工人员还在入口处安装振动装置，使其确保钢纤维料顺利制作完成。
但是必须确保钢纤维混凝土配比得到有效的控制。
2、搅拌投料顺序和搅拌时间。
为防止钢纤维材料搅拌是出现凝固结块现象，施工人员首先应把干性料投入在搅拌机械内，进而再投入湿性料。
且对于在投料的过程中搅拌的时间超过一分钟后，再投入另一中材料。
通过合理的规划投料顺序和时间，可有效的提高钢纤维的质量。
3、钢纤维混凝土浇注和振捣。
在进行钢纤维混凝土浇筑的过程中，施工人员要控制好倒料的量，并要连续的进行浇筑，确保钢纤维混凝土充分的融合在公路桥梁施工中。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术一、钢纤维混凝土的特点1.高强度和高韧性：钢纤维混凝土在混凝土中添加了钢纤维，使其具有很高的抗拉强度和抗弯强度，同时还具有很好的韧性和变形能力。
这种材料不仅具有传统混凝土的强度，还具有钢材的韧性，能够在受到外力作用时有效抵抗裂纹的扩展，大大提高了桥梁的抗裂性能和耐久性。
2.耐久性好：钢纤维混凝土在施工过程中可以有效减少混凝土的裂纹和变形，从而提高了混凝土结构的耐久性。
钢纤维混凝土还可以有效抵抗温度变化、化学腐蚀和磨损，延长了桥梁的使用寿命。
3.施工性能好：钢纤维混凝土具有较好的流动性和可塑性，能够在施工过程中有效填充模板，保证混凝土的整体性和稳定性。
1.材料准备：在进行钢纤维混凝土施工前，首先需要做好材料的准备工作。
主要包括水泥、骨料、钢纤维、外加剂等材料的准备工作。
在进行钢纤维混凝土施工时，需要严格按照配合比、拌合时间和搅拌方式进行操作，确保混凝土的性能和质量。
2.模板安装：在进行钢纤维混凝土施工时，需要根据设计要求进行模板的安装。
模板的选材和安装质量直接影响到混凝土的整体性和稳定性，因此在模板的选择和安装过程中需要严格把关，确保模板的平整度和整体性。
3.浇筑施工：在进行钢纤维混凝土的浇筑施工时，需要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，避免混凝土的分层和松散现象。
还需要注意混凝土的均匀性和密实性，确保混凝土的整体性和稳定性。
4.养护保养：在进行钢纤维混凝土施工后，需要对混凝土进行充分的养护保养，确保混凝土的强度和稳定性。
养护保养的时间和方法需要根据实际情况进行调整，一般需要持续养护7-14天。
5.质量检测：在进行钢纤维混凝土施工后，需要对混凝土进行质量检测，确保混凝土的性能和质量符合设计要求。
主要包括混凝土的抗压强度、抗折强度、抗渗性、抗冻融性等性能的测试。
三、钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的优势2.延长了桥梁的使用寿命：钢纤维混凝土能够有效抵抗温度变化、化学腐蚀和磨损，延长了桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土桥面铺装施工探讨
钢纤维混凝土桥面铺装施工探讨1、引言在混凝土中掺加适量钢纤维，形成均匀的、乱向分布的三维网状结构，可以大幅度提高混凝土的抗压、抗弯拉强度和抗渗性能，并能有效抑制混凝土干缩，从而有效防止重复荷载作用产生的裂缝，同时由于钢纤维混凝土桥面铺装层具有优良的抗冲击、抗磨损、抗疲劳等特性，在世界发达国家和地区已得到广泛使用。
2、钢纤维砼桥面铺装层病害及质量控制目标和要点2.1 桥面铺装层病害分析桥面铺装直接承受车辆荷载的冲击、摩擦，与梁体一起变形和受力，还要受气候的影响，而且设计理论尚不完善，厚度较薄，施工质量控制有一定难度，桥面铺装过早破损是桥梁的通病之一，分析其原因有如下几点：（1）铺装层厚度偏小或厚度不均。
桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法十分准确地预测，或由于施工工艺控制不到位，各主梁顶面标高与设计值的偏离值波动较大，施工桥面铺装层时不得不在测量主梁顶面标高后对其进行调整，以保证桥面的厚度、平整度、横坡等各项指标均符合要求。
调整的结果就会造成铺装层局部厚度不均或厚度偏小。
（2）梁顶清理不利，造成鋪装层与主梁结合欠佳。
（3）桥面防水层的影响。
由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚一柔一刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。
处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。
2.2 质量控制目标钢纤维水泥混凝土桥面铺装质量控制的主要目标是：通过控制钢纤维混凝土质量和桥面铺装施工工艺，保证铺装层与梁顶面有良好的黏结，使厚度、平整度、抗滑构造深度满足设计规范要求。
2.3质量控制要点：（1）钢纤维的质量、掺量与均匀性。
（2）桥面铺装与梁顶面的黏结。
（3）桥面铺装的厚度、平整度。
3.钢纤维混凝土施工工艺过程质量控制方法及措施3.1 钢纤维的质量（1）控制单丝钢纤维的抗拉强度不小于600MPa。
检查其出厂检验合格报告和出厂合格证是否符合要求。
如何做好市政路桥工程建设中钢纤维混凝土施工及质控对策
如何做好市政路桥工程建设中钢纤维混凝土施工及质控对策摘要：市政路桥建设作为城市建设重要组成部分，路桥建设质量对城市发展会产生重要影响。
因此，在城市市政路桥建设中，相关工作人员要对各环节进行严格把控。
其中，钢纤维混凝土作为路桥建设中经常使用材料，由于其具有工艺简单、成本低等特点，受到各城市市政路桥建设中常见材料之一。
基于此，本文主要对市政路桥工程建设中钢纤维混凝土施工及质控方式进行研究，期对路桥建设工程整体质量提升有参考价值。
关键词：市政路桥工程；钢纤维混凝土；施工；控制方式市政路桥工程建设中，钢纤维混凝土之所以能够广泛运用，不仅是因为其操作简单与经济投入少，最为重要的原因是其对建筑质量提升有帮助。
在施工过程中，相关工作人员按照要求进行操作，可以避免较多施工问题发生。
但是，如果施工难度大，相关材料使用难度大，施工过程中要注意的事宜也会增多。
但是，如果施工材料优点比较明显，并且操作简单，需注意的问题比较少，其对施工进度与质量提升、相关问题发生几率减少会产生重要影响。
一、市政路桥工程建设中钢纤维混凝土主要特点首先，抗冲击能力强。
这一特点与钢纤维本身特点有直接关系，将钢纤维用到路桥建设混凝土中，可以有效提升混凝土的抗冲击与抗震能力。
其次，钢纤维混凝土有较好的韧性[1]。
一方面，混凝土与钢纤维的有效融合，可以较好的提升混凝土的抗压性，提升路桥承受力。
比如，路桥建设过程中，所有路桥都有一个承重上限，如果路桥承受力超出规定承受力，路桥就会出现裂痕或者是断裂等问题，如图一，路桥表面断裂图。
但是在混凝土中加入钢纤维，路桥的压力性能会有所提升，这样可以有效避免安全问题发生，也可以提升路桥的使用性能。
图一、路桥表面断裂图二、市政路桥工程建设中钢纤维混凝土施工的主要作用市政路桥建设中，钢纤维混凝土的使用作用与钢纤维特点有直接关系。
主要作用有如下几点：首先，路桥的承受力性能得到大大提升。
钢纤维混凝土技术在路桥建设中的运用，可以较好的提升路桥的抗断裂与抗冻性能，同时，也可以提升路桥的延展性。
浅谈钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施论文
浅谈钢纤维混凝⼟路⾯施⼯技术与质量控制措施论⽂浅谈钢纤维混凝⼟路⾯施⼯技术与质量控制措施论⽂ 摘要：笔者结合钢纤维混凝⼟路⾯施⼯技术实践，浅谈钢纤维混凝⼟路⾯施⼯技术与质量控制措施。
关键词：施⼯技术与质量控制措施 钢纤维混凝⼟是将钢纤维掺⼊到普通混凝⼟中制得的⼀种复合型混凝⼟，是⼀种新型路⽤材料。
钢纤维混凝⼟路⾯在动荷载下具有良好的抗冲击⼒、抗弯、抗拉、耐磨性能，疲劳寿命长，并具有良好的阻⽌和抑制因温度应⼒引起裂缝产⽣与扩展的能⼒。
此外钢纤维混凝⼟的抗冻性能良好。
在普通混凝⼟中掺⼊⼀定剂量的钢纤维，可以明显减薄路⾯结构层厚度，改善路⽤性能，节约成本。
⼀、钢纤维混凝⼟原材料的选择及配合⽐设计 （⼀）⽔泥 ⼀般可采⽤普通硅酸盐⽔泥或硅酸盐⽔泥。
⽔泥的技术指标要求： （1）氧化镁含量：≤5% （2）三氧化硫含量：≤3.5% （3）细度指标：80µm⽅孔筛余＞10% （4）初凝时间不得早于45min （5）终凝时间不得迟于10h。
因钢纤维混凝⼟路⾯特殊的⼯作条件、厚度⼩，故路⾯混凝⼟应尽可能采⽤强度⾼、⼲缩性⼩、抗磨性及抗冻性好的⽔泥。
（⼆）集料 粗⾻料（粒径⼤于7mm），宜采⽤⽯质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表⾯粗糙，近⽴⽅体颗粒的碎⽯，最⼤粒径不宜⼤于20mm和钢纤维长度的2/3.（钢纤维长度⼀般为3-4cm），含泥量不⼤于1%，细长、扁平颗粒及风化⽯、针⽚状含量不⼤于10%，不宜采⽤⽯灰岩碎⽯，必要时应将含有⼟颗粒的碎⽯⽤⽔冲洗。
细集料（粒径⼩于5mm）宜采⽤天然中粗砂或机制砂，沙粒必须坚硬、洁净、⼲燥、⽆杂质、颗粒均匀，细度模数为2.0-3.0，含泥量不⼤于3%，含泥量超过标准的砂必须过筛。
细集料的洁净程度，天然砂以不⼩于0.075mm含量的百分⽐表⽰，机制砂以砂当量或亚甲蓝值表⽰，其质量必须满⾜规范要求。
（三）⽔和外掺剂 同普通混凝⼟⼀样，⽆污染的⾃然⽔或⾃来⽔，混凝⼟⽤⽔量约为130-180kg/m3，为保证混凝⼟具有⾜够的强度和密实度，⽔灰⽐宜为0.4-0.55，⽔灰⽐低时，混凝⼟和易性差，可增加减⽔剂或塑化剂，为使路⾯提早开放交通，可在混凝⼟中掺加适量早强剂，为提⾼混凝⼟的和易性、抗冻性，可掺⼊适量加⽓剂。
钢纤维混凝土特性及桥面铺装施工控制
钢纤维混凝土特性及桥面铺装施工控制钢纤维的长径比较大，其抗拉强度较高。
钢纤维混凝土具有较高的抗折强度、抗剪强度和抗劈裂强度，并且抗疲劳、耐磨性等性能较好,交适宜应用于桥梁工程中。
钢纤维混凝土桥面铺装施工包括混凝土拌合、运输、铺筑和养生，其中一些施工环节需要对时间等方面加以控制。
标签钢纤维混凝土；桥面铺装；施工工序；控制前言近年来由于交通流的增加和超载现象的不断扩大，致使路面和桥面铺装出现了大面积的破坏，给行车安全带来隐患。
大部分路面在未达到使用年限时早已发生各种严重病害与破坏，可见普通的混凝土和沥青混凝土已经很难满足当前交通量的需求，因此，新材料的研发与推广应用就显得尤为必要。
钢纤维混凝土是将短的不连续的钢纤维按一定比例与普通混凝土进行充分拌合后形成的一种具有较高性能的复合材料。
钢纤维的加入使得混凝土的抗折、抗剪等性能有了较大的提高。
钢纤维混凝土广泛应用于公路，桥梁，隧道，机场等方面，具有良好的社会和经济效益。
1 钢纤维的性能及对混凝土的影响钢纤维是对钢材进行特殊工艺加工后制成的长径比较大的纤维。
钢纤维较大的长径比使其具有良好的抗拉性能，并且与水泥混凝土之间的粘结性较好，因此将钢纤维掺入到水泥混凝土中有助于提高混凝土的性能，使两者的作用得到较好的发挥。
但钢纤维对混凝土的和易性有较大的影响，当钢纤维的体积率增加时，混凝土的流动性就会降低。
2 钢纤维混凝土的特性2.1 具有较高的抗折、抗剪和抗劈裂强度[1]钢纤维混凝土与普通混凝土相比，其抗折强度、抗剪强度、抗劈裂强度都有明显的提高。
在混凝土中掺入适量钢纤维,其抗折强度提高了25%～39%，抗剪强度提高79%～92%，抗劈裂强度提高约75%。
钢纤维的加入改变了混凝土的抗压破坏的形式，使混凝土的韧性得到了改善。
2.2 抗疲劳性能较好钢纤维混凝土的抗疲劳性能较好。
对于素混凝土面板，疲劳损坏时的累积重复作用次数约为8万次，若一方混凝土中掺入30kg钢纤维，则钢纤维混凝土面板的累积重复作用次数可以达到约28万次。
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因为其 优越的物理 和力 学性 能 ， 钢纤 维混 凝土 自发 展 以来 ， 性较小 ， 比表面积 较小 的中砂可增 加水 泥 的胶凝作 用 ， 以宜 用 所 已在道路桥 面 、 机场跑道 等工程 中得 到广泛应用 。应用 于桥 面铺 选用 中砂 ， 但不得使用海砂 。 装时， 能够改善混凝 土 先天结 构 、 分散 裂缝 、 高桥 面整 体 性 ， 提 从 ２ ２ ３ 钢纤维 ．． 而使道路路 面、 桥梁结构处 于 良好的工作状态 。 纤 维的长度 、 长径 比、 表面性状 、 截面性 能和力学 性能 等应符
表 １ 检 测 项 目及 结果
检验项 目
抗 拉 强度 ／ ａ ＭＰ 长度 ／ ｍ ａ ｒ
平 成型 。用表面带 凸棱 的金 属 圆滚将 竖起 的钢纤 维和 位于 表 面
检 测 结 果
８５ ３ ３ ． ２３
指标要求
≥８ ｏ ｏ ３ ２±１ ％ ０
的石子 和钢纤维压下去 ， 然后用 金属 圆滚 将表 面滚压平 整 。待钢 纤维混凝土表面无泌水时用金属抹 刀抹平 ， 经修整 的表 面不得裸 露钢纤维 ， 也不应 留有 浮浆 。在 摊铺 过程 中 ， 注意 对混 凝土 拌 合 均匀度进行检查 ， 若有 结 团钢纤维 ， 须人 工剔 除 。钢 纤维 混凝 必 土从卸出到浇筑完成不得超过 ３ ｉ。 ０ｍ ｎ ３ 抗 滑处理 。对 上部要进行沥青混凝 土铺装 的桥面 ， ） 在初凝
［ ］ Ｇ ０ ２ －０ １岩 土工程勘 察规 范［ ］ ５ Ｂ５０ １２０ ， ｓ．
Ｔｈ ａｉ ｏ ｌｍ ｏ ｉｏ ｎ ｐｒ ｔ ｃ ｉｎ ｅ ｓ ｒ ｆＺｈｅ ｇ． ａ ｅｓｌ ｎｅ ｓ ｉ ｎ ｔ ｒ ａ ｄ ｏ ｅ ｔｏ ｍ ａ ｕ ｅ ｏ ｎ Ｂｉ ｎ
Ｋｅ ｒ ｓ ｓ ｉｅｓｉ， ａ ｗ ｙｂ ｄｅｅｇｎｅ ｎ ，ｇｏｅｈ ｉａ ｅ ｇ ｅｒ ｇｉｖｓｇｔ ｎ ｉ ａｅｔ ａ ｅｔ ｕｇ ｓｏ ｙｗｏｄ ： ａ ｎ ｌ ｒｉ ａ ｒ ｇ ｎｉｅｒ ｇ ｅｔｃｎｃ ｎ ｎｅ ｎ ｅｔ ａ ｏ ，ｄｓｓ ｅｔ ｎ ｇｅｔ ｎ ｌ ｏ ｌ ｉ ｉ ｌ ｉ ｉ ｎ ｉ ｉ ｅ ｒ ｍ ｓ ｉ
２． 比常规混凝 土有 较 高 的抗压 强 度 的优 势外 ， 由于掺 入适 量 钢纤 ２． １ 水 泥 优先选用普通硅 酸盐水 泥和硅酸盐水 泥 ， 量避 免选用 其他 尽 维， 其抗 拉强度能 提高 ２ ％ ～ ０ ， 弯强度 能提高 ４ ％～８ ％ ， ５ ５％ 抗 ０ ０
抗剪强度提 高 ５ ％～１０ ； ０ ０ ％ 同时 ， 在通 常 的纤维 掺 量下 ， 冲击抗 水泥 。
ｔ ｅ ｃ ｒｉｄ ｏ ｅ ｅａ ｏ ａｉ ｎ ａ ｒ ｐ ｓ ｄ ｔ ｅ ｃ ｎ ｒ ｔ ｔ ｏ ｆｔ ｅ ｓ ｉ ｅ ｓ ｉ ｍｏ ｉ ｒ ａ ｄ ｐ ｔ ｃｉ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｕ ｇ ｓ ｏ ｇ ｉ ｓ ｉ ｉ ｅ ｏ ｂ ａｒ ｎｔ ｌｂ ｒｔ － ｅ ｈ ｏ ，ｈ ｓ ｐ ｏ ｏ ｅ ｏ ｃ ｅｅ ｍｅ ｄ ｏ ａ ｎ ｏｌ ｎ ｔ ｎ ｒ ｅ ｔ ａ ｕ ｅ ｓ ｇ ｅ ｔ ｎ ａ ａ ｎ ｔ ｔ ｎ ｔ ｈ ｈ ｈ ｌ ｏ ｏ ｏ ｉ ｈ
身不受 浸蚀 ； 对边坡 进行 防护 ， 以防止水 分从 岩 土和边 坡 进入 桥 ［ ］ 陈曦哲． ２ 土力学地基基础［ ． Ｍ］ 北京 ： 清华大学 出版社 ，０４ ２０ ．
版 社 ，０ ４． ２０ 源自３ 陈新 民． 土工程勘察 ［ ． 京： 岩 Ｍ］ 北 中国建筑工业 出 与迁移 ； 加强排水设施建设 ， 有效地处 理好截 流导流 ， 确保 桥梁 自 ［ ］ 王奎华 ，
钢纤维混凝 土是指 掺加 乱 向分布 的短钢 纤维 作 为增强 材料 抗 剪性能 ， 以及更 好的抗疲劳性能 、 抗冲击性能和改善 收缩性 能。 高桥面 的抗裂度 、 久性 ， 长使 用寿命 ， 少维 修 次数 ， 有 明 耐 延 减 具
显的社会效益和经济 效益。
山西运城某高速公路 大桥工程 ， 长 ２ １ｍ， 高 ４ 下 部 桥 ５ 桥 ４ ｍ；
钢 纤维 混凝 土桥面铺装 的施工技术及质量控制
张 洁 玛
摘 要： 结合工程 实例 ， 论述 了钢纤维混凝土 的基本性 能、 量检 测 ， 质 以及在公 路桥 面铺装 中的施 工技术及 质量控 制 ， 实 践证 明： 纤维混凝土应 用于桥 面铺 装后 ， 高了桥 面性能 ， 钢 提 取得 了良好 的效果。 关键词 ： 本性能 ， 面铺 装 ， 工技 术 ， 基 桥 施 质量控制 中图分类号 ： ４ ３ ３ Ｕ４ ．３ 文献标识码 ： Ａ
４ Ｂ １０ ８２ １ Ｊ１６２０ ， ０ 梁结构体 内。因为之前没有现成 的工 程实践 经验可 循 ， 因此在 盐 ［ ］ Ｔ ０ ３ － ０ ， ２ —０ １ 铁 路 工程 特 殊 岩 土勘 察规 程 ［ ］ ｓ． 渍土地 区高速铁路桥 梁 工程设 计 、 施工 及 防腐 措施 方 面 ， 需要 有 较 大规 模理论的探索和方法 的创新 。
２ 钢 纤 维混 凝土 在桥 面铺 装 中的 应用 实例
２． 工 程 概 况 １
合 国家有 关标 准及设计要求规定 ， 要求采用压痕形钢纤维 。
施 工前除对钢纤维原材料进行相应试验检测外 ， 进场时 ， 易开
５ 结语
参考文献 ：
１ 俞 晓 ， 贻荪． 王 土力学 与基础 工程 ［ ． 汉 ： Ｍ］ 武 武 处 置盐 渍土地区桥 梁工 程病 害 的方 法是 一项 综合 性很 强 的 ［ ］ 赵明华 ， 汉理工 大学出版社 ，０ ３ ２０． 技术措施 。针对 具体盐渍土类型提 出相应处 治方案 ； 重视 对建 筑 材料 的筛选 和控制 ； 进行盐 、 的隔断设计 ， 水 防止桩 基土盐 分再 生
ａ ｅ ，ｈ ｓ ｃ ｎ ｕ ｔｄ ｔ ｅ ｄ ｅ ｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ ｔ ｅ ａ ａｙ ｉ ，ｈ ｓ ａ ｈ ｅ ｅ ｈ ｏ ｄ ｒ ｓ ｌ ｉｈ ｔ ｅ ｔｅ ｒ ｎ ｃｕ ｎ ｆ ｓ ｈ ｓｓ ｌ ｅ ｅ ｐ ｂ ｒ ａ ａ ｏ ｄ ｃ ｅ ｈ ｅ ｐ ｒ ｓ ａ ｃ ｎ ｌ ｓｓ ａ ｃ ｉｖ ｄ ｔｅ ｇ ｏ ｅ ｕ ｔ ｗｈ ｃ ｏ ｙ ａ ｄ ａ ｔａ ｕ ｉ ｅ ， ａ ｏｖ ｄ ｔ ｒ — ｈ ｎ ｓ ｈ ｈ ｌ ｉ ｈ ｏ ｌｍ ｆｔ ｅ ｇ ｏ ｅ ｈ ｉ ａ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｉ ｖ ｓｉａｉ ｎ ｉ ｈ ｒ ｇ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｅ ｏ ｅ ｔ ｅ ｎ ｃ ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｎ ｅ ｔ ｔ ｎ ｔ ｅ ｂ ｄ ｅｅ ｇｎ ｅ ｇ ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｒ ｃ ｓ ． ｈ ｌ ｉ ｇ ｏ ｉ ｉ ｒ ｏ
以便于摊 铺厚 度 的控制 。施： 时 ， 计 ［ 按 钢 纤维入场后 必 须进 行 检测 ， 测 由专 业 的材 料 试验 室 进 计 算运输车辆卸料 间距 ， 检 算 的卸料间距进行 布料 ， 可用 铁铲 辅助 进行 粗平 ， 然后 采用 三辊 行， 检测批次为不大 于 ３ 次 ， ０ 检测环境温度为 ２ ０℃ 。 辊 摊铺 机进行摊铺 ， 平板 式振 捣器 振实 后 ， 钢滚 杠依 次滚 整 用 本 项 目检测结果如表 １所示 。检测结论 ： 合格 。
施工 中从一侧 向另一侧 推进 ， 可采取 两个 工作 而模式 ， 中间 或 从 向两头推进 。由于钢 纤维混 凝土 坍落 度较小 ， 施工 时 ， 尽量 提 前
袋 验 收 ， 手 折 ５次 ～６次 成 ９ 。 ， 得 断 裂 。 用 ０角 不 ２ ２． 钢 纤 维 混凝 土 的 检 测 ． ４
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａｉ ｅ ｓ ｉ’ ｏ ｄ ｔ ｎ ａ ｅ ｂ ｅ ａ ｒｅ ｎ ｔ ｅａ ａｙ ｉ ｉ ｅｖ ｅ ｆ ｅ Ｚ ｅ ｇ Ｂｉｎ ｓ ｐ ｒｌｒ ｅ Ｂ ｄ ｅ ｈ ｅ ｅａ ｅ ｆｕ ｓ ｅ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｓ ｎ ｏｌ Ｓｃ ｎ ｉ ｏ ｓｈ ｖ ｅ ｎ ｃ ｒｉ ｄ ｏ ｎ ｌ ｓｓ ｎ ｔ ｉ ｗ ｏ ｈ ｎ － ａ ｕ ｅ ｇ ｒ ｇ ，ｔ ｒ ｒ ｐ ｃｓ ｌ ｉ ｈ ｈ ｈ ｔ ａ ｉ ｒ ｏ ａ
实践证 明， 钢纤维钢 筋混凝 土 应用 于桥 面铺装 后 ， 能显 著提 凝土桥面铺装 。
１ 钢 纤维 混凝 土 的基本 性 能
钢纤维混凝 土作 为一种新型 的优质 水泥基 复合 材料 ， 除具有
２ ２ 原 材料 的要 求及 配合 比设 计 ．
原材料的选择与质量优劣 ， 直接影响钢纤维混凝土的整体质量 。
ｓ ｐｅ ａ ｇ ｉ ｅ ｉ ｔ ｅ Ｚｈｅ － ｕ ｒ ｌ ｒ ｅ Ｂｒ ｄｇ ｎ ｈ ｎｇ Ｘｕ ｓ ｅ ｅ ｒ ｎｓ ｒ ａ ｌ ｙ ｈｉ ｈｓ ｅ ｐａ ｓ ｎｇ ｒ ｔ ａ ｐｏ ｔｒ ｉｗａ ｇ ｐｅ ｄ
Ｓ ＨＡＯ ｎ ・ｅ Ｓ Ｐｅ ｇ・ ｉ ｆ ＨＡＯ ａ ・ ｏ ｇ Ｘｉ ｏ・ ｎ ｃ
压韧性可提 高 ２倍 一 ７倍 ， 冲击抗弯 、 抗拉 等韧性 可提 高几倍到 几 ２ ２． 骨料 ． ２ 十倍 ， 收缩值降低 ７ ～９ ， ％ ％ 耐久 性能 显著 提 高。与 同等 条件 的 普通混凝 土相 比， 抗冻性 、 耐腐蚀性也均能 提高。
粗 骨料的直径对钢纤维在混凝土 中的均匀 分布影 响 明显 ， 施 工中， 最大粒径不宜大于钢纤 维长度的 １２ 钢纤维混凝 土的粘聚 ／；
等 效 直 径／ ｍｍ
长 径 比
０ ７±１ ％ ． Ｏ
４ ５±ｌ ％ ５
０ ７ ．３
４ ４
弯 曲 性 能 ， 芯 ３ｍｉ 弯 ｌ ｌ
冷 弯 ９ 。，／ ０不 断 ０ ９１
１／ ０不 断 ０１
２． ５ 钢纤维混凝 土的配合 比设计 ２．
拉 随着钢纤维掺人量 的加 大 ， 混凝 土坍落 度损 失会 相应 增 加 ， 前做拉 毛处理 。拉毛工具使用刷子 和压滚 ， 毛 时不得带 出钢纤 采用 锯槽 法 施工 ， 以 所以， 施工过程 中要进行 严格 的 配合 比设 计 ， 以保证 纤 维 的掺入 维。对 直接作为路面 的钢纤 维混凝 土桥 面 ， 保证高速公路抗滑构造深度要求 ， 并保证不将钢纤维带 出。 对混凝土工作不产生负面影 响。