1、第一篇 车站工作组织范文
1 第一篇 车站工作组织
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
五、货物作业车技术作业过程
(1)一次货物作业车：
顺序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 作业名称 到达作业 解体 待送 送车 装车或卸车 取车 集结 编组 出发作业 作业时间
延续时间
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
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Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
12
AD方向列车重量标准Q=4000t C E区段列车重量标准Q=3500t
第一章 E 概 述
C D
A
B
① 3500t
E E
②
D+CD+CE 500t
D+CD+CE
+
C C
货物作业车
无调中转车 经C 站中 转的 列车
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第一章 概 述
装车货场 卸车货场
出发场 调车场
到达场
双重货物作业车在站内走行径路图
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
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第一章 概 述
车站工作计划范文
车站工作计划范文一、引言车站作为城市公共交通系统的重要组成部分，承载着极其重要的职责和使命，需要确保旅客的出行安全、方便和舒适。
本次车站工作计划旨在全面分析目前车站的运营情况和存在的问题，并提出有效的改进方案，以提升车站服务品质，满足市民的出行需求。
二、分析目前车站运营情况1. 人员配备目前车站人员配备不足，导致工作负荷过大，无法及时保障车站正常运行。
尤其是高峰时段，旅客人流量大，需要增加运营人员以提高服务效率。
2. 设备设施部分车站设备设施老化，运行效率低下。
在车站入口处，缺乏自动售票机和自动检票机，导致旅客排队时间过长。
在候车室，座椅不足，部分设施破损，不符合舒适度要求。
3. 安全管理车站安全管理措施不完善，存在安全隐患。
例如，缺乏有效的监控设备，无法及时监控车站安全，容易发生罪案和事故。
三、改进方案1. 人员配备根据车站客流量和需要，增加更多的运营人员。
在高峰时段，增加人员数量，以提高服务效率。
同时，加强人员培训，提升业务水平和服务质量。
2. 设备设施对老化的设备进行更新和维修，以提高设备设施的运行效率。
在车站入口处增加自动售票机和自动检票机，缩短旅客排队时间。
在候车室增加座椅数量，更新设施，提升舒适度。
3. 安全管理增加监控设备，并建立专门的监控中心，24小时监控车站安全。
加强车站的安全巡查工作，及时发现并处理安全隐患。
提高员工的安全意识，加强防范措施。
四、改进方案实施计划1. 人员配备（1）调查分析车站客流量，确定合理的人员配备指标。
（2）制定人员招聘和培训计划，加强人员队伍建设。
（3）根据实际情况，逐步增加运营人员数量。
2. 设备设施（1）对车站设备设施进行全面检查，确定需要更新和维修的项目。
（2）编制设备设施改善计划，明确改进方案和时间表。
（3）根据计划，逐步更新和维修设备设施。
3. 安全管理（1）购买并安装监控设备，建立监控中心。
（2）制定安全巡查计划，安排专门人员进行安全巡查。
车站工作总结(通用篇)
车站工作总结（通用篇）一、前言车站作为城市公共交通的重要组成部分，承担着保障市民出行、促进城市经济发展的重任。
本季度，我站全体员工齐心协力，圆满完成了各项工作任务，为乘客提供了优质、安全、便捷的出行环境。
现将本季度车站工作总结如下。
二、工作回顾1. 安全生产（1）加强安全管理。
我们严格执行安全生产规章制度，定期开展安全生产大检查，对发现的安全隐患及时整改，确保车站安全运营。
（2）提高安全意识。
通过培训、演练等方式，提高员工的安全意识和应急处置能力，确保在突发情况下能够迅速、妥善处理。
（3）保障乘客安全。
加强客流监控，及时调整客流疏导措施，确保乘客有序乘车，避免拥挤踩踏事故的发生。
2. 服务质量（1）优化服务流程。
我们简化了购票、安检、进站等环节，提高工作效率，减少乘客等待时间。
（2）提升服务质量。
加强员工培训，提高服务水平，以礼貌、热情、周到的态度为乘客提供服务。
（3）加强信息化建设。
通过车站官方网站、微信公众号等渠道，为乘客提供实时信息查询、在线购票等服务。
3. 环境卫生（1）加强环境卫生管理。
我们定期对车站进行清洁、消毒，确保环境卫生。
（2）提高环保意识。
倡导绿色出行，鼓励乘客使用公共交通工具，减少私家车出行。
（3）营造优美环境。
对车站绿化、美化，为乘客提供舒适的候车环境。
4. 车站设施（1）完善设施设备。
我们定期检查、维修车站设施，确保设施设备正常运行。
（2）提高设施利用率。
通过合理配置车站设施，提高设施利用率，满足乘客出行需求。
（3）加强设施保护。
加强对车站设施的维护保养，避免人为破坏，延长设施使用寿命。
三、工作亮点1. 推行智能化管理。
我们引入了智能化管理系统，提高车站运营效率，降低人力成本。
2. 开展志愿服务。
组织员工参加志愿服务活动，为乘客提供免费咨询、引导等服务，提升车站形象。
3. 加强与企业合作。
与周边企业开展合作，共同推广绿色出行，提高公共交通出行率。
四、存在问题1. 人员配备不足。
车站员工工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
在过去的一年里，我国铁路事业取得了举世瞩目的成就，作为其中的一份子，我深感荣幸。
在此，我对过去一年的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进。
二、工作回顾1. 岗位职责履行在过去的一年里，我严格遵守车站规章制度，认真履行岗位职责，确保了旅客运输安全、有序。
具体表现在以下几个方面：（1）售票服务：积极为旅客提供购票、改签、退票等服务，耐心解答旅客疑问，确保售票工作顺利进行。
（2）检票服务：严格执行检票制度，确保旅客顺利进站乘车，同时做好车票查验、行李安检等工作。
（3）站台服务：协助旅客上下车，确保旅客安全、有序地进站、出站。
2. 安全生产（1）提高安全意识：积极参加车站组织的安全生产培训，提高自身安全防范意识。
（2）加强设备检查：对车站设备进行定期检查，确保设备正常运行。
（3）及时报告安全隐患：发现安全隐患，立即报告并采取措施进行处理。
3. 车站环境卫生（1）保持车站环境卫生：定期打扫车站公共区域，确保环境卫生。
（2）加强绿化工作：对车站绿化带进行修剪、浇水，提高绿化效果。
（3）倡导文明出行：宣传文明出行理念，引导旅客遵守公共秩序。
4. 团队协作（1）加强内部沟通：与同事保持良好沟通，共同解决工作中遇到的问题。
（2）积极参与团队活动：积极参加车站组织的各类活动，增强团队凝聚力。
（3）关爱同事：关心同事生活，共同进步。
三、工作亮点1. 提升服务质量：通过不断学习，提高自身业务水平，为旅客提供更加优质的服务。
2. 创新工作方法：针对工作中遇到的问题，积极思考、创新，提高工作效率。
3. 强化安全管理：加强安全意识，确保旅客运输安全。
四、不足与改进1. 业务水平有待提高：在今后的工作中，我要加强业务学习，提高自身业务水平。
2. 创新意识不足：要积极开拓思路，提高创新意识，为车站发展贡献更多力量。
3. 安全意识有待加强：要时刻保持警惕，加强安全意识，确保旅客运输安全。
五、展望未来新的一年，我将继续努力，不断提高自身综合素质，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
关于火车站车站实习报告三篇
关于火车站车站实习报告三篇第一篇：火车站的工作内容和职责一、实习地点和组织结构我在实习期间的主要工作地点是某城市的火车站，这是一个非常繁忙的交通枢纽。
火车站作为铁路运输系统的重要组成部分，具有广泛的职责和工作内容。
在火车站实习期间，我参与了多个部门的工作，包括车站大厅、售票处、安检区域、站务室等。
火车站的组织结构包括站长、副站长、车站办公室、安全办公室、运输办公室、运输票务办公室等。
每个部门都有不同的职责和工作内容，但彼此之间协作密切，共同为旅客提供安全、便捷的服务。
二、工作内容和职责1.车站大厅：作为旅客进出火车站的主要区域，车站大厅的工作内容涉及旅客引导、信息发布、秩序维护等。
我参与了旅客引导的工作，负责为迷路的旅客提供帮助和指引，并向他们介绍车站的布局和服务设施。
2.售票处：售票处是火车站工作的一个重要环节，负责为旅客提供购票服务。
我在售票处的工作内容包括核实旅客的身份证件、查询车票信息、办理退票等。
通过这个工作，我学会了如何高效地处理旅客的购票需求。
3.安检区域：安检区域是保障旅客安全的重要环节。
在这里，我负责对旅客进行行李安全检查和人员身份验证。
通过这个工作，我学会了如何准确判断携带物品是否符合安全标准，并学习了一些紧急情况的处理方法。
4.站务室：站务室负责协调和管理车站的日常运营工作。
在站务室，我参与了客运调度、列车运行情况的监控等工作。
这个部门的工作需要密切关注列车的运行情况，以确保旅客的安全和出行顺利。
三、实习经验与收获通过这次实习，我对火车站的工作内容和职责有了更深刻的理解。
我认识到火车站的工作是艰苦而有挑战性的，需要具备耐心、细致和责任心。
同时，我也意识到团队合作在火车站的工作中起着重要作用，各个部门需要相互配合、协作以实现良好的服务。
在实习期间，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的组织能力和沟通能力。
我学会了如何与不同背景和需求的旅客进行有效的沟通，如何处理突发事件，如何合理安排工作时间等。
车站工作总结（精选五篇）
车站工作总结（精选五篇）第一篇：车站工作总结2010年安全工作总结时光飞箭、岁月如梭，转眼之间2010年即将过去，回顾一年来，我们坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“增强安全意识，加强安全教育，强力推行各种安全制度，加强安全检查，消除安全隐患，确保安全生产”为指导思想，深入落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，务实基础，细化责任，强化站场监督监管，深化隐患排查治理，进一步完善站场内安全管理体系。
现将全年安全工作总结，以及2011年安全工作计划总结如下。
一、运营情况从2010年一月一日截止2010年12月一日，我站累计发送班次班次，发送旅客万人次，未发生有责重大安全事故和有责投诉事件。
二、主要工作完成情况【一】开展细化管理活动，抓好客运基础工作1.我站结合工作实际，从完善制度建设着手，修订补充了各种纪律，制度和规定，以改进服务工作作风和服务态度为着力点，严格劳动纪律，开展细化管理活动，促使各岗位认真落实行业规范和车站规章制度，切实提高员工的执行力和站务管理水平。
2.抓好客运高峰期间的运输组织工作，我们根据车站短途班线多，途经站重复多，人流快速集散的特点，为做好旅客运输组织工作，我站在班次设置上都经过周密考虑，灵活调度，在节假日运输高峰时节，采取科学合理的安排班次，从而保证旅客走的了，走的好，走的及时，走的安全。
【二】创建“文明窗口”，提升服务水平1.以规范的客运服务为基础，以提供“安全，便捷，优质”的服务为目标，从基础工作做起，注重细节。
常年旅客提供开水，使旅客感受到“以人为本，旅客至上”带来的温馨。
2.在2010年度的全国精神文明指数测评活动中，我站积极配合上级部门领导，认真检查各运营车辆的卫生，司乘人员的着装统一，定员定岗，为我县在精神文明指数测评中营造一个良好的文明窗口形象。
【三】严格检查制度，落实安全措施。
车站还把安全检查作为执行安全生产方针的一种基本形式，认真做好安检每天由安检人员对车辆的轮胎，灯光，制动，灭火器，卫生进行细致的检查，对不合格车辆禁止进站排班，督促监督车辆进行复检，做好“四证一牌”的检查，对车辆保险，二级维护到期的禁止排班，及时的督促其去办理。
铁路行车组织 车站工作组织
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第三章
接发列车作业及中间站工作组织
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中间站概述：
• 中间站是的铁重路要上意最义多：的加车速站机车车辆周转，扩大铁路货流与 货源过的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效益。
• 中或中的间越间车站行站 站；的的实同作管行时用理车，：：站中铁实、间路行车站线车间还上站、承运、班担行班组着的组三所列管级在车理管地在两理区中级间旅管站客理通乘；过降业、和务交货量会物大 发送、到达任务。
3、双推双溜，是指在具有两条推送线、两条溜放线配备两 台以上机车工作的编组站采用的一种作业方案
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五、评价驼峰作业方案的指标 驼峰作业方案评价指标包括： ◆分解一个车列平均占用驼峰的时间 ◆驼峰解体能力 ◆驼峰负荷 ◆驼峰解体一车的费用
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5.运输方案
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6.日常工作计 7.车站行车工 划和运输调整 作细则
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第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划
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第一节 概述
一．调车工作的定义:
调车指：除列车在车站到达、出发、通过及在 区间运行外，凡机车车辆一切有目的的移动，统称为调车。
3、组织调车机车与列车机车配合作业 ；
4、减少带车数，避免越出站界停车。
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组织不摘车装卸作业的办法
不摘车作业： 利用列车在中间站的停留时间，组织快装快卸，
使车辆在站进行装卸作业后，随原列车挂走，这种 作业方法称作不摘车装卸作业。
客运管理总结第5章车站客运组织（5篇）
客运管理总结第5章车站客运组织（5篇）第一篇：客运管理总结第5章车站客运组织第5章车站客运组织 5.1 车站运作管理概述5.1.1 车站管理模式及组织架构 1 车站管理模式车站管理模式采用值班站长负责制，负责当班期间车站的行车安全、客运服务、票务、环境卫生、事件处理、人员管理等工作。
在值班站长的指挥下，各岗位工作人员按照岗位职责和工作流程开展工作。
2 车站组织架构我国车站实行层级负责制，一般由值班站长负责车站内日常管理事务，其上级是站区长，很多城市不再设站长一职。
一般情况下，信息汇报实行逐级汇报，特殊情况下可越级。
5.1.2 轨道交通客运组织的原则城市轨道交通的主要业务是客运，而车站作为运输乘客的载体，服务乘客的窗口单位，客运组织是其最基本的业务之一，也是最重要的业务之一。
车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理。
客运组织应以保证客流运送过程中的安全、顺畅，尽量减少乘客出行时间、避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的，为此，因考虑以下原则：（1）合理安排售检票、出入口、楼梯位置，行人流线简单、明确，尽量减少客流交叉对流。
注意与其他交通工具的换乘连接。
（2）完善诱导系统，快速分流，减少客流聚集和拥挤现象。
满足换乘客流的方便性、安全性和舒适性等基本要求。
5.1.3 客流组织方法在进行车站及站台的客流组织方法的设计过程中，依据客流组织原则，宜因地制宜依据不同的车站形式来确定车站及站台的客流组织办法。
（1）售检票位置一般不设置在出入口、通道内，并尽量保持与出入口、楼梯有一定的距离。
（2）保持售检票位置前通道宽敞。
（3）售检票位置根据出入口数量相对集中布置。
（4）在确定站台客流组织方法时，应使行人流线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。
（5）对不同的车站采取灵活的策略。
（6）换乘站应特别注意组织好换乘客流，缩短换乘路径，减少换乘客流与进出站客流的交叉干扰。
5.2主要站岗位职责及作业流程城轨运营公司……培训部运输部安全部规章部计划部维修部票务部站务经理乘务经理控制中心经理车辆工务供电……线长正线乘务队长分组站长车场乘务队长总调站长正线客车组长车场客车组长正线控制中心客调、行调、电调﹡、环调*、维调*车场控制中心行调、电调*行车值班员客运值班员正线客车司机车场客车司机*电调、环调、维调来自维修部站务员5.2.1 值班站长（书p114）1 岗位职责2 作业流程行车值班员、客运值班员、票务员、站厅岗（厅巡）、站台岗（安全员）5.3 车站日常客运组织（书p105）日常客运组织流程、换乘站客流组织、大客流的组织5.4 非正常情况下的客运组织办法当突发事件发生时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。
车站员工工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，一年一度的总结时刻又来临了。
在过去的一年里，我作为车站的一名员工，始终秉持着敬业、负责、团结、奉献的精神，积极参与车站的各项工作中。
现将我在过去一年的工作情况进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进。
二、工作回顾（一）岗位职责履行1. 安全巡查：我严格遵守安全规章制度，对车站进行每日巡查，确保设备设施安全运行，及时发现并报告安全隐患。
2. 旅客服务：热情接待每一位旅客，耐心解答旅客咨询，为旅客提供便捷、温馨的服务。
3. 票务管理：严格执行票务管理制度，确保票务工作的准确性和规范性。
4. 环境卫生：保持车站环境卫生整洁，定期进行清洁和消毒，为旅客创造舒适的出行环境。
5. 应急处理：熟练掌握应急处置流程，确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地进行处理。
（二）工作亮点1. 服务态度提升：通过不断学习服务礼仪知识，我的服务态度得到了显著提升，得到了旅客的广泛好评。
2. 业务技能提高：积极参加业务培训，熟练掌握各项业务技能，为旅客提供更加专业、高效的服务。
3. 团队协作加强：与同事保持良好的沟通与协作，共同完成各项工作任务。
4. 创新意识增强：针对工作中遇到的问题，提出合理化建议，为车站管理提供有益参考。
三、存在问题1. 业务知识储备不足：虽然积极参加业务培训，但与实际工作需求相比，业务知识储备仍有待提高。
2. 服务意识有待加强：在个别情况下，服务意识不够强烈，导致旅客体验不佳。
3. 工作效率有待提升：在处理一些突发状况时，工作效率有待提高。
四、改进措施1. 加强业务学习：制定个人学习计划，定期学习业务知识，提高业务水平。
2. 提升服务意识：时刻保持服务意识，关注旅客需求，提供更加优质的服务。
3. 提高工作效率：总结工作经验，优化工作流程，提高工作效率。
4. 加强团队协作：与同事保持良好沟通，共同解决问题，提升团队凝聚力。
五、展望未来在新的一年里，我将继续保持敬业、负责、团结、奉献的精神，以更加饱满的热情投入到工作中。
车站工作计划范文5篇
工作计划是行政活动中使用范围很广的重要公文。
机关、团体、企事业单位的各级机构，对一定时期的工作预先作出安排和打算时，都要制定工作计划。
工作计划实际上有许多不同种类，它们不仅有时间长短之分，而且有范围大小之别。
车站工作计划1为强化安全管理，公司坚持认真贯彻以“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，确保公司安全工作顺利开展，有效杜绝各类事故发生，结合公司特点，制定本安全工作计划。
一、总体思路坚持“以人为本、群防群治、预防为主、安全发展”为总体要求，深入扎实开展“安全生产月”等活动为宣传载体，以加强组织建设、加强教育培训、重视隐患排查治理、现场管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目标，切实把各项责任落实到位，做好安全生产各项工作，保证公司工作持续稳定开展。
二、工作目标1、坚决遏制较大交通事故、杜绝死亡事故、杜绝车辆自燃事故、杜绝机械事故的发生。
2、道路交通安全行车事故不超过22万公里/次，承担同责以上交通责任亡人事故不超过2200万公里/次。
确保公司无“三超一疲劳”、酒驾、毒驾等交通违法行为发生。
3、从业人员持证上岗达100%。
4、安全隐患整改率100%。
5、GPS综合在线率不低于92%,安全设备设施配备率100%。
三、具体措施1、加强组织建设以“主体责任明确、岗位职责明晰、制度健全规范、措施有效落实”为标准，建立健全各级组织，分级落实安全责任，与驾、乘人员签订安全责任书。
每半年对各单位(部门)负责人是否履行其职责与义务进行考核，确保安全责任得到有效落实。
2、加强安全教育培训1)岗前安全教育培训。
根据上级文件要求，加强内部协调，做好新进职工的岗前“三级”教育培训(主要内容：工作环境常见的安全隐患、所从事的工作可能遭受的职业伤害、安全职责及操作技能、自救互救急救的方法、个人防护用品的使用和维护、公司的规章制度等)。
2)日常教育和培训。
各单位(部门)每月至少对职工进行安全教育一次，安全教育培训时间不少于2学时;做好各部门、各生产经营单位安全知识学习工作。
铁路运输组织-第一章第三节 车站工作的组织与管理
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（二）《车站行车工作细则》的主要内容
1、车站概况和主要技术设备； 2、日常作业计划及生产管理制度； 3、接发列车工作； 4、调车工作； 5、客货运工作； 6、军事运输工作； 7、车站行车工作量及车场分工； 8、列车与车辆技术作业过程及其时间标准； 9、车站通过能力及改编能力。
4
三、车站组织管理系统
铁路车站实行站长负责制。 车站日常运输生产实行单一指挥制。
5
三、车站组织管理系统 铁路车站实行站长负责制。车站日常运输生产实行单一指挥 制。
总工程师 站长 副站长
总会计师
技术室主任
工程师、技术员 车站值班员 助理值班员、信号员、道岔清扫员 助理调度员
运转 主任
值班 主任
客运主任 货运主任
1、车站为什么要尽量设在直线上？ 2、货物列车中编挂关门车的规定是什么？
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第三节 车站工作的组织与管理
一、《车站行车工作细则》（简称《站细》）的编 制
（一）《车站行车工作细则》的作用
1、是我国铁路车站贯彻执行铁道部《铁路技术管理规程》 （简称《技规》）和铁路局《行车组织规则》，加强车站技术 管理、保证安全地进行行车组织工作的重要技术文件。
2、是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车 和各项技术作业以及有关技术设备使用的基本法规。
2
（三）《车站行车工作细则》的编制
《站细》由车站组织编制。 《站细》应根据《铁路技术管理规程》、列车编组计划、 列车运行图、《铁路运输调度工作规则》与车站有关的各项 标准和铁路局《行车组织规则》、工务、电务、供电检修作 业时间标准，以及上级有关规章命令并结合车站的具体情况 进行编制。
车站行车组织工作演讲稿
车站行车组织工作演讲稿尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！我非常荣幸站在这里，为大家分享关于车站行车组织工作的演讲。
我的演讲题目是《精细化管理，提高出行效率》。
随着我国交通事业的迅猛发展和人民群众对出行需求的日益增长，车站作为交通枢纽的重要组成部分，行车组织工作的重要性也日益凸显。
车站行车组织工作是确保列车正点运行和乘客出行流畅的关键环节，离开了它，整个运输系统就会陷入一片混乱。
因此，我们迫切需要实行精细化管理，以提高出行效率。
第一，精细化的调度计划。
调度计划是车站行车组织工作的基础，在整个列车运行系统中起到至关重要的作用。
我们要科学合理地制定调度计划，统筹考虑车站的各项资源与限制条件，合理分配列车运行的间隔时间、停站时间等参数，确保各车次之间的运行井然有序，最大限度地提高运输能力和效率。
此外，我们要与各车站和车辆段紧密协作，制定跨越不同车站和区段的调度计划，减少列车之间的冲突和拥堵，使车站行车系统能够更加高效地运行。
第二，精细化的运行控制。
运行控制是车站行车组织工作中的核心环节，直接关系到列车的正点运行和交通安全。
我们需要建立现代化的运行控制中心，通过实时监控列车运行情况、处理各种异常情况、调整计划和指挥车辆运行，及时解决发生的问题，保障列车运行的安全和顺畅。
同时，利用先进的信息技术手段，实现列车运行状态的精准监测和预测，能够及时发现潜在问题，采取相应的措施，提前调整列车运行计划，最大限度地减少延误和事故的发生。
第三，精细化的乘客服务。
车站不仅是列车的发车站和终点站，更是乘客的重要交通枢纽。
为了提高乘客的出行体验，我们需要从乘客的角度出发进行精细化管理。
一方面，我们要加强与公安部门的合作，加大对进出站乘客的安全检查力度，运用现代化的安检技术设备，确保乘客的人身安全和财产安全。
另一方面，我们要利用技术手段提供乘客实时的车站信息、列车时刻表、票务信息等，方便乘客查询和购票。
同时，在车站内部设置明确的指示牌、引导标志，提供导航服务，提高乘客的出行效率。
第一篇-车站工作组织
（3）设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整 备、检修机车；
（4）设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列 检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
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《车站工作组织》
（2）区段站 设置在牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列 车的中转技术作业、进行机车的更换或机车乘务组的换乘， 一般只改编邻近区段到发的车流，解体、编组区段列车和摘 挂列车。我国区段站大多数采用横列式站型。
地方性17个： 梅河口、牡丹江、长春北、通辽、艮三门、怀化南、 乌鲁木齐西、太原北、乔司、包头西、安康东、青岛西、 淮南西、莱州、昆明东、武威南、迎水桥
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《车站工作组织》
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《车站工作组织》
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《车站工作组织》
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《车站工作组织》
编组站的主要作业
（1）解编各种类型的货物列车 （2）组织和取送本地区的车流，即小运转列车 ；
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《车站工作组织》
编组站的分类（2）
3. 地方性编组站 设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇点，或工矿区、 港湾区、终端大城市地区附近，主要编组相邻编组站、区段 站、工业站、港湾站间的直通、区小运转列车，每昼夜编解 2000辆及以上车辆 。
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《车站工作组织》
全路49个编组站（1）
路网性15个：
金州站是一个综合性车站。按业务性质分为客货运综合性车站；按业务量分为 一等站(沈铁劳函[2002]52号文件)；按技术性质分为编组站，具体担当长大线、金 城线、旅顺支线、甘井子支线、金窑线、及金州地区交换车流的解编作业以及南关 岭、大连北站到发列车的增减轴作业。
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《车站工作组织》
二、车站行车组织工作应遵循的基本原则
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车站工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，本年度的车站工作已接近尾声。
在过去的一年里，我们紧紧围绕“安全、服务、效率”三大主题，以高度的责任感和使命感，全力以赴投入到车站的各项工作中。
现将本年度的工作进行总结，以期为下一年的工作提供借鉴和改进的方向。
二、工作回顾（一）安全管理1. 安全培训与教育：本年度，我们共组织安全培训10余次，参与培训人员达300余人次。
通过培训，提高了员工的安全意识和应急处置能力。
2. 安全隐患排查：定期开展安全隐患排查，对发现的问题及时整改，确保车站安全运营。
全年共排查安全隐患20余处，整改率达到100%。
3. 应急预案演练：组织开展了火灾、地震、恐怖袭击等应急预案演练，提高了员工应对突发事件的能力。
4. 安全责任制落实：明确各级人员的安全职责，层层签订安全责任书，确保安全责任落实到人。
（二）服务质量1. 服务规范：加强员工服务规范培训，提高服务水平。
本年度，员工服务满意度达到90%以上。
2. 便民服务：增设便民设施，提供免费Wi-Fi、候车椅、饮水机等，为旅客提供便利。
3. 特殊群体服务：为老年人、残疾人、孕妇等特殊群体提供优先购票、候车、乘车等服务。
4. 投诉处理：设立投诉电话和投诉箱，及时处理旅客投诉，提高旅客满意度。
（三）运营效率1. 售票组织：优化售票窗口设置，提高售票效率。
本年度，售票窗口售票量同比增长10%。
2. 检票效率：加强检票人员培训，提高检票速度。
本年度，检票效率提高15%。
3. 旅客候车：优化候车环境，增设候车椅、空调等设施，提高旅客候车舒适度。
4. 设备维护：加强设备维护保养，确保设备运行正常。
本年度，设备故障率降低20%。
三、存在问题及改进措施（一）存在问题1. 部分员工安全意识淡薄，存在侥幸心理。
2. 部分服务设施不够完善，旅客候车体验有待提高。
3. 设备维护保养工作仍有不足，存在安全隐患。
（二）改进措施1. 加强安全教育培训，提高员工安全意识。
车站行车组织工作演讲稿500
车站行车组织工作演讲稿500如果您曾在***客运站停留过，那么您一定曾感受到那一张张真诚热情的笑脸，一声声亲切温暖的问候，一次次周到细致的服务，带给您这些美好记忆的就是工作在平凡岗位上的长客人。
每天清晨，当人们还沉浸在香甜的睡梦中时，她们却已经在雄壮的解放军进行曲中列队上岗，傍晚，当人们带着一身的疲惫回到家中时，她们仍然在为最后一趟客运班车的旅客热情服务着。
客运站是面向社会服务的一个窗口单位，特殊的工作性质赋予了站务员更多的使命，她们想方设法让更多的旅客在客运站感受到家的温暖，亲人的照顾，朋友的关怀。
有人说，站务工作能有什么技巧，谁都能干，可是外行人也许不知道，当一名合格的站务员并不是一件容易的事，想要做好这项工作必须具备过硬的服务本领。
从客规到本站的营运知识，从微机的基础操作到简单的英、哑语对话，方方面面都要牢牢掌握。
许多年纪稍大的站务员在家里上有老、下有小，即要照顾丈夫孩子，又要孝敬公婆，家庭负担比较重，学习起来比较吃力，但为了提高自己的服务本领，她们克服了一切困难，利用所有业余时间学习客运知识。
曾有一位站务员在家中边摘芹菜边做背题，她的女儿到厨房一看，“唉哟，妈妈你怎么把芹菜叶都留下了呢？”这样的趣事有很多，大家听了也许只是觉得很好笑，但这一件件看似笑话的事情背后却衬托出我们站务员对客运事业的痴情，这种忘我和坚韧不拔的学习劲头换来的是为旅客更完美的服务。
一次，站里来了一位外国旅客，当我们的站务员用英语与他进行对话，了解到他要去的城市并帮他买好车票时，这位外国旅客惊讶的竖起了大拇指。
正所谓“台上十分钟，台下十年功”，正是平时一点一滴的勤学苦练，才使我们的站务员在外宾面前展示了高超的服务技能。
也许在别人眼里，站务服务是个单调而平凡的工作，然而就是在这个看似简单的工作岗位上，发生了许许多多感人至深的动人故事。
我们的站务员就是旅客的服务天使，她们把欢乐与无微不致的服务带给每一个人，用微笑和真情沟通了交通人与旅客的心。
车站工作总结开头
车站工作总结开头
车站工作总结。
在车站工作已经有一段时间了，我深刻地体会到了这份工作的重要性和挑战。
作为车站工作人员，我们肩负着保障乘客安全、维护车站秩序、提供服务等多重责任。
在这里，我想总结一下我在车站工作中的所见所闻，以及我对这份工作的感悟和体会。
首先，车站工作需要高度的责任感和细心。
每天，我们要面对大量的乘客，需
要及时疏导人流，确保乘客的安全和秩序。
同时，我们还要负责检查车站设施设备的运行情况，及时发现并解决问题，以确保乘客的出行顺利。
这需要我们时刻保持警惕，细心观察，严谨认真地对待工作。
其次，车站工作需要良好的沟通能力和服务意识。
我们要面对各种各样的乘客，有些可能会有特殊需求或者遇到困难。
在这种情况下，我们需要耐心倾听，及时解决问题，给予乘客帮助和支持。
而且，我们还要与其他部门和同事进行有效的沟通和协作，共同完成各项工作任务。
最后，车站工作需要快速反应和应对突发情况的能力。
在车站工作中，可能会
出现各种突发情况，比如乘客突发生病、设备故障等。
这时候，我们需要迅速做出决策和应对，保障乘客的安全和出行顺利。
总的来说，车站工作是一份充满挑战的工作，需要我们具备高度的责任感、细心、沟通能力和应对突发情况的能力。
在这份工作中，我不断学习和成长，也深刻体会到了服务他人的快乐和成就感。
希望在今后的工作中，我能够更加努力，为乘客提供更好的服务，为车站的安全和秩序做出更大的贡献。
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三、名词解释题1.编组站2.技术站3.区段站4.区段列车5.编组调车6.调车7.解体调车8.推送调车法9.单推单溜10.溜放调车法11.双推单溜12.无调中转车13.有调中转车14.货车集结过程15.货车集结时间16.取送调车17.列车进路四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。
2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。
3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。
4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。
五、简答题1.试画图并简述铁路运输生产的全过程。
（1）货物运输生产过程利用线路、机车、车辆等技术设备，将原料或产品以列车方式从一个生产地点运送到另一个生产地点或消费地点。
在运送过程中，必须进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。
为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中有时必须进行列车的改编作业。
为了保证装车需要，卸后空车也应及时回送到装车站（2）旅客运输生产过程根据客运需要和设备条件，在不同发到站之间为旅客提供一定数量和编成的旅客列车，满足旅客旅行过程中对购票、乘降、托运行包、候车换乘、其他服务等多方面的需求。
2.铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？答：（1）受地理条件的限制小；（2）能担负大量的客货运输任务；（3）运输成本低，投资效益高；（4）具有较高的送达速度；（5）受气候条件影响较小，能保证运输的准确性与经常性3.《站细》的内容主要包括哪些？答：1）车站概况和技术设备2）日常作业计划及生产管理制度3）接发列车工作4）调车工作5）客货运工作6）军事运输工作7）车站行车量及车场分工8）列车与车辆技术作业过程及其时间标准9）车站通过能力和改编能力4.简述车站发车工作正常的作业程序。
答：1）确认区间空闲2）办理闭塞手续3）开放信号4）确认发车条件5）指示发车6）监送列车7）报点8）接受到达通知（或者参考书上内容）5.接发列车中办理闭塞的目的是什么？答：1）确保行车安全2）提高区间通过能力3）提高列车运行速度。
6.技术站办理的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。
答：（1）货物列车：无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车以及自编始发列车；（2）货车：无调中转车、有调中转车及货物作业车；（3）作业过程：到达作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发作业。
7.简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。
答：1）检车员、车号员、货运检查员出动；2）车辆技术检查；3）货运检查及整理；4）车号员核对现车；5）列尾装置技术作业；6）司机与车号员办理票据交接；7）准备解体。
8.简述调车工作的基本要求。
答：1）及时解编列车，保证无障碍的接车和正点发车；2）及时选编、取送车辆，向相关作业环节提供良好的调车服务；3）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车作业；4）确保调车作业的自身安全。
9.简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？答：意义：调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。
分类：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车及其他调车。
10. 解体和编组调车的目的是什么？答：1）解体调车：将到达的列车或车组，按车辆去向、目的地或车种，分解到指定的线路上；2）编组调车：根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组。
11. 驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？答：1）单推单溜：是在只配备一台驼峰机车且改编工作量不大时采用的驼峰作业方案。
适用于解编量小、一条推送线、一条溜放线。
2）双推单溜：是在具有两条推送线、一条溜放线、配备两台及以上机车工作且改编作业量较大时采用的一种驼峰作业方案。
适用于解编量较大、两条推送线、一条或两条溜放线、调车场不分区；3）双推双溜：是在具有两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车工作时采用的一种作业方案。
适用于解编量大、两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车、调车场分区、车场之间交换车少。
12.按车流集结过程与按调车场集结有何不同？答：13.简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。
答：（1）组织列车按出发车流需要配合到达车站。
（2）组织本站货物作业车有计划地“挂线装卸”。
（3）组织超轴列车和单机挂车，造成集结中断。
14.影响货车集结时间的因素是什么？答：货车集结时间和车组大小及车组到达的时间间隔、车列编成辆数、残余车数有关，和这支车流总的车流量没有关系。
15.简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。
答：1）到解系统基本协调条件：n到解<n能检；n到解<n能解；2）编组系统基本协调条件：n集<n能编；3）出发系统基本协调条件：n发<n发能检；n发<n能发。
16.确定调车场线路固定使用方案的原则。
答：（1）适应车流强度的需要（2）平衡牵出线的作业负担（3）减少调车作业干扰（4）照顾车辆的溜行性能（5）便于车辆检修和其他作业17.编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？答：1）确定出发列车的车流来源2）调车机车运用计划（1）驼峰机车（2）牵出线机车（3）取送调车机车3）到发线运用计划（1）紧凑使用到发线（2）减少交叉干扰18.车站班计划一般包括的内容有哪些？答：班计划的内容：（1）列车到达计划（2）列车出发计划（3）装车、卸车及排空计划（4）班工作指标（5）重点任务和上级指标六、综合计算题（其中1—16题利用调车表编制调车作业计划）8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：6 5 9 1 4 2 4 8 1 7 3 6.共16钩6推10溜22调车程10、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 4.17钩5推12溜22调车程11、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下72225412425113123623111.计划表12、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：8431926541726321135141.16钩 6推10溜 22调车程，二六合并、三五合并。
41为可调车组13、已知待编车列停于11道，调机在右端作业。
要求：编成后车列顺序为123……；可利用的线路为11，12，13，14道，编成后转往到发场5道。
待编车列顺序如下：4131。
确定调车作业计划。
17钩，6推11溜，23程，五和一部分和二，一部分和一合并。
17、技术站车流特征分析。
H站车流汇总表部分数据如下表。
要求：对H站车流进行分析，将结果填入下面空格内。
（1）办理车数2460 ，（2）中转重车数1130 ，（3）中转空车数60 ，（4）装车数40 ，（5）卸车数20 ，（6）接空车数80 （7）排空车数60 ，（8）接入重车数1150 ，（9）发出重车数1170 ，（10）无调中转车数830 ，（11）改编车数400 ，（12）无调比重67.5%，（13）改编比重32.5%18、计算中、停时指标。
从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资料。
已知当班货答：()()()()()()()h h h h t t t t 23.4172016502202208650475148301680680266.41720165086501483016802932.0220220475680277.911010451520600=+++--++⨯==+-+⨯==+-⨯==-+=中有无货 20、某编组站月度计划规定中时指标t 中为5.0h ，实际完成情况如下表。
问该站中时是否完答：()()()()()h h N h N h N Nt t t N t t 0.539.5555206854292150N 5552017800165001500021202100200068542.121201.121000.120002921505.5178005.6165008.515000N N >=+=++==+++++=+⋅=⨯+⨯+⨯=⋅=⨯+⨯+⨯=∑∑∑∑∑∑∑∑无有无有中无有无有车车车该站中时未完成月计划。
21两个方案均可{(3,1,2),(1,3,2)}、{(3,2,1),(1,2,3)}23方案4和方案5均可{(4,3,1,2),(1,3,4,2)} {(4,2,3,1),(2,1,4,3)}23. 确定列车、车流种类及在站内运行径路方向示意图：ABDFB 站示意图：C A AD D列车编组计划 （摘录）1）.填写各车场名称 C A AD D2）、指出B 站无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车 答：B 站无改编中转列车：A-F 的技术直达列车B 站到达解体列车：A-B 的区段列车、A-B 的摘挂列车B 站自编始发列车：B-F 的直通列车、B-D 的区段列车、B-D 的摘挂列车 3）、指出B 站有调中转车、无调中转车和本站作业车 答：B 站有调中转车车：A-B的区段列车中到达B以远的货车、A-B的摘挂列车到达B以远的货车；B站无调中转车：A-F的技术直达列车中到达F及其以远的货车B站本站作业车：A-B的区段列车中到达B的货车、A-B的摘挂列车到达B的货车；4）、画出A到F、F到A无调中转车，A到D、D到A，A到C有调中转车在站内的运行径路；答：（1）A到F的无调中转车在站内运行径路C A ADD F到A的无调中转车在站内运行径路C AA D D（3）A到D的有调中转车在站内运行径路C A ADD （4）D到A的有调中转车在站内运行径路C A AD D（5）A到C的有调中转车在站内运行径路A AD D5）、填写B 到F 、B 到D （区段）、B 到D （摘挂）各去向列车的编组内容25、某站如果按编组规定应编5个到达站的列车（m=50，C=10）全天该站往各个方向编组列车的总车流是1000车。