地铁盾构安全监理实施细则
地铁盾构工程监理细则
地铁盾构工程监理细则地铁盾构工程监理细则目录第一章质量控制第二章投资控制第三章进度控制第四章合同管理第五章信息管理第六章安全保证和环境保护第一章质量控制目录第一节盾构制造监理细则第二节管片生产监理细则第三节盾构施工监理细则第四节联络通道/泵站施工监理细则第五节洞门施工监理细则第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则第一节盾构制造监理细则Ⅰ设计阶段（一）械系统1、审查认定盾构机总体制造方案，对所施工区段岩层的适应性及可靠性。
2、审查施工组织设计和施工方案（1）对施工组织设计和施工方案进行审查认可。
（2）审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。
（3）对承包商所选择的分包商进行资格审查。
（4）监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。
3、审查盾构机总体设计方案，盾构机总装配图，各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。
4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。
5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。
6、审查刀鼓内外配合部，大轴承支承结构设计图、装配图。
7、仓壁设计装配图审查。
8、液压系统（1）审查液压系统的设计方案，设计计算单、液压系统图。
（2）审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。
（3）审查液压系统的匹配问题，及系统间的连锁设计方案。
（4）审查设计文件中进口液压件清单，及国产件替代品的性能、质量、认证。
（5）审查液压配管图。
9、刀盘（1）审查刀盘设计方案，刀盘总装配图及加工图，刀盘结构强度计算，开口率及材料选择。
（2）审查刀具布置设计方案，对软土及硬岩的适应性及可靠性，刀具材质选择及热处理方案。
10、刀盘驱动系统（1）审查刀盘驱动系统驱动方案，总装配图及设计计算文件。
（2）审查并确认关键部件如大轴承，轴承密封、减速机、液压泵、液压马达等部件的方案。
（3）该系统液压驱动方案及其功率匹配性。
（4）审查大轴承及齿圈总装配图及结构图。
（5）审查驱动小齿轮设计、材质选择及热处理方案。
11、螺旋输送机设计审查（1）结构设计、机械总装配图。
地铁盾构安全监理实施细则
地铁盾构安全监理实施细则第一章总则为规范地铁盾构工程监理工作，确保地铁盾构工程在建设过程中安全稳定、质量牢靠、符合法规标准的要求，特订立本细则。
第二章监理人员资质及职责1.监理人员应当具备国家规定的监理人员资格，并具备在同等项目中从业经过不少于3年的工程技术人员。
2.监理人员应当谙习地铁盾构工程的相关法规、标准，具有地铁盾构工程相关的技术水平。
3.监理人员应当定期对现场进行巡察，了解工程进度和安全情况，并依据工程进展情况适时更新监理报告。
4.监理人员应当主持召开工程现场例会，协调解决工程质量及安全问题，引导承包商整改并监督验收。
5.监理人员要定期向建设单位进行监理工作情况汇报，并通过沟通协商解决工程建设过程中显现的问题。
6.监理人员应当依法依规、公正监督地铁盾构工程的建设过程，对工程安全、质量、进度等方面进行监督，确保地铁盾构工程依照国家相关法规和标准进行建设。
第三章监理程序1.监理人员应当在盾构施工现场监督和记录工程建设的全过程，如施工中地下水、土层松软、砾石等方面显现的问题，应当在监理报告中记录认真的情况。
2.监理人员应当适时记录和报告监理工作中发觉的问题，包括建设单位和承包商未能适时发觉并解决的质量缺陷、安全隐患问题，以及不符合法规标准的情况。
3.监理人员应当常常检查设备的运转情况，如发觉设备显现故障或异常，应当要求承包商适时处理或更换设备。
4.监理人员应当审核、审查施工组织设计、质量检查计划等相关施工文件和环节，确保有合理严密的施工计划和监督措施，防止显现安全事故和耽搁工期等问题。
第四章监理报告1.地铁盾构工程监理报告应当真实、公正、精准记录、反映监理工作的全过程和重要内容。
2.监理报告应当包括工程进度、质量、成本、安全等情况，并且认真记录监理人员对施工现场的检查情况，确保施工符合法规标准。
3.监理报告应当适时报送建设单位，建设单位应当依据监理报告实行相关措施解决问题，并适时向监理人员反馈处理情况。
地铁盾构工程监理细则
地铁盾构工程监理细则目录第一章质量控制第二章投资控制第三章进度控制第四章合同管理第五章信息管理第六章安全保证和环境保护第一章质量控制目录第一节盾构制造监理细则第二节管片生产监理细则第三节盾构施工监理细则第四节联络通道/泵站施工监理细则第五节洞门施工监理细则第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则第一节盾构制造监理细则Ⅰ设计阶段（一）械系统1、审查认定盾构机总体制造方案，对所施工区段岩层的适应性及可靠性。
2、审查施工组织设计和施工方案（1）对施工组织设计和施工方案进行审查认可。
（2）审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。
（3）对承包商所选择的分包商进行资格审查。
（4）监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。
3、审查盾构机总体设计方案，盾构机总装配图，各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。
4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。
5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。
6、审查刀鼓内外配合部，大轴承支承结构设计图、装配图。
7、仓壁设计装配图审查。
8、液压系统（1）审查液压系统的设计方案，设计计算单、液压系统图。
（2）审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。
（3）审查液压系统的匹配问题，及系统间的连锁设计方案。
（4）审查设计文件中进口液压件清单，及国产件替代品的性能、质量、认证。
（5）审查液压配管图。
9、刀盘（1）审查刀盘设计方案，刀盘总装配图及加工图，刀盘结构强度计算，开口率及材料选择。
（2）审查刀具布置设计方案，对软土及硬岩的适应性及可靠性，刀具材质选择及热处理方案。
10、刀盘驱动系统（1）审查刀盘驱动系统驱动方案，总装配图及设计计算文件。
（2）审查并确认关键部件如大轴承，轴承密封、减速机、液压泵、液压马达等部件的方案。
（3）该系统液压驱动方案及其功率匹配性。
（4）审查大轴承及齿圈总装配图及结构图。
（5）审查驱动小齿轮设计、材质选择及热处理方案。
11、螺旋输送机设计审查（1）结构设计、机械总装配图。
轨道交通盾构穿越施工监理实施细则安全监理细则范本模板
地铁土建施工监理
盾构穿越建构筑物、既有线及管线监理实施细则
工程咨询有限公司
地铁土建施工监理项目监理部
二〇一九年六月
地铁土建施工监理
盾构穿越建构筑物、既有线及管线监理实施细则
工程咨询有限公司
地铁土建施工监理1标项目监理部
二〇一九年六月
目录
1 编制依据 (1)
2 工程概况 (2)
3 东寺停车场出入线与区间隧道关系 (4)
4 盾构机下东寺停车场出入线控制措施 (7)
5 地面监测及保护监理要点 (11)
6 地下管线的监测及保护监理要点 (12)
7 危险地段盾构施工现场应急准备检查表 (13)
8 盾构施工工序的安全监理控制措施 (15)
9 安全文明施工 (24)。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、前言地铁盾构施工是地铁建设中的重要环节，为了确保盾构施工的安全、高效进行，提高施工质量，保证地铁工程的顺利进行，制定本细则。
二、监理范围盾构施工监理的范围包括但不限于以下内容：1.盾构机的采购和验收；2.盾构班组的组建和培训；3.施工方案的审查和批准；4.现场施工的监督和验收；5.材料和设备的管理；6.安全措施的执行和监督；7.施工质量的检查和评估。
三、监理组成盾构施工监理组应由具备相关专业知识和经验的工程技术人员组成，包括但不限于以下职责：1.盾构施工技术人员；2.地铁工程监理人员；3.安全监理人员。
四、监理职责1.监理人员应与施工方保持良好的沟通，及时解决工程问题。
2.监理人员应督促、检查施工单位的质量管理工作，确保施工质量符合相关标准与要求。
3.监理人员应监督施工安全措施的落实和执行，确保工程安全。
4.监理人员应定期编写监理报告，反馈工程进展情况和问题，提出建议与改进建议。
五、监理流程1.监理人员应在施工前进行踏勘，了解施工现场的具体情况，并与施工方和设计单位协商沟通，确保施工方案的可行性和合理性。
2.监理人员应审查施工方提交的施工方案和相关文件，包括盾构机的参数、控制系统、环境保护措施等。
3.监理人员应定期对现场施工进行检查和验收，包括但不限于土方开挖、关键节点的围护结构、隧道衬砌和接头施工等。
4.监理人员应监督施工方做好现场安全措施的管理，包括但不限于安全技术交底、施工场地的标识和划分、危险源管理等。
5.监理人员应定期对施工材料和设备进行抽查和验收，包括盾构机的运行状况、土建材料的质量和数量等。
6.监理人员应及时编写监理报告，记录工程进展情况、质量问题和安全隐患，并及时提出建议和改进建议。
六、监理要求1.监理人员应具备相关专业知识和工作经验，并接受过相关培训和资质认证。
2.监理人员应严守职业道德，做到公正、客观、负责。
3.监理人员应遵守相关法律法规和地铁建设的相关标准和规范。
2024年盾构施工监理细则(2篇)
2024年盾构施工监理细则盾构施工监理细则的目的是为了确保盾构施工项目按照规范进行，保证施工质量和安全。
以下是对2024年盾构施工监理细则的____字详细说明：一、监理人员的资质要求1. 监理人员必须具备相关专业知识和经验，持有国家注册监理工程师证书。
2. 监理人员应具备良好的沟通和协调能力，能够与施工单位、设计单位和业主进行有效的沟通。
二、监理工作的职责1. 监理人员应对盾构施工现场进行全面、严格的监督，确保施工按照设计和合同要求进行。
2. 监理人员应对盾构施工过程进行记录和监控，及时发现并纠正问题，保证施工质量。
3. 监理人员应对盾构机械设备的运行状况进行监控，确保设备正常运行和维护。
4. 监理人员应对盾构施工涉及的土壤、地下水和环境进行监测，确保环境保护工作得到有效实施。
三、监理工作内容1. 监理人员应审查盾构施工方案和施工组织设计，确保方案合理、施工组织有序。
2. 监理人员应审查盾构机械设备和材料的质量，确保采购设备符合规范要求。
3. 监理人员应审查盾构施工过程中的试验、检测和记录，确保数据真实可靠。
4. 监理人员应监督施工单位的安全生产工作，确保施工过程中的安全问题得到有效控制。
5. 监理人员应参与盾构施工质量验收和安全评估，对施工结果进行评估和判定。
四、监理报告和问题处理1. 监理人员应定期向施工单位、设计单位和业主提交监理报告，全面记录盾构施工过程中的问题、措施和整改情况。
2. 对于监理发现的问题，监理人员应及时与施工单位沟通，要求施工单位采取整改措施，并跟踪整改情况。
3. 对于严重违规行为或施工质量严重不合格的情况，监理人员应及时向业主报告，并要求业主采取必要的处罚措施。
五、监理工作的监督和评估1. 业主对监理工作进行监督和评估，对监理人员的工作进行考核和奖惩。
2. 监理人员应与相关监管部门进行配合，接受监管部门的监督，确保监理工作的公正和透明。
六、违规和失职的处理措施1. 对于违规行为或失职的监理人员，业主有权解除监理合同，并向相关部门进行投诉或报告。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、引言二、监理职责1.监理机构应指定具有一定施工监理经验的专业人员负责盾构施工监理工作。
2.监理人员应按照法律法规和相关规范要求，对施工单位的资质、技术能力等进行评审，并做出监理意见。
3.监理人员应参与项目管理会议，了解工程进展情况，并定期向甲方提供监理报告，对施工单位的工作进行监督和检查。
三、监理流程1.施工前期（1）监理人员应对盾构施工的设计文件进行评审，包括盾构机的选型和设计、隧道衬砌结构设计等。
（2）监理人员应评审施工单位的施工组织设计、施工方案和施工技术措施等。
评审过程应充分考虑施工单位的实际情况和技术能力，提出改进建议和监理意见。
（3）监理人员应全面了解盾构机的制造过程和检测报告，确保盾构机满足使用要求，并按照规范进行试验运行。
2.施工中期（1）监理人员应参与施工单位的施工组织会议，了解施工进展和存在的问题，并及时提出解决方案。
（2）监理人员应对施工单位的施工质量进行监督和检查，包括测量数据的准确性和完整性、衬砌结构的质量和尺寸控制等。
（3）监理人员应对施工单位的安全措施进行评估，包括施工现场的安全设施是否齐全、作业人员的安全培训情况等。
3.施工后期（1）监理人员应参与工程竣工验收工作，对施工单位的施工质量进行检查和评估。
（2）监理人员应协助甲方组织专家对盾构施工进行检测和评估。
（3）监理人员应按照规范和相关标准，编制盾构施工监理报告，对施工单位的工作进行总结和评价。
四、监理规范1.监理人员应具有注册监理工程师资格，并参加相关培训和考核。
2.监理人员应熟悉地铁盾构施工的相关技术规范和标准，了解现场施工的要求和特点。
3.监理人员应按照施工单位的施工组织设计和施工方案要求，对施工质量进行检查和评估。
4.监理人员应遵守监理机构的工作流程和纪律要求，按照相关标准和规范进行监督和检查。
5.监理人员应密切关注地铁盾构施工中的安全风险，提出预防措施和应对方案，确保施工过程的安全顺利进行。
盾构机吊装安全监理实施细则
A.0.4州轨道交通市轨道交通3号线土建施工III-JL02标工程监理实施细则（盾构机吊装安全）容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师（签字、执业印章）：日期：目录1 工程概况 (1)2 监理工作依据 (1)3 监理工作容及重点 (2)3.1 监理工作容 (2)3.2 监理工作容 (3)4 监理工作流程 (3)5 监理控制要点 (4)5.1 施工准备阶段监理控制要点 (4)5.2 设备安全监理控制要点 (4)5.3 盾构吊装安全监理要点： (5)5.4 地下管线、地上管线的保护安全监理要点： (5)5.5 文明施工安全监理要点： (5)6 安全监理工作制度 (6)7 安全旁站计划 (6)1 工程概况市轨道交通3号线为线网的东西向的骨干线，连接高新区、姑区、吴中区、园区，全长45.185km，设站37座，分别为：新区站站、发展路站、路站、新亭路站、鹿山路站、马运路站、华山路站、何山路站、乐园站、狮山路站、玉山路站、竹园路站、横山路站、横塘镇站、教育园站、沧浪新城站、宝带西路站、宝带东路站、迎春路站、北港路站、群星二路站、东兴路站、东振路站、星港街站、金鸡湖西站、之门站、现代大道站、娄江大道站、跨阳路站、汇隆街站、工业园站、方湾街站、青剑路站、唯西路站、葑亭大道站、戈港街站、夷亭路站，均为地下站，平均站间距1.242km，其中换乘站14座，华山路站为3号线、规划S1线有规划8号线换乘，乐园站为1号线、3号线换乘，竹园路站为3号线和规划5号线换乘，宝带西路站为2号线和3号线换乘，宝带东路站为3号线和4号线换乘，群星二路站为3号线和规划7号线换乘，星港街站为3号线和规划5号线换乘，金鸡湖西站为3号线和规划6号线换乘，之门站为1号线和3号线换乘，现代大道站为3号线和规划S1线换乘，跨阳路站为3号线和规划8号线换乘，工业园站为3号线和规划8号线换乘，葑亭大道站为3号线和规划5号线换乘。
盾构机吊装安全监理实施细则
A.0.4苏州轨道交通苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标工程监理实施细则（盾构机吊装安全）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师（签字、执业印章）：日期：目录1 工程概况 02 监理工作依据 03 监理工作内容及重点 (1)3.1 监理工作内容 (1)3.2 监理工作内容 (2)4 监理工作流程 (2)5 监理控制要点 (3)5.1 施工准备阶段监理控制要点 (3)5.2 设备安全监理控制要点 (3)5.3 盾构吊装安全监理要点： (3)5.4 地下管线、地上管线的保护安全监理要点： (4)5.5 文明施工安全监理要点： (4)6 安全监理工作制度 (5)7 安全旁站计划 (5)1 工程概况苏州市轨道交通3号线为线网的东西向的骨干线，连接高新区、姑苏区、吴中区、园区，全长45.185km，设站37座，分别为：苏州新区站站、发展路站、文昌路站、新亭路站、鹿山路站、马运路站、华山路站、何山路站、苏州乐园站、狮山路站、玉山路站、竹园路站、横山路站、横塘镇站、教育园站、沧浪新城站、宝带西路站、宝带东路站、迎春路站、北港路站、群星二路站、东兴路站、东振路站、星港街站、金鸡湖西站、东方之门站、现代大道站、娄江大道站、跨阳路站、汇隆街站、工业园站、方湾街站、青剑路站、唯西路站、葑亭大道站、戈港街站、夷亭路站，均为地下站，平均站间距1.242km，其中换乘站14座，华山路站为3号线、规划S1线有规划8号线换乘，苏州乐园站为1号线、3号线换乘，竹园路站为3号线和规划5号线换乘，宝带西路站为2号线和3号线换乘，宝带东路站为3号线和4号线换乘，群星二路站为3号线和规划7号线换乘，星港街站为3号线和规划5号线换乘，金鸡湖西站为3号线和规划6号线换乘，东方之门站为1号线和3号线换乘，现代大道站为3号线和规划S1线换乘，跨阳路站为3号线和规划8号线换乘，工业园站为3号线和规划8号线换乘，葑亭大道站为3号线和规划5号线换乘。
盾构安装安全监理实施细则
上海市建设工程监理有限公司盾构安装安全监理实施细则编制人：批准人：批准时间：目录一、工程概况二、盾构（设备）吊装工程特点三、编制依据四、盾构（设备）吊装安全监理流程五、安全监理控制要点六、应急处置预案七、安全监理对相关过程的检查和处理一、工程概况：上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线（中山公园站-张江高科站）向东延伸线。
2号线东延伸段工程（龙阳路站-浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间地下与高架过渡段，经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。
线路正线全长为29.626km（上行线），其中高架线为9.832km，地下线为19.794km。
共设11座车站，其中高架站2座，地面站1座，地下站8座。
本标段广兰路站至金科路站区间长度为1634.794米，设一座联络通道兼泵站；区间采用土压平衡式单圆盾构进行施工。
本区段工程起点为龙阳路站至张江高科站之间的盾构工作井，向东穿越罗山路进入祖冲之路，沿祖冲之路一直向东至广兰路站。
广兰路站-金科路站站区间隧道及区间内旁通道与泵站（12A标）；沿线盾构将穿越的主要建筑物及管线情况见下表:二、盾构（设备）吊装工程特点：本工程吊装盾构机1台，盾构机分解后的大件（切口环、支承环、大刀盘）重量分别为90t、68t、24t，需用两台吊机抬吊，主吊机为利渤海尔LG1200桁架臂式汽车式起重机，副吊机为柯尔斯全液压140t起重机。
（金科路站—广兰路站上行线段）三、编制依据：1、《建筑工程安全生产管理条例》国务院令第393号2、《关于实施建设工程安全监理的指导意见》沪建建[2003]第170号3、《建设工程施工安全监理工作守则》（试行）4、《关于进一步加强建设工程吊装施工安全专项整治的通知》沪安监监=[2002]87号5、《关于加强建筑施工吊装作业安全管理的通知》沪建建[2002]第369号6、关于颁发《市政公路工程起重安全吊装令》和《市政公路工程起重安全吊装动态过程控制表》的通知沪市政建[2002]第159号7、《起重机械安全规程》 GB6067-858、《起重机械超载保护装置安全技术规范》 GB12602-909、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-9010、已审批的《盾构进场安装方案》11、已审批的《施工组织设计》12、《监理规划》13、建设监理合同、施工合同及召投标文件四、盾构（设备）吊装安全监理流程：五、安全监理控制要点：5.1 施工准备阶段的安全监控5.1.1对专项施工方案进行程序性、符合性和针对性审查，审查方案是否根据现场实际情况有详细说明、设计图、计算书，资源配置、平面布置等经上级技术负责人审批。
盾构施工监理细则
杭州地铁1号线四号盾构区工程盾构施工安全监理实施细则编制：审核：审批：华铁工程咨询有限责任公司杭州地铁1号西兴站/滨和路站/西兴站～滨和路站～滨江站区间项目监理部、目录一工程概况二监理依据三盾构机施工的制度保障四盾构施工监理要点㈠盾构施工前安全监理要点㈡盾构机安装期安全监理要点㈢盾构施工期安全监理要点㈣盾构施工期其它辅助设备的安全监理要点五盾构施工危险源监理内容六盾构穿越重大风险源的安全监理要点七监理单位的监理措施八监理单位的管理目标一工程概况本标段区间隧道盾构机施工线路总长度约3900米，其中左线长2077米，右线长1823米，共分4条区间盾构隧道。
隧道内径5.5米，外径6.2米。
区间线路基本沿建设河前行，并分别下穿建设河.北塘河.十甲公路桥，侧穿铁岭.江陵等桥梁。
地下水量丰富加上河水补充给施工带来很大困难，易引起盾构机施工作业中出现渗水.渗沙甚至涌水.涌沙等重大事故隐患。
盾构施工由掘削机构.搅拌机构.排土机构.管片拼装机构.注浆机构.轨道运输系统.垂直运输系统.地面运输系统等共同组成。
制定盾构施工作业安全监理细则，对保证盾构机械的使用安全，各系统之间的协同配套，保证安全生产都是十分重要的。
二监理依据㈠、审批的专项方案㈡危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法＜建质〔2004〕213号＞㈢杭州市落实建设工程安全生产监理责任实施办法的通知＜杭建工发〔2006〕439号＞㈣杭州地铁1号线工程地质资料㈤施工设计图纸及有关文件三盾构施工的制度保障盾构机施工机械化程度高，组织管理难度大，技术标准要求高。
本标段地质情况复杂，施工存在重大风险，施工前施工单位应制定以下管理制度，以保证盾构机施工安全。
㈠盾构施工安全管理制度㈡盾构施工专项施工方案㈢盾构施工危险源预测及应急预案㈣盾构机使用管理制度㈤盾构机安全操作规程㈥盾构机设备维修.保养制度㈦盾构机故障处理措施四盾构施工监理工作要点㈠盾构机施工前安全监理工作要点1由于该地段地质情况复杂，盾构机多次进行穿越河底.穿越桥基础施工，因此，盾构施工前要对工程影响范围内的建筑物.障碍物.地质情况进行详细勘查，掌握详尽资料。
(整理)盾构施工监理细则
北京地铁7号线00标段盾构施工监理细则编制:审核:核批:光华建设监理公司2009.10.20盾构掘进隧道工程施工监理细则1 总则1.1 为了加强北京地铁7号线00标段盾构掘进隧道工程施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，特制定本监理细则，以保证对盾构隧道工程的施工技术和质量的监理工作。
1.2 本细则适用于采用盾构掘进施工、预制管片拼装隧道结构的施工及验收。
1.3本细则所指的盾构包括土压平衡预制管片成型隧道的盾构。
1.4 盾构掘进隧道工程的承包合同和工程技术文件对施工和质量要求不得低于本细则的规定。
1.5盾构掘进隧道工程施工期间，应对邻近建（构）筑物、地下管网等进行监测，对重要或有特殊保护要求的建筑物，应根据需要采取必要的技术措施，以保证施工安全。
1.6盾构掘进隧道工程的施工和质量验收除应执行本细则外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 编制依据2.1 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-19992.2 防水工程施工质量验收标准（北京技术企业标准）2.3 盾构法施工与验收规范 GB50446-2008等等。
3 细则基本要求3.1 检查承包商施工现场的施工和质量管理应有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系，质量控制和检验制度。
3.2 督促承包商设置足够的场地，满足竖井、龙门吊、管片存放、浆液站、材料、碴土堆放、充电间、供电站、控制室、库房等生产设施占地要求。
3.3 审查盾构隧道使用的管片必须由专业厂家生产是否满足指定，要求承包商陪监理共同对厂家进行实地考察,并做好考察记录归档。
3.4盾构掘进施工时监督承包商采取有效的技术和监控量测措施，控制地表沉降，保证地下管网和周边建（构）筑物的安全。
3.5管片拼装质量在允许误差范围之内。
3.6管片自防水和接缝防水保证隧道的防水效果。
3.7 质量合格应符合下列规定：1）主控项目的质量经检验合格。
2）一般项目的质量经检验合格。
3）具有完备的施工操作依据和质量验收记录。
盾构施工监理细则范本（2篇）
盾构施工监理细则范本第一章总则一、根据相关法律、法规和规范要求，本细则制定，用以指导和规范盾构施工监理工作。
二、盾构施工监理的目的是确保工程质量、安全、合规和按合同约定进行。
监理人员应以专业技术和责任心负责盾构施工监理工作。
第二章盾构施工前的准备工作一、监理人员要对施工图纸、设计文件、合同等进行全面了解，熟悉与盾构施工相关的法规、技术规范和标准。
二、监理人员要对盾构施工设备、工艺流程、施工方法等进行调研和了解，并提供专业指导。
三、监理人员要与施工单位进行密切沟通，协商制定盾构施工进度计划和质量控制措施，确保施工按计划进行。
第三章盾构施工过程中的监理工作一、监理人员要对盾构施工现场进行常态化检查，及时发现和解决可能影响工程质量和安全的问题。
二、监理人员要对盾构施工工艺流程进行监督，确保施工按照合同约定和相关法规进行，并及时提出改进意见和建议。
三、监理人员要对盾构施工过程中的关键环节进行重点监管，如隧道开挖、土压平衡控制、衬砌施工等。
四、监理人员要负责对盾构施工材料和设备进行检验验收，确保符合施工技术规范和合同要求。
第四章盾构施工质量控制一、监理人员要对盾构施工质量进行全过程监控，并按照质量管理计划进行抽查和检测。
二、监理人员要对盾构施工质量不合格的问题，及时提出整改要求，并跟踪整改情况。
三、监理人员要对盾构施工的质量验收进行监督，确保相关文件和报告真实准确。
第五章盾构施工安全控制一、监理人员要对盾构施工现场的安全管理进行监督，确保施工过程中不发生事故和事故影响最小化。
二、监理人员要对盾构施工人员的安全培训和操作规范进行评估和指导，提高施工人员的安全意识。
三、监理人员要制定盾构施工安全检查计划，定期对施工现场进行安全检查。
第六章盾构施工纠纷处理一、监理人员要及时记录并报告盾构施工中的纠纷问题，协助施工单位进行调解和解决。
二、监理人员要对盾构施工纠纷进行调查取证，并提供专业意见和解决方案。
三、监理人员要记录并保留与盾构施工纠纷相关的资料和证据，作为解决纠纷的依据。
地铁盾构安全监理实施细则
地铁盾构安全监理实施细则第一章总则第一条为了加强地铁盾构施工的安全监管，确保盾构施工的安全和质量，有效防范和控制施工风险，制定本细则。
第二条盾构施工安全监理的目标是保证盾构施工的安全、协调、完整和高效进行，确保工程的质量和期限。
第三条盾构施工安全监理的原则是安全第一，预防为主，监管为辅，全过程参与。
第四条盾构施工安全监理的主要职责是：负责地铁盾构施工的监督、指导和管理；应对施工过程中可能存在的各种风险和安全问题；确保施工过程中的安全操作和质量控制；及时发现并纠正施工中的不合理、不安全或不规范行为。
第五条盾构施工安全监理的组织形式为监理机构牵头负责，与盾构工程施工单位、业主单位、设计单位等各方共同配合。
第六条盾构施工安全监理机构应当具备相应的资质和经验，并严格遵守国家的有关法律法规、规章制度和标准。
第七条盾构施工安全监理人员应当具备相关专业知识和技能，具备丰富的盾构施工管理和安全监理经验，且持有相关职业资格证书。
第二章盾构施工的安全监管第八条在盾构施工前，监理机构应参与编制盾构施工的施工组织设计和安全技术措施等文件。
并就相关安全措施提出合理建议，确保施工过程的安全性。
第九条盾构施工中，监理机构应加强对施工现场的巡视和日常监督，发现施工现场存在的不安全因素，及时提出整改意见。
第十条盾构施工过程中，监理机构应加强对施工过程的记录和监控，及时发现施工中的问题和风险，并与施工单位协调解决。
第十一条盾构施工完成后，监理机构应参与进行工程验收，并负责编制工程验收报告。
第三章施工质量的监督管理第十二条盾构施工质量监理应对施工过程中的关键节点进行重点监控，包括盾构机的组装和调试、推进过程中的岩土变形和变形控制、隧道的瞬时支护和永久衬砌的施工等。
第十三条盾构施工质量监理人员应及时参与施工过程中的质量控制工作，对施工中的质量问题进行记录和整改。
第十四条盾构施工质量监理应对施工单位进行技术指导和培训，提高施工人员的质量意识和技术水平。
盾构施工安全监理细则
广东铁路建设监理有限公司武汉市轨道交通21号线土建工程安全监理盾构施工监理细则编制人：审核人：日期：广东铁路建设监理有限公司武汉市轨道交通21号线土建工程安全监理项目监理部盾构施工监理细则一、工程概况武汉轨道交通21号线(阳逻线)起于江岸区后湖大道站，与轨道3号线换乘，线路向东经新荣汽车客运站、黄埔新城，然后线路下穿三环线、武广高铁及其联络线，在谌家矶平安铺线路由地下线转为高架线，跨汉北河（目前为滠水河）后进入黄陂区，沿新黄武公路向东北方向，跨汉英高速、阳逻电厂专用铁路、新港铁路，穿过胜海社区毛店村，跨巨龙大道，跨泵站河后基本沿汉施公路北侧行进，直至线路终点—新洲金台。
武汉市轨道交通21号线工程途经武汉市江岸、黄陂和新洲三个区，两端均预留延伸条件，从江岸区后湖大道至新洲区金台，线路全长33.7km，共设车站15座，分别是后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站、黄埔新城站、谌家矶站、武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站，其中地下站5座，位于江岸区，高架站10座，位于黄陂区和新洲区，在武湖汉施公路以北地块设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段，控制中心设于武湖停车场，全线新建2个主变电站，分别位于武湖站和施岗站附近。
二、盾构施工安全监理措施与要求盾构法隧道施工安全监理重点和措施盾构技术是一种速度快、质量好、安全性能高的先进工程施工技术。
采用这种设备施工的区间隧道，可以做到基本上不影响地上建筑物和交通，减少地上、地下的大量拆迁，并可有效保护地下水资源。
这项具有诸多优越性的施工技术已被许多发达国家广泛采用。
盾构施工技术是世界上隧道施工工法中最先进的施工技术之一，可在粘、砂、砾石、岩石等不同的地层中施工，对各种地层的适应能力极强。
特别在地区地铁工程上的使用更有它突出的优越性。
我公司积极组织相关人员，对世界目前地铁工程施工的先进技术和装备进行研究和探讨，参照相关资料，编制了盾构法隧道施工监理重点和措施，用以指导地铁工程隧道施工监理。
盾构施工监理细则样本（2篇）
盾构施工监理细则样本盾构法隧道施工shieldtunnelconstruction摘要：盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。
在实施盾构法隧道施工工作应熟悉和掌握施工质量监控重点，从而保证工程质量。
盾构法施工的内容包括盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。
关键字：盾构法施工一：盾构的始发和到达1.1始发竖井始发竖井的任务是为盾构机出发提供场所，用于盾构机的固定、组装及设置附属设备，如反力座、引人线等；与此同时，也作为盾构机掘进中出碴、掘进物资器材供应的基地。
因此，始发竖井的周围是盾构施工基地，必须要有搁置出碴设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。
1.2到达竖井两条盾构隧道的连接方式有到达竖井连接方式和盾构机与盾构机在地下对接的方式。
其中，地下对接方式是在特殊情况下采用，例如连接段在海中难以建造竖井，或者没有场地不能设置竖井等。
但在正常情况下一般都以到达竖井连接。
1.3盾构机拼装盾构在拼装前，先在拼装室底部铺设50cm厚的混凝土垫层，其表面与盾构外表面相适应，在垫层内埋设钢轨，轨顶伸出垫层约5cm，可作为盾构推进时的导向轨，并能防止盾构旋转。
若拼装室将来要作他用，则垫层将凿除，费工费时。
此时可改用由型钢拼装的盾构支撑平台，其上亦需要有导向和防止旋转的装置。
由于起重设备和运输条件的限制，通常将盾构机拆成切口环、支承环、盾尾三节运到工地，然后用起重机将其逐一放入井下的垫层或支承平台上。
切口环与支承环用螺栓连接成整体，并在螺栓连接面外圈加薄层电焊，以保持其密封性。
盾尾与支承环之间则采用对接焊连接。
1.4盾构机的始发盾构机的始发是指利用临时拼装管片等承受反作用力的设备，将盾构机从始发口进入地层，沿所定的线路方向掘进的一系列施工作。
根据临时拆除方法和防止开挖面地层坍塌方法的不同，施工方法有以下的几种。
第____种方法，使开挖面地层能够自稳，再将盾构机贯入自稳的开挖面。
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武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程盾构安全监理实施细则编制：审批：总监理工程师：上海市市政工程管理咨询有限公司武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程项目监理部二〇〇七年十月目录一、工程概况 (3)二、安全监理工作目标 (4)三、安全监理工作依据 (4)四、安全监理工作内容 (5)五、安全监理工作流程 (6)六、安全监理岗位职责 (7)七、安全监理工作方法及措施 (7)八、针对性的安全监理控制措施 (9)九、安全监理控制要点 (13)十、工伤事故上报与处理 (24)一、工程概况工程名称：武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程建设单位：武汉地铁集团有限公司承包单位：中铁一局集团有限公司工程内容：本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米，设一个联络通道兼排水泵站；范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米，设一个联络通道兼排水泵站。
汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端，区间横穿发展大道，后延青年路向南进入范湖站北端止。
区间共设两个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由15.0m变化到13.0m。
线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为20‰，最小坡度为2‰。
区间最大埋深为15.13m，最小埋深为7.64m。
区间在右AK5＋178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。
区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线密布，主要有：BH800×700电缆、Φ500（铸铁）煤气管、Φ1500（砼）排水管、BH750×700（铜/光）……电信管等，区间范围内管线埋深相对较浅，一般在3m以内。
范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端，延青年路向南进入青年路站北端止。
区间线路设有一个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由13.0m变化到15.0m。
线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为22.5‰，最小坡度为2‰。
区间最大埋深为16.28m，最小埋深为8.30m。
区间在右AK6＋500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。
区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线密布，主要有：BH1600×1600GT光纤管、BH1000×900（铜）电缆管，BH900×300（铜/光）电信管、BH1600×1600和BH10700×2700砖结构排水箱涵等。
区间范围内管线埋深相对较浅，一般在3m以内。
本区间隧道采用盾构法施工。
盾构隧道采用管片拼装式单层衬砌；管片外径6000mm，内径5400mm，厚300mm，环宽1.5m；采用6分块：三个标准块A、两个邻接块B和C、一个小封顶块K。
本区间隧道采用错缝拼装，封顶块采用径向插入和纵向插入相结合的插入方式，即先径向推上再纵向插入。
管片采用强度等级为C50，防水等级为S12。
管片采用弯螺栓连接；管片间采用12个M24螺栓连接，管片环间采用10个M24螺栓连接，环向螺栓和纵向螺栓设计为通用；管片环、纵缝不设凸凹榫。
特殊管片采用钢筋砼管片。
管片外的环形间隙采用水泥砂浆回填，必要时再使用速凝型的双液浆补强。
盾构隧道防水采用管片自防水结合管片环纵缝防水，管片接缝处设置了框形弹性密封垫和嵌缝两道防水，防水材料采用三元乙丙弹性密封垫，嵌缝槽密封材料内部嵌填采用聚合物水泥，材料与砼结合面用界面处理剂进行处理。
连接螺栓孔采用遇水膨胀橡胶防水密封圈防水。
本区间施工穿越的地层主要有：（3－3）层淤泥质粉质粘土、（3－4）层淤泥质粉质粘土夹粉土、（3－5）层粉质粘土、粉土、粉砂互层、（4－1）层粉细砂。
（3－3）、（3－4）、（3－5）层土质较均匀，透水性较差，其工程性质较差，含水量较高，空隙比较大，压缩性高，易产生流变现象，土层的蠕动流动易造成开挖面失稳，同时土层具高粘性，易粘着盾构设备，使掘进难以进行。
（4－1）层为粉细砂，级配较好、透水性强，强度大，易产生流砂现象，盾构推进相对困难。
二、安全监理工作目标严格安全施工管理，力求实现“零事故、零伤亡”的目标。
三、安全监理工作依据1、《中华人民共和国建筑法》2、《中华人民共和国劳动法》3、《中华人民共和国消防法》4、《建设工程安全生产管理条例》5、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》6、《特别重大事故调查程序暂行规定》7、《特种设备安全监察条例》8、《关于认真落实安全生产责任制意见的通知》9、《安全生产违法行为行政处罚办法》10、《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》11、《建筑安全生产监督管理规定》12、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》13、《建筑施工安全检查标准》14、《建筑施工企业安全生产管理机械设备及专职安全生产管理人员配备办法》15、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》16、《建筑业企业职工安全培训教育暂行规定》17、《湖北省建设工程安全生产管理办法》18、《湖北省建筑施工企业安全生产许可证管理办法》19、《武汉市市政施工安全检查办法（暂行）》20、与工程相关的标准、设计文件、技术资料21、经业主批准的监理规划22、业主的有关安全施工要求23、盾构施工组织设计、危险源分析四、安全监理工作内容本公司接受业主委托，对施工现场的安全生产方面的工作实施全面的检查、监督和管理，为全面达到本工程安全生产管理目标，要认真履行职责和行使职权，为业主提供优质服务，为工程安全、优质、顺利、快速完成保驾护航。
1、建立安全监理管理体系，明确各项管理制度和措施，并加以实施。
2、督促和检查承包商制定安全生产责任制，建立完善的安全生产保证体系。
3、督促承包商依照安全生产法律、法规、规定、标准及施工合同的要求，分析不同的施工阶段和不同的施工工序可能发生的安全隐患，制定相应的安全技术措施，并对措施的实施情况进行监控。
4、督促承包商落实安全交底制度。
盾构施工前，必须对施工参与人员进行安全生产的宣传教育，组织学习国务院、省、市、局、公司颁发的关于安全生产的规定、条例和安全生产操作规程，并对安全交底进行书面记录。
5、及时发现并制止承包商的各种违章作业，督促其整改。
对重大安全问题有权责令承包商停工整改。
6、检查并审核承包商的施工机械设备数量、性能、检修证，以及特殊工种作业人员操作证等，确保机械设备的正常运转，消除安全隐患。
7、对承包商的安全用电情况进行专项检查。
8、执行国家、地方有关职业安全健康管理的法律、法规和标准，并督促承包商执行。
9、检查施工单位的消防防火措施，发现隐患要求整改。
10、检查隧道内通风情况，发现达不到通风相关标准的，要求施工单位整改。
五、安全监理工作流程六、安全监理岗位职责1、审查承包商的安全技术措施及安全保证体系。
2、审查承包商提交的施工现场平面布置；督促承包商定期、不定期检查用电、消防安全。
3、审查承包商主要施工机械设备的数量、性能、检修证；督促承包商检查机械设备操作运行及保养维修情况。
4、审查承包商特殊工种作业人员的上岗操作证。
七、安全监理工作方法及措施（一）安全监理工作的手段和方法１、预控：预先控制，将安全问题消除在萌芽状态，是监理的主要手段，监理通过图纸会审，对施工方案的认真审核，对现场情况全面了解，对施工项目质量特性和技术难点、安全风险点的掌握，根据自己的施工管理经验和对设计文件、规范的理解，事先提出监理要求，要求施工单位采取相应的措施，安全监理及时介入。
２、巡视：安全监理人员对正在作业施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的安全监督活动，是安全监理掌握施工安全生产动态的主要手段。
３、旁站或部分旁站：是安全监理的一种重要方法，由安全监理人员在现场进行的安全监督活动，是安全监理人员对某一高危作业观察施工全过程的一种现场形式，主要用于安全施工风险大的工序操作，如盾构机的吊装，施工起重机械设备装拆等，以及技术复杂、专业性较强、安全施工风险大的作业。
发现安全隐患，立即通知施工单位暂停作业，消除隐患后方可继续施工。
安全监理及时做好安全监理旁站记录。
４、监理指令文件：监理指令是监理对现场控制的一个主要手段，是监理内涵的正式书面表达，是建设单位委托权利的直接体现，有理有节的针对性的使用和现场落实是监理工作目的。
对现场发现的安全隐患，监理工程师通过书面指令文件，组织专题会议等来进行管理和控制。
（二）安全监理控制措施１、审查承包商施工组织设计中的安全技术措施。
审查内容如下：（１）有安全施工的保证体系和文明施工管理制度。
（２）有安全工作重点、目标、预防措施。
（３）安全管理人员、安装（拆除）人员、特殊工种作业人员有相应的资质。
（４）有系统的安全教育、安全交底、安全检查计划。
（５）关键工序的设施应有计算数据，特殊项目的施工应有安全防范措施。
（６）施工平面布置合理，交通便道和临时排水的设置、周围环境的保护、管线安全的措施、施工用电用水的计划及相应的布置符合现场和施工需要。
２、特殊项目须经专门审批。
必要时，监理工程师可要求承包商提交某一阶段、某一部位施工的安全施工措施并审批，特别是规定的特殊项目。
如：盾构通过特殊地段、旁通道施工、紧急预案、安全用电等。
３、安全施工措施未经批准，不得施工。
４、安全施工教育（１）监理人员学习安全规定，专职安全监理整理安全检查的要求、表格、记录。
（２）督促承包商进行安全教育，使每一个操作人员都树立“安全第一、预防为主”、“我不伤害别人、我不伤害自己、我不被别人伤害”的思想，接受安全操作规程和制度的约束，接受安全监理人员的监督。
严禁违章作业，特殊工种持证上岗。
（３）督促承包商做好安全自检工作，应有专职人员专门计划对每一工序、环节进行安全检查，对安全技术方案、措施进行讨论，实施安全技术班组交底和每日安全操作交底并有记录。
（三）监理对安全施工监督与检查。
监理的检查分开工前检查、日常检查和安全验收、专题检查三个层次：1、开工前检查首先检查大型构件吊装作业的备案手续是否齐全。
其次是施工专项方案中的安全内容，施工队伍的各种准备工作（思想、组织、技术）和安全教育、技术培训、班组交底等。
如机械及设备完好和试运行、特殊工种持证上岗、安全员到岗，和消防设施、场地围护。
2、日常检查和安全验收安全监理和其他监理人员对工序安全进行现场巡查、定时检查，验证施工人员是否按照安全技术措施和安全规程操作。
对盾构重大危险源，安全监理实行全过程旁站制度。
每日巡查施工电箱、用电机具等的安全状况。
监理对进场使用的设备进行安全检查验收。
监理的检查和验收均有承包商的管理人员陪同，并有记录。
施工现场所有人员一律佩卡上岗，按规定配备和穿戴好个人劳动防护用品。
安全的日常检查是安全监理的基本任务，也是所有监理人员的份内事，当发现现场有下列情况时，安全监理可通过总监办下达监理通知直至停工指令（须经建设单位批准）：（1）施工中出现异常，经口头指出后，承包商未采取改进措施；（2）施工现场有违章操作，口头劝阻无效；（3）在用电、防火、机械使用、动用明火等方面存在重大安全隐患；（4）对已经发生的事故未进行有效处理而继续作业。