学习情境三汽车灯光尾气及噪声检测优秀课件

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学习情境三汽车灯光尾气及噪声检测PPT课件

学习情境三汽车灯光尾气及噪声检测PPT课件
处置一屏幕,测试近光灯在屏幕上的照度分布。
汽 车检 测
汽 车检 测
H为与前照灯对应的中心点,HV相当于右车道中心线。图中划分了I、Ⅱ、Ⅲ、 Ⅳ等区,对应于路面和前方不同位置。
① 最主要的是在屏幕上要有明显向成150角。上方是“暗区”,下方是“亮区”。
汽 车检 测
4.照明视距 人要能看清远处的物体,物体需要的最低照度大约可按下式计算:
EVmin=0.2+0.01L
其中,EVmin为物体所需最低照度(lx),L为人到物体的距离(m)。L也称为 “照明视距”。
汽 车检 测
例题:要想汽车驾驶员能够看清前方100m处的物体,前照灯的发光强度至少 应为多少?
三、眩目问题及影晌因素
1.眩目的产生 ➢ 眩目是眼睛的视网膜突然受到强光刺激,受到暂时伤害,视觉功能大大下
降,导致眼睛看不清楚。需要经过一段时间(一般需10秒以上)才能逐渐恢 复视力。 ➢ 若眼睛受到特别强的光线(例如电焊的弧光)刺激,可能需要几天的治疗才 能恢复视力. ➢ 在视野之内经常出现高亮度光源的刺激,会使眼睛感到疲劳和不舒服(“心 理眩目”--电视旁的小灯)。
② 在III区要求尽可能暗些,该区任何点照度不大于0.7lx;尤其在B50L处,照度 不能超过0.31x,以免造成对方司机眩目。
③ Ⅳ区代表车前方25-50m处路面,是近光灯最主要的照明区域。要求该区任何点 的照度不小于21x处,以保证有足够的照明。
④ I区代表车前10-25m近处路面,是照得最亮的区域。为了避免与周围区域产生 过大的明暗对比,该区最大照度限制在201x以下。
汽 车检 测
2.影响眩目的因素 ➢ 光源越小、越亮(即在人眼处的照度越高),就越容易使人眩目。 ➢ 光源越是直射眼睛,越容易眩目。 ➢ 亮光时间(即由暗到亮的时间)越快,越易眩目;反之,若光是慢慢亮起来的,

学习情境三汽车灯光尾气及噪声检测PPT课件

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装有光电池5,被检车辆的前照灯光束的影像通过聚光透镜,一方面投射到 光电池5上产生光强信号驱动光度计,另一方面经反射镜7,将影像投射到 投影屏6上。
汽 车检 测
汽 车检 测
检测时,先用车辆摆正校准器找准车辆与仪器的相对位置(检测距离3m)。然后移 动受光器和仪器台架到适当位置,使得光轴位置上下偏斜指示计和光轴位置 左右偏斜指示计指示均为零。因此,在此位置上光电池N01和N02;N03和N04处 于光照平衡状态,表明仪器受光器正好对准了前照灯的主光轴。于是,通过 投影屏可以看到前照灯影像与屏幕中心的偏移情况。光轴偏斜量通过投影屏 上的刻度值读出(投影屏幕刻度法),或者通过光轴刻度盘将影像调回屏幕中 心,由光轴刻度盘读出(光轴刻度盘法)。
汽 车检 测
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在聚光镜板上的一组有4个,呈对称分布,专门用来跟踪光束的方向。若光束方向偏下,则 上下两个光电池受光不同,输出的电动势差驱动电机使屏幕向下移动;同理若光束偏左,则 左右两个光电池的输出将驱动电机使屏幕向左移动。使光束最终能够照射到屏幕中心 在光接收板上另有5个光电池,分别安装在接收板的上下、左右对称位置及中心处。它们是 用于测量光束照射位置和发光强度的,当仪器屏幕跟踪到前照灯光束后,屏幕便停止移动。 此时若光束无偏斜,光束聚光后照到光接收板中间的光电池上。若光束有偏斜,尽管聚光镜 板的上下和左右光电池的受光量是分别相等的,但光接收板上下或左右光电池受光量并不相 等。根据此电动势差,再驱动光接收板上下左右移动,直到光束中心与中心光电池重合为止。此时便可
汽 车检 测
➢ 在光接受箱的正面装有 上下左右四个光电池, 用作光轴追踪。
➢ 当上下光电池受到的光 照度不同时,产生的偏 差信号驱动上下传动部 件中的电机,牵引光接 受箱向光照平衡的位置 移动。

学习情境三:汽车灯光、尾气及噪声检测93页PPT

学习情境三:汽车灯光、尾气及噪声检测93页PPT
42、只有在人群中间,才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话,只需要教育; 而要挑战别人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ,而不 是为了 源自缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
学习情境三:汽车灯光、尾 气及噪声检测
41、实际上,我们想要的不是针对犯 罪的法 律,而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民,就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律,法律受制于情 理。— —托·富 勒

环境监测——噪声污染监测PPT幻灯片课件

环境监测——噪声污染监测PPT幻灯片课件

类别 0 1 2 3 4
昼间
夜间
50
40
5适5 用于疗养区45、高级别
墅区6、0 高级宾馆区50等特别需 要安静的区域,位于城郊和 乡村6的5 这一类区域55分别按严 于0类70标准5dB执行55。
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表5 城市区域环境噪声标准值
单位:等效声级Leq /dB(A)
类别 0 1 2 3 4
昼间
夜间
50
解: ∵ Lp1-Lp2=3dB , 查 曲线得ΔLp= 1.8 dB ∴ Lp 总 = 96dB +1.8dB=97.8dB
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两噪声源的叠加曲线
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掌握了两个声源的叠加,就可以推广到多声源的叠加,只需逐次 两两叠加即可,而与叠加次序无关。 例2:有8个声源作用于一点,声压级分别为:70、75、82、90、93、 95、100dB,求Lp总。
声源可以是固体、也可以是流体(液体和气体)的 振动。
声音的传媒介质有空气、水和固体,它们分别称为 空气声、水声和固体声等。
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二、噪声
1.定义:一切不希望存在的干扰声(人们生活和工作所不需要 的声音)叫噪声。
2.危害: 损伤听力 干扰人们的睡眠和工作 诱发疾病 干扰语言交流 强噪声还会影响设备正常运转和损环建筑结构
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一、声音的发生、频率、波长和声速
声音的发生:空气中振动频率在20~20000Hz之间。 1.频率:声源在一秒钟内振动的次数叫频率,记作f,单位
为Hz 2.波长:沿声波传播方向,振动一个周期所传播的距离,
或在波形上相位相同的相邻两点间的距离称作波长,记为λ, 单位为m。
3.声速:单位时间内声波传播的距离叫声波速度,简称声 速,记作c,单位为m/s。频率、波长和声速三者的关系是:

汽车灯光系统检修(PPT42页)

汽车灯光系统检修(PPT42页)
Ⅴ.缺点: 价格高
(一)前照灯-结构 氙气大灯实物
(一)前照灯-结构 卤素灯与氙气灯的照射效果比较
举例:迈腾动态氙气大灯
(一)前照灯-结构
具有转弯功能的双氙灯:
相对上一代车型,车 灯系统在远光区域都进 行了加强。迈腾氙灯提 供了更远的视野,所集 成的动态转弯灯光最大 前照角度扩展角达15度 之多,确保始终清晰的 照明效果,该效果通过 转向自动调节灯光表现 更臻完美
(一)前照灯-电路组成
(4)大灯照程自动调节
大灯控制单元根据车辆的负载情况自动调节大灯照程。控制 单元采集安装于前、后轴水平位置传感器的信号来确定车辆 的负载情况,然后命令电机动作,使大灯照程始终处于最佳 状态
正常状态下大灯照程
车辆负载情况下大灯照程
(一)前照灯-电路组成
l-透镜;2-前照灯部分;3-枢轴臂; 4-枢轴;5-执行器;6-调整螺钉
(一)前照灯-结构 充气灯泡实 物
(一)前照灯-结构
②卤钨灯泡
Ⅰ.在充气灯泡充填的惰性气体中加入微量卤素(碘、溴) 或卤化物而制成的灯泡。
Ⅱ.优点: 结构简单、光色好、发光柔和稳定、成本低,使用方便 。 外壳用耐高温且机械强度较高的石英玻璃或者硬玻璃制成, 可以充入较高压力的气体。灯泡内工作气压高,可以更有 效抑制钨的蒸发。
(一)前照灯-结构
(2)反射镜
①作用:将灯泡的光线聚合并导向远方 ②材料:薄钢板、玻璃和塑料等。
表面是旋转抛物面,内表面镀银、铝或铬,再进行抛光。
(一)前照灯-结构
(3)配光镜
①配光镜又称散光玻璃,它是用透光玻璃压制而成,是很多块
特殊的棱镜和透镜的组合。
②其几何形状比较复杂,外形一般为圆形和矩形 ③配光镜的作用

汽车检测技术3-5汽车噪声检测3.6.1 汽车噪声检测电子课件

汽车检测技术3-5汽车噪声检测3.6.1 汽车噪声检测电子课件
定置:是指车辆不行驶,发动机处于空载
运行状态。
我国现行的在用汽车噪声标准
标准代号
标准名称
GB/T 18697-2002 声学 汽车车内噪声的测量方法
GB/T 14365—1993 声学 机动车辆定置噪声测量方法
GB 16170—1996
汽车定置噪声限值
GB 7258—2004
机动车运行安全技术条件
高于20000Hz为超声。 声波频率的高低影响声调。
声压(P):某声波作用在单位面积上的压力的大小 (Pa)。声压一般在2×105~20Pa。 声压大小可用以度量声音的强弱; 声压级:由于正常人耳能听到的最弱声音的声压 和能使人耳感到疼痛的声压之间相差一百多万 倍,表达和应用时不方便;同时,人耳对声音大小 的感觉,并不与声压的大小成正比,而是同它的对 数近似成正比,因此,引入了声压级的概念。
②车内噪声测量点位置
在人耳附近布置测点; 话筒朝车辆前进方向。 载客车厢内测点位于车厢中部及最后排座的中间 位置。
2.测量方法
①汽车以常用挡位50km/h车速匀速 行驶,进行测量。
②用声级计测量A计权声级的数值。
(三)汽车驾驶员耳旁噪声的测量方法
①汽车空载,处于静止状态且变速器处于 空档,发动机应在额定转速状态。
②汽车门窗紧闭。环境噪声应低于被测噪 声值至少10dB(A)。
③声级计应置于A计权、快档。测量位置应 符合要求。
(四)汽车喇叭声级测量方法
声级计置于距汽车前2m、离地高1.2m 处,传声器朝向汽车,轴线与汽车纵轴线 平行。
汽车喇叭声级应在90~115 dB(A)的范 围内。
补充内容(声学知识) 声音:是指某物体在弹性介质中(包括固体、液体 和气体)振动产生的波,以介质为媒介向周围传播 后引起人体耳膜的振动,使人在生理上得到的感觉。 声音的物理参数 声波频率f:单位时间内产生振动波的数量(Hz)。 f为20~20000 Hz时人能感觉到。低于20Hz为次声,

3第三章汽车噪声及其控制汇总PPT课件

3第三章汽车噪声及其控制汇总PPT课件
噪声限值的确定依据 以考虑噪声对成员和环境的影响、降噪技术措施的可 能性以及经济上的合理性为依据综合权衡确定。
噪声评价参数 通常常用工况和最大噪声工况。 现采用加速行驶噪声、匀速行驶噪声,还有定置噪声 和减速行驶噪声等。
噪声测试方法(GB1496-79)
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第二节 发动机噪声及影响因素
一、 燃烧噪声:
导致缸内压力剧增,会产生频率为500~2000Hz的 噪声。
6 ❖ 解决办法:消除燃烧室内的积炭。
第二节 发动机噪声及影响因素
爆燃现象
表面点火
定 义
由于气体压力和温度过高,在 燃烧室内离点燃中心较远处的 末端可燃混合气自燃而造成的
由燃烧室内炽热表面(如排气 门头、火花塞电极、积碳)点 燃混合气产生的另一种不正常
的最大压力和压力上升率,远远高于汽油机,柴油机 的燃烧噪声比汽油机大的多。
2)柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关。 柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内,备燃期也就 是着火延迟期对燃烧噪声具有潜在的影响。
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第二节 发动机噪声及影响因素
一、 燃烧噪声:
2.柴油机燃烧噪声
按 p-φ 示 功 图 的 压 力 变 化 情况,将柴油机的燃烧过 程分为以下四个阶段:
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第二节 发动机噪声及影响因素
三、 机械噪声
定义:内燃机运转时由于内部各零部件之间间隙引起撞击 及内部作周期性变化的作用力在零部件上产生的弹性 变形所导致的表面振动而发生的噪声。
属于宽波段、 高频噪声。
机械噪声
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活塞敲缸噪声 配气机构噪声 齿轮传动噪声 机体振动噪声 喷油泵噪声
第二节 发动机噪声及影响因素
发动机转速升高时,机械噪声的贡献逐渐增强;

《汽车噪声及其检测》PPT课件

《汽车噪声及其检测》PPT课件
1.车外最大允许噪声级 机动车允许的噪声应符合 GB 1495-79《机动车辆允许噪声》的规定。各类机动车加 速行驶时,车外允许最大噪声级应符合表5-3的规定。
2.车内最大允许噪声级 客车车内最大噪声级不大于 82 dB(A)。
3.喇叭允许的噪声级 城市用机动车喇叭噪声级在距 车前2 m、离地面高l-2 m处,应为90~l15 dB(A)。
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3. A计权网络 是指模拟人耳对不同强度和频率声音 的反应而设计的电子滤波线路。它能够模拟人耳的听觉特 性,将声压的电信号修正为听觉近似值。通过计权网络测 得的声压级就是经过人耳听觉修正后的声压级。
计权网络有A、B、C三种。A计权声级是模拟人耳对 55 dB以下低强度噪声的频率特性,B计权声级是模拟55~ 85 dD的中等强度噪声的频率特性,C计权声级是模拟高强 度噪声的频率特性。三者间主要差别是对噪声低频成分的 衰减程度,A衰减最多,B较少,C最少。A计权声级特性 曲线和人耳的听觉特性相接近。
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汽车喇叭噪声的检测
GB l496-1979《机动车辆噪声测量方法》
☆声级计的构造
☆汽车喇叭噪声的检测方法 1.仪表的检查 2.检测步骤 3.声级计的校准 4.使用声级计的注意事项
C三种计权网络。其中A计权网络其频率为1000
Hz,和人耳听觉特性相近似。
在GB 7258-1997中规定用“A”计权(也称A声
级、听觉修正网络)仪器进行测量,用符号dB(A)
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解:最低照度 : EVmin=0.2+0.01L=0.2+0.01×100=1.2(lx)
发光强度: IV=EV·L2 =1.2×1002=12000(cd)
前照灯的灯泡本身达不到这么高的发光强度。(抛物面形的反射镜---50cd的 灯泡---可以使前照灯的发光强度达到6000-16000cd)
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正比,与物体到光源的距离的平方成反比。
EV=IV/L2
Ev为物体的照度(1x),Iv为发光强度(cd),L为物体到光源的距离(m)。
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➢ 物体到光源的距离越远,光线的密 度就越小,即照度越小。
➢ S1、S2表示两个物体的受光面积, 它们到点光源的距离分别是L1和L2, 并 且 L2= 2L1 , 由 几 何 关 系 可 得 S2=4Sl。而照到S1和S2的光线在数量 上相同,因此S2的照度仅为S1的1/ 4。
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2.影响眩目的因素 ➢ 光源越小、越亮(即在人眼处的照度越高),就越容易使人眩目。 ➢ 光源越是直射眼睛,越容易眩目。 ➢ 亮光时间(即由暗到亮的时间)越快,越易眩目;反之,若光是慢慢亮起来的,
就不容易眩目。 ➢ 眩目问题的实质,是眼睛不能适应明暗环境的突然变化(白天--电影院)。
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比近光灯功率略大一些。 2.发光强度(Iv) 表示光源发光强弱的程度,单位是cd (坎德拉)。
(发光强度单位是指一光源在给定方向上发出频率为540×1012Hz的单色幅射,且在此方向上的幅射强 度为1/683W每球面度,则此光源在该方向上的发光强度为cd)。
3.照度 照度表明物体被光照亮的程度,用Ev表示,单位是lx(勒克斯)。照度与光源的发光强度成
三、眩目问题及影晌因素
1.眩目的产生 ➢ 眩目是眼睛的视网膜突然受到强光刺激,受到暂时伤害,视觉功能大大下
降,导致眼睛看不清楚。需要经过一段时间(一般需10秒以上)才能逐渐恢 复视力。 ➢ 若眼睛受到特别强的光线(例如电焊的弧光)刺激,可能需要几天的治疗才 能恢复视力. ➢ 在视野之内经常出现高亮度光源的刺激,会使眼睛感到疲劳和不舒服(“心 理眩目”--电视旁的小灯)。
起“眩目”。(应能照明40m范围内的路面,不眩目。 ) ➢ 前照灯有远、近两种灯光,夜间一般用远光,会车时用近光。(用久之
后,灯泡老化发黑而不够亮,或振动等原因引起照射方向发生变化)。 ➢ 定期检查前照灯的技术状况是十分必要的。
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二、 有关照明的一些基本概念
1.电功率 指灯丝上的电压和流过的电流的乘积(瓦W)。一般前照灯的功率为40-75W,其中远光灯
② 在III区要求尽可能暗些,该区任何点照度不大于0.7lx;尤其在B50L处,照度 不能超过0.31x,以免造成对方司机眩目。
③ Ⅳ区代表车前方25-50m处路面,是近光灯最主要的照明区域。要求该区任何点 的照度不小于21x处,以保证有足够的照明。
④ I区代表车前10-25m近处路面,是照得最亮的区域。为了避免与周围区域产生 过大的明暗对比,该区最大照度限制在201x以下。
四、国标GB 7258-2004对前照灯的要求
1.对前照灯安装、使用方面的一般要求. ➢ 所有前照灯的近光都不得眩目。 ➢ 前照灯应有远、近光变换装置,并且当远光变为近光时,所有远光应能同
时熄灭。 ➢ 同一辆机动车上的前照灯不允许左、右的远、近光交叉开亮(即一边开远光,
另一边开近光)。 ➢ 四灯制前照灯并排安装时,装于外侧的一对应为远、近光双光束灯,装于
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(2) 发光强度(远光)
对于四灯制的车,若其中二只对称的灯达到了二灯制的要求则视为合格。 ➢ 规定发光强度数据的依据,是考虑夜间行车安全的需要。 ➢ “安全停车距离”---为了在碰到障碍物之前能够及时停车,汽车与障碍物之间必
须有一定距离才行(与车速、轮胎、路面附着系数、驾驶员反应时间、制动器的 动作时间有关)。 ➢ 由于夜间行车驾驶员容易疲劳,显然照明视距还应大于安全停车距离,才能保证 行车安全。 ➢ 远光灯发光强度也并非越大越好。因夜间会车时,车灯由远光变为近光,照明距 离突然从100m左右减到50m以内,50m以外的路面一下子变暗。眼睛几秒钟内会 看不清远处路面,会造成盲目开车,也是危险的。
处置一屏幕,测试近光灯在屏幕上的照度分布。
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H为与前照灯对应的中心点,HV相当于右车道中心线。图中划分了I、Ⅱ、Ⅲ、 Ⅳ等区,对应于路面和前方不同位置。
① 最主要的是在屏幕上要有明显的“明暗截止线”,即图中hHH3。这条线右侧 与水平方向成150角。上方是“暗区”,下方是“亮区”。
内侧的一对应为远光单光束灯。
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2.对前照灯性能方面的要求 (配光性能、发光强度、照射方向) (1) 配光性能(近光) ➢ 对近光灯的配光性能要求比远光要详细得多。 ➢ 目前国际上通用的前照灯配光标准有美国SAE标准、欧洲ECE标准。我国
规定执行ECE标准,按此制造的前照灯属于“非对称防眩光前照灯”。 ➢ 前照灯配光性能的测试方法,引用GB 4599-94的规定,是在汽车前方25m
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前照灯远光光束发光强度要求
使用情况 新车
在用车
灯制 二灯制 四灯制 二灯制 四灯制
发光强度(cd) 18000 15000或远光,光束照射方向对安全行车非常重要。(防眩、距离、范围)
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4.照明视距 人要能看清远处的物体,物体需要的最低照度大约可按下式计算:
EVmin=0.2+0.01L
其中,EVmin为物体所需最低照度(lx),L为人到物体的距离(m)。L也称为 “照明视距”。
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例题:要想汽车驾驶员能够看清前方100m处的物体,前照灯的发光强度至少 应为多少?
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学习情境三汽车灯 光尾气及噪声检测
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任务一: 前照灯检测
一、前照灯检测的必要性及要求 前照灯的技术状况----关系到夜间安全行车。 ➢ 夜间行车照亮前方的路面。前照灯不仅要足够亮,还要照得足够远
(100m以上)。 ➢ 不可直接照射到迎面开来汽车的驾驶员或路边行人的眼睛上,不然会引
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