增程器安装流程图
3KW增程器变频调速接线图(DOC)
黑 红
兰 绿 黄
变频 调速器 红
兰 黑
细绿
- 负极
油门车速 黑 自动跟踪 （爬坡）
空气开关
红
50-200A 驱动控制器黑线与电瓶
负极断开（松开螺丝）
串入分流器
- 负极
正极 +
电池组
空
粗红线 气
+ 正极
开
整流桥
关
40A-60A-100A
粗红线 4 到 10 平方
增程器变频调速接线图
接低电量自动启动器
2孔 插座
（选配）
红绿
黑
启动控制器
红 兰
绿
黄
3孔 插座
启 动 保 护 黄
发电机
绿
白白
12V 插座 接变频调速器
保险片 兰
注：发动机熄火电路见说明书
绿色启动按钮 12V
兰棕
接化油器 4 孔 插片 接发电机
步进电机 插座
定速开关
定速
电动车驱动控制器
增程器教程
检查增程器与电动车的控制电路 插接头是否接触良好，增程器、 油箱、驱动电机有无漏油现象。
检查润滑油油面是否在规定 的范围内
五、增程器保养与维护 2、定期保养
增程器累计使用时间达
增程器工作使用
到20小时或增程器使用 行驶里程达到600公里 后，需拆开空滤器，清 洁滤芯。
100小时后必须清 洗燃油箱和更换燃 油过滤器，以保持 进油顺畅。
2
常温下，可以不 关闭风门进行增 程器启动，若处 于低温时，可先 通过关闭风门启 动，待启动燃后 再将风门回位。
四、增程器常见故障处理
1、增程器启动无响应
线路接触不 良。检查各 插接口接线 是否正确， 并连接良好。
1
ISG电机损坏。 查看转子磁瓦 有无擦挂破损， 线圈有无变色 发黑或破损。 如定转子坏需 进行更换。
铁芯与箱体接触，观察有无火花。 如无，则可能是发动机内无机油 机油报警器进行了保护需添加机 油，或则是高压包坏需进行更换，
四、增程器常见故障处理
3、增程器异常熄火
油路不畅。检查油管有无弯折扭曲，如无，扭松化油器放
1 油螺栓，查看有无汽油流出，若无则可能是化油器漏油孔 被堵，需进行清洗或是更换化油器。
2、增程器外形结构
3、控制器线路图
4、增程器产品展示 EH1000
额定功率：1000W 适配车型：180kg
48V20AH/60V20AH 500W/800W驱动电机
4、增程器产品展示 EH2000
额定功率：2000W 适配车型：430kg，60V120AH，(1.0～
1.5)kW永磁无刷/(1.0～1.5)kW串励有刷
取下燃油箱，从油箱 内倒出燃油，清除油 箱内污物及水分，使 内腔保持清洁。
电动车增程器使用说明
电动车增程器使用说明《电动车增程器》解决了电动车缺电不能行驶和充电麻烦的难题。
在车载电池缺电时，在不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶、给电池充电。
大大扩展了电动车的活动范围，真正做到了无里程限制连续行驶，只要有加油站就可以到达任何地方。
更重要的加装《电动车增程器》的电动车辆可以延长电池使用寿命3倍以上，极大地降低了电池使用成本。
本发电机组可以根据客户要求，把发电机输出电压设计成从48V的输出直流电压至72V的任何电压值。
可为使用各种电池的电动车配套使用。
大大地扩展了本发电机组的使用范围.需要强调的是：本发电机是在电动车行驶中，在不停车的情况下输出直流电能驱动电动车电机工作，并且控制发电机电压稳定在标准范围内，剩余电量给电池补充充电，因此不必担心过高电压和大电流充电对车载电池组造成损害。
《智能型增程发电机》工作时配套的电子智能控制器自动检测电瓶电压，当电瓶电压低于标称值60%时，或者加速、爬坡电车电动机消耗电流过大，时间超过3分钟时，自动启动发电机向电池充电。
当电车电压恢复到标称值时，或者加速、爬坡结束后5分钟自动关闭发电机。
由于智能控制发电机向电车电池及时以最佳充电状态补充电能，杜绝了电车电池过放电、过充电、造成的发热、电解液沸腾蒸发消耗，电池永远保持在最佳的使用状态，因此电池使用寿命大大延长，一般新电瓶可以使用30个月以上没有明显的容量衰减现象，就是重容量衰减下降的旧电瓶也不影响电车正常行驶，如果选配比电车电机功率大2倍的发电机，完全可以不用电瓶就能满足电车启动，加速、上坡的要求。
需要强调的是如果选用和电车电机功率相同的《增程发电机》，还是要用原车电池配套使用，因为电车启动、加速、上坡时的用电量是正常行驶的两倍以上，还要电池辅助供电。
如果选用小于电车电机功率的发电机，只能作为行驶过程中为电车提供辅助动力，或者停车时为电池充电，补充电池的消耗电能。
一、增程器主要功能有：(1)整流(2)稳压(3)限流过流保护(4)电池状态监测(5 )智能/手动启动(6)智能/手动停机(7)阻风门自动控制(8 )智能启动/发电转换(9 )工作方式：自动/手动/电动二、结构框架1.整流形式三相全桥整流2.稳压形式半控整流稳压3.启动形式PWM启动4.转换形式光控隔离电机/发电机转化5.硬件监测电池电压变化6.硬件搭建逻辑智能功能7.关机方式为短路汽油机点火线圈8.电流监测方式电压降9.阻风门控制器件电磁铁10散热形式外壳自然冷却三：电动车智能发电机增程器使用说明书三、参数增程发电机性能参数（3KW）额定输出电压：56V±0.5V（70V±0.5V）额定输出电流 60A±1A(3000W/48V)额定\最大输出功率:：3/3.1kw启动方式：手动/电动/智能最低智能启动电池电压：47V(48V电池组) 55V（60V电池组）启动间歇时间：5-15秒智能启动检测延迟：45V（48V电池组）(55V 60V电池组) /5分钟智能转速调节范围：1500--3600转/分钟智能调节转速反应时间：1-2秒功率因数：0.92燃油消耗：465g/kw/h外形尺寸：330x310x310(mm)整机重量：21Kg连续工作时间：200小时（需要中途加油）增程发电机性能参数（2KW）额定输出电压：56V±0.5V（70V±0.5V）额定输出电流：40A±1A(2000W/48V)额定\最大输出功率:：2/2.1kw启动方式：手动/电动/智能最低启动电池电压：43V(48V电池组) 52V（60V电池组）启动间歇时间：5-15秒智能启动检测延迟：45V（48V电池组）(55V 60V电池组) /5分钟智能转速调节范围：1500--3600转/分钟智能调节转速反应时间：1-2秒功率因数：0.92燃油消耗：418g/kw/h外形尺寸：330x310x310(mm)整机重量：18Kg连续工作时间：200小时（需要中途加油）增程发电机性能参数（1KW）额定输出电压：56V±0.5V（70V±0.5V）额定输出电流：20A±1A(1000W/48V)额定\最大输出功率:：1/1.1kw启动方式：手动/电动/智能最低启动电池电压：43V(48V电池组) 52V（60V电池组）启动间歇时间：5-15秒智能启动检测延迟：45V（48V电池组）(55V 60V电池组) /5分钟智能转速调节范围：1500--3600转/分钟智能调节转速反应时间：1-2秒功率因数：0.92燃油消耗：395g/kw/h外形尺寸：330x310x310(mm)整机重量：18Kg连续工作时间：200小时（需要中途加油）四：安装方法：选择合适的地方安置本发电机组，安置位置以不影响操作和乘客座位（或者装货位置）为前提，将本发电机配置的电源输出插头直接插入电动车原来的充电插座即可，如果想自己手动控制发电机运行将发电机放置在驾驶座位附近即可。
增程式电动汽车性能仿真培训——增程器系统介绍
二、增程式电动汽车介绍
增程式电动汽车结构
在增程式电动汽车的动力系统结构示意图中，动力电池是主要动力来源 当车辆以纯电动方式行驶时，驱动电机所需要的电量完全由动力电池提供; 发动机和发电机组是辅助动力源，当动力电池电量不足时，辅助动力系统给动力电池充
电并且提供驱动电机所需电量; 驱动电机可以看成是回收能量源，负责在行驶途中刹车制动过程中的能量回收。
第一天
增程器系介 绍
增程器系统匹 配
第二天
Cruise软件介 绍
cruise仿真模 型搭建
第三天
Simulink软件 介绍
增程器控制策 略模型搭建
第四天
联合仿真模型 搭建
整车性能仿真 分析
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二、增程式电动汽车介绍
增程器系统概述
➢系统定义:增程器系统作为纯电驱动车辆为增加行驶里程而开发的一套高效发电 装置， 其作用是增加车辆行驶里程，并提供车辆需要的辅助动力源。 ➢系统结构：增程器系统主要包括发动机、发电机、GCU (发电机控制器总成， Generator Controller Unit,简称GCU)，发动机与驱动电机没有机械连接，增程 器启动时，由动力电池给GCU供电，驱动发电机来启动发动机，发动机启动后增 程器转入发电模式，将燃油的化学能转化成三相交流电，然后发电机控制器将交 流电转化为直流电，通过发电机控制器进行功率分配，根据工况需要给驱动系统 供电或者对动力电池进行充电。
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谢谢！
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二、增程式电动汽车介绍
■增程器单独驱动模式
当动力电池电量不足时，进入增程器单独驱动模式。增程器单独驱动模式的能量传递 路线如下图所示。在动力电池SOC值降至能量管理策略所设定的最小阈值SOCmin时， 增程器起动，并且发动机根据制定的增程器控制 策略运行在最佳工况点下，带动发电 机发电，产生的电能部分用于满足车辆行驶所需能量， 多余的电能为动力电池充电。
电动汽车用增程器功率快速响应的控制系统及其方法与制作流程
本技术公开了一种电动汽车用增程器功率快速响应的控制系统及其方法，涉及增程器功率快速响应的技术领域，其技术方案要点包括机械连接的发动机和发电机，所述发动机电气连接有发动机控制器，所述发电机电气连接有发电机控制器，所述发动机控制器和所述发电机控制器同时连接有增程控制器；本技术具有通过令发动机控制器和发电机控制器同时使用发电机扭矩反馈所获得的发电机扭矩反馈值，避免发动机控制器进行标定扭矩算法，在发动机控制器内直接采用发电机扭矩反馈的发电机扭矩反馈值，显著提高动态响应精度；并在功率点切换时，显著缩短发动机的动态响应时间以及转速稳定时间，具有提升发动机对于功率响应的速度以及功率请求的跟随性的效果。
权利要求书1.一种电动汽车用增程器功率快速响应的控制系统，包括机械连接的发动机和发电机，其特征在于：所述发动机电气连接有发动机控制器，所述发电机电气连接有发电机控制器，所述发动机控制器和所述发电机控制器同时连接有增程控制器；所述发动机控制器，根据转速计算向增程控制器发出发动机转速反馈值，并将由增程控制器输入的发动机扭矩请求值与发电机控制器输入的发电机扭矩修正值之差作为发动机控制模块向发动机输入的实际发动机扭矩请求值的目标指令；所述发电机控制器，根据扭矩计算向增程控制器发出发电机扭矩反馈值，并将由增程控制器输入的发电机扭矩请求值与发电机控制器输入的扭矩计算值之差作为发电机控制模块向发电机输入的实际发电机扭矩请求值的目标指令，所述的发电机扭矩反馈值与发电机控制器输入的扭矩计算值为同一值；所述增程控制器，根据整车输入的需求功率，向发动机控制器的发动机控制模块输入发动机扭矩请求值以及向发电机控制器的发电机控制模块输入发电机扭矩请求值。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用增程器功率快速响应的控制系统，其特征在于：所述发电机控制器向所述增程控制器输入母线功率反馈值以及电机转速反馈值；所述增程控制器根据整车输入的需求功率，分别与发动机控制器输入的发动机转速反馈值结合处理进行扭矩计算并获得计算扭矩值，与发电机控制器输入的母线功率反馈值之差即形成扭矩直接修正值，与发电机控制器输入的发电机扭矩反馈值结合处理进行转速计算并获得计算转速值，所述计算转速值与电机转速反馈值之差，并根据扭矩转速计算公式：功率P=π*扭矩(M)*转速（n）（π为常数）获得向发电机控制器输出的发电机扭矩请求值，并由所述发电机扭矩请求值计算得出增程器扭矩修正值，增程器扭矩修正值、扭矩直接修正值以及计算扭矩值之和即为发动机扭矩请求值。
增程式电动车动力总成匹配及测试
为解决电动汽车中存在的电池技术、充 电站设施和续驶里程等问题[1]，在纯电动汽 车基础上增加一台内燃机和发电机组成的增 程器来延长其续驶里程，提高用户感受，这 种安装增程器的纯电驱动车辆就称作增程式 电动车。增程式电动车在短距离行驶时处于 纯电模式；当行驶里程较长时增程器开始工 作，增程器通过消耗燃油来发电，补充车辆 行驶所需的电能或对动力电池充电[2]。本文仅 对纯电驱动模式的整车动力性进行了仿真分 析和试验验证。
（2） （3） 加速时间： 满足汽车在时间ta内由0km/h加速到要求 车速Vr所需要的电机功率Pa：
（3） 式中，δ 为汽车旋转质量换算系数，取 1.25；Pa为空气密度，取1.293kg/m3；Vb为驱 动电机基速所对应的车速。 根据表1整车参数计算，得： PVmax=34.56kw；Ps=9.14kw； Pa=93.12kw。 根据式（1）~（3）在不同行驶工况下计 算出的功率需求结果，可知驱动系统的峰值 功率Pmax应不小于其中的最大值，即
（1）最高行驶车速工况 汽车在不低于最高车速V max的速度下匀速
表 1 整车参数
参数名 / 符号 整备质量 /m 满载质量 /m' 车轮半径 /R 轴距 /m
主减速器速比 / i0 迎风面积 /A
空气阻力系数 /CD 滚动阻力系数 /fr 旋转质量换算系数 /δ 传动系统效率 /ηT
数值 / 单位 1500/kg 1940/kg 0.299/m 2.65/m 3.571 2.7/m2 0.34 0.015 1.25 0.92
（4） 因此，PM max=100kw取峰值功率 。 电机的额定功率为：
AUTO TIME 73
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