探析共享单车存在的问题及解决措施——以长沙共享单车为例

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探析共享单车存在的问题及解决措施

——以长沙共享单车为例

曾晶晶 师大附中梅溪湖中学 410005

摘要:在共享经济的大潮的影响下，人们进入了共享单车、共享雨伞等“共享”生活，就共享单车而言，虽然在公共交通和倡导绿色出行的问题上都交出了令人满意的答卷，但同时造成的种种新问题和暴露出来的国人素质顽疾，却是全社会都无法回避的。人为破坏问题、无序停放问题、安全问题，运营企业如何处理这些问题等等都给我们的提出了挑战，本文就这些问题进行分析，以求更加方便人类生活。关键词:共享单；人为破坏；无序停放

共享单车作为互联网和交通工具联合开发的产物，在很大程度上有效的解决了用户出行的问题，并且在城市运输网络中贡献了自己的一份力量。然而，在共享单车实际的应用过程中，由于受到道路通行条件的限制以及城市环境较为复杂的影响之下，共享单车在实际应用的过程中还是受到了多方面的阻力因素影响，并且引发了较多的安全问题，得到了社会广大群众的关注。

一、共享单车的发展现状

随着我国城市化经济建设水平的不断提高，绿色出行的环保理念也逐渐受到了广大人民群众的重视。在绿色的低碳出行理念的影响之下，作为共享经济资源的城市共享单车以异军突起的状态应用到了各个城市的建设当中。目前，因共享单车出行方便、经济实惠的特点，在长沙的街道两侧上基本都会有共享单车的存在。从很大程度上来说，共享单车的出现有效的缓解了城市发生交通污染的情况，并且同时也缓解了城市的交通压力 ，得到了广大人民群众的喜爱。从共享单车的发展趋势来看，其已经成为了一线城市以二线城市居民出行的必要选择，同时已经成为了一种比较流行的生活方式。除此之外，随着城市建设规模的不断扩大，人们生活水平的不断提高，人们对于自行车的需求量也日益减少。在共享单车出现之前，城市中修理自行车的小摊基本上已经不存在了，如今随着共享单车的出现，相应的修理人员也应运而生，可以说，城市共享单车的出现成功的救活了一个行业。

二、共享单车存在的问题

(一)人为破坏问题。共享单车已成为民众生活中重要的部分，但私占、恶意破坏共享单车的行为仍经常发生。私自上锁使得“共享”变“私享”、单车上乱贴小广告或诈骗二维码、二维码被损坏、车胎被扎、脚蹬缺损等现象屡见不鲜，更多的单车都成了“车尸”不仅没有方便人们的生活，反倒造成资源浪费、堵塞交通等多方面的危害。[2]除此之外，部分不法人员还会对共享单车采用偷窃的手段将其售卖，这种倒卖的事情已经屡见不鲜，经常会发生共享单车丢失的事件。并且，在共享单车租骑的过程中，很多市民会将共享单车直接骑回家，占为己有。更有甚者，会将共享单车放在自家的私人车库中进行二次喷漆，防止占为己有的共享自行车被有关的工作人员找到。从一定程度上来说，出现人为破坏的问题会给共享单车企业带来巨大的经济损失。

((二)无序停放问题。随着共享单车投放越来越多，乱停乱放的问题也越发严重。据长沙网友反映，长沙河西风光带绿道三米多宽的路面，被共享单车“噬食”，只剩下不到五十厘米宽的单行道，来江边散步的市民只能在狭窄的小道里侧身通过，一方面看起来不

雅，另一方面也确实困扰了环境管理者。共享单车原本是给市民带来方便，可无序停放显然已给城市造成了不雅与不便。 其实，河西湘江绿道的这种现象并不是特例，在长沙城区一些人流量较大的地铁口、公交站台附近，共享单车无序停放而侵占公共空间对于环境的管理，导致行人无处可站、无处可走，甚至不得不从车来车往的马路上绕行，给人们的生活带来了不便，甚至还有危险。由于共享单车出现了无序停放的问题，最终导致城市车位出现混乱的情况。

(三)安全问题。越来越多的共享单车出现在长沙的大街小巷，其安全保障问题引起了广泛关注。乱停放问题只是关乎道德，骑行中的安全问题则直接关乎生命。其中主要问题包括部分共享单车质量有问题、12周岁以下儿童驾驶共享单车上路、“花式载人”、加装便携座椅等等。今年自从3月以来，长沙发生数起涉及共享单车的交通事故，骑车人在事故中受伤或身亡，带来了一系列不必要的损失。除此之外，共享单车的安全问题也会影响着城市交通的建设水平，部分群众在骑共享单车的过程中，无视交通的法律法规，随意穿插在车辆之间，容易对行驶的车辆造成阻碍，易发生追尾的交通安全事故。目前来看，共享单车出现的安全问题是首要待解决的问题。

三、应对问题的解决措施

(一)就人为破坏问题而言，共享单车更多需要法律的维护。相关的执法部门首先应该制定一系列的法律条文，明文规定破坏共享单车的惩罚措施，同时，向人民普及法律知识，力求人民能够做到知法遵法守法敬法，让人民能够自觉维护和保护单车，加强宣传、引导，鼓励用户文明用车，呼吁人民能够对不文明、违法的行为进行监督和举报，配合公安部门严厉打击破坏单车的恶劣行为。利用APP一方面将不文明或违法行为公布于众，借此来规范人民的行为，另一方面，制定一定的信用等级，对于一些信用等级低的用户可采取拒绝使用共享单车。工作人员应该定期的查看共享单车的使用情况，一旦发现共享单车发生丢失的现象，工作人员应该及时的查回共享单车，并对盗窃共享单车的人员予以一定程度的惩罚，进一步的可以降低人为破坏的影响程度。

(二)就无序停放问题而言。相关的工作人员应该在各城市出行量需求大的合适地段设置电子围栏，利用APP引导用户停车，若未能按规定停车综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。同时互联网租赁自行车就实名制注册、使用，运营企业等业务与用户签订服务协议，明确规定双方权利义务，规范对用户在骑行、停放等方面的行为。除此之外，相关部门的工作人员应该及时的加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，建立企业和用户信用基础数据库，定期的向全国信息共享平台推送关于共

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西部地区承接产业转移的路径探析

黄羽 西安财经学院 陕西西安 710100

摘要:产业链的空间演化，体现出从纵向延伸到横向拓展，从区域内到区域外，从“点”到“线”再到“网”的动态特征，并具体表现为不同演化形态下的区域内纵向延伸、区域间纵向延伸、区域内横向拓展、区域间横向拓展、产业链网结构五种模式。 遵循产业链空间演化规律，通过“承接集群式转移”、“引进桥梁企业或关键节点企业”等方式实现产业链空间整合，是约束条件下的最优路径选择。关键词:西部地区；产业

一、前言

在西部地区，无论是产业竞争主体(企业)还是地方经济管理部门，在承接产业转移促进产业发展过程中都存在明显的缺陷：企业转移多数是围绕优惠政策而不是围绕产业嵌入；地方政府多数是围绕转移企业的规模，而不是围绕产业龙头；在区域产业布局中，地方政府往往是围绕行政区域，不是围绕区域间产业关联。企业是“哪里优惠政策多转移到哪里”；地方政府是“谁的资金量大就承接谁”。由此出现企业在相邻的区域间频繁迁移、工业园区依资金大小设进入门槛，导致毫不相干的企业扎堆等种种现象，与地方政府承接产业转移培育优势产业的目标相去甚远，承接产业转移陷入“只见项目(企业)，不见产业”的“企业转移陷阱”。

二、西部地区产业转移的理论研究

从产业发展的角度来说，一个区域产业的形成乃至竞争优势的取得，至少跟两个因素有关：即区域要素禀赋状况和区域产业基础条件。要素禀赋理论强调各个地区不同要素禀赋和不同商品

的不同生产函数对贸易产生的决定性作用。按照区域经济学的解释，区域要素主要包括区域自然条件和自然资源状况，被称为初级生产要素；还包括区域人力资本、知识积累和技术状况，被称为高级生产要素，区域要素禀赋状况决定着区域产业发展的难易程度。在特定区域中，产业基础条件决定着区域产业长期竞争优势的形成，或者说决定着区域优势产业培育的前景。根据以上分析，区域优势产业的培育由两个条件来决定：即区域要素禀赋状况决定区域优势产业培育的难易程度，区域产业基础条件决定区域产业长期竞争能力。因此，通过两个约束条件，可以研究西部地区通过承接东部产业转移培植区域优势产业的可能性和具体路径。

三、西部地区产业转移的路径研究

(一)承接集群式产业转移，重塑区域产业链。此种路径主要适用于产业基础条件和要素资源禀赋都较差的区域，在西部地区的许多地方经济发展落后，居民生活长期处于全国平均水平之下。这种地区要依靠自身努力和市场的自然演进，很难得到改善。因

享单车使用情况的有关信息。与此同时，相关部门的工作人员还应该将企业和用户的不文明行为和违法违规行为记入信用记录。通过采用上述的解决措施，可以最大程度的缓解共享单车无序停放的问题，进一步的改善共享单车的发展情况，从而可以有效的发挥共享单车的积极意义。

(三)就安全问题而言。首先是工作人员应该适当的提高单车质量，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理，及时清理违规停放、存在安全隐患、禁止工作人员提供服务的车辆。其次运营企业需禁止为未满十二周岁儿童提供服务，在单车显眼处张贴“提醒未满十二周岁儿童不得骑行共享单车”，“请珍惜生命，谨慎驾驶”，“禁止私自加装座椅”等诸如此类的“温馨提示”。同时，工作人员要及时的向用户普及法律知识，保障用户知法守法。最后相关的部门可以创新相应的单车保险机制，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险，保障用户和其他人员人身安全。通过采用相应的安全措施，可以进一步的强化共享单车的使用水平，同时也可以进一步的实现低碳出行的环保理念。

(四)就“大杂居，小聚居”而言，迫在眉睫的是优化资源配置。很多地方出现共享单车堆积成群问题，比如地铁口或者公交站跟前等等，而有的地方却出现共享单车稀缺问题，用的人找不到共享单车，不用的人随处可见共享单车，最合理的办法就是利用共享单车的定位功能，一方面对一些长期位置固定的共享单车采取一定的措施，比如人为移动等办法，改变这一现状，另一方面，早上和下午伴随着上班和下班的高峰，是共享单车移动最频繁的时候，相关的管理人员可以及时的利用这一特点，提倡使用者将单车用完有序的停放在距离自己目的地最近的公共场合，方便后来者的使用，进一步的强化共享单车的使用水平。结论：综上所述，城市共享单车出现的问题不仅是企业经营的问题之一，同时也是政府管理的问题之一，更是社会大众面临的责任之一。对于共享单车，广大群众既要享受使用共享单车的权利，同时也要承担自己应尽的义务。换句话说，广大公民要严格遵守共享单车的使用规则以及城市交通的相关规则，以便合理的构建和谐文明的共享单车使用环境。

参考文献：

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