南宁市交通影响评价统一技术标准
cjj／t 141—2017 建设项目交通影响评价技术标准 条文说明.
中华人民共和国行业标准建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T141—2010条文说明26制订说明《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141-2010），经住房和城乡建设部2010年3月31日以第530号公告批准发布。
本标准编制过程中，编制组进行了函件调查和实地调研，总结了我国城市建设项目交通影响评价的实践经验，同时参考了国外先进技术法规和技术标准。
为便于广大规划、设计、科研、学校和管理等单位有关人员在使用本标准时能正确地理解和执行条文规定，《建设项目交通影响评价技术标准》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。
但是，本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。
27目次1 总则 (29)2 术语 (31)3 基本规定 (32)4 建设项目分类 (33)5 交通影响评价启动阈值 (35)6 交通影响评价范围、年限、时段与评价日 (38)6.1 交通影响评价范围 (38)6.2 交通影响评价年限 (39)6.3 交通影响评价时段与评价日 (40)7 交通需求分析 (42)8 交通影响程度评价 (44)9 交通改善措施与评价 (47)附录B机动车服务水平分级 (48)281 总则1.0.1本条说明编制本标准的目的。
随着交通的发展和城镇化的推进，我国城市在大规模建设的同时，交通问题日益突出，开始制约城市的正常发展。
在城市规划建设中，按照规划协调好城市土地利用与交通的关系成为我国城市发展中的主要任务之一。
我国城市实施建设项目交通影响评价有十多年的经验，成为在城市规划指导下城市建设阶段协调交通与土地利用关系的重要环节。
2004年5月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中明确规定：“县级以上地方各级人民政府应当组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价”。
目前，部分城市和省已经制定了一些城市建设项目交通影响评价的政策、技术规范和实施细则，许多城市也迫切希望开展交通影响评价工作，但是由于缺乏统一的技术标准，各地的交通技术力量水平参差不齐，导致各城市在交通影响评价编制内容、深度、采用的技术方法和技术指标等方面差别较大，使交通影响评价工作在国内的推行受到了限制。
交通影响评价技术标准
交通影响评价技术标准交通影响评价技术标准是评价交通工程项目对周边交通环境的影响程度的标准，是交通工程建设的重要环节。
其目的是为了保障交通工程建设过程中的交通安全、交通畅通以及周边环境的和谐发展。
交通影响评价技术标准的制定和实施，对于保障交通工程的顺利进行，促进城市交通发展具有重要意义。
首先，交通影响评价技术标准应当充分考虑周边交通环境的特点和变化趋势。
在评价过程中，应当全面考虑周边道路、公交线路、交通枢纽等因素，对于交通工程建设可能产生的影响进行全面、客观的评价。
其次，交通影响评价技术标准应当具备科学性和可操作性。
评价标准应当建立在科学的理论基础上，充分考虑交通工程建设可能产生的各种影响因素，确保评价结果的准确性和客观性。
同时，评价标准应当具备可操作性，便于评价人员进行实际操作，保证评价工作的顺利进行。
另外，交通影响评价技术标准应当注重社会效益和环境效益。
在评价过程中，除了考虑交通工程建设可能产生的交通效益外，还应当充分考虑其对周边环境的影响，包括对空气质量、噪音污染、土壤污染等方面的影响，确保评价结果符合社会和环境的可持续发展要求。
最后，交通影响评价技术标准应当具备时效性和灵活性。
评价标准应当随着交通发展的变化而不断更新，确保其具有时效性。
同时，评价标准应当具备一定的灵活性，能够根据不同交通工程项目的特点和周边环境的变化进行调整，确保其适用性和有效性。
综上所述，交通影响评价技术标准的制定和实施对于保障交通工程建设的顺利进行，促进城市交通发展具有重要意义。
在今后的工作中，我们应当充分重视交通影响评价技术标准的制定和实施，不断完善评价标准，提高评价工作的科学性和准确性，为城市交通发展做出更大的贡献。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101总则1.0.1为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2术语2.0.1建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
2.0.10公共交通线路剩余载客容量在一定服务水平下，建设项目周围的公共交通设施可以为建设项目提供服务的富余运力。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准是指对建设项目对周边交通系统产生的影响进行评估和分析的技术标准。
交通影响评价技术标准的制定和实施，对于保障交通系统的安全、高效运行，促进城市可持续发展具有重要意义。
首先，建设项目交通影响评价技术标准应当包括对交通需求、交通运行、交通安全等方面的评价内容。
评价应当综合考虑项目所在地区的交通状况、周边道路网络、公共交通设施等因素，全面分析项目对交通系统的影响程度。
其次，建设项目交通影响评价技术标准应当明确评价方法和指标体系。
评价方法应当科学合理，包括定性和定量分析手段，确保评价结果客观真实。
指标体系应当全面覆盖交通需求、交通运行、交通安全等方面，具有可操作性和可比性。
此外，建设项目交通影响评价技术标准应当规范评价程序和内容。
评价程序应当包括调查研究、数据分析、模拟仿真、效果评估等环节，确保评价全面、深入。
评价内容应当包括项目对周边交通系统的影响情况、可能产生的问题和影响程度等方面，为项目决策提供科学依据。
最后，建设项目交通影响评价技术标准应当强调评价结果的应用和监督。
评价结果应当为项目规划、设计、实施和管理提供参考，保障项目对交通系统的影响在可控范围内。
同时，应当建立健全的监督机制，确保评价结果的准确性和可靠性。
综上所述，建设项目交通影响评价技术标准的制定和实施对于促进城市交通系统的健康发展具有重要意义。
我们应当不断完善技术标准，提高评价水平，为城市交通可持续发展做出积极贡献。
交通影响评价技术规范
交通影响评价技术规范随着城市化的进程，交通问题变得日益突出，尤其是在大城市中，交通拥堵成为了百姓生活的一大困扰。
为了解决交通问题，保障交通安全和环境可持续发展，交通影响评价技术应运而生。
本文将从不同角度探讨交通影响评价的技术规范。
一、交通影响评价概述交通影响评价是指对新建或改建交通设施对周边交通网络、环境、人群通行等方面的影响进行综合评估。
该评价旨在为交通规划和设计提供科学依据，减少交通问题对城市发展的负面影响，提高出行效率和交通网络可持续性。
二、交通影响评价技术规范的目的与原则1. 目的：交通影响评价技术旨在客观、准确地评估交通工程的影响，为规划决策和设计提供科学依据。
2. 原则：a) 全面性：评价应综合考虑交通设施对环境、交通流、经济等多方面的影响。
b) 可操作性：评价应具备实际可操作性，为规划和设计提供具体和明确的建议。
c) 可比性：评价结果应具有可比性，以便不同方案的比较和选择。
三、影响评价技术的主要内容1. 交通流评估：a) 车流量预测：通过研究交通网络和建筑用地的特征，预测未来交通流量，为交通规划和设计提供依据。
b) 交通组织：评估交通设施的影响，包括道路交通信号灯设置、交通限制措施等。
c) 行车规模评估：评估交通设施对道路通行能力的影响，了解交通设施对车辆拥堵水平的影响。
2. 环境评估：a) 噪音评估：对交通设施对周边环境噪音的影响进行评估，提出减少噪音污染的建议。
b) 大气污染评估：分析交通设施对大气中颗粒物、氮氧化物等污染物的影响，提出减少大气污染的措施。
c) 生态影响评估：评估交通设施对周边生态系统的影响，提出环保建议。
3. 交通安全评估：a) 交通事故风险评估：评估交通设施对周边车辆和行人的安全风险，提出减少事故概率的方法。
b) 交通流畅性评估：评估交通设施对交通流畅性的影响，提出减少道路拥堵的措施。
四、交通影响评价技术应用与发展随着交通领域技术的不断进步，交通影响评价技术也得到了广泛应用和进一步发展。
交通影响评价内容及要求
交通影响评价内容及要求交通影响评价是指对交通设施建设、交通规划或交通政策实施产生的影响进行评估和分析的一项工作。
交通影响评价的目的是预测交通项目实施后可能对周围交通环境和社会经济环境产生的影响，为相关决策提供可靠的科学依据，确保交通项目的可持续发展和社会效益最大化。
下面是关于交通影响评价内容和要求的详细介绍。
一、交通影响评价内容：1.项目概述：对项目的背景、目的和范围进行介绍，并说明交通影响评价的目标和要求。
2.关联项目分析：评估项目与其他相关交通项目之间的关联性，并分析其可能产生的叠加效应。
3.交通分析：通过交通调查和交通模型等方法，对项目实施后的交通状况进行评估，包括交通流量、交通组织、交通运行、交通安全等方面的分析。
4.环境影响评价：评估项目对周围环境产生的影响，如噪音、空气质量、土地利用等，同时对可能引发的环境问题提出相应的管理和治理措施。
5.社会经济影响评价：评估项目对社会经济发展产生的影响，如就业、收入、土地价值等方面的影响，并分析可能的社会经济效益。
6.社区影响评价：评估项目对周边居民和社区的影响，包括交通可达性、生活质量、社区破坏等方面的评估，并提出相应的社区管理和改善措施。
7.可持续性评价：综合分析项目对经济、社会和环境可持续发展的影响，并提出相应的建议和措施以实现可持续发展目标。
二、交通影响评价要求：1.科学性：评价过程应基于科学的方法和技术，确保结果的准确性和可靠性。
应综合运用交通调查、模型模拟、环境监测等手段，确保评价结果具备科学的可靠性。
2.预测性：评价要对项目实施后可能产生的影响进行合理的预测和分析，以提供未来决策的参考依据。
在交通预测方面，应考虑到项目建设阶段、运营阶段和未来交通发展趋势等因素。
3.客观性：评价过程应具备客观中立的原则，不偏袒任何一方。
评价过程应充分考虑各方利益，并依据科学的依据和方法进行分析和判断。
4.可比性：评价结果应具备可对比性，可以进行不同方案之间的比较和评判。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7 交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8 交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9 长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010
建设项目交通影响评价技术标准
CJJ/T 141-2010
1 总则
1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项
目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建
设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划
为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人
为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符
合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语
2.0.1 建设项目Construction Project
具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项
目。
2.0.2 建设项目交通影响评价Traffic Impact Analysis of
Construction Project
对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的
影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技
术方法。
—1 —。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准是对交通影响评价工作的规范和指导，是为了保障建设项目对交通影响评价工作的科学性、客观性和公正性，从而保障建设项目对交通影响评价工作的合法性和有效性。
建设项目交通影响评价技术标准的编制，是为了规范交通影响评价工作，提高交通影响评价的科学性和准确性，从而保障建设项目对交通影响的合理性和可行性。
一、评价范围。
建设项目交通影响评价技术标准的第一部分是评价范围。
评价范围是指交通影响评价工作所涉及的范围和对象，包括建设项目所在地区的交通网络、交通设施、交通流量、交通运输组织等方面。
评价范围的确定应充分考虑建设项目对周边交通环境的影响，确保评价工作的全面性和客观性。
二、评价方法。
建设项目交通影响评价技术标准的第二部分是评价方法。
评价方法是指对建设项目对交通影响进行评价的具体方法和步骤，包括交通影响评价的基本原理、评价指标的确定、数据采集和分析方法、评价模型的建立和应用等方面。
评价方法的科学性和准确性直接影响评价结果的可信度和有效性，因此评价方法的确定应充分考虑周边交通环境的特点和建设项目的实际情况，确保评价工作的科学性和准确性。
三、评价标准。
建设项目交通影响评价技术标准的第三部分是评价标准。
评价标准是对建设项目对交通影响进行评价的依据和标准，包括交通影响评价的等级划分、评价结果的判定标准、评价报告的编制要求等方面。
评价标准的确定应充分考虑周边交通环境的现状和建设项目对交通影响的程度，确保评价工作的客观性和公正性。
四、评价程序。
建设项目交通影响评价技术标准的第四部分是评价程序。
评价程序是指建设项目对交通影响评价工作的具体程序和流程，包括评价的组织和管理、评价的程序和步骤、评价的报告和审批等方面。
评价程序的规范性和严密性直接影响评价工作的合法性和有效性，因此评价程序的确定应充分考虑评价工作的实际情况和相关法律法规的要求，确保评价工作的合法性和有效性。
五、评价报告。
交通影响评价技术规范
交通影响评价技术规范1. 引言交通影响评价是城市规划和交通规划过程中非常重要的一环。
它旨在评估新建或改建项目对交通系统和周边社区的潜在影响，并提出相应的应对措施。
本文将介绍交通影响评价的技术规范，包括评估方法、数据采集、模型建立、结果分析等方面。
2. 项目背景2.1 项目介绍交通影响评价技术规范首先要明确评价的项目范围和目标。
项目可以包括新建道路、交叉口、桥梁、公共交通线路等等。
评价目标可以涉及交通流量、交通安全、社区噪音、空气质量等等。
2.2 相关政策法规评价过程中需要考虑相关的政策法规，如环境影响评价法、交通规划法等等，并对项目的可行性和合规性进行综合评估。
3. 数据采集3.1 交通量数据评价过程中需要收集道路和交叉口的交通量数据，可以通过交通调查、现场观察、监测系统等方式获取。
数据应该包括道路断面的交通流量、行车速度、车辆种类等信息。
3.2 环境数据评价还需要收集与交通相关的环境数据，如噪音、空气质量等。
这些数据可以通过现场测量或者相关研究机构的提供获取。
4. 模型建立4.1 道路交通模型基于收集的交通量数据，可以利用交通仿真软件建立道路交通模型。
模型应该能够模拟交通流量分配、拥堵状况、行车速度等，以评估交通状况对周边社区的影响。
4.2 环境模型在评估交通对环境的影响时，可以利用相应的环境模型，如噪音模型、大气扩散模型等。
这些模型可以预测交通引起的噪音水平、大气污染物浓度等参数。
5. 影响评价5.1 交通流量影响评价基于建立的交通模型，可以评估新建或改建项目对道路交通流量的影响。
评价应该包括道路饱和度、延误时间、交通容量等指标，以衡量潜在的交通流量变化。
5.2 噪音影响评价利用噪音模型和环境数据，可以评估项目对周边社区噪音水平的影响。
评价结果可用于确定是否需要采取噪音治理措施。
5.3 空气质量影响评价基于大气扩散模型和环境数据，可以评估项目对周边空气质量的影响。
评价结果可以确定可能存在的空气污染物浓度变化，以及相应的应对措施。
广西建设项目交通影响评价技术标准
广西建设项目交通影响评价技术标准在广西地区的建设项目中，交通影响评价是非常重要的一环。
在城市化进程快速发展的当下，越来越多的建设项目会对周边交通和道路产生影响，因此需要对其进行评估和规划。
本文将围绕广西建设项目交通影响评价技术标准展开探讨，并一步一步深入剖析这一重要主题。
1. 介绍广西建设项目交通影响评价技术标准广西建设项目交通影响评价技术标准是指用来评估建设项目对周边交通和道路所产生的影响的一系列标准和指南。
这些标准和指南包括了对交通流量、交通安全、道路通行能力等方面的评估方法和要求。
2. 广西建设项目交通影响评价技术标准的重要性广西作为地处西南的省份，经济发展势头迅猛，建设项目频繁，因此对其进行交通影响评价显得尤为重要。
通过评估建设项目对周边交通的影响，可以有效规划和设计道路，提前预防交通拥堵和安全隐患，确保城市交通系统的良好运行。
3. 广西建设项目交通影响评价技术标准的内容和要求广西建设项目交通影响评价技术标准包括了对建设项目可能产生的交通影响进行详细的分析和评估，例如对道路交通能力、交通拥堵风险、交通安全风险等方面进行评定和预测。
这些标准要求评价过程应该科学、客观、全面，确保评价结果的准确性和可靠性。
4. 广西建设项目交通影响评价技术标准的实施流程广西建设项目交通影响评价技术标准的实施流程一般包括了规划、调查研究、数据分析、模拟仿真、评估预测、成果报告等步骤。
在实施过程中需要综合考虑当地的交通状况、规划目标和周边环境，确保评价过程合理、科学和可操作。
5. 个人观点和理解在我看来，广西建设项目交通影响评价技术标准的制定和实施对于城市建设和交通规划至关重要。
这一系列标准的贯彻执行可以保障城市交通系统的顺畅运行，有效提升城市建设的可持续性和发展质量。
总结回顾通过对广西建设项目交通影响评价技术标准的全面评述，我们了解到这一系列标准的重要性和实施流程，并对其内容和要求有了更深入的了解。
在未来的城市建设和交通规划中，我们应该充分重视这些标准的作用，努力确保城市交通系统的良好运行。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141
.建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7 交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8 交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9 长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
建设项目交通影响评价技术标准(广西区标)意见
1、2.0.5条，新生成交通需求指“建设项目，包括新建项目和改扩建项目投入使用后所生成的交通需求，并包含由其引起的其它新增交通需求。
”如果包含由其引起的其它新增交通需求，则范围不容易界定，而且实际操作存在困难。
2、7.0.4“……每一个项目的交通需求预测应不少于两种方法，并进行分析对比后，决定预测需求量。
”这一条的标准太高，建议仅对于个别影响重大的项目采用不少于两种方法进行交通需求预测。
3、9.0.3第1条，机动车交通系统的评价指标低于本标准表8.0.2-1、表8.0.2-2和表8.0.2-3……，应为8.0.1-1、表8.0.1-2和表8.0.1-3。
4、表A.0.1建设项目基地出入口数量关系，应同时明确不少于和不超过的个数。
5、附录B的服务水平分级为什么不与城市道路工程设计规范一致，统一采用一、二、三、四级的说法？
6、需要进一步明确表B.0.2-1、表B.0.2-1的用法。
7、表B.0.4未给出城市主干路（和次干路）的长路段机动车服务水平标准，此外，建议给出表中延误率的计算公式。
8、表B.0.6匝道机动车服务水平分级依据不充分。
南宁市交通影响评价统一技术标准
交通影响评价统一技术标准目录第一节修编背景 (2)第二节一般规定 (2)2。
1 评价目的 (2)2。
2 评价作用 (2)2.1 评价依据 (3)2。
2 评价流程 (3)第三节工作内容与深度要求 (5)3。
1 评价报告类型 (5)3.2 评价工作内容 (5)3。
3 评价深度要求 (5)第四节评价报告成果要求 (9)4。
1 评价报告成果形式 (9)4.2 规划说明书要求 (9)4.3 图纸内容与要求 (11)第一节修编背景2010年9月，国家住房和城乡建设部印发了《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141—2010)，进一步明确了交通影响评价的开展阶段及启动阈值，编制的基本要求、主要编制内容及规划成果组成。
2012年1月,广西区委托我公司开展编制《广西建设项目交通影响评价技术标准》，经过多次征求意见，目前准备发布试行。
2013年5月，南宁市也委托我公司开展编制《南宁市建设项目交通影响评价技术规程》及《南宁市建设项目交通影响评价管理办法》,目前已完成中期成果。
基于此，本次修编将在09版统一技术标准的基础上，融入《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141—2010）和广西区及南宁市相关标准的有关规定，同时结合09版标准编制以来规划编制过程中出现的新问题,并规范和加强交通影响评价编制工作的管理，保证评价报告的质量和完整性，特制定本标准。
第二节一般规定2.1 评价目的评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围,从而在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
2。
2 评价作用交通影响评价是促进土地利用与交通规划的相协调的一种有效手段。
通过对建设项目进行交通影响评价，使土地开发强度与交通承受能力相匹配，避免因土地开发强度过大而造成城市交通需求过度集中，从而促进城市土地利用合理化。
2.1 评价依据城市总体规划城市综合交通规划城市交通相关专项规划建设项目所在片区控制性详细规划建设项目可行性研究报告以及建设方案总平图等相关资料以及国家和地方有关技术标准、规范和法律法规2.2 评价流程在分析建设项目性质、规模、建成时期和交通影响范围的基础上，确定评价范围和评价年限、时段和评价日；通过对交通量、土地利用、社会经济发展、交通系统情况等背景资料调查，对项目进行交通生成、交通分布、交通方式划分、交通分配等四方面预测；根据评价区域背景交通量和项目新增交通量叠加，进行交通总量预测；分析评价范围内主要路口和路段的流量和负荷度，进行交通影响评价；分析建设项目的停车需求和停车供给，进行停车评价及其他方面的评价；针对未来可能出现的突出问题，对评价范围内的交通系统和项目的内外部交通组织出行的建议和措施，提高公交出行承担率，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力；最后综合考虑各方面分析结果,给出本次交通影响评价的结论，并提出相应的对策及建议。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-1 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目 Construction Project具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis of Construction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率 Trip Generation Rate建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求 New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的经过性交通和评价内其它建设项目生成的交通需求。
《建设项目交通影响评价技术标准》简析
摘要：住房和城乡建设部组织编制的《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141—2010，以下简称《标准》）于2010年3月31日获批，将于2010年9月1日起实施。
对其重要技术规定进行解读有助于贯宣《标准》和指导建设项目交通影响评价工作。
简要介绍了《标准》的主要编制原则以及内容要点，并对《标准》的适用范围进行解析。
重点解读《标准》中的技术规定，包括交通影响评价与法定规划的关系，建设项目分类，评价启动阈值，评价范围、年限、时段与评价日，交通需求分析与交通影响程度评价体系，以及交通改善措施与评价等。
最后，对《标准》的实施提出了若干建议。
Abstract ：“Technical Standards of Traffic Impact Analysis of Con-struction Projects ”(CJJ/T 141—2010)prepared by Ministry of Housing and Urban-Rural Develop-ment of the People ’s Republic of China has been approved on March 31,2010and will come into effect on September 1st 2010.Under-standing the key technical contents of the standard is helpful in publi-cizing and promoting this docu-ment,and in guiding the Traffic Im-pact Analysis (TIA)of construction projects.This paper briefly intro-duces the main principles and key contents as well as the scope of ap-plication of the standard.The paper then focuses on the key technical specifications in the standard,such as the relationship between TIA and statutory planning,classifica-tion of projects,threshold,the scope,time duration and imple-menting time of TIA,travel de-mand analysis and TIA evaluation system,traffic improvement mea-sures,and etc..Finally,the paper gives few suggestions on the imple-mentation of the standard.关键词：交通规划；交通影响评价；建设项目；标准；城乡规划；交通改善Keywords ：transportation planning;Traffic Impact Analysis;construc-tion projects;standard;urban and rural planning;traffic improvement 中图分类号：U491文献标识码：A 收稿日期：2010－06－29基金项目：住房和城乡建设部科学技术项目计划(09-K5-14)作者简介：戴彦欣(1966—)，女，辽宁沈阳人，硕士，高级工程师，主要研究方向：交通发展战略、交通需求分析。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准，是为了对不同类型的建设项目在交通方面的影响进行全面评估和预测，采用科学的方法和标准来评价项目对交通系统、交通状况、交通运输需求等方面的影响，为项目的规划、设计、建设和管理提供科学依据。
1.项目背景分析：对项目背景进行详细分析，包括项目的基本情况、地理位置、规模和功能等。
同时，还需要分析项目对当地交通系统的影响，包括交通运输需求、交通流量、道路通行能力等。
2.交通状况评估：通过对当地交通系统的调查和分析，对项目对交通状况的影响进行评估。
包括交通拥堵情况、交通事故率、交通效率等指标的评估，以及对交通运输需求的预测。
3.交通模拟模型：采用交通模拟模型对项目的交通影响进行预测。
通过模拟不同交通流量、交通组织方案等情况下的交通运行情况，得出项目对交通系统的影响程度。
4.交通改善措施：对项目对交通系统的影响提出改善措施。
包括道路改造、交叉口改善、公共交通加强等措施，以减少交通拥堵、提高交通效率。
5.环境影响评估：对项目对交通系统以及周边环境的影响进行评估。
包括对噪音、空气质量、土地利用等方面的评估，以减少对环境的负面影响。
6.社会经济影响评估：对项目对社会经济的影响进行评估。
包括对就业、经济增长、社会福利等方面的评估，以评估项目的社会效益。
7.监测和评估：对项目建成后的交通影响进行监测和评估。
通过实地调查、数据采集等方法，对项目的交通影响进行定量化评估，以了解评估结果的准确性和科学性。
综上所述，建设项目交通影响评价技术标准是为了对建设项目在交通方面的影响进行科学评估和预测。
通过对项目背景、交通状况、交通模拟等方面的评估，可以提出改善措施，减少项目对交通系统和环境的负面影响，为项目的规划、设计和建设提供科学依据。
同时，还需要对项目建成后的交通影响进行监测和评估，以验证评估结果的准确性和科学性。
交通影响评价项目技术路线及技术依据
交通影响评价项目技术路线及技术依据（最新版）目录一、引言二、交通影响评价项目的背景和意义三、技术路线四、技术依据五、结论正文一、引言随着城市化进程的加快，交通问题逐渐成为城市发展的主要矛盾之一。
交通影响评价项目的出现，旨在解决城市交通问题，促进土地利用与交通系统的协调发展。
本文将探讨交通影响评价项目的技术路线及技术依据。
二、交通影响评价项目的背景和意义交通影响评价项目是对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，消减建设项目交通影响的技术方法。
这一项目对于城市规划、交通管理和环境保护具有重要意义，有助于提高城市交通系统的运行效率，缓解交通拥堵问题，降低环境污染。
三、技术路线交通影响评价项目的技术路线主要包括以下几个步骤：1.项目背景分析：分析项目的基本情况，包括项目位置、规模、用途等，明确项目的目标和要求。
2.交通需求分析：通过对项目周边的交通流量、出行方式等进行调查和分析，预测项目投入使用后产生的交通需求。
3.交通影响分析：根据交通需求预测结果，分析项目对周围交通系统的影响，包括交通流量变化、出行时间增加等。
4.对策制定：针对交通影响分析结果，制定相应的对策，如优化交通组织、改善道路设施等，以消减项目交通影响。
5.评价结果报告：将分析和对策制定结果整理成报告，为项目决策提供依据。
四、技术依据交通影响评价项目的技术依据主要包括以下几个方面：1.国家标准：《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJT141-2010）是该项目的技术指导标准，规定了评价的程序、方法和要求等内容。
2.城市规划和详细规划：建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据，以确保评价结果的准确性和可行性。
3.交通数据和信息：包括交通流量、出行时间、出行方式等，是评价交通影响的重要依据。
4.专业技术和经验：评价过程中需要运用专业知识和经验，以确保评价结果的科学性和可靠性。
国家对建设项目交通影响评价的准则和要求
国家对建设项目交通影响评价的准则和要求国家对建设项目交通影响评价的准则和要求按照国家相关要求，交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
一、一般准则交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。
为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
交通影响评价应把握如下要素：1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；2、连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、项目生成／吸引的交通量在项目周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。
对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求开发商削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求开发商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%，次干路为40%，支路为70%)，且外部路网超负荷运行时，应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。
二、研究内容交通影响评价的内容如下：1、项目的研究范围项目的研究区域不能局限于拟建项目的本身。
应根据项目对周围地区交通影响的程度，将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用与交通的关系，以及交通需求与供给能力是否平衡。
交通影响评价项目技术路线及技术依据
交通影响评价项目技术路线及技术依据评价项目技术路线及技术依据应该根据具体情况和目标来确定。
以下是一些关于交通影响评价项目的常见技术路线和技术依据：1. 交通量评估：技术路线：采用交通调查和测量方法对道路或交叉口的交通量进行评估。
技术依据：交通调查手册、交通计数器、测量工具等。
2. 道路通行能力评估：技术路线：通过分析交通量、道路几何特征和交通信号等因素，评估道路的通行能力。
技术依据：道路设计规范、交通模拟软件（如VISSIM、PARAMICS）等。
3. 车辆排放评估：技术路线：利用车辆尾气排放模型，对交通流产生的污染物排放进行评估。
技术依据：车辆尾气排放模型（如MOVES、COPERT）等。
4. 噪音评估：技术路线：通过噪音监测和建模分析，评估交通对周围环境噪声的影响。
技术依据：噪声监测仪器、环境噪音建模软件（如SoundPLAN）等。
5. 振动评估：技术路线：通过振动监测和分析，评估交通对周围建筑物和地面的振动影响。
技术依据：振动监测仪器、振动建模软件（如HPVD）等。
6. 微观交通模拟：技术路线：利用交通模拟软件对交通流进行建模和仿真，评估道路运行情况和交通影响。
技术依据：交通模拟软件（如VISSIM、PARAMICS）等。
7. 交通安全评估：技术路线：通过事故分析和交通行为观察，评估交通设施对交通安全的影响。
技术依据：事故数据库、交通观察手册等。
8. 可达性评估：技术路线：通过交通网络分析和时间-空间分析，评估交通对不同地方的可达性。
技术依据：地理信息系统（GIS）、交通分析软件（如ArcGIS、QGIS）等。
9. 客流分析：技术路线：通过乘客调查和行程时间分析，评估公共交通工具的客流情况。
技术依据：问卷调查、乘客计数器、公共交通数据库等。
10. 社会经济影响评估：技术路线：通过问卷调查、经济模型和可持续性指标分析，评估交通对社会经济的影响。
技术依据：问卷调查、经济模型软件（如Input-Output模型）、可持续性评价指标等。
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交通影响评价统一技术标准目录第一节修编背景2010年9月，国家住房和城乡建设部印发了《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141-2010），进一步明确了交通影响评价的开展阶段及启动阈值，编制的基本要求、主要编制内容及规划成果组成。
2012年1月，广西区委托我公司开展编制《广西建设项目交通影响评价技术标准》，经过多次征求意见，目前准备发布试行。
2013年5月，南宁市也委托我公司开展编制《南宁市建设项目交通影响评价技术规程》及《南宁市建设项目交通影响评价管理办法》，目前已完成中期成果。
基于此，本次修编将在09版统一技术标准的基础上，融入《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141-2010）和广西区及南宁市相关标准的有关规定，同时结合09版标准编制以来规划编制过程中出现的新问题，并规范和加强交通影响评价编制工作的管理，保证评价报告的质量和完整性，特制定本标准。
第二节一般规定评价目的评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
评价作用交通影响评价是促进土地利用与交通规划的相协调的一种有效手段。
通过对建设项目进行交通影响评价，使土地开发强度与交通承受能力相匹配，避免因土地开发强度过大而造成城市交通需求过度集中，从而促进城市土地利用合理化。
评价依据城市总体规划城市综合交通规划城市交通相关专项规划建设项目所在片区控制性详细规划建设项目可行性研究报告以及建设方案总平图等相关资料以及国家和地方有关技术标准、规范和法律法规评价流程在分析建设项目性质、规模、建成时期和交通影响范围的基础上，确定评价范围和评价年限、时段和评价日；通过对交通量、土地利用、社会经济发展、交通系统情况等背景资料调查，对项目进行交通生成、交通分布、交通方式划分、交通分配等四方面预测；根据评价区域背景交通量和项目新增交通量叠加，进行交通总量预测；分析评价范围内主要路口和路段的流量和负荷度，进行交通影响评价；分析建设项目的停车需求和停车供给，进行停车评价及其他方面的评价；针对未来可能出现的突出问题，对评价范围内的交通系统和项目的内外部交通组织出行的建议和措施，提高公交出行承担率，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力；最后综合考虑各方面分析结果，给出本次交通影响评价的结论，并提出相应的对策及建议。
根据上述思路，制定工作流程图如下图所示：第三节工作内容与深度要求评价报告类型根据交通影响评价开展的阶段不同，可将交通影响评价分为选址阶段交通影响评价和报建阶段交通影响评价。
其中选址阶段交通影响评价是通过交通需求预测，论证项目选址可行性，主要提出建设项目合理的性质及用地规模，容积率及停车配建指标等。
报建阶段交通影响评价是通过交通需求预测，论证项目建设规模，提出道路出口设置、内外部交通衔接、停车配建、交通改善措施等方面的内容和意见。
评价工作内容（一）调查并收集建设项目相关资料；（二）确定交通影响评价范围与年限；（三）分析评价范围内现状土地利用及交通系统情况；（四）解读评价范围内土地利用及交通系统规划情况；（五）预测各评价年限背景交通需求和建设项目新生成交通需求；（六）评价建设项目各评价年限的交通影响程度；（七）提出建设项目评价范围内的交通系统、建设项目选址（或报审方案）的改善建议，并对改善措施进行评价；（八）提出评价结论与建议。
评价深度要求交通影响评价工作主要内容及深度要求如下：(一)建设项目概况根据收集的建设项目相关资料，确定交通影响评价类型，并明确建设方案和主要规划设计条件等内容。
主要内容为：（1）项目来源：说明项目的建设单位名称、单位地址、联系人、联系方式；（2）项目开发阶段：应具体明确建设项目开展阶段；（3）建设方案：说明建设方案布局和主要经济技术指标，包括用地面积、建筑总面积、建筑密度、容积率、停车泊位以及出入口等；（4）其它信息：包括建设项目使用性质、使用对象、功能定位等。
(二)交通影响评价范围和年限依据建设项目的分类、规模和区位，确定建设项目交通影响评价启动阈值，再根据建设项目规模指标与启动阈值之比R确定交通影响评价范围和年限。
主要内容为：（1）启动阈值：明确启动阈值及其确定依据；（2）评价范围：明确评价范围确定依据、评价范围及其评价范围示意图；（3）评价年限：说明项目开发计划和评价年限及评价年限确定依据；（4）评价日和时段：说明交通影响评价日和时段及其确定依据；(三)区域现状交通分析根据现状交通调查，结合现状周边土地利用和道路网布局，分析评价范围内现状交通运行状况。
主要内容为：（1）交通调查方案说明；（2）现状交通运行状况评价：对评价范围内各种交通方式（包括机动车交通、公共交通、非机动车以及慢行交通）的交通流特征、交通设施通行能力、服务水平进行分析，评价现状交通运行状况；（3）总结现状交通系统存在的问题。
(四)土地利用及交通系统规划解读根据收集的相关规划资料，解读评价范围内规划的土地利用和交通发展情况。
主要内容为：（1）阐述评价范围内上次层次规划的功能定位和土地利用情况；（2）说明评价范围内评价年限的路网建设情况；（3）提供评价范围内各类交通设施的系统规划。
(五)交通需求预测依据评价范围内土地利用及开发强度，对各评价年限、各评价时段的背景交通和项目新生成交通进行预测，分析评价范围内交通系统的交通量分布和运行特征。
主要内容为：（1）交通小区划分：说明交通小区划分的依据、结果及相应的示意图；（2）背景交通预测：包括背景交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配，说明各个阶段采用预测方法、预测过程和预测结果；（3）建设项目新增交通预测：包括新增交通交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配，说明各个阶段采用预测方法、预测过程和预测结果；（4）公交需求预测：说明预测方法、预测过程、重要参数指标及其预测结果；（5）停车需求预测：说明预测方法、预测过程、重要参数指标及其预测结果。
(六)交通影响程度评价根据有无项目各评价年的交通系统状况，评价建设项目各评价年限的交通影响程度。
主要内容为：（1）机动车交通影响程度评价：包括评价范围内主要路段和交叉口服务水平评价；（2）停车设施交通影响评价：包括项目配建停车泊位数量是否满足配建指标要求，停车泊位尺寸、内部通道尺寸是否满足相应规范要求、布置是否合理等方面；（3）公共交通影响程度评价：包括建设项目出入口步行范围内的公共交通设施容量是否满足项目出行需求，建设项目人行出入口和周边公共交通站点之间的联系是否便捷等方面；（4）慢行交通影响评价：包括慢行交通设施设置是否满足出行安全需要，与建设项目出入口之间的是否便捷以及设施容量是否满足项目出行需要等方面。
（5）交通组织管理评价：包括建设项目周边区域路网交通组织、出入口与衔接道路的交通组织、建设项目内部流线是否顺畅合理以及是否满足相应规范要求等。
(七)交通改善措施与评价根据建设项目的交通影响程度，提出建设项目内部交通系统、出入口及评价范围内交通系统的改善措施建议，并对改善前后交通系统状况进行评价。
主要内容为：（1）优化建设项目内部交通设施：根据出入口与外部交通衔接的状况，提出出入口数量、大小、位置以及交通组织的改善建议；优化建设项目内部交通与停车设施布局。
（2）改善评价范围内的交通系统：各交通方式的交通组织优化；道路网络改善和道路改造措施；出入口或交叉口的渠化和信号控制改善；公共交通、慢行交通以及停车设施改善等。
（3）评价改善后交通系统运行状况。
(八)结论与建议根据交通需求预测和交通影响评价结果，明确建设项目建成后对评价范围内交通系统的影响程度，交通改善后建设项目交通影响是否可接受。
主要内容为：（1）评价结论：明确建设项目建成后对评价范围内交通系统的影响程度，明确交通改善后建设项目交通影响是否可接受，（2）改善措施：包括必要性措施与建议性措施。
其中必要性改善措施说明实施原因、实施可行性以及实施效果分析。
第四节评价报告成果要求评价报告成果形式交通影响评价成果应由封面、扉页、设计资质及编制人员名单、目录、规划说明书及规划图纸六大部分组成。
（一）封面应标明建设项目名称、公司名称和编制日期。
（二）扉页应标明项目名称、公司法定代表人、公司技术总负责人和项目设计总负责人，并经上述人员签署或授权盖章（加盖公司出图章）。
（三）设计资质及编制人员名单应包括设计资质证明、成果编制人、校核人、审核人名单，并经上述人员签署或授权盖章。
（四）目录应分为规划说明书目录和附图目录。
（五）规划说明书包括概述、项目概况、现状交通分析、相关规划和建设情况、交通需求预测分析、交通影响程度评价、交通组织改善与评价以及评价结论与建议。
说明书页眉应包括建设项目名称，页脚应包括编制单位名称、联系方式及页码。
（六）规划图纸采用统一图框，图框标明项目名称、项目编制单位以及图名。
规划说明书要求根据规划内容与工作要求可形成如下规划编制大纲。
在项目编制过程中受到编制城市的实际情况，编制内容会有所删减或增加，但总体章节内容要求如下：第一章概况规划背景评价范围评价依据评价年限技术路线评价内容第二章项目概况项目区位分析项目开发概况交通小区划分第三章区域用地及交通现状分析项目及周边用地状况项目周边主要建设项目区域道路网现状评价区域交通调查与分析慢行交通现状分析公共交通现状分析现状交通评价和主要问题第四章相关规划和建设情况城市总体规划片区控制性详细规划评价区域土地利用规划评价区域道路系统规划评价区域公共交通规划评价区域慢行交通规划第五章交通需求预测分析交通需求预测总体思路背景交通预测分析新增交通预测分析项目公交需求分析项目停车需求分析第六章交通影响程度评价评价区域路段交通影响评价交叉口交通影响评价公共交通影响评价停车设施交通影响评价其他交通设施影响评价第七章交通组织改善与评价交通组织与改善原则机动车交通组织和改善公共交通组织和改善慢行交通组织和改善静态交通组织改善交通改善后评价第八章结论与建议评价结论改善建议图纸内容与要求规划图纸应包括以下内容：01 建设项目区位图反映建设项目所在城市中区位，建设项目周边道路走向、规划用地与毗邻用地的关系。
02 建设项目总平图（比例尺1∶500～1∶2000）反映建设项目性质、规模、总平面设计方案和主要技术经济指标，包括基地内部建筑布局、内部联系道路和与外部出入口设置、外部相邻道路情况、停车设施配置等。
03 评价范围内规划路网图（比例尺1∶1000～1∶2000）反映评价范围内规划路网的路网结构、各条道路走向、红线宽度以及交叉口的组织形式，并标明项目的位置和名称。