3.挖掘机空调不制冷故障的检测与维修
重型自卸车空调系统故障分析与维修
重型自卸车空调系统故障分析与维修随着经济的不断发展，重型自卸车成为了运输行业不可或缺的车辆。
而在夏季高温环境下，车辆的空调系统也显得尤为重要。
因此，对重型自卸车的空调系统进行故障分析和维修显得尤为必要。
本文将从以下几个方面来讨论重型自卸车空调系统的故障分析和维修。
空调系统的基本原理重型自卸车的空调系统是由压缩机、冷凝器、蒸发器、喇叭管、阀门和管道等部件组成的。
空调系统工作的基本原理为制冷循环。
制冷循环通过冷凝器将车内的热量排放到外部，同时通过蒸发器将空气中的水分和其他杂质排放到车外，从而降低车内的温度。
空调系统故障原因分析重型自卸车的空调系统出现故障的原因很多，以下是较为常见的故障原因：1. 系统压力不足空调系统的制冷循环需要足够的制冷媒来保证制冷效果。
如果系统压力过低，制冷媒的流量就会减少，从而导致空调制冷效果变差。
2. 压缩机故障压缩机是空调系统中最重要的部件之一。
如果压缩机故障，制冷循环就无法进行，空调制冷效果自然会变差。
3. 冷凝器堵塞冷凝器是空调系统中起到散热作用的部件。
如果冷凝器堵塞，散热会受到影响，从而导致空调制冷效果下降。
4. 蒸发器故障蒸发器是空调系统中起到制冷作用的部件。
如果蒸发器故障，制冷效果就会变差。
5. 管路漏气管路漏气是导致空调系统制冷效果变差的常见原因之一。
当系统中的制冷媒漏气时，制冷循环就会受到影响，从而导致空调制冷效果变差。
空调系统维修方法针对上述常见故障原因，以下是一些维修方法：1. 增加制冷媒如果空调系统的制冷效果变差，有可能是系统压力不足导致的。
此时需要增加制冷媒来提高系统压力。
2. 更换压缩机如果压缩机故障，就需要更换新的压缩机。
一般情况下，建议使用原厂压缩机或者品牌知名度较高的压缩机。
3. 清洗冷凝器冷凝器堵塞是导致空调系统制冷效果变差的常见原因之一。
如果发现冷凝器堵塞，需要及时进行清洗。
4. 更换蒸发器如果蒸发器故障，就需要更换新的蒸发器。
一般情况下，建议使用原厂蒸发器或者品牌知名度较高的蒸发器。
挖掘机维修方法步骤
近几年来，挖掘机的发展相对较快，现在已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，但是无论哪一种机械用久了就会出现这样那样的故障。
挖掘机修理方法是怎么样的?下面为大家精心整理了一些关于挖掘机维修方法步骤，希望对你有所帮助，欢迎查阅。
挖掘机维修方法步骤1、发动机转速下降首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。
如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。
如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。
此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
2、工作速度变慢挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。
挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。
这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。
先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
3、挖掘机无力挖掘无力是挖掘机典型故障之一。
对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。
挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。
挖掘机部分常见故障及维修方法
显示器1、确认键 9、工作小时计2、菜单键 10、水温段位指示3、消音键 11、系统电压值显示区4、消音指示灯 12、水温精确值指示区5、燃油精确值显示区 13、右移键6、系统电压值显示区 14、左移键7、燃油量段位指示 15、下减键8、时间显示或报警提示区 16、上增键方向机1、水温显示不正常①将发动机水温信号线从水温传感器上拨开（悬空），对应水温表显示第一段且闪烁，则仪表正常。
将其信号线接地（搭铁，接电源负），对应水温表应显示十段（满）,则仪表正常。
注意：水温表报警有延迟功能，请在操作时等待时间保证在20秒以上。
②经检查,若现象和上述情况稳和，说明系统信号线路和仪表正常，根据故障现象就可以判断为水温传感器损坏，更换即可。
若检查结果与上述情况不符，则分以下几种情况：a、将其信号线接地（搭铁，接电源负）对应水温表一直在第一段闪烁：则原因可能是信号线路断开或接触不良，请检查其信号线路（可用万用表检查）。
若确定信号线路接触良好，则为仪表故障，请更换仪表。
b、将发动机水温信号线从水温传感器上拨开（悬空）对应水温表一直显示十段：则原因可能是信号线路短路搭铁，请检查其信号线路（可用万用表检查）。
若确定信号线路无短路搭铁情况，则为仪表故障，更换即可。
c、将发动机水温信号线从水温传感器上拨开（悬空）或接地（搭铁，接电源负）对应水温表显示在二段~九段中的任何位置时；其原因有可能是信号线路接触不良或仪表故障，若确定信号线路接触良好，则请更换仪表。
2.燃油油位显示不正常①燃油油位信号线从油位传感器上拨开(悬空)，对应油位表显示第一段闪烁，则仪表正常。
将其信号线接地（搭铁，接电源负），对应油位表显示第十段（满）。
注意：油位表任何地方显示都有延迟功能，请在操作时等待时间保证在20秒以上。
②经检查,若现象和上述情况稳和，说明系统信号线路和仪表正常，根据故障现象就可以判断为水温传感器损坏，更换即可。
若检查结果与上述情况不符，则可以根据上面介绍的发动机水温检查方法进行检查。
汽车空调不制冷故障检修方案设计
汽车空调不制冷故障检修方案设计(总22页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March生物机电职业技术学院毕业设计报告书题目：汽车空调不制冷故障检修方案设计专业汽车检测与维修班级汽修班姓名指导教师年月日目录第一部分设计任务与调研错误!未定义书签。
第二部分设计说明........ 错误!未定义书签。
第三部分设计成果 ........ 错误!未定义书签。
第四部分结束语 ............ 错误!未定义书签。
第五部分致谢 ................ 错误!未定义书签。
第六部分参考文献 ........ 错误!未定义书签。
第一部分设计任务与调研1.设计任务在本设计方案中，主要对于通用品牌的汽车空调制冷原理、制冷过程进行分析，同时研究汽车空调出现制冷故障并进行检修时提出相关的解决方案。
主要分成汽车空调制冷原理、汽车空调制冷故障检测以及汽车空调制冷检修三大部分进行论述。
2.设计的思路与方法设计思路：主要是按照指导老师所提供的课题及相关资料，并且上网查找汽车空调制冷及故障方面的文献，结合图书馆这方面的书籍，对于汽车空调制冷机理、常见故障、检修方法进行论述，并且对于检修方案的可行性加以分析。
方法：经验总结法、文献资料法。
3..参考文献及图片在本设计当中，主要运用了汽车空调结构、汽车空调常见故障、汽车空调维修方面的教材及图片。
4.课题目的和总结课题目的：通过查阅相关书籍，了解汽车空调的制冷原理、结构构造；结合市的汽车市场情况，分析常见的汽车空调制冷故障类型，采用排除法指出相应的故障解决措施；通过本课题设计期望可以有效降低汽车空调出现制冷故障的几率，提高汽车性能，进而达到毕业设计的目的。
随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性的要求日益提高，汽车空调已由原来只给高档轿车配置，发展为被各型客车、货车、工程车和特殊用途车辆广泛采用的标准配置汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。
挖掘机常见故障及处理方法
挖掘机常见故障及处理方法嘿，你问挖掘机常见故障及处理方法呀，那咱就来聊聊呗。
挖掘机有时候就像个爱闹脾气的大宝贝，会出现各种小毛病。
比如说挖着挖着没力了，这可能是液压系统出问题啦。
就像人没力气干活一样，得看看是不是液压油不够了，或者液压泵有毛病。
要是油不够，那就赶紧加点油，就像给人饿了赶紧吃饭一样。
要是泵有问题，那可能就得找专业师傅来修修啦。
还有啊，发动机启动不了也很让人头疼。
这时候可能是电瓶没电啦，就像手机没电开不了机似的。
你可以检查一下电瓶的连接线是不是松了，或者用万用表测测电瓶还有没有电。
要是没电了，就找个充电器给它充充电，或者搭个电，让它“满血复活”。
要是挖掘机的动作变慢了，有可能是液压油太脏了，里面有杂质，就像人的血管里有垃圾，血液流得就不顺畅了。
这时候就得把液压油换一换，给它来个“大清洗”。
同时，也要检查一下滤清器是不是也该换了，它就像个小卫士，要是太脏了，就挡不住那些杂质啦。
再说说挖掘机冒黑烟吧，这可能是燃烧不充分。
就像我们做饭，火太大或者空气不够，饭就容易烧糊冒烟。
你可以看看是不是喷油嘴堵了，或者空气滤清器太脏了，影响了进气量。
要是喷油嘴的问题，可能要清洗或者更换一下；要是空气滤清器的事儿，那就拿出来吹吹灰或者换个新的。
我有个开挖掘机的朋友，有一次他的挖掘机突然动作变得特别慢。
他检查了半天，发现是液压油好久没换了，都变得黑乎乎的了。
他赶紧买了新的液压油换上，还把滤清器也一起换了。
换完之后，挖掘机就又变得生龙活虎啦，干活可有力了。
还有一次，他的挖掘机启动不了，着急得不行。
后来发现是电瓶连接线松了，他把线接好，一打火，就启动成功了。
所以啊，遇到挖掘机故障别慌，按照这些方法一步步排查，总能解决问题的，让你的大宝贝又能好好干活啦，哈哈。
制冷机组常见故障诊断与排除
制冷机组常见故障诊断与排除如下：
1. 制冷剂不足或泄漏：如果制冷机组未能达到所需的温度，可能是由于制冷剂不足或
泄漏引起的。
需要进行制冷剂补充和泄漏检查。
2. 压缩机故障：制冷机组中最常见的故障之一是压缩机故障。
当压缩机不能正常运行时，系统的温度将无法降低。
需要对压缩机进行维修或更换。
3. 冷凝器故障：冷凝器是将制冷剂冷却并转化为液体的部分。
如果冷凝器不能正常工作，液体制冷剂将不能流回蒸发器。
需要对冷凝器进行清洗或更换。
4. 蒸发器故障：蒸发器是将液体制冷剂转化为气态的部分。
如果蒸发器不能正常工作，制冷剂将不能吸收热量。
需要对蒸发器进行清洗或更换。
5. 电控系统故障：如果电控系统出现问题，可能会导致制冷机组无法正常运行。
需要
对电路进行检查和维护。
6. 风扇故障：如果风扇不能正常工作，冷凝器和蒸发器将无法进行换热，从而导致温
度无法降低。
需要对风扇进行检查和更换。
7. 油压故障：如果机组油压不足，会导致系统运行不稳定。
需要对油压进行调整。
对于以上故障，可以通过仔细检查制冷机组的各个部件来诊断和排除故障。
需要注意
的是，在进行维修或更换操作之前，必须关闭制冷机组并拔掉电源，以确保安全。
3.挖掘机空调不制冷故障的检测与维修
挖掘机空调不制冷故障的检测与维修1. 前言挖掘机在使用过程中，难免会遇到一些问题，而空调不制冷问题是一种比较常见的故障。
这种故障会影响挖掘机的使用效率，因此及时检测并修复空调系统是非常重要的。
本文将介绍挖掘机空调不制冷故障的检测与维修方法，以便广大机主在遇到这种情况时能自行处理。
2. 检测过程在开展挖掘机空调系统的检测之前，我们需要准备相关工具和设备，如制冷剂、氮气瓶、真空泵、漏气检测仪、温度计等，具体工具和设备根据所使用的挖掘机品牌和型号有所不同。
下面介绍具体的检测流程。
2.1 检查制冷剂是否充足首先，我们需要检查挖掘机的空调制冷剂是否充足，因为空调的制冷效率会受到制冷剂的充足程度的影响。
一般而言，如果制冷剂不充足，那么空调制冷效果会非常差。
检查制冷剂的充足情况时，我们需要使用制冷剂压力表，在操作前需要先将挖掘机的引擎启动，并将空调系统的风扇打开。
如果制冷剂压力过低，表明制冷系统可能存在漏气问题。
2.2 检查空调压缩机在确认制冷剂充足后，我们需要检查空调压缩机的工作状态。
先将发动机启动，然后打开空调，注意在空调开启之前需要将所有的车门窗关闭。
当空调开启后，观察压缩机转动情况，如果发现其并未工作，那么有可能是压缩机出现了故障，此时建议检查相关的压缩机线路和保险丝。
2.3 检查空调系统漏气问题在确认压缩机正常工作后，我们需要进一步检查空调系统的漏气问题。
通过使用漏气检测仪可以检测空调系统是否存在漏气。
首先需要使用真空泵将空调系统进行排空，之后注入适量的制冷剂和氮气，然后使用漏气检测仪对空调系统进行漏气检测。
一般来说，如果检测仪器发出声音并显示漏气数据，那么表示空调系统存在漏气问题。
在发现漏气问题后，我们需要找到漏气源，并进行修理。
2.4 检查空调系统阀门最后，我们需要检查空调系统的阀门是否正常工作。
如果阀门出现故障，那么将会导致制冷效果变差。
我们需要检查空调系统所有阀门，以确保它们能够正常打开和关闭，并保持适当的制冷剂压力。
空调制冷不良原因分析及应对措施
空调制冷不良原因分析及应对措施空调器的制冷系统故障是空调器最常见的故障，同时也是空调器故障判断的难点。
本文通过空调器制冷原理的阐述，对空调器常见制冷系统故障原因进行了分析并提出了应对的控制措施。
标签：空调；制冷系统；原因一、空调器制冷原理简介制冷是空调器最基本的功能，因此制冷原理也是空调器最基本的工作原理，物质从汽态变为液态的液化过程会放出能量，从液态变为汽态的汽化过程会吸收能量，这种液相和汽相的相互转化过程称为相变，空调器就是利用这个原理，通过制冷剂不断汽化和液化的相变循环，将室内的热量吸收后又转换到室外去，从而达到制冷的目的。
空调器的相变循环也称蒸汽压缩制冷循环，是在制冷的四个主要部件压缩机、冷凝器、毛细管和蒸发器之间进行的，四个部件之间用铜管连接起来，制冷剂在四个部件中循环时，将经过四个过程，即压缩、冷凝、节流及蒸发，这四个热力学过程组成一个逆卡诺循环，这是理论上的理想情况。
二、空调制冷系统常见故障的分析与排除1、制冷剂的过多或不足空调器对制冷剂的充注量有一定的要求，过多或不足都会产生故障，制冷剂充注过多时，一般多余的制冷剂将贮存在冷凝器中，造成热交换的有效面积减少，冷凝效果下降，冷凝温度升高，从而压缩机排气压力升高，电流增大，功率增大。
过多的制冷剂液体还可能进入到压缩机汽缸造成液击现象，容易损坏压缩机。
制冷剂充注不足时，会造成蒸发器供液不足，制冷量会下降，在毛细管内产生断续的制冷剂流动声，毛细管管口处会产生管路结霜，而蒸发器却很少结霜，或仅有一点凝露，回气温度明显升高，电流减少，功率下降。
制冷剂过多，可以将系统排放掉一些制冷剂，制冷剂不足，可以向系统添加一些制冷剂，无论是排放或是添加，均需在阀门处接上压力表，并运行系统开制冷，以便控制系统压力达到要求的值。
2、制冷系统严重堵塞当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。
这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。
【柳工 挖掘机】空调系统常见故障
数正常。
温控开关开度过小，
自动迫使压缩机停转，
造成冷量不足。
检查温控开关，使之
开到最冷位置即可。
胀处出现薄霜或“出
汗”。
间歇开启冷气系统，
在堵塞不严重的情况
下，可以消除瞬时堵
塞情况。或拆下膨胀
阀用酒精清洗，排空
系统重新充R—12
（R—134a）。
4
冷量不足，蒸发器结
霜；高低读均偏低。
膨胀阀内节流孔不起
作用。
排空系统，更换膨胀
阀，重新充R—12
（R—134a）。
5
系统运行一段时间后，
制冷量逐渐下降，高
用检漏仪找出漏处，
小心拧紧松动部位。
2
系统不制冷，风口出
热风，膨胀阀进出口
手感没有温差，低压
表读数偏高。
使用不当。膨胀阀感
温包磨坏泄漏，使阀
孔关闭。
更换膨胀阀，重新充
R—12（R—134a）
3
出风口的风不冷，压
缩机温度升高，低压
表指针迅速下降，接
近“0”值，高压表读
数偏高。
系统中夹有杂质，膨
胀阀滤网被堵塞，膨
冷凝风机不转压缩机不工作
检查保险丝是否熔断，检查电器是否正常，有无接线检动。
压缩机正常
蒸发风机和冷凝风机均正常工作
系统中R—12（R—134a）充注过多，用高低压表检查是否符合规定表压值。
长期没有使用，系统中（R—134）泄漏，用高低压表检查，确定有否R—12或R134a。
制
冷
量
不
够
压缩机正常
蒸发风机和冷凝风机均正常工作，蒸发器、冷凝器正常
不
制
工程机械空调现场维修操作手册
空调现场维修操作
工程机械空调维修手册（2） 制冷剂视镜状态
工程机械空调维修手册（2）
空调现场维修操作
（草稿）
汽车，农业机械，挖掘机空调 维修及故障排除
慕春选 邮编158419
工程机械空调维修手册（2）
（一）压缩机
压缩机安装及常见故障及检查方法
空调现场维修操作
工程机械空调维修手册（2）
压缩机安装注意事项1
注意事项
• • • • • 新压缩机不需再加油（工厂已加） 安装完毕后，卸下进.排气口塞，再安装 高低压管，以防赃物进入 高低压管油封一定要合适 双线制线路要确定正负极后方可接线 压缩机是否有吸.压力,转动灵活
空调现场维修操作
工程机械空调维修手册（2）
(二)冷凝器
高压过高
• • • • 冷凝器内外太脏散热不好 系统制冷剂太多 系统存油太多 高压侧堵塞
冷凝器的保养
• 保持冷凝器的干净，通风良好。 • 防止硬物碰伤。
故障判断：
利用手感比较冷凝器的进管 和出管两者温度。当后者 温度低于前者为正常 若两者温度相差不大，甚至 相同，说明冷凝器有故障 系统中含空气过多，使冷凝 器散热能力下降。
作用
• 防止脏堵和冰堵液态 • 制冷剂缓冲空间 • 防止气态制冷剂了进入蒸发器
• 1. 手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换；将系统拆开时间较长必须更换； 4. 储液器本体有泄漏故障必须更换； 5. 储液器压力控制开关失灵必须更换（压力开关也可单独更换）。 除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。
1：排除过多的制冷 2 排出过多的冷冻油 3：检查线路或更换离 合器。 4：更换压缩机。 更换皮带轮或压缩机
空调运行有异响，关掉A\C开关 仍就响。
(完整版)挖掘机常见故障的诊断与排除(最新整理)
1. 装进履带 2. 道路崎岖时导向轮 在前慢速行驶
故障现象
原因分析
排除方法
风扇不转
1． 电气或接插件接触不良 2． 风量开关、继电器或温控开关损坏 3． 保险丝断或电池电压太低
修理或更换
风扇运转正常，但 风量小
1． 吸气侧有障碍物 2． 蒸发器或冷凝器的翅片堵塞，传热不
畅 3． 风机叶轮有一个卡死或损坏
7．主泵吸油管爆裂或拔脱
1．给单边履带行走供油的主泵损坏
2．履带轨断裂
3．行走先导阀损坏，行走伺服压力过低
单边履 带不 4．主阀杆卡死，弹簧断裂
能行驶
5．行走马达损坏
6．行走减速器损坏
7．回转接头上下腔沟通
8．行走油管爆裂
1．液压油箱油位不足
挖掘机 全车 2．发动机转速过低
动作迟 缓无 3．伺服系统压力过低
力
4．系统安全阀压力过低
5．主泵供油不足，提前变量
更换新管件 更换 联接 更换 修复或更换 更换 更换 换油封或总成清洗 更换 加足液压油 调整发动机转速 调整到规定压力 调整到规定压力 调整主泵变量点调节螺栓
6．主泵内泄严重，如配油盘与缸体间的球 更换主泵或修复
面磨损严重，压紧力不够，柱塞与缸体
高压 表压 力偏 高
高压表压 力偏高， 低压表压 力偏高
冷凝器被 灰尘杂物 堵塞 冷凝风机 损坏
1． 循环系统中混有空气 2． 制冷剂充注过量
冷凝器冷凝效果不好
更换膨胀阀
排空，重抽真空充制 冷剂 放出适量制冷剂
清洗冷凝器清除堵塞 检查更换冷凝风机
高压 表压 力偏 低
高低压压 力均偏低 低压压力 有时为负 压 压缩机有 故障
挖掘机常见故障维护保养及使用步骤
挖掘机常见故障维护保养及使用步骤挖掘机常见几大故障维修方法介绍1.过滤器损坏过滤器主要用于滤除压缩空气中的灰尘和杂质，防止此类物质进入挖掘机的制动系统内。
它由滤网30、吸尘垫32及固定螺塞33组成，若长时间使用，维护保养又不及时，就易使滤网铜丝破损、吸尘垫损坏。
故在维护时应小心保养，如果损坏应及时修补或更改。
2、控制阀壳体破裂该阀壳体由上、中、下三部分组成，分别用螺钉连接。
由于壳体由铝材制成，在分解或结合时，若拆、装螺钉方法不当，易使壳体破裂。
故障在拆、装螺钉时，应按对角并分多次拧紧或拧松，使壳体按合面上的受力绐终保持一致，防止因受力不均而损坏。
3、调压阀的调整气压过高或过低正常工作时，若储气筒内气体压力达到0.637MPa时，调压阀下部即卸压，使储气筒内气压不再升高。
而当储气筒内气压低于0.49MPa时，则不应再卸压了。
此气压的调整可通过调整螺钉1改变大弹簧19的压紧力(拧紧，气体升高;拧松，气压降低)来实现，如调整后气压仍不正常，则可有两种情况：一是气压已超标但未能排气卸压。
此时则应考虑排气活塞12时否运行受阻了，如因活塞外圆的O形圈34过紧，排气活塞下部弹簧10过硬，而使正常压力气体无法推动活塞运行时，应均匀磨削密封圈外圈或调整、更换弹簧。
若调压阀内部小弹簧18压缩过紧、顶针8难以推动，堵头9轴向孔堵塞等，均可使气压不能卸荷;二是压力尚未达到要求时就开始排气卸压。
此原因一是调压膜片漏气，二是由于调压阀内小弹簧过松(甚至折断)，或顶针在较低气压下即可被推动，使调压阀壳体上小孔不断漏气，致使系统气压升不上去。
遇此情况应先将阀上的调整螺钉1卸下，先调整或更换小弹簧，再调整大弹簧。
挖掘机操纵阀有故障_挖掘机散热器修理_环球挖机维修4、安全阀的调整压力不正常安全阀的作用是保证储气筒内气压不超过0.78MPa。
如压力超过0.78MPa时安全阀仍不卸压，会使储气筒内气压继续上升。
这可能是安全阀膜片25漏气，安全阀弹簧16过硬造成的;如气压未达到要求就卸压，原因是弹簧弱性较差，预紧力不够，阀门26与阀座27不密封造成的。
空调不制冷故障诊断与排除基础知识
空调不制冷故障诊断与排除基础知识1.空调制冷系统组成及工作原理制冷剂循环系统主要有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器及连接管路组成。
图空调制冷系统组成制冷压缩机制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。
其原理与普通空气压缩机相似，只是密封程度要求更高。
先进的汽车空调自动控制系统采用了可变排量压缩机的控制技术，它能依据汽车空调系统的制冷负荷或发动机的负荷状况来控制压缩机的排量变化以减少不必要的能量浪费和减轻发动机的负载，可变排量压缩机特点是在普通斜盘式压缩机后端增加了一套可变排量机构。
图可变排量压缩机1-进气压力2-高压3-曲轴箱压力4-空调压缩机调节阀N2805-压缩室6-空心活塞7-斜盘8-驱动轴9-曲轴箱10-回位弹簧所谓的变排量压缩机结构是基于传纺的斜盘式或摇板式压缩机，传统的斜盘式或摇板式压缩机中的斜盘或摇板的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固定的。
而升级为可变排量压缩机后，是可以调节斜盘或摇板的角度从而调节活塞的最大行程来改变压缩机的排气量的。
空调压缩机可变排量实现方式：（1）旁通式：高压侧通过旁通阀向低压侧泄压方式，这种变排量方式牺牲压缩机功率，所以在汽车上不能采用。
（2）改变压缩机转速实现排量可变，现在的家用空调采用变频技术实际上即是变化压缩机的转速实现排量的变化。
但是对于汽车来说，压缩机由发动机驱动不可能实现发动机转速随空调压缩机工作需要而改变。
（3）真正的压缩机本身变排量，不关乎发动机的转速，而是依据空调的负荷自动改变排量，调节制冷能力，应用于汽车的可变排量压缩机。
可变排量压缩机变排量的控制方式有两种：一种是机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量；另一种是电控可变排量，在原机械调节阀的基础上增加了一个电磁调节阀，空调控制单元从蒸发器出风温度传感器获得信号，对压缩机的功率进行无级调节。
厦工挖掘机空调系统故障排除二例
膨胀阀不良(膨胀阀入口侧结霜)
膨胀阀冷媒流量调节不良，更换膨胀阀
低压高，高压低
压缩机压缩不良(只要停止运行，高/ 压缩机更换 低压立即变得
低压 侧的压力时 而变 水 分 混 入 ( 停 止 后 再 启 动 时 冷 媒 循 更换干燥瓶或压缩机 OIL，检查或更换
成负压，时而变得正常 环.)
膨胀阀
低压变成负压，高压也 异物引起的系统瘫痪 (停止后再启 除去膨胀阀上的异物或更换干燥瓶，清 变低. (5~6kgf/cm2) 动，冷媒也不能循环. 干燥器上结霜) 洗系统内部
然风。
1.31、用拇指按压压缩机皮带，绕度大约 8mm，在正常范围内（皮带正常变形量约为 7-10mm），皮带不松弛；检查张紧轮轴承润滑条件良好。排除是涨紧轮轴承损坏引发压 缩机皮带松弛打滑，压缩机无法正常工作的可能性。 1.32、查看干燥瓶上的观察孔，发现干燥瓶内气泡较多，发动机在加速或降速过程中可 以明显看到更多的气泡产生，初步判断是冷媒不足所致。 1.33、将高低压管路连接器接到空调系统的冷媒检修注入口。将低压管连到低压检修口， 将高压管连到高压检修口，测试空调压缩机的高压端及低压端压力。
低压端接 表
高压端接 表
图 2 测试空调系统冷媒压力 如上图 2 所示，低压端的压力测量值为 0.1Mpa（正常值 0.1~0.2MPa），压力勉强在 正常范围内，右边高压端的压力测量值为 0.65 Mpa（正常值 1.47~1.77MPa），压力偏低， 确认空调冷媒压力不足。 进一步与驾驶员询问得知，此空调在厦工厂家检修之前，用户自行请个体维修工对 空调系统进行检修，当时松开过压缩机端的冷媒管检修冷媒管的螺纹，但是没有对空调 补充加注过冷媒。 1.4、维修方法及效果确认 启动发动机，补充加注冷媒约 300 克，约 2 分钟后，重新试验空调出风口温度，感 觉吹出的风明显变凉，空调性能恢复。
挖掘机检测与保养要点
各机型压力标准如下：
20吨级各机型
先导压力 工作装置
主泵压力 行走装置 回转装置
二次升压主泵压力
SY310机型各压力标准如下
≤3.9 31.4±1 34.3±1 28.0±1 34.3±1
挖掘机检 测要点MPa
MPa MPa MPa MPa
先导压力 工作装置
主泵压力 行走装置 回转装置
二次升压主泵压力
需要增加张紧度时，用黄油枪将油脂泵 入黄油嘴②，然后向前或向后移动机器， 检查履带张紧度是否合适
需要放松张紧度时，逐渐松开螺塞①释 放内部油脂（最多转动螺塞①一圈）， 拧紧螺塞①检查履带张紧度是否合适， 如果张紧度仍不合适请再次调节
12空调系统的检查保养
如果缺少制冷剂，冷却性能降低；在空 调处于强力制冷状态时，可以通过储液 罐上的检查窗口来检查制冷剂（氟利昂 134a）的充入量
C6B发动机转速标准
高速空转
发 额定转速 动 机 双泵溢流 转 速 自动怠速
一档怠速
2200±70
2100±50
2000
+50 -150
1400±70
1000±70
挖掘机性能检
rpm 测液压要油温点度：
45~55℃发动机水 rpm 温：工作范围内；
rpm
双泵溢流，斗杆 溢流。
rpm 液压油温度：
45~55℃发动机水 rpm 温：工作范围内；
来转5圈所需时间
发动机高速运转； 油温45~55℃;H模 式；预行10米以上。
SY230C6M性能参数
SY230C6B 动臂油
缸 伸 3.4± 0.4
工作装 置速度
缩 3.1± 0.3
斗杆油 伸 3.8± 0.4 缸 缩 3.1± 0.3
浅谈挖掘机空调制冷控制及对应故障诊断方法
浅谈挖掘机空调制冷控制及对应故障诊断方法李林青【摘要】挖掘机在炎热的夏季施工,挖掘机配装空调是提高驾驶员舒适性的必然需求.简述挖掘机空调制冷控制及故障诊断方法,可快速排除故障,给驾驶员创造舒适的工作环境.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2016(000)012【总页数】3页(P210-212)【关键词】玉柴挖掘机;空调维修;电路;空调控制;故障诊断【作者】李林青【作者单位】广西玉柴重工有限公司,广西玉林537000【正文语种】中文【中图分类】TU621挖掘机工作环境通常含有许多尘埃和有害气体，为了防尘，驾驶员不得不紧闭车窗，在炎热的夏季施工，紧闭车窗后驾驶室内温度高达40°~50°，工作环境比较恶劣，极大影响驾驶员舒适性，为此，挖掘机配装了空调系统。
挖掘机空调系统不仅可以提高驾驶室内环境舒适性，有利于驾驶员身心健康，提高工作效率和生活质量，而且还对挖掘机工作安全性起到一定积极作用。
当挖掘机空调系统发生故障，自然会影响驾驶员作业效率。
以下以玉柴YC85挖掘机空调系统为例，简述空调制冷控制以及故障诊断方法，以此及时排除故障，给驾驶员创造舒适的工作环境。
玉柴挖掘机YC85空调制冷控制电路主要由电磁离合器电路、鼓风机调速电路和风门控制器电路（内外循环电路）组成。
1.1 电磁离合器电路如图1所示，蓄电池正极经保险、200号线、200K号线和200L号线分别接通操纵器13接口和15接口；蓄电池负极经0号线、OC号线和OD号线分别接通操纵器1接口和3接口。
操纵器供电正常。
按操纵器控制面板电源键，操纵器开机。
再按操纵器控制面板制冷开关键，蓄电池正极经保险、200号线、200J号线、高低压开关和210号线，接通操纵器接口9；同时，操纵器通过接口4、209号线、温度传感器、0B号线、O号线和电瓶负极这条线路来采集蒸发器的温度（驾驶室内温度）。
当采集到的温度高于设定温度且操纵器接口9接通蓄电池正极时，操纵器接口16、接口1和接口3通过操纵器内部相互接通，蓄电池正极经保险、200号线、200J号线、高低压开关、210A号线，接通J4离合继电器控制端正极；负极经0号线、0C号线或0D号线、操纵器接口1或接口3、接口16、208号线，接通J4离合继电器控制端负极，J4离合继电器得电吸合，J4离合继电器触点端200B号线和204号线接通，蓄电池正极经保险、200号线、200B号线和204号线，接通电磁离合器正极；蓄电池负极经0号线，接通电磁离合器负极。
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项目三：挖掘机空调不制冷故障的检测与维修知识目标：1．正确描述空调系统的基本组成及工作原理；2．掌握挖掘机空调制冷系统的维护方法和排除故障的基本方法。
技能目标：1．能使用仪器检测出空调制冷剂泄漏点；2．能正确对空调系统进行抽空加液操作；3．会利用电路图判断空调控制电路故障的方法。
素养目标：1.能制定工作计划，独立完成故障诊断与排除流程；2.能够与小组其他成员进行有效的沟通与合作。
任务一、制冷系统检漏一、制冷系统工作原理1.空调系统的功用挖掘机空调系统即车内空气调节装置，能够对驾驶室内空气的温度、湿度及清洁度进行调节控制，为操作员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶人的视野清晰与操作安全。
空调系统具有以下功用，如图15-1所示。
(1)温度调节。
调节室内温度是挖掘机空调的基本功能，在冬季利用空调的采暖装置升高室内的温度；在夏季，则利用制冷装置实现室内降温。
(2)湿度调节。
通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。
(3)气流调节。
空气的流速和方向对人体舒适性影响很大，通过调节室内出风口的位置、出风的方向及风量大小以达到人体舒适性的要求。
(4)净化空气。
由于车内空间小，驾驶室内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；挖掘机发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车内，造成室内空气污浊，影响操作人员的身体健康，因此必须要求挖掘机空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。
一般挖掘机空调装置上都设有进风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。
图1-1 空调功用2.空调系统的组成为了实现空调系统上述功能，挖掘机空调系统一般由制冷系统、采暖系统、通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制装置等组成，如图1-2所示。
图1-2 空调系统组成3.制冷基本原理(1)制冷的基本思路。
人们在游完泳时，会有冷的感觉，在手臂上涂抹酒精也有凉爽的感觉，如图1-3所示，这都是因为液体的蒸发带走了热量。
图1-3 制冷思路这给我们一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。
为此制作一个如图1-4所示的装置，将一个带有开关的容器装在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温常压下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体由于压力下降便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体化为气体，从开关排出。
盒内的温度便会低于盒外的温度。
如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。
图1-4 制冷思路从制冷装置的运作情况来看，制冷过程中热量的转移是靠液体的状态变化实现的，将这种液体称为制冷剂。
(2)制冷循环。
为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断地向容器中补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应回收加以反复利用。
为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走，如图1-5所示。
图1-5 制冷循环二、空调压力系统常见故障在使用R134a制冷剂的汽车空调循环系统中，一般标准压力如图1-6所示：R134a标准压力值为HP：14-16kgf/cm2；LP：1.5-2.5kgf/cm2。
图1-6 R134a标准压力范围1.制冷剂不足，制冷剂不足的时候压力如下图1-7所示。
图1-7 制冷剂不足制冷系统中见到的现象：膨胀阀没有结霜，低压与高压两侧压力低，观察孔可见气泡。
低压表低于标准值0.5-1kgf/cm2稳定指示；高压表：低于标准值7-10kgf/cm2稳定指示。
诊断：制冷剂不足。
原因：制冷系统漏气；制冷剂没有定期补足。
措施：用测漏仪测漏，并进行修理；补足制冷剂。
2.制冷系统中有水图1-8 制冷系统中有水症状：间歇性制冷，然后不制冷(空调器有时制冷，有时不制冷）。
制冷系统中见到的现象，膨胀阀有结霜现象，低压及高压两侧压力周期波动。
如图1-8所示，低压表,平时正常，但偶尔降到真空区；高压表平时正常，但偶尔会在7-16kgf/cm2之间很大副度波动。
诊断：在视镜中有时还能见到变颜色的干燥剂，表明储液器超饱和(部分轿车通过视液镜可检查制冷剂的湿度：蓝色—正常状态，红色—湿度呈饱和状态）；将空调关闭10-15分钟后再开启，压力表读数正常只有几分钟，然后不正常。
原因：由于储液器超饱和，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，从而引起堵塞，当制冷剂不再循环时，冰被周围热量解冻及再冻结成冰，这一过程反复循环。
措施：更换储液器及压缩机油，通过抽真空去除系统中的湿气，然后添加适量新制冷剂。
3.制冷剂循环不良图1-9 制冷剂循环不良症状：制冷不足。
制冷系统中见到的现象：高、低压两端的压力都偏低，如图所示；从蒸发器到储液干燥器的管子结霜。
如图1-9所示，低压表：50㎝Hg-1㎏f/cm2，高压表：6-15㎏f/cm2。
诊断：制冷剂循环不良。
原因：储液干燥器中的污垢阻碍制冷剂流动措施：更换储液干燥器。
注明：当高压维修阀安装在压缩机上时，会出现低压侧压力低（138Kpa），高压侧压力高（1937Kpa）；该工况的最大可能原因是系统的高压侧内流通不畅，可能发生于从压缩机出口到贮液干燥器或节流管进口间的任一部分。
堵塞点越接近压缩机，高侧的压力会越高。
中等高的高侧压力可能表明贮液干燥器或制冷液管的堵塞，极高的压力则可能是表明如靠近压缩机通向冷凝器处的弯管部有扁塌现象。
任何情况下，必须找出受堵之处并加修复，通常在受堵处有明显的温度变化，受堵处前面温度很高而后面则很低。
4.制冷剂不循环图1-10 制冷剂不循环症状：不制冷（在某些情况下间断制冷）。
制冷系统中见到的现象：低压侧呈负压，高压端的压力极低或高压如图所示；储液器前后管路存在温差，储液器后管路出现霜或露滴；膨胀阀出口管不冷。
如图1-10所示：低压表：76㎝Hg，高压表：6㎏f/cm2或20㎏f/cm2。
诊断：制冷剂不循环，可将空调关闭10-15分钟，然后再开启，如果压力表读数立即指向不正常，则说明膨胀阀进口滤网堵塞，膨胀阀或节流管失效。
原因：灰尘或污物阻塞膨胀阀或低压管路；灰尘或污物阻塞储液器或高压管路；由于膨胀阀感温包漏气，针阀完全关闭；干燥剂散开。
措施：清除灰尘或污物，清除不掉进，更换有关部件和储液器；如感温包漏气，若高低压压差略小于8KPa，应更换膨胀阀；抽真空并加入适量的制冷剂。
5.制冷剂过多或者冷凝器不充分冷却图1-11 制冷剂过多或者冷凝器不充分冷却症状：空调器制冷效果差。
制冷系统中见到的现象：低压侧与高压侧都指示比正常值高，高压侧压力有持续升压的现象，如图所示；通常高压侧压力高时冷凝器温度也高，但冷凝器排出侧不热；此时如用两手分别触摸压缩机进、排气管口，就发觉两者温差十分明显，且高压侧有烫手感，低压侧则有冰霜，出风口的温度会比正常时高约3℃-5℃；把空调置于最大风速、最大制冷并突然加大油门或加大冷凝器的冷却效果（利用风冷、水冷）或停止空调运行，等待约45S之后，观察视液镜内仍然清晰无气泡流过；将压缩机停止运行、空调其余部分运行时，视液镜内油渍干净，则说明是系统制冷剂量略少、但冷冻润滑油过多。
如图1-11所示，低压表：2.5-3.5㎏f/cm2，高压表：20-25㎏f/cm2。
诊断：制冷剂过量；压缩机油过量；冷凝器不充分冷却。
原因：制冷剂填充过量；压缩机油过量；冷凝器不充分冷却，发动机过热。
措施：排出多余制冷剂，使留下的制冷剂、压缩机油达到标准量；清洗冷凝器，检查冷凝器风扇运转情况。
6.制冷系统有空气(若制冷系统被打开后没有抽真空就注入制冷剂，则会出现此种情况)。
图1-12 系统有空气症状：制冷效果差。
制冷系统中见到的现象：低压与高压两侧都指示比标准值压力都太高，如图所示；在空调器停止并放置至少10小时后，低压侧与高压侧之间平衡的压力呈高值；停止压缩机后，高压侧压力立即降至约196KPa(2㎏f/ cm2），表针一直在振动；压缩机运行的同时由于高压损失，此时压力降至约98 KPa。
如图1-12所示，低压表：2.5㎏f/cm2，高压表：23㎏f/cm2。
诊断：制冷系统中混入空气。
原因：填充时抽真空不充分；抽真空后充气过程中有空气进入制冷系统；检查压缩机油不清洁或不足。
措施：检查压缩机油是否不清洁或不足；抽真空并注入新的制冷剂；如在抽真空中仍然出现上述症状，更换储液器及压缩机油，并清洗制冷系统。
7.膨胀阀安装不正确图1-13 膨胀阀安装不正确症状：制冷效果差。
制冷系统中见到的现象：低压与高压两均指示比正常值高，如图所示；低压侧管路形成霜冻或深度冷凝，有大量的露水。
如图1-13所示：低压表：2.5㎏f/cm2，高压表：19-20㎏f/cm2。
诊断：膨胀阀开口太大，低压管路中液态制冷剂过量。
原因：膨胀阀故障或失效（针阀开启过宽）；膨胀阀感温包与蒸发器连接断开。
措施：检查和重新接好压力感温包；若压力感温包连接无断开故障，更换膨胀阀。
8.压缩机故障图1-14 压缩机故障症状：无制冷。
制冷循环中见到的现象：低压侧压力高，高压侧压力低如图所示；空调器停止工作后，低压与高压侧的压力立即趋于平衡。
如图1-14所示，低压表：4-6㎏f/cm2，高压表：6㎏f/cm2。
诊断：若高低压之差远小于8KPa，说明压缩机效率低，压缩机不能进行有效压缩。
原因：不能有效压缩的原因在于压缩机活塞或活塞环损坏或阀门损坏。
措施：更换压缩机。
三、空调系统压力故障分析以及处理方法当空调压力系统故障仅仅是由于制冷剂原因引起时，我们需要对空调压力系统进行制冷剂的清理作业，如图1-15所示，以此排除制冷剂对系统压力的影响。
图1-15 制冷剂回收、净化、加注作业工艺流程1.请根据以往所学空调知识，完成以下表格，表1-1所示。
压力状态分析表表1-1 现象原因分析处理方法1．低压侧和高压侧压力都低2．观察窗可以看到气泡流动3．制冷不足1.2.1.2.1．低压高压侧压力都高2．即使在低速也看不到泡1.2.1.2.使用一段时间之后低压侧逐渐显示真空，一段时间后又恢复1.2.1.2.1．低压侧压力特别高或者高压侧压力特别低2．关闭空调时，低压侧和高压侧压力立即变成相同1.2.1.2.1．开启空调低压侧压力会立即显示真空或者逐渐显示真空。
2．干燥瓶前后管路有温差1.2.1.2.1．低压侧和高压侧压力都高2．低压管触摸时感觉不冷3．观察窗可以看到气泡1.2.1.2.1．低压侧和高压侧压力都高2．低压侧管路结霜1.2.1.2.1．低压侧和高压侧压力都高2．视窗内偶尔能看到一两个气泡1.2.1.2.四、空调压缩机控制电路空调压缩机是空调器制冷系统的动力核心，它将吸入的低温、低压制冷剂蒸气通过压缩提高温度和压力，让里面的冷媒动起来，并通过热功转换达到制冷的目的。
压缩机工作与否决定了制冷剂流动与否，控制压缩机的工作实际上是控制压缩机电磁离合器工作。