柴油机的四种供油系统说课讲解
柴油机供给系统教学课件
2
喷油嘴分类及原理
喷油嘴分为单孔喷油嘴和多孔喷油嘴，通过喷孔结构和喷油压力控制燃油的喷射 方式。
3
喷油嘴维护与故障排除
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
我们将介绍喷油嘴的常见故障及维护方法，帮助您保持喷油系统的良好工作状态。
燃油配送系统
燃油滤清器
燃油滤清器的作用是过滤燃油中 的杂质，保护喷油嘴和燃油泵。
高压油管
高压油管负责将高压燃油传送到 喷油嘴，确保燃油喷射的稳定性 和准确性。
柴油机供给系统对于柴油机的正常运行至关重要，它直接影响着柴油机的燃烧效 率和经济性。
2
学习本课件后需要掌握的知识和技能
通过学习本课件，您将掌握柴油机供给系统的工作原理和常见故障排除技巧。
3
后续学习方向和建议
鼓励读者进一步学习柴油机供给系统的高级知识和技能，以提升柴油机维修和优 化能力。
燃油配送系统
燃油配送系统将燃油分配到各个 喷油嘴，确保每个缸体得到均匀 的燃油供应。
空气供给系统
1 空气滤清器
空气滤清器的作用是过滤空气中的颗粒物和 杂质，确保干净的空气进入燃烧室。
2 进气道构造及维护
进气道构造包括进气管和进气门等组件，我 们将介绍它们的结构和维护方法。
总结与展望
1
柴油机供给系统的重要性
燃油输送系统
燃油泵
燃油泵是燃油输送系统的核 心组件，负责将燃油从燃油 箱传送到喷油嘴。
燃油输送系统类型
常见的燃油输送系统类型包 括机械泵系统、电控泵系统 和共轨系统。
燃油泵原理
燃油泵通过柱塞、凸轮和压 力调节器等组件实现对燃油 的压力调节和泵送。
喷油系统
1
喷油系统作用及组成
喷油系统负责将燃油以特定的压力和喷射方式喷入燃烧室，确保燃油的充分燃烧。
04柴油机燃油供给系PPT课件
2.柱塞式喷油泵 的组成和构造
(1)分泵:是泵油 机构，它由柱塞 偶件、出油阀偶 件、弹簧等组成。 偶件采用高精度 配合，不能互换。 出油阀偶件控制 着喷油时刻、喷 油规律等。
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出油阀中部的圆柱面叫减压 带，它是阀孔的径向滑动密 封面，与密封锥面间形成了 一个减压容积。
在出油阀落座时，形成减压。
第四章 柴油机燃油供给系
第一节、燃油供给系的组成 一、组成：。。。 低压油路：0.15-0.30MPa 高压油路：10MPa 二、柴油 1.着火性：是指柴油自燃能 力，柴油比汽油的着火性 好，自燃温度较低。通常 大气压下，柴油的自燃温 度为330～350℃，而汽油 则为480～550℃。
1
标题添加
着火方式，故其混合气形成时间极短，混合气极 不均匀。 实际充入气缸中的空气量要比完全燃烧理论上需 要的空气量多，即要有过量的空气。两者的比值 称为过量空气系数α；一般α＝1.2～1.5。 α值越大，则混合气越稀，能提高柴油机的经济 性而使动力性变差；α值越小，则混合气越浓， 能提高动力性而使经济性变差。
4
二、燃烧过程 1.延迟期(AB段)(压
力温度升高，自燃温 度降低) 2.速燃期(BC段)(压 力升高取决于AB段喷 油量的多少，爆震) 3.缓燃期(CD段)(仍 喷油，但氧气少，废 气增多，燃烧缓慢) 4.后燃期(DE段)(燃 烧速度低且不完全， 热负荷增加，缩短)
5
第三节 燃烧室 一、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹形活塞顶、气缸垫间隙与气
柴油机在高速时，以油膜蒸发燃烧为主，类似于 球型燃烧室；工作柔和平稳，高速旋转的气流亦 有分离废气与新鲜空气的作用。当柴油机在低速 或起动时，由于空间形成混合气的燃油量增多， 类似于ω型燃烧室，雾化良好、易起动。
汽车柴油机燃料供给系统概述课件
汽车柴油机燃料供给系统概述
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四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。
（2）准备压油行程
偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压 增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。
一、径向压缩式分配泵 （略讲）
1、组成：滑片式二级输油泵； 高压泵 油量控制阀 供油提前角自动调节机构
2、工作过程： 进油、泵油和配油三个过程。
3、优缺点：
零件数目少，结构紧凑，通用性高，防污性好等优点； 由于对分配转子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度 要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺点。 所以近年来已很少应用。
怠速螺钉 高速螺钉 全负荷油量 调节螺钉
导杆 张力杠杆 起动杠杆
柱塞套 分配柱塞
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2、工作原理
1.起动
起动开始，飞锤收拢， 油门踏板踩到底，调速杠 杆抵高速螺钉，调速弹簧 拉伸，起动弹簧使起动杠 杆上端和调速套筒左移到 极限位置，并在张力杠杆 凸起销和起动杠杆之间出 现间隙A，油量调节套筒 左移至最大供油量位置。
滚轮式挺杆
凸轮轴
改变挺杆高度，可以改变供油提前角。
汽车柴油机燃料供给系统概述
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传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈， 各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者
速比为2﹕1。
滚轮架
调整螺钉
h h
滚轮
汽车柴油机燃料供给系统概述
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第六节 转子分配式喷油泵
柴油机燃料供给系统课件
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
柴油机燃油供给系统分解课件
检查燃油压力
定期检查燃油压力，确保燃油供给系统正常工 作。
保养喷油器和燃油泵
根据需要定期保养喷油器和燃油泵，确保其正常工作。
04
柴油机燃油供给系统的 故障诊断与排除
柴油机燃油供给系统常见故障及原因
燃油系统供油不足
油箱油位低
触摸相关部件，感受温度是否正常。
测试法
使用专业工具进行测试，如压力表、 温度计等，判断各项参数是否正常。
柴油机燃油供给系统故障的排除步骤
检查油管和接头
确保油管无破裂、 无堵塞，接头紧固 无泄漏。
检查调压阀
检查调压阀是否正 常工作，必要时进 行调整或更换。
检查油箱油位
确保油箱油位正常 ，油箱盖密封良好 。
工作原理
利用过滤材料将燃油中的杂质和水分拦截下来，保持燃油的清洁 度。
03
柴油机燃油供给系统的 维护与保养
柴油机燃油供给系统的清洁
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入燃油供给系 统。
清洁燃油滤清器
定期更换燃油滤清器，以过滤燃油中的杂质和水分，保持燃油供给 系统的清洁。
清洁喷油器和燃油泵
高效低排放技术
继续研发高效低排放的柴油机燃 油供给系统，以满足更加严格的 环保法规要求。
柴油机燃油供给系统的研究热点与难点
1 2
燃油喷射过程模拟与优化
通过建立精确的燃油喷射过程模型，实现燃油供 给系统的优化设计。
低排放燃烧控制技术
研究和发展低排放的燃烧控制技术，降低柴油机 燃烧过程中氮氧化物和碳烟颗粒物的排放。
喷油嘴优化设计
改进喷油嘴的结构设计， 提高燃油喷射的均匀性和 雾化效果。
《柴油机供给系统》课件
排除燃油系统内的空气，确保 燃油供应畅通。
检查喷油器、高压泵等关键部 件的磨损情况，及时更换损坏 的部件。
调整供油量和供油时间，保证 柴油机的正常运转。
使用注意事项与安全防范
01
02
03
04
使用符合要求的柴油，避免使 用劣质柴油。
避免在极寒或极热的条件下使 用柴油机，防止对供给系统造
燃烧过程
雾化的燃油与空气混合形成可燃混合气，在燃烧室中经过点 火和燃烧，释放出能量，推动活塞运动，从而产生动力。
废气排放与处理
废气排放
燃烧产生的废气通过排气门排出燃烧室，进入排气管中。
废气处理
在柴油机供给系统中，通常会安装废气处理装置，如颗粒物捕集器（DPF）等 ，以降低废气中的有害物质含量，减少对环境的污染。
03
此外，随着新能源的兴起和发展，柴油机供给系统在未来也可能面临一些挑战 。例如，电动汽车的普及可能会对柴油机的市场地位产生一定的影响。因此， 柴油机供给系统需要不断创新和发展，以适应市场需求的变化。
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燃油的喷射过程
燃油喷射
高压油泵或喷油器将燃油以一定的压 力和时间喷入燃烧室中，形成细小的 油滴，以便于充分燃烧。
喷射控制
喷射过程由发动机控制单元（ECU） 控制，ECU根据发动机的工况和运行 参数，调整喷射压力、喷油时间和喷 油量，以实现最佳的燃烧效果。
燃油的雾化与燃烧
燃油雾化
喷入燃烧室的燃油通过雾化器的作用，被分散成细小的油滴 ，增加油滴表面积，有利于燃油的蒸发和混合气形成。
成损坏。
在使用过程中注意观察仪表盘 和报警灯，发现异常及时停机
柴油机燃油供给系课件
目 录
• 柴油机燃油供给系概述 • 柴油机燃油供给系主要部件 • 柴油机燃油供给系工作原理 • 柴油机燃油供给系故障诊断与排除 • 柴油机燃油供给系的维护与保养
contents
01
柴油机燃油供给系概述
柴油机燃油供给系的定义
柴油机燃油供给系是指为柴油机提供燃油的系统，它包括燃油箱、输油泵、喷油 泵、喷油器、燃油滤清器等部件。
检查密封件是否老化 喷油器的密封件在长期使用过程中可能会出现老化，需要 更换。
调速器的检查与保养
01
检查调速器是否卡滞
调速器卡滞可能会导致柴油机转速不稳定，需要定期清洗并润滑。
02
检查调速器弹簧是否疲劳
调速器弹簧疲劳可能会导致调速器失灵，需要定期检查并更换。
03
检查调速器传感器是否故障
调速器传感器故障可能会导致柴油机无法正常工作，需要定期检查并更
输油泵故障的诊断与排除
总结词
输油泵是柴油机燃油供给系的重要组成部分， 输油泵故障可能导致燃油无法正常供给，影 响发动机运转。
详细描述
输油泵故障的诊断与排除包括检查输油泵是 否有异常噪音或振动，如有异常，应更换输 油泵；同时检查输油泵的油封是否漏油，如 漏油，应及时更换油封。
喷油泵故障的诊断与排除
总结词
调速器是柴油机燃油供给系的控制系统之一，调速器故 障可能导致发动机无法稳定运转。
详细描述
调速器故障的诊断与排除包括检查调速器是否有异常声 音或振动，如有异常，应更换调速器；同时检查调速器 的控制信号是否正常，如不正常应检查控制信号线路是 否正常。
05
柴油机燃油供给系的维护 与保养
燃油系统的清洁与维护
输油泵在长期使用过程中，泵体和轴承可能会出现磨损，需要拆 解检查。
柴油发动机机燃油供给系统课件
四、喷油泵-柱塞泵（直列泵）
四、喷油泵-柱塞泵（直列泵）
供油量调节
四、喷油泵-柱塞泵（直列泵）
（3）驱动机构
包括凸轮轴、挺柱、滚轮
四、喷油泵-柱塞泵（直列泵）
喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各 缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为 2﹕1。
挺柱
滚轮架
调整螺钉
h h
(2)按照调速范围分
单速式：具有最高转速限制器，小型车用。 两极式：保证怠速稳定，限制最高转速 全速式： 保证怠速稳定， 限制最高转速，中
间任意转速均起稳定调节作用
五、调速器-两级式调速器（RQ型）
3 、两极式调速器（RQ型）
自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速 范围内则由驾驶员控制。
泵体
手柄 手油泵
B
A
活塞
进油阀 进油口
三、低压供油系统-输油泵
准备压油行程：
偏心轮推动滚轮、 挺杆和活塞向下运 动，下泵腔油压增 高，进油阀关闭， 出油阀开启，柴油 从下腔流入上腔。
偏心轮 滚轮 挺杆 推杆
出油口 出油阀
活塞 弹簧
喷油泵凸轮轴
泵体
手柄 手油泵
B
A
活塞
进油阀 进油口
三、低压供油系统-输油泵
电磁式 断油器
五、调速器
1、功用：
根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发 动机的转速稳定在很小的范围内变化。
喷油泵的速度特性：
当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加， 随转速下降而减少。
影响：转速不稳 高速易飞车 怠速易熄火
五、调速器
2、调速器类型
(1)按照工作原理分
第五章柴油机燃油系统介绍ppt课件
经营者提 供商品 或者服 务有欺 诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第五章 柴油机燃油供给系统
2.分隔式燃烧室：燃烧室分为主、副两个燃烧室。 在压缩行程中，气缸中的空气被 活塞推挤，到上止点时，大部分 空气经过通道挤入涡流室，由于 通道与涡流室相切，空气在涡流 室内形成强烈的有组织的涡流， 其方向始终不变；此涡流促使喷 入涡流室内的燃油迅速混合燃烧。 当燃油在涡流室内着火燃烧后， 使该室中气体的温度和压力迅速 升高。在膨胀行程开始，涡流室 中未燃烧的燃油、空气及燃气一 起经过通道流到主燃烧室中，喷 出的气体在活塞顶部的凹槽中形 成强烈的紊流（不规则的流动）， 形成所谓二次流动，进一步与主 燃烧室中的空气混合燃烧。
6～7
第五章 柴油机燃油供给系统
经营者提 供商品 或者服 务有欺 诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第五章 柴油机燃油供给系统
• 这种燃烧室的混合气形成是以 空间雾化混合为主，燃油从多 孔喷嘴喷出，大部分喷到燃烧 室空间，并组织一定强度的进 气涡流及挤气涡流，以加速混 合气的形成。喷柱的射程、燃 烧室直径和涡流强度要良好配 合，如喷柱射程较大而进气涡 流较弱，就会有相当多的燃油 喷到燃烧室壁上；如果喷柱射 程较小而进气涡流较强，喷柱 燃油在燃烧室中的分布过于集 中，这些对加速形成混合气都 有影响。
经营者提 供商品 或者服 务有欺 诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
柴油机供给系课件
供给系统的发展趋势
高压共轨技术 智能控制策略 清洁燃料应用 混合动力技术
采用高压共轨喷射系统，实现燃油喷射压力、喷射正时和喷射 量的精确控制，提高燃烧效率和动力性能。
应用先进的控制算法和传感器技术，实现燃油喷射、进气调节 和排放控制等功能的智能化管理，降低油耗和排放。
组成
柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油 泵、喷油器、油管和燃油从柴油箱中吸取柴油，经滤清器过滤后进入喷油 泵。
喷油器将柴油雾化并与空气混合，形成可燃混合气，在 压缩行程接近终了时由火花塞点燃，燃烧做功。
喷油泵根据柴油机负荷和转速的变化，将适量的柴油以 高压经喷油器喷入燃烧室。
供给系统的常见故障诊断与排除
供油不足
检查油箱油量、滤清器是否堵塞、油管是否 漏油等，排除故障。
喷油器雾化不良
检查喷油器针阀是否磨损、喷油压力是否过 低等，必要时更换喷油器。
供油时间不准确
检查供油提前角是否合适、飞轮刻度是否对 准等，进行调整。
油路中有空气
检查油管接头是否松动、油箱通气孔是否堵 塞等，排除空气。
柴油机供给系课件
contents
目录
• 柴油机供给系统概述 • 柴油机燃油喷射系统 • 柴油机供油调节系统 • 柴油机进气系统 • 柴油机供给系统的维护与检修 • 柴油机供给系统的发展趋势与展望
01
柴油机供给系统概述
供给系统的作用与组成
作用
根据柴油机工作需要，定时、定量、 定压地将清洁的柴油以雾状喷入燃烧 室，与空气混合后燃烧，并将燃烧后 的废气排入大气中。
强制进气
通过增压器提高进气压力，将更 多空气压入气缸，常见于涡轮增 压发动机。
进气系统的类型与特点
柴油机供给系统教学课件PPT
7—
8—喷油
泵； 9—喷油器； 10—限
压阀； 11—回油管；
12—手动泵
理论知识
3〕燃油供给系统的油路 （1）低压油路
（2）回油油路
理论知识
2.柴油机供给系统的工作原理
柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被 吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。 自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧 室。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气
RAD
理论知识
（4）限制超速。
（3）正常工作时的油量调节。
（2）稳定怠速。 （1）起动加浓。
理论知识
三、 柴油机电控燃油喷射系统
1.高压共轨电控柴油喷射系统的原理
在高压共轨电控柴油喷射系统中,低压燃油泵将燃油输入 高压油泵,高压油泵将燃油加压送入高压油轨。高压油轨中 的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以 及需要进行调节。高压油轨内的燃油经过高压油管分送到 每个喷油器。电控单元根据柴油机的运行状态,确定合适的 喷油定时、喷油持续期,通过喷油器上的高速电磁开关阀的 开启与闭合,定时定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的 油量,从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化,以及 最佳的着火时间、足够的着火能量和最少的污染排放。
实训活动
（1）熟悉喷油器 的结构。
（2）掌握喷 油器的拆装与调整 方法。
实训活动
三、 设备器材
（2） 120件套筒组 合工具一套、拆装工 作台、零件摆放架。
（1）孔式喷油器、 喷油器手泵试验台。
（3）清洗用汽油、柴油、 润滑油、棉纱、油盆。
四、 注意事项
（1） •正确使用工 具,注意操作 安全
实训活动
柴油机燃油供给系统概述说课课件
组织教学 检查复习
讲授新课
学生观看多媒体资料，教 师可以提出问题，或者擦 去板书一部分内容令学生 填空，为的是加强学生对 本节课所学内容的记忆。。
巩固新课
布置课外作业
组织教学 检查复习
讲授新课
作业：请写出柴油的3种油 路。再次重复所学内容， 力求知识扎根学生脑海。
巩固新课
布置课外作业
课堂教学程序时间分配
教学目标
知识目标： 初步了解柴油的性质与牌号
认识燃油供给系统的组成与作用 认识柴油燃烧过程及燃烧室的分类
能力目标： 了解故障发生部位及检查方法
能简单处理燃油供给系统故障
情感目标： 帮助学生体验学习的乐趣
培养学生独立思考的能力及安全意识
教学重点、难点
重点： 1、燃油供给系统的组成与作用
2、柴油的3种流经路线
难点：
柴油流经路线，输油泵、喷油泵的区别与作用
二、教法分析 学生情况分析
职校的学生一般文化水平有限，不大懂高深的理论知 识。作为专业教师，要考虑学生的实际情况，不能一味采 用平淡无味的白开水陈述法，也不能一个劲地在台上讲， 一点也不考虑学生的接受程度与耐心，要善于调节课堂气 氛，启发学生的求知欲，促进学生对专业知识的理解与吸 收，我们可以从理论教学与实践教学两大环节入手。
布置课外作业
组织教学
检查复习
讲授新课
巩固新课
布置课外作业
一节课的重要环节，老师 可以采用问题情境导入法。 如：挖机没油可以去加油 站买，那么加油站的柴油 是多少牌号的？柴油一般 又加在挖机哪里？利用简 单问题引起学生的思考， 水到渠成讲解新内容，诸 如：柴油的流经路线，燃 油供给系统的组成与功用 等。同时把重要内容以板 书的形式写在黑板上。
柴油机燃油供给系课件
包括孔式、轴针式和节流式喷油器等。
工作原理
利用压力和喷嘴的形状，将柴油雾化并喷入燃烧室。
高压油管
01
作用
连接喷油泵和喷油器，输送高压 柴油。
02
03
材料
维护
需具备耐高压、耐腐蚀和耐磨损 等特性。
定期检查高压油管是否有漏油或 损伤现象，及时更换损坏的油管。
PART 03
柴油机燃油供给系的特性
喷油特性
ONE
KEEP VIEW
柴油机燃油供给系课 件
目 录
• 柴油机燃油供给系概述
• 柴油机燃油供给系的维护与保养 • 柴油机燃油供给系常见故障及排除方法
PART 01
柴油机燃油供给系概述
柴油机燃油供给系的组成
01
02
03
04
油箱
用于储存柴油，并具有一定的 沉淀和过滤作用。
输油泵
将柴油从油箱中吸出，并加压 输送到滤清器。
详细描述
高压油管破裂或漏油可能是由于管路老化、管路连接处 松动、管路受到机械损伤等原因造成的。排除方法包括 更换老化管路、拧紧管路连接处
感谢观看
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柴油滤清器堵塞
总结词
柴油滤清器堵塞会导致供油量减少，影响柴 油机的功率和正常运转。
详细描述
柴油滤清器堵塞可能是由于柴油中杂质过多、 滤芯堵塞或破损等原因造成的。排除方法包 括清洗柴油机内部、更换滤芯等。
喷油泵工作异常
总结词
喷油泵工作异常可能导致喷油量不均，影响 柴油机的燃烧和性能。
详细描述
喷油泵工作异常可能是由于泵内零件磨损、 供油量调节机构失灵等原因造成的。排除方 法包括更换磨损零件、检查和调整供油量调
柴油机的四种供油系统
柴油机的四种供油系统柴油机的四种供油系统1．直列泵系统体积较大，每个气缸对应一个分泵，分泵与对应缸之间通过高压油管连接，喷油器利用柴油自身的压力被动喷油。
该系统多采用机械离心式调速器,可靠性较好，但精度较差。
驾驶员通过油门控制调速器弹簧的预紧力,飞锤离心块产生的离心力与弹簧力相互制约，保持动态平衡.弹簧力将油量控制机构向供油量增加的方向移动，供油量增加使柴油机加速,同时调速器飞锤离心块的离心力也增加,离心力使油量控制机构向减油的方向移动，制约转速的增加，油门位置与调速弹簧预紧力对应，弹簧预紧力与转速相对应,从而达到控制转速的目的。
一旦调速器失灵或油量控制机构卡住、断开，极易造成柴油机“飞车”。
加速时烟色较深，燃油利用率和尾气排放标准较低。
喷油压力为17～19 MPa，不利于柴油充分地雾化燃烧。
2．分配泵系统与直列式相同之处是，采用柱塞式喷油泵和机械离心式调速器，喷油器与喷油泵用油管连接，喷油器为被动式喷油；不同之处是分配泵减少了柱塞泵的数量(只有1个柱塞偶件)，通过分配转子按各缸工作顺序将高压柴油送至各缸的喷油器，高压油管在安装时必须按照分配转子的旋转方向和各缸的工作顺序连接。
分配泵数量的减少使喷油泵本身体积减小，结构更紧凑，降低了成本.驱动转速的增加使喷油压力更高。
分配泵驱动转速可以达到曲轴转速的3倍。
在柱塞偶件密封程度不变的前提下,喷油泵驱动转速越高喷油压力越高，分配泵喷油压力可达60～80 MPa。
高压喷射有利于柴油更充分地雾化燃烧,降低烟度。
3．PT供油系统这是康明斯公司的专利.喷油器为主动式喷油,低压柴油在喷油器中通过摇臂压动喷油器的柱塞产生高压，喷油器也是一种柱塞泵,P和T分别指作用于喷油器油杯计量孔的压力和计量孔的开启时间。
当加油门时，油路中的柴油流量增加，油路中的油压也随之增加。
在计量孔开启时间不变的前提下，进入油杯中的柴油增多，使柴油机加速，同时喷油器喷油的频率增加，计量孔开启的时间缩短，限制了单次喷油量过多，其控制精度要高于直列泵系统。
柴油发动机机燃油供给系统课件
课程目标
学员能够了解柴油发动机燃油供 给系统的基本概念、组成和工作
原理。
学员能够掌握燃油供给系统的关 键部件及其功能，包括油箱、输
油泵、喷油泵和喷油器等。
学员能够了解柴油发动机燃油供 给系统的维护和故障排除方法， 提高实际操作和解决问题的能力。
采用先进的燃油喷射技术
采用先进的燃油喷射技术，如多次喷射、智能喷射等，根据发动机 工况和负荷的变化，实现燃油喷射的精确控制。
降低发动机摩擦损失
通过降低发动机内部的摩擦损失，提高发动机的工作效率和燃油利 用率。
THANKS
感
通过听诊器听诊燃油供给系统的运转声音， 判断是否存在异常声音。
触摸法
通过触摸相关部件，如油管、油泵等，感 受其温度、振动等，判断是否存在异常。
仪器检测法
使用专业检测仪器对燃油供给系统进行检 测，获取相关数据，判断是否存在故障。
燃油供给系统故障排除步骤
01
检查燃油滤清器
定期更换或清洗燃油滤清器，确保 燃油清洁度。
燃油压力调节器是柴油发动机燃油供给系统中的重要部件之一，它的主要作用是调节供油管 路中的燃油压力。
燃油压力调节器通常由弹簧和膜片组成，膜片将供油管路分为高压区和低压区。当燃油压力 超过设定值时，膜片向上弯曲，阀门关闭，多余的燃油通过回油管流回油箱；当燃油压力低 于设定值时，膜片向下弯曲，阀门打开，补充燃油进入供油管路。
输油泵
将燃油从油箱输送到发动机的 泵。
滤清器
过滤燃油中的杂质和颗粒物。
喷油器
将燃油喷入发动机燃烧室，控 制燃油喷射量。
燃油供给系统的分类
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柴油机的四种供油系
统
柴油机的四种供油系统
1．直列泵系统
体积较大，每个气缸对应一个分泵，分泵与对应缸之间通过高压油管连接，喷油器利用柴油自身的压力被动喷油。
该系统多采用机械离心式调速器，可靠性较好，但精度较差。
驾驶员通过油门控制调速器弹簧的预紧力，飞锤离心块产生的离心力与弹簧力相互制约，保持动态平衡。
弹簧力将油量控制机构向供油量增加的方向移动，供油量增加使柴油机加速，同时调速器飞锤离心块的离心力也增加，离心力使油量控制机构向减油的方向移动，制约转速的增加，油门位置与调速弹簧预紧力对应，弹簧预紧力与转速相对应，从而达到控制转速的目的。
一旦调速器失灵或油量控制机构卡住、断开，极易造成柴油机“飞车”。
加速时烟色较深，燃油利用率和尾气排放标准较低。
喷油压力为17~19MPa，不利于柴油充分地雾化燃烧。
2．分配泵系统
与直列式相同之处是，采用柱塞式喷油泵和机械离心式调速器，喷油器与喷油泵用油管连接，喷油器为被动式喷油；不同之处是分配泵减少了柱塞泵的数量(只有1个柱塞偶件)，通过分配转子按各缸工作顺序将高压柴油送至各缸的喷油器，高压油管在安装时必须按照分配转子的旋转方向和各缸的工作顺序连接。
分配泵数量的减少使喷油泵本身体积减小，结构更紧凑，降低了成本。
驱动转速的增加使喷油压力更高。
分配泵驱动转速可以达到曲轴转速的3倍。
在柱塞偶件密封程度不变的前提下，喷油泵驱动转速越高喷油压力越高，分配泵喷油压力可达60~80MPa。
高压喷射有利于柴油更充分地雾化燃烧，降低烟度。
3．PT供油系统
这是康明斯公司的专利。
喷油器为主动式喷油，低压柴油在喷油器中通过摇臂压动喷油器的柱塞产生高压，喷油器也是一种柱塞泵，P和T分别指作用于喷油器油杯计量孔的压力和计量孔的开启时间。
当加油门时，油路中的柴油流量增加，油路中的油压也随之增加。
在计量孔开启时间不变的前提下，进入油杯中的柴油增多，使柴油机加速，同时喷油器喷油的频率增加，计量孔开启的时间缩短，限制了单次喷油量过多，其控制精度要高于直列泵系统。
PT泵的调速器也是机械离心式的，其结构是柱塞在柱塞套内滑动，控制油路的宽窄，离心力推动柱塞向油路变窄的方向移动，减小压力和喷油量，限制转速的增加。
弹簧推动柱塞向油路变宽的一侧移动，弹簧力与离心力相互制约，保持动态平衡。
该系统的油门和停机电磁阀在油路中串联在调速器之前，所以不会出现“飞车”。
其喷射压力可达70~100MPa。
PT供油系统在动力性、经济性以及环保方面都优于直列泵系统和分配泵系统。
4．电控系统
有电控调速器系统和电控喷油器系统两大类。
电控调速器系统就是将直列泵、分配泵的机械离心式调速器改为电控调速器。
这一类柴油机利用各种传感器
将柴油机运转时的转速、气压、油压等工况参数转化成电信号送给处理器，经程序处理后处理器将指令传送到执行机构进行控制，通过不断的反馈修正使柴油机的工况接近于理想状况。
控制单元将转速传感器的反馈信号经程序处理后，将控制信号作用于电磁执行机构，利用电磁力控制加油或减油，泵体部分和机械离心式的完全一样。
电控系统可以实现喷油率的智能控制。
电控直列泵系统同时也加装了“飞车”保护装置。
电控喷油器系统又可分为电控泵喷嘴系统和电控共轨系统。
电控泵喷嘴系统是以PT供油系统为基础的一种改进型，利用喷油器上的电磁阀的开闭控制进入油杯的油量，去掉了调速器。
泵油方式仍然是摇臂压动柱塞，与PT供油系统相同。
电控共轨系统是在缸盖上安装了一个燃油轨，燃油轨是一个长管状密闭容器，各缸喷油器都安装在容器上，共同使用这一燃油轨，即所谓共轨。
燃油泵通过单向阀向共轨内部不断泵入柴油产生高压，类似于制动系统的储气罐。
压力传感器将共轨内压力值反馈给控制单元，并通过控制电磁阀的适当开启泄油以调节共轨内的压力。
共轨内的压力就是喷油器的喷油压力，可达100~120MPa。
油压的产生方式与柱塞泵的完全不同。
供油正时由喷油器电磁阀的开启时刻控制，喷油量由电磁阀的持续开启时间控制，所以该系统既不需要提前器也不需要调
速器。
该系统的正常工作要求其喷油器电磁阀必须能够准时快速可靠地开闭，并且能承受长期高频率开闭的工况。
电控柴油机动力性较好、省油，加速时无烟色发黑的现象，但是电控装置的成本较高。