《配送中心设计》实验指导书_讲课
配送中心文档课程设计
武汉轻工大学经济与管理学院配送中心课程设计报告题目配送中心设计方案姓名学号专业年级物流管理物流1302指导教师职称年月日目录1配送中心选址: (4)精确重心法： (4)1.2 在地图上标注该配送中心的地理位置 (5)2．总体布局设计 (6)2.1组织结构设计图 (6)2.2各职能部门职责 (6)3．作业流程设计 (7)4．配送线路选择与优化 (9)4.1基于SLP的思想进行分析 (9)4.2 该配送本中心职能部门和区域的对应关系的逻辑条件 (10)4.3 物流分析 (11)5. 物流周边设施设计 (27)6.总结： (28)7.参考文献： (29)报告正文1配送中心选址：应用精确重心法对配送中心进行选址。
精确重心法：问题描述假设有一系列点代表生产地和需求地，各自有一定量货物需要以一定的运输费率运向待定的仓库，或从仓库运出，现在要确定仓库应该位于何处才能使总运输成本最小？这是一类单设施选址问题，精确重心法是求解这类问题最有效的算法之一。
我们以该点的运量乘以到该点的运输费率再乘以到该点的距离，求出上述乘积之和最小的点，即：MinTC-∑ViRidi：TC——总运输成本Vi——i点的运输量Ri——到i点的运输费率di——从位置待定的仓库到i点的距离其中k代表一个度量因子，将坐标轴上的一单位指标转换为通用的距离单位，如英里等。
传统的精确重心法是对上述目标函数求偏微分，然后再使用迭代的方法，计客户X Y每日需求量（吨）Xi-X YI-YXi-X平方yi-y平方平方总和需求量XD YDA 3 1 1.5 -3.2 -8 10.24 61.6225 71.8625 18 54 18B 9 2 0.8 2.8 -7 7.84 46.9225 54.7625 9.6 86.4 19.2C 15 3 1.2 8.8 -6 77.44 34.2225 111.6625 14.4 216 43.2D 13.5 6 0.9 7.3 -3 53.29 8.1225 61.4125 10.8 145.8 64.8E 15 10 1.4 8.8 1.2 77.44 1.3225 78.7625 16.8 252 168F 12 11 1.5 5.8 2.2 33.64 4.6225 38.2625 18 216 198G 6 10 2 -0.2 1.2 0.04 1.3225 1.3625 24 144 240应用重心法对配送中心设施进行选址规划，经过以上相关计算得出该配送中心地址选在坐标（8.29,6.69）的位置。
配送实训指导书重点讲义资料
配送作业的组织与实施课程实训指导书编订：毛小萌审核：张翠花汽车与物流学院二〇一四年五月目录实训一订单处理作业 (5)实训二进货与储存作业 (6)实训三货物分拣与补货 (8)实训四货物的流通加工 (10)实训五车辆配载与退货 (10)实训六退货 (14)实训七配送方案的设计与执行 (15)实训八实施配送方案 (20)一、实验目的通过实训教学，在理解配送和配送中心的功能、类型的基础上熟练掌握配送中心内部的作业流程，包括订单处理、分拣直到补货等一系列的物流配送作业；并达到实训课程考核要求。
二、实验教学对象：物流管理专业学生三、教学课时：30课时四、实训项目及课时分配五、实训考核内容1、实训日记内容包括：（1）阅读并领会实训任务指导书和与本次实训有关的管理理论知识的摘要和心得；（2）调查了解的第一手资料；（3）实训中的问题和体会。
2、实训报告实训报告是在实训日记的基础上，运用物流配送理论知识，结合收集到的相关资料，对本次实训任务进行比较系统、深入地分析，总结而成。
要求如下：（1）具有自身见解，独立完成；（2）内容真实可靠，简明扼要；（3）突出报告重点，条理清楚；（4）字迹清晰工整，篇幅合理（不少于2000字）。
3、日常考勤每位同学必须认真参加此次课程实训，服从工作安排，严格遵守纪律，注意人身安全。
六、实训成绩评定1、实训期间有严重违纪者，其实训成绩评定为不及格；2、实训日记占总成绩的20%，实训报告占总成绩的70%，日常考勤占总成绩的10%；3、实训成绩以四级评分制评定总成绩。
实训一订单处理作业【实训目的】熟练订单处理作业。
【实训内容】近日，某配送中心接到了三个不同客户的货物需求信息，这三个客户均为某超市的连锁经营门店。
要求我中心为其提供货物配送服务，货物需求的具体内容如下表所示：客户一：客户二：客户三：【实训要求】请对以上订单进行分拣和集合，并最终生成拣货单。
以所用时间和准确度为依据进行考核。
实训二进货与储存作业请学生在课下以组为单位完成以下实训项目。
《配送中心系统设计》课件
某连锁超市原有的配送中心系统存在效 率低下、成本过高等问题，需要进行优
化。
优化方案
重新设计了存储布局，简化了分拣流 程，升级了信息系统，并引入了自动
化设备。
问题诊断
通过调查和分析，发现主要问题在于 存储布局不合理、分拣流程繁琐和信 息系统落后。
实施效果
优化后的配送中心系统提高了配送效 率，降低了运营成本，提升了客户满 意度。
配送中心的作用
配送中心是物流网络中的重要节点，承担着协调、组织和 管理物流活动的任务，提高物流效率和降低物流成本。
配送中心与供应链管理
配送中心是供应链管理中的关键环节，与供应商、制造商 和分销商等环节紧密相连，实现商品从供应商到最终消费 者的有效流动。
配送中心的功能
存储与保管
配送中心具备存储和保管商品的功能 ，根据客户需求进行库存管理，确保 商品的安全和完整性。
该电商通过对历史数据和业务预测进行深 入分析，明确了配送中心需要具备的存储 、分拣、包装和配送等功能。
设计方案
实施效果
根据需求分析，设计了一套包含自动化设 备、信息系统和组织结构的配送中心系统 方案。
经过一段时间的运营，该配送中心系统提 高了配送效率，降低了运营成本，提升了 客户满意度。
某连锁超市配送中心优化案例
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设计要素
设施布局
合理规划货区、分拣区、存储 区等，提高空间利用率。
仓储管理
采用先进的仓储管理系统，实 现货物高效存储和检索。
运输管理
优化运输路线，提高车辆和人 员调度效率。
信息管理
建立完善的信息系统，实现实 时监控和数据共享。
关键要素分析
设施布局分析
根据业务需求和场地条件，分析设施布局的合理 性，确保各功能区协调高效运作。
第十章配送中心系统设计
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• S—服务 用户对物流服务的其他要求，如 分包装、小包装、分类套装等；对流通加 工提出要求；对仓库设计的流通加工作业 区提出要求。
• C—成本 成本是综合性指标，在每一个环 节都要考虑。
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三、配送中心系统规划设计的基本内容
配送中心系统设计
物流系统 规划
信息系统 规划
• 最后，在配送中心的建立方式上，乐百氏集团采取 了因地制宜的原则。配送中心的建立有自建和由专 业物流公司代理两种方式，这两种方式各有利弊， 不同的方式针对不同的环境，乐百氏集团决定根据 各地实际情况分别采用。
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自建武汉等配送中心
• 在初步规划的基础上，2000年1月初，乐百氏集团 开始了其第一个配送中心试点――武汉试点的工作。武 汉配送中心依托武汉分厂，在分厂储运部和成品仓 的基础上建成。由于武汉分厂只生产水系列产品， 因此，储运科在武汉火车站附近设立了隶属配送中 心的武汉市内仓，作为从别的工厂调入的其他系列 产品的寄售库，以方便对武汉市区的产品配送。
• 配送中心的软件建设，即信息系统的建设，则由储 运科与生产部的工厂管理科及行政总部的信息技术 中心共同派员到现场进行配送中心SAP系统的建设， 2000年4月份，武汉配送中心完成了系统配置、客 户数据、成品数据、交易数据、报表开发到人员培 训、编写操作指南等大量工作，到月底配送中心正 式运行。
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• 配送距离不超过一天路程；说明以合理的 配送距离和幅度进行配送，有助于降低配 送成本。
• 位置不设在城市；充分考虑土地条件和地 价。
• 面积一般达11万平方米，负责一定区域范 围内的多家商场。接近客户，努力提高服 务水准和服务质量。
配送与配送中心实验指导书2011年10月
《配送与配送中心》实验指导书作者：王转北京科技大学机械工程学院物流工程系2006年11月1 实验一：自动化仓库运行模式实验（2学时）1.1 实验简介实验员演示自动化仓库的出库作业、入库作业和复合作业过程，学生观察自动化仓库的出入库作业过程，掌握自动化仓库的出入库作业原理和作业流程；演示自动化仓库的管理系统功能，学生实际操作并完成相应的操作。
该实验性质属于验证性实验。
1.2 实验目的通过本实验，使学生了解自动化仓库系统构成，熟悉自动化立体仓库进货和发货的各种程序，掌握自动化立体仓库的进货和发货的作业原理。
了解自动化仓库管理系统的功能，通过实际操作，掌握自动化立体仓库的出入库操作和查询方法。
1.3 实验设备北京科技大学物流配送中心自动化立体仓库系统，是目前国内最先进的自动化立体库系统之一。
该系统主要由一套货架系统、1台有轨巷道堆垛起重机、2套入出库输送机系统组成。
所有单机设备具备联机自动和手动控制功能，整个自动化系统统一由计算机管理和监控系统进行集中管理和调度，使所有物流设备高效和有条不紊地运行，实现作业的全部自动化，最终满足实际入出库的需要。
1.3.1货架系统自动化仓库的货架采用横梁式货架，货架系统的主要参数如下：●货架类型：横梁货架●存储单元：300×480×260mm●巷道数量：1●分布：2排x12列x4层●总货位数：96●高度：2200m1.3.2巷道堆垛机(含控制系统)巷道堆垛机为单立柱型式、下部支撑、下部驱动的有轨巷道堆垛机，由金属结构(包括上、下横梁及立柱)、载货台、运行机构、起升机构、货叉伸缩机构、超速保护装置、过载及松绳保护装置、电气控制装置等部件组成(参见图1)。
结构紧凑是它的一大特点。
在很小的空间内，堆垛机能在三个相互垂直方向上(行走、起升和货叉伸缩)按照一定的顺序组合进行往复运动。
通过这些运动，完成对单元货物的入、出库搬运作业。
由于三个运动的速度采用变频调速控制，因此它的动作非常准确，可以根据不同的指令，将货物准确地送到指定位置。
配送中心作业PPT课件.ppt
播种法的优点：
▪ 适合订单数量大的系统 ▪ 可以缩短拣取时的行走搬运距离，增加单
位时间的拣取量
▪ 对于少量、多批次的配送十分有效 播种法的缺点：
由于必须等订单达到一定数量时才做一次 处理，因此订单处理前置时间长。
▪ 5、适用领域：（1）用户稳定且用户数 量较多，可以建立稳定的分货线；（2） 用户的需求共同性强、差异性小；（3） 用户需求的种类有限；（4）用户对配送 时间的要求不强；（5）商业连锁、服务 业连锁、巨型企业内部供应配送。
二、配货作业
▪ 配货（理货）作业 P187 ▪ 方式：拣选式配货（摘果法）和分货式配货（播种法）
（见下图） ▪ 拣选作业与设施： ▪ 1）叉车、货架拣选系统； ▪ 2）重力式货架拣系统； ▪ 3）电子标签拣选系统
▪ (一)拣选式配货
▪ 1、概念：拣选式（摘果式）配货是拣选人员或拣选工具 巡回于各个储存点将所需的物品取出，完成货物配备的方 式。
达设定的固定量时，再开始进行拣选作业。适合的订单型 态与时窗分批类似，但这种订单分批的方式更注重维持较 稳定的作业效率，而在处理的速度较前者慢。
4）智能型分批 智能型分批是将订单汇总后经过较复杂的电脑计算，
将分拣路径相近的订单分成一批同时处理，可大量缩短拣 选行走搬运距离。采用这种分批方式的配送中心通常将前 一天的订单汇总后，经电脑处理在当天下班前产生次日的 拣选单据，因此对紧急插单作业处理较为困难。
拣货单位分析过程
配送作业中拣货包装单位通常有以下四种：
◆单品(Board case)：单件商品包装成独立单元，以该单元为拣取 单位，是拣货的最小单位；单品由箱中取出，可用单手拣取。 ◆成箱(Case)：出货以产品外箱为基本单位，必须用双手拣取； ◆托盘(Pallet)：由箱堆码在托盘上集合而成，经托盘装载后加固。 每托盘堆码 数量固定，拣货时以托盘为拣取单位，必须利用堆高 机或托盘车等机械设备来搬运； ◆特殊物品： 体积过大，形状特殊，或必须在特殊情况下作业的 货物。拣货时以特定包装形式和包装单位为准。
配送中心系统设计说明书
配送中心选址的方法
（一）因素评分法 用各项因素的评价分数与其各项的权重系数之积 进行综合比较
（二）重心法 即用各个地点的坐标与其送货数量之积计算出各 点的平均坐标，这个新坐标即为配送中心的最佳 选址。
第三节 配送中心的内部作业功能规划及 设施构造
一、配送中心的内部作 业功能 （一）流通行销功能 （二）仓储保管功能 （三）分拣配送功能 （四）流通加工功能 （五）信息提供功能 配置的工作区有： • 1．接货区 • 2．储存区 • 3．理货、备货区 • 4．分放、配装区 • 5．外运发货区 • 6．加工区 • 7．管理指挥区
• • • • •
二、配送中心的内部作业功能规划
• （一）配送中心系统布置 的程序 • （二）流程分析 • 见表9--1配送中心作业流 程表 • （三）作业区域设置 • 1．能力需求分析 • 2．拣货区的储运能力规划 • 3．区域面积的规划 • （四）物流相关性分析 • （五）活动相关性分析
• • • • • • （五）活动相关性分析 （六）区域布置 1．物流作业区域的布置 2．行政区域的布置 3．确定各种布置组合 案例分析：书180页 平面 布置的初步方案 • 存在哪些优缺点，适合于 什么样的商品 • （七）修正 • （八）方案评估
（三）配送中心选址的主要因素
• • • • • • • 1．客户的分布 2．供应商的分布 3．交通条件 4．土地条件 5．自然条件 6．人力资源条件 7．政策环境 以及 • 1．城市的大小 • 2．土地与地形的限 制 • 3．土地大小与地价 • 4．运输形态 • 5．居民的态度
二、物流网点的合理布局
（一）物流网点的概念 物流配送中心的物资储运仓库，大量物资集散的场所 （二）物流网点布局的含义 数目、位置、规模、供应范围、进货渠道和进货方式 （三）物流网点布局的原理 在满足用户需求和各种约束的前提条件下，选择只总费用 最盛的布局方案。 （四）物流网点布局的方法 1．解析法 2．模拟法 3．逐次逼近法
《配送中心设计》实验指导书_讲课
目 录目 录 (1)前 言 (2)实验一：仓储系统的模拟实验 (4)1.1实验的目的 (4)1.2实验内容 (4)[实验1.2.1] 建立通过型物流中心模型 (4)[实验1.2.2] 建立仓储型物流中心模型 (5)1.3实验要求 (5)实验二：复合型物流中心模型 (6)2.1实验目的 (6)2.2实验内容 (6)[实验1.2.2] 建立复合型物流中心模型 (6)【实验2.2.2】建立复合型物流中心的模型Ⅱ (1)2.3实验要求 (2)前 言一、实验教学目的和要求本实验与理论教学同步进行，目的是通过实验，了解配送中心关键设施的工作原理和使用方法，培养对各种设备的主要性能和实际工作过程。
本实验结合物流系统规划中的案例，丰富教学内容，提高学生的学习兴趣，更容易举一反三地应用于实际。
二、实验项目名称和学时分配序号实验项目名称学时数实验类型必/选开1 仓储系统的模拟实验 4 操作 必开2 复合型物流中心的模拟实验 4 操作 必开三、 单项实验的内容：1、分拣系统的模拟实验每班分6组，学习配送中心仿真软件——日本乐龙仿真软件（Ralc-pro），熟悉Ralc-pro 软件的用户环境，掌握利用部件生成器、传送带（直线、分流、弯曲）、部件消灭器、作业员、笼车等来构筑基本设备模型的基本方法；根据仓储系统的基本原理和分拣系统的基本原理，以仓储型物流中心的模型为例，学习包括基本设备建模以及自动立体仓库、装货中转站、卸货中转站、传送带（直角、合流）、机器人、托盘供给器等设备来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法。
模拟货物存取方式和分拣流程，并画出相应的路线图，写出实验报告。
2、复合型物流中心的模拟实验每班分6组，在上一个试验的基础上，建立大型物流中心，学习如何用包括在上个实验利用过的各种设备以及滑车铁轨、智能导向物、叉车等来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法，学习如何用轨道、卸货中转站、左曲传送带、智能作业员等建立模型的方法，写出实验报告。
《物流中心设计与运作》课程设计指导书
《物流中心设计与运作》课程设计指导
书
《物流中心设计与运作》课程设计
江苏xx集团钢铁配送中心设计方案题目
：
学院
经济与管理学院
：
专业班
a13物流
级：
xx
学号
：
姓名
xx
：
起始日
20xx.07.04--20xx.07.15 期：
在一个大的物流系统中，配送中心凭借其特殊的地位和拥有的各种先进设备构成完善的物流管理系统，从而能够将分散于各个生产企业的产品集中在一起，通过分拣、配货和装配等环节向多个用户进行发送。
同时
配送中心也可以把各个用户所需要的多种货物有效地组合或装配在一起，形成经济、合理的批量，实现高效率、低成本的商品流通。
五、配送中心作业区域间的相互关系分析
物流配送中心的不同区域之间，在作业程序、组织结构、业务管理、环境影响等方面存在一定的依存关系，对这些关系进行关联性分析，对设施规划的区域布置、物料搬运系统设计是至关重要的。
根据收集的相关数据，该钢材配送中心的各物流功能区（除管理区）之间的物流量分布如下图5-1所示。
配送中心作业管理教材(PPT 48页)
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1）分拣时分类
如一次拣货五六张订单时，每次拣货用台车 或笼车带此五六家客户的篮子，一边拣货 一边按客户分类。如此可减轻事后分类的 麻烦，提高了拣货效益。这种方式适合每 张订单量不大的情况。
2）分拣后集中分类
• 分批按合计量分拣后再集中分类。
• 人工作业，订单量不宜过大；
• 分类输送机系统的运用，订单分割细、分
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10.1 配送中心作业流程
• 一、配送中心作业项目
1、进货 2、搬运 3、储存 4、盘点 5、订单处理 6、拣货 7、补货 8、出货
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二、配送中心作业流程
• 1、进货入库作业 • 进货入库作业包括收货、检验和入库环节
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二、配送中心作业流程
• 只要10分钟，一双崭新的鞋便可拿到手。这家鞋店昼
夜营业，职员技术娴熟，鞋子的售价与成批制造的价
格差不多，有的还稍便宜些。所以，顾客络绎不绝，
销售金额比临近的鞋店多10倍。
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一、流通加工的含义
• 所谓流通加工，就是商品在从生产者向消 费者流通过程中，为了增加附加价值、满 足客户需求、促进销售而进行简单的组装、 剪切、套裁、刷标志、分装、检量、弯管、 打孔等加工作业。
• 这些流通加工作业多在配送中心、流通仓 库、卡车终端等物流场所进行。
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二、流通加工发展的原因
1、社会化分工的产物； 2、创造附加价值，提高用户服务水平； 3、节约材料，降低物流成本；
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三、流通加工与生产加工的区别与 联系
配送中心规划与设计ppt
• 5、交通原则。 • 配送中心的主要活动，一方面在配送 中心内部有赖于配送中心的设计及工 艺装备；另一方面配送中心的配送活 动领域远在中心之外的一个幅射地区， 这一活动则需依赖于交通条件，这也 是配送中心布局的一个特殊原则。应 该说竞争原则、低运费原则的实现和 交通条件关系密切，也要通过交通条 件实现。交通原则的贯彻有两方面： 一方面是布局时要考虑现有交通条件； 另一方面布局配送中心时，交通作为 同时布局的内容，只布局配送中心而 不布局交通；有可能会使配送中心的 布局失败。
• 4、低运费原则。 • 配送中心必须组织对用户的配送运输，因而运 费原则极具特殊性。这也是竞争原则在运费方 面的具体体现。由于运费和运距有关，所以低 运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数 学方法求解出配送中心与预计供应点与预计用 户之间的最短理论距离或最短实际距离，以做 为配送中心布局的参考。
第一节 配送中心的设计
二 配送中心的合理布局
（一）配送中心布局的原则
1、动态的原则。
考虑配送中心布局时，绝不宜将环境 条件和影响因素绝对化，配送中心许 多有关影响因素都是变化着的： 其一，用户是变化的，用户量有增减 变化，用户中选择该配送中心的用户 数量也随用户对市场的选择而变化， 用户的需求有变化；其二，交通条件 有变化；其三，成本和价格因素有变 化。
• 5、综合因素评价法。综合因素 评价法是一种全面考虑各种影响 因素，并根据各影响因素重要性 的不同对方案进行评价、打分， 以找出最优的选址方案。
尽管以上方法各有其优缺点， 但在实际中通常以最优规划方法 为主，再综合其他方法确定最终 的选址方案。
第一节 配送中心的设计
(五)配送中心选址的程序和步骤
• 2、统筹的原则。 • 配送中心的层次、数量、布局是与生产 力布局，与消费布局等密切相关的；互 相交织且互相促进、制约的。设定一个 非常合理的配送中心布局，必须统筹兼 顾，全面安排。既要做微观的考虑，又 要做宏观的考虑。
配送中心课程设计
配送中心课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解配送中心的概念、功能及其在物流系统中的重要性。
2. 学生能够掌握配送中心的基本作业流程，包括收货、储存、拣选、包装和发货等环节。
3. 学生能够了解并描述配送中心管理的基本原则和策略。
技能目标：1. 学生能够运用配送中心的相关知识，设计一个简单的配送中心作业流程。
2. 学生通过案例分析和问题解决，培养批判性思维和团队合作能力。
3. 学生能够运用信息技术工具，对配送中心的数据进行基本的处理和分析。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到配送中心在现代物流中的重要作用，培养对物流行业的兴趣和认识。
2. 学生在学习过程中，培养积极主动、认真负责的学习态度，增强解决实际问题的自信心。
3. 学生通过学习配送中心相关知识，增强对资源优化配置和效率提升的认识，形成良好的社会责任感。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际操作，注重培养学生的实际应用能力和问题解决能力。
学生特点：考虑到学生年级特点，注重启发式教学，引导学生主动探究，发挥学生的主体作用。
教学要求：教学过程中，强调理论与实践相结合，注重培养学生的动手能力和实际操作技能，同时关注学生的情感态度价值观的培养。
通过具体的学习成果分解，为教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 配送中心概述- 配送中心定义与功能- 配送中心类型及特点2. 配送中心作业流程- 收货作业流程- 储存作业流程- 拣选作业流程- 包装作业流程- 发货作业流程3. 配送中心管理- 配送中心布局与设计- 配送中心运营管理原则- 配送中心信息技术应用4. 配送中心案例分析- 国内外典型配送中心案例- 案例分析方法和技巧5. 配送中心发展趋势与挑战- 新技术应用与影响- 绿色配送中心发展- 配送中心面临的挑战与机遇教学大纲安排：第一周：配送中心概述第二周：配送中心作业流程第三周：配送中心管理第四周：配送中心案例分析第五周：配送中心发展趋势与挑战教学内容进度：第一周：1.1-1.2节第二周：2.1-2.5节第三周：3.1-3.3节第四周：4.1-4.2节第五周：5.1-5.3节三、教学方法本课程将采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性，提高教学效果：1. 讲授法：教师通过生动的语言和形象的表达，对配送中心的基本概念、作业流程和管理原则进行讲解，使学生系统掌握课程内容。
超市配送中心的设计实训指导
超市配送中心的设计实训指导题目：超市配送中心的设计目的：让学生了解配送中心设计的步骤及方法。
背景: 日本某公司需要建立一个配送中心，要求你去调查目前该超市的基本情况，并根据给定的资料，按照操作步骤设计确定配送中心运作目标、配送中心的功能并初步设计配送中心的内部布局，并计算配送中心的成本。
课业程序:λ了解课业目的收集有关日本超市的基本资料λ设计配送中心λ完成对课业的评估λ具体任务:1．了解课业目的2．分组，分成四个小组，由组长安排具体工作，这一项很重要直接影响到最后工作完成的质量与效率。
3．收集超市的基本资料，了解配送中心建设的步骤，根据资料确定建设配送中心的基本目标4．根据资料确定设计年度并估计配送中心未来的物流量，画出草图，纵坐标是销售额，横坐标是年度的门店数，并在每一点上标出日物流量是多少车，多少箱。
5. 根据资料确定配送中心的功能，包括配送中心配送的商品类别，以及各类商品的配送频率，并说明理由，6．了解配送中心内部的主要设施区域，根据资料列出配送中心的主要区域，分析各设施之间的相关性，画出商品流程与设施配置相关的线路图，可参考课本第二章图2-8商品流程与设施配置相关的线路图7．根据配送中心设计的原则以及给定的资料绘制配送中心平面图8．每小组提交包括基本目标，物流量预算图，配送中心设施相关线路图，配送中心平面设计图在内的项目报告，报告不准超过一页，有关资料可放入附件。
10．陈述评估标准：资料：一、设计步骤：•基本目的•物流量的设想和设计年度•设施概要•中心功能概要及比较研究•信息处理系统概要•中心设立的效果•成本试算•时间计划表及开始运行后的安排二、九州小仓地区超市事例企业形态：食品SM・年营业额：285亿日元・店铺数： 23店铺企业发展的总目标：事业规模的进一步扩大→企业价值的提高三．物流量资料現有物流量：１天约21,000箱（1,300辆货筐车）店铺分布：北九州、福冈地区２４店铺（2001。
配送实训指导书
配送作业的组织与实施课程实训指导书编订：毛小萌审核：张翠花汽车与物流学院二〇一四年五月目录实训一订单处理作业 (4)实训二进货与储存作业 (6)实训三货物分拣与补货 (7)实训四货物的流通加工 (10)实训五车辆配载与退货 (10)实训六退货 (14)实训七配送方案的设计与执行 (15)实训八实施配送方案 (20)一、实验目的通过实训教学，在理解配送和配送中心的功能、类型的基础上熟练掌握配送中心内部的作业流程，包括订单处理、分拣直到补货等一系列的物流配送作业；并达到实训课程考核要求。
二、实验教学对象：物流管理专业学生三、教学课时：30课时四、实训项目及课时分配五、实训考核内容1、实训日记内容包括：（1）阅读并领会实训任务指导书和与本次实训有关的管理理论知识的摘要和心得；（2）调查了解的第一手资料；（3）实训中的问题和体会。
2、实训报告实训报告是在实训日记的基础上，运用物流配送理论知识，结合收集到的相关资料，对本次实训任务进行比较系统、深入地分析，总结而成。
要求如下：（1）具有自身见解，独立完成；（2）内容真实可靠，简明扼要；（3）突出报告重点，条理清楚；（4）字迹清晰工整，篇幅合理（不少于2000字）。
3、日常考勤?? 每位同学必须认真参加此次课程实训，服从工作安排，严格遵守纪律，注意人身安全。
六、实训成绩评定1、实训期间有严重违纪者，其实训成绩评定为不及格；2、实训日记占总成绩的20%，实训报告占总成绩的70%，日常考勤占总成绩的10%；3、实训成绩以四级评分制评定总成绩。
实训一订单处理作业【实训目的】熟练订单处理作业。
【实训内容】近日，某配送中心接到了三个不同客户的货物需求信息，这三个客户均为某超市的连锁经营门店。
要求我中心为其提供货物配送服务，货物需求的具体内容如下表所示：客户一：客户二：客户三：【实训要求】请对以上订单进行分拣和集合，并最终生成拣货单。
以所用时间和准确度为依据进行考核。
实训二进货与储存作业请学生在课下以组为单位完成以下实训项目。
物流配送中心规划与设计 第3版 教学 贾争现 物流配送中心的区域设施设计PPT课件
进货车台数
卸货时间（分钟）
托盘进货
11吨 车
4吨车
2吨车
N1
N2
—
托盘进货
11吨 车
4吨车
2吨车
20
10
—
散装进货
N3
N4
N5台Βιβλιοθήκη 散装进货6030
20
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6.1 作业区区域空间设计
6.1.2 进出货区设计
5. 进出货车位数和平台长度 设进货峰值系数为1.5，要求在两小时内必须将进货车卸货完毕，设所需车位数为n，则
第4页/共167页
6.1 作业区区域空间设计
6.1.1 通道设计
1. 设计原则 关于空间经济性，这里通过对大规模厂房与小规模厂房的比较，加以说明。在一个6m 宽的小厂房内，至少应有一条1.2 - 2m的通道，通道面积约占有效占地面积的25%~3 0%。而一个180m宽的大规模厂房，即使设计三条各宽3.6m的通道，通道面积也仅占 有效占地面积的6% 。若再加上一些次要通道，通道面积也只占有效占地面积的10%~ 12%左右。由此可见，大厂房在通道设计方面可实现空间经济性。通道所占有效占地面 积的比率越低，仓储效率就越高。另一方面，如果没有通道，物料就不能移动，物流作 业也就无法进行。因此，通道设计的目的就是以保证物流作业效率为前提，使通道的布 局更合理，面积更经济。
w= s+r
（6 – 8）
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6.1 作业区区域空间设计
6.1.2 进出货区设计
4. 进出货平台的深度
图6 - 8 出入货平台深度设计图 第21页/共167页
6.1 作业区区域空间设计
6.1.2 进出货区设计
配送中心的区域设计讲解
13具体设计如下:主要通道：主要通道设定为双向通道，允许双向通行。
选用插腿式叉车,假定叉车侧面余量尺寸C:300mm会车时两车最小间距CM:500mm保管货物之间距离余量尺寸CP:100mm叉车宽度WP:1070mm双行道直线叉车通道宽度计算公式：W=2WB +2CO+ CM=2*1200mm+2*300mm+500mm=3500mm次要通道：次要通道设定为单行通道单行道直线叉车通道宽度计算公式：W=WB +2CO=1200mm+2*300mm=1800mm注：WB为托盘宽度主要通道设定为1条，次要通道设定为6条其他各种性质的通道：主要是为公共设施、防火设备等所配备的进出通道，尽可能限制，宽度能满足工作需求即可。
货架排列如下图所示：4.总面积的计算我们依据上面对货架需求的分析结果，来统筹规划仓储区空间设计。
我们设计把两排货架放在一起，由上面的计算和分析结果可以知道，每个货架的长为30m，宽为0.8m。
另外设计叉车直角存取通道宽为W2=3.5m,区块侧向通道宽W1=1.8m。
所以可以得到存货所需的占地托盘数：P=12*20=240个每一区块占地面积：A=（30+3.5）*（0.8*2+1.8）=113.9m2仓储区的区块数：B=240/(2*20)=6个故仓储区的总面积为：S=A*B=113.9*6m2=683.4m2且各个设备的选用尺寸以及数量都按照库存区的标准，即：每个货位的长度为3m,宽度为1.2m，高度为1.5m，每个货位可存放2个托盘，每层共有10个货位，共有4层。
托盘货架的长度为30m，宽0.8m,高6m,共4层，每层可放20个托盘。
每个货架可放的托盘数为20*4=80个。
根据仓库的平均出库量，可设定拣货区所需的托盘货架数为6个。
（2）拣货区域面积每个货架的长为30m，宽为0.8m。
另外设计叉车直角存取通道宽为W2=3.5m,区块侧向通道宽W1=1.8m。
所以可以得到存货所需的占地托盘数：P=6*20=120个每一区块占地面积：A=（30+3.5）*（0.8*2+1.8）=113.9m2拣货区的区块数：B=120/(2*20)=3个故拣货区的总面积为：S=A*B=113.9*3m2=341.7m22.拣选系统规划拣货作业就是将用户所订的货物从保管处取出，按用户分类集中、处理放置。
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目 录目 录 (1)前 言 (2)实验一：仓储系统的模拟实验 (4)1.1实验的目的 (4)1.2实验内容 (4)[实验1.2.1] 建立通过型物流中心模型 (4)[实验1.2.2] 建立仓储型物流中心模型 (5)1.3实验要求 (5)实验二：复合型物流中心模型 (6)2.1实验目的 (6)2.2实验内容 (6)[实验1.2.2] 建立复合型物流中心模型 (6)【实验2.2.2】建立复合型物流中心的模型Ⅱ (1)2.3实验要求 (2)前 言一、实验教学目的和要求本实验与理论教学同步进行，目的是通过实验，了解配送中心关键设施的工作原理和使用方法，培养对各种设备的主要性能和实际工作过程。
本实验结合物流系统规划中的案例，丰富教学内容，提高学生的学习兴趣，更容易举一反三地应用于实际。
二、实验项目名称和学时分配序号实验项目名称学时数实验类型必/选开1 仓储系统的模拟实验 4 操作 必开2 复合型物流中心的模拟实验 4 操作 必开三、 单项实验的内容：1、分拣系统的模拟实验每班分6组，学习配送中心仿真软件——日本乐龙仿真软件（Ralc-pro），熟悉Ralc-pro 软件的用户环境，掌握利用部件生成器、传送带（直线、分流、弯曲）、部件消灭器、作业员、笼车等来构筑基本设备模型的基本方法；根据仓储系统的基本原理和分拣系统的基本原理，以仓储型物流中心的模型为例，学习包括基本设备建模以及自动立体仓库、装货中转站、卸货中转站、传送带（直角、合流）、机器人、托盘供给器等设备来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法。
模拟货物存取方式和分拣流程，并画出相应的路线图，写出实验报告。
2、复合型物流中心的模拟实验每班分6组，在上一个试验的基础上，建立大型物流中心，学习如何用包括在上个实验利用过的各种设备以及滑车铁轨、智能导向物、叉车等来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法，学习如何用轨道、卸货中转站、左曲传送带、智能作业员等建立模型的方法，写出实验报告。
注：实验的具体内容和要求见各单项实验。
编写：于蒙2006.9.2RaLC(乐龙）物流仿真软件-简单易学的仿真软件“RaLC（乐龙）”系列软件，是日本 AIS 公司以谁都可以通过简单的操作就能构筑可在电脑上运行的三维立体模型物流中心为目标，独立研发而成的三维虚拟物流中心模型构筑工具。
“RaLC（乐龙）”，该名称是从意为“可迅速开发（建模）”的“Rapid”中取了前两位字母“Ra”，并由于该软件专门针对物流中心，所以又从“Logistics Center”中取出“LC”两个字母组合而成。
即“RaLC = Rapid Virtual Model Builder For Logistics Center Verification.”顾名思义，这是一套迅速构筑三维动画物流中心模型的系列工具软件总称。
中文音译名称便成为“乐龙”。
乐龙系列软件是在电脑中建立三维立体动画物流中心模型，以进行各种工程验证操作为目的的模型构筑工具软件。
根据它们不同用途，可分成如下三个种类：建立演示模型的“RaLC-Pro”；建立模拟模型的“RaLC-Brain”；建立仿真（器）模型的“RaLC-Emu”。
RaLC-Pro = Rapid Logistics Center Proposal Model builderRaLC-Pro 是适用于物流中心设计方案的三维立体动画模型构筑工具。
过去用设计图纸以及图片所不能传输的富有临场感的形象效果，如今通过三维立体动画模型，就可以充分感受到了。
RaLC-Brain = Rapid Logistics Center Model builder for Brainwork.RaLC-Brain 是适用于物流中心验证的三维立体动画模型构筑工具。
通过该工具我们可以向用户提供独家搬运设备类的个性化编入（将用户个性化设备作为乐龙系列软件中的标准设备予以登录）服务。
从此根据实际单证数据进行的模拟变成现实；另外还提供英文版、日文版等不同版本。
RaLC-Emu = Rapid Logistics Center Emulation Model builderRaLC-Emu 是与用户控制系统连动的物流中心模型构筑基本模块。
请与解决方案服务结合使用。
RaLC-FanRaLC-Fan 是建立没有使用许可证也可分发 “RaLC”模型的工具。
备注：原始模型仍需使用“RaLC（乐龙）”系列软件制作。
实验一：仓储系统的模拟实验1.1 实验的目的熟悉乐龙仿真软件（Ralc-pro）这个软件的用户环境，掌握利用部件生成器、传送带（直线、分流、弯曲）、部件消灭器、作业员、笼车等来构筑基本设备模型的基本方法。
以仓储型物流中心的模型为例，学习包括基本设备建模以及自动立体仓库、装货中转站、卸货中转站、传送带（直角、合流）、机器人、托盘供给器等设备来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法。
1.2 实验内容[实验1.2.1] 建立通过型物流中心模型通过型物流中心是指进货后不经入库储存直接按店铺分类后出货的物流中心。
作成使4种商品从投放口开始在传送带上流动，在分流点根据商品的种类进行分门别类使其按不同分流口流出后作业员把商品装入笼车的模型。
分流点右分流长3米，角度30度投放口部件生成器部件消失器作业员笼车右曲传送带z轴：240度角度：60度半径：1900mm4m 1.3m[实验1.2.2] 建立仓储型物流中心模型仓储型物流中心是指将进货的商品临时保存在仓库中，然后根据需要出库的物流 中心。
建立在1.2.1作成的模型的基础上增加具有自动立体仓库功能的出货传送线的模型。
从3处投入口进来的4种商品沿传送带流动，在合流点合流的商品在装货中转站 由机器人堆放在托盘上，托盘经入库口被送入自动立体仓库。
存储在自动立体仓库中 的托盘经出库口出库，在卸货中转站由作业员将商品卸下投放到分流线上去。
1.3 实验要求1) 在我的文档建立一个自己的文件夹，命名为：“班级—学号—姓名”（例：）。
2) 要求写出实验报告：实验目的、问题、计算结果、心得，并保存到自己的文件夹里。
3) 完成实验1.2的要求，提交书面报告。
卸货中转站 装货中转站 合流点 右转传送带 4m+2.5m 右合流 4m+2.5m+2.5左合流2.5m+4m+4m机器手 左转传送带2m+2m托盘供应自动立体仓库实验二：复合型物流中心模型2.1 实验目的以复合型物流中心模型为例，学习如何用包括在 1.2利用过的各种设备以及滑车铁轨、智能导向物、叉车等来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法，学习如何用轨道、卸货中转站、左曲传送带、智能作业员等建立模型的方法。
2.2 实验内容[实验1.2.2] 建立复合型物流中心模型复合型物流中心是指用各种各样的物流机械设备建设的大型物流中心。
下面将要做成由装货机器人将传送过来的4种货物堆放到托盘后，装货托盘由滑车铁轨向3个自动立体仓库分送，并且将从自动立体仓库出库的托盘由滑车铁轨向出货场地搬送，再由叉车向出货口搬运的货物的模型。
入出库口铁轨小车长12米，速度60米/分5m装货中转站出 货铁轨出口铁轨入口智能导向物● 智能导向物(滑车铁轨一侧)的设置下面要设置用来指定托盘目的地（滑车铁轨的出口）的智能导向物。
点击设备栏的［智能导向物］按钮，使智能导向物表示出来。
将智能导向物设 置在装货中转站和与装货中转站自动连接着的滑车铁轨的IO部分 (In Mode)之间。
用弹 出菜单的[与下一个设备相连] 使装货中转站向智能导向物，智能导向物向滑车铁轨的IO 部分 (In Mode)连接上。
下面要做成从与装货中转站自动连接着的滑车铁轨的IO部分 (In Mode)依次向滑车 铁轨的3个IO部分（Out Mode）传送托盘的3条运作规则。
注：因这一例中目的地有3处，所以需要3条规则来完成其运作。
因下面的操作要使用与自动立体仓库的IO部分 (In Mode)自动连接着的3处滑车铁 轨的IO部分 (Out Mode，即输出口部分)的名字，所以请事先将各个IO部分 (输出口部 分)的属性窗口里的名称〈IOSECTION_*****〉记录下来。
注：在设定目的地时，需要输入作为目的地的设备名称。
*****的部分是被自动分配 的，所以每个人做成的模型中*****部分都有可能不一致。
智能导向物(自动立体仓库一侧)的设置点击设备栏的[智能导向物]按钮，使智能导向物表示出来。
将智能导向物设置在左侧 自动立体仓库的IO部分 (Out Mode)和与这个IO部分自动连接着的滑车铁轨的IO部分(In Mode)之间。
用各自的弹出菜单的[与下一个设备相连]使自动立体仓库的IO部分 (Out Mode)向智 能导向物，智能导向物向滑车铁轨的IO部分（InMode）连接起来。
下面要做成将从左侧自动立体仓库出库的托盘送往画面右下侧位置上的滑车铁轨的 IO部分（OutMode）的运作规则。
【实验2.2.2】建立复合型物流中心的模型Ⅱ模型Ⅱ是在实验2.2.1做成的复合型物流中心的基础上，加入卸货和出货部分的2层物流中心。
在这个实验中，将以复合型物流中心模型Ⅱ为例，学习如何用包括在实验2.2.1利用过的各种设备以及轨道、卸货中转站、左曲传送带、智能作业员等建立模型的方法。
要做成的模型概要是轨道上的平板车把从自动立体仓库第2层部分出库的托盘搬送到指定的出口并把作业员在卸货中转站卸货后的空托盘再运回仓库。
卸下的货物在分流点根据其目的地被分流后作业员将其装入对应的笼车内。
作业员根据目的地把货物分别搬送到6个笼车内。
最右侧的笼车存放barcode004， 右起第2个笼车存放barcode003，右起第3个笼车存放barcode002，左侧的3个笼车存放barcode001的货物。
轨道 直轨道，4m ×3+6m ×2卸货中转站左合流，45度长4m+4m+4m左转传送带，高0.3m长1m+1m ，宽1.2m右分流，45度长4m+4m+4mbarcode00[2-4] 左转传送带长3m+3m轨道管理器右曲传送带R ：直传送带2.5m ，45度直传送带2.5m ，-45度左曲传送带 R ：3m ，45度，z ：225度平板车左曲轨道×2，180度卸货中转站 1.3m 2m2.3 实验要求4)在我的文档建立一个自己的文件夹，命名为：“班级—学号—姓名”（例：）。
5)要求写出实验报告：实验目的、问题、计算结果、心得，并保存到自己的文件夹里。
6)完成实验2.2的要求，提交书面报告。