重油催化裂化新技术.
重油催化裂化工艺的新进展
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重油催化裂化工艺技术进展我国已拥有 100Mt/a 以上的催化裂化加工能力。
随着市场对轻质油需求的加大，可利用石油资源却趋向重质化和劣质化，作为重质油轻质化的重要转化过程之一的催化裂化技术显得尤为重要。
近年来，我国的重油催化裂化技术得到了快速发展,已开发出许多新的工艺。
多产柴油、液化气的技术石油化工科学研究院（RIPP）开发的 MGD（Maximizing Gas and Diesel Process）技术采用多产柴油催化剂（RGD），在常规催化裂化装置上实现多产柴油和液化气，并可显著降低汽油的烯烃含量，一般液化气产率可提高 1.3%～5%，汽油的烯烃含量降低 9%～11%；研究法辛烷值（RON）和马达法辛烷值（MON）分别提高 0.2～0.7 和 0.4～0.9 个单位。
该技术将提升管反应器从底部到顶部依次设计为 4 个反应区：汽油反应区、重质油反应区、轻质油反应区和总反应深度控制区，目前已在国内多套催化裂化装置上应用。
多产液化气、低碳烯烃工艺近年来，RIPP 在多产液化气和低碳烯烃方面做了大量工作，研制开发了一系列技术，以下 3 种技术均已工业化，并取得了很好的效果。
1.MGG 和 ARGG 工艺 MGG(Maximum Gas plus Gasoline)工艺是以蜡油或掺炼部分渣油为原料，大量生产液化气和高辛烷值汽油的新工艺。
该工艺采用高活性催化剂（RMG）和提升管反应，反应温度约为 535℃。
干气和焦炭产率较低，总的液化气及汽油的产率可达 72%～82%，RON 和 MON 分别为 92～95 和 80～83，安定性好，诱导期 500min 以上。
ARGG(Atmospheric Residuum Maximum Gas plus Gasoline)工艺采用与 MGG 类似的工艺条件，在提升管反应器内以常压渣油代替减压馏分油为原料,多产液化气和汽油。
石油化工重油催化裂化工艺技术
761 重油催化裂化工艺概述重油催化裂化生产过程中，采用分子筛催化剂，应用流化床反应器等设备，通过合理控制催化裂化的生产运行参数，得到合格的汽油馏分和轻质的柴油馏分，为化工生产创造了最佳的经济效益。
重油原料中含有一定量的渣油，价格相对便宜，因此，合理组织催化裂化生产，能够为石油化工生产带来巨大的经济效益。
我国的石油炼制工艺，以重油催化裂化工艺为主，应用该项技术措施，生产出更多的清洁能源，满足环保的技术要求，成为新时期的油品生产工艺。
因此，优化设计重油催化裂化生产工艺技术，加强对渣油的处理，以最少的投入，获得最佳的经济效益，才是石油化工生产的目标。
2 石油化工重油催化裂化工艺技术措施为了提高石油化工催化裂化工艺的生产效率，应加强对催化裂化工艺技术的研究，优化设计生产工序，使其达到最佳的生产运行状态，获得高品质的成品油，达到石油化工生产的经济效益指标。
2.1 合理控制催化裂化的操作条件降低焦炭的产率，合理控制操作条件，才能达到预期的生产目标。
改善原料油的汽化和雾化条件，由于重油中含有更多的渣油成分，对其进行汽化，存在气液两相共存的状态，对原料进行汽化的过程中，减少液相的分离比例，才能避免渣油对催化剂的不利影响，提高催化裂化的效果。
使用较高的反应温度，缩短反应时间，防止更多的焦炭等成分的形成，而加剧生产设备的腐蚀和堵塞，影响到重油催化裂化生产的顺利实施。
加强对重油催化裂化生产装置设备的管理，提高设备安全运行的效率，降低设备的故障率，延长重油催化裂化设备的长周期运行时间，减少停车检修的频次，才能达到预期的生产效率。
提高重油催化裂化生产的安全环保性能，采取必要的技术措施，对生产工艺的各个环节进行控制和管理，避免发生泄漏事故，对废弃物进行处理，防止发生环境污染事故。
2.2 重油催化裂化催化剂体系的优选为了提高重油催化裂化的生产效率，优选催化剂体系，通过催化剂的作用，加速重油催化裂化的程度，缩短重油加工的时间，避免更多副产品及杂质的产生，保证重油催化裂化的顺利进行。
重油催化裂化技术介绍
催化裂化装置的组成
宁夏石化公司催化裂化装置由 260万吨/年重油催化裂化装置及相配 套的双脱装置组成，催化裂化装置由 中国石化工程建设公司设计，装置以 加工常压渣油原料为主，设计加工规 模为年处理量260万吨/年，操作弹性 60%-110%。双脱装置与260万吨/年 催化裂化装置相配套，对催化裂化装 置生产的稳定汽油、干气及液化石油 气进行脱硫精制，精制后的汽油硫醇 硫含量不大于10ppm；液化气硫化氢 含量不大于10ppm；脱后干气进入高 压瓦斯管网，降低管网腐蚀，减少烟 气二氧化硫排放浓度，满足环保要求。
2、再生形式
a、带外循环管的烧焦罐式高效再生(共20套) b、预混合管烧焦罐高效再生(共10套) c、管式烧焦(共2套) d、后置烧焦罐式两段再生(共2套) e、高速床两段串连再生(共2套) f、并列式两段再生(共9套) g、重叠式两段再生(共14套) h、烧焦罐＋床层高效再生(共8套)
2 1
1 2 3 4 4
Stripping steam
Lift media
TSRFCC实验装置图
Air
Regenerated catalyst
Lift media
Feed & Dispersion steam
两段提升管 催化裂化技术
油入口 蒸汽入口
高效雾化喷嘴技术
外管 内管 混合腔 蒸汽分布器
UPC雾化进料
喷口
喷嘴结构
旋流快分与旋风分离器
Thank You For Attention!
目录
1
催化裂化技术的概述
22
催化裂化技术的发展历程 √
33
催化裂化技术的发展现状
4
催化裂化技术的未来展望
催化裂化工程技术的发展历程
重油催化裂化反应工艺技术创新
（ 中国石油 大学重质 油加 工国 家重点 实验室 ， 北京 １ ０ ２ ２ ４ ９ ） 摘要 ： 重油催化裂化 （ Ｆ Ｃ Ｃ ） 工艺 中， 反应器 内多相流动规律 和精 细数学 描述是关键 。基 于湍流气 固两相 流理 论和裂 化反应集总 动力 学基础研究 ， 详细描述和刻画 Ｆ Ｃ Ｃ提升 管反 应器内流动传热过程及裂化反应历程 ， 并创新 性地提 出 以最大 限度 提高轻质油收率和生产清洁 汽油为 目标 的催 化裂 化工艺 的发展方 向， 应按 照平行一顺序 反应历 程要求 实现反应 和转化 过程的“ 分 区调控 ” ， 并根据烃 分子“ 竞争 吸附” 和反应特性的差异匹配催化环境 。 关键词 ： 重油催化裂化 ；提升管反应器 ；集成创新 ；多区协 控 ； 分 区转化 中图分类号 ： Ｔ Ｅ ６ ２ ４ 文献标志码 ： Ａ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
文章编 号 ： １ ６ ７ ３ － ５ ０ ０ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ － ０ １ ８ １ － ０ ５
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ５ ０ ０ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ０ ２ ６
重 油 催 化 裂 化 反 应 工 艺 技 术 创 新
（ Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆＨ ｅ ａ ｖ ｙ Ｏ ｉ ｌ Ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｆＰ ｏ ｅ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｕ ｍ， Ｂ ｅ ｏ Ｙ ｎ ｇ １ ０ ２ ２ ４ ９， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｗ ｅ ｒ ｅ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｆ ｕ ｎ ｄ ａ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ ｔ ｕ ｒ ｂ ｕ ｌ ｅ ｎ ｔ ｇ ａ ｓ — ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｔ ｗ ｏ — ｐ ｈ ａ ｓ ｅ ｌ ｆ ｏ ｗ ａ ｎ ｄ ｌ ｕ ｍｐ ｅ ｄ ｋ ｉ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ ｓ ｔ ｈ ｅ ｏ ｉ ｒ ｅ ｓ ．Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｍａ ｘ ｉ — ｍｉ ｚ ｅ ｔ ｈ ｅ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｏ ｉ ｌ ｙ ｉ ｅ ｌ ｄ ａ ｎ ｄ ｏ ｂ ｔ ａ ｉ ｎ ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ｇ ａ ｓ ｏ ｌ ｉ ｎ ｅ ，ａ ｎ ｅ ｗ ｉ ｄ ｅ ａ ｏ ｆ” ｚ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ — ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ”ｗ ａ ｓ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｒ ａ ｌ ｌ ｅ ｌ — ｓ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｒ ｅ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｔ ｉ ｎ ｇ — ａ ｄ ｓ ｏ ｒ ｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｃ ａ ｒ ｂ ｏ ｎ ｓ ．Ｔ ｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｏ ｆ ｆ ｅ ｅ ｄ ｓ ｔ ｏ ｃ ｋ ｓ ｗｉ ｔ ｈ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｍｅ ｔ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍａ ｌ ｃ ａ ｔ ａ ｌ ｙ ｔ ｉ ｃ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ．Ｉ ｎ ｖ ｉ ｅ ｗ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｂ ｏ ｖ ｅ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ ， ａ ｓ ｅ ｉｅ ｒ ｓ ｏ ｆ ｐ ｒ ｏ —
石油化工重油催化裂化工艺技术
石油化工重油催化裂化工艺技术石油化工重油催化裂化工艺技术是一种将重油转化为轻质油和化学品的过程。
该过程主要利用催化剂的作用，在高温高压条件下，使重油的大分子裂解成小分子，同时发生异构化、芳构化和氢转移等反应，以获得更多的轻质油和化学品。
催化剂的选择：催化剂是该技术的核心，其选择对产品的质量和产量有着至关重要的影响。
目前，常用的催化剂包括酸性催化剂、金属催化剂和金属氧化物催化剂等。
工艺条件的控制：工艺条件包括反应温度、压力、空速等，这些因素对产品的质量和产量都有着极大的影响。
因此，精确控制这些工艺条件是重油催化裂化工艺技术成功应用的关键。
产品的质量和性能：重油催化裂化工艺技术生产的产品具有高辛烷值、低硫含量等特点，被广泛应用于汽油、柴油、航空煤油等领域。
在应用方面，石油化工重油催化裂化工艺技术适用于不同类型重油，如减压渣油、催化裂化残渣油、脱沥青油等。
对于不同工业应用，可根据实际需求选择合适的工艺技术。
例如，对于生产高质量汽油和柴油的需求，可以选择更为精细的催化剂和严格的工艺条件；对于生产高附加值化学品的需求，则可以通过调整工艺流程和催化剂类型来增加化学品产量。
虽然石油化工重油催化裂化工艺技术在提高石油利用率、生产高质量石油化工产品方面具有重要作用，但也面临着一些挑战。
催化剂的活性、选择性和稳定性是该技术的关键，而目前催化剂的研究与开发尚存在诸多困难。
重油催化裂化过程中产生的固体废物和废气等对环境造成了严重影响，亟需解决。
由于重油资源的有限性，需要进一步探索和研发更为高效、环保的石油化工技术，以适应未来可持续发展的需要。
石油化工重油催化裂化工艺技术在石油化工产业中具有重要地位。
随着经济的发展和科技的进步，该技术将不断完善和优化，提高石油利用率和生产效率，同时注重环保和可持续发展。
未来，需要加强催化剂的研发与优化，减少环境污染，提高技术的绿色性和可持续性。
应积极探索新的石油化工技术，以应对全球能源危机和环境问题的挑战。
重质油催化裂化工艺
重质油催化裂化工艺
一、催化裂解工艺（DCC-Ⅰ、DCC-Ⅱ、DCC-III）
【Deep Catalytic Cracking】：重质油为原料，固体酸择型分子筛催化剂，缓和条件下进行裂化反应。
二、多产液化气和高辛烷值汽油催化转化工艺技术（MGG、ARGG 和MIP）
【Maximum Gas＆Gasoline】：重质油为原料，RMG催化剂和工艺条件，大量生产液化气，特别是C3和C4烯烃和高辛烷值汽油。
【Atmospheric Residuum Maximum Gas＆Gasoline】：常压重油多产液化气及汽油。
三、多产异构烯烃（MIO）催化裂化新技术
【Maximum Iso-Olefin】：重质馏分油和减压渣油，RFC专用催化剂，多产异构烯烃（异丁烯和异戊烯）和高辛烷值汽油。
四、重油制取乙烯和丙烯的催化热裂解工艺（CPP）
五、多产液化气和柴油（MGD）催化裂化技术
六、催化裂化吸附转化加工焦化蜡油（DNCC）工艺技术
七、大庆全减压渣油VRFCC催化裂化工艺技术
八、洛阳工程公司开发的降烯烃多产液化气和丙烯的FDFCC-I、FDFCC-II、FDFCC-III技术。
催化裂化油浆固液分离新技术开发
催化裂化油浆固液分离新技术开发摘要：催化剂是催化分解的产物，其组成和物理特性使其具有很高的使用价值，催化剂浆液中固体颗粒的四种分离方法，重力沉降法，离心分离法，综合过滤法和静电分离法，总结了这四种方法在中国的应用情况，对比各自的优缺点，介绍了工业和实验室的最新发展。
关键词:催化裂化；油浆；固液分离一、引言催化裂化是重油轻氮化的重要手段之一，我国重油轻氮化工艺大多采用催化裂化技术，然而，由于原油变得很重，催化裂化过程中的沸点很高，不能转化为碳氢化合物，在这部分未转化的碳氢化合物中，沸点≥350℃的油越来越多，我们称之为油浆。
催化油的日常预处理主要采用两种方法：全熔融法和部分熔融法：还原油，催化浆中含有饱和烃，由于油浆中稠芳烃含量高，在高温环境下循环熔融可产生焦点。
目前，大多数铸造厂都采用第二种方法，对油浆的认识不足。
部分炼油厂在石油大学重油国家重点实验室销售低价格油浆或重油超临界流体萃取分离技术。
采用减压蒸馏和超临界流体萃取相结合的方法，成功地将油浆切成多个较小的油馏分，研制出了直接以石油浆为燃料的，其物理性能和化学成分均达到了国际先进水平。
催化油浆的组成与工业生产相结合，催化油浆分离后可对沥青质进行改性，丙烷脱沥青提高了改性剂的改性效果。
本装置原料来源于上减压装置三线制直流电源中的铅,同时蓬莱市设计的由低范围混合原料残渣制成的铅残渣,小于混合原料设计的标准,直流四线制还原装置启动后分熔压力,当四通残碳值达到3%以上时,混合原料残碳值明显增加。
枯水期焦炭产量增加,油藏产量达到9%。
橡胶和导热油软化剂和PVC增塑剂和碳纤维材料的生产，2001年全国共有147台催化裂化装置，总处理能力超过1.1亿吨/年。
油浆产量也随之增加。
因此，油浆的开发利用将产生良好的经济效益，因此必须采用催化油浆进行净化处理，一般的净化工艺分为两类，实际床层的中心点是固体含量大于一定范围，所生产的纤维材料的固体含量应小于相关标准。
新型重油催化裂化汽油MCSP脱臭技术开发及应用
改造 ， 其汽 油处 理能力 由原设 计 的 ０ ３Ｍ ／ 使 ． ｔａ提 高 到 １０ Ｍ／ 。解 决 了大分 子硫 醇较 难 脱 除 、 ． ｔａ 汽油 带碱 、 废 碱液 处 理等 问题 ， 实现 炼厂 汽油精 制 过程 的集 中管 理 。
摘 要 采 用重 油催 化 裂化 汽 油 ＭＣ Ｐ脱 臭技 术 对原 液～ 液抽 提 氧化 脱 硫 醇装 置进行 改造 ， 其 Ｓ 使
汽 油精制 处 理能 力 由 ０ ３Ｍｔａ 高到 １０Ｍｔａ 、 ／ 提 ． ／ 。工 业应 用结果表 明 ， 术 改造 成功 ， 技 增加 了装置 对异构 硫 醇和 高级硫 醇 的脱 臭能力 ， 制 汽油 脱 臭率 达到 ９ ％ 以上 ， 士试 验 合格 率 １０ ， 精 ５ 博 ０ ％ 大大 减 少 了装置
Ｓ 脱 臭过程 中 ， Ｐ 硫醇 负离 子 的生 成 和硫 醇 负离 子 氧化
哈尔 滨石 化分 公 司重油催 化裂 化 装置 配备 的汽 油
脱臭 系统 ， 采用 液一液 抽提 氧化 法脱 硫醇 工艺 ， 原 即汽 油经 过 预碱 洗 脱 除 Ｈ Ｓ 再 经 液一 液 抽 提 氧 化 脱 除 硫 ’，
第 ３ 卷 第 ３期 ｌ
石 油与 天然 气化 工
ｌｌ ２
新型重油催化裂化汽油Ｍ Ｓ 脱臭技术开发及应用 ＣＰ
夏 道 宏 朱根 权 项 玉 芝 张 洪 滨 张振 江 王 文 久 郭 宗光
（ 、 油大 学（ 东） 学化 工 学院 ２ 中国石 油股 份有 限公 司哈 尔滨石化 分公 司） １石 华 化 ．
均在 油相 中进 行 ， 发生 相转 移 ， 不 因此使得 硫醇 氧化反 应更 为容易 。
新型高效重油催化裂解(RTC)技术的工业应用
化工艺技术的开发工作。 通 讯 联 系 人 ：龚 剑 洪 ，Ｅｍａｉｌ：ｇｏｎｇｊｈ．ｒｉｐｐ＠ｓｉｎｏｐｅｃ．ｃｏｍ。 基金项目：中国 石 油 化 工 股 份 有 限 公 司 “十 条 龙 ”攻 关 项 目
１ 犚犜犆 和 犇犆犆 工艺反应器的对比
１１ 犇犆犆 工艺的反应器 ＤＣＣ 工 艺 技 术 的 创 新 性 在 于 将 ＺＳＭ５ 分 子
筛作为催化剂主要活性组元在催化裂化装置上使 用，但带 来 的 一 个 负 面 影 响 是 重 油 转 化 率 不 高。 为提升重 油 转 化 率，在 提 升 管 反 应 器 的 末 端 增 加 了一个密相床层 反 应 器，因 此 ＤＣＣ 技 术 的 反 应 器 为提升管＋密相床。这种反应器组合针对富氢的 石蜡基 ＶＧＯ 等原料问题不大，但 如果 原 料 是 中 间 基劣重质 原 料，反 应 器 的 弊 端 就 会 体 现。ＤＣＣ 工 艺的反应器示意见图１。由图１可见：ＤＣＣ 工艺的 反应器下 部 是 提 升 管，中 间 基 或 环 烷 基 劣 重 质 原 料进入反 应 器 后，一 方 面 因 为 提 升 管 内 催 化 剂 总
关 键 词 ：高 效 催 化 裂 解 化 学 品 快 速 流 化 床 劣 质 渣 油
由 于 油 品 需 求 增 长 放 缓，世 界 范 围 内 的 许 多 炼油 厂 正 聚 焦 调 整 操 作 以 协 产 基 础 化 学 品。 ２０１８—２０２５ 年，全 球 化 学 品 需 求 年 平 均 增 长 率 将 达３．６％ 。 ［１］ 受乙烯终端需求 持 续 增 加 的 推 动，预 计 ２０３５ 年 前，全 球 乙 烯 需 求 年 平 均 增 长 率 约 为 ３．８％［２］。２０１９年，全球以丙烷 和 甲 醇 作 为 原 料 的 专产丙烯装置的产量在丙烯总产量中 的占比为 ２６％，预计到２０２９年将达到３３％ 。 ［３］
催化裂化新技术应用
催化裂化新技术应用【摘要】催化裂化是石油炼制过程之一，是在热和催化剂的作用下使重质油发生裂化反应，转变为裂化气、汽油和柴油等的过程。
我国的石油炼化行业伴随经济的发展也获得了大力的发展，因此催化裂化技术就变得更加的重要了。
在催化剂中采用新的材料，使催化剂的性能更高，改善了汽油中等额烯烃和硫含量，而且在丙烯制造行业中也有了不俗的表现，未来的催化剂应该是向成本控制以及生产清洁能源这两点来进行发展。
伴随着新型催化裂化技术的出现，催化裂化剂的发展前景非常广阔。
【关键词】催化裂化；新技术；应用催化裂化作用是炼油厂把重油变成轻油的重要过程，也是生产过程中的重要环节，和企业的经济效益联系在一起。
石油在地球上属于不可再生资源，而且随着使用的增加，其储存量也就越来越少，现在的原油质量已经明显没有最初那么好了，而石油产品质量要求的提升以及对环境保护的需要都给原油加工带来了很大的压力，这些过程都需要催化装置在生产产品的同时保证产品的质量和清洁，起到大利益最大化。
为了满足这些需要我们可以通过改进装置工艺和流程以及开发新的催化剂，开发多功能催化剂来实现。
1、催化裂化催化剂研究进展1.1多产柴油催化剂研究认为，对重油裂化主要是载体的贡献，对此，多产柴油催化剂载体的活性应适当提高，多产柴油催化剂所含分子筛应有发达的二次孔道，并适当降低分子筛酸强度以控制中间馏分裂化。
在对载体的提升这方面，依靠的就是通过载体表面积、孔径、酸度分布来进行改进，将酸性和活性保持在一定的范围内，这样能够让裂解大分子的能力提升，原料在进行裂解的时候，优先生成分子大小合适的烃，从而实现基质和分子筛的活性与酸性的最优组合，达到多产柴油的目的。
1.2多产丙烯催化剂及助剂FCC丙烯占据了丙烯生产量的三分之一。
在FCC装置增长轻烯烃的有效办法中，通常都是对催化剂或择型助剂进行选择来实现，用助剂来提升烯烃产量的办法有很多。
多数多产丙烯催化剂均是对ZSM型分子筛或负载碱土金属等进行改性或改变硅铝比而获得的。
催化裂化 USY 催化剂的使用与评价
催化裂化 USY 催化剂的使用与评价催化裂化技术是石油炼制中非常重要的过程之一，可将重油转化为高附加值的轻质石油产品。
而催化裂化 USY 催化剂作为一种新型催化剂，在催化裂化过程中显示出出色的性能和潜力。
本文将介绍催化裂化 USY 催化剂的使用方法及其评价。
一、USY 催化剂的基本性质USY（Ultra Stable Y Zeolite）催化剂是由H-Y型沸石通过高温焙烧得到的一种形状选择性催化剂。
该催化剂具有较大的孔道和活性中心，可提供较大的反应表面积，使其具有高转化率和选择性。
此外，USY催化剂还具有较高的机械强度和耐积炭性能，可提高催化剂的寿命和稳定性。
二、USY 催化剂的使用方法1. 催化剂的预处理在使用前，需要对USY催化剂进行预处理以去除内部的水分和杂质。
常见的方法是通过高温焙烧或蒸汽处理使其达到活性状态。
预处理的步骤和条件需根据具体情况进行合理选择。
2. 催化裂化反应条件为了获得最佳的催化效果，需在合适的反应条件下使用USY催化剂。
通常，催化裂化反应需要在高温（500-550℃）和适当的压力下进行，同时需要控制催化剂与油料的质量比和空速。
3. 催化剂的再生随着使用时间的增长，催化剂表面会积聚大量的焦炭，这会影响催化剂的活性和选择性。
因此，周期性的催化剂再生是必要的。
常用的再生方法包括焙烧和酸洗等，以去除表面的焦炭物质，恢复催化剂的活性。
三、催化裂化 USY 催化剂的评价1. 转化率和选择性催化剂的转化率和选择性是评价其性能优劣的重要指标。
在催化裂化过程中，通过对产物组成和收率进行分析，可以评估USY催化剂的转化率和选择性。
高转化率和选择性意味着催化剂对油料的转化效果更好。
2. 机械性能催化剂在反应过程中会受到机械力的作用，因此其机械性能是评价其寿命和稳定性的重要因素。
通过检测催化剂的机械强度和耐磨性，可以评估其在长期使用中是否能保持良好的性能。
3. 抗积炭性能由于油料中存在一定的杂质，容易在催化剂表面形成焦炭物质，降低催化剂的活性。
石油炼制过程中的催化裂化技术
石油炼制过程中的催化裂化技术石油作为一种重要的能源资源，在现代工业生产中发挥着重要作用。
然而，原始的石油资源并不直接适用于工业生产，需要经过炼制过程才能得到各种对我们有价值的产品，如汽油、柴油、航空燃料等。
催化裂化技术作为石油炼制中的重要工艺之一，对于提高石油利用率、改善产品质量具有重要意义。
一、催化裂化技术的作用催化裂化技术是指通过催化剂的作用，将大分子石油组分裂解成小分子烃化合物的过程。
在传统炼油工艺中，原油经过蒸馏处理后得到的馏分中，还含有大量的重油和杂质。
这些重油在石油炼制过程中无法直接利用，需要经过催化裂化技术将其裂解成较小分子的轻质油品。
催化裂化技术可以有效提高石油资源的利用率，同时还能改善产品质量。
二、催化裂化技术的原理催化裂化技术的原理基于化学反应中的催化作用以及裂化作用。
催化剂是催化裂化过程中的关键因素，通过调整催化剂的配方和结构，可以控制反应的速率和选择性。
催化裂化过程中，大分子石油组分吸附到催化剂表面，随后经过热裂化作用被裂解成小分子烃化合物。
裂化产物进一步在催化剂的作用下重组成为更加有价值的轻质油品。
三、催化裂化技术的应用催化裂化技术在炼油行业中广泛应用，可以生产出各种油品，如汽油、柴油、液化石油气等。
其中，汽油是对车辆工作性能具有重要影响的燃料，通过催化裂化技术可以有效提高汽油的辛烷值和溢价性能，使得汽车动力性能得到提升。
另外，柴油在农业机械和工程机械中的应用也十分广泛，催化裂化技术可以调整柴油的凝点、减少硫含量，提高其性能。
四、催化裂化技术的发展趋势目前，随着能源需求的增长和环境污染问题的日益凸显，催化裂化技术也在不断发展与完善。
一方面，炼油企业致力于研究更加高效的催化剂和工艺，以提高产品收率和质量；另一方面，催化裂化技术逐渐向更深度和多功能的方向发展，尽可能获取更多高附加值的产品。
此外，随着环保意识的增强，绿色低碳的催化裂化技术也备受关注，以降低碳排放和污染物产生。
我国催化裂化工艺技术进展
我国催化裂化工艺技术进展催化裂化工艺技术是一种将重质烃类裂解为轻质烃类和汽油等燃料的重要手段。
在我国，随着石油化工行业的快速发展，催化裂化工艺技术也取得了显著的进步。
本文将简要回顾我国催化裂化工艺技术的发展历程，介绍技术创新与应用情况，并展望未来的发展前景。
自20世纪50年代以来，我国催化裂化工艺技术经历了从引进到自主研发的过程。
早期，我国从国外引进了一批先进的催化裂化装置和技术，在消化吸收的基础上，逐渐开始自主创新。
到20世纪80年代，我国已成功开发出具有自主知识产权的催化裂化工艺技术，并在大型工业装置上得到应用。
进入21世纪，我国催化裂化工艺技术水平进一步提升，已成为世界催化裂化工艺技术的重要研发和应用大国。
近年来，我国催化裂化工艺技术在技术创新和应用方面取得了许多重要成果。
在催化剂的种类和性能方面，通过优化制备工艺和组分设计，成功开发出多种高效、环保型催化剂。
这些催化剂在提高产品收率、降低能源消耗、减少污染物排放等方面具有显著优势。
在反应器设计方面，我国已成功开发出多套具有自主知识产权的反应器设计。
这些反应器在提高原料适应性、优化产品分布、降低能源消耗等方面表现出色。
例如，某新型反应器采用独特的结构设计，有效提高了催化剂的利用率和产品的分离效果，降低了装置的运行成本。
展望未来，我国催化裂化工艺技术将继续深入研究和技术创新。
随着环保要求的日益严格，开发高效、环保型催化裂化工艺技术将成为重要方向。
通过优化催化剂和反应器设计，降低污染物排放，提高资源利用率，实现绿色生产。
市场对燃料油和化工产品的需求将持续增长，因此催化裂化工艺技术的研究和应用将更加注重产品结构的优化和多样性的拓展。
例如，通过引入新的反应条件和原料，开发生产高附加值化学品的技术，提高企业的经济效益。
随着智能化和自动化的快速发展，催化裂化工艺技术将更加注重信息技术和自动化技术的应用。
通过建立自动化控制系统和实时监测分析系统，提高装置的运行效率和安全性，实现生产过程的智能化和信息化。
重油催化裂化开工新技术
中 图分 类 号 ：Ｔ ２ ． １ Ｅ６ ４ ４
文献 标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ： １７ — ４ ０（ ０ ２） ８ ０ ３ — ３ ６ １ ０ ６ ２ １ ０ — ８０ ０
Ａ ｗ ｔ ｒ ｕ ｃ ｏ ｏ ｙｉ ｈｅＲＦＣＣ Ｎｅ Ｓ ａ ｔ ｐ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ ｔ ｎ Ｕｎｉ ｔ
ｏ ｈ ｒ ｉ ｇ ｇ ｓ ｔ ｈ ｒ ｃｉ ｎ ｔ ｒ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ｄ ｉ ｇ ｓａ ｔ ｐ ｇ ｓ ｌ ｅ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｗｈ ｃ ａ ｅ ｕ ｅ ｓｅ ｍ ｆ ｃ ａ ｇ ｎ ａ ｏ ｔ ｅ ｆａ ｔ ａｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｄ ａ ｄｎ ｔｒｕ ａ ｏ ｉ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｉｈ ｃ ｎ ｒ ｄ ｃ ｔａ ｏ ｎ ｃ ｎ ｕ ｔ ｎ ｃ ｔ ｌ ｓ ｎ ｃ ａ ｓ ， ｕ ｒ ｎ ｅ ｅｐ ｏ ｕ ｔ ｕ ｌ ｙ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ， ａ ａｙ ｔ ｄｒ ｈ ｇ ｓｌ ｓ ｇ ａａ ｔ ｅｔ ｒ ｄ ｃ ａｉ ． ｏ ａ ｉ ｏ ｈ ｑ ｔ
油 常压渣 油 和加氢 裂化 尾油 。装 置运 行平稳 ，设 备 先进 可靠 、布局科 学 ，更为 主要 的是 先进 的设计 和 操作 理念 。
常 规 开 工 向沉 降 器 转 剂 过 程 中需 要 使 用 大 量 的低 压 过热蒸 汽作 为 流化介 质从 提 升管下 部进 入 ，
用来 提 升催化 剂 在提 升管 内 的正常 流动 ，以保 证催 化 剂循 环 ｌ。蒸 汽 与高 温再 生 剂接 触 容易 引起 水热 ５ Ｊ 失 活 ，蒸汽 进入 分馏塔 也 使其 中上 部 回流段 大量 带
Ｋ ｅ ｏ ｄｓ ｙ ｗ ｒ ：Ｃａａｙｔｃｃ ａ ｋｉ ｔ ｌ ｉ ｒ ｃ ｎｇ； ｔ ｒｕｐ ｇ ｓ ｌｎｅ Ｃｈａ ｇ ｎ ｓ Ｓａｔ ａ ｏｉ ； ｒ ｉ ｇ ｇａ
Ecofining工艺技术
Ecofining工艺技术Ecofining工艺技术是一种用于生产清洁燃料的方法，其主要关注石油的加工过程中减少碳化物排放和提高能源效率。
这项技术可以帮助减少环境污染和气候变化的问题，同时也可以提高能源供应的可持续性。
Ecofining工艺技术是一种催化裂化技术，使用具有高选择性和高活性的催化剂。
在该过程中，石油中的重油和残渣通过加氢反应转化为低碳烯烃和清洁的燃料油。
这种技术可以显著降低石油中的硫、氮和其他有毒元素的含量，从而减少对环境的负面影响。
Ecofining工艺技术的优势在于能够将重油和残渣转化为高质量的清洁燃料。
相比传统的炼油工艺，Ecofining工艺技术可以减少碳化物排放约25%，减少硫排放约85%。
此外，该技术还可以提高燃料的辛烷值和抗爆性能，从而提高汽车发动机的效率。
与传统的催化裂化技术相比，Ecofining工艺技术还可以降低能源消耗。
传统的催化裂化技术需要高温和高压，同时也需要大量的能源供应。
而Ecofining工艺技术能够在相对较低的温度和压力下进行催化反应，从而减少能源消耗。
此外，Ecofining工艺技术还可以利用废物或低价资源作为原料，从而进一步减少石油资源的使用。
这些废物或低价资源包括植物油、动物油、废弃物油脂和废塑料。
通过利用这些资源，Ecofining工艺技术可以实现石油资源的可持续利用，避免对环境造成进一步的污染。
总而言之，Ecofining工艺技术是一种有望改善能源供应情况和减少环境污染的技术。
通过减少碳化物排放和提高能源效率，该技术可以为清洁能源的生产做出重要贡献。
与传统的催化裂化技术相比，Ecofining工艺技术还能够降低能源消耗和减少对石油资源的依赖。
因此，Ecofining工艺技术具有广阔的应用前景，并有望在未来的能源生产中发挥重要作用。
我国催化裂化工艺技术进展
我国催化裂化工艺技术进展一、本文概述催化裂化（FCC）作为一种重要的石油加工技术，在我国石油工业中占据着举足轻重的地位。
随着科技的不断进步和环保要求的日益严格，我国催化裂化工艺技术也在持续发展和创新。
本文旨在全面概述我国催化裂化工艺技术的最新进展，包括技术原理、工艺流程、催化剂研发、设备改进以及环保措施等方面的内容。
通过对这些方面的深入探讨，本文旨在展示我国催化裂化工艺技术在提高石油资源利用效率、促进石油工业可持续发展以及减少环境污染等方面的积极贡献。
本文还将对催化裂化工艺技术的发展趋势进行展望，以期为相关领域的科研人员和企业提供有益的参考和借鉴。
二、催化裂化工艺技术的基本原理催化裂化（Catalytic Cracking）是一种重要的石油加工过程，主要目的是将重质烃类转化为更有价值的轻质产品，如汽油、煤油和柴油等。
其基本原理是利用催化剂加速烃类分子在高温高压环境下的热裂解反应，使长链烃类断裂成较短的链烃，从而改善产品的品质和产量。
催化裂化工艺主要包括热裂化和催化裂化两个阶段。
热裂化是在没有催化剂的情况下，通过高温使烃类分子发生热裂解，生成较小的烃分子。
然而，这个过程的选择性较差，会产生大量的裂化气和焦炭，导致产品收率较低。
催化裂化则是在热裂化的基础上引入催化剂，通过催化剂的选择性吸附和表面酸性，使得烃类分子在较低的温度下就能发生裂解，同时提高裂解的选择性和产品的收率。
催化剂的活性、选择性和稳定性对催化裂化过程的影响至关重要。
在催化裂化过程中，烃类分子首先被催化剂表面的酸性位点吸附，然后在催化剂的作用下发生裂解反应。
生成的较小烃分子随后从催化剂表面脱附，进入气相，最后通过冷凝和分离得到所需的产品。
随着科技的不断进步，我国的催化裂化工艺技术也在不断发展。
新型的催化剂、反应器和工艺条件的优化等技术的发展，使得催化裂化过程的效率和选择性得到了显著提高，为我国石油工业的发展做出了重要贡献。
三、我国催化裂化工艺技术的现状我国催化裂化工艺技术自上世纪五十年代引进至今，经历了从引进消化到自主创新的发展历程，目前已经形成了具有自主知识产权的催化裂化工艺技术体系。
重油催化裂化工艺
重油催化裂化工艺
重油催化裂化是一种通过催化剂作用使重油分子产生断裂反应的工艺。
该工艺可以将重质石油馏分转化为高附加值的轻质产品，如汽油、柴油和液化石油气等。
重油催化裂化的工艺流程包括以下几个步骤：
1. 原料预处理：将入料重油进行加热和脱盐处理，以去除其中的杂质和水分。
2. 催化剂预处理：将催化剂进行再生和活化处理，以保持其活性和稳定性。
3. 催化裂化反应：将预处理后的重油与催化剂在高温高压下进行接触反应。
催化剂通过吸附和解吸附作用，使重油分子发生断裂，并生成轻质烃类化合物。
4. 轻质产品分离：通过分馏、冷凝和干燥等操作将反应产物中的轻质产品（如汽油、柴油和液化石油气）与重质产物（如焦油、渣油）进行分离。
5. 催化剂再生：经过一定时间的使用后，催化剂会失活，需要进行再生处理。
再生过程包括热氧化和脱焦等步骤，以恢复催化剂的活性。
重油催化裂化工艺具有高转化率、高选择性和低能耗的特点，
可以有效地利用重油资源，提高石油产品的附加值。
这一工艺在石油炼制行业中得到广泛应用。
重油催化裂化工艺流程
重油催化裂化工艺流程重油催化裂化是一种常用的石油加工技术，能够将高沸点的重油转化为较低沸点的轻质石油产品。
其基本工艺流程如下：1. 前处理：首先将原油经过热分解装置进行预分解，将一部分重油分解为热裂解气和轻质油。
然后，经过加压和加热后的原油进入脱蜡装置，去除其中的蜡质物质。
接下来，通过深度脱硫装置去除原油中的硫化物，以保证催化剂的活性。
2. 加热和混合：将经过前处理的原油加热至裂化温度（一般在500-550℃），并与一定比例的热解氢混合。
这样可以提高催化剂的稳定性和活性，并降低反应温度。
3. 重油催化裂化装置：原油经过加热和混合后，进入重油催化裂化装置。
在装置中，油蒸气与催化剂（通常是硅铝酸盐）接触反应，发生裂化反应。
重油分子断裂成较小的分子，生成液体产品（如汽油、柴油和润滑油）和气体产品（如裂化气和热解气）。
4. 分离和加工：裂化反应产生的液体和气体混合物进入减压塔，经过分馏分离，得到各种轻质产品。
轻质油直接作为成品油，裂解气和热解气回流到前处理部分，继续参与反应。
此外，根据产品需求，还可以对某些产品进行进一步的加工，如汽油的精制、加氢、脱硫等。
5. 催化剂再生：由于反应过程中催化剂会逐渐失活，需定期进行再生。
催化剂再生一般分为物理再生和化学再生两种方式。
物理再生通过热氧焚烧去除积碳物质，化学再生则使用一些酸碱溶液进行催化剂表面的脱碳和脱硫处理。
总结起来，重油催化裂化工艺流程包括前处理、加热和混合、重油催化裂化、分离和加工、催化剂再生等步骤。
通过这一流程，可以将高沸点的重油转化为更具经济价值的轻质石油产品，提高石油资源的利用效率。
这种工艺流程在石化工业中得到了广泛的应用，并为能源开发和环境保护做出了积极的贡献。
催化裂解工艺(DCC)
催化裂解工艺（DCC）1.工艺原理：催化裂解工艺（DCC）是以重质油为原料、利用择形催化反应制取气体烯烃的新技术。
其中催化裂解Ⅰ型（DCC-Ⅰ）以生产最大量丙烯为主要目的，催化裂解Ⅱ型（DCC-Ⅱ）以生产最大量异丁烯和异戊烯、兼产丙烯和高辛烷值优质汽油为目的。
它们所加工的原料可以是蜡油、蜡油掺渣油或二次加工油以及常压渣油，实现了炼油工艺向石油化工的延伸，开创了一条以重质油为原料直接制取低碳烯烃的新途径，达到国际先进水平。
由于目的产品不同，DCC-Ⅰ和DCC-Ⅱ两者采用的反应器型式、催化剂类型和工艺操作条件都不相同，其差别列于表1。
从表1可见，DCC-Ⅱ的反应时间、反应温度、剂油比及注水量均低于DCC-Ⅰ。
表1：DCC-Ⅰ和DCC-Ⅱ工艺的主要差别DCC-ⅠDCC-Ⅱ反应器型式提升管十床层提升管催化剂CRP CIP反应温度，℃540-580500-530剂油比9-156-9注水量，m％15-256-10产品分布，m％H2～C211.91 5.59C3～C442.2234.49C5＋汽油26.6039.00柴油 6.609.77重油 6.07 5.84焦炭 6.00 4.31损失0.60 1.00合计100.00100.00烯烃产率，m％丙烯21.0314.29总丁烯14.0314.65异丁烯 5.13 6.13总戊烯--9.77异戊烯-- 6.77异丁烯／总丁烯0.360.42异戊烯／总戊烯--0.69汽油性质RONC99.396.4MONC84.782.5催化裂解利用择形催化反应原理，将重质原料油选择性裂化成低碳气体烯烃，其丙烯产率是常规FCC的3倍以上。
异丁烯和异戊烯产率也达到FCC的3倍以上。
催化裂解工艺开辟了一条制取低碳烃的新途径。
1.1催化裂解的一般特点①催化裂解是碳正离子反应机理和自由基反应机理共同作用的结果，其裂解气体产物中乙烯所占的比例要大于催化裂化气体产物中乙烯的比例。
②在一定程度上，催化裂解可以看作是高深度的催化裂化，其气体产率远大于催化裂化，液体产物中芳烃含量很高。
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出口旋分器 钝 化 剂 提 升 管 反 应 器
柴油
喷嘴
重油粘度大， 进料喷嘴雾化 效果变差
提升管反应器示意图
出口旋分器 钝 化 剂 提 升 管 反 应 器
柴油
反应苛刻度提 高，反应深度 需要优化
喷嘴 重油粘度大， 进料喷嘴雾化 效果变差
提升管反应器示意图
钝 化 剂 提 升 管 反 应 器
出 口 旋分器 柴油
关键技术及创新点
1、新一代高效雾化喷嘴
新型UPC喷嘴 国内外其它喷嘴 汽液比： 2.5－5％(W) ＞ 4 ％(W) 液滴SMD： 50 μm ＞ 60 μm 液滴分布：较窄，5倍于SMD 尚有部分大液滴 的液滴完全消除 喷雾形状：扁平扇形等
关键技术及创新点
内混式雾化原理和气泡雾化原理 油入口 蒸汽分布器 喷嘴 专利：ZL 00 2 38300.4 蒸汽入口 喷口
加工能力9118万 吨/年，占原油加 工能力的36％ 提 升 管 反 应 器
钝 化 剂
出口旋分器 提供成品汽油的 85％以上，成品 柴油的35％ 柴油
裂化气
提 升 管 反 应 器
分 馏 塔
汽油 柴油
喷嘴
掺渣率近30％ （折为减渣）， 为世界之首。
再 生 喷嘴器
油浆 技术复杂程度高 、经济效益好
催化裂化流程示意图 提升管反应器示意图
UOP技术
5秒 95% 较高 闭式直联
蒸 汽
开工难易
容易
开工条件苛刻
关键技术及创新点
1、实现油剂快速分离、油气的快速引出 和催化剂的快速预汽提的“三快”组合 2、密相环流催化剂高效预汽提新技术
专利:ZL 98102166.2(发明) ZL 98204681.2(实用新型)
提升管反应器示意图
4、催化柴油非加氢精制
精制前
提升管反应器示意图
精制后
5、新型抗镍抗钒钝化剂
钝 化 剂
目前使用的钝 化剂大多有毒
关键技术与创新点
1、采用“镍价态控制理论和 方 法”等为理论基础 2、研制出无毒、高效新型钝 镍剂其效果与目前工业使 用的钝化剂相当 提升管反应器示意图
应用情况
据调查，该工艺已有以下应用
• 已在到胜利、兰州、广州、华北、玉门、中原、
油气与催化 剂需要更快 速分离
反应苛刻度提 高，反应深度 需要优化
喷嘴 重油粘度大， 进料喷嘴雾化 效果变差
提升管反应器示意图
钝 化 剂 提 升 管 反 应 器
出 口 旋分器 柴油
油气与催 化剂需要 更快速分 离
反应苛刻度提 高，反应深度 需要优化
重油催化柴油安定 性问题急待解决
喷嘴 重油粘度大， 进料喷嘴雾化 效果变差ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
提升管反应器示意图
钝 化 剂 提 升 管 反 应 器
出 口 旋分器 柴油
油气与催 化剂需要 更快速分 离
反应苛刻度提 高，反应深度 需要优化
重金属污染造成 催化剂失活等
重油催化柴油安定 性问题急待解决
喷嘴 重油粘度大， 进料喷嘴雾化 效果变差
提升管反应器示意图
钝 化 剂 反应苛刻度提 高，反应深度 需要优化 提 升 管 反 应 器
重油催化裂化新技术
加工能力9118万 吨/年，占原油加 工能力的36％， 居世界次席 提 升 管 反 应 器
成为重油加工的主要过 程，掺减渣比例30％， 为世界之首
液化气
分 馏 塔 再 生 器
汽油 柴油
喷嘴
提供成品汽油 的85％，柴油 的35％以上
油浆 技术复杂程度高、 经济效益好
催化裂化流程示意图
独山子、辽河、前郭、克拉玛依、大港、呼和浩 特、胜华、大庆炼化等20多个企业应用
• 其中统计的5家企业年经济效益7735万元
• 已授权专利6项
• 发表论文90余篇。其中发表在化工界权威杂志AIChE
Journal（1999年与2001年）上的两篇文章表明该研究成 果在国内外学术界已产生较大的影响。
外管
混合腔
内管
催化裂化装置进料雾化喷嘴
提升管反应器示意图
2、提升管反应深度控制技术
终止 反应 提 升 管 反 应 器 产 率 ， %
问题的提出
1、反应深度需要优化
2、提升管反应历程的详细描述 3、以往研究不考虑湍流多相流 动及传热影响，只预测提升 管出口的工艺参数
转化率
关键技术及创新点
1、湍流气固两相流理 论及裂化反应集总 动力学的耦合； 2、成功建立三维流动 反应模型，得到提 升管内沿程化学工 程信息，为优化反 应控制技术提供理 论基础。 3、还可为喷嘴位置、多 层进料等技术指导
关键技术及创新点
1. 首次发现含氧化合物是柴油 不安定的最重要因素。 精制 过程主要脱含氧化合物，而 不是脱含N 、 S物 2. 开发了RS剂化学精制工艺
研究背景 国外：加氢精制技术投资大， 生产成本高 国内：无工业化非加氢技术 柴油
特点
工艺流程简单
精制油收率高 (>99.5%)
操作费用低 精制效果好(达一级标准)
专利：ZL96211985.7 发表文章50篇
?
50 40
汽 油
30 20 10 0
柴 油
裂化气 焦炭
0
5
10
15
20
25
30
提升管反应器示意图
提升管高度，m
3、新型“三快”组合技 术
油气引出
出 口 旋分器 粗 旋 环流 预汽 提器
本技术
油气停留时间 <5秒 粗旋效率 预汽提效率 联接方式 99% 高 开式直联
出 口 旋分器 柴油
油气与催 化剂需要 更快速分 离
重金属污染造成 催化剂失活等
重油催化柴油安定 性问题急待解决
喷嘴 重油粘度大， 进料喷嘴雾化 效果变差
针对上述问题及炼油企业的 重大急需，中国石油天然气集团 公司组织了“重油催化裂化 新技术”的重点攻关，有6家炼 油企业参与合作。
提升管反应器示意图