发动机技术文献综述

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文献综述：工质相变循环发动机的研究

斯特林发动机性能的模型，并应用拟牛顿法和惩罚函数法实现了对最优化模型的求解，设计了输出功率从 5KW 到 25KW 的四缸双作用斯特林发动机，对斯特林发动机的结构参数进行优化等等。国内对于斯特林发动机各个方面的研究还有很多，不在一一列举。
由此展开了一系列的研究。 1.2 斯特林发动机的优点作为外部燃烧的封闭式活塞发动机，斯特林发动机具有很多独特的优点，例如燃料来源广，热效率高，排气污染少，噪音低，运转特性好，结构简单，维修方便，可以利用低品位热源等优点，并且在太阳能碟式发电系统中有着重要的应用。运用斯特林发动机的碟式太阳能发电系统，相对于太阳能光伏发电板而言，具有明显的优势，它投资规模小，占地面积小，同等规模的情况下发电量是光伏电板发电量的 1.1 倍。此外，其最大优势是发动机维修率低，短期内回收投资。发动机在设计寿命期内不必更换或处理。 2. 国内外的发展现状 2.1 国外的发展现状 Kaushik 对不可逆斯特林发动机进行了有限时间热力学分析。指出在不考虑各种损失和回热器效率为 1 的条件下， 2 钟循环的效率等于卡诺循环的效率，同时还指出了回热器的效率不会影响发动机的输出功率。Halit 指出工质泄露对于斯特林发动机的性能有着重要的影响，Koichi 建立以一个斯特林发动机原型为基础，在标准状态和无负载的情况下，用空气作为工质进行试验，最后得出：提高换热器性能、降低机械损失对提高斯特林发动机的性能是十分有效的。Nezaket 基于 Urieli and Berchowitz’s 规则，用热力学原理中稳流分析
文献综述
（2012 届）
工质相变循环发动机的研究
学生姓名：刘克楠学号：08131213 院系：工学院机电系专业：机械设计制造及其自动化指导教师：黄德中完成日期：2011-12-20

发动机维修技术综述

目录目录 (1)摘要 (2)第一章发动机的构造和工作原理....................错误！未定义书签。

1.1 发动机大修的条件..........................错误！未定义书签。

1.1.1 现代发动机大修送修标准..............错误！未定义书签。

1.2 发动机大修前的准备工作 (8)1.2.1 清洗发动机外部 (8)1.2.2 发动机从车架上的拆卸 (8)1.3 发动机总成的维修 (9)1.3.1发动的解体 (9)1.3.2 发动机内部主要零件检查 (12)1.3.3 发动机内部主要零件修复工艺 (15)1.3.4 发动机的总装工艺 (16)1.4 发动机大修验收标准 (18)第二章发动机故障诊断与分析 (5)2.1 发动机故障诊断 (5)2.1.1 故障成因 (5)2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障.............错误！未定义书签。

致谢 (25)参考文献 (26)摘要本文介绍了发动机的构造、工作原理和总成大修的条件、工艺、维修方法以及验收标准。

本文阐述的故障虽是一般故障，但其隐蔽性强，维修时有一定难度。

所以把它写出来，希望同行之间交流。

此故障修复表明，提高企业管理水平，重视维修技术人员的培训，提高从业人员的素质，提高设备、工艺技术水平的迫切性。

零件生产厂要严把质量关，不合格产品得坚决烧毁，提高质量，提高竞争力，这样我们的汽车行业才有出路，维修行业才有质的飞跃。

关键词：发动机维修故障第一章发动机的构造和工作原理1.1 汽车发动机的构造发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。

汽车发动机通常是两大机构五大系统组成。

柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。

1.1.1曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。

曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。

汽车发动机常见故障诊断与排除方法-文献综述

烟台汽车工程职业学院（2009)级专科生毕业设计（论文)文献综述论文题目：汽车发动机常见故障诊断与排除方法报告时间:2011年11月一．前言：在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，并且随着人类科学的进步，汽车越来越经济、舒适。

这些都是因为新的技术在发动机上的运用。

新技术的应用带来了变革,使汽车产业迅速发展的同时，也带来了很多问题。

比如汽车发动机结构更加复杂、汽车时常出现故障、故障不容易诊断等.汽车故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。

所以本文针对这种情况，在讲述一般结构的基础上,从汽油电控发动机两大机构,五大系统上突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。

二．汽车发动机发展历程:1、蒸汽发动机:“汽车"由此诞生18世纪中期，瓦特发明的蒸汽机引发了欧洲工业革命。

1770年，法国人居纽成功地把蒸汽机运用到了车子上，制作了世界第一辆三轮蒸汽机车。

2、煤气发动机：内燃机的初级产品1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0。

74—1.47KW，转速为100r/min,热效率为4%）.并于1860年申请专利。

3、四冲程理论：现代发动机的核心理论1862年法国工程师德罗沙提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气. 1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机(单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2。

21KW、180r/min）.在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳,把进气道加长,又改进了气缸盖,使混合气充分形成。

4、汽油发动机:现代汽车的开端1886年1月29日，德国人奥姆勒和卡尔.本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代,1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。

先进航空发动机设计与制造技术综述

先进航空发动机设计与制造技术综述随着科技的发展，航空发动机设计与制造技术也在不断进步。

本文将综述先进航空发动机设计与制造技术的发展情况。

首先，在航空发动机的设计方面，涡扇发动机成为了主流。

涡扇发动机具有推力大、燃油效率高、噪音低等优点，因此被广泛应用于商用飞机上。

而与传统涡喷发动机相比，新一代涡扇发动机具有更高的推力重量比和燃油效率，主要得益于先进的设计理念和材料应用。

例如，采用复合材料制造可以减轻发动机的重量，增加其推力重量比；采用高温合金可以提高发动机的温度承受能力，提高燃烧效率。

此外，虽然涡扇发动机相对于传统涡喷发动机复杂性更高，但应用了先进的设计工具和仿真技术，使得其设计过程更加高效，减少了试制环节，提高了设计的准确性。

其次，在航空发动机的制造方面，随着数控加工技术的发展，制造难度也得到了一定的降低。

数控加工技术能够实现对发动机零部件的高精度加工，提高了发动机的制造精度和一致性。

另外，先进的焊接技术和喷涂技术也在发动机的制造过程中得到了广泛应用。

例如，采用激光焊接技术和电子束焊接技术可以实现对发动机零件的高强焊接，提高了发动机的可靠性和安全性；采用热障喷涂技术可以提高发动机的热防护性能，延长发动机的使用寿命。

另外，先进航空发动机设计与制造技术还涉及到燃烧技术的改进。

燃烧技术的改进可以提高发动机的燃烧效率，并减少对环境的污染。

例如，采用低排放燃烧室设计可以减少氮氧化物的生成；采用燃烧控制技术和燃油喷射技术可以实现对燃烧过程的精确控制，提高燃烧效率。

此外，还有一种被广泛研发和应用的技术是混合动力技术。

混合动力技术结合了航空发动机和电动机的优势，可以实现对航空发动机的辅助和增强，大大提高了航空发动机的性能。

总之，随着先进航空发动机设计与制造技术的不断发展，航空发动机的性能得到了大幅度提升。

涡扇发动机、数控加工技术、先进的设计工具和仿真技术、燃烧技术的改进以及混合动力技术等都为航空发动机的设计与制造带来了新的突破。

发动机的文献

发动机的文献一、发动机概述发动机作为汽车、飞机、船舶等机动设备的“心脏”，承担着为这些设备提供动力的重任。

发动机的作用是将燃料的化学能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。

在众多发动机类型中，活塞发动机和涡轮发动机最为常见。

二、发动机类型及工作原理1.活塞发动机：活塞发动机分为四冲程和六冲程两种。

四冲程发动机包括进气、压缩、燃烧和排气四个冲程，而六冲程发动机则在四冲程的基础上增加了润滑和冷却两个冲程。

活塞发动机的工作原理是利用活塞在气缸内上下运动，实现气缸内气体压力的变化，从而推动活塞做往复运动。

2.涡轮发动机：涡轮发动机以高速旋转的涡轮叶片实现能量传递。

燃料在燃烧室中燃烧产生高温高压气体，通过涡轮叶片旋转，将高温高压气体的能量传递给进气涡轮，进而驱动发动机。

涡轮发动机具有较高的燃油效率和较低的排放量。

三、发动机的性能指标1.最大功率：发动机在单位时间内所能产生的最大功率。

2.最大扭矩：发动机在某一转速下所能产生的最大扭矩。

3.最高转速：发动机能够达到的最高转速。

4.燃油消耗率：发动机在一定工况下，燃油消耗量与输出功率的比值，反映发动机的经济性。

四、发动机的维修与保养1.定期更换机油：机油对于发动机的润滑和冷却具有重要意义，定期更换可确保发动机正常工作。

2.更换空气滤清器：定期更换空气滤清器，防止灰尘、杂质进入发动机，保护发动机内部零件。

3.检查火花塞：定期检查火花塞的工作状态，如有异常需及时更换。

4.检查燃油系统：定期检查燃油泵、喷油嘴等燃油系统部件，确保发动机燃油供给正常。

五、发动机的发展趋势1.缸内直喷技术：提高燃油利用率，降低燃油消耗。

2.涡轮增压技术：提高发动机功率，降低排放。

3.混合动力技术：实现发动机与电动机的协同工作，进一步提高燃油经济性。

4.电气化技术：随着电动汽车的发展，发动机在未来可能将逐步被电机取代。

火箭发动机发汗冷却技术文献综述

中图分类号：V434文献综述火箭发动机发汗冷却技术Transpiration cooling technology in rocket motor学科专业:航空宇航推进理论与工程航天防热技术是保证航天器在上升段和再入段的外部加热环境下不至于发生过热和烧毁的一项关键技术，同时也是保证导弹在再入气动加热环境下正常工作和保证火箭发动机在严重的内部加热环境下正常工作的一项关键技术。

防热技术的目的是设计吸收或耗散气动加热，通过采用各种防热结构和材料实现。

随着航空航天技术的发展，对所需材料——尤其高温工作部件的材料的各种性能的要求越来越高，在航天领域有些材料的工作温度远远超过材料的熔点，火箭发动机内的燃气温度高达3000~4800 K，喷管出口处的燃气流马赫数最高可达6 Ma以上，这样的高温燃气将会产生巨大的热流并传向发动机燃烧室壁面和喷管壁面，若不采取有效的发动机热防护措施，将会造成发动机结构的破坏，要求其保持较好的气动外形以及重要性能指标仍然保持在一定的水平，常规的材料不能满足要求；为此除研制新型高温特殊材料外，从20世纪60年代初对材料采用相应冷却技术进行了研究，以提高材料的使用温度，从而增加推重比和推进效率，使推进系统和燃烧室承受更高的压力和温度，这就需要在所能接受的极限温度范围内采用更加可靠有效的冷却技术来保持材料的可靠性和完整性。

防热技术包括烧蚀防热、辐射防热、热沉防热、隔热、发汗冷却和主动冷却等多种防热方式。

如图1所示，左中右分别是辐射冷却、烧蚀冷却和再生冷却的原理图。

本文，我们主要介绍发汗冷却。

发汗冷却技术是将要在液体火箭发动机中得到了广泛应用的一种行之有效的热防护措施[1]。

图 1 辐射冷却、烧蚀冷却和再生冷却原理图1.基本原理当今航空航天飞行器的高速发展己经超过了耐温材料的发展速度，单纯依靠耐温材料学科的发展己经不能满足未来航空航天飞行器的设计需求，必须结合主动冷却技术来提供更高的热防护能力。

发电机组研究现状.文献综述范文

发电机组研究现状文献综述一、引言发电机组是电力系统中的核心设备，对于电力系统的稳定运行和供电可靠性具有重要意义。

随著电力系统的不断发展，发电机组的研究也在不断深入。

本文将对发电机组的研究现状进行文献综述，旨在了解当前的研究进展、存在的问题以及未来发展方向。

二、研究现状1.大型化趋势随若电力系统的不断发展，发电机组的容量也在不断增大。

大型化趋势使得发电机组的效率更高，同时也带来了更高的技术难度和更高的投资成本。

目前。

国内外都在积极开展大型化发电机组的研究，如超超临界、百万千瓦级等。

2.智能化趋势随着人工智能技术的发展，发电机组的智能化也成为研究热点。

智能化技术可以提言发电机组的运行效率、降低运行成本、提高供电可靠性等。

目前，国内外都在积极开展发电机组智能化的研究，如智能控制、智能诊断等。

3.清洁能源利用随著环保意识的提高，清洁能源的利用也成为发电机组研究的重要方向。

如风能、太阳能等可再生能源的利用,可以降低对传统化石能源的依赖。

减少环境污染。

目前，国内外都在积极开展清洁能源利用的研究，如风力发电、太阳能发电等。

三、存在的问题1.技术难题大型化、智能化、清洁能源利用等新技术的发展，带来了更高的技术难度和更高的投资成本。

如何解决技术难题，提高发电机组的效率、降低运行成本、提高供电可靠性等，是当前面临的重要问题。

2.政策支持不足目前，政府对发电机组的研究和开发缺乏足够的政策支持。

政策的缺失导致企业缺乏研发动力，也限制了发电机组技术的发展。

因此，政府需要加大对发电机组技术研发的政策支持力度。

四、未来发展方向1.加强技术研发和创新未来，发电机组技术将朝着更加高效、环保、智能的方向发展。

因此，需要加强技术研发和创新，提高发电机组的效率、降低运行成本、提高供电可靠性等。

同时，也需要加强与其他领域的合作，推动技术的跨界融合和创新。

2.推动清洁能源利用未来。

清洁能源将成为电力系统的重要能源来源。

因此，需要加强清洁能源利用的研究和开发，提高清洁能源的利用效率和使用范围。

毕业论文—6300型柴油机文献综述

文献综述一、言前内燃机的出现和发明可以追溯到1860年，来诺伊尔(J.J.E.Lenoir，1822—1900) 首先发明了一种大气压力式内燃机，煤气和空气在活塞上的上半个行程被吸入气缸，然后被火花点燃，后半个行程为膨胀行程，燃烧的煤气推动活塞下行膨胀做功，活塞上行时开始排气行程。

[1]大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。

柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力"柴油化"趋势业已形成。

[2]6300型柴油机转速比较低，功率较大，主要运用于船舶、坦克、拖拉机等机械设备上。

二、柴油机异常现象、故障的分析㈠6300柴油机排气、出水温度异常现象及原因1.故障现象6300柴油机组在运行过程中，排气管烟色正常冷却水和润滑油的指示量均正常的情况下，其中某个气缸上的排气温度和气缸盖出水温度比其他气缸上的高出许多。

2.1排气温度异常原因：⑴该汽缸盖热电偶损坏，造成数据失真。

⑵油泵供油量偏大。

⑶进气门间隙调整不当，如气门间隙过小，造成排气门关闭过迟，导致排气不彻底，过多的废气残留在气缸，占据了有效空间，阻碍了更多新鲜空气进入气缸参与燃烧，致使然骚不充分；气门间隙过大，造成气门开启过迟，导致进气不充分，由于缺乏足够的新鲜空气参与燃烧使该气缸燃烧不充分。

未能充分燃烧的燃油随排气门的打开进入排气支管中，在高温条件下继续燃烧，从而造成排气温度过热。

⑷供油提前角（供油时间滞后）调整不当，造成柴油机负荷增加且工作粗暴，排气温度升高。

⑸由于气缸燃烧不良,造成排气出现积碳、浊烧等现象，致使排气门关闭不严，导致气缸燃烧过程中高温高压燃气未能完成做功减压，而经排气门进入排气支管，造成排气门温度较高。

另外燃烧室内过多积碳，也降低了气缸的热传导效率，影响了冷却效果。

⑹气缸喷油工作不良（雾化效果差），造成燃油在气缸未能充分燃烧，未能充分燃烧的燃油经排气门排出后在高温条件下继续燃烧，导致排气温度升高。

汽车发动机国内外技术现状及发展趋势综述

汽车发动机国内外技术现状与开展趋势综述xx〔山东科技大学交通学院，车辆工程2021-1〕摘要：内燃机是用途最广的动力机械，并且作为汽车动力，在材料与制造技术、电子控制与智能技术、节能与环保技术、燃料与燃烧技术等方面不断开展进步，各种新技术互相交叉、互相渗透，性能指标不断优化和提升。

关键词：新材料；缸内直喷；分层燃烧；代用燃料；高压共轨TheStatusandDevelopmentTrendofDomesticandForeignAutomobileEnginesMaChao(VehicleEngineering2021-1,CollegeofTransportation,ShandongUniversityofScienceand Technology)Abstract:Keywords:汽车发动机技术现状进入21世纪，汽车内燃机并未因其他车用动力的竞争〔如电力〕而成为“夕阳工业〞，相反，技术进步使得车用四行程内燃机仍保持主体地位。

新材料的使用1/12高强度、低密度材料的使用，如铝与加强纤维、陶瓷材料、塑料、碳素纤维等，使内燃机不断轻量化。

与传统铸铁缸体相比，采用铝合金材料铸造的气缸体，在保证强度的前提下，质量显著减轻，导热性能有所提高，满足了现代汽车发动机的性能要求。

但由于铝合金的耐磨性不好，使用时必须镶嵌缸套。

有的汽油机汽缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比。

铝合金缸盖的缺点是刚度低，使用中容易变形。

由于生产本钱较高等原因，铝合金发动机并未完全取代传统的铸铁发动机，常见的铝合金发动机有上汽通用别克君越〔LaCrosse〕所搭载的直列4缸发动机、一汽-群众奥迪A6L上的型6缸发动机、东风日产骐达〔TIIDA〕上的发动机等。

1998年，巴斯夫公司与丰田的工程师们合作首次开发成功用聚酰胺6制造的进气歧管，从而取代了铸铁、铸铝等金属材料。

这一组件由巴斯夫的Ultramid?制造，Ultramid?是一种经玻璃纤维强化的聚酰胺，已成为众多车型的“首选材料〞。

双脉冲火箭发动机设计文献综述

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 双脉冲火箭发动机设计+文献综述摘要20世纪50年代，固体火箭在技术上取得突破，并广泛应用于弹道导弹和运载火箭。

20世纪60年代起，国外在可控推力固体火箭发动机的理论和实验研究方面作了大量的工作，探索出了很多技术途径和设计方案。

固体火箭发动机具有使用安全性好、可靠性高、储存性能好、密度比冲高及勤务处理方便等优点，使其在战略、战术导弹武器领域内成为主要的动力装臵。

脉冲固体火箭发动机是兴起于20世纪末期的新型固体火箭发动机，它的出现为推进系统的发展开辟了新的发展方向，在航天和军事领域都有着潜在的应用价值。

本论文主要研究双脉冲火箭发动机总体结构、装药结构设计、燃烧室设计、喷管设计、点火装臵设计以及内弹道计算。

通过对双脉冲固体火箭发动机的设计了解了双脉冲固体火箭发动机的结构以及关键技术，为研制高性能固体火箭发动机奠定坚实的基础。

60131 / 16关键词脉冲固体火箭发动机动力装臵总体结构装药结构毕业设计说明书（论文）外文摘要TitleDouble Pulse Solid Rocket Motor DesignAbstractIn the 1950's, the solid rocket breakthrough a lot in the technical field , and the solid rocket motor are widely used in ballistic missiles and launch vehicles. In the 1960's, the foreign countries made a great mass of works in theoretical and experimental studies of controllable thrust solid rocket motor to explore a lot of technical approaches and designs. Solid rocket motor with the advantage of security, reliability, and storage performance density than the ascribed and service processing advantages of convenience, it become a major power plant in the strategic field of tactical missiles weapons. Pulse solid rocket motor is a new type of solid rocket motor which risen in the late 20th century, its---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------propulsion system development has opened a new direction of development, have potential applications in the aerospace and military fields. This paper mainly studies the dual-pulse rocket engine general structure, propellant structure design, the combustion chamber design, nozzle design, the ignition system design and interior ballistic calculation. The purpose of designing dual-pulse solid rocket motor is to understand the structure and key technology of dual-pulse solid rocket motor, and lay a solid foundation for the development of high-performance solid rocket motor.4．7燃烧室的强度校核255发动机喷管设计265．1喷管的型面设计265．2喷管壁厚273 / 165．3喷管的热防护276点火装臵的设计296．1点火药的选择296．2点火药量的计算296．3点火药盒设计307内弹道的计算317．1内弹道计算的基本方程31 7．2四阶龙格-库塔法介绍31 7．3计算步骤327．4曲线绘制33结论35---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 致谢36参考文献371绪论1．1课题的研究背景20世纪50年代，固体火箭在技术上取得突破，并广泛应用于弹道导弹和运载火箭。

SCR文献综述

SCR文献综述SCR系统的精确控制策略摘要：SCR是一种发动机的后处理技术，与其他的后处理技术相比，在柴油机上应用SCR技术可以有效的降低柴油机尾气排放物中的NO X 浓度，SCR技术在车辆上得到越来越广泛的应用。

随着法规的日益严格，越来越多的高校和研究机构投入到对SCR控制技术的研究当中，在SCR控制系统中，对于尿素喷射量的控制策略会影响整体的控制效果。

对于SCR控制策略的研究将会进一步增强对尿素喷射量的控制，从而提高柴油机SCR系统催化转化NO X的效率。

通过重点介绍SCR系统中尿素喷射量的计算方法以及尿素喷射量的控制方式，结合PID算法的基本原理，系统地阐述了在柴油机SCR系统中利用PID算法来精确控制尿素喷射量的控制策略，进而分析了整体控制策略的有效性，同时对柴油机SCR精确控制策略的应用前景进行了展望。

关键词：SCR控制算法尿素PIDAccurate Control Strategy of SCR SystemHan Y eyangSchool of Automotive and Traffic Engineering Abstract: SCR is a kind of after-treatment technology, compared with other technologies, the application of SCR technology in the diesel engine can reduce the quantity of NO X in the emission greatly. As the emission regulation are being stricter, more and more universities and institutes are devoted to the research of SCR control methods. In the SCR control system, the control method of the urea injection amount will affect the whole effect. These researches can enhance the control accuracy on the quantity of urea injection. The calculation and control method of urea injection in the SCR system would be introduced together with the basic theory of PID method. The whole control method is to be further analyzed. At last, looking forward to the application prospect of SCR accurate control method.Keywords: SCR control algorithm urea PID引言从目前来看氨气是SCR后处理装置中使用最为广泛的还原剂。

发动机的文献

发动机的文献（原创版）目录一、发动机概述1.发动机的定义2.发动机的分类二、发动机的工作原理1.燃油与空气混合2.活塞的往复运动3.曲轴的旋转运动三、发动机的关键技术1.燃烧技术2.排放控制技术3.节能技术四、发动机的应用领域1.交通运输2.工业生产3.航天航空五、未来发展趋势1.新能源发动机2.高效低排放发动机3.智能化发动机正文一、发动机概述发动机，又称为内燃机，是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。

它主要通过燃料与空气混合后在气缸内燃烧产生高温高压气体，使活塞做往复运动，从而带动曲轴旋转，将热能转化为机械能。

发动机根据燃料种类、工作原理和用途的不同，可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等。

二、发动机的工作原理1.燃油与空气混合在发动机工作过程中，首先需要将燃料与空气混合。

汽油发动机采用化油器或燃油喷射系统将汽油与空气混合，而柴油发动机则通过喷油泵将柴油直接喷入高温高压的空气中进行燃烧。

2.活塞的往复运动当气缸内的混合气燃烧产生高温高压气体时，气体对活塞施加压力，使活塞做往复运动。

在往复运动的过程中，活塞与曲轴连杆机构相互配合，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

3.曲轴的旋转运动活塞的往复运动通过曲轴连杆机构转化为曲轴的旋转运动。

曲轴的旋转运动是发动机输出动力的关键，它通过离合器、变速器、驱动轴等传动系统，将动力传递给车辆的驱动轮，从而实现车辆的行驶。

三、发动机的关键技术1.燃烧技术燃烧技术的主要目标是提高燃烧效率，降低排放。

现代发动机普遍采用电控燃油喷射系统，可以精确控制燃油供给量和喷射时机，实现高效燃烧。

2.排放控制技术为了降低发动机排放的有害物质，发动机采用了一系列排放控制技术，如废气涡轮增压技术、三元催化器、尿素喷射系统等。

3.节能技术为了降低发动机的燃油消耗，发动机采用了一系列节能技术，如可变气门正时技术、可变气门升程技术、发动机启停技术等。

四、发动机的应用领域发动机广泛应用于交通运输、工业生产和航天航空等领域。

汽车发动机维护与保养参考文献

汽车发动机维护与保养参考文献汽车发动机维护与保养参考文献在汽车维护与保养领域，汽车发动机的维护与保养是至关重要的。

一个良好的发动机状态不仅可以提高汽车的性能和燃油效率，更可以延长汽车的使用寿命。

然而，在进行发动机维护与保养时，我们需要参考一些权威的文献，以了解最有效的方法和技巧。

本文将围绕汽车发动机维护与保养这一主题，深入评估相关文献，并撰写一篇有价值的文章来帮助读者更好地理解和掌握这一知识。

一、发动机维护的重要性要了解汽车发动机维护与保养的重要性，我们首先需要对发动机的作用和工作原理有一定的了解。

发动机是汽车的“心脏”，它的工作状态直接影响着汽车的性能和使用寿命。

一旦发动机出现故障或损坏，将会给车主带来巨大的经济损失和安全隐患。

定期对发动机进行维护与保养是非常必要的。

二、发动机维护与保养的方法1. 更换机油和机滤机油是发动机正常工作的关键，它能有效润滑发动机各个部件，减少摩擦和磨损。

而机滤则能够过滤空气中的杂质，防止进入发动机内部。

通过定期更换机油和机滤，可以保持发动机的清洁和良好的工作状态。

2. 定期进行发动机检查定期进行发动机检查是预防发动机故障的有效方法。

包括检查发动机水温、机油压力、发动机异响和漏油等问题，及时发现并解决潜在的问题。

三、汽车发动机维护与保养参考文献推荐1. 《汽车维修技术手册》这本手册包含了大量关于汽车维护与保养的知识，其中也有章节专门介绍了发动机维护的方法和技巧。

作者通过图文并茂和详细的文字描述，让读者能够更加直观地了解汽车发动机维护与保养的步骤和注意事项。

2. 《汽车保养手册》这本手册从实用的角度出发，介绍了汽车保养的各个方面，其中也包括了发动机的维护与保养内容。

通过对各种汽车发动机故障的案例分析和解决方法，读者可以更好地掌握发动机维护与保养的要点。

四、总结与展望通过对汽车发动机维护与保养的评估和参考文献的推荐，我们可以更好地理解和掌握相关的知识。

在今后的汽车使用中，我们可以根据这些文献中提到的方法和技巧，定期对汽车发动机进行维护与保养，以保证汽车发动机的良好状态，提高汽车的使用寿命并确保行车安全。

发动机技术总结报告范文(3篇)

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，汽车产业也得到了迅速扩张。

发动机作为汽车的核心部件，其性能和技术的进步直接影响到汽车的整体性能和燃油经济性。

本报告旨在对发动机技术进行总结，分析现有技术特点，展望未来发展趋势。

一、发动机技术发展历程1. 发动机的起源与发展发动机的起源可以追溯到18世纪末，当时的蒸汽机已经初步具备了发动机的基本形态。

19世纪末，内燃机的发明使得汽车得以诞生。

经过一个多世纪的发展，发动机技术取得了显著的进步。

2. 发动机技术发展阶段（1）蒸汽机阶段：19世纪末至20世纪初，蒸汽机是主要的动力来源。

蒸汽机具有结构复杂、效率低、体积大等缺点。

（2）汽油机阶段：20世纪初至20世纪60年代，汽油机逐渐取代蒸汽机成为汽车的主要动力。

汽油机具有结构简单、体积小、效率高等优点。

（3）柴油机阶段：20世纪60年代至90年代，柴油机在大型车辆和部分乘用车中得到广泛应用。

柴油机具有燃油经济性好、扭矩大等优点。

（4）混合动力和纯电动阶段：21世纪初，随着环保意识的增强，混合动力和纯电动车逐渐成为发展趋势。

混合动力车结合了传统内燃机和电动机的优点，而纯电动车则完全依靠电动机驱动。

二、发动机技术特点1. 高效节能随着环保要求的提高，发动机的燃油经济性成为关键技术指标。

现代发动机通过优化燃烧过程、提高热效率等措施，实现高效节能。

2. 小型化、轻量化为满足汽车轻量化、小型化的需求，发动机在保持性能的前提下，不断减小体积和重量。

3. 低碳环保现代发动机采用先进的排放技术，降低尾气排放，减少对环境的影响。

4. 智能化、网络化随着信息技术的快速发展，发动机逐渐实现智能化和网络化，提高驾驶舒适性和安全性。

三、发动机技术现状1. 汽油机技术（1）直喷技术：直喷技术将燃油直接喷入燃烧室，提高燃烧效率，降低排放。

（2）涡轮增压技术：通过增加涡轮增压器，提高进气密度，提高发动机功率和燃油经济性。

2. 柴油机技术（1）高压共轨技术：高压共轨技术实现精确喷射，提高燃油经济性和排放性能。

汽车发动机国内外技术现状与发展趋势综述

汽车发动机国内外技术现状与发展趋势综述xx（山东科技大学交通学院，车辆工程2011-1）摘要：内燃机是用途最广的动力机械，并且作为汽车动力，在材料与制造技术、电子控制与智能技术、节能与环保技术、燃料与燃烧技术等方面不断发展进步，各种新技术互相交叉、互相渗透，性能指标不断优化和提升。

关键词：新材料；缸内直喷；分层燃烧；代用燃料；高压共轨The Status and Development Trend of Domestic and ForeignAutomobile EnginesMa Chao(Vehicle Engineering 2011-1, College of Transportation, Shandong University of Science andTechnology)Abstract:Key words:1汽车发动机技术现状进入21世纪，汽车内燃机并未因其他车用动力的竞争（如电力）而成为“夕阳工业”，相反，技术进步使得车用四行程内燃机仍保持主体地位。

1.1新材料的使用高强度、低密度材料的使用，如铝与加强纤维、陶瓷材料、塑料、碳素纤维等，使内燃机不断轻量化。

与传统铸铁缸体相比，采用铝合金材料铸造的气缸体，在保证强度的前提下，质量显著减轻，导热性能有所提高，满足了现代汽车发动机的性能要求。

但由于铝合金的耐磨性不好，使用时必须镶嵌缸套。

有的汽油机汽缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比。

铝合金缸盖的缺点是刚度低，使用中容易变形。

由于生产成本较高等原因，铝合金发动机并未完全取代传统的铸铁发动机，常见的铝合金发动机有上汽通用别克君越（LaCrosse）所搭载的2.4L直列4缸发动机、一汽-大众奥迪A6L上的2.5LV型6缸发动机、东风日产骐达（TIIDA）上的1.6L发动机等。

1998年，巴斯夫公司与丰田的工程师们合作首次开发成功用聚酰胺6制造的进气歧管，从而取代了铸铁、铸铝等金属材料。

航空发动机文献综述

X学院学院：机电工程学院班级：2008级机制x班姓名：x x学号：20081060xxxx 指导老师：xxx文献综述课题名称：航空发动机制造工艺前言：航空发动机是飞行器的核心部件，它是飞行器翱翔蓝天的动力源，其重要性可以用飞行器的“心脏”来形容，它的性能好坏直接关系到飞行器飞行品质的高低，它的发展无不促进着人类航空事业的进步。

1883年汽油内燃机问世之后，为莱特兄弟的“飞行者”号首次飞入蓝天奠定了坚实的基础；喷气式发动研制问世，让人类首次超越了声音的速度，真正做到了再蓝天中自由翱翔，地球因航空旅行时间缩短而促进了经济全球化进程，继而带动了人类社会的发展进步。

人类世界正是因为有了活塞式发动机才实现了蓝天梦，有了空气喷气式发动机才做到了在蓝天之中飞得更高更远。

航空发动机改变了人类生活促进了世界进步，追根溯源还是发动机制造工艺的不断发展所致。

制造工艺是发动机进步的基石，也是人类前进的助力，它必将在不断进步的同时，更好的改变人类生活，人类生活也必将因装备更好发动机的飞机而愈加美好。

航空发动机制造工艺国际国内现状：航空发动机的设计和制造是一项复杂的系统性工程，它必须由多团队、多领域、多部门共同参与。

该工程涉及到大量的知识与信息，需要在严格的流程管理控制下实现信息之间的交互和协作，以支持并行的、协同的发动机设计和制造。

航空发动机产品零组件构型复杂，零部件数量庞大，加工制造精度高，所用工艺方法自然很是繁复，是世界上最主要的一种技术密集型产品。

长期以来，国内的航空发动机的工艺设计与管理水平比较落后，近年来随着计算机在企业的逐渐深入，大部分航空发动机制造企业已摆脱了手工方式的工艺编制，实现了“工艺设计计算机化”。

但这种“工艺计算机化”的应用层次依旧较浅，计算机在工艺部门的应用仅仅停留在文字处理，工艺简图绘制等简单应用阶段，工艺编制效率虽有所提高，但并没有脱离传统工艺编制的模式，其缺陷依然存在。

国内的航空发动机制造工艺主要存在以下问题。

发动机技术文献综述

杭州电子科技大学信息工程学院毕业设计（论文）文献综述毕业设计（论文）题目柴油机监测系统软件开发文献综述题目柴油机监测系统软件的研究学院自动化专业电气工程与自动化姓名郑树班级学号指导教师席旭刚随着第一辆内燃机汽车出现，汽车工业也迅速发展，而作为心脏的发动机也愈加完善。

在制造发动机的过程中，对于发动机的性能监测也更加的重视。

而本课题是通过学校现有实验室的设备以及软件的开发完成一个高性能的发动机测控系统。

该系统具有良好人机关系，能成参数的数据采集、运算、直接数字控制、显示等功能。

并可由计算机对发动机工况进行远程控制、试验数据的报表处理和试验曲线绘制,并打印输出。

通过系统的扩充还可满足不同用户的特殊要求。

国际上知名的发动机测试设备生产商不断推出先进的发动机测试系统，且普遍具有精度高、数据处理功能强大、智能化和自动化程度高等特点。

可以通过许多先进的传感器同时测控发动机的上百个参数，并由计算机进行庞大的数据处理和计算。

在美国、日本及欧洲等先进的工业国家，智能型的计算机测控系统已开始应用于工业生产中，并取得了非常好的效果。

因此，采用一体化智能控制的计算机测控系统将逐渐成为今后测控领域的主流。

2.1背景随着国内外科学技术的发展，以及环境污染的严重破坏，改善发动机燃油消耗以及汽车排放废气已经成为了国内外重点的研究动态动向。

在电子控制技术的研发下，现在换气系统、喷油系统、废气涡轮增压、配气结构、进气涡流以及故障的诊断、故障的保险备用控制等方面的应用电控技术都已经得到了非常广泛又实际的应用。

早在二十世纪七十年代的时候，国外的公司以及研究机构就已经开始研究动态的仿真实验了，并且通过借助电脑和微处理器的研究技术，经过多年的发展在采集数据的实时性、准确性等方面都已经得到了非常大的进步，并且能够减小控制电路的延迟，开发出新的、功能强的产品。

像德国申克公司DYNAD-DA 系统、德国西门子公司的CATS系列、奥地利A VL公司的DYNO系列。

有关汽车发动机可变技术的综述

论文题目：有关汽车发动机可变技术的综述一、摘要近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发，例如可变气门技术、可变气缸技术、可变进气歧管技术。

目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。

二、关键词：可变气门技术、可变气缸技术、可变进气歧管技术三、引言可变进气系统分为两类：(1)多气门分别投入工作；(2)可变进气道系统。

其目的都是为了改变进气涡流强度、提高充气效率；或者为了形成谐振及进气脉冲惯性效应，以适应低速及中高速工况都能提高性能的需要。

1.多气门分别投入工作实现多气门分别投入工作的结构方案有如下两种：第一，通过凸轮或摇臂控制气门按时开或关；第二，在气道中设置旋转阀门，按需要打开或关闭该气门的进气通道，这种结构比用凸轮、摇臂控制简单。

2.可变进气道系统可变进气道系统是根据发动机不同转速，使用不同长度及容积的进气管向气缸内充气，以便能形成惯性充气效应及谐振脉冲波效应，从而提高充气效率及发动机动力性能。

惯性可变进气系统，是通过改变进气歧管的形状的长度，低转速用长进气管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率；高转用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流的流动惯性，保证高转下的进气量，以此来兼顾各段转速发动机的表现。

加装ＶＩＳ后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩，并降低了油耗。

四、可变气门技术可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置，为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术，当二者有效的结合起来时，则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。

提升动力的同时，也降低了油耗水平。

（一）配气相位机构的原理和作用我们都知道，发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出，这一套动作可以看做是人体吸气和呼气的过程。