住宅标准化设计-地下车库设计
住宅小区地下车库建筑设计要点
住宅小区地下车库建筑设计要点范本1：正文：1. 小区地下车库建设的必要性1.1 解决停车位紧张问题1.2 提升居民生活质量1.3 增加小区整体价值2. 地下车库建筑设计要点2.1 设计前的必要准备2.1.1 调研和分析现有停车问题2.1.2 考察地质情况和地下水位2.1.3 定位和规划车库的位置和容量 2.2 车库布局设计2.2.1 通行区域和停车位的合理划分 2.2.2 考虑非机动车和行人通行2.2.3 车位大小和停车道宽度的设定2.3 车库进出口设计2.3.1 根据小区道路规划确定进出口位置2.3.2 考虑车辆和行人的流量2.3.3 设计合理的地下通道和斜坡2.4 安全措施和设备2.4.1 严格的防火设施和疏散通道2.4.2 安全监控和报警系统2.4.3 照明和通风系统的设置3. 建设与施工要点3.1 合理的施工组织和时间安排3.2 按照设计要求进行施工3.3 质量检验和监督附件：地下车库平面图、剖面图、设计方案图纸等法律名词及注释：1. 土地规划法：土地规划法是国家用于规范土地利用和管理的法律法规。
2. 基本建设法：基本建设法是国家用于指导和管理基础设施建设的法律法规。
范本2：正文：1. 小区地下车库建设的背景及意义1.1 解决现有停车位不足问题1.2 提升小区整体的居住环境和品质1.3 增加小区房产的附加值2. 地下车库建筑设计要点2.1 前期调研和准备工作2.1.1 完善市场调研，了解业主的需求和期待2.1.2 考察地下车库建设的可行性和经济性2.1.3 制定地下车库规划和设计目标2.2 车库布局设计2.2.1 合理配置车位和停车道2.2.2 设置合适的非机动车通行区域2.2.3 考虑到车位大小和车道的舒适性2.3 车库进出口设计2.3.1 确定进出口位置和数量2.3.2 考虑交通流量和交通组织2.3.3 设计合理的通道和升降梯2.4 安全设施和设备2.4.1 制定完善的灭火和疏散预案2.4.2 配备视频监控和报警系统2.4.3 安装车库照明和通风系统3. 建设与施工要点3.1 制定详细的工程计划和进度安排3.2 严格按照设计要求进行施工3.3 强化质量监督和验收附件：地下车库平面图、立面图、设计效果图等法律名词及注释：1. 城市规划法：城市规划法是国家用于实施城市规划和管理的法律法规。
住宅楼地下停车场设计
住宅楼地下停车场设计随着城市的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为许多家庭的必备交通工具。
为了满足居民停车的需求，住宅楼地下停车场的设计变得越来越重要。
一个设计合理的地下停车场不仅能够提供充足的停车位，还能保证车辆的安全进出和停放，同时为居民提供便捷和舒适的使用体验。
一、规划与布局在设计住宅楼地下停车场时，首先要考虑的是其规划与布局。
这包括停车场的位置、规模和形状等方面。
停车场的位置应尽量靠近住宅楼的出入口，以减少居民步行的距离。
同时，要考虑与小区道路的连接，确保车辆能够顺畅地进出停车场。
在规模方面，需要根据住宅楼的户数、居民的汽车拥有量以及未来的发展趋势来确定停车位的数量。
一般来说，新建的住宅小区停车位配比应不低于 1:1。
停车场的形状应尽量规则，以方便车辆的行驶和停放。
常见的形状有矩形和方形，避免出现过多的拐角和狭窄区域。
此外，还需要合理划分停车区域，如固定停车位、临时停车位和访客停车位等。
二、出入口设计出入口是地下停车场的重要组成部分，其设计直接影响到车辆的进出效率和安全。
出入口的数量应根据停车场的规模和车辆流量来确定。
一般来说，小型停车场可以设置一个出入口，而大型停车场则应设置两个或以上的出入口，以避免车辆拥堵。
出入口的宽度应满足车辆的通行要求，一般不小于 4 米。
同时，要设置适当的坡度，以保证车辆能够平稳进出。
出入口处应设置明显的标识和引导设施，如指示灯、交通标志和标线等。
还应配备道闸和监控设备，以控制车辆的进出和保障安全。
三、通道设计通道是连接停车位和出入口的重要部分，其设计应保证车辆能够安全、快捷地行驶。
通道的宽度应根据车辆的类型和数量来确定。
一般来说，单向通道宽度不应小于 3 米，双向通道宽度不应小于 55 米。
通道的转弯半径应足够大，以方便车辆转弯。
同时，要避免出现锐角转弯，以免影响车辆的通行。
通道的地面应采用防滑材料，并保持平整和干燥。
在通道的顶部和侧面应设置足够的照明设备，以保证良好的视线。
住宅楼地下车库设计
住宅楼地下车库设计随着人们生活水平的提高和私家车的普及，地下车库成为了现代住宅楼设计中不可或缺的一部分。
一个合理设计的地下车库不仅能够提供便捷的停车环境，还能增加楼盘的附加值。
因此，在住宅楼地下车库的设计中，我们需要考虑以下几个方面：停车位规划、通风与排气系统、安全性、照明与照明系统。
一、停车位规划地下车库的主要功能是提供车辆停放的空间，因此，停车位的规划至关重要。
在设计车位布局时，应充分考虑车辆通行的便利性和安全性。
首先，我们应该保证每个停车位的大小能够适应不同类型的车辆，包括小型车、中型车和大型车。
其次，停车位之间的间隔应该足够宽敞，以确保车辆驶入和驶出的灵活性。
另外，考虑到停车场的容量，我们还可以设计多层停车位，有效利用空间。
二、通风与排气系统地下车库通风与排气系统的设计可以有效解决车库内部的空气污染和湿度问题。
首先，应该设置合适的通风系统，利用自然通风和机械通风的方式，保持车库内外空气的流通和新鲜。
其次，为了排除尾气和废气，需要安装有效的排气系统。
这样，可以有效消除车库内产生的有害气体，提供一个更健康、舒适的停车环境。
三、安全性地下车库的安全性对业主来说至关重要。
在设计中，应该采取一系列的措施来确保车库的安全。
首先，可以利用监控系统和安全警报系统来加强对车库的监控和管理。
其次，设置合适的灭火器材和紧急疏散通道，以应对突发火灾等紧急情况。
此外，建议合理设置车库的出入口，增加安全性的同时，也方便了业主的进出。
四、照明与照明系统地下车库的照明设计需要满足业主和停车人员的需求。
为了提供充足的照明，我们应在合适的位置安装灯具，确保整个停车场的亮度均匀和充足。
此外，可以考虑使用节能灯具和感应器控制系统，以降低能耗和维护成本。
同时，为了增强照明效果，还可以使用明亮的墙面和地面材料来提高反射效果，并减少灯具的使用。
综上所述，住宅楼地下车库设计需要综合考虑停车位规划、通风与排气系统、安全性和照明与照明系统等方面的因素。
地下车库标准设计
地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求2：行车道和停车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接方式6：柱网布置7．层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10．标示设计11．排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡）II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）8400x8400柱距2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。
曲线坡道：等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为3.6米横向坡道：坡道横向设置超高。
住宅地下库标准化设计
七、车位、车道设计原则 车道宽度 1、单向通车道 按3米，双向通车道按5.5米。 2、垂直停车时行车道为5.5米，平行停车时行车道为3.8米。 3、环形主车道宽度为6米。 车位尺寸 1、车位背靠背垂直停放时，车位标准尺寸为2400mmX5100mm 2、车位背靠墙垂直停放时，车位标准尺寸为2400mmX5300mm 3、车位单侧靠墙垂直停放时，车位标准尺寸加宽300mm 4、车位背靠背平行停放时，车位标准尺寸为2400mmX6000mm 5、车库停车位划线实施阶段，中、高端楼盘地下车库应配置部分大型车位 （2600mmX5300mm，依据营销需求确定比例），并应尽量靠近主楼区域 设置，若在标准柱跨里设置时，应选用“2+1”的模式进行布置。 6、车库停车位划线实施阶段，应利用空间增设微型车（2200mmX4200mm）
消火栓箱布置方式一
消火栓箱布置方式二
消火栓箱布置方式三
车库剖面示意图
五、人防设计原则 依据新乡市新防办【2018】67号文件中规定的配建标准：“城市新建（改建、扩建）地上建筑（工业用地项目生 产厂房及其配套设施除外），应当按照其一次性规划新建或者新增地上总建筑面积的6%配建6级以上工程“。 在项目整体规划时需将人防面积对车位配比、地库平面排布的影响因素考虑在内。 1、人防宜集中设置，尽可能争取设置为物资库功能。 2、人防疏散口应结合口部尽可能利用主楼楼梯、汽车坡道、非机动车坡道，尽量不单独设置独立的疏散楼梯。 3、人防竖井应结合平时排风井设置，人防次要口部应尽量结合主楼空间布置。 4、人防防护单元的临空墙设置应尽量减少弯折和周长最小化。 5、人防分区的划分需兼顾少设人防门（人防门成本较高）。 六、结构柱网布置原则 1、优先考虑行车体验好、空间感受大的3车大柱网（8100mmx8100mm）,柱形尽量设计成扁长柱，加大停车距离。 2、柱网布置时宜采用长短跨布置，兼顾停车经济性和车库层高的经济性。 3、柱子截面优选扁柱（400X600、500X600、500X700），柱长边尺寸平行于车位方向。
住宅产品标准化文件 地下车库配置标准
住宅产品标准化文件地下车库配置标准1、结合目前市场形势及项目需求，为更好地控制成本，在原《地下车库配置标准11ZZ-09》（2013修订版）的基础上，制定了《地下车库配置标准11ZZ-09》（2015修订版）。
2、本建造标准的编制目的是：通过地下车库更精细化设计，能够在保证产品品质，不影响客户重要敏感点的基础上，为科学合理地把控项目成本提供技术支持，为开发决策提供参考。
3、主要就地下车库覆土厚度、层高、柱网尺寸、单车位面积、汽车出入口坡道、人防主要出入口做法及室内装修做法等问题进行了约定，以保障后续项目地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。
4、本标准用于控制建业集团住宅建筑地下车库的设计。
5、本标准适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包含机械立体停车库、别墅私家车库等特殊的地下车库。
6、本标准所要求指标首先要求必须做到，遇有特殊情况（如当地政府有特殊规定、或项目本身情况特殊等），应提前报产品中心沟通确定。
7、本标准所要求的各指标限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化。
一、地下车库设计对景观方面的要求二、地下车库类型的选择三、地下车库柱网布局的形式四、地下车库单车位面积控制指标五、地下车库层高的控制指标六、地下车库车行出入口的位置及形式七、地下车库地上构件设计标准八、地下车库的设备机房及设备管线要求九、地下车库内部装修十、地下车库标识系统一、地下车库设计对景观方面的要求1、室外景观概念方案应在地下车库施工图设计开始前确定,景观方案未确定前不得进行地下车库施工图设计。
景观概念方案中至少应明确“概念方案平面图”、“竖向标高意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，并对建筑方案中的“通风采光井”的形式、尺寸及位置、消防通道的范围等从景观角度提出意见和建议。
2、车库顶板覆土厚度应按确定的景观方案据实考虑，并满足总图外网的要求，平均覆土厚度一般不应超过1.2米。
地下车库标准设计
地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求2：行车道和停车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接方式6：柱网布置7．层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10．标示设计11．排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡）II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）4800（长）X1800（宽）X2000（高）为以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。
曲线坡道：等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为3.6米横向坡道：坡道横向设置超高。
地下车库空间设计
灰色涂料 白色涂料 必要标识区域
防撞设施
踢脚与地坪同色涂料
停车空间设计
（二）柱设定
建议不同分区柱子颜色如下：
停车空间设计
（二）柱设定
建议柱子样式、色彩组合如下：
停车空间设计
（三）墙面设计
1.停车区域主体墙面需与该区域内的柱装饰相统 一，包括粉刷高度、粉刷形式、分色模式等。
2.与非机动车停车空间、设备用房、人防空间等 辅助功能空间相连墙面皆项做统一处理。
建议色彩组合如下：
停车空间设计
（一）地坪处理
3. 划线系统：地面划线区分必要的交通标识、标线、车位编号、是否为无障碍等信息，规定所有线条均为白色，线宽150mm。
A.地面交通标识: 车库内重要交叉路口处，应结合人行横道线 设置停止线。停止线为白色实线，双向行驶的 路口，停止线应与车行道中心线连接。单向行 驶的路口，其长度应横跨整个路面。停止线的 线宽150mm，距人行横道线600mm。 双向通行车道应设置车道中心线。车道中心 线为白色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。 其线宽150mm， 长600mm，间隔900mm。 车库内主要车行通道分岔处及地下门厅前， 应设置人行横道线。人行横道线为白色平行粗 实线，与道路中心线保持垂直，一般长1800m m，宽300mm，间距300mm。 交岔路口驶入段的车道内，应有导向箭头标 明各车道的行驶方向：包括直行箭头、向左 （或向右）转弯箭头、允许掉头箭头等。导向 箭头的颜色为白色，应设置在所指示路口前至 少3000mm位置。
停车空间设计
（一）地坪处理
3. 划线系统：地面划线区分必要的交通标识、标线、车位编号、是否为无障碍等信息，规定所有线条均为白色，线宽m。
B.车位标线、标识: 车位内需安装车轮定位设施，安装位置 距车位后线1200mm处。车轮定位设施应 选用黑黄相间的橡胶车轮定位器、铸铁挡 轮座或钢管挡车杆。 车位内需标示车位编号，文字应采用白 色，色号为#FFFFFF。
居住区规划地下车库设计
• 特大、大、中型汽车库(特大型定在 500 辆以上；大 型定在 301～500 辆；中型定在 51～300 辆；小型 定在 50 辆以下)的库址出入口应设于城市次干道， 不应直接与主干道连接。 • 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁 或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉 口应大于80m。
4、剖面设计
• 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%,曲线 坡道12%。 • 当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于 正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲 线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于 10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。 缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%), 而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲 线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑, 更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道 高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时, 汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横 向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适 性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸
• 三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置 供载人电梯。 • 建式地下汽车库其停车位布置、坡道型式、通车道进 出路线、人员疏散口的单独设置等均应与上部建筑的 使用功能和结构选型、柱网布置相协调。
• 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应 尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直 线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
住宅小区地下停车库的设计
住宅小区地下停车库的设计地下停车库是现代城市住宅小区中的重要配套设施，它不仅可以解决小区车辆停放的问题，还能改善小区环境，提高居住质量。
因此，在设计住宅小区地下停车库时，需要考虑以下几个方面。
首先，设计地下停车库的布局应该合理。
一般来说，停车库应该位于住宅建筑的下方，可以布置在整个小区的中央位置，方便各个楼栋的居民使用。
停车位的数量需要根据小区的户数来确定，应该保证每个住户都有一个停车位，同时还要预留一定数量的来访车辆停车位。
停车位之间的宽度应该合适，以方便驾驶员进出车辆。
此外，还要设置好消防通道和紧急出口，以确保地下停车库的安全性。
其次，地下停车库的装修设计要与小区的整体风格相协调。
停车库的墙面和地面可以使用防火材料进行装饰，以提高安全性。
墙面可以选择淡雅的颜色，地面可以使用耐磨材料，以增加使用寿命。
此外，可以在停车库的天花板上安装照明灯具，来增加光线，提供足够的照明效果。
在装修设计时，还可以设置一些绿化植物，并合理利用空间，划分出通道和停车位。
再次，地下停车库的通风和排烟系统也是设计中需要考虑的重要问题。
因为地下空间本身没有自然通风条件，所以需要通过合理的通风系统来保证空气的流通和新鲜。
可以设置通风口和排烟口，通过机械设备实现对空气的循环和排放。
通风和排烟系统的设计应该满足国家标准，并确保车辆尾气和油烟能够被及时排除，以保证停车库的空气质量和交通安全。
最后，地下停车库的安全设施要做到位。
可以安装视频监控系统和入口闸机，以确保停车库的安全。
此外，还可以设置紧急报警装置和消防设备，以应对突发情况。
同样很重要的是，停车库的管理要规范，实行专业化的管理，确保车辆的安全，维护好停车库的正常秩序。
总之，设计住宅小区地下停车库需要考虑布局、装修、通风排烟和安全设施等方面。
只有综合考虑各种因素，打造一个安全、舒适、高效的地下停车库，才能满足居民们对停车需求的同时，提升小区整体的品质。
城市高层住宅地下车库优化设计指引
城市高层住宅地下车库优化设计指引随着城市的发展和人们生活水平的提高，高层住宅成为了城市居住的主要形式之一。
而地下车库作为高层住宅的重要配套设施，其设计的合理性直接影响着居民的使用体验和小区的整体品质。
本文将从多个方面探讨城市高层住宅地下车库的优化设计，为相关设计人员提供一些参考和指引。
一、地下车库的选址与规划1、位置选择地下车库的位置应尽量靠近住宅单元，以减少居民步行距离。
同时，要考虑与小区出入口的衔接，方便车辆进出。
避免将地下车库设置在地势低洼处，以防积水。
2、规模确定根据小区的户数、停车位配比要求以及未来的发展需求，合理确定地下车库的规模。
一般来说，停车位数量应略高于小区的实际需求，以应对可能的访客停车和居民购车增长。
3、流线规划设计合理的车辆流线，避免交叉和拥堵。
进出口应分开设置，且通道宽度要满足车辆通行和转弯的要求。
同时，要考虑消防车、救护车等特殊车辆的通行需求。
二、地下车库的布局设计1、柱网布置柱网的布置应综合考虑停车位尺寸、车辆通行空间和结构合理性。
常见的柱网尺寸有 81m×81m、84m×84m 等，要根据实际情况进行选择，以提高空间利用率。
2、停车位设计停车位的尺寸应符合国家标准，一般小型车位尺寸为 25m×53m，大型车位尺寸为 30m×55m。
停车位的布局要整齐规范，便于车辆停放和进出。
同时，可以设置一些无障碍停车位，满足特殊人群的需求。
3、通道设计通道的宽度要根据车辆类型和通行流量确定，单向通道宽度不应小于 35m，双向通道宽度不应小于 60m。
通道的转弯半径要满足车辆的最小转弯半径要求，以保证车辆行驶的顺畅。
三、地下车库的层高与净高1、层高确定地下车库的层高应综合考虑结构高度、设备管道高度、通风管道高度和净高要求等因素。
一般来说，层高在 36m 至 42m 之间较为常见。
2、净高要求地下车库的净高不应低于 22m，以保证车辆能够正常通行和停放。
【居住】万科地下车库标准化室内设计案例
【居住】万科地下车库标准化室内设计案例万科是国内第一个提出住宅标准化的房企，王石的梦想是“像造汽车一样造房子”！一直以来，万科坚守做城市主流产品的定位，以大规模多层住宅开发为主的项目占据了万科总开发项目的80%左右。
利用标准化手段解决规模化生产及跨地域发展问题，是万科唯一的出路。
王石说：“日本丰田住宅生产的钢结构独栋住宅，安装起来只需要一天，它的装配速度是传统的生产方式完全不能想象的。
”而这种“不能想象”的开发方式，就叫做标准化施工。
即先将住宅的零构件在工厂完成批量生产，然后运送到施工场地，最后进行吊装组配。
就像造汽车一样造房子，彻底的标准化、工业化、机械化，从源头控制部件质量。
下面，莫老爷就带大家领略一下万科住宅产业化目前的进展情况。
居住小区的地下车库是回家第一站，它的品质如何对项目来说至关重要。
一周前，万科亮相了集团内首个标准化停车库（来自深圳万科九龙山项目）。
据该项目工程师介绍：“万科的产品一般分为五条线，包括主流住宅、公寓、度假产品、高端住宅和办公产品。
九龙山停车库是公司主流住宅线里边，目前为止做得最好的产品之一。
不久前，多家国内一线房企都特意带队过来向我们观摩取经。
”先来看一张莫老爷用手机拍的实景图~较之“非标准化停车库”，深万九龙山标准化停车库的优势在哪？莫老爷认为有三点：高品质、环保、省钱。
接下来简单列举7个细节介绍~1、人性化的地面划线系统。
地面划线区分必要的交通标识、标线，车位需标识编号、是否为无障碍或充电车位等信息，规定所有线条均为白色，线宽150mm，行车停车信息一目了然。
2、导视清晰导视系统设计时，采用“万科灰”“万科红”两种基础色，内容涵盖各出入口指示牌和信息牌、各类交通信息吊牌等。
版面设计时，在基础风格之上，预留各项目个性信息空间，提高万科品牌地库辨识度，真正意义上统一深圳万科地库导视系统。
3、重要节点设计为了让业主下了车立刻就能识别电梯的方向，设计师重点关注电梯厅出入口延伸段的灰空间设计。
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目录1建筑 (2)1.1单库应满足的停车数要求 (2)1.2行车道、停车道组织 (2)1.3坡道组织 (2)1.4防火分区与防烟分区 (4)1.5与住宅建筑主体连接方式 (4)1.6柱网布置 (5)1.7层高 (5)1.8覆土厚度 (6)1.9重要经济指标 (6)2结构 (7)2.1荷载 (7)2.2柱截面 (7)2.3梁-板结构形式 (7)2.4基础底板厚度 (8)2.5顶板折算厚度 (8)2.6维护结构 (8)2.7抗拔桩 (8)2.8基坑支护 (9)2.9抗震计算 (9)2.10重要的经济指标 (9)3供热和通风排烟 (10)3.1供热 (10)3.2通风 (10)4消防喷淋 (11)4.1消防水量的核算 (11)4.2寒冷地区车库 (11)4.3消防系统形式的确定 (11)4.4设备用房 (11)4.5喷头布置要求 (11)4.6消防管道穿梁设置 (12)5电气 (13)5.1照明 (13)5.2设备用房 (13)6其他相关设计要求 (14)6.1标识设计 (14)6.2排水设计 (14)6.3口部设置 (14)附录一：住宅坡道式非人防地下车库设计一览表 (15)附录二：住宅坡道式地下车库的布置要点与设计细则《条文解释及规范限制规定》 (17)1建筑 (18)1.1单库经济停车数要求 (18)1.2行车道、停车道组织 (20)1.3坡道组织 (24)1.4防火分区 (25)1.5与住宅建筑主体连接方式 (25)1.6柱网布置 (26)1.7层高 (27)1.8覆土厚度 (28)1.9重要经济指标 (29)2结构 (30)2.1荷载 (30)2.2柱截面 (30)2.3梁-板结构形式 (31)2.4基础底板厚度 (31)2.5顶板折算厚度 (31)2.6维护结构 (32)2.7抗拔桩 (32)2.8基坑支护 (33)2.9重要的经济指标 (33)3供热和通风排烟 (34)3.1本条根据目前的习惯性做法。
节约造价。
(34)3.2排风排烟量与地下车库的体积大小有较为密切的关系。
(34)3.3尽可能采用系统合用的布置方式，节约造价。
(34)3.4本条为控制单车位面积指标要求。
(34)4消防喷淋 (35)4.1消防水量的核算 (35)4.2设备用房 (35)4.3喷头布置 (35)4.4本条为控制层高要求。
(35)5电气 (36)5.1照明 (36)5.2设备用房 (36)6其他相关设计要求 (37)6.1本条为功能需求设计 (37)6.2本条为功能需求设计 (37)6.3本条为功能型与美观性要求的结合设计 (37)住宅坡道式非人防地下车库的布置要点与设计细则编制目的在满足集团精细化设计要求前提下，本着经济性与合理性相结合的原则，参考国家规范和相关调研结果，编制住宅坡道式地下车库的设计要点及细则，本细则仅供集团内部参考。
编制目的在于针对住宅非人防地下车库的设计进行设计控制与设计洽商。
如设计院有不同意见，超过本细则规定的，应与甲方协商确定并上报。
设计院在满足基本功能基础上做出的经济优化调整，不受本细则限定。
本细则并不替代设计，设计同时应遵循有关国家规范和相关规定。
异地项目、人防地下车库以及半地下车库可参照本细则。
参考书目《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-98）《城市汽车停车场（库）设计手册》王文卿中国建筑工业出版社《地下汽车库设计》童林旭中国建筑工业出版社《地下车库调研分析》融创集团研发中心- 1 -1建筑1.1单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求。
在符合集团要求以及规划需要停车数量基础上，单库停车数量的经济参考值为Ⅳ类停车库约50辆（1600m2）、Ⅲ类停车库99辆（3100m2）、Ⅱ类停车库约260-270辆（8000m2）、Ⅰ类停车库约为400辆（12000m2）或530辆（16000m2）。
超出单库容积的需停车辆可以考虑在地上解决车位或缓期再建。
1.2行车道、停车道组织经济布置要求，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度参考值：6.0-6.5米（双方向进出），停车带宽度参考值：2.5米，宽度最小值2.3米。
停车道长度参考值：5.4米。
1.3坡道组织北方地区直坡道口部不宜北向，如必须朝向北向，可采用曲+直坡道降低冬季季风影响。
- 2 -⏹50辆以下地下车库设一条单车道坡道⏹51-99辆地下车库设一条双车道⏹100-300辆地下车库设二条单车道坡道⏹301-500辆地下车库设二条双车道坡道直线坡道坡度⏹缓坡：坡度7%，最小长度3.6米⏹等坡段：坡度14%，长度根据高度确定（＜17m）曲线坡道坡度⏹缓坡：坡度6%，最小长度3.6米⏹等坡段：坡度12%，长度根据高度确定（＜20m）横向坡度⏹直线坡道坡度：1%-2%⏹曲线坡道坡度：5%-6%坡道宽度参考值⏹直线单行4.0米⏹直线双行7.0米⏹曲线单行4.5米⏹曲线双行8.0米（内圈4.2米，外圈3.8米）- 3 -注：坡道占用地下车库面积、空间有相当大的比重，同时与四周道路关系较为密切，需要与实际情况结合设置，对设计的技术要求较高，可以采用曲线与直线相结合的方式布置，对坡度和宽度的计算应通过实际计算得出。
计算数值宜与甲方商定后确定。
1.4防火分区与防烟分区防火分区之间的疏散通道满足地方消防规定下优先使用无机特级防火卷帘，节省消防水量，优化成本。
防火分区与防烟分区应根据车库规模控制达到经济性要求。
单个防火分区建筑面积经济参考值：Ⅳ类停车库约1600 m2，不设机械排烟；Ⅲ类停车库约3100 m2，两个防烟分区；Ⅰ类停车库及Ⅱ类停车库按规范要求取上限4000 m2。
1.5与住宅建筑主体连接方式与住宅建筑主体连接方式，优先选用与主体直接连通的方式。
地下车库与主体建筑地下室的连通方式应优先选用与主体整体连通的连接方式，车库结构利用结构后浇带与主体结构相连。
同时设计方应做好防水防漏处理。
对无条件整体连通的，可以采用地下通道连接或地上人行出口的方式，但应避免地下通道长度过窄过长，光线阴暗等情况，影响产品品质。
如出现细长通道，可以采用加宽通道至满足车辆停靠，降低成本，提高- 4 -客户的心理感受。
也可以在满足销售需求的情况下，结合景观直接利用车库的地上人行出口设置人行道的方式，有效地降低成本。
1.6柱网布置附建式地下车库部分柱网应随建筑调整，单建式地下车库应尽可能统一柱网单元。
⏹停车区域柱网参考尺寸5.4*5.4米，7.8*5.4米⏹行车区域柱网参考尺寸5.4*6.5米，7.8*6.0米1.7层高根据采用的结构形式和设备管道确定，通行道的净空高度满足2.20米。
⏹结构形式模壳梁：建筑层高参考值：3.20米（小跨）/3.40米（大跨）。
⏹结构形式井字梁：建筑层高参考值：3.40米（小跨）/3.60米（大跨）。
- 5 -1.8覆土厚度确定覆土厚度考虑因素：南北方冻土深度、综合管网与地下车库关系，景观植栽的种类和范围。
水浮力与挖深的经济比较。
参考覆土的控制厚度0.8-1.50米。
1.9重要经济指标单个车位占用面积：28-32平方米/车位（严控指标）。
（指标内应包括坡道、疏散和人行出入口、风机房，消防设备用房和地下车库的小型供电设备用房，不包括换热站、生活给水泵房、物业用房、小区集中变电站等与地下车库无关的或甲方特殊要求的设备用房）- 6 -2结构2.1荷载要求荷载取值准确，计算范围明确，严禁随意增大或减小。
特殊荷载要提出意见与甲方协商。
荷载计算包括水浮力计算，覆土荷载，消防荷载，景观荷载，施工活荷载等（人防地下车库考虑人防荷载），消防荷载与人防荷载、施工活荷载、景观活荷载不同时记取，并根据梁板形式，按照荷载规范考虑消防荷载折减，有条件应明确景观荷载大小和分布范围，严禁不考虑上部情况，满铺消防荷载的取值方法。
2.2柱截面⏹柱主截面参考控制值不大于600*600。
⏹常用截面：500*500⏹对柱轴压比限值应适当放开：参考值 1.002.3梁-板结构形式根据地区性差异、跨度和荷载情况决定采用的梁板形式，必须满足经济性要求，降低层高和满足经济配筋率要求。
⏹井字梁：参考梁高控制值800mm（大跨）⏹模壳梁：参考梁高控制值600mm（大跨）2.4基础底板厚度要求根据抗力计算，荷载计算清楚，主控力选择正确无误，厚度根据主要柱网尺寸要求。
参考厚度400-450mm。
2.5顶板折算厚度顶板折算厚度参考值300-350mm2.6维护结构防水砼墙体厚度≯250mm。
2.7抗拔桩勘察单位应提供抗浮设计水位，设计单位应对抗浮稳定计算提供明确的计算书，对计算书中的浮力取值和安全系数予以核对，验算抗浮稳定的情况下：抗浮力恒荷载荷载分项系数取0.9，水浮力分项系数取1.0，强度计算按规范规定的荷载组合确定。
必要情况下可以请有关专家和设计院对规范中不很明确的安全系数予以论证。
对确实不能满足抗浮稳定根据计算需要采用抗拔桩。
抗拔桩优先选用沉管灌注桩，以所需抗拔力确定的钢筋截面按照最大配筋率控制桩截面，进而确定桩长和根数。
2.8基坑支护详细勘查有关地质情况和周边场地负载情况，优化基坑方案，尽可能降低基坑支护费用。
2.9抗震计算按照非抗震建筑物计算，不考虑地震作用，按规范规定的下限考虑地震设防措施。
2.10重要的经济指标⏹结构含钢量控制参考值150kg/m2⏹结构单位砼用量控制参考值1.00m3/m23供热和通风排烟3.1供热供热：非集中式采暖。
3.2通风送风：一般考虑利用车辆进出口车辆进出时空气流动进行补风，不独立设送风系统，防火分区无直接对外出口的可以根据要求设置。
排风、排烟：排烟、排风合用系统，管道风速取上限，主管道尽可能布置在停车位的车头停放处，尽量缩短排风管道长度。
风机房位置：应利用不能停车的四角布置，尽可能减少占用车位。
注：50辆Ⅳ类停车库可不设消防排烟。
4消防喷淋4.1消防水量的核算消防水量的核算按当地消防及规范要求去计算室内外消火栓以及自动喷淋的消防用水量，按照一个防火分区计算的最大值计算消防水量，不得随意增加。
按照项目内最远距离选用消防设备扬程以兼顾分期开发的要求。
原则上一个项目内，只设一个消防控制中心和消防泵房。
4.2寒冷地区车库寒冷地区车库直坡道口部五米以内尽量避免设置室内消火栓系统。
4.3消防系统形式的确定消防系统形式的确定结合当地的消防规定设置，在满足消防要求下，北方地区宜优先采用预作用系统。
管道管材根据规范选用下限值。
4.4设备用房设备用房尽可能利用不能停车的死角，设备应布置紧凑，合理，减少占用车位面积。
4.5喷头布置要求喷头布置要求直立型、下垂型喷头的布置，包括同一根配水支管上喷头的间距及相邻配水支管的间距，根据系统的喷水强度、喷头的流量系数和工作压力确定，喷头布置应取规范上限，即中危险等级一级，一只喷头最大保护面积12.5m2,喷水强度6L/min.m2。