控制点复测报告

榆林市凯达路桥有限公司

平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部

控制点复测报告

编制：测量组

审批：

批准：

平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部

二〇一八年五月

导线点复测报告

一、工程概况

本标段为平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ合同段桩号K4+400～K8+776.786，长4.4约 km。公路等级为二级公路标准，设计行车时速40km/h，其中K8+000-K8+776.768设计行车时速30km/h。全线路基宽度8.5m，路面满铺宽度7.9m，两侧各0.3m宽的C20混凝土硬化路肩，全线采用沥青混凝土路面。其中K4+400-k5+035和K5+383-K7+171（大概里程）两段为重新规划新建路段，其余路段基本沿旧路路线旧路改造。并设有24座涵洞及8座桥梁，其中大中桥5座，小桥3座。

本标段设置长链一处为：K6+121.319=K6+085.497，长链35.822m，线路经JD32至JD66G共设平曲线35处，其中回头曲线6处，其余均为缓和曲线。本标段超高以路基中心线进行旋转最大超高6%，K4+400-K8+000设计时速40KM/h，采用二类加宽，其中K8+000-K8+776.786段，设计时速30KM/h，采用一类加宽。。

二、编制依据

1、《工程测量规范》（GB50026－2007）；

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；

3、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；

4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；

5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；

6、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；

7、平利县白果坪至狮坪公路改建工程设计文件。

三、使用仪器设备

项目投入主要仪器、设备一览表

四、主要测量内容

一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。

1、控制测量的目的是建立统一的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。

2、为了减少测量工作中的误差累计，应该遵循三个基本原则：“从整体到局部、由高级到低级、先控制后碎部”。

3、控制测量的主要任务是按照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点通过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有一定的相对精度要求。

4、GPS网相邻点间基线中误差 按下式计算：式中a(mm)为固定误差；b(ppm)为比例误差系数；d(km)为相邻点间的距离。GPS-E级网的主要技术要求应符合表1规定。相邻点最小距离应为平均距离的1/2～1/3；最大距离应为平均距离的2～3倍。

5、控制测量的各项技术要求。

（Ⅱ）导线测量的主要技术要求

2 当测区测图的最大比例尺为1：1000时，一、二、三级导线的导线长度，、平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定相应长度的2倍。

（Ⅲ）水平角方向观测法的技术要求

注；1 全站仪、电子经纬仪水平角观测时不受光学测微器两次重合读数之差指标的限制。

2 当观测方向的垂直角超过±30的范围时，该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较，其值应满足表中一测回内2C互差的限值。

（Ⅳ）距离测量

表3.3.18 测距的主要技术要求

注；1 测回是指照准目标一次，读数2～4次的过程。

2 困难情况下，边长测距可采取不同时间段测量代替往返观测。

（Ⅴ）高程控制测量

2 L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。

3 数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。

二、测量方法及其成果整理。

1设计院交桩的控制点见下表

2 经实际查看和初步实测，原控制点存有以下问题：因地形限制，原大都控制点沿老路布置，在原路面接缝处砸设钢钉，但沿路大车较多，所以多点出现损毁、松动、部分出现误差较大的情况。故我部选取保留了其中保存较好，初步勘测误差较小的部分点位进行复测，在复测完成后，并对我部施工难点的安乐寨五桥进行了局部控制网的布设，曾设了G1、G2、G3三个控制点，并进行了静态加密观测。

3 我部选取了D10、D11、D17、D19、D37、D38、D40、D41进行了导线复测，附合导线以D10-D11为起算点,对D37、D38、D40、D41四点进行联测，附合至D17-D19，形成一条附合导线，导线示意

图如下：、

安乐寨五桥局部控制网以D10-D11为起算点，联测G1、G2、G3,进行三组观测分别为：D11-D10-G2:D11-G2-G3:D11-G1-G3,本次观测以GPS-E级网为标准，每个观测时段为45MIN。GPS静态观测布网以意图如下：

4 复测成果：

详见附表导线点测量检查表

（二）四等水准控制测量

1，本次水准复测加密以D10（标头）联测到水准点D19（标尾）.根据施工控制所需要在本标段内加密施工水准点.总计3个点，原有水准点19个。观测按“后-前-前-后”的方法进行。

2、四等水准控制网测量技术要求

2 L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。

3 数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。

3复测成果

详见附表水准点测量检查表

五、控制点的布设及保护

1，控制点分为设计院提供的首级控制点和项目部加密的控制点。设计院提供的控制点我们定期踏勘，确定控制点保存是否完好，是否稳固。如果无法避免施工破坏，需及时加密控制点，并采取相应的测量方法测量其坐标、高程。项目部加密的控制点必须按规范进行布设，与设计院提供的控制点组成合适的几何模型。先挖40cm×40cm×80cm的土坑，采用φ22螺纹钢顶端锯十字丝，螺纹钢筋长度应为120cm左右，将螺纹钢筋打入土坑中间，然后用混凝土浇筑，确保控制点的稳固、牢固。

2，分布在管区的导线点、加密的控制点同样要进行周期性复测，每半年必须进行一次，有特殊需要时可根据需要随时进行，确保导线点、控制点的有效性。

六、测量工作小结

测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。在从莞高速第十三合同段的测量工作中，总结出一些经验与教训，以利以后更好的开展工作。

1，测量,之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对公路和铁路路线的不同编一套各自的测量程序，以利测量工作。

2.控制点、水准点的交接