冷却系构造与维修精品PPT课件
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冷却系统构造及维修PPT课件
开始起 动等低 温状态 时，为 小循环。
10
冷却系统的组成
11
模块五 发动机冷却系
➢基本组 成
2 散热器（水箱） 1 百叶窗
4 风扇
6 节温器
3 散热器盖
7 水温表
8 水套
9 分水管
10 放水阀
5 水泵
12
6、冷却系主要机件：
1）水箱： a：组成： b：特点：
13
散热器结构图
14
散热器芯：
32
SANTANA AJR发动机节温器工作原理图
33
8.3 冷却系常见故障诊断与排除
常见故障：发动机过热。
一、过热的现象主要有： 冷却水消耗过大 冷却水温度过高 发动机突然过热
34
8.3 冷却系常见故障诊断与排除
二、过热诊断
发动机过热
1.冷却水消耗过多 2.冷却水温度过高 3.发动机突然过热
管片式 管带式 板 式
16.09.2020
第1155页
16.09.2020
纵流式 横流式
纵流式散热器
横流式散热器
第1166页
散热器盖
16.09.2020
压力阀
真空阀
第1177页
18
膨胀水箱
19
膨胀水箱示意图
20
2）冷却液性能要求？ 防冻液使用注意：
21
3、水泵：
22
23
叶轮
24
水泵工作原理：
35
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
36
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
10
冷却系统的组成
11
模块五 发动机冷却系
➢基本组 成
2 散热器（水箱） 1 百叶窗
4 风扇
6 节温器
3 散热器盖
7 水温表
8 水套
9 分水管
10 放水阀
5 水泵
12
6、冷却系主要机件：
1）水箱： a：组成： b：特点：
13
散热器结构图
14
散热器芯：
32
SANTANA AJR发动机节温器工作原理图
33
8.3 冷却系常见故障诊断与排除
常见故障：发动机过热。
一、过热的现象主要有： 冷却水消耗过大 冷却水温度过高 发动机突然过热
34
8.3 冷却系常见故障诊断与排除
二、过热诊断
发动机过热
1.冷却水消耗过多 2.冷却水温度过高 3.发动机突然过热
管片式 管带式 板 式
16.09.2020
第1155页
16.09.2020
纵流式 横流式
纵流式散热器
横流式散热器
第1166页
散热器盖
16.09.2020
压力阀
真空阀
第1177页
18
膨胀水箱
19
膨胀水箱示意图
20
2）冷却液性能要求？ 防冻液使用注意：
21
3、水泵：
22
23
叶轮
24
水泵工作原理：
35
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
36
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
项目五 检修冷却系ppt课件
广泛用于汽车发动机
风冷系
冷却效果差，噪音大，功耗大
仅用于小排量及军车发动机
§任务5.1 认识冷却系 二、水冷系的组成
水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发 动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。
组成：散热器、水泵、风扇、 冷却水套和温度调节装置等组 成。
36
§任务5.1 认识冷却系
6. 风扇离合器和温控开关 （2）风扇温控开关 功用： 在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷 却；相反，若在冷却水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现了对散 热器电动机风扇的控制。
（3）百叶窗
功用： 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作。
项目五 检修冷却系
认识冷 却系
拆检冷却 系的主要 零部件
主讲
;.
1
§任务5.1 认识冷却系
一、冷却系作用、类型认识 1.冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。
（80~90℃）
§任务5.1 认识冷却系
一、冷却系作用、类型认识 2.不正常冷却对发动机的影响
冷却程度
后果
盖
真空阀弹簧(空气阀 弹簧)
真空阀(空气 阀)
压力阀弹簧 （蒸汽阀弹簧）
压力阀(蒸汽 阀)
§任务5.1 认识冷却系
2. 散热器盖
发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷 却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却 系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却 水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内 部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启 而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降， 冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时， 空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系， 以防散热器及芯管被大气压瘪。
《冷却系的检修》课件
7.5~10.5之间。
冷却风扇的检查
01
02
03
04
风扇转速
使用转速表检查风扇的转速是 否正常，如异常应及时维修。
风扇噪音
听风扇运转时的噪音，如有异 常响声可能表示风扇存在故障
。
风扇叶片
检查风扇叶片有无裂纹、变形 或松动现象。
风扇皮带
检查风扇皮带是否完好，有无 磨损或松动。
冷却水泵的检查
水泵轴承
冷却液泄漏
总结词
冷却液泄漏是常见的故障之一，可能 导致发动机过热或损坏。
详细描述
冷却液泄漏的原因可能包括密封垫片 老化、水管破裂、散热器损坏等。排 除方法包括更换密封垫片、修复或更 换损坏的水管或散热器等。
风扇不转
总结词
风扇不转可能导致发动机过热，影响车辆正常运行。
详细描述
风扇不转的原因可能包括电机损坏、控制电路故障、风扇叶片卡滞等。排除方法 包括更换电机、检查并修复控制电路、清理风扇叶片等。
案例分析 案例一：发动机过热故障排除
总结词
冷却液泄漏垫老化或水管破裂等原因造成的。需要检查冷却液管道和密封垫，及时更 换损坏的部件。
案例分析 案例一：发动机过热故障排除
总结词
风扇不转故障排除
详细描述
风扇不转可能是由于电机损坏或 控制电路故障等原因造成的。需 要检查风扇电机和控制电路，及 时修复或更换损坏的部件。
冷却液
作为热量的载体， 在冷却系中循环流 动。
冷却系的工作原理
01
02
03
04
发动机产生的热量通过冷却液 传递给散热器。
风扇产生的气流带走散热器上 的热量，将其散发到空气中。
水泵推动冷却液在冷却系中循 环流动，确保热量能够有效地
冷却风扇的检查
01
02
03
04
风扇转速
使用转速表检查风扇的转速是 否正常，如异常应及时维修。
风扇噪音
听风扇运转时的噪音，如有异 常响声可能表示风扇存在故障
。
风扇叶片
检查风扇叶片有无裂纹、变形 或松动现象。
风扇皮带
检查风扇皮带是否完好，有无 磨损或松动。
冷却水泵的检查
水泵轴承
冷却液泄漏
总结词
冷却液泄漏是常见的故障之一，可能 导致发动机过热或损坏。
详细描述
冷却液泄漏的原因可能包括密封垫片 老化、水管破裂、散热器损坏等。排 除方法包括更换密封垫片、修复或更 换损坏的水管或散热器等。
风扇不转
总结词
风扇不转可能导致发动机过热，影响车辆正常运行。
详细描述
风扇不转的原因可能包括电机损坏、控制电路故障、风扇叶片卡滞等。排除方法 包括更换电机、检查并修复控制电路、清理风扇叶片等。
案例分析 案例一：发动机过热故障排除
总结词
冷却液泄漏垫老化或水管破裂等原因造成的。需要检查冷却液管道和密封垫，及时更 换损坏的部件。
案例分析 案例一：发动机过热故障排除
总结词
风扇不转故障排除
详细描述
风扇不转可能是由于电机损坏或 控制电路故障等原因造成的。需 要检查风扇电机和控制电路，及 时修复或更换损坏的部件。
冷却液
作为热量的载体， 在冷却系中循环流 动。
冷却系的工作原理
01
02
03
04
发动机产生的热量通过冷却液 传递给散热器。
风扇产生的气流带走散热器上 的热量，将其散发到空气中。
水泵推动冷却液在冷却系中循 环流动，确保热量能够有效地
学习任务汽车冷却系的构造与维修资料ppt
汽车冷却系的重要性
保持发动机正常工作温度 保障乘员舒适度和安全性
降低车辆运行成本 对环境保护具有积极作用
02
汽车冷却系的构造
汽车冷却系的组成
散热器
节温器
主要负责将发动机热量散逸到外界，降低发 动机温度。
控制冷却液的循环，调节发动机温度。
水泵
使冷却液在系统中循环。
发动机机体
储存和释放冷却液。
汽车冷却系的工作原理
封不良引起的，需逐一检查并进行修复。
汽车冷却系主要部件的维修
散热器维修
散热器常见的故障包括堵塞和漏水，需要定期清洗和检查其密封性。如发现漏水，需更换 散热器。
水泵维修
水泵常见的故障包括轴承磨损和泵轴漏水，需要更换磨损的轴承或泵轴，同时修复或更换 密封件。
节温器维修
节温器常见的故障包括失灵和卡滞，需要更换故障的节温器，同时检查控制电路是否正常 工作。
检查风扇皮带
定期检查风扇皮带是否磨损或松动，及时修复或 更换。
汽车冷却系故障诊断与排除
发动机过热
01
发动机过热可能是由于散热器堵塞、水泵故障或节温器失灵等
原因引起的，需逐一排查并采取相应的维修措施。
风扇不转
02
风扇不转可能是由于电机故障或控制电路故障引起的，需检查
并更换故障部件。
冷却液泄漏
03
冷却液泄漏可能是由于散热器、水泵、节温器或管道连接处密
新能源汽车市场
随着新能源汽车市场的不断发展，汽车冷却系的技术创 新将得到更广泛的应用。
智能网联技术
结合智能网联技术，实现汽车的远程监控和故障预警， 为汽车冷却系的应用提供更广阔的发展空间。
节能减排政策
国家节能减排政策的实施将推动汽车冷却系的技术创新 ，促进汽车行业的可持续发展。
冷却系构造与维修.ppt
离心式水泵工作示意
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
4）膨胀水箱
作用：
密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却 系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气 不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
材料：
塑料
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
5）节温器
功用：
根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水 的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水 的流量。
气缸盖内冷却水温度在 80~90℃
铝气缸壁的温度为150~180℃， 铝气缸盖为160~200℃
冷却系的工作演示
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
8.3 水冷系
1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散 发到大气中去。
2、组成：
强 制 式 水 冷 系 组 成
10/24/2020
第八章 发动机冷却系
概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
概述 水冷却系主要部件构造与检修 水冷却系常见故障的诊断与排除
10/24/2020
§8.1概述
1、功用：
使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围内工作。
2、不正常冷却：
汽车发动机构造与维修
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
蜡式节温器：
汽车发动机构造与维修
推杆
10/24/2020
弹簧 节温器外壳
主阀门 石蜡 胶管
汽车发动机构造与维修
节温器实物图
10/24/2020
节温器工作原理
汽车发动机构造与维修
至散热器
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
4）膨胀水箱
作用：
密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却 系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气 不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
材料：
塑料
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
5）节温器
功用：
根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水 的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水 的流量。
气缸盖内冷却水温度在 80~90℃
铝气缸壁的温度为150~180℃， 铝气缸盖为160~200℃
冷却系的工作演示
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
8.3 水冷系
1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散 发到大气中去。
2、组成：
强 制 式 水 冷 系 组 成
10/24/2020
第八章 发动机冷却系
概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
概述 水冷却系主要部件构造与检修 水冷却系常见故障的诊断与排除
10/24/2020
§8.1概述
1、功用：
使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围内工作。
2、不正常冷却：
汽车发动机构造与维修
10/24/2020
汽车发动机构造与维修
蜡式节温器：
汽车发动机构造与维修
推杆
10/24/2020
弹簧 节温器外壳
主阀门 石蜡 胶管
汽车发动机构造与维修
节温器实物图
10/24/2020
节温器工作原理
汽车发动机构造与维修
至散热器
《冷却系培训教材》课件
保障车辆安全
如果发动机过热，可能会导致润滑油失去作用，严重时甚至会导致发动 机故障或起火，影响车辆的安全。因此，冷却系的工作正常与否直接关 系到车辆的安全。
02
冷却系常见故障及排除
冷却系常见故障类型
01
02
03
Hale Waihona Puke 冷却液泄漏由于密封件老化、冷却系 统内部压力变化或安装问 题，导致冷却液泄漏。
冷却效果不佳
由于冷却液脏污、散热器 堵塞、水泵故障等原因， 导致冷却效果不佳。
冷却风扇不工作
由于风扇电机故障、控制 电路问题或风扇叶片积灰 ，导致冷却风扇无法正常 工作。
冷却系故障排除方法
检查密封件
检查冷却系统各部件的密封件，如散 热器、水泵、密封垫等，如有老化或 损坏，及时更换。
清洁散热器
检查风扇电机和控制电路
冷却系的组成和工作原理
组成
冷却系主要由散热器、水泵、节温器、风扇、水道等组成。
工作原理
当发动机运转时，水泵将冷却液泵入发动机内部的热交换器中，吸收发动机产生的热量，然后冷却液通过水道流 经散热器，将热量散发到空气中，再回到水泵继续循环。节温器控制冷却液的循环路径，根据发动机的温度调节 冷却强度。风扇则帮助散热器散热。
《冷却系培训教材》ppt 课件
目录
• 冷却系介绍 • 冷却系常见故障及排除 • 冷却系维护与保养 • 冷却系发展与趋势
01
冷却系介绍
冷却系的定义和作用
冷却系的定义
冷却系是汽车发动机的重要组成部分 ，主要负责将发动机内部的热量传递 出去，保持发动机的正常工作温度。
冷却系的作用
通过冷却系的循环水路将发动机产生 的热量带走，降低发动机的工作温度 ，防止发动机过热，保证发动机的正 常运转和延长使用寿命。
如果发动机过热，可能会导致润滑油失去作用，严重时甚至会导致发动 机故障或起火，影响车辆的安全。因此，冷却系的工作正常与否直接关 系到车辆的安全。
02
冷却系常见故障及排除
冷却系常见故障类型
01
02
03
Hale Waihona Puke 冷却液泄漏由于密封件老化、冷却系 统内部压力变化或安装问 题，导致冷却液泄漏。
冷却效果不佳
由于冷却液脏污、散热器 堵塞、水泵故障等原因， 导致冷却效果不佳。
冷却风扇不工作
由于风扇电机故障、控制 电路问题或风扇叶片积灰 ，导致冷却风扇无法正常 工作。
冷却系故障排除方法
检查密封件
检查冷却系统各部件的密封件，如散 热器、水泵、密封垫等，如有老化或 损坏，及时更换。
清洁散热器
检查风扇电机和控制电路
冷却系的组成和工作原理
组成
冷却系主要由散热器、水泵、节温器、风扇、水道等组成。
工作原理
当发动机运转时，水泵将冷却液泵入发动机内部的热交换器中，吸收发动机产生的热量，然后冷却液通过水道流 经散热器，将热量散发到空气中，再回到水泵继续循环。节温器控制冷却液的循环路径，根据发动机的温度调节 冷却强度。风扇则帮助散热器散热。
《冷却系培训教材》ppt 课件
目录
• 冷却系介绍 • 冷却系常见故障及排除 • 冷却系维护与保养 • 冷却系发展与趋势
01
冷却系介绍
冷却系的定义和作用
冷却系的定义
冷却系是汽车发动机的重要组成部分 ，主要负责将发动机内部的热量传递 出去，保持发动机的正常工作温度。
冷却系的作用
通过冷却系的循环水路将发动机产生 的热量带走，降低发动机的工作温度 ，防止发动机过热，保证发动机的正 常运转和延长使用寿命。
学习任务汽车冷却系的构造与维修资料ppt
和可靠的性能。
轻量化设计
为了提高汽车的燃油经济性和机 动性，冷却系统也需要向轻量化 方向发展，采用更轻的材料和结 构。
集成化模块
将汽车冷却系统中的各个部件集成 在一起，形成一个完整的冷却模块 ，以提高冷却效率并减少安装和维 修成本。
新能源汽车冷却系统的研究与应用
电力驱动系统冷却
新能源汽车的电力驱动系统需要高效的冷却系统来确保其稳定运行。研究电力驱动系统的冷却技术和 应用对于新能源汽车的发展至关重要。
燃料电池冷却
燃料电池汽车是新能源汽车的一种重要类型，其燃料电池堆需要高效的冷却系统以确保其稳定运行。 研究燃料电池的冷却技术和应用对于燃料电池汽车的推广至关重要。
未来汽车冷却系统的发展方向与展望
智能化控制
未来汽车冷却系统将更加智能化，能够根 据发动机的工作状态和环境因素自动调节 冷却强度和温度，以确保发动机始终处于 最佳工作状态。
排放冷却液
在更换冷却液前，先将旧 冷却液排放干净，以避免 污染。
加注新的冷却液
使用加注工具将新的冷却 液加入冷却系统中，注意 不要过量。
04
汽车冷却系的维修实例
奥迪A6冷却系统维修案例
车辆介绍
奥迪A6是一款中高 端轿车，拥有较好 的市场口碑。
故障现象
车辆在行驶过程中 水温过高，报警灯 亮起。
故障原因
总结词
冷却系统泄漏是汽车冷却系常见故障之一 ，可能导致发动机过热，影响车辆正常运 行。
VS
详细描述
冷却系统泄漏通常是由于橡胶密封件老化 、破损或金属部件磨损等原因引起。症状 包括散热器液位下降、发动机过热等。修 复泄漏需要更换密封件或修复磨损的金属 部件。
冷却液温度过高
总结词
冷却液温度过高是汽车冷却系的常见故障，可能造成发动机损坏，影响车辆安全 。
轻量化设计
为了提高汽车的燃油经济性和机 动性，冷却系统也需要向轻量化 方向发展，采用更轻的材料和结 构。
集成化模块
将汽车冷却系统中的各个部件集成 在一起，形成一个完整的冷却模块 ，以提高冷却效率并减少安装和维 修成本。
新能源汽车冷却系统的研究与应用
电力驱动系统冷却
新能源汽车的电力驱动系统需要高效的冷却系统来确保其稳定运行。研究电力驱动系统的冷却技术和 应用对于新能源汽车的发展至关重要。
燃料电池冷却
燃料电池汽车是新能源汽车的一种重要类型，其燃料电池堆需要高效的冷却系统以确保其稳定运行。 研究燃料电池的冷却技术和应用对于燃料电池汽车的推广至关重要。
未来汽车冷却系统的发展方向与展望
智能化控制
未来汽车冷却系统将更加智能化，能够根 据发动机的工作状态和环境因素自动调节 冷却强度和温度，以确保发动机始终处于 最佳工作状态。
排放冷却液
在更换冷却液前，先将旧 冷却液排放干净，以避免 污染。
加注新的冷却液
使用加注工具将新的冷却 液加入冷却系统中，注意 不要过量。
04
汽车冷却系的维修实例
奥迪A6冷却系统维修案例
车辆介绍
奥迪A6是一款中高 端轿车，拥有较好 的市场口碑。
故障现象
车辆在行驶过程中 水温过高，报警灯 亮起。
故障原因
总结词
冷却系统泄漏是汽车冷却系常见故障之一 ，可能导致发动机过热，影响车辆正常运 行。
VS
详细描述
冷却系统泄漏通常是由于橡胶密封件老化 、破损或金属部件磨损等原因引起。症状 包括散热器液位下降、发动机过热等。修 复泄漏需要更换密封件或修复磨损的金属 部件。
冷却液温度过高
总结词
冷却液温度过高是汽车冷却系的常见故障，可能造成发动机损坏，影响车辆安全 。
冷却系的构造与维修(农机发动机构造与维修课件)
图5-7 离心水泵示意图 1-水泵壳体 2-叶轮 3-进水管 4-出水管
发动机广泛采用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及 因故障停止工作时，不妨碍水在冷却系内自然循环等优点。
其工作原理如图5-7所示。当叶轮2旋转时，水泵内的水被 叶片推动一起旋转，在离心力的作用下甩向叶轮边缘，由壳体1 收集送往出水口4，压入发动机冷却水道。与此同时，叶轮中心 因具有负压而使散热器中的水经进水管被吸入水泵。
与此同时，套装在温度感应体下端的小循环阀门在弹簧的作
用下随温度感应体下移而逐渐关闭，冷却水的循环方式由小循 环向大循环过渡。随着发动机冷却水温度的继续升高到359K （86℃）以上时，大循环阀门全开而小循环阀门全闭如图5-6b 所示，使发动机冷却水控制在最佳工作温度353-363K（8090℃）范围内。
图5-5 双阀蜡式节温器的构造 1-支架 2-主阀门 3-推杆 4-石蜡 5-胶管
6-副阀门 7-节温器外壳 8-弹簧
当冷却系统达到349K（76℃）时，节温器温度感应体内的
石蜡开始熔化，由固态逐渐变成液态使体积发生膨胀，其中的 橡胶管被压缩变形并推动中心杆向上移动。但是，由于推杆上 端受上支架的限制，所以迫使温度感应体向下移动使大循环阀 门逐渐开启。
8、护风罩损坏 护风罩大面积缺损或安装不当（远离风扇）， 将降低风扇与散热器之间的吸风导流作用，减少冷却空气流动量， 降低冷却效果。 9、百叶窗故障 百叶窗打不开或开度不足，将降低散热器的散 热效果。
二、冷却水泄漏 1、散热器泄漏 散热器严重腐蚀或破损，可做水压试验或外观 检查，若发现故障可焊补修复。 2、副水箱漏水 对有副水箱的车辆，应检查副水箱是否完好， 连接水管是否泄漏。
第一节 冷却系的故障排除方法
冷却系的故障对发动机的动力性、经济性和使用寿命等 都有十分重要的影响。表现为：冷却系水温过高等。
冷却系统的构造与维修精品PPT课件
2.防冻冷却液
防冻冷却液主要由防冻剂与水按一定比例 混合而成，最常用的防冻剂是乙二醇，乙 二醇可降低冰点和提高沸点。冷却液中水 与乙二醇的比例不同，其冰点也不同（见 表7-1）。
3.环保和安全注意事项
1）环境保护 2）安全措施
1）环境保护
（1）冷却液是一种污染液，属于对水 有轻微污染的物质，因此不允许将冷 却液排入地表水域和下水道，作业时， 只能在防渗的地面上进行。
（5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车 外打开并支撑发动机舱盖。
（6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
3.操作步骤
注意：维修冷却系统部件时，禁止在发 动机和散热器热机时拧开膨胀水箱盖。 在压力作用下，可能会喷出滚烫的液 体和蒸汽。
（1）把接收盘放在车下，接收放出的冷却 液。
（2）拧开膨胀水箱盖。
（3）如图7-，并 妥善保管和回收利用。
（3）沾上冷却液的的抹布或物品，不 得作为生活垃圾处理。
2 ）安全措施
（1）冷却液对人皮肤有损害，作业时应 戴上个人防护装备。
（2）沾上冷却液的衣服或鞋子，必须立 即脱下并更换。
（3）皮肤接触到冷却液，立即用水和肥 皂清洗并彻底冲洗。
（4）眼睛接触到冷却液，应翻开眼皮并 用流水冲洗眼睛几分钟。
第六章 冷却系统的构造与维修
第一节 冷却系统的结构和工 作原理
第二节 冷却系统的维修
学习目标
1.掌握冷却系统的功用、组成和工作 原理；
2. 掌握冷却液的作用和选用原则； 3. 掌握水泵的结构特点和工作原理； 4. 掌握散热器的作用与工作原理； 5. 掌握膨胀水箱的作用和工作原理； 6. 掌握节温器的作用和工作原理； 7. 了解电动风扇的作用和工作原理； 8. 了解冷却系统维修的基本方法。
冷却系构造与维修PPT课件
26
郴州工业交通学校
冷却强度调节装置 冷却强度调节装置是根据发动机的不
同工况和不同使用条件，改变冷却系统的 散热能力，即改变冷却强度，从而保证发 动机经常在最有利的温度状态下工作。改 变冷却强度通常有两种调节方式，一种是 改变通过散热器的空气流量；另一种是改 变冷却液的循环流量和循环线路。
27
郴州工业交通学校
29
郴州工业交通学校
图4-9 硅油风扇离合器 (a) 分离状态；(b) 接合状态 30
郴州工业交通学校
很多轿车发动机采用电动风扇。电动风扇由电动机驱动， 受冷却液温度控制的温控开关控制风扇的转动，而不受发 动机转速的影响，这样即可保证发动机在汽车低速时的冷 却，又可减少消耗发动机的功率。 电动风扇一般采用双速直流电机驱动散热风扇。例如 桑塔纳轿车，其散热风扇电机的通、断电变速是由装在散 热器一侧的温控开关来控制的，当冷却液温度高于95℃时， 温控开关的低温触点闭合，风扇电机以1600 r/min的转速 低速转动；当冷却液温度升高到105℃时，温控开关的高 温触点闭合，风扇电机便以2400 r/min的转速高速转动。
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散热器盖装有自动阀门，如图7-5所示。当 散热中压力升高到126~137kPa时，在此压 力下冷却系内水的沸点可达108℃，蒸气阀 开启使水蒸气顺管排出。当水温下降后， 冷却系内产生的真空度达到10~20kPa，此 时空气阀开启，空气从管中进入冷却系， 防止散热器被大气压坏。
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图7-11 冷却系统循环路线图
(a) 小循环；(b) 大循环
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节温器的检测 车上检查
在汽车上检查节温器时，可根据发动机起动 后冷却液的变化情况进行判定。试验中如果冷却 液的温度上升较快(可对照水温表指针)，并且在 达到大循环阀门初步开启温度(按参数表要求)后， 冷却系统的水温上升速度显著减慢，就可以说明 节温器工作基本正常。如果冷却液温度在上升过 程中没有这一变化，或温升较慢、温度温升变化 点与标准偏离过大，都说明节温器的温度调节失 效。
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冷却强度调节装置 冷却强度调节装置是根据发动机的不
同工况和不同使用条件，改变冷却系统的 散热能力，即改变冷却强度，从而保证发 动机经常在最有利的温度状态下工作。改 变冷却强度通常有两种调节方式，一种是 改变通过散热器的空气流量；另一种是改 变冷却液的循环流量和循环线路。
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图4-9 硅油风扇离合器 (a) 分离状态；(b) 接合状态 30
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很多轿车发动机采用电动风扇。电动风扇由电动机驱动， 受冷却液温度控制的温控开关控制风扇的转动，而不受发 动机转速的影响，这样即可保证发动机在汽车低速时的冷 却，又可减少消耗发动机的功率。 电动风扇一般采用双速直流电机驱动散热风扇。例如 桑塔纳轿车，其散热风扇电机的通、断电变速是由装在散 热器一侧的温控开关来控制的，当冷却液温度高于95℃时， 温控开关的低温触点闭合，风扇电机以1600 r/min的转速 低速转动；当冷却液温度升高到105℃时，温控开关的高 温触点闭合，风扇电机便以2400 r/min的转速高速转动。
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散热器盖装有自动阀门，如图7-5所示。当 散热中压力升高到126~137kPa时，在此压 力下冷却系内水的沸点可达108℃，蒸气阀 开启使水蒸气顺管排出。当水温下降后， 冷却系内产生的真空度达到10~20kPa，此 时空气阀开启，空气从管中进入冷却系， 防止散热器被大气压坏。
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图7-11 冷却系统循环路线图
(a) 小循环；(b) 大循环
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节温器的检测 车上检查
在汽车上检查节温器时，可根据发动机起动 后冷却液的变化情况进行判定。试验中如果冷却 液的温度上升较快(可对照水温表指针)，并且在 达到大循环阀门初步开启温度(按参数表要求)后， 冷却系统的水温上升速度显著减慢，就可以说明 节温器工作基本正常。如果冷却液温度在上升过 程中没有这一变化，或温升较慢、温度温升变化 点与标准偏离过大，都说明节温器的温度调节失 效。
汽车发动机的构造与维修 冷却系统构造与维修演示课件
29Байду номын сангаас
8.2 水冷系主要部件构造和检修
七、风扇离合器
1.功能 ? 根据发动机温度自动控制风扇的转速，改变通过散热器的空气量， 实现冷却强度的自动调节。 ? 减少发动机功率消耗，降低发动机的噪声。 2.种类 ? 硅油式 ? 电磁式 ? 机械式
30
8.2 水冷系主要部件构造和检修
3.硅油式风扇离合器构造 ? 主动轴、水泵轴 ? 主动板、从动板 ? 前盖、壳体、风扇 ? 工作室、进油孔、阀片
31
风扇离合器图 32
8.2 水冷系主要部件构造和检修
4.工作过程 ? 当流进散热器的空气温度升高时，双金属热敏弹簧受热变形，迫 使阀片轴相对于从动板转动，而阀片与阀片轴固定在一起，从而带 动阀片转动，进油孔打开，硅油进入到工作室。 ? 在主动板和从动板之间的缝隙中有了硅油后，主动板利用硅油的 粘性带动从动板和风扇一起转动。风扇离合器处于接合状态，风扇 转速逐渐升高。
8.2 水冷系主要部件构造和检修
三、散热器盖
1.结构 ? 蒸汽阀 ? 空气阀 2.作用 ? 提高冷却水沸点（108～120℃） ? 提高冷却效果 ? 防止冷却水量减少 3.工作特点 ? 当散热器内压力大于蒸汽阀弹簧压力时，蒸汽阀开启，水蒸气从 蒸汽排出管排出。 ? 当散热器内冷却水冷却收缩而形成真空时，空气阀开启，让空气 进入水箱内，防止水箱内受真空吸力作用而造成散热器受损。
散热器结构图
13
8.2 水冷系主要部件构造和检修
二、膨胀水箱
1.作用 ? 冷却液通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭系统，从而避免了冷 却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。 ? 将冷却系统中水气分离，增大水泵的泵水量和减小水泵和水套内 部穴蚀。 2.工作特点 如图所示
8.2 水冷系主要部件构造和检修
七、风扇离合器
1.功能 ? 根据发动机温度自动控制风扇的转速，改变通过散热器的空气量， 实现冷却强度的自动调节。 ? 减少发动机功率消耗，降低发动机的噪声。 2.种类 ? 硅油式 ? 电磁式 ? 机械式
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8.2 水冷系主要部件构造和检修
3.硅油式风扇离合器构造 ? 主动轴、水泵轴 ? 主动板、从动板 ? 前盖、壳体、风扇 ? 工作室、进油孔、阀片
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风扇离合器图 32
8.2 水冷系主要部件构造和检修
4.工作过程 ? 当流进散热器的空气温度升高时，双金属热敏弹簧受热变形，迫 使阀片轴相对于从动板转动，而阀片与阀片轴固定在一起，从而带 动阀片转动，进油孔打开，硅油进入到工作室。 ? 在主动板和从动板之间的缝隙中有了硅油后，主动板利用硅油的 粘性带动从动板和风扇一起转动。风扇离合器处于接合状态，风扇 转速逐渐升高。
8.2 水冷系主要部件构造和检修
三、散热器盖
1.结构 ? 蒸汽阀 ? 空气阀 2.作用 ? 提高冷却水沸点（108～120℃） ? 提高冷却效果 ? 防止冷却水量减少 3.工作特点 ? 当散热器内压力大于蒸汽阀弹簧压力时，蒸汽阀开启，水蒸气从 蒸汽排出管排出。 ? 当散热器内冷却水冷却收缩而形成真空时，空气阀开启，让空气 进入水箱内，防止水箱内受真空吸力作用而造成散热器受损。
散热器结构图
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8.2 水冷系主要部件构造和检修
二、膨胀水箱
1.作用 ? 冷却液通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭系统，从而避免了冷 却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。 ? 将冷却系统中水气分离，增大水泵的泵水量和减小水泵和水套内 部穴蚀。 2.工作特点 如图所示
冷却系统构造与维修ppt课件
怎样排除气阻呢？
35
汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 5、检查观看风扇转速情况。
36
汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 6、查看散热器表面散热片通风情况。
怎么样清洗散热器呢？
37
汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 7、就车检查，触摸散热器上下水管温差情况。
打开水壶盖 又能怎么样 呢？
32
汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 2、检查易漏部位（如水管接合处）。
水管接合处是否有 漏水痕迹？
33
汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 3、检查冷却液质量。
34
汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 4、冷却系统是否存在气阻？
学习任务九 润滑系统的构造与检修
学习任务十 发动机装配与检验
2
汽车发动机构造与维修
学习任务八 冷却系统的构造与检修
9.1 冷却系统概述 9.2 水冷系组成与主要构件 9.3 发动机冷却水循环路线 9.4 发动机水温过高的故障检修
3
汽车发动机构造与维修
9.1 冷却系统概述
一、功用 ➢ 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达 2200K-2800K(1927℃-2527℃)，大约1/3做功转变为机械能， 其余大部分随废气排出，其余则被发动机零件吸收，使发 动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件， 若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。 ➢使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要 防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。 ➢冷却系概述视频
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能 及其使用寿命的一个重要条件。
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 5、检查观看风扇转速情况。
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9.4 发动机水温过高的故障检修 6、查看散热器表面散热片通风情况。
怎么样清洗散热器呢？
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9.4 发动机水温过高的故障检修 7、就车检查，触摸散热器上下水管温差情况。
打开水壶盖 又能怎么样 呢？
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9.4 发动机水温过高的故障检修 2、检查易漏部位（如水管接合处）。
水管接合处是否有 漏水痕迹？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 3、检查冷却液质量。
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9.4 发动机水温过高的故障检修 4、冷却系统是否存在气阻？
学习任务九 润滑系统的构造与检修
学习任务十 发动机装配与检验
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学习任务八 冷却系统的构造与检修
9.1 冷却系统概述 9.2 水冷系组成与主要构件 9.3 发动机冷却水循环路线 9.4 发动机水温过高的故障检修
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9.1 冷却系统概述
一、功用 ➢ 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达 2200K-2800K(1927℃-2527℃)，大约1/3做功转变为机械能， 其余大部分随废气排出，其余则被发动机零件吸收，使发 动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件， 若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。 ➢使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要 防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。 ➢冷却系概述视频
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能 及其使用寿命的一个重要条件。
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循环动画图
冷却系统大循环示意图
冷却系统小循环示意图
8.2 水冷系主பைடு நூலகம்部件构造和检修
一、散热器
1.功能 利用流进散热器芯缝隙中空气流来带走散热器中冷却液热量，达 到降低冷却液温度的目的。 2.构造 上贮水室 下贮水室 散热器芯组成
散热器结构图
8.2 水冷系主要部件构造和检修
二、膨胀水箱
1.作用 冷却液通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭系统，从而避免了冷 却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。 将冷却系统中水气分离，增大水泵的泵水量和减小水泵和水套内 部穴蚀。 2.工作特点 如图所示
膨胀水箱示意图
8.2 水冷系主要部件构造和检修
三、散热器盖
1.结构 蒸汽阀 空气阀 2.作用 提高冷却水沸点（108～120℃） 提高冷却效果 防止冷却水量减少 3.工作特点 当散热器内压力大于蒸汽阀弹簧压力时，蒸汽阀开启，水蒸气从 蒸汽排出管排出。 当散热器内冷却水冷却收缩而形成真空时，空气阀开启，让空气 进入水箱内，防止水箱内受真空吸力作用而造成散热器受损。
水冷系统
常见的桑塔纳发动机强制水冷系图
风冷系图
同学们请想汽车发 机为什么要冷却？ 水冷发动机好，还 是风冷的好呢？
三、水冷系统构造
1.冷却介质：冷却液 2.强制循环式水冷系统组成： 水泵 气缸体和气缸盖中的冷却水套 冷却水道 恒温器
散热器 散热器冷却风扇等 （学生分组在实训室查看水冷系统构造，认识配件、位置、水循 环等）
AUDI水泵结构示意图
8.2 水冷系主要部件构造和检修
3.工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被轮叶带动一起旋转，在离心力 作用下，冷却液向叶轮的边缘甩出，并且沿切线方向从出水管处被 压送到发动机水套内产生循环。 同时，叶轮中心处的压力下降，散热器中的冷却液经进水管吸入 到叶轮中心。
水泵工作原理图
汽车发动机构造与维 修
汽车发动机构造与维修
汽车发动机冷却系构造与维修(8.1.2)
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
教学目标
一、知识目标：
1、了解冷却系作用（让学生观看视频） 。
2、了解并掌握冷却系的结构。 二、能力目标：
1、掌握冷却系的工作原理（让学生观看动画图 片） 。
2、掌握检查维修技巧。 三、德育目标
二、冷却系种类
种类：风冷系统和水冷系统两大类（现代发动机采用水冷系统）。 1.水冷系统：以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动机缸 体和缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，散发到大气中 2.风冷系统 ：在发动机缸盖和缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周， 将气缸内多余的热量带出发动机外的冷却方式
风扇控制图
8.2 水冷系主要部件构造和检修
4.检修 风扇叶片有破损、弯曲、变形现象应及时更换。 电动冷却风扇和热敏开关检测：当冷却水温度高于98℃（桑塔 纳设定温度）时风扇不转，先检查保险丝是否熔断。如果保险丝良 好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。此时若风扇仍不转， 说明电动风扇损坏，应更换。若两插片接通后风扇转动，表明热敏 开关损坏，应更换热敏开关。
教学方法： 1、观看视频了解发动机水冷却系统的作用、
组成和主要部件的构造及循环路线。 2、讲解与实操结合，鼓励学生亲自动手。 3、示范与引导结合， 教具准备： 多媒体设备、实训设备 课时安排：六课时
教学过程
一、冷却系作用：
维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。 1.发动机过热不良影响 2.发动机过冷不良影响
散热器盖图
8.2 水冷系主要部件构造和检修
四、散热器检修
1.常规检查： 检查散热器有无破漏、损坏、堵塞，并定期对散热器进行清洗或 检修 清除散热器外部脏物 2.检测散热器的密封性能 3.散热器修理 4.散热器盖密封性检测
散热器盖蒸汽阀密封性检测
8.2 水冷系主要部件构造和检修
五、水泵
1.功能 使冷却液能进入发动机水套内进行循环，以提高发动机冷却效果。 2.构造 水泵叶轮、水泵轴及轴承、水泵外壳、水封等组成。
发动机强制循环式水冷系图
四、冷却液的循环路线 1.大循环回路：当冷却液的温度超过一定值（90℃ ）， 冷却液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热 器抽吸经过冷却的冷却液送人气缸水套。 2.小循环回路：当冷却液的温度低于规定值（80℃ ）， 冷却液在恒温器控制下不经过散热器，冷却强度小。 当冷却液的温度在两个规定值的之间时，大小循环同时 存在。 （让学生在实训台亲自操作）
8.2 水冷系主要部件构造和检修
1.功能：增加通过散热器的空气量，使流过散热器的冷却液温度迅速 下降，提高冷却效果。 2.构造：目前轿车水冷发动机广泛采用螺旋浆式风扇，其叶片多用塑 料或铝合金铸成翼形断面。 3.风扇控制：由装在散热器一侧的热敏开关和点火开关控制。
8.2 水冷系主要部件构造和检修
风扇控制原理： （1）当点火开关ON时，发动机已达到工作温度，使温度开关也在ON 位置时，继电器线圈形成回路，从而建立磁场，将触点闭合，大电流 从蓄电池流进风扇马达，使风扇开始转动，加强冷却。 （2）点火开关ON时，但发动机未达到工作温度，温度开关处于OFF位 置，继电器线圈无法建立磁场，故风扇马达无电流通过不转。 （3）点火开关OFF时，不管温度开关ON或OFF，因无电源供应，继电 器OFF，风扇马达不转。
8.2 水冷系主要部件构造和检修
4.水泵的检修 （1）常见损伤现象： 泵壳裂纹 叶轮松脱或损伤 泵轴磨损或变形 水封漏水 轴承松旷等
8.2 水冷系主要部件构造和检修
（2）检修 壳体和带轮检修 水泵轴承检修 检查水泵叶轮和轴配合 水泵叶轮检查
8.2 水冷系主要部件构造和检修
六、风扇
通过知识技能学习促进学生人生观、价值观 逐步的转变。
教学重点难点
教学重点： 1.掌握发动机水冷却系统的循环路线和分类； 2.理解水冷却系的作用、组成和主要部件的构造 教学难点： 1.掌握水泵、节温器、电动风扇等部件的检测和
维修方法； 2.掌握水冷却系水温过高故障现象的诊断和排除
方法。
教学方法、教具准备、课时安排