第二节 CH870液压圆锥破碎机

第二节CH870液压圆锥破碎机1. 工作原理液压圆锥破碎机的主要工作部件是可动圆锥（简称动锥）和固定圆锥（即上架体），它们之间形成的空腔叫做破碎腔。

主轴和动锥固联为一体，它的上端置于上架体衬套孔内，下端插在偏心轴套中，整个动锥支承在液压油缸的活塞上部。

油缸活塞上部有三个磨擦盘，上盘固定在主轴下端，下盘固定在活塞上，中盘的上表面是球面，下表面是平面。

破碎机工作时，中盘对上盘和下盘都有相对滑动。

主电机通过V型带将动力传递给水平轴，水平轴端的小伞齿轮与装在偏心轴套下端的大伞齿轮啮合，带动偏心轴套转动。

由于偏心的作用，主轴与动锥在偏心轴套的驱动下围绕破碎机中心线作旋摆运动。

对于固定锥（上架体）某一点而言，动锥总是周期性地靠近或远离。

动锥靠近时，破碎腔中的矿石因受挤压或弯曲而破碎；动锥远离时，已经破碎了的矿石在自身重力的作用下排出。

液压圆锥利用液压升降系统来控制动锥的升降，从而调节排矿口的大小；利用D-V阀保险系统来快速排出液压缸的液压油，从而增大排矿口，保护破碎机不过载；卸载后，D-V阀复位，PLC系统自动开启液压泵向液压缸拱油，使动锥复位。

2.设备结构图1为液压圆锥破碎机结构图。

主要由上机架部、下机架部、主轴部、偏心轴部、小齿轮轴部、液压油缸部、液压调节系统、润滑系统及空气密封装置等组成。

2.1 上机架部上机架部为主轴上端提供一个支承点，并承受圆锥工作时的部分破碎力。

上机架的上半部分为横梁结构，其中心孔内装有外表面为锥形、内表面为砂漏形的横梁衬套，主轴上端(装有主轴衬套)与该衬套是动配合，主轴可沿衬套上下滑动。

在横梁孔下端装有衬套密封圈，上端设有通气孔和注油孔。

由于主轴升降、加油、温度变化等原因均会引起横梁衬套内空间的气压变化，设置通气孔可避免内空间的高气压或产生真空。

主轴的运动相当于绕定点的回转运动，这个“定点”在横梁衬套中心线上，其位置由两个因素来决定：①主轴止推轴承的球面半径；②主轴止推轴承的空间位置。

球面半径的改变，或主轴的升降，均会改变“定点”的位置，使“定点”沿横梁中心线移动到一个新的位置。

如果考虑到中盘的平移，可以看出“定点”实际上又是在绕横梁中心线作圆周运动。

横梁衬套内表面设计成砂漏形，正是为了适应主轴回转运动的需要。

上机架的下半部分装有固定衬板，衬板用螺栓固定在架体上。

为使上机架适合安装从粗型直至细型的各种类型衬板，在衬板和机架之间配有填充环，以减少某些衬板与机架过大的间隙。

在衬板与机架、填充环与机架的间隙内须填充塑性填料。

为防止矿石冲击损坏上机架，装有横梁护板和横梁端盖。

2.2 主轴部动锥体和主轴采用圆锥面静配合联接，构成主轴部的主体。

锥体上装有动锥衬板，衬板与锥体之间浇铸塑性填料，同时用主轴螺母通过气割环从顶端向下压紧衬板。

拆卸动锥衬板时，先用氧气切开气割环，衬板就容易拆卸了。

主轴螺母不是直接拧在主轴上，其间增加了一个内侧螺母，内侧螺母与主轴螺纹相联，这种设计可避免频繁拆卸主轴螺母而损坏主轴。

主轴上端与横梁衬套配合的部分装有主轴衬套，保护主轴不受磨损。

防尘密封圈用挡圈承托在锥体下部，挡圈靠螺栓固定在锥体上。

防尘密封圈可自由地沿挡圈的上表面作微量滑动，以保证与防尘罩的吻合。

为防止矿粒堆积在防尘罩外侧，在挡圈下还装有一块橡胶刮板。

主轴止推轴承分上、中、下盘。

上盘为主轴止推板，采用高铅青铜制造，与主轴下端固联，其下表面为球面，以适应主轴的旋摆运动；中盘为止推垫，铁质制造，上表面为球面，下表面为平面，其内部开有径向油孔，中盘平放于下盘上；下盘即活塞耐磨板，由高铅青铜制成，与活塞固联。

上盘和下盘的磨擦面均开有油槽，当上、下盘的磨损量达其油槽深度时，即应更换。

2.3 下机架部为减小机器部件的动应力，最好将破碎机安装在防振的橡胶缓冲垫上，就是在下机架与钢基座之间放置橡胶缓冲垫，我矿即是采用这种安装方式。

破碎机工作时，在水平面上有±15mm的旋摆，并在起动和停机时更大些。

当然，这类破碎机也有不用橡胶缓冲垫而直接安装的实例。

下机架中心孔内装有下机架衬套，它与下机架为间隙配合，拆卸时，下机架衬套通常能够容易地从机架中吊出。

如果下机架衬套太紧，则应使用随机提供的吊装工具将衬套从机架中拔出来。

衬套靠耐磨板上的凸台来压紧，耐磨板同时还作为偏心轴部的止推轴承。

耐磨板用圆锥销固定在下机架上。

下机架中心筒上方装有防尘罩，它与锥体上的防尘密封圈形成间隙配合，抵御外界粉尘侵入设备内部。

防尘罩靠近传动轴的一侧，装有定位块，用于限制偏心轴部受传动力后向上窜动，其限位间隙为0.2～0．4mm。

在防尘罩内，自由地平放着主轴内密封圈及其托环，内密封圈与主轴的间隙不大于2.5mm。

下机架连接筋及小齿轮轴托架均装有筋护板。

当耐磨板磨到最小厚度时就应更换；或因耐磨板磨损而使齿轮间隙无法调至正常时，也应更换耐磨板。

上、下机架之间，下机架与液压油缸之间，均采用止口相配，螺栓联接。

2.4 偏心轴部偏心轴部由螺旋大伞齿轮、偏心轴、大齿轮载体及配重、偏心衬套组成。

偏心轴部安放在耐磨板上，其工作时以耐磨板为支承并在其上旋转。

偏心衬套装在偏心轴内，键联接，上部用衬套挡圈压住，螺栓紧固后注锁紧胶。

偏心衬套与偏心轴的最大允许间隙为0．3mm。

偏心轴部可以整个从破碎机内向上起吊拆卸或装配，它极大地方便了机器的解体检修。

偏心轴部起吊时为防止耐磨板吸住跟着上来，可用起子通过大齿轮载体上的孔制止耐磨板。

偏心衬套本身也是偏心的，同一个偏心衬套在偏心轴内的安装位置不同，可使圆锥获得不同的偏心距离。

圆锥实际偏心距离等于偏心轴和偏心衬套的偏心值之和。

大齿轮载体热装在偏心轴上，键联接；大伞齿轮与大齿轮载体完全靠螺栓联接，因此应特别注意按要求拧紧螺栓。

大齿轮载体上有三个全螺纹孔，可用于大齿轮的拆卸。

2.5 小齿轮轴部弧齿小伞齿轮用键联接在小齿轮轴一端，大皮带轮用锥形胀套和键联接在小齿轮轴另一端。

采用双列球面滚柱轴承。

小齿轮轴箱装在下机架的传动轴托架内，其位置用定位螺栓定位，用法兰联接螺栓紧固。

装配时，轴承及隔离环可油浴加热至不超过100℃，小齿轮可加热至不超过130℃。

小齿轮轴承采用单独的润滑系统润滑，在内轴承的内侧和外轴承的外侧装有骨架油封，油封的弹簧缘均指向小齿轮。

在小齿轮轴箱底部靠近外轴承的地方，装有油位管(出油口)，当油位高于油位管的上口时，油流漫过管口从出油口流回油箱，从而使油位始终保持在合适的位置。

小齿轮及轴的中心线相对于轴箱中心线是偏移的，所以旋转小齿轮轴箱就可以调节大小齿轮的齿侧间隙。

轴箱法兰上的螺栓孔特意加工成腰子形，以满足轴箱旋转调节的需要。

小齿轮轴箱法兰与下机架贴合面之间有密封圈，增减密封圈的厚度可以调节齿轮的啮合印痕，印痕说明了轮齿的承载区域是否符合要求。

主电机轴端装有小皮带轮，经V型带将动力传给小齿轮轴部。

2.6 液压油缸部一般情况下，液压油缸部与下机架是联在一起的，不会也不必要拆分开来。

新设备出厂时，液压油缸部就是和下机架联在一起作为总成提供给现场的。

这里将它们分开，是为了叙述的方便。

液压油缸安装在下机架的底部，止口配合，用螺栓联接。

油缸活塞的上方装有活塞耐磨板(下盘)，用定位销固定在活塞上；止推垫(中盘)平放于下盘上。

活塞支承动锥，通过活塞的调节能控制动锥的调节，调节排矿口的大小。

液压油缸采用V型密封组件密封，装在活塞底部。

活塞、V型密封组件、液压缸衬套、液压缸盖一起组成了液压缸。

液压油缸的上半部分没有衬套，活塞顶部与缸体内壁直接接触。

V型密封件及活塞既可以从上、也可以从下拆装，可根据现场情况灵活掌握。

2.7 液压调节系统液压凋节系统由液压油箱、双向齿轮式液压泵、控制阀、磁性过滤器、ASR 接口(PGl)、安全阀、过滤器(回油)、先导控制减压阀等组成。

利用液压泵正、反转产生不同的油流方向，改变控制阀的内部通断，从而实现向液压缸供油、或从液压缸吸油，使动锥上升或下降，也就是所谓的“减小设定”或“增加设定”。

为减少因污染而影响阀的正常工作，必须保持液压系统的洁净。

安全阀的作用是限定整个液压系统的最高压力，由厂家测试设定后密封出厂，在现场一般不应再作调节。

2.8 ASR系统ASR系统即“自动设定调节系统”。

排矿口是依据主轴位置经过换算得出，主轴位置也用来计算排矿口和衬板的磨损量。

液压系统压力与圆锥的破碎力成正比。

ASR系统计算机连续地检测上述参量，并与设定值比较后作出补偿调节。

日常操作中，可能需要定期地对最大允许电机功率、最大允许液压系统压力、最佳排矿口尺寸进行调整，这些调整可以通过控制面板上圆锥符号周围的按键来完成。

2.9 润滑系统主润滑系统由主油箱、过滤器(吸入)、主油泵、过滤器(出口)、冷却器、油流量监测器、减压阀、温控保护开关、回油流量开关等组成。

油从位于液压缸中部的进油孔进入活塞空腔内，活塞顶部开有中心孔与主轴止推轴承相联。

在润滑止推轴承的同时，部分润滑油直接从止推垫(中盘)的径向油孔挤出流往轴承四周的空间，在供油压力的作用下向上运行，一路进入下机架衬套和偏心轴之间润滑，而后从耐磨板上表面溢出并润滑耐磨板；另一路进入偏心轴衬套和主轴之间润滑，从偏心轴顶部溢出，主轴内密封圈阻挡继续向上飞溅的油，使其折返下行。

两路油最终汇集于大齿轮所在的环形油槽内，从位于小齿轮一侧的开口流向小齿轮下方的集油腔，并润滑大、小伞齿轮。

润滑油从集油腔下方的回油孔流回油箱。

小齿轮轴承润滑系统由小齿轮轴承润滑油箱、过滤器(吸入)、油泵、带压差指示和旁通阀的滤油器、单向阀等组成。

润滑油从小齿轮轴箱上方进入，在轴箱内聚集并润滑滚动轴承，高于油位管上口的油从回油管流回油箱。

外轴承外侧和内轴承内侧均装有密封圈，既防止了泄漏，也防止了与主油箱的油相互窜通。

2.10 空气密封装置圆锥破碎机采用压缩空气密封，防止粉尘进入破碎机。

空气密封装置主要包括：鼓风机及其供风系统，防尘密封圈和防尘罩等。

随着动锥的旋摆，防尘圈在挡圈内滑动并绕着防尘罩转动，由于防尘圈与防尘罩间隙、防尘圈与挡圈间隙均很小，保证了内部风压始终高于大气压力，使粉尘挡在破碎机外。

防尘密封圈磨损过大或椭圆形将产生过大的缺口间隙，破坏空气密封条件，因此应及时更换。

CH870MF圆锥破碎机主要参数设备重量：50吨额定功率：600kW检修最大件重量：15,210kg最大给矿粒度：100mm排矿口调整范围：16~51mm推荐排矿口范围：18~20mm处理能力： 450t/h排料细度： P85小于25mm最大检修件重量 13吨3. 日常检查与维护破碎机应进行定期的系统检查。

这样，可减少维修量和维修规模，降低停车时间和总的成本。

由于破碎机工作条件的变化很大，因此不可能预先提供一个适合所有破碎机的检查和维修计划。

但是可以在执行以下所提供的常规检查的基础上，根据现场情况进行调整和完善。