活塞环三隙的测量 ppt课件
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活塞环三隙测量课件
合，无间隙。
测量结果的记录
记录塞尺的尺寸，作为活塞环 开口间隙的测量结果。
使用气缸压力表测量气缸压力
测量前的准备
连接气缸压力表和气缸，确保连 接处无漏气现象。
测量方法
在气缸内注入适量空气，使气缸 压力表读数稳定。记录气缸压力 表的读数，作为气缸压力的测量 结果。
使用光学仪器测量活塞环的椭圆度和锥度
光学仪器的选择
选择合适倍数的光学显微镜或投影仪等光学仪器 。
测量前的准备
将活塞环放置在测量台上，调整活塞环的位置和 角度。
测量方法
通过光学仪器观察并测量活塞环的椭圆度和锥度 。可以参照相关标准或规范进行测量和评估。
05
活塞环三隙测量的注意事项
测量前的准备工作
清洁活塞环
使用专业清洗剂和超声波清洗设备，确保活塞环彻底清洗干净， 避免杂质对测量结果的影响。
注意事项
使用气缸压力表测量时，应确保气 缸压力表的精度和可靠性；同时， 要保持气缸压力表的清洁，避免损 坏。
使用光学仪器测量
光学仪器介绍
光学仪器是一种高精度的测量仪 器，可以通过反射光或透射光的
方式测量物体的尺寸和形状。
使用方法
将光学仪器放置在活塞环和气缸 壁之间，通过反射光或透射光的
方式测量间隙大小。
使用方法
选择适当厚度的塞尺插入 活塞环与气缸壁之间，测 量间隙大小。
注意事项
使用塞尺测量时，应选择 合适的塞尺片，确保测量 准确；同时，要保持塞尺 清洁，避免损坏。
使用气缸压力表测量
气缸压力表介绍
气缸压力表是一种测量气缸压力 的仪器，可以间接测量活塞环与
气缸壁之间的间隙大小。
使用方法
将气缸压力表连接到气缸上，通过 测量气缸压力的变化来反映活塞环 与气缸壁之间的间隙大小。
测量结果的记录
记录塞尺的尺寸，作为活塞环 开口间隙的测量结果。
使用气缸压力表测量气缸压力
测量前的准备
连接气缸压力表和气缸，确保连 接处无漏气现象。
测量方法
在气缸内注入适量空气，使气缸 压力表读数稳定。记录气缸压力 表的读数，作为气缸压力的测量 结果。
使用光学仪器测量活塞环的椭圆度和锥度
光学仪器的选择
选择合适倍数的光学显微镜或投影仪等光学仪器 。
测量前的准备
将活塞环放置在测量台上，调整活塞环的位置和 角度。
测量方法
通过光学仪器观察并测量活塞环的椭圆度和锥度 。可以参照相关标准或规范进行测量和评估。
05
活塞环三隙测量的注意事项
测量前的准备工作
清洁活塞环
使用专业清洗剂和超声波清洗设备，确保活塞环彻底清洗干净， 避免杂质对测量结果的影响。
注意事项
使用气缸压力表测量时，应确保气 缸压力表的精度和可靠性；同时， 要保持气缸压力表的清洁，避免损 坏。
使用光学仪器测量
光学仪器介绍
光学仪器是一种高精度的测量仪 器，可以通过反射光或透射光的
方式测量物体的尺寸和形状。
使用方法
将光学仪器放置在活塞环和气缸 壁之间，通过反射光或透射光的
方式测量间隙大小。
使用方法
选择适当厚度的塞尺插入 活塞环与气缸壁之间，测 量间隙大小。
注意事项
使用塞尺测量时，应选择 合适的塞尺片，确保测量 准确；同时，要保持塞尺 清洁，避免损坏。
使用气缸压力表测量
气缸压力表介绍
气缸压力表是一种测量气缸压力 的仪器，可以间接测量活塞环与
气缸壁之间的间隙大小。
使用方法
将气缸压力表连接到气缸上，通过 测量气缸压力的变化来反映活塞环 与气缸壁之间的间隙大小。
活塞环测量方法 ppt课件
12
活塞环的端隙
• 端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处间隙。 一般为0.25~0.5mm，端隙是防止活塞环受热膨胀而卡 死在汽缸里，端隙的大小与汽缸直径有关，将活塞环平 正地放入气缸内，用一个活塞顶部将环推入到活塞行程 的底部（即汽缸磨损最小出、下止点以下位置），取出 活塞，用厚薄规测量端口间隙。
• 检修：端隙大于规定时，应另选活塞环；小于规定时，可对环口的 一端加以锉修。锉修时，应注意环口平整，锉修后环口应去掉毛刺， 以防锋利的环口刮伤汽缸。
14
活塞环的侧隙
• 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的 间隙。第一道环因工作温度高，一般为0.04~0.10mm；其他环一般 为0.03~0.07mm.油环的侧隙较小，一般为0.025~0.07mm。
活塞环
1
活塞环的功用及工作条件
• 活塞环是具有弹性的开口环，按其功用可分为气环和油 环两类，如图：
• 活塞环是在高温、高压、高速以及润滑困难的条件下工 作的，它的运动情况很复杂，一是环与气缸壁之间高速 的滑动摩擦；二是环与环槽之间上下撞击；三是由于环 的胀缩而产生的环与环槽侧面相对的摩擦。另外，高温 使环的弹力下降，润滑变坏，活塞环第一道位置磨损最 大，因此，活塞环是发动机中工作寿命最短的零件之一。
在实际测量中，活塞环的背隙通常以槽深和环厚 之差来表示
19
活塞环漏光度的检测
• 将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平， 在气缸下部放置一发亮的灯泡，在活塞环上 放一直 径略小于汽缸内径、能盖住活塞环内圆的盖板，然 后从气缸上部观察漏光处及漏光处对应的圆心角。 一般要求活塞环局部漏光度每处不大于25°；最大 漏光缝隙不大于0.03mm，每环漏光处不超过两个， 每环总漏光度不大于45°；在活塞环开口处30°范 围内不允许有漏光现象。
活塞环的端隙
• 端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处间隙。 一般为0.25~0.5mm，端隙是防止活塞环受热膨胀而卡 死在汽缸里，端隙的大小与汽缸直径有关，将活塞环平 正地放入气缸内，用一个活塞顶部将环推入到活塞行程 的底部（即汽缸磨损最小出、下止点以下位置），取出 活塞，用厚薄规测量端口间隙。
• 检修：端隙大于规定时，应另选活塞环；小于规定时，可对环口的 一端加以锉修。锉修时，应注意环口平整，锉修后环口应去掉毛刺， 以防锋利的环口刮伤汽缸。
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活塞环的侧隙
• 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的 间隙。第一道环因工作温度高，一般为0.04~0.10mm；其他环一般 为0.03~0.07mm.油环的侧隙较小，一般为0.025~0.07mm。
活塞环
1
活塞环的功用及工作条件
• 活塞环是具有弹性的开口环，按其功用可分为气环和油 环两类，如图：
• 活塞环是在高温、高压、高速以及润滑困难的条件下工 作的，它的运动情况很复杂，一是环与气缸壁之间高速 的滑动摩擦；二是环与环槽之间上下撞击；三是由于环 的胀缩而产生的环与环槽侧面相对的摩擦。另外，高温 使环的弹力下降，润滑变坏，活塞环第一道位置磨损最 大，因此，活塞环是发动机中工作寿命最短的零件之一。
在实际测量中，活塞环的背隙通常以槽深和环厚 之差来表示
19
活塞环漏光度的检测
• 将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平， 在气缸下部放置一发亮的灯泡，在活塞环上 放一直 径略小于汽缸内径、能盖住活塞环内圆的盖板，然 后从气缸上部观察漏光处及漏光处对应的圆心角。 一般要求活塞环局部漏光度每处不大于25°；最大 漏光缝隙不大于0.03mm，每环漏光处不超过两个， 每环总漏光度不大于45°；在活塞环开口处30°范 围内不允许有漏光现象。
活塞三隙的测量方法
活塞三隙的测量方法嘿，你知道活塞三隙是啥不？那可是发动机里的重要玩意儿！活塞三隙包括端隙、侧隙和背隙。
咱先说说端隙咋测量。
把活塞环放进气缸里，用活塞顶把活塞环推到气缸差不多中间的位置。
然后用塞尺去量活塞环开口处的间隙，这就是端隙啦！这一步可得小心点，别把活塞环弄断了，那可就悲催了。
要是端隙不对，发动机工作起来就不顺畅，就像人走路一瘸一拐似的，多闹心啊！侧隙呢，把活塞环放在活塞环槽里，用塞尺量。
这就好比给戒指选大小，得合适才行。
侧隙不合适，活塞环在槽里晃荡或者卡死，那发动机还能好好工作吗？肯定不行啊！背隙就稍微麻烦点。
要先知道活塞的直径和环槽的深度，然后用活塞直径减去环槽深度再减去活塞环的宽度，就得到背隙啦。
这就像做数学题，得仔细算，算错了可就麻烦了。
背隙不对，会影响发动机的性能，那可亏大了。
测量活塞三隙的时候，安全也很重要。
你想想，要是不小心把手弄伤了，那得多疼啊！所以一定要戴手套，小心操作。
稳定性也不能忽视，要是测量不准确，那发动机修好了也不耐用。
这活塞三隙的测量方法在汽车维修中可太重要了。
就像医生给病人看病，得准确诊断才能对症下药。
要是测量不准确，就像医生误诊一样，后果很严重。
我给你说个实际案例吧。
有一次，一辆车发动机动力不足，油耗还高。
维修师傅一检查，发现活塞三隙不对。
经过仔细测量和调整，发动机又恢复了活力。
这就说明，准确测量活塞三隙有多重要。
所以啊，活塞三隙的测量方法一定要掌握好，这可是关系到发动机性能的大事。
测量的时候要小心谨慎，确保安全和稳定。
只有这样，才能让发动机正常工作，让你的爱车跑得更欢。
活塞环三隙的检测
◆认识活塞环
1）气环 2）气环
3）组合式油环
4）活塞 5）活塞销 6）连杆
活塞环的拆装与检测
◆活塞环的作用
1、气密功能 2、刮油、布油 功能
3、导热功能
4、支撑功能
活塞环的拆装与检测
◆工具准备
◆厚薄规
◆活塞环拆卸钳
◆游标卡尺
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（气环）
注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环
■ATK发动机检测活塞环端隙(开口间隙)
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 3）检测活塞环背隙 怎样测量？
间隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度 的差值
活塞环的拆装与检测
◆数据分析（查阅维修手册）
ATK发动机：
背隙：一般为0.50—1.00mm
活塞环的拆装与检测
◆任务实施 1）分组实施 2）完成作业单
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（气环）
注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
活塞环的拆装与检测
发动机大修
故障现象：发动机冒蓝烟、经常缺机油
◆分析故障原因： 1、气门油封损坏 2、活塞环磨损严重 ◆检查方法： 拆装检查、注油法 ◆排除故障： 更换气门油封、更换活塞环
任务： 更换活塞环
◆我们要掌握 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 3）对检测的结果进行分析
活塞环的拆装与检测
1）气环 2）气环
3）组合式油环
4）活塞 5）活塞销 6）连杆
活塞环的拆装与检测
◆活塞环的作用
1、气密功能 2、刮油、布油 功能
3、导热功能
4、支撑功能
活塞环的拆装与检测
◆工具准备
◆厚薄规
◆活塞环拆卸钳
◆游标卡尺
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（气环）
注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环
■ATK发动机检测活塞环端隙(开口间隙)
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 3）检测活塞环背隙 怎样测量？
间隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度 的差值
活塞环的拆装与检测
◆数据分析（查阅维修手册）
ATK发动机：
背隙：一般为0.50—1.00mm
活塞环的拆装与检测
◆任务实施 1）分组实施 2）完成作业单
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（气环）
注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
活塞环的拆装与检测
发动机大修
故障现象：发动机冒蓝烟、经常缺机油
◆分析故障原因： 1、气门油封损坏 2、活塞环磨损严重 ◆检查方法： 拆装检查、注油法 ◆排除故障： 更换气门油封、更换活塞环
任务： 更换活塞环
◆我们要掌握 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 3）对检测的结果进行分析
活塞环的拆装与检测
活塞环.ppt
曲轴箱压 力升高
故障现象 通风系统 严重冒烟
机油消耗多 排气冒蓝烟
《发动机构造与维护》
活塞环学习小结源自密封气环1.活塞环按作用分 油环
散热 刮油 布油
2.活塞环的“三隙”以及密封原理
《发动机构造与维护》
活塞环
自 主 学 习
课下作业 1.活塞环有什么作用？ 2.简述简述活塞环的密封原理。 3.活塞环失效时的故障现象有哪些？
《发动机构造与维护》
活塞环
知 识 运 用
对本堂课开始时的排气管冒蓝烟故障现象进 行分析，为什么更换活塞环之后故障现象就消失 了？
《发动机构造与维护》
活塞环
知 识 运 用
《发动机构造与维护》
活塞环
知 识 运 用
《发动机构造与维护》
活塞环
小组总结活塞环失 效时有哪些故障现 象？
起动困难 功率下降
阅读内容 1.活塞环“三隙”测量。 2.扭曲环的安装。
《发动机构造与维护》
《发动机构造与维护》
活塞环
2.3气环的密封原理
《发动机构造与维护》
活塞环
2.3气环的密封原理
活塞环在自由状态下，其直 径比气缸直径大。当环径向压缩 随活塞一起装入气缸后，便产生 径向弹力F0，使之与汽缸壁压紧， 形成了第一密封面，其压紧力为 FA 。气缸中压力为PZ的高压气 体不能从次密封面下窜，便进入 侧隙和背隙，作用在环侧面上的 气体压力P1把活塞环压紧在环槽 的下端面上，形成第二个密封面， 其压紧力为FB背压力P2则使环更 紧地压在气缸壁上。燃气使环对 缸壁和槽侧的压紧作用称为气环 的第二次密封。有了两个密封面 的密封，通常只有开口处是唯一 的漏气通道。但由于开口间隙很 小，并互相按一定位置错开，形 成一个迷宫式封气路线，起到一 个气体节流的作用。
活塞环三隙测量课件
多次测量
为了确保数据的准确性， 对每个间隙进行多次测量 并取平均值。
注意事项
在测量过程中，要确保测 量工具与活塞环的接触面 干净，避免受力不均。
数据处理与分析
数据处理
对测量得到的数据进行整理、分 析，计算出活塞环的开口间隙、
侧隙和背隙的平均值。
数据分析
根据测量结果，分析活塞环的磨损 情况，判断是否需要更换或修复。
展望
未来活塞环三隙测量技术将进一步向 智能化、高精度、高效率的方向发展 ，实现快速、准确的测量，提高机械 设备的性能和可靠性。
未来研究方向与挑战研究方向 Nhomakorabea未来活塞环三隙测量的研究方向包括 开发更加智能、高精度的测量系统， 研究活塞环三隙对机械设备性能的影 响机制，以及探索新的测量原理和方 法。
挑战
面临的挑战包括如何提高测量的精度 和可靠性，如何实现快速、自动化的 测量，以及如何降低测量成本和提高 测量效率等。
活塞环三隙测量课件
目录
CONTENTS
• 活塞环三隙概述 • 活塞环三隙的测量方法 • 活塞环三隙测量的操作步骤 • 活塞环三隙测量的注意事项与误差分析 • 活塞环三隙测量的应用与发展趋势
01 活塞环三隙概述
CHAPTER
定义与特点
活塞环三隙是指活塞环在气缸内的开 口间隙、轴向间隙和径向间隙，是发 动机中重要的技术参数。
光学测量法通常利用光学显微镜或激光测距仪等设备，通过观察活塞环的轮廓或测量其反射的光束来 计算间隙大小。这种方法精度高、非接触、速度快，但设备成本较高，且对环境和使用条件有一定的 要求。
气动测量法
气动测量法是一种利用气压变化来测量活塞环间隙的方法。
气动测量法通常是在活塞环的安装环境中充入一定压力的气体，通过测量气体压力的变化来推算活塞环的间隙大小。这种方 法操作简便、对设备要求较低，但精度和可靠性相对较低，且对环境和使用条件有一定的要求。
三活塞环的检查方法ppt课件
3）检测活塞环背隙
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
活塞环的拆装与检测
◆数据分析（查阅维修手册）
AJR发动机：
背隙：一般为0.50—1.00mm
活塞环的拆装Leabharlann 检测◆检测活塞环1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
活塞环的拆装与检测
■AJR发动机检测活塞环端隙(开口间隙)
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
活塞环“三隙”检测
◆我们要掌握 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 3）对检测的结果进行分析
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
活塞环的拆装与检测
◆数据分析（查阅维修手册）
AJR发动机：
背隙：一般为0.50—1.00mm
活塞环的拆装Leabharlann 检测◆检测活塞环1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
活塞环的拆装与检测
■AJR发动机检测活塞环端隙(开口间隙)
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
活塞环“三隙”检测
◆我们要掌握 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 3）对检测的结果进行分析
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
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活塞环的拆装与检测
◆活塞环间隙的作用 1）保证气缸气密性 2）防止环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
发动机的活塞环“三隙”的标准值是
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环：0.15－0.35mm 油环：0.025-0.07mm
2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 其他环：0.03-0.07mm 油环：0.025-0.07mm
◆活塞环的作用
1、气密功能2、导热功能 来自70%）活塞环三隙的测量
3、控油功能（布油、刮油）
4、支撑作用 (防止侧压)
活塞环的拆装与检测
◆活塞环的工作条件
1）高温 2）高压 3）高速 4）润滑不良
以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨 损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与 “窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”， 发动机起动困难。
活塞环的拆装与检测
活塞环三隙的测量
为什么？
为什么？ 为什么？
活塞环的拆装与检测
活塞环三隙的测量
由于侧隙 和背隙的 作用，活 塞在上下 运动过程 中将汽缸 壁上的机 油上窜到 燃烧室
• 原因二：活塞环安装不当，造成密封性变差
• 原因三：活塞与气缸壁的配合间隙过大
• 原因四：进排气门杆与气门导管之间的间 隙过 大，气门油封老化
◆检测活塞环
1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
活塞环的拆装与检测
■ 端隙(开口间隙)
若端隙大于规 定值则应重新 选配活塞环； 若小于规定值 应用细平锉对 开口处的一端 进行锉削。只 能锉一端，且 环口应平整， 边锉边量。
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环
2）检测活塞环侧隙
侧隙过大将使 活塞环的泵油 作用加大，活 塞环岸易疲劳 破碎，过小则 会使卡环卡死 在槽内，造成 拉缸。侧隙较 小时可用车削 法加宽活塞环 槽。
活塞环的拆装与检测
◆活塞环常用材料
合金铸铁：铸铁加入钨、钒、钛或铬、铜等合金成分 球墨铸铁 钢质：对其表面进行镀铬、氮化等处理后有很好的弹性 和耐磨性。 ◆表面处理方法
镀铬：经镀铬后活塞环具有很好的耐磨损能力 喷钼：有很强的抗粘着磨损能力（钼层有高的熔点2600摄 氏度） 氮化：一般用于钢质的活塞环上，具有高硬度，耐磨性强， 摩擦系数小的特性。
活塞环的拆装与检测
◆我们要掌握
活塞环的作用与影响；活塞环拆装与测量方法；对 检测的结果进行分析 ◆学习重点： 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 ◆学习难点： 活塞环拆装与测量方法
活塞环的拆装与检测
◆认识活塞环
1）气环 2）气环 3）组合式油环 4）活塞 5）活塞销 6）连杆
活塞环的拆装与检测
3）背隙：0-0.35 mm
活塞环的拆装与检测
◆工具准备
◆厚薄规
◆活塞环拆卸钳 ◆游标卡尺
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（气环）
注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
活塞环的拆装与检测
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环
3）检测活塞环背隙
如果背 隙过小 应更换 活塞环 或车深 环槽。
怎样测量？
间隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度 的差值